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El mar Negro.

Hogar de cuentos perdidos de marinos antiguos

que recién ahora se ven plenamente.

Es como encontrar un dinosaurio con plumas.

Así de raro fue.

¿Qué puede revelar un naufragio inesperado

acerca de quienes dominaron estas aguas durante 1000 años?

Estos barcos alimentaban y mantenían un imperio completo.

Y ayudó a tornar al imperio en uno de los más grandes jamás conocidos.

¿Cómo un destello de metal precioso revela una batalla

que decidió el destino de dos imperios?

Este suceso cambió la guerra naval en todo el mundo.

¿Y qué dice un submarino perdido acerca de los planes de Hitler

de construir su propio imperio aquí?

Tres misterios.

Tres expediciones.

Un mar de secretos.

SECRETO EN LOS OCÉANOS

MAR DE SECRETOS

El mar Negro está lleno de misterios.

Siempre ha habido guerras, conflictos y batallas

sobre el mar Negro o cerca de este, en disputa de su territorio.

Hay tantas conexiones por hacer, pero tan poca evidencia de dónde partir.

Entre Europa y Asia,

seis países se agrupan alrededor de las costas del mar Negro

con tan solo una pequeña salida para conectarlo con los océanos del mundo.

MAR NEGRO ESTRECHO DE BÓSFORO

Los navíos que surcaron estas aguas hace más de 1000 años

han sido un misterio por mucho tiempo.

Los historiadores solo tienen un puñado de descripciones en textos antiguos.

Encontrar un naufragio real podría cambiarlo todo.

DR. DAN DAVIS ARQUEÓLOGO MARÍTIMO

En 2007, recibí una invitación para participar

en una expedición al mar Negro.

Y esto fue muy emocionante.

Realmente no fue muy explorado.

Entonces, solo algunas expediciones estudiaron realmente…

DR. MIKE BRENNAN ARQUEÓLOGO MARÍTIMO

…en busca de naufragios en estas aguas.

El mar Negro está en mis expediciones de primer año

y así empecé a aprender el proceso de cómo localizar

naufragios antiguos.

Los arqueólogos sospecharon por mucho tiempo que el mar Negro

podía ocultar un tesoro oculto de naufragios

debido a las propiedades inusuales de sus aguas.

Pues, la química del mar Negro es única porque desde los 180 metros

hasta el fondo mismo del mar Negro,

literalmente no hay oxígeno en el agua, en la llamada capa anóxica.

Ningún otro lugar preserva los naufragios,

principalmente debido a un molesto gusanito marino.

Se comen todo.

Es decir que los barcos, sogas, todo lo que uno encontraría

en un antiguo barco de madera,

desaparece en todos lados, menos en el mar Muerto.

Nadie ha buscado naufragios

en las capas más profundas del mar Negro hasta el año 2000.

El explorador Robert Ballard salió a explorar

el fondo del mar Negro, como nunca se había hecho antes.

El Dr. Ballard, famoso explorador de océanos, encontró al Titanic en 1985.

En su primera expedición al mar Negro,

nadie estaba preparado para lo que encontraría.

MAR NEGRO

La expedición encontró naufragios cerca de un pueblo llamado Sinope.

Encontraron tres naufragios en Sinope desde el primer momento, A, B y C.

Estaban en una zona del mar Negro que preservó los naufragios

solo parcialmente.

Y, como toda excavación arqueológica, fue solo

en el último minuto del último día cuando decidieron

investigar en aguas anóxicas más profundas y ahí encontraron a Sinop D.

El equipo en el barco debe haber estado bastante confundido.

Veían muchos troncos verticales que salían del lodo,

uno de ellos era bastante grande.

Y de pronto, deben haberse dado cuenta:

"Este es un naufragio antiguo".

Vieron características estructurales nunca vistas antes

intactas en un navío antiguo.

Solo en las ilustraciones.

Antes de este naufragio, no se habían encontrado otros

conservados perfectamente en la capa anóxica.

Esto significó que los arqueólogos,

por primera vez, podían ver un naufragio en sus dimensiones totales

y ahora no hay nada que debamos adivinar.

Sinop D fue un descubrimiento sin precedentes.

Es como encontrar un dinosaurio con plumas,

así de raro fue.

Pero en 2000, todo lo que podían hacer era mirar lo que estaban viendo

en el lecho marino.

No sabían la fecha del barco. Podía ser un antiguo barco griego.

Podía ser romano. Podrían haberlo construido hace 200 años.

Simplemente no sabían.

Había una obsesión por volver.

¿Cuán viejo era? ¿A dónde iba? ¿De dónde venía?

Todo esto seguía siendo un misterio.

Cuando Dan y Mike se unen a la expedición de 2007,

esperaban que la nueva tecnología aportara nuevas respuestas.

Diseñaron la expedición de 2007 específicamente

para que pasáramos una semana investigando a fondo este naufragio.

En las aguas que estamos explorando, es demasiado profundo

para los buzos, así que debemos usar vehículos operados por control remoto

para bajar hasta esas profundidades y obtener grabaciones de buena calidad.

Nuestro caballo de batalla, un vehículo de última tecnología,

el Hércules, operado por control remoto, podía ayudarnos

a explorar el naufragio de varias maneras

y grabar videos en alta definición de toda la operación.

Entonces, recordé esta vista al acercarnos a Sinop D

por primera vez en 2007 y la sensación de asombro.

Y ahí lo tienes,

el naufragio de madera bien conservado.

- ¡Sí! El único que tenemos. - El mástil sigue en pie.

Son muy raros. Y tiene un trozo de cuerda

aún atado en la punta, lo que es inédito.

Vi el mástil por primera vez y para mí fue un momento mágico.

Fue emotivo.

Hércules permite al equipo medir cada pulgada

de lo que quedó en el lecho marino.

Antes de descifrar el propósito del barco,

deberán analizar el tamaño, la forma y el diseño del naufragio.

Lo que encontramos es un barco de 13,5 metros de largo.

Un único mástil que posiblemente llevaba una vela cuadrada.

No hay evidencia de una cubierta en el medio del naufragio,

así que podemos asumir que es una bodega.

Afortunadamente, todavía hay cargamento a bordo.

Por lo general, cuando damos con un naufragio antiguo,

la primera pista que buscamos es el cargamento.

Generalmente estas vasijas de arcilla llamadas ánforas.

Las ánforas llevaban todo.

Llevaban aceite de oliva, salsa de pescado,

llevaban vino.

Estas ánforas de diagnóstico nos ayudan a poner una fecha

al naufragio y nos dicen cuán viejo es.

Recuperar un artefacto de un naufragio no es un proceso sencillo.

Usan una pequeña aspiradora que el vehículo puso en el ánfora

para recogerlo sin dañarlo.

Y lo colocan sobre una red.

Una vez que tenemos los artefactos en las redes, los subimos a bordo

con el mayor cuidado posible.

Ver cómo los pilotos manipulan estos artefactos y los colocan

con cuidado en estas canastas y los envían

hacia la superficie genera mucha ansiedad porque no los queremos dañar.

Esperamos que un análisis minucioso de estas vasijas de arcilla

determine la edad del naufragio.

SINOPE TURQUÍA

DR. PAOLO MARANZANA PROFESOR, UNIVERSIDAD DE BOĞAZIÇI

Un ánfora almacena mucha información sobre el mundo antiguo.

Los ánforas pueden fecharse de manera bastante precisa

porque están en todos lados y se los estudió mucho.

Entonces los ánforas pueden fecharse mediante sus características físicas.

Generalmente las asas y el cuello,

pero también lo que lamamos el pie, que es la parte inferior.

Las personas pueden comparar el hallazgo con los ya estudiados

y establecer una fecha bastante precisa.

Entonces, en Sinope son bastante pequeños.

En su mayoría tienen forma de zanahoria y algunos tienen surcos

que rodean todo el cuerpo del ánfora.

Esas son características distintivas

que dan una idea clara de la fecha cuando Sinop D

navegaba sobre el mar Negro.

Los ánforas que documentamos

se fecharon en el siglo V y VI d. C.

Nunca antes habíamos tenido un naufragio de 1500 años

completamente conservado en el fondo del mar.

Las fechas indican que Sinop D navegaba en el final del Imperio romano.

¿Qué puede revelar de un nuevo poder que surgía

para tomar su lugar?

Una vez que supimos la fecha del barco,

fue emocionante porque Sinop D se remonta a un momento clave en la historia mundial.

ROMA

En el siglo V, el Imperio romano, una vez poderoso, se derrumbaba

salvo en el este, que se desprende para crear el Imperio bizantino.

Su capital ya no era Roma, sino la gran ciudad

de Constantinopla… hoy en día Estambul.

La decisión de que Constantinopla sea la capital se debe principalmente

a su ubicación estratégica.

Se encontraba entre los dos continentes de Asia y Europa.

Estaba junto al mar, por lo que podía transportar bienes y tropas fácilmente.

Y así, Constantinopla, en épocas del Imperio bizantino,

se convirtió en la ciudad más grande y más rica del mundo.

La riqueza de Constantinopla dependía de puertos sobre el mar Negro como Sinope.

Y Sinop D puede haber tenido un rol crucial en la historia bizantina.

Ahora teníamos preguntas fundamentales y necesitábamos las respuestas.

Entre ellas, ¿cómo se conecta este barco con la historia

del Imperio bizantino en sí?

¿Cómo contribuyó al crecimiento del imperio?

Una forma de responder estas preguntas es investigando el barco mismo.

El naufragio era tan atractivo,

pero el barco está enterrado tan profundo en sedimentos

que entrega sus misterios con mucha dificultad.

Sabíamos que deberíamos comenzar a excavar el naufragio.

Con Hércules ahora éramos capaces de retirar el limo

en grandes cantidades.

Y exponer más de su madera.

¡Sí!

Todo el lodo.

Mira este lodo del mar Negro.

Sí. Es muy pegajoso y se mueve casi como gelatina.

Recuerdo pensar: "Qué lecho marino extraño".

Nunca antes había visto algo así.

Retirar el limo fue un proceso riguroso.

Las capas superiores fueron muy fáciles de retirar,

pero mientras más excavábamos, más espeso se volvía el lodo

y, en ese momento, nuestro trabajo bajó mucho la velocidad.

Logramos explorar un poco de parte del entablado,

pero no fuimos capaces de excavar tanto como queríamos, lamentablemente.

No encontramos nada que revelara

cómo se construyó el barco.

Fue una decepción.

El difícil lodo del mar Negro se estrelló contra las esperanzas de la expedición.

Los secretos de Sinop D siguen sin conocerse.

Luego aparecieron noticias acerca de un gran hallazgo arqueológico.

Uno que volvió a encender la investigación de Sinop D.

¿Qué aprendimos de construcción de barcos desde que descubrieron a Sinop D en 2000?

Hemos sido afortunados de encontrar

este cementerio de naufragios en lo que hoy es Estambul,

la antigua Constantinopla.

El antiguo puerto de la ciudad se enterró en limo

a lo largo de los siglos y cuando vaciaban para construir un subterráneo,

encontraron 37 naufragios antiguos.

Por suerte para nosotros, los hallazgos en este puerto llamado Yenikapi

datan del período bizantino.

Y lo que ven en Yenikapi es una evolución de las técnicas de construcción de barcos

del mar Negro.

Sinop D está justo en los siglos V y VI,

cerca del punto medio entre los 37 naufragios descubiertos.

Yenikapi brinda toda la evidencia de la parte inferior

de los barcos ya que sus partes superiores no se preservaron.

Sinop D nos da un ejemplo conservado casi a la perfección

-…de la parte superior hasta la media. - Sí.

Entonces ahora podemos unir esos dos y obtener una imagen completa

y exhaustiva por primera vez.

Había una tradición según la cual los carpinteros de barco

unían las tablas en sus bordes y luego las aseguraban

para que no deslizaran y no se desarmara.

Y luego insertaban el esqueleto para fortalecer el casco.

Luego está esta tradición posterior, cambió completamente.

Es cuando se construye el armazón o las costillas del barco primero.

Luego se entabla alrededor para formar el revestimiento.

Todavía se usan las uniones en los bordes,

pero no a una escala tan elaborada como la tradición anterior.

Así, tiene como resultado una construcción más barata y más rápida.

Se necesitaban menos personas en el astillero.

Menos personas entrenadas. Menos personas capacitadas.

Y probablemente menos madera, también. Menos madera, más barato, más rápido.

Sí.

Debido a las fechas sugeridas por los ánforas,

ahora sabemos que Sinop D encaja en esta transición

entre esas dos técnicas de construcción de barcos.

Entonces ahora podíamos reconstruir toda la evidencia para finalmente ver

qué hay debajo del lodo y contar la historia completa

de la vida de Sinop D.

Sinop D es un buque carguero.

Un barco mercante.

Lleno de ánforas.

Posiblemente hacía negocios entre la próspera ciudad portuaria

de Sinope y la ciudad capital misma, Constantinopla.

Incluso puede haber estado dirigido al mismo puerto

donde se encontró el cementerio de naufragios anterior, en Yenikapi.

La capacidad de construir barcos más rápido

y por menor costo fue revolucionario para el Imperio bizantino.

Y el secreto se puede ver en el naufragio de Sinop D.

Con este método de construcción más barato surgió una clase media

capaz de comprar el barco, capitanearlo,

servir de mercante y realmente crear su propia riqueza.

Entonces, en este sentido, el naufragio de Sinop D es un generador de riqueza.

Es una especie de motor económico para la clase media.

No creo que sea una coincidencia que un nuevo modo

de construir barcos comienza a surgir al mismo tiempo

que el Imperio bizantino comienza a florecer.

Estos barcos mercantes, como Sinop D,

alimentaban y mantenían a todo un imperio.

Y este es el comienzo de un largo período de comercio lucrativo.

Este era uno de varios barcos que ayudaron a generar

la extrema riqueza del imperio.

Y ayudó a convertir el imperio en uno de los más grandes jamás conocidos.

SINOPE TURQUÍA

Sinope sigue siendo un puerto clave junto al mar Negro

mucho después de la caída de los bizantinos.

Y sus aguas ocultan otros secretos.

RASIM YAŞAR TARAKÇI BUZO PROFESIONAL

He vivido en Sinope toda mi vida.

Y mi pasión es estar bajo el agua.

El mar Negro es, como sugiere su nombre, un mar oscuro, negro.

En otros mares ves una tonalidad oscura de azul,

pero esta oscuridad del mar Negro es algo que vale la pena ver.

La oscuridad realmente me fascina.

Yasar Tarakci ha estado encontrando reliquias en el puerto de Sinope

desde que empezó a bucear de niño.

Ha encontrado antiguos artefactos romanos y bizantinos

y hasta viejos cañones.

Pero un descubrimiento demostró ser un hallazgo único en la vida.

A principio de los ochenta, como era buzo profesional,

me llamó un pescador local para recuperar unas redes atoradas.

Mientras buceaba, no podía ver nada debido al lodo.

Pero usando las manos nos dimos cuenta que las redes cubrían un viejo barco.

El curioso naufragio consumió a Yasar durante 40 años.

¿Qué es este barco y cómo terminó en el lecho marino?

Buceé en el naufragio varias veces y pude ver que estaba hecho de madera.

Sabía que no estaba viendo un barco moderno.

Estaba bien conservado y en aguas poco profundas.

Eso significaba que no podía ser antiguo.

Eso dejaba abierta la posibilidad de que este naufragio sea algo

de las épocas del Imperio otomano.

En el siglo XIV, los otomanos arrancaron el control del mar Negro

a los bizantinos y aquí construyeron un imperio

que duró seis siglos y creó una de las armadas

más grandes y temidas en el mundo.

Sin embargo, casi no hay evidencia arqueológica de eso.

Debería haber muchos naufragios en el mar Negro,

pero no tenemos un barco de guerra otomano.

DRA. DILARA DAL HISTORIADORA NAVAL

Sabemos tantas cosas de las actividades de construcción

de barcos

y las tradiciones y complejos en el Imperio otomano,

pero no tenemos evidencia para mostrarle a las personas que,

"sí, tenemos la información correcta" o "no, la información era incorrecta".

Por eso los naufragios son tan importantes para los historiadores navales otomanos.

Un motivo por el cual faltan los barcos de guerra del imperio actualmente

está relacionado con una tradición otomana de desmantelar

y reciclar embarcaciones viejas.

El hallazgo de Yasar es una gran sorpresa.

Él cree que es otomano… pero ¿lo es?

Dilara vino a Sinope para reunirse con Yasar.

Para investigar el naufragio que ha estado descifrando durante décadas.

¿Buceaste aquí y encontraste un naufragio?

Sí, estamos ubicados más o menos sobre él.

¿Puedo ver lo que grabaste cuando buceabas?

Aquí puedes ver el armazón del barco.

Está hecho de roble.

La viga sigue estable en su posición original.

Y se puede ver cobre en el casco.

Como el casco está rodeado de cobre y roble a prueba de pudrimiento,

se mantuvo intacto a lo largo del tiempo.

Dijo que el barco está cubierto de cobre,

lo que es muy importante para mí.

¿Por qué? Porque confirma que el naufragio es de la época

del Imperio otomano.

Los barcos de guerra otomanos dependieron de un revestimiento de cobre,

una innovación para proteger los cascos de madera,

hasta mediados del siglo XIX.

Ahora tenemos evidencia crucial.

Enriquece mucho la historia naval del Imperio otomano, realmente.

Ahora está claro que es un raro barco de guerra otomano.

Entonces Yasar ahora quiere descifrar su nombre.

Dada la ubicación, cree que puede ser un sobrante

de una de las guerras más famosas

que ocurrieron en el mar Negro.

Aprendí sobre la Batalla de Sinope

del buzo más viejo de Sinope cuando tenía 15 o 16 años.

Me contó acerca de un impresionante ataque a barcos otomanos

anclados aquí en el puerto.

Mató a casi 3000 personas.

MAR NEGRO TURQUÍA

Los otomanos se enfrentan a un poder rival, el Imperio ruso.

RUSIA

Y el 30 de noviembre de 1853,

en una disputa por la supremacía sobre el mar Negro,

la armada rusa destruye una flota otomana aquí en Sinope.

La fecha coincide con la edad del hallazgo de Yasar.

Para descifrar la identidad del naufragio,

recurrí a fuentes históricas creadas en los tiempos de la batalla.

Estas fuentes incluían imágenes y una carta de navegación

muy importante creada por los rusos.

Esta carta rusa detalla la ubicación de cada barco que destruyeron.

Los barcos otomanos estaban ahí.

¿Formando una media luna?

Sí, una formación de batalla de media luna.

Las fuentes rusas sugieren que el ataque al puerto de Sinope

destruyó 15 navíos otomanos.

Así que la flota otomana quedó sin defensas.

Los forasteros de la época decían que la zona era un infierno.

En la carta de batalla rusa encontré un registro

que explicaba la ubicación del naufragio que encontré.

Esto es evidencia de que fue víctima de la batalla.

Lo inesperado es que el naufragio está fuera del puerto

y no alineado a la mayoría de los barcos que cayeron ese día.

Yasar examina unas memorias escritas por un sobreviviente del ataque.

Ayuda a explicar la información de la carta de batalla rusa.

Las armas rusas inutilizaron a un navío llamado Nesim-i-Zafer

y lo dejaron a flote, pero indefenso.

Los rusos llevaron el barco como trofeo de su victoria.

Pero a seis o siete millas de Sinope,

con las cubiertas colapsadas y el casco perforado,

ingresaba demasiada agua al barco.

Entonces abandonaron su barco trofeo, el Nesim-i-Zafer,

y dejaron que se hunda.

A cambio, tomaron como prisioneros a 100 de sus tripulantes

y dejaron atrás el barco.

La historia del hallazgo de Yasar ahora se esclarece.

Como el Nesim-i-Zafer se hundió fuera del puerto,

los otomanos nunca intentaron rescatarlo

y el naufragio permanece intacto por más de 130 años.

Encontramos el Nesim-i-Zafer gracias a las redes de pesca que cayeron allí.

No lo hubiéramos encontrado de otra manera

porque estaba 36 metros bajo el agua.

El mar Negro se aferra con fuerza a sus secretos.

Pero 300 millas al oeste de Sinope, una búsqueda de 14 años

arroja luz sobre un plan secreto nazi de dominio mundial.

ESTAMBUL TURQUÍA

Las personas me piden ayuda para encontrar naufragios

o identificarlos.

SELÇUK KOLAY INVESTIGADOR DE NAUFRAGIOS

Me gusta el desafío de encontrar un naufragio perdido,

revelar algo nuevo acerca de nuestra historia.

Una de las misiones más desafiantes fue en 2006.

Me pidieron encontrar un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial, el U-23.

Increíblemente, quien me contactó fue el comandante mismo,

Rudolph Arendt, que tenía 83 años.

Me pareció muy interesante.

Una de las historias más fascinantes de la guerra submarina.

Tuve suerte de tener un recuento de primera mano

de toda la historia del U-23, de buena fuente.

Estaba decidido a encontrar el submarino y descubrir exactamente

qué le pasó.

Rudolph Arendt lleva a Selcuk a la última ubicación conocida del U-23.

ESTAMBUL

Recuerda que el submarino se hundió frente a la costa del mar Negro en Agva,

sesenta millas al este de Estambul.

Rudolph vino al mar Negro como parte de la guerra desesperada

de Hitler con la Unión Soviética.

En el invierno de 1941, el ejército alemán sufrió enormes pérdidas en Rusia.

Luego se debió interrumpir el ataque y reanudaría en 1942,

es por eso que las órdenes de Hitler eran

que los submarinos debían ir al mar Negro

para mantener a la flota rusa en sus puertos

y gracias al cielo eso funcionó.

Pero claro que era demasiado tarde en el curso de la guerra.

En 1944 Alemania perdía contra los aliados.

Para que los submarinos no caigan en manos enemigas

los almirantes de Hitler emitieron una orden drástica,

le dijeron a los comandantes como Rudolph que hundieran sus propios navíos.

En ese momento solo tenía 21 años.

Fue algo terrible para un comandante, tener que hundir su bote.

Quieras o no,

desarrollas una relación muy estrecha con tu bote.

El submarino era realmente un seguro de vida para nosotros.

Mientras el bote funcionara, nosotros viviríamos.

Los recuerdos de Rudolph le brindan a Selcuk evidencia clave.

Cuando Rudolph Arendt recibió la orden de hundir su bote,

encontró una bahía apropiada y dejó a 25 de sus tripulantes allí.

Me dijo que luego de dejar a su tripulación,

llevó el submarino al norte, colocó explosivos,

se subió a una pequeña balsa inflable

y remó de regreso a su gente.

El problema es que Rudolph no recuerda

con exactitud dónde hundió su submarino.

Pero sí tiene un recuerdo invaluable.

Tuve suerte de que Rudolph Arendt hiciera un muy buen boceto

de la bahía vista desde su submarino

cuando dejaba a su tripulación.

Hice este boceto

para ilustrar el punto donde la tripulación bajó a tierra.

Se me ocurrió la idea

de simplemente hacer un boceto de lo que vi esa noche oscura

y eso quizás pueda usarse como pista hoy.

Fuimos de bahía a bahía y finalmente encontramos una

que coincidía con el boceto.

Si este era el puerto de desembarco, entonces ahora debíamos ir

hacia el norte en la misma dirección que Rudolph llevó al U-23

antes de hundirlo.

Selcuk busca el submarino con un sonar de barrido lateral

capaz de hacer un mapa de grandes partes del lecho marino.

Registramos toda esta zona al norte de esta bahía.

Pero no encontramos nada.

No encontramos un naufragio.

El estudio de 2006 finaliza con el lugar de descanso final

del submarino de Rudolph aún desconocido.

Pero le aseguré que continuaría

con la búsqueda luego de que él volviera a casa.

Luego de 2006, estuve allí varias veces,

pero nunca encontré nada.

Años más tarde, solicité a la armada que lo buscaran

con sus sonares más sofisticados y me llamaron en 2019

para decir que habían encontrado algo

con su sonar de haz múltiple en la zona

donde había estado buscando al U-23.

La anomalía descubierta por el estudio de la armada turca

es un golpe de suerte en la búsqueda del U-23, que ya tiene casi 14 años.

Un vehículo por control remoto desciende en el mar Negro para un vistazo detallado.

¿Podría ser el submarino perdido de Rudolph?

El naufragio tiene una inclinación de 90 grados,

así que prácticamente yace de estribor.

Los dos periscopios.

Y luego los tres tubos lanzatorpedos en la proa.

Esta es una forma muy distintiva.

Definitivamente era un submarino y ningún otro submarino en la historia

se perdió en esa zona.

No hay dudas, por sus dimensiones, este es el U-23.

Selcuk concluye que el naufragio es una clase de submarino

llamada Tipo 2B.

Un modelo más pequeño que los típicos submarinos nazis,

ofrecían una solución a un gran obstáculo

del plan de ataque del mar Negro.

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial,

Turquía, para proteger su neutralidad, interrumpió el paso de barcos de guerra

desde del mar Negro y hacia él.

Como no podían ingresar navegando, Hitler dio la orden

de que se desmantelen y transporten seis de los submarinos más pequeños

por tierra desde Alemania, 2000 millas por caminos y ríos

hasta el mar Negro.

Ninguno de los seis submarinos volvería a casa, sin embargo.

MAR NEGRO

Las preguntas ahora giran en torno al estado del U-23, 75 años después

de que sucediera todo.

Buen día, Sr. Arendt.

- Nos volvemos a ver, 14 años después. - Sí, exactamente.

Selcuk le da las noticias a Rudolph,

que ahora tiene 96 años.

Ahora has encontrado el bote.

Sí, y pasado mañana

bucearé personalmente en el bote

para examinar de cerca los lugares

donde colocó los explosivos.

Los explosivos se colocaron

al frente, junto a los tubos lanzatorpedos y otro en el hueco del periscopio,

y el tercero en la parte trasera, en la caja de municiones.

Los explosivos tardaron siete minutos en detonar.

Por lo tanto, solo teníamos siete minutos para abandonar el bote

y alejarnos del submarino remando.

Así que estábamos bastante cerca cuando explotó.

Hubo una enorme explosión en la popa del bote.

A pesar de colocar tres cargas,

Rudolph solo recuerda una explosión.

Me alegraría si pudiera obtener fotos del bote.

Definitivamente lo haré.

Excelente, Sr. Kolay, le deseo lo mejor.

- Espero que tenga éxito en el buceo. - Muchas gracias.

Selcuk planea bucear a lo largo del naufragio,

en busca de pistas que confirmen

cuál de las tres cargas de explosivos hundió el submarino.

Nadaremos a lo largo del submarino

y luego me gustaría encontrar el lugar donde Rudolph Arendt me dijo

que colocó los explosivos.

No hay señales externas de daño en la parte frontal del submarino

ni cerca del periscopio.

A medida que Selcuk se acerca a la popa…

Hay una abertura de aproximadamente 60 centímetros cuadrados

con las hojas de acero dobladas hacia afuera.

Esto me confirma que es la única de las tres explosiones

que logró hundir el U-23.

Habiendo investigado este barco durante más de 14 años,

significó mucho para mí ver el naufragio

y ver que era el U-23.

Fue un momento muy emotivo para mí.

Claro, esto significará mucho más para Rudolph

que para todos nosotros.

El mar Negro apenas ha comenzado a revelar sus secretos.

Muchos más yacen ocultos en sus aguas, esperando ser descubiertos.

Subtítulos: Ignacio Simeone