Original subtitles

CHINA FILM ADMINISTRATION

BONA FILM GROUP

ALIBABA PICTURES

HUA XIA FILM

instagram @broth3rmax

NO RESYNC/EDIT/RE-UPLOAD/DELETE-CREDIT

BENGKEL ART | melayani : SENI STYROFOAM BRANDING/MURAL DINDING | STYROFOAM-DECORATION | PAINTING

SANG KAPTEN

FILM INI DIDASARKAN PADA KEJADIAN NYATA PENERBANGAN SICHUAN AIRLINES 3U8633, 14 MEI 2018

NAMA-NAMA PEMERAN SERTA KEJADIAN DIDRAMATISIR

14 MEI 2018 JAM 03:00

terjemahan broth3rmax

Ayah pulang untuk pesta ultahmu malam ini.

Bagaimana mungkin ada orang mengabaikan hewan imut sepertimu?

Bagus.

Sudah.

Kau akan segera sembuh.

KOTA CHONGQING

GEDUNG OPERASI SICHUAN AIRLINES, CHONGQING JAM 04:27

Ayo.

Terima kasih. / Sama-sama.

Silahkan hembuskan napas.

Normal.

Kapten Liang, pagi.

Selamat pagi, Kapten Liu.

PUSAT METEOROLOGI PENERBANGAN, BIRO MANAJEMEN LALULINTAS, ADMIN PENERBANGAN SIPIL, BEIJING | JAM : 04:33

Pengaruh pergerakan awan dataran tinggi Tibet tenggara lebih kuat dari dugaan.

Awan itu bergerak ke selatan di wilayah Barat-daya,

dan terus meningkat.

BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL, PUSAT KONTROL REGIONAL CHENGDU BARAT DAYA

KONTROL KETINGGIAN: 6000-12500 METER

Antara jam 7 sampai 9,

awan-awan ini akan mempengaruhi area lintasan pesawat.

Lebih diperhatikan penerbangan menuju dan dari Tibet.

Bersiaplah ada penundaan dan pembatalan.

Laporkan pengendali lalu lintas udara...

bila ada kondisi cuaca kritis di area itu.

Dimengerti.

RUANG PERSIAPAN KRU KABIN

Periksa lagi tata rambut dan riasan.

Kuku jari.

Cocokkan waktu.

Bagus.

Hari ini kita terbang dari Chongqing menuju Lhasa.

Apa istimewanya rute ini?

Ini rute dataran tinggi,

karena ketinggian bandara Lhasa lebih dari 2438 meter.

Apa yang mesti kita lakukan bila menemui kasus penurunan tekanan udara kabin?

Pasang masker oksigen dan membungkukkan badan.

Berapa lama isi oksigen bisa bertahan?

55 menit. / Dan Titik Kritisnya?

PARGU.

Periksa prosedur untuk penurunan tekanan udara kabin.

Terbang di atas dataran tinggi Tibet bukan hal biasa,

dalam kondisi darurat, kita harus melindungi diri dulu, tapi juga memperhatikan keselamatan penumpang.

Bila penumpang cemas, tenangkan mereka, dan bilang

"Mohon percaya kami, kami terlatih secara profesional."

"Kami yakin bisa memastikan keselamatan anda."

Ini hari ke berapa giliran tugasmu, Kapten?

Hari pertama. / Aku sudah ketiga.

Aku akan terbang ke Lhasa, dan kau bisa terbang perjalanan baliknya.

Baik.

Formasi awannya agak besar juga.

Kita akan terbang di atas ini saat ke sana

lalu saat kita balik, awan ini sudah hilang.

Apa ada yang berbeda hari ini?

Hari pertamamu di kelas bisnis.

Dengar-dengar kau mau menikah?

Selamat ya.

Mohon percaya kami, kami terlatih secara profesional...

Sudah berapa kali kita menghapal itu? Kita tak pernah memakainya.

Sebaiknya tak perlu diucapkan.

Pagi.

Aku tak tahu apakah aku bisa...

menyeimbangkan kerjaan dan keluarga sepertimu.

Sakit punggungmu baru pulih, jaga diri jangan sampai terluka.

Terima kasih.

Selamat pagi, Kapten.

Selamat pagi, Kapten Liu. / Pagi.

Huang Jia.

Namaku Xu Yichen, dan aku sudah pernah melihatmu 3 kali.

Berapa umurmu?

Pertama kali terbang dengannya, apa dia selalu nampak kesal begitu?

Begitulah memang cara dia tersenyum, kau tahulah.

Dia nomor satu, aku nomor dua.

Kau mau babi asap? / Aku lagi diet vegetarian.

Ah. Bagaimana kalau telur?

Dari 30 ribu karyawan,

mengapa kita ber-9 saja yang kumpul di penerbangan ini?

Mengapa?

Ditugaskan oleh pengiriman. / Dari semua kombinasi, mengapa yang ini?

Maksudmu kita ditakdirkan bertemu... begitu?

Tentu, aku juga ingin bertemu kalian semua.

Kurasa, dalam hati nurani kita ada keinginan untuk bertemu.

Makanya, disinilah kita ketemu.

Dasar payah.

Abaikan saja dia.

Hm, aku ingat dirimu.

Kau dulu yang muntah di luar simulator.

Nan.

Selamat pagi! Kau juga terbang hari ini?

Kudengar kau ada disini makanya aku mampir. / Sayang...

Kita tetap saling kangen-kangenan.

Pasti kau kemari untuk menemuiku. / Aku kemari mau ketemu Nan, bukan kamu.

Kalau dia minta nomer telpon orang asing, jangan dicegah.

Kenapa aku mesti minta nomer telpon orang asing? Orang asing yang minta nomerku!

Aku ini tak gampangan. Apa aku minta nomermu? / Ya, pernah!

Ya, memang!

Cinta kamu! Sampai ketemu di radar.

Makanlah telur.

Baik, sudah waktunya.

Mari berangkat.

BANDARA INTERNASIONAL QINGJIANG UTARA

Mohon tunggu untuk pemeriksaan bahan mudah meledak.

Anda boleh masuk sekarang.

Kita mencetak boarding-pass disini?

Ya.

Sesampainya kita di Tibet, kita akan makan siang.

Ketinggiannya cukup lumayan, sekitar 3600 meter.

Kami ingin nari di Potalo Palace Square.

Kau harus hindari aktifitas tak wajar.

Bilang cheese!

Hotel Grand Tibet mempekerjakan suamiku jadi chef, dan kami ikut dengannya.

Jangan telpon aku pagi-pagi begini!

Mohon KTP atau passportnya.

Cepatlah. / Kurasa tempatnya di sana.

Asem!

Aku butuh itu buat kerja! / Cukup ramai juga walau masih pagi.

Tuh sayang, giliran kita.

Hey semuanya, aku mau masuk pemeriksaan keamanan sekarang.

Silahkan, selanjutnya.

Letakkan sabuk, dompet, charger dan ponsel dalam keranjang.

Dilarang bawa korek.

f

fo

fol

foll

follo

follow

follow

follow i

follow in

follow ins

follow inst

follow insta

follow instag

follow instagr

follow instagra

follow instagram

follow instagram

follow instagram @

follow instagram @b

follow instagram @br

follow instagram @bro

follow instagram @brot

follow instagram @broth

follow instagram @broth3

follow instagram @broth3r

follow instagram @broth3rm

follow instagram @broth3rma

follow instagram @broth3rmax

Sudah jangan mainan hape terus!

Aku ajak kalian semua jalan-jalan ke Lhasa!

Semangat tim semangat!

Cepetan. / Rasanya di sana tempatnya.

"Kalau kau peduli anak-anak kita, lalu mengapa kondisinya begini sekarang?"

Mereka kelihatan seger-seger.

Perut tak buncit sama sekali.

Pagi.

Semoga diberkahi dan beruntung.

Semoga diberkahi dan beruntung.

JAM 05:05

Pagi.

Hotpot malam ini, Nan.

Terima kasih.

Perhatian semua kru, periksa peralatan darurat.

Peralatan darurat normal.

Peralatan darurat normal.

Dimengerti.

Peralatan darurat kabin belakang pengecekan selesai.

Semua normal. / Diterima, terima kasih.

Kapten, pesawat dalam kondisi baik. Silahkan tandatangan.

Terima kasih.

Perhatian semua kru, mohon periksa lampu darurat.

Lampu darurat normal.

Dimengerti.

Lampu darurat kabin belakang normal.

Diterima, terima kasih.

Tolong catatan penerbangannya.

Terima kasih.

Lapor, 124 sarapan diterima

tak ada makanan khusus. / Diterima, terima kasih.

Terima kasih. / Baik, terima kasih.

Sebentar.

Baik, terima kasih.

Kabin belakang bersih dari personil perawatan,

mohon ijin untuk menutup pintu kabin L2.

Ijin diterima. / Silahkan tandatangan disini.

Lepas tali pengaman.

Melepas tali pengaman.

Tutup pintu kabin.

PUSAT KOMANDO OPERASI BANDARA INTERNASIONAL JIANGBEI, CHONGQING

LINGKUP PENGAWASAN: LANDASAN, APRON, TERMINAL PENUMPANG, PUSAT PENGIRIMAN

Truk katering meninggalkan 3U8633.

Radar cuaca, mati. Roda pendaratan, turun.

Wiper, mati.

Daya baterai, otomatis. Sumber daya eksternal tersambung.

Uji rombol pelindung api APU, oke.

Lampu isyarat, oke. Tali Pelepas, oke.

Semprotan anti hujan, oke. Panel tuas lompat, oke.

Semua tombol mati.

Daftar pengecekan selesai, Kapten.

Lancar.

Aku mau keliling dulu.

Aku tak kuasa apa-apa melawan dia, sungguh.

Dia masih muda.

Agak menyolok.

Mungkin setelah penerbangan ini, kau akan menyukai dia.

Betul 'kan?

Angkat tangan jika kalian anggota Partai Komunis.

Baik.

Menurut laporan cuaca, kita akan mencapai dorongan jet selama 30 menit sampai terbang.

Maka waspada guncangan.

Seperti biasa, tak ada dering buat turbulensi ringan,

satu dering untuk sedang, 3 dering untuk turbulensi kuat.

Senang bisa terbang bersama kalian semua.

Mari bersiap. / Terima kasih, Kapten.

Terima kasih, Kapten.

Semoga penerbangannya lancar!

Sudahlah.

Perhatian penumpang yang menuju Lhasa.

Pesawat 3U8633 akan segera boarding.

Bentar lagi aku mau boarding, aku pergi dulu.

Selamat datang. / Selamat pagi.

Pagi, selamat datang di pesawat.

Selamat pagi.

Selamat pagi Bu. Selamat datang di pesawat. Boleh lihat boarding pass-nya?

Tempat duduk anda 23E, ini 2D.

Duduk anda di belakang sana. / Terima kasih.

Baik, kututup telponnya ya. Sudah tutup telponnya.

Jangan nangis! Aku akan pulang beberapa hari lagi.

Bisa saya bantu?

Sini, saya bantu. / Terima kasih.

Disini? / Ya disini.

Baris ke 17.

Bu, kami disini.

Pagi.

Bu, 119 penumpang,

semua sudah naik. Mohon konfirmasi. / 119 penumpang.

Penumpang sekalian,

selamat datang di Sichuan Airlines pesawat 3U8633, penerbangan dari Chingqing menuju Lhasa.

Pintu kabin akan ditutup, silahkan periksa lagi boarding pass anda.

Untuk keselmatan anda,

harap matikan ponsel dan peralatan elektronik anda, atau setel ke mode-pesawat.

Jika anda butuh pelayanan,

silahkan hubungi pramugari awak kabin kami.

Kami akan putarkan video keselamatan untuk anda.

Apa tulisannya ini?

"Dalam kondisi pendaratan darurat, harap bungkukkan badan."

Apa ini? / Abunya saudaraku.

Kau tak apa-apa?

Pegang gagang pintu darurat. / Pegang gagang.

Tekan kunci angin tutup pintu. / Tekan kunci angin

Menutup pintu rapat.

Menutup pintu sampai rapat.

Turunkan gagang kendali pintu.

Penumpang sekalian. Selamat datang di pesawat Sichuan Airlines.

Untuk keselamatan anda, harap saksikan video instruksi keselamatan.

Landasan Chongqing, Sichuan 8633,

Terminal 211, meminta ke landasan pacu.

RUANG MENARA KENDALI - BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL BANDARA JIANGBEI, CHONGQING BARAT DAYA

TINGGI KENDALI LANDASAN PACU: 150 METER

Sichuan 8633, Landasan Chongqing,

anda aman untuk mundur ke landasan pacu, QNH 1018.

Dalam kondisi pendaratan darurat, bungkukkan posisi badan.

Aku mau ke Kuil Jokhang, sampai ketemu di sana kawan-kawan.

...bersihkan area untuk mundur ke landas pacu, QNH 1018, Sichuan 8633.

Semoga gitarku tak apa-apa.

Aku yakin tak apa-apa.

Nyalakan Mesin 2.

Sichuan 8633 meminta ijin jalan di landasan pacu.

3U8633, anda boleh mulai jalan.

"Kenapa tak kau telpon saja dia?"

"Kamu dimana?"

Siapa SMS kamu jam segini?

"Ibu sangat cemas." / "Kau memanjakannya."

Siapa lagi?

Pak, mohon tegakkan kursi anda.

Alpha 1, Bravo, Bravo 1,

tunggu sebentar di Landas-pacu 02L.

Tn. Wu, Tuan, pesawat sedang jalan.

Tolong matikan ponselnya atau setel ke mode pesawat.

Tuan apaan, kenapa tak kau bantu aku matikan ponselnya?

Ayo, matikan.

Tn. Wu, jangan lagi nelpon.

Beberapa kata lagi, tak akan menjatuhkan pesawat ini.

Pesawat akan lepas landas.

Demi keselamatan seluruh penumpang, mohon matikan ponselnya.

Suruh dia menyingkir, aku tak mau melihatnya.

Saya manajer layanan penerbangan ini, dan saya yang akan melayani anda.

Baik.

Nih, puas?

Terima kasih banyak atas kerjasamanya.

Menara Chongqing, Sichuan 8633,

tunggu di Landas-Pacu 02 Kiri.

Kayaknya Co-Pilot menyukaimu.

Dia kira dirinya keren pakai kacamata.

Sichuan 8633, aman untuk lepas landas. Landas-Pacu 02L, arah angin 030, 4 knot.

02L aman untuk lepas landas, Sichuan 8633.

JAM 06:26

Daya lepas landas, aktifkan.

TOGA, SRS, RUNWAY.

Cek.

100 Knot. / Cek.

V1.

Angkat.

Laju positif. / Roda naik.

Roda naik.

Menara Chongqing, Sichuan 8633...

lepas landas di Landas-pacu 02L.

Sichuan 8633, komunikasi pada gelombang 125,2. Sampai jumpa.

125,2. Sampai jumpa, Sichuan 8633

PUSAT KONTROL KOMUNIKASI - BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL BARAT DAYA CHONGQING

KONTROL KETINGGIAN: 150-6000 METER

Komunikasi Chongqing, ini Sichuan 8633,

lepas landas dari Landas-Pacu 02L.

Sichuan 8633, anda sudah diidentifikasi.

Naik ketinggian 3900 meter, Sichuan 8633.

Rambutmu.

Terima kasih.

Saat sampai rumah, sebaiknya lekas kerjakan PR-mu.

Mainan ini untukmu.

Terima kasih.

Duduk dan kencangkan ikat pinggangnya ya.

Sichuan 8633, hubungi Chengdu di 123,7. Sampai jumpa.

ADMIN PENERBANGAN SIPIL BARAT PUSAT KONTROL BANDARA CHONGQING

123,7. Sampai jumpa, Sichuan 8633.

Sudah diset 123,7.

Cek.

Selamat pagi Radar Chengdu, ini Sichuan 8633,

ketinggian 7200 meter, kode squawk 2245.

KONTROL KETINGGIAN: 6000-12500 METER

Sichuan 8633, anda teridentifikasi.

Teruskan naik ketinggian 9200 meter.

Mohon perhatikan pola cuaca tak wajar di wilayah Tenggara.

RILIS LALU LINTAS UDARA

NANCHONG 7200 | JAM 06:43 KETINGGIAN: 7200 METER | KECEPATAN: 859 KM/JAM

Jaga kelembapan tanganmu.

Ini hari pertamamu di kelas bisnis, tetaplah kerjasama.

Tak pernah ada yang melempar ponsel padaku kayak begitu.

Tadi aku agak gugup juga.

JAM 06:54 KETINGGIAN: 9200 METER KECEPATAN: 748 KM/JAM

Para penumpang sekalian,

kita mengalami sedikit guncangan.

Demi keselamatan anda, harap eratkan sabuk pengaman

dan tunda penggunaan toilet.

Daftar cek Turbulensi.

Turbulensi... Kecepatan 275. / Cek.

Kita pasti dalam laju jet.

Bu, ada apa ini?

Jangan cemas, mohon eratkan sabuk pengaman.

Autopilot dinonaktifkan.

Kukemudikan pesawatku. / Ya pesawatmu.

Beritahu Chengdu kita sudah mencapai turbulensi parah...

mintalah naik ketinggian.

Chengdu, ini Sichuan 8633.

BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL PUSAT KONTROL REGIONAL CHENGDU

Sichuan 8633, silahkan.

Sichuan 8633 menemui turbulensi kuat, meminta naik ketinggian.

Sichuan 8633, naiklah ketinggian 9800 meter.

9800 meter, Sichuan 8633.

9800 meter diseimbangkan pada FL321.

Cek.

Ketinggian diset ke FL 321. / Laksanakan.

Laju naik, rubah level,

FL 321 biru.

Cek.

Kami sudah laporkan turbulensi kuat pada rute penerbangan CTU-LSA, dekat CHZ.

Diterima.

Aku ingin pulang.

Kita lagi di pesawat, kau kira aku bisa hentikan ini?

Aku ingin pulang.

Ya baiklah baiklah.

Tak usah cemas, nih makanlah jeruk.

Aku tak lapar, aku takut.

Sudah kubilang, barisan belakang itu paling apes.

Secara ilmiah terbukti bahwa...

bagian belakang pesawat itu tempat paling aman.

Tidurlah selagi kau bisa.

Harusnya aku di rumah saja, bukan malah ke Tibet.

Mau gimana lagi?

Apa kau memang menyerah mencari pria?

Suami, anak, bukankah kedengarannya itu menyenangkan?

Terdengar mengerikan. Setelah menikah, tak ada kebebasan lagi.

Setelah aku mendapatkan visa, aku akan terbang di rute internasional

dan berkeliling dunia.

Semoga kau lebih gembira.

Kedengarannya bagus. / Ajaklah aku.

Sudahlah.

JAM 06:57 KETINGGIAN: 9800 METER KECEPATAN: 752 KM/JAM

Aktifkan AP1.

AP1 diaktifkan.

Cek.

Putriku hari ini sudah berusia 6 tahun.

Merayakan ulang tahun ya?

Aku sudah janji padanya merayakan ultah malam ini.

Hey, Kapten.

Apa benar anak perempuan itu dekat dengan ayahnya?

Dia dekat dengan ibunya, mereka lebih sering bersama.

Punya rencana punya seorang putra?

Kau bisa punya anak kedua sekarang. / Putra?

Akan kupikirkan dulu.

Kopi atau teh, tuan-tuan?

Tak usah, makasih. / Aku coke.

Boleh, bagaimana denganmu, Kapten Liang?

Apa istriku bilang apa yang mesti kuminum?

Air keran!

Sarapan anda, Tn. Wu.

Bubur, sesuai pesanan.

Aku tak suka bubur, aku mau mie.

Baiklah, segera.

Mie nya, pak.

Silahkan dinikmati. / Aku berubah pikiran, aku mau bubur.

Baik.

Silahkan makan keduanya, selamat menikmati.

Apa mie-nya ini panas? / Ya.

Kau yakin? / Ya, silahkan dicoba saja.

Tambah saus panas lebih enak.

Baiklah.

Sekedar pelayan saja, apa istimewanya dirimu?

Pelayan.

Andai kita lagi posisi Manusia lawan Hewan,

aku yakin kitalah yang bakal bertahan.

Sepakat.

Jelas, kau makan apa saja yang bahkan Bear Gryllis (petualang)pun tak mau menyentuhnya.

Maiden. (nona)

Itu 4 Gunung Maiden di sana.

JAM 07:02 KETINGGIAN: 9800 METER KECEPATAN: 835 KM/JAM

Dari sini,

kita sudah memasuki Dataran-tinggi Tibet.

Bukankah kau pilotnya?

Mengapa kemari? / Ada 2 pilot di pesawat ini.

Setelah mencapai ketinggian jelajah, aku bisa istirahat.

Jadi kau ini pilot cadangan. / Cadangan?

Terbang di atas Dataran-tinggi Tibet butuh 2 pilot di pesawat.

Dia menerbangkan pesawat ke Lhasa, aku yang menerbangkan arah balik. Kami sama-sama mampu, paham?

Jadi, kau ini bepergian sendirian?

Apa kerjaanmu di Lhasa?

Mau jalan-jalan.

Singgirkan ini.

Troli mau lewat, awas kakinya. / Permisi, kami belum dikasih acar.

Ah, akan saya ambilkan.

Ambilkan dua.

2 pak cukup?

Ya, terima kasih.

Troli mau lewat, awas kakinya.

Kapten, kudengar dari pusat pengiriman kalau...

kau sudah sering terbang di rute ini?

Sekitar 100 kali, termasuk selama misi selama di Angkatan Udara.

Dulu menerbangkan pesawat bomber.

Berpindah dari militer ke pesawat komersil tidaklah mudah.

Instruktur mengomeliku.

Saat itu, dia bilang,

aku tak melakukan ini buat diriku.

Kulakukan ini demi keluargaku.

Kelak mungkin kau akan jadi pilot mereka.

Aku tak ingin mengkhawatirkan hari itu tiba.

Aku ingat nilaimu bagus di akademi.

Tak ada masalah.

Nilai bagus saja tak menjamin jadi pilot bagus.

Ingat,

saat kau mengira tak akan ada masalah, masalah akan muncul.

Tiap gerakan di kokpit harus akurat dan benar

bukan sekedar untuk pamer.

Dipahami Kapten.

Ini air minum anda. / Terima kasih.

Minummu.

Mengapa kau pergi ke Lhasa?

Mengunjungi kawan.

Rekan kerja pensiunan kayak dirimu?

Mereka lebih muda darimu...

Longsoran salju saat patroli...

mengubur mereka semua.

Semua pasukan kecuali aku.

Sudah 40 tahun lalu.

Troli mau lewat, awas kakinya.

Tambah bir lagi.

Baik, sebentar ya.

Aku mau ke toilet. / Mau apa?

Ya pipislah!

Aku mau pakai toiletnya.

Wow, luas sekali disini.

Bisa saya bantu? / Saya mau pipis.

Silahkan ke sini.

Pegangi gagang itu kalau-kalau ada guncangan.

Kita beruntung, hari ini bisa tepat waktu.

Dan aku bisa balik buat merayakan ultahnya putriku.

JAM 07:07:05 KETINGGIAN: 9800 METER KECEPATAN: 840 KM/JAM

Tak ada titik benturan.

Chengdu, Chengdu, Sichuan 8633 disini.

Sichuan 8633, silahkan.

Kami mengalami gagal-fungsi, meminta turun dari ketinggian.

Sichuan 8633, turunlah di ketinggian 8400 meter.

8400, saya putar balik,

kaca depan retak. / Anda bilang kaca depan retak?

Benar.

Apa anda mau kembali ke Chongqing?

Sichuan 8633, konfirmasi, apa kembali ke Chongqing?

Kembali ke Chengdu.

Beralih ke Chengdu? / Betul.

Sichuan 8633, turunkan ke 8400 meter.

Waspada ada turbulensi.

Mohon kembali ke kursi anda...

dan pasang sabuk pengamannya.

Mohon pasang sabuk pengamannya.

Pak, mohon hati-hati.

Cepat duduklah. / Berguncang terus.

Kita mengalami guncangan, mohon pasang sabuk pengamannya.

Pasang sabuk pengaman anda.

Sichuan 8633, belok kanan ke Chongzhou, anda dengar?

Anda dengar?

Mohon pasang sabuk pengaman.

Kita mengalami guncangan, mohon pasang sabuk pengamannya.

Kenapa sabuk ini? / Sini kubantu.

Ini tak bisa. / Pak, mohon duduklah.

Pasang sabuk pengaman, tak aman untuk berdiri.

Baik.

Mohon tetap pasang sabuk pengamannya.

Tetap pasang sabuk pengamannya. / Jangan panik, tetap pasang sabuk pengamannya.

Jangan panik, tetap pasang sabuk pengamannya.

Pasang masker oksigen!

Pasang masker oksigen!

Pasang masker oksigen!

Biar kubantu.

Sichuan 8633.

Pak.

Sichuan 8633, anda dengar?

Pak, radio kita tak ada masalah.

Kami bisa komunikasi dengan pesawat lainnya.

Kuberikan instruksi untuk ke arah utara, tapi 8633 menuju selatan

mengarah ke Pusat Kontrol Angkatan Udara.

JAM 07:09 TINGKAT PENURUNAN: 2943 METER/MENIT TINGGI: 8323 METER | KECEPATAN : 850 KM/JAM

ANGKATAN UDARA WILAYAH BARAT DEPARTEMEN KONTROL LALU LINTAS UDARA

Lapor!

Sichuan 8633 menunjukkan tingkat penurunan tak wajar.

Terus dimonitor.

Tingkat penurunan melebihi 3000 meter/menit. Mereka mungkin kehilangan tekanan kabin.

Mereka akan jatuh jika terus menukik.

Pasang masker oksigen dan tetap bernapas!

Kapten!

Kapten!

Kapten tak apa-apa?

Masker? Oksigen?

Kita bisa pakai sabuk pengaman yang sama.

Jangan, terus pasang sabuk pengaman anda.

Lebih aman begini. / Bu, dia bilang tetap pakai sabuk, lebih aman.

Penumpang tak apa-apa.

JAM 07:10 TRANSPONDER 3U8633 BERUBAH JADI 7700 TINGGI [KODE DARURAT] KETINGGIAN: 7252 METER | KECEPATAN: 835 KM/JAM

Kru masih tak sadarkan diri.

Beritahu Angkatan Udara.

Coba hubungi 8633 pada frekuensi darurat.

Sichuan 8633 kode squawk 7700.

Sekarang jaraknya 100 kilometer dari stasiun navigasi #3.

Hubungi Kontrol Area Chengdu, verifikasi info pesawat.

Disini Wang Mo,

laksanakan prosedur tanggap darurat, matikan jalur terbang CTU-LSA.

RUANG REHABILITASI - MENARA BANDARA CHENGDU SHUANGLIU BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL BARAT DAYA

TINGGI KONTROL PENDARATAN: LANDASAN-1200 METER

Batalkan semua pesawat yang belum lepas landas, alihkan pesawat yang sudah mengudara,

bersihkan wilayah udara sekitar 8633.

Menara, dimengerti.

RUANG KONTROL TERMINAL CHENGDU BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL BARAT DAYA

KONTROL KETINGGIAN: 1200-6000 METER

PUSAT KONTROL OPERASI BANDARA INTERNASIONAL SHUANGLIU

GEDUNG TERMINAL PENUMPANG, PUSAT PENGIRIMAN, LANDASAN, DIMATIKAN

Baik!

Ming, laksanakan prosedur tanggap darurat.

Baik.

Sichuan 8633 mengalami gagal mesin, akan dialihkan ke bandara ini.

Hubungi Sichuan Airline dan verifikasi info penerbangan.

Berapa pesawat yang mau ke landasan?

3 di Menara Timur. / 5 di Menara Barat.

Pertahankan mereka di landasan.

Berapa yang menunggu lepas landas?

15.

Tunda semua lepas landas. Bersihkan area landas pacu 02 Kiri dan 02 Kanan.

Instrumen sistem pendaratan di 02 Kiri, dalam perbaikan.

Verifikasi status ILS.

Laksanakan prosedur tanggap darurat level 3.

Polisi, tanggap medis,

pemadam kebakaran dan pengamanan bandara,

siap dan bersiaga untuk instruksi lebih lanjut.

Cepat, naik mobil ini.

Kalian naik mobil yang di belakang, cepat.

Ayo, arah sini, cepat!

BANDARA INTERNASIONAL SUNANSHUOFANG

Kami akan umumkan kalau ada informasi tambahan.

Mohon tunggu sebentar.

Kami masih harus konfirmasi dulu.

BANDARA INTERNASIONAL JIANGBEI, CHONGQING

3U8633 mendekati Pusat Kontrol Angkatan Udara.

Perintahkan menara untuk mengalihkan semua pesawat misi pelatihan,

bersihkan wilayah udara untuk 8633,

dan biar CAAC yang mengontrol area itu.

Dimengerti.

Menara, tangguhkan semua misi pelatihan yang terjadwal untuk pagi ini.

Ijinkan CAAC mengambil alih kendali wilayah udara kita.

Menara, diterima.

Semua pesawat, kembali ke pangkalan untuk perintah selanjutnya.

Dimengerti.

Coba barangkali pesawat bisa menghubungi mereka lewat radio. / Pesawat di frekuensi ini, coba hubungi 3U8633 via radio.

Sichuan 8633, disini Chengdu.

Sichuan 8633, disini Chengdu.

Sichuan 8633, disini Chengdu.

Sichuan 8633...

disini Chengdu, apa kau dengar?

Sichuan 8633 akan dialihkan ke Chengdu, perkiraan 25 menit.

9 kru, 119 penumpang.

Tak ada peralatan berbahaya, perkiraan berat bahan bakar: 27000 pound.

Ada resiko pendaratan buat kelebihan beban.

BANDARA INTERNASIONAL JIANGBEI, CHONGQING

"Ada kondisi darurat pada pesawat 3U8633 penerbangan ke Lhasa, kami kehilangan kontak."

"Tolong dicatat, semua penerbangan ke Lhasa akan terpengaruh."

Chongzhou!

Teruslah bernapas.

Pak? Anda tak apa-apa? Terus pakai masker oksigennya.

Perhatian seluruh pramugari.

Saya perlu memastikan posisi kalian.

Tekan tombol telpon bila kalian menelpon.

Nomer 2.

Nomer 3.

Nomer 4.

Nomer 5.

Nomer 5.

Mbak? Mereka memanggilmu.

Lapor, Nomer 5.

Nomer 5, jawab!

Kau tak apa-apa? Tolong bangun!

Zhou Yawen!

Nomer 5, jawab! / Zhou Yawen! Nomer 5.

Zhou Yawen!

Zhou Yawen! Nomer 5.

Nomer 5.

Zhou Yawen!

Nomer 5!

Nomer 5.

Zhou Yawen!

Zhou Yawen!

Jawab, Nomer 5!

Dia bangun, tak apa-apa.

Nomer 5, melapor.

Diterima.

Mayday, Mayday, Mayday!

Naikkan volumenya.

Perhatian seluruh penumpang, saya manajer layanan penerbangan ini.

Tadi kita kehilangan tekanan udara kabin.

Mohon tetap duduk,

tetap pasang sabuk pengaman dan terus bernapas.

Terima kasih atas kerjasamanya.

Jika mereka kehilangan tekanan udara kabin,

mereka harus turun di bawah 3000 meter untuk mendapat oksigen yang cukup.

Namun rata-rata ketinggian Dataran Tibet 4500 meter.

Pesawat harus keluar dari dataran tinggi itu sebelum turun dari ketinggian.

PENGGEMAR PENERBANGAN, RUMAH

"Apa yang terjadi dengan 8633?"

"Mereka hilang kontak dengan 8633 terbang dari Chongqing menuju Lhasa."

"Apa ada yang punya teman atau keluarga yang naik pesawat itu?"

"Apa yang terjadi dengan Penerbangan Sichuan? Mohon konfirmasi!"

"Ini pertama kalinya kulihat pesawat kode squawknya sampai 7700."

Kau Menabrak.

Halo? Ada apa?

Mbak, apa kau sudah melihat berita? / Tidak, aku lagi sibuk.

Mereka kehilangan kontak dengan pesawatnya Changjian.

Kau ini bicara apa?

Sungguh, sudah tersebar di internet.

"Ayolah 8633! Kuharap mereka bisa atasi ini, semoga semua bisa pulang dengan selamat!"

"Mereka pada temperatur minus 30 dan angin yang kencang."

"Aku percaya pada kalian, kalian pasti bisa!"

"8633 telah keluar jalur."

"Apa 8633 bisa kembali dengan selamat?"

"8633 hilang kontak dengan daratan."

Bos, kau mau kemana?

broth3rmax

Apa kita sekarang berputar arah?

Ayah pasti cemas.

Tak akan apa-apa, kita berdoa saja.

BANDARA INTERNASIONAL GONGGA, LHASA

Aku sudah lama menunggu. Pesawatnya dalam masalah.

Apa yang terjadi?

Lihat ini. / Oh, tidak.

Apa maksudnya mereka bilang "malfunction"? / Jangan khawatir, mohon bersabarlah.

Begitu ya, terima kasih.

JAM 07:18 JARAK KE CHENGDU: 180 KM KETINGGIAN: 7204 METER | KECEPATAN: 829 KM/JAM

Bandara terdekat adalah Chengdu tapi formasi awan ini menutup jalurnya.

BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL

Apa mereka bisa terbang melewatinya?

Tidak, berbahaya bila terbang lebih tinggi.

Tapi mereka juga tak bisa terbang menembus badai.

Ini bagai terbang ke dalam blender.

Nanti itu akan...

Sekarang tergantung pada pilotnya.

Dia belok memutar.

Kita berputar-putar.

Kita terbang berputar-putar.

Apa yang terjadi?

Kita harus kembali.

Ada apa?

Apa yang terjadi?

Kami berhak tahu! / Sudah cukup!

Mohon tetap tenang. Mohon tetap duduk!

Kita akan mati kalau terus berputar di atas pegunungan!

Apa kita akan mati?

Semuanya, mohon tetap tenang.

Tetap pakai masker oksigennya.

Habislah kita!

Biar kugendong dia. Jangan takut.

Mohon tetap duduk, duduk.

Aku perlu tahu apa yang terjadi.

Jangan nangis, suruh dia diam!

Mengganggu sekali! / Pak, tolong duduklah. / Suruh dia diam!

Bikin aku stres saja!

Pak, mohon tenang, tolong kerjasamanya.

Pak, mohon duduklah. / Pak.

Kita mau mati!

Jangan cemas. / Pak, kau mau apa?

Mohon kembalilah ke tempat duduk.

Pak.

Pak, tolong mundur, kembali ke tempat duduk!

Apa yang dilakukan pilot? Kenapa kita berputar-putar?

Kalian bisa percaya ini? / Kami sudah terlatih profesional,

Percayalah kami... / Tenanglah pak, mohon duduklah.

Aku ingin ketemu pilotnya. / Kru bisa memastikan keselamatan penumpang.

Ya, kau harus percaya pada kru.

Tenanglah.

Anda bisa menerbangkan pesawat ini?

Aku takut, aku ingin pulang, aku tak mau mati.

Dengan tindakan anda, bisa membahayakan semua penumpang pesawat.

Anda harus percaya kapten kami.

Mohon tetaplah bernapas semuanya.

Jangan pegang aku. / Aku ingin pulang!

Pilot dan pramugari...

telah dilatih hari demi hari,

untuk tujuan menjamin keselamatan penumpang.

Itulah tujuan kami naik pesawat ini.

Kami butuh kepercayaan anda.

Kerjasama anda.

Tolong duduklah. / Jangan takut.

Kami butuh keyakinan anda.

Aku ingin pulang, aku ingin bertemu anak-anakku.

Kubantu dia.

Tenanglah pak, cobalah tenang.

Tak apa, terus bernapas. Tak apa pak.

Tenang. / Mohon tetap duduk.

Kita semua punya orangtua,

ayah dan ibu.

Keluarga kita menunggu kita pulang dengan selamat.

Kita semua akan pulang.

Terima kasih.

Mohon percayalah kapten kami, kita akan pulang sama-sama.

Jangan takut. Pakai maskernya.

Kayak begini.

Halo? / Mbak, aku sedang keluar,

aku mau mampir untuk menemanimu.

Tak usah, aku tak apa-apa.

Aku tak perlu ditemani.

Aku percaya sama Changjian, dia bisa bawa pulang pesawatnya.

Aku tutup dulu telponnya.

Ibu,

kata ayah anak anjing ini hadiah ultahku,

dan katanya dia akan pulang merayakan ultahku.

Ayah tak apa-apa.

Ya, dia baik-baik saja.

instagram @broth3rmax

♪ Selamat Ulang Tahun untuk Maner ♪

♪ Selamat Ulang Tahun untukmu ♪

Semoga diberkati dan beruntung.

Semoga diberkati dan beruntung.

Bertahanlah!

Kita pasti kembali!

BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN SIPIL REGIONAL BARAT DAYA, CHENGDU

Sichuan 8633.

Anda dengar? Sichuan 8633.

Kru sudah mencapai batas kemampuan daya tahan tubuh.

Mayday! Mayday! Mayday!

Apa kalian ingat Helios 522 dulu tahun 2005?

Pesawat itu tekanan udaranya tak pas,

dan kekurangan oksigen para penumpangnya.

Namun pesawat itu sedang kondisi autopilot,

dan itu tetap membuat pesawat terbang...

berputar-putar di atas Atena...

sampai kehabisan bahan bakar.

8633 kemungkinan oksigennya makin rendah...

Aku cuma bicara fakta!

Hati-hati bicaramu meskipun fakta!

Para penumpang sekalian, kita akan merasakan turbulensi yang kuat.

Mohon tetap duduk, amankan diri dan terus bernapas.

Kita harus melewati badai sekarang, hanya inilah kesempatan kita.

Tak apa, ada aku.

JAM 07:24 JARAK KE CHENGDU: 160 KM KETINGGIAN: 7210 METER | KECEPATAN: 612 KM/JAM

Apa yang dia lakukan?

Aku paham. Aku paham!

Si kapten sedang menunggu awannya berpencar.

Sekarang ada jalan menuju Chengdu!

Wow.

Aku suka padamu.

Tapi aku bisu.

Itu tak merubah apapun.

Jangan cemas, teruslah bernapas.

Ayo menyandar ke samping!

Hati-hati kejatuhan barang-barang!

Jangan takut.

Awas!

Bagaimana kondisi di belakang?

Tak ada masalah.

Sichuan 8633, waspada,

ketinggian aman anda 6700 meter.

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, disini Chengdu, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633!

Anda dengar? Sichuan 8633, disini Chengdu.

Sichuan 8633, anda dengar?

Apa anda dengar? Sichuan 8633.

Sichuan 8633, anda dengar?

Apa anda dengar? Sichuan 8633.

BANDARA INTERNASIONAL GONGGA, LHASA

Bertahanlah!

Jangan takut.

Kau harus terus napas.

Aku harus bawa pulang seluruh 119 penumpang dengan selamat!

Luar biasa.

Disini Komandan Xing Kontrol Lalu Lintas Angkatan Udara,

terus kabari status pesawat 3U8633.

Bagus!

JAM 07:34 JARAK KE CHENGDU 65 KM KETINGGIAN: 6076 METER | KECEPATAN: 674 KM/JAM

Aku kangen rumah!

Pekerjaanku di Lhasa...

adalah memasak buat para pekerja konstruksi,

bukan di hotel mewah.

Sudah kuduga!

Aku sudah makan masakanmu selama 20 tahun...

dan masakanmu tak enak! Kenapa hotel mewah mau mempekerjakanmu?

Maafkan aku. / Jangan bohong padaku lagi. Pakai lagi maskermu.

Sichuan 8633, disini Chengdu, anda dengar?

8633 telah memasuki wilayah udara menara terdekat.

Serahkan pada menara, tapi tetap hubungi lewat radio.

Dimengerti.

Sichuan 8633, disini Chengdu, anda dengar?

JAM 07:40 KETINGGIAN DIATAS CHONGZHOU: 3109 METER KECEPATAN: 538 KM/JAM

Chengdu, Chengdu, Sichuan 8633.

RUANG KONTROL TERMINAL CHENGDU ADMIN KONTROL LALULINTAS UDARA SELATAN KUNSHAN

8633, anda dengar?

Mayday! Mayday! Mayday! Menara Chengdu,

Sichuan 8633 sedang memutar turun di atas Chongzhou.

Kita melihat 8633.

Markas, disini landasan Chengdu.

Kami mendengar panggilan Mayday dari 8633.

Pesawat sedang memutar turun di atas Chongzhou.

Kita kelebihan beban!

Kita akan terlalu laju!

Sichuan 8633, Landas-pacu 02 Kiri, 02 Kanan,

20 Kiri, 20 Kanan, keduanya landas-pacu, segala arah,

sudah aman untuk pendaratan.

Perhatikan, Instrumen sistem pendaratan pada 02 Kiri...

sedang dalam perbaikan.

Transmisi kru pasti mati (buta).

Perhatian seluruh pesawat, mohon bersihkan saluran radio.

Kami sedang menangani kondisi darurat pesawat.

Semua stasiun, disini landasan Chengdu.

Hentikan Transmisi.

Landasan. Disini Chengdu 2723.

Saya dengar 8633 mendarat pada Landas-pacu 02 Kanan. / Bisa anda konfirmasi dia mengatakan Landas-pacu 02 Kanan?

Benar, pendaratan pada 02 Kanan.

Menara Shuangliu, 8633 akan mendarat pada Landas-pacu 02 Kanan.

RUANG KONTROL MESIN YANGTATAI - SHUANGLIU BIRO KONTROL LALU LINTAS UDARA PENERBANGAN BARAT DAYA CHENGDU

8633, anda aman mendarat di 02 Kiri.

Arah angin 270, 2 knot.

QNH 1004, angin haluan pada landasan minimal.

Landas-pacu 02Kanan kondisi normal, anda aman mendarat.

Ayo kita ke bukit dekat bandara. / Baiklah.

PUSAT KONTROL OPERASI BANDARA INTERNASIONAL SHUANGLIU, CHENGDU

8633 akan mendarat di 02Kanan.

Polisi, Medis, Pemadam, dan Pengamanan,

laksanakan prosedur tanggap darurat level 2, menuju titik kumpul #2.

Turunkan roda!

Seluruh pramugari, bersiap untuk pendaratan darurat.

Posisi 3.

Sichuan 8633, angin haluan pada landasan minimal.

Anda aman mendarat di 02Kanan.

Sichuan 8633, angin haluan pada landasan minimal.

Anda aman mendarat di 02Kanan.

Nak, semua akan baik-baik saja.

Menara, saya melihat secara visual. Bagian luar pesawat normal.

Terlalu laju.

Beritahu pemadam dan medis.

Baik.

Sichuan 8633 kelebihan beban, kecepatan 40 km diatas normal.

500 kaki! / Teruskan pendaratan.

Bersiaplah, terima kasih.

Kosongkan katup.

Siaga terhadap benturan!

Bungkukkan badan kepala, kaki rapat.

Bungkukkan badan kepala, kaki rapat.

Bungkukkan badan kepala, kaki rapat.

...kaki rapat!

Bungkukkan badan kepala, kaki rapat.

Bungkukkan badan kepala, kaki rapat.

Semoga bisa mendarat dengan selamat.

Tuhan memberkati!

JAM 07:56 KECEPATAN: 287 KM/JAM

Katup pembalik tak berfungsi!

Mereka terlalu laju! Akan kehabisan landas-pacu! / Semoga Tuhan memberkati!

Mereka tak melambat!

Mereka hampir sampai ujung landas-pacu!

Ayo kita hentikan! Kita harus hentikan!

Kita telah kehabisan landas-pacu, pesawat lainnya butuh mendarat!

Jangan takut, ini sama ibumu.

Terima kasih!

Mohon jangan berdiri, tetap di tempat duduk anda!

Para penumpang, mohon tetap duduk.

Para penumpang, mohon tetap duduk.

Para penumpang, mohon tetap duduk dan ikuti instruksi para kru.

Mohon semuanya tetap duduk. Terima kasih atas kerjasamanya.

Sichuan 8633, disini Menara.

Sichuan 8633, anda dengar?

Sichuan 8633, anda dengar?

Disini Sichuan 8633, silahkan.

Sichuan 8633, bagaimana kondisi anda?

Apa butuh sesuatu?

Kami baik-baik saja.

Ada kru yang terluka, mohon kirimkan paramedis.

Senang bisa mendengar suara anda.

Terima kasih.

Rekan-rekan, 8633 telah mendarat dengan selamat!

Baiklah, mari kembali bekerja.

Menara melaporkan, 8633

telah selamat!

Beritahu menara, hentikan prosedur tanggap darurat. / Baik.

Lanjutkan misi pelatihan. / Dimengerti.

Mohon tetap di tempat duduk tunggu instruksi dari kapten.

Mohon tetap di tempat duduk.

Pak, mohon duduklah. Terima kasih.

Mohon kerjasamanya dan tetap duduk.

Terima kasih, terima kasih atas kerjasamanya.

Para penumpang sekalian,

disini kapten bicara, Liu Changjian.

Kita tak berhasil tiba di Lhasa hari ini.

Saya mohon maaf atas nama seluruh kru,

dan terima kasih telah memilih Penerbangan Sichuan Airlines 3U8633.

Sampai jumpa.

Terima kasih. / Terima kasih atas kerjasamanya.

Semua departemen bersiaga.

Cepat!

Bagaimana kondisinya? Ada yang terluka?

Para penumpang tak apa-apa, Co-pilot dan seorang pramugari terluka.

Mari kita turun dulu. / Baik.

Silahkan bawa barang bawaan anda. Hati-hati melangkah.

Hati-hati jalannya.

Kru landasan bersiap untuk penurunan penumpang.

Kami sudah siap.

Terima kasih.

Andai kau pria, akan kupanggil kakak.

Terima kasih.

Terima kasih.

Maafkan aku.

Terima kasih. / Terima kasih atas kerjasamanya.

Sampai jumpa. / Kita masih hidup!

Terima kasih.

Hati-hati Nyonya. Awas jalannya, pelan-pelan.

Bu, aku sudah mendarat. Pesawatnya mendarat darurat, aku akan segera pulang.

Bukan aku yang menutup telponnya.

Terima kasih.

Ayo bilang terima kasih. / Dia tak apa-apa?

Terima kasih.

Terima kasih. / Sampai jumpa.

Sampai jumpa.

Semoga diberkati dan beruntung.

Sampai jumpa. / Terima kasih.

Kita beruntung hari ini.

Kita masih hidup.

Akan akan periksa kabin dulu.

Ibu, aku kangen ayah. / Jangan kuatir, sebentar lagi kita pulang.

Bro, apa kau masih akan pergi ke Lhasa?

Mohon menuju bus penjemputan.

Aku bersama kakek akan mengunjungi teman-temannya.

Bagaimana kondisi kapten? Dimana dia?

Kami ingin bertemu dia.

Berapa lama sebelum pesawat masuk tiba?

10 menit.

Bersihkan pesawat yang berangkat untuk lepas landas secepatnya,

hindari penundaan massal dari penerbangan keluar.

"Hey sayang, kami mendarat dengan selamat."

"Aku segera menemuimu, cinta kamu."

Hati-hati.

Silahkan naik bus penjemputan.

Kami ingin menunggu kapten. / Silahkan naik bus penjemputan. Terima kasih atas kerjasamanya.

Hati-hati.

Terima kasih.

Tak apa. / Nan, aku...

Tak perlu ngomong apa-apa.

Terima kasih atas kerja keras kalian hari ini.

Terima kasih.

Bu.

Aku...

Kalau kau sembuh, kita akan makan hotpot.

Masuklah.

Da-dah.

Kakimu tak apa-apa?

Ya, kayaknya begitu.

Kapten, semua pengecekan selesai.

Aku akan keluar.

Kau akan menjadi kapten yang hebat.

Kapten,

terima kasih.

Pak, apa anda butuh tandu?

Tak usah, terima kasih.

Penumpang lebih membutuhkanmu.

Baiklah, hati-hati.

Hey, nak.

Berapa umurmu, sungguhan ini?

Aku tak akan kasih tahu.

Ini KTP-ku.

Sunyi sekali disini.

Nan.

Terima kasih.

Kapten.

Manajemen Biro.

Luar biasa!

Kami mengalami kerusakan. Nanti aku telpon.

Pak, apa kami bisa ketemu kapten?

Aku cuma ingin berterima kasih padanya.

Kami cuma ingin ketemu orang itu, kalau tidak kami tak mau naik bus penjemputan.

Bagaimana?

Kita cuma ingin ketemu orang itu, kalau tidak kita tak mau naik bus penjemputan.

Kami cuma ingin ketemu si kapten.

Terima kasih Kapten! Kau penyelamat kami!

Ayo pergi...

dan minta maaf sama para penumpang.

Terima kasih Kapten!

Angkat tangan kalian dan hormat!

Terima kasih Kapten!

Terima kasih.

Terima kasih semuanya.

Terima kasih semuanya.

Hargai nyawa.

Hargai tugas.

Hargai prosedur.

Apa kau tahu

berapa banyak orang yang naik pesawat sekarang?

Tak tahu.

Paling sedikit 500.000. / 500.000?

Maka ada 1 juta kaki di atas kita!

Yeah, segitulah.

Wow.

Ini dia saladnya!

Ayah!

Sayangku,

kasih ayah cium.

Man-er,

ayah tak ingin kamu cepat-cepat besar.

Tidak, makin cepat aku besar makin bagus.

Selamat kembali ke rumah Kapten Liu!

♪ Selamat ulang tahun untuk Maner. ♪

♪ Selamat ulang tahun untukmu. ♪

BANDARA INTERNASIONAL GONGGA, LHASA

Papa!

Kawan-kawan,

aku kembali!

PENUMPANG, TETAP DIKURSI ANDA JANGAN BERANJAK DULU. DAN PASANG SABUK PENGAMAN. ADA YANG MAU LEWAT.

broth3rmax, 01 Oktober 2019

1 TAHUN KEMUDIAN

...seimbangkan antara kerjaan dan keluarga.

Berencana mau punya anak?

Pikir-pikir dulu.

Masukkan sayurnya ke sup. / Bersulang.

Maaf aku telat.

Kapten! / Aku ingin cicipi kuenya.

Akan kucoba.

Ulang tahunnya siapa ini?

Ini ultahnya putriku, tapi juga ultah kedua kita semua!

Terima kasih, Kapten! / Duduk!

Aku usul kita bersulang!

Mari bersulang.

Kapten, mohon sampaikan sesuatu.

Baiklah.

Cuaca pada rute kita hari ini cukup bagus,

dan langit di atas Chongqing juga cerah.

Senang bisa terbang bersama kalian semua.

Baik, mari bersulang!

Bersulang!

♪ Aku suka langit biru di tanah airku ♪

♪ Tempat matahari cerah bersinar ♪

♪ Kilau awan melapisi jalanku ♪

♪ Dan angin timur di belakangku ♪

NO RESYNC/RE-UPLOAD/DELETE-CREDIT broth3rmax, 01 Oktober 2019

Para pembuat film ingin berterima kasih pada 1.030 staf CAAC yang berpartisipasi dalam pembuatan film ini, dan salut pada jutaan staf garis depan industri penerbangan sipil.

Film ini dipersembahkan untuk pahlawan kru penerbangan 3U8633

Pada 14 Mei 2018, kaca depan Sichuan Airlines 3U8633 pecah di ketinggian 9800 meter, menyebabkan pelepasan tekanan kokpit dan kehilangan komunikasi.

Para kru profesional menerapkan penanganan khusus dengan baik. Dengan kerjasama berbagai departemen penerbangan sipil, pesawat berhasil melakukan pendaratan.

Keberhasilan pendaratan 119 oenumpang dan 9 kru adalah keajaiban dalam sejarah dunia penerbangan.

Administrasi Penerbangan Sipil dan Pemprov Cina dan Sichuan memberi penghargaan pada kru Sichuan Airlines 3U8633 dengan gelar kehormatan "Kru Pahlawan Penerbangan Sipil Cina".

6 Bulan setelah kejadian pada 16 Nopember 2018 "Kru Pahlawan" kembali ke langit biru.

Kapten Liu Changjian memimpin rapat para kru persiapan berkeliling.

Pramugari Bi Nan memimpin kru pesawat untuk persiapan berkeliling.

Perguliran 10 tahun tingkat kecelakaan penerbangan sipil sejuta jam tingkat kecelakaan utama adalah 1 ke 11 dari indkes rata-rata dunia.

Kapten Liu Changjian

Kapten-2 Liang Peng

Co-Pilot Xu Ruichen

Wu Shiyi - Gao Ge

Zhou Yanwen - Li Qin

Huang Ting - Zhang Tianai

Yang Qi - Ru Yang Ting

Yamei Zhang - Qiuyi

Bi Nan - Yuan Quan

Ou Hao - Xu Ruichen

Liang Peng - Dujiang

Liu Chuanjian - Zhang Hanyu

BENGKEL ART | melayani : SENI STYROFOAM BRANDING/MURAL DINDING | STYROFOAM-DECORATION | PAINTING

SEKIAN