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1
00:00:05,000 --> 00:00:10,000
{\an1}{\pos(30,230)}字幕来源：射手网
2
00:00:10,000 --> 00:00:15,000
{\an1}{\pos(30,230)}翻校人员：迎风起降
3
00:00:15,000 --> 00:00:20,000
{\an1}{\pos(30,230)}后期：YHBaekdolu
4
00:00:46,520 --> 00:00:50,840
观众朋友 欢迎登上我们的瑞士航空LX188航班
5
00:00:50,840 --> 00:00:55,520
前往上海 这是一架空客A340飞机
6
00:00:55,520 --> 00:00:59,240
我是机长托马斯·弗里克
7
00:00:59,240 --> 00:01:02,760
也是瑞士航空
8
00:01:02,760 --> 00:01:07,200
A330和A340远程机队的队长
9
00:01:07,200 --> 00:01:11,800
由于航程遥远 我们还有另外2位机组成员
10
00:01:11,800 --> 00:01:14,680
副驾驶曼努埃拉·杜鲁索
11
00:01:14,680 --> 00:01:17,560
和副驾驶汉斯康拉德·施塔姆
12
00:01:17,560 --> 00:01:21,480
今天的航线很有趣 它带我们飞越黑海 里海
13
00:01:21,480 --> 00:01:25,960
咸海 哈萨克斯坦 然后横穿中国直到北京
14
00:01:25,960 --> 00:01:28,400
到上海后 我们将短暂停留
15
00:01:28,400 --> 00:01:31,720
到时欢迎跟我们一起出去转转
16
00:01:31,720 --> 00:01:36,120
正在那里举行的2010世博会值得一看
17
00:01:36,120 --> 00:01:41,400
我们当然不会错过瑞士馆
18
00:01:41,400 --> 00:01:46,840
能乘着升降机去看那附近的风景也非常不错
19
00:01:46,840 --> 00:01:49,680
跟我们一起享受旅行吧
20
00:01:49,680 --> 00:01:52,040
你们将度过一段丰富多彩的时光
21
00:01:52,040 --> 00:01:54,930
有很多东西可以介绍给你们看
22
00:01:57,840 --> 00:02:00,330
咖啡喝够了
23
00:02:01,240 --> 00:02:03,320
所有人都已登机
24
00:02:03,320 --> 00:02:06,410
我得关闭手机了
25
00:02:06,920 --> 00:02:09,000
机组就位检查单
26
00:02:09,000 --> 00:02:12,000
-维修记录 ECL 快速检查单 -已检查
27
00:02:12,000 --> 00:02:13,920
一切正常
28
00:02:13,920 --> 00:02:17,640
最低油量84.5吨
29
00:02:17,640 --> 00:02:20,640
我们加油88.8吨
30
00:02:20,640 --> 00:02:24,320
这数字吉利
31
00:02:24,320 --> 00:02:29,080
机长 197人 客齐了
32
00:02:29,080 --> 00:02:33,040
-197人 -很好 谢谢
33
00:02:33,040 --> 00:02:37,720
-停机刹车 -已设定
34
00:02:37,720 --> 00:02:40,960
-这是最后的舱单吗 -不 这是通播
35
00:02:40,960 --> 00:02:42,960
飞行距离 5667英里
36
00:02:42,960 --> 00:02:45,330
航时 预计11小时20分钟
37
00:02:45,330 --> 00:02:48,040
剩余燃油量 10.9吨
38
00:02:48,040 --> 00:02:51,490
机组就位检查单完成
39
00:02:53,600 --> 00:03:00,800
开启空调 呼吸新鲜空气
40
00:03:00,800 --> 00:03:07,880
现在来谈谈飞行要点
41
00:03:07,880 --> 00:03:10,480
空管放行
42
00:03:10,480 --> 00:03:15,400
预计仪表离场程序为 DEGES-1R或-1S
43
00:03:15,400 --> 00:03:18,320
DEGES-1R已预置
44
00:03:18,320 --> 00:03:20,880
-目视飞行条件 -具备
45
00:03:20,880 --> 00:03:23,000
能见度约10公里
46
00:03:23,000 --> 00:03:25,720
少云 云高5000英尺
47
00:03:25,720 --> 00:03:30,120
起飞1英里后左转 保持与地面目视联系
48
00:03:30,120 --> 00:03:34,480
限速210节
49
00:03:34,480 --> 00:03:38,960
2800英尺 截获苏黎世502方位
50
00:03:38,960 --> 00:03:43,160
接下来是KOLUL 苏黎世504
51
00:03:43,160 --> 00:03:48,440
-苏黎世525 DEGES -证实
52
00:03:48,440 --> 00:03:54,160
起飞简报 捡要点说 汉斯出去了
53
00:03:54,160 --> 00:03:58,240
中断起飞口令为停止
54
00:03:58,240 --> 00:04:00,760
地速减至80节时 联系塔台
55
00:04:00,760 --> 00:04:03,240
设置停机刹车 确认乘务员就位
56
00:04:03,240 --> 00:04:06,080
然后
57
00:04:06,080 --> 00:04:10,840
分析评估
58
00:04:10,840 --> 00:04:13,240
电子检查单
59
00:04:13,240 --> 00:04:16,320
或者"地面特情"都可作为选项
60
00:04:16,320 --> 00:04:18,920
"地面特情"是一个特殊程序
61
00:04:18,920 --> 00:04:22,600
你需要埋头执行检查单
62
00:04:22,600 --> 00:04:26,800
有了决定后迅速开始另一个检查单
63
00:04:26,800 --> 00:04:29,680
在这个过程中我俩要保持沟通顺畅
64
00:04:29,680 --> 00:04:31,840
-"疏散"的细节明确吧 -是的
65
00:04:31,840 --> 00:04:33,720
那么 我们已经准备好起飞了
66
00:04:33,720 --> 00:04:36,000
是的 准备就绪
67
00:04:36,000 --> 00:04:43,560
乘务员请设置滑梯预位
68
00:04:43,560 --> 00:04:46,480
启动前检查单 安全带指示灯"开"
69
00:04:46,480 --> 00:04:49,720
-最终舱单 -已检查
70
00:04:49,720 --> 00:04:52,240
起飞数据
71
00:04:52,240 --> 00:04:57,480
-全部输入 -已复核
72
00:04:57,480 --> 00:04:59,960
空调
73
00:04:59,960 --> 00:05:01,440
正常
74
00:05:01,440 --> 00:05:04,760
-舱门和窗户有无滑动 -全部关闭
75
00:05:04,760 --> 00:05:08,680
-驾驶舱门 -预位 前轮转向锁销 插入
76
00:05:08,680 --> 00:05:10,360
证实
77
00:05:10,360 --> 00:05:15,000
应答机设定"自动"防撞灯 开
78
00:05:15,000 --> 00:05:18,880
放行你好 瑞士188 空客A340
79
00:05:18,880 --> 00:05:21,880
通播"I" 准备好接收航路信息 拒绝28跑道
80
00:05:21,880 --> 00:05:24,800
你好 瑞士188 目的地上海
81
00:05:24,800 --> 00:05:26,680
跑道16 DEGES-1S离场
82
00:05:26,680 --> 00:05:29,040
应答机3025
83
00:05:29,040 --> 00:05:30,930
DEGES-1S 跑道16
84
00:05:30,930 --> 00:05:33,080
应答机3025 瑞士188
85
00:05:33,080 --> 00:05:34,940
正确 准备好报
86
00:05:35,600 --> 00:05:37,800
已准备好推出 瑞士188
87
00:05:37,800 --> 00:05:42,360
联系地面121.85 再见
88
00:05:42,360 --> 00:05:45,300
瑞士188 由于流量原因
89
00:05:45,300 --> 00:05:47,210
预计10到15分钟后推开
90
00:05:49,380 --> 00:05:51,060
又延迟了
91
00:05:51,250 --> 00:05:55,840
刚才等中转旅客晚了20分钟
92
00:05:55,840 --> 00:05:59,080
现在等推开又要晚
93
00:05:59,080 --> 00:06:01,800
现在允许了 我得打断一下
94
00:06:01,800 --> 00:06:04,680
瑞士188 允许推出开车
95
00:06:04,680 --> 00:06:08,160
允许推出 检查单完成
96
00:06:08,160 --> 00:06:10,600
你好 地面 可以推出
97
00:06:10,600 --> 00:06:12,280
地面 我们已准备好推出
98
00:06:12,280 --> 00:06:16,660
你要是再不快点 他们马上就让你再等15分钟
99
00:06:22,160 --> 00:06:23,760
启动引擎
100
00:06:30,200 --> 00:06:33,020
启动1号引擎
101
00:06:39,720 --> 00:06:41,960
启动2号引擎
102
00:06:50,960 --> 00:06:54,160
约旦53 由于流量原因
103
00:06:54,160 --> 00:06:56,920
预计15分钟后推开
104
00:06:56,920 --> 00:06:59,600
15分钟吗
105
00:06:59,600 --> 00:07:01,280
启动3号引擎
106
00:07:01,280 --> 00:07:05,360
正确 15分钟
107
00:07:05,360 --> 00:07:07,770
-设置停机刹车 -停机刹车设定
108
00:07:12,720 --> 00:07:15,760
全部就绪 请移除你们的地面设备
109
00:07:15,760 --> 00:07:19,560
-谢谢 再见 -谢谢 祝飞行愉快
110
00:07:19,560 --> 00:07:22,600
4发全部运转正常
111
00:07:22,600 --> 00:07:24,380
执行启动后检查单 -辅助动力装置引气系统
112
00:07:24,390 --> 00:07:25,410
"关闭"
113
00:07:25,610 --> 00:07:30,760
重量276吨
114
00:07:30,760 --> 00:07:34,760
俯仰配平值设定为4.9
115
00:07:34,760 --> 00:07:36,760
-证实 除冰 -关
116
00:07:36,760 --> 00:07:39,720
-飞行控制面 -你来检查
117
00:07:39,720 --> 00:07:43,720
拉起拉到头 推杆推到头
118
00:07:43,720 --> 00:07:45,520
-回中 -证实
119
00:07:45,520 --> 00:07:48,160
杆向左拉到头
120
00:07:48,160 --> 00:07:50,720
杆向右拉到头 回中
121
00:07:50,720 --> 00:07:52,020
证实
122
00:07:52,020 --> 00:07:54,270
-电子检查单状态 -已检查
123
00:07:54,270 --> 00:07:56,120
地面给手势了
124
00:07:56,460 --> 00:08:00,960
-收到 -准备滑出
125
00:08:00,960 --> 00:08:03,200
瑞士188准备好滑出
126
00:08:03,200 --> 00:08:05,880
瑞士188通过D口上E滑行道
127
00:08:05,880 --> 00:08:08,560
滑行至跑道16外等待点
128
00:08:08,560 --> 00:08:11,320
D口 E滑行道 跑道16外等待点 瑞士188
129
00:08:11,320 --> 00:08:15,240
-右侧净空 -左侧净空 可以滑行
130
00:08:21,240 --> 00:08:23,030
瑞士188 跟在左侧过来的
131
00:08:23,030 --> 00:08:27,430
美航767后进入E滑行道
132
00:08:27,500 --> 00:08:30,880
让美航先走 瑞士188
133
00:08:30,880 --> 00:08:34,390
好的 起飞检查单 襟翼2
134
00:08:37,880 --> 00:08:39,640
-起落架指示灯 -全绿
135
00:08:39,640 --> 00:08:41,880
-放行信息 -核实
136
00:08:41,880 --> 00:08:44,180
离场程序DEGES-1S 起始高度2500英尺
137
00:08:44,180 --> 00:08:45,040
应答机已设定
138
00:08:45,040 --> 00:08:47,920
-核实 起飞项目 -完成
139
00:08:47,920 --> 00:08:51,200
瑞士188 联系塔台118.1 再见
140
00:08:51,200 --> 00:08:53,900
118.1 瑞士188 谢谢
141
00:08:55,120 --> 00:08:57,080
襟翼 起飞数据(逐一核对)
142
00:08:57,080 --> 00:08:59,440
电子检查单2 飞行管理系统2 手柄2
143
00:08:59,440 --> 00:09:01,120
弯曲度31
144
00:09:01,660 --> 00:09:03,340
起飞决断速度134节 抬轮速度149节
145
00:09:03,680 --> 00:09:09,640
安全起飞速度157节 12摄氏度
146
00:09:09,640 --> 00:09:10,490
已复核
147
00:09:11,000 --> 00:09:12,980
进入跑道前检查单
148
00:09:17,040 --> 00:09:19,390
航班号LX188 注册号HB-JMD
149
00:09:19,400 --> 00:09:21,380
机型为A340-300B 停机位是43
150
00:09:22,220 --> 00:09:23,820
飞行日期是2010年5月19日星期三
151
00:09:23,820 --> 00:09:24,940
苏黎世起飞时间是13:27(计划13:05)
152
00:09:24,940 --> 00:09:25,900
上海浦东着陆时间是07:03+1(计划07:40+1)
153
00:09:25,900 --> 00:09:27,200
航时11小时36分(计划12小时35分)
154
00:09:27,200 --> 00:09:28,280
乘客数197人(满载210人)
155
00:09:28,280 --> 00:09:29,720
机组人员包括驾驶舱3人和客舱10人
156
00:09:29,720 --> 00:09:32,080
航程10632公里(5741海里) 起飞跑道是16
157
00:09:32,080 --> 00:09:34,480
燃油种类为JET A-1 油量是89吨(112000升)
158
00:09:34,480 --> 00:09:35,370
起飞重量264吨(最大275吨)
159
00:09:35,370 --> 00:09:36,640
安全起飞速度169节(313公里每小时)
160
00:09:42,690 --> 00:09:44,720
苏黎世塔台 你好
161
00:09:44,720 --> 00:09:46,570
瑞士188跑道16外 等待起飞
162
00:09:46,870 --> 00:09:48,220
瑞士188 你好
163
00:09:48,220 --> 00:09:50,800
美航767起飞后进入跑道16等待
164
00:09:50,800 --> 00:09:54,400
在767后进入跑道16等待 瑞士188
165
00:09:54,400 --> 00:09:56,920
-预计6分钟后起飞 -谢谢
166
00:09:56,920 --> 00:10:01,480
按照今天的天气情况
167
00:10:01,480 --> 00:10:04,360
要求执行目视起飞程序
168
00:10:04,360 --> 00:10:09,640
因为机场南边有噪音干扰
169
00:10:09,640 --> 00:10:13,720
所以起飞后我们尽快左转
170
00:10:13,720 --> 00:10:15,960
飞往康斯坦茨湖 又名博登湖
171
00:10:25,600 --> 00:10:27,780
瑞士188 可以进入跑道16号
172
00:10:28,100 --> 00:10:30,600
进入跑道16 瑞士188
173
00:10:35,640 --> 00:10:37,270
驾驶舱检查单
174
00:10:38,380 --> 00:10:40,000
跑道16识别
175
00:10:40,230 --> 00:10:42,010
-1和2空调包 -关闭
176
00:10:42,020 --> 00:10:42,870
关闭
177
00:10:45,960 --> 00:10:47,020
-客舱 -就绪
178
00:10:47,020 --> 00:10:49,120
就绪 可以离港
179
00:10:49,400 --> 00:10:52,380
滑行油量600公斤
180
00:10:55,560 --> 00:10:57,570
乘务员注意 1分钟后起飞
181
00:10:57,570 --> 00:11:03,240
瑞士188 风向320 4节 跑道16可以起飞
182
00:11:03,240 --> 00:11:05,540
可以起飞 跑道16 瑞士188
183
00:11:13,640 --> 00:11:15,850
-准备好了 -准备好
184
00:11:27,000 --> 00:11:30,140
-油量 -600公斤滑行油量
185
00:11:32,440 --> 00:11:35,280
-对正跑道航向中 -航向证实
186
00:11:35,280 --> 00:11:39,240
-起飞 你来操纵 -我来操纵
187
00:11:48,640 --> 00:11:51,640
-起飞推力激活 -证实
188
00:12:10,640 --> 00:12:13,200
-地速100节 -证实
189
00:12:21,700 --> 00:12:23,350
起飞决断速度
190
00:12:29,580 --> 00:12:31,440
抬轮
191
00:12:42,440 --> 00:12:44,720
收轮
192
00:13:09,720 --> 00:13:11,650
瑞士188 联系离场 再见
193
00:13:11,650 --> 00:13:13,130
再见 188
194
00:13:15,030 --> 00:13:17,350
苏黎世离场你好 瑞士188
195
00:13:17,350 --> 00:13:20,240
高度1900英尺 继续爬升中
196
00:13:20,240 --> 00:13:24,520
瑞士188 雷达已识别 爬升至6000英尺
197
00:13:24,520 --> 00:13:26,680
爬升至6000英尺 瑞士188
198
00:13:26,680 --> 00:13:28,410
-左侧净空 -谢谢
199
00:13:28,410 --> 00:13:30,740
高度6000英尺证实
200
00:13:53,040 --> 00:13:55,380
-油门设定至爬升位 -证实
201
00:13:56,640 --> 00:14:00,570
-襟翼1 -襟翼1
202
00:14:02,810 --> 00:14:03,950
-速度证实 -瑞士188
203
00:14:03,950 --> 00:14:05,780
爬升至飞行高度120
204
00:14:09,640 --> 00:14:11,800
-飞行高度120 -证实
205
00:14:18,800 --> 00:14:22,280
-速度250节 -调速270节
206
00:14:22,280 --> 00:14:28,880
襟翼收起后应该可以调速350节
207
00:14:28,880 --> 00:14:32,440
-襟翼收起 -速度证实
208
00:14:32,440 --> 00:14:35,240
-襟翼已收起 -证实
209
00:14:37,080 --> 00:14:39,330
开启引擎除冰
210
00:14:42,200 --> 00:14:43,540
已开启
211
00:14:50,120 --> 00:14:52,400
现在接通自动驾驶仪2
212
00:14:52,400 --> 00:14:55,260
-自动驾驶仪2 -证实
213
00:14:57,320 --> 00:14:58,260
瑞士 你好
214
00:14:58,260 --> 00:15:00,690
瑞士188在高度7000英尺
215
00:15:00,690 --> 00:15:02,260
正爬升至飞行高度120
216
00:15:02,260 --> 00:15:03,480
瑞士188 雷达已识别
217
00:15:03,480 --> 00:15:05,960
直飞OSDOV 爬升至飞行高度240
218
00:15:05,960 --> 00:15:08,440
允许速度310节以上
219
00:15:08,440 --> 00:15:12,080
飞行高度240 瑞士188 速度310节以上
220
00:15:12,080 --> 00:15:16,360
310节 飞行高度240 直飞OSDOV已设定
221
00:15:20,760 --> 00:15:22,980
基本忙完了
222
00:15:28,880 --> 00:15:34,040
瑞士188 慕尼黑 雷达看到你了
223
00:15:34,040 --> 00:15:36,120
你好 慕尼黑
224
00:15:48,120 --> 00:15:50,480
下面是阿尔卑斯山蒂洛尔地区
225
00:16:05,480 --> 00:16:07,720
20分钟后就到格拉茨
226
00:16:12,800 --> 00:16:15,560
瑞士188 直飞GOTAR
227
00:16:27,560 --> 00:16:29,190
你来接管无线电吧
228
00:16:29,200 --> 00:16:31,040
-好的 -谢谢
229
00:16:33,080 --> 00:16:35,000
好吧
230
00:16:35,000 --> 00:16:39,280
我来向大家介绍一下今天的航线
231
00:16:39,280 --> 00:16:42,360
我觉得这航线很有趣 甚至有些滑稽
232
00:16:42,360 --> 00:16:44,640
粗略估算 从苏黎世到上海
233
00:16:44,640 --> 00:16:48,320
直线距离是9000公里
234
00:16:48,320 --> 00:16:51,750
可是我们的航线却比那长了差不多15%
235
00:16:51,750 --> 00:16:54,040
将近10000公里
236
00:16:54,040 --> 00:16:58,560
穿过匈牙利和罗马尼亚
237
00:16:58,560 --> 00:17:02,080
从黑海上空飞往亚美尼亚
238
00:17:02,080 --> 00:17:07,840
在巴库上空 进行我们的第一次大转弯
239
00:17:07,840 --> 00:17:11,000
左转后 飞过里海 咸海
240
00:17:11,000 --> 00:17:13,600
横穿哈萨克斯坦全境后
241
00:17:13,600 --> 00:17:17,320
进入中国 过乌鲁木齐
242
00:17:17,320 --> 00:17:21,920
沿着内蒙古南部飞往北京
243
00:17:21,920 --> 00:17:26,080
然后我们将再次做一个有趣的大右转
244
00:17:26,080 --> 00:17:27,790
这个弯几乎整整90度
245
00:17:27,790 --> 00:17:29,740
然后向南飞往上海
246
00:17:30,000 --> 00:17:35,400
为什么要飞这样一个弯曲的航线呢
247
00:17:35,400 --> 00:17:39,040
第一次转弯的原因是
248
00:17:39,040 --> 00:17:40,570
瑞士和俄罗斯还没有
249
00:17:40,570 --> 00:17:43,120
就飞越领空的费用问题达成协议
250
00:17:43,120 --> 00:17:46,960
涉及到每年数百万美元之多
251
00:17:46,960 --> 00:17:51,360
所以我们不得不
252
00:17:51,360 --> 00:17:55,760
从亚美尼亚绕路
253
00:17:55,760 --> 00:17:59,200
至于在北京上空的转弯
254
00:17:59,200 --> 00:18:03,640
则是因为"中国特色"的空域管理
255
00:18:03,640 --> 00:18:06,670
中国的航线是固定的 所有飞机都得这样飞
256
00:18:06,670 --> 00:18:08,480
没有讨价还价的余地
257
00:18:08,480 --> 00:18:09,800
所以很自然地
258
00:18:09,800 --> 00:18:12,080
我们不得不硬着头皮去转这个大弯
259
00:18:17,040 --> 00:18:18,840
现在我要去做一件繁琐的工作
260
00:18:18,840 --> 00:18:20,920
手动输入一些空中风的数据
261
00:18:20,920 --> 00:18:26,160
这样可以使我们的飞行更加精确
262
00:18:26,160 --> 00:18:30,000
很不幸 由于目前还不能通过数据链
263
00:18:30,000 --> 00:18:34,640
把这些数据导入飞行管理和引导系统
264
00:18:34,640 --> 00:18:37,400
只好手动输入
265
00:18:37,400 --> 00:18:44,120
为了提高精度 我要输入四个高度层的数据
266
00:18:44,120 --> 00:18:49,280
这样 电脑就可以计算出一个确切的轮廓
267
00:18:49,280 --> 00:18:54,200
引导我们变换高度层 从而提高飞行效率
268
00:18:54,200 --> 00:18:58,110
瑞士188 联系维也纳区调133.6 再见
269
00:18:58,500 --> 00:19:02,800
133.6 瑞士188 再见
270
00:19:02,800 --> 00:19:06,000
维也纳 你好 瑞士188离开飞行高度271
271
00:19:06,000 --> 00:19:07,800
爬升飞行高度310中
272
00:19:07,800 --> 00:19:10,120
瑞士188 你好 维也纳雷达已识别
273
00:19:12,000 --> 00:19:14,280
嗨 是曼努吗
274
00:19:14,280 --> 00:19:16,000
帕特里克
275
00:19:16,000 --> 00:19:18,720
-不 阿莱克斯 -你好 阿莱克斯
276
00:19:18,720 --> 00:19:21,470
-飞行愉快 -谢谢 同乐
277
00:19:22,840 --> 00:19:25,160
千万别跟女飞一起飞
278
00:19:25,160 --> 00:19:28,760
半个天上都在跟她们调情
279
00:19:28,760 --> 00:19:31,930
-这可是我们的福利啊 -是吗 快跟我讲讲
280
00:19:42,720 --> 00:19:45,840
-谢谢 -那么 你来接管吧
281
00:19:45,840 --> 00:19:48,910
快吃吧 正好休息一下
282
00:19:53,000 --> 00:19:58,200
好的 下面有一架飞机 看到没
283
00:19:58,200 --> 00:20:02,440
比我们低4000英尺
284
00:20:02,440 --> 00:20:06,720
上面那是架737吗
285
00:20:06,720 --> 00:20:11,880
这架比我们高4000英尺
286
00:20:11,880 --> 00:20:16,720
今天天上可真够挤的
287
00:20:16,720 --> 00:20:19,800
那架737往你那边去了
288
00:20:19,800 --> 00:20:25,680
马上你就看见
289
00:20:25,680 --> 00:20:30,480
瑞士188 联系布达佩斯133.2 再见
290
00:20:30,480 --> 00:20:34,280
133.2 瑞士188
291
00:20:34,280 --> 00:20:37,920
布达佩斯 下午好 瑞士188 飞行高度320
292
00:20:37,920 --> 00:20:41,200
瑞士188 雷达已识别
293
00:20:41,200 --> 00:20:43,400
瑞士188 直飞TEGRI
294
00:20:43,400 --> 00:20:46,130
-直飞TEGRI 瑞士188 -爽翻了
295
00:20:47,520 --> 00:20:53,880
瑞士188 联系布加勒斯特122.025 再见
296
00:20:53,880 --> 00:20:55,600
德古拉的故乡
297
00:20:55,600 --> 00:20:58,560
-谁 -喀尔巴阡山
298
00:21:12,560 --> 00:21:15,400
看 多瑙河三角洲
299
00:21:15,400 --> 00:21:17,840
这次没碰到技术故障了
300
00:21:17,840 --> 00:21:19,400
把霉运敲掉
301
00:21:19,400 --> 00:21:24,280
希望今天比上次飞得远一点
302
00:21:24,280 --> 00:21:26,640
上次和飞行员之眼一起飞行是去年11月
303
00:21:26,640 --> 00:21:28,840
起飞后不久就发现
304
00:21:28,840 --> 00:21:32,440
3号引擎滑油温度过高
305
00:21:32,440 --> 00:21:34,840
引擎页上
306
00:21:34,840 --> 00:21:37,000
出现告警信息
307
00:21:37,000 --> 00:21:39,240
这是读数
308
00:21:39,240 --> 00:21:42,880
滑油温度是这行
309
00:21:42,880 --> 00:21:46,040
引擎故障提示告警
310
00:21:46,040 --> 00:21:50,160
昨天他们就碰到这个故障 又来了
311
00:21:50,160 --> 00:21:55,920
我们只有15分钟来处理这种故障
312
00:21:55,920 --> 00:22:00,120
首先 是通过减轻发电机负荷
313
00:22:00,120 --> 00:22:02,640
来降低滑油温度
314
00:22:02,640 --> 00:22:05,480
我建议关闭发电机 你觉得呢
315
00:22:05,480 --> 00:22:08,520
当然 我们还有3台呢
316
00:22:08,520 --> 00:22:15,120
好的 电气面板 发电机3 关闭
317
00:22:15,120 --> 00:22:19,280
飞行指引仪1和2 自动驾驶仪2 自动油门
318
00:22:19,280 --> 00:22:22,520
导航正常 电力供应未受影响
319
00:22:22,520 --> 00:22:24,880
主警告 3号发电机关闭 无输出
320
00:22:24,880 --> 00:22:27,400
这还不够 仍然在报警
321
00:22:27,400 --> 00:22:30,240
电子检查单的警告也跟着来了
322
00:22:30,240 --> 00:22:32,920
最后只好关闭这台引擎
323
00:22:32,920 --> 00:22:36,040
托尼稍等一会儿
324
00:22:36,040 --> 00:22:39,000
没问题
325
00:22:39,000 --> 00:22:42,120
好的 检查引擎工作状态
326
00:22:42,120 --> 00:22:44,400
3号主控开关
327
00:22:44,400 --> 00:22:47,480
-确认 -确认
328
00:22:47,480 --> 00:22:49,080
关闭
329
00:22:49,080 --> 00:22:54,800
主警告 引擎熄火
330
00:22:54,800 --> 00:22:58,240
结果就是 我们不得不关闭3号引擎
331
00:22:58,240 --> 00:23:02,800
然后 放掉了一些油
332
00:23:02,800 --> 00:23:10,600
-放油准备 -确认
333
00:23:10,600 --> 00:23:14,160
她可够冷静的
334
00:23:14,160 --> 00:23:18,880
女士们先生们 我们将要放油
335
00:23:18,880 --> 00:23:21,600
你们会看到窗外燃油排出
336
00:23:21,600 --> 00:23:25,160
女士们先生们 现在开始放油
337
00:23:25,160 --> 00:23:27,810
您可以看到燃油从机翼后排出
338
00:23:30,080 --> 00:23:31,910
才起飞两小时我们就不得不返航
339
00:23:31,920 --> 00:23:34,400
今天到现在为止 已经飞得远多了
340
00:23:39,400 --> 00:23:46,280
瑞士188 第比利斯区调 保持飞行高度330
341
00:23:46,280 --> 00:23:49,840
-前面已经看到黄昏了 -是 夜幕降临了
342
00:23:49,840 --> 00:23:53,920
瑞士188 转换到巴库129.0
343
00:23:53,920 --> 00:23:57,640
如果联系不上 请3分钟后再试
344
00:23:57,640 --> 00:24:01,480
-真漂亮 -看上去非常壮观 不是吗
345
00:24:34,480 --> 00:24:37,260
看呐 里海之滨
346
00:24:45,240 --> 00:24:47,680
多美的晚霞啊
347
00:24:49,640 --> 00:24:56,040
为了随时变更时区 我们有个不寻常的装置
348
00:24:56,040 --> 00:24:58,400
我觉得你们不会感兴趣
349
00:24:58,400 --> 00:25:00,100
我怀疑瑞士那些精密钟表的创意
350
00:25:00,100 --> 00:25:01,800
都是从厨房里"偷"来的
351
00:25:01,800 --> 00:25:04,360
这是一个厨房计时器
352
00:25:04,360 --> 00:25:06,760
就在顶板这里
353
00:25:06,760 --> 00:25:14,320
我们用它来设置各种时间 设置闹钟
354
00:25:14,320 --> 00:25:19,680
别的类似仪器不会准点报时
355
00:25:19,680 --> 00:25:23,720
但它会提醒我们已经跨过时区
356
00:25:23,720 --> 00:25:27,320
我想这是曼努从她家厨房里带来的
357
00:25:37,320 --> 00:25:40,810
我们已经进入了哈萨克斯坦领空
358
00:25:45,360 --> 00:25:48,160
值得一说的是
359
00:25:48,160 --> 00:25:51,680
我们不再使用英尺来表示高度而改为米
360
00:25:51,680 --> 00:25:56,600
很多东方国家仍然使用米制单位 包括中国
361
00:25:56,600 --> 00:26:01,010
所以现在要离开我们的巡航高度33000英尺
362
00:26:01,010 --> 00:26:03,520
爬升到10100米
363
00:26:03,520 --> 00:26:06,560
实际上是一样的
364
00:26:06,560 --> 00:26:11,360
但我们总是要参考这个高度转换表
365
00:26:11,360 --> 00:26:16,640
现在高度是33100英尺
366
00:26:16,640 --> 00:26:20,280
从这里可以看到 10100米
367
00:26:20,280 --> 00:26:23,200
我先出去
368
00:26:36,200 --> 00:26:38,160
睡个好觉
369
00:26:51,160 --> 00:26:54,640
天哪 又一个甜蜜沙漠(一种蛋糕)
370
00:26:54,640 --> 00:26:57,200
还好我不是天天在这里
371
00:26:57,200 --> 00:27:00,380
不然要变成小胖墩了
372
00:27:08,480 --> 00:27:10,110
阿斯塔纳 早上好
373
00:27:10,110 --> 00:27:13,460
国泰260 高度11100米
374
00:27:30,400 --> 00:27:35,780
法航184(巴黎至香港) 爬升到11900米
375
00:27:37,880 --> 00:27:41,800
我得说我们现在飞得很好
376
00:27:45,480 --> 00:27:46,580
瑞士188 早上好
377
00:27:46,580 --> 00:27:50,410
北京区调 应答机换为0012
378
00:27:59,040 --> 00:28:01,960
再过30分钟就到北京了
379
00:28:01,960 --> 00:28:05,960
北京区调总是发出各种禁止
380
00:28:05,960 --> 00:28:08,520
那个区域绝对禁飞
381
00:28:08,520 --> 00:28:11,560
即使碰到雷暴天气 必须绕飞的时候
382
00:28:11,560 --> 00:28:15,800
绕飞线路也必须绝对避开北京上空
383
00:28:15,800 --> 00:28:20,280
哪怕你在万米高空也不行
384
00:28:20,280 --> 00:28:23,470
我们的飞机曾和北京管制员
385
00:28:23,470 --> 00:28:26,120
发生过很滑稽的事情
386
00:28:26,120 --> 00:28:29,320
当然这里有语言障碍的原因
387
00:28:29,320 --> 00:28:33,200
他们几乎完全听不懂对方在说什么
388
00:28:33,200 --> 00:28:36,800
飞行员想抄近路避开雷暴
389
00:28:36,800 --> 00:28:40,600
所以穿过城区 这下惹了大麻烦
390
00:28:40,600 --> 00:28:43,070
最后我不得不给中国官方
391
00:28:43,070 --> 00:28:45,320
寄了一封书面道歉信
392
00:28:45,320 --> 00:28:50,560
飞行员说 我们右侧有积雨云
393
00:28:50,560 --> 00:28:54,560
然后管制员说 拒绝 "城市"在你们左侧
394
00:28:54,560 --> 00:28:57,480
我们的飞行员说 拒绝 我们右侧有积雨云
395
00:28:57,480 --> 00:29:01,800
最后他们还是左转了 将穿城而过
396
00:29:02,480 --> 00:29:05,090
关于"积雨云"和"城市"的故事(英语发音相似)
397
00:29:05,100 --> 00:29:06,520
对 问题就在这里
398
00:29:06,520 --> 00:29:08,940
现在 如果天气好一点
399
00:29:08,940 --> 00:29:11,800
我们还不至于不受欢迎
400
00:29:11,800 --> 00:29:17,040
还有大约90分钟就到上海了
401
00:29:17,040 --> 00:29:22,320
一般来说 我们从现在就开始准备进近
402
00:29:22,320 --> 00:29:26,080
看这些文档看了几个小时
403
00:29:26,080 --> 00:29:29,800
一般来说 我们从通知机组开始
404
00:29:29,800 --> 00:29:33,240
我们必须记住
405
00:29:33,240 --> 00:29:36,400
包括航线 机场及其他一些信息
406
00:29:38,720 --> 00:29:43,320
上海浦东机场面积辽阔
407
00:29:43,320 --> 00:29:46,120
有3条平行跑道
408
00:29:46,120 --> 00:29:51,080
均为南向 16跑道 17左和17右跑道
409
00:29:51,080 --> 00:29:56,440
两座巨大的航站楼 1号和2号航站楼
410
00:29:56,440 --> 00:29:59,920
我们将停靠东侧的2号航站楼
411
00:29:59,920 --> 00:30:02,440
所以如果能在16跑道降落
412
00:30:02,440 --> 00:30:05,160
就能节省很多滑行时间
413
00:30:05,160 --> 00:30:09,280
但我们收到消息
414
00:30:09,280 --> 00:30:10,870
16跑道仍对我们关闭
415
00:30:10,870 --> 00:30:13,400
所以不得不在17右跑道降落
416
00:30:13,400 --> 00:30:17,560
穿过半个机场将花费很长时间
417
00:30:17,560 --> 00:30:22,880
这对我们准点到达可不是什么好消息
418
00:30:22,880 --> 00:30:24,680
云开始多了
419
00:30:24,680 --> 00:30:27,800
还要经过北京 太糟了
420
00:30:27,800 --> 00:30:31,440
不过 即使有云 也能从右边看到京城
421
00:30:31,440 --> 00:30:33,550
前面就要转弯
422
00:30:34,360 --> 00:30:37,690
著名的北京大直角
423
00:30:38,910 --> 00:30:44,200
就在那里 透过薄雾可以看见一些建筑
424
00:30:44,200 --> 00:30:47,200
可今天云层很厚 太糟了
425
00:30:47,200 --> 00:30:52,080
估计浦东机场能见度会很低
426
00:30:52,080 --> 00:30:54,440
地面会有雾
427
00:30:54,440 --> 00:30:58,240
只能尝试在跑道中段自动着陆了
428
00:30:58,240 --> 00:31:01,600
我更希望在17左
429
00:31:01,600 --> 00:31:03,690
现在要决定申请什么 询问什么
430
00:31:03,690 --> 00:31:06,800
信息有多可靠
431
00:31:06,800 --> 00:31:08,580
现在看来比较麻烦
432
00:31:08,580 --> 00:31:12,800
另外 每一条跑道都有2个着陆带
433
00:31:12,800 --> 00:31:19,600
所以要准备比较多的着陆方案
434
00:31:19,600 --> 00:31:24,440
搞不好要自动着陆 这可太令人沮丧了
435
00:32:09,440 --> 00:32:13,840
基本上 浦东机场周围地势都很平坦
436
00:32:13,840 --> 00:32:18,800
这个扇区许可高度不超过3000英尺
437
00:32:18,800 --> 00:32:23,090
从海上进入则要求不低于海拔2000英尺
438
00:32:23,090 --> 00:32:25,120
所以问题不大
439
00:32:25,120 --> 00:32:28,840
现在我希望落地17右跑道
440
00:32:28,840 --> 00:32:32,520
另外两个选择很相似 我们也应付得来
441
00:32:32,520 --> 00:32:37,480
已经内置的进场程序是"VMB12A"(进场代码)
442
00:32:37,480 --> 00:32:39,510
起始点"PK"(导航信标代码)
443
00:32:39,510 --> 00:32:41,400
起始进近高度4930米
444
00:32:41,400 --> 00:32:44,000
不 对不起 是4930英尺
445
00:32:44,000 --> 00:32:48,240
最终进近高度2960英尺
446
00:32:48,240 --> 00:32:52,840
上海 早上好 瑞士188 高度11300米
447
00:32:55,040 --> 00:32:59,640
瑞士188 请右偏3英里
448
00:32:59,640 --> 00:33:01,520
果然
449
00:33:01,520 --> 00:33:03,360
收到 右偏3英里 瑞士188
450
00:33:07,760 --> 00:33:11,240
最后一次油量检查完成
451
00:33:11,240 --> 00:33:15,520
我们决定执行"监控进近"
452
00:33:15,520 --> 00:33:18,400
这样的话 如果能见度跟我们想象的一样差
453
00:33:18,400 --> 00:33:22,200
能够确保安全
454
00:33:22,200 --> 00:33:24,800
这个程序是这样的
455
00:33:24,800 --> 00:33:28,880
自动驾驶开启 副驾驶操纵飞机
456
00:33:28,880 --> 00:33:33,280
在决断高度做出第一个决断
457
00:33:33,280 --> 00:33:36,200
我会给出口令"继续"
458
00:33:36,200 --> 00:33:38,360
这意味着
459
00:33:38,360 --> 00:33:41,560
他将继续操纵飞机 但我会告诉他
460
00:33:41,560 --> 00:33:47,440
我有足够的目视距离保证成功降落
461
00:33:47,440 --> 00:33:52,600
最晚在100英尺高度 我需要断开自动驾驶
462
00:33:52,600 --> 00:33:55,480
手动完成接地
463
00:33:55,480 --> 00:33:57,520
所以 实际上没有绝对的自动着陆
464
00:33:57,520 --> 00:34:01,040
一会儿就知道 现在该来做广播了
465
00:34:01,040 --> 00:34:06,930
-当地气温多少 -20摄氏度
466
00:34:08,120 --> 00:34:12,040
雾好大
467
00:34:12,040 --> 00:34:13,760
女士们先生们 早上好
468
00:34:13,760 --> 00:34:15,990
希望您度过了一段愉快的飞行
469
00:34:15,990 --> 00:34:18,130
并且睡得还不错
470
00:34:19,280 --> 00:34:21,910
我们现在位于上海东北方向
471
00:34:21,910 --> 00:34:24,320
很快就要开始下降
472
00:34:24,320 --> 00:34:27,600
预计45分钟后降落
473
00:34:27,600 --> 00:34:31,680
根据最新的气象报告 浦东机场
474
00:34:31,680 --> 00:34:39,520
今天有雾从海上过来 地面温度20摄氏度
475
00:34:39,520 --> 00:34:42,000
我们已开始准备降落
476
00:34:42,000 --> 00:34:45,040
非常高兴有您的陪伴
477
00:34:45,040 --> 00:34:49,010
希望您在上海 在中国过得愉快
478
00:34:49,010 --> 00:34:51,070
也期待您再次乘坐瑞士航空的班机
479
00:34:51,070 --> 00:34:52,960
谢谢 再见
480
00:34:56,080 --> 00:34:58,040
我回来了
481
00:34:58,040 --> 00:35:00,600
可不可以不颠
482
00:35:01,800 --> 00:35:03,480
安全带指示灯打开
483
00:35:03,480 --> 00:35:04,930
4300米
484
00:35:08,440 --> 00:35:13,000
到处都是水
485
00:35:13,000 --> 00:35:15,390
看上去像层膜
486
00:35:17,000 --> 00:35:22,880
好 分配到17右跑道 这下可以放心了
487
00:35:22,880 --> 00:35:25,600
下降率每分钟1000英尺 我得系上安全带了
488
00:35:31,600 --> 00:35:34,440
现在来完成这个
489
00:35:34,440 --> 00:35:37,400
机型A340 现在油量10吨
490
00:35:37,400 --> 00:35:38,680
还比较充足
491
00:35:48,680 --> 00:35:51,880
仪表着陆系统 处于
492
00:35:51,880 --> 00:35:54,450
起始进近阶段
493
00:35:57,020 --> 00:36:00,490
-16摄氏度如何 -可以
494
00:36:05,320 --> 00:36:07,640
-着陆灯打开 -证实
495
00:36:08,720 --> 00:36:11,320
-速度250节 -证实
496
00:36:11,320 --> 00:36:14,080
打开扰流板
497
00:36:14,080 --> 00:36:15,920
帮助减速
498
00:36:15,920 --> 00:36:18,720
这里可以看到指示
499
00:36:24,720 --> 00:36:27,520
-那里是金融中心大厦 -是
500
00:36:28,200 --> 00:36:31,210
至少可以在屏幕上看着过过瘾
501
00:36:32,800 --> 00:36:35,280
所以我很想去看些新鲜的东西
502
00:36:35,280 --> 00:36:37,560
20摄氏度 有雨 潮湿
503
00:36:40,920 --> 00:36:43,800
曼努埃拉 醒啦
504
00:36:43,800 --> 00:36:48,080
是 除了天气一切都还不错
505
00:36:48,080 --> 00:36:52,760
这天气确实够烂的
506
00:36:52,760 --> 00:36:55,280
-一会儿见 -谢谢
507
00:36:55,280 --> 00:36:59,360
-我们调到170吧 -是的 确实超了
508
00:36:59,360 --> 00:37:02,960
瑞士188 下降到600米
509
00:37:02,960 --> 00:37:06,720
保持航向
510
00:37:06,720 --> 00:37:09,120
请确认600米
511
00:37:09,120 --> 00:37:14,000
瑞士188 确认600米 保持航向
512
00:37:14,000 --> 00:37:18,400
保持航向 下降至600米
513
00:37:18,400 --> 00:37:23,560
乘务员注意 十分钟后落地
514
00:37:23,560 --> 00:37:25,840
瑞士188 右转航向140
515
00:37:25,850 --> 00:37:27,800
允许盲降进近17右
516
00:37:27,800 --> 00:37:29,520
建立盲降后报
517
00:37:29,520 --> 00:37:33,080
航向140 盲降进近17右 建立盲降后报
518
00:37:33,080 --> 00:37:35,320
-襟翼1 -速度已检查
519
00:37:35,320 --> 00:37:43,160
-襟翼1 -证实
520
00:37:43,160 --> 00:37:45,440
所有灯光已打开 可以开始
521
00:37:55,440 --> 00:37:57,820
瑞士188 证实盲降建立
522
00:37:57,820 --> 00:38:00,200
确认 盲降已建立
523
00:38:00,200 --> 00:38:04,800
允许盲降进近 联系塔台118.8
524
00:38:04,800 --> 00:38:09,210
-襟翼3 -证实
525
00:38:15,080 --> 00:38:18,920
浦东塔台早上好 瑞士188 盲降进近17右
526
00:38:18,920 --> 00:38:24,870
瑞士188 修正海压1011 接地段1000米
527
00:38:24,870 --> 00:38:27,370
跑道17右 可以落地
528
00:38:27,960 --> 00:38:30,080
可以落地17右 瑞士188
529
00:38:30,080 --> 00:38:32,120
1000米不错
530
00:38:32,120 --> 00:38:34,450
设定复飞高度3000 谢谢
531
00:38:34,450 --> 00:38:36,760
放下起落架
532
00:38:44,360 --> 00:38:50,060
-襟翼 全开 -襟翼全开
533
00:38:56,640 --> 00:39:00,640
稳定 着陆检查单 起落架灯全绿
534
00:39:00,640 --> 00:39:01,660
着陆 全绿
535
00:39:02,580 --> 00:39:04,200
一切都很好
536
00:39:05,600 --> 00:39:08,320
能见度也还行
537
00:39:08,320 --> 00:39:14,160
可以目视 而且能看到地标
538
00:39:14,160 --> 00:39:18,240
高度正确 最低下降高度220
539
00:39:18,240 --> 00:39:22,000
复飞高度3000调定
540
00:39:22,000 --> 00:39:23,760
自动标记完成
541
00:39:23,760 --> 00:39:25,890
把这里清理一下
542
00:39:26,230 --> 00:39:28,950
-客舱就绪 -谢谢
543
00:39:29,880 --> 00:39:31,720
准备好着陆
544
00:39:49,720 --> 00:39:51,680
可以着陆 着陆灯已开
545
00:39:52,880 --> 00:39:54,280
地面已目视
546
00:40:12,280 --> 00:40:14,720
看到跑道进近灯
548
00:40:24,960 --> 00:40:26,600
三类双导盲降标准
549
00:40:26,600 --> 00:40:29,080
落地 三类双导
551
00:40:36,120 --> 00:40:37,320
-决断高度 -我来操纵
552
00:40:37,330 --> 00:40:38,040
你来操纵
553
00:40:38,050 --> 00:40:40,610
-200 -自动驾驶断开
555
00:40:50,840 --> 00:40:55,370
50 40 30 20 收油 10
556
00:40:59,440 --> 00:41:01,230
扰流板升起
557
00:41:08,080 --> 00:41:10,080
反推打开
558
00:41:19,080 --> 00:41:20,250
减速中
559
00:41:21,480 --> 00:41:23,480
地速80节
560
00:41:27,760 --> 00:41:29,400
反推关闭
561
00:41:29,400 --> 00:41:30,550
棒极了
562
00:41:32,920 --> 00:41:35,570
瑞士188 左转从S4口脱离至D3
563
00:41:35,570 --> 00:41:37,860
17左跑道外等待
564
00:41:39,000 --> 00:41:42,430
左转从S4脱离 S3 17左外等待
565
00:41:42,430 --> 00:41:43,930
D4和D3
566
00:41:47,200 --> 00:41:49,600
我们看一看
567
00:41:51,520 --> 00:41:55,160
落地后检查辅助动力装置
568
00:41:55,160 --> 00:41:58,440
已经打开了
569
00:41:58,440 --> 00:42:02,880
D4滑行道还没到 D3就在前面 对吗
570
00:42:02,880 --> 00:42:07,040
瑞士188 跑道17左外稍等 有起飞
571
00:42:07,040 --> 00:42:10,200
跑道17左外等待
572
00:42:10,200 --> 00:42:14,000
收到 17左等待
573
00:42:19,000 --> 00:42:22,600
请保持您的安全带扣好 系紧
574
00:42:22,600 --> 00:42:26,040
直到指示灯熄灭 谢谢
575
00:42:26,040 --> 00:42:28,860
看来已经有乘客迫不及待要打开行李箱盖了
576
00:42:31,760 --> 00:42:35,230
瑞士188 联系地面118.4
577
00:42:35,680 --> 00:42:38,350
118.4 再见
578
00:42:40,560 --> 00:42:43,010
欢迎来到上海
579
00:42:46,640 --> 00:42:49,250
看到引导车报
580
00:42:50,640 --> 00:42:53,120
瑞士188 已看到引导车
581
00:42:53,120 --> 00:42:54,600
再见
582
00:42:54,600 --> 00:42:57,520
-右侧净空 -好的
583
00:43:04,520 --> 00:43:06,720
指示灯上写的是A340-300
584
00:43:13,720 --> 00:43:16,280
右边很好
585
00:43:37,280 --> 00:43:39,130
停
586
00:43:39,640 --> 00:43:40,450
停机刹车设定
587
00:43:40,450 --> 00:43:43,090
乘务员解除滑梯预位
588
00:43:48,880 --> 00:43:51,160
-滑梯预位解除 -收到
589
00:43:51,160 --> 00:43:54,080
-谢谢 飞机可以了 -谢谢
590
00:43:59,320 --> 00:44:00,800
停机检查单
591
00:44:00,800 --> 00:44:02,560
非常感谢
592
00:44:02,560 --> 00:44:04,100
好极了 很有意思
593
00:44:04,100 --> 00:44:05,980
欢迎来到上海
594
00:44:05,980 --> 00:44:11,400
我们已经完成了第一段 小小延误
595
00:44:11,400 --> 00:44:14,520
现在打包去酒店
596
00:44:14,520 --> 00:44:16,840
赶紧去睡觉
597
00:44:16,840 --> 00:44:19,720
我保证会在T8餐厅吃晚饭的时候碰到你们
598
00:44:19,720 --> 00:44:21,730
我们肯定会找着去的
599
00:44:43,360 --> 00:44:46,040
瑞士馆
600
00:44:46,040 --> 00:44:50,200
外面覆盖的
601
00:44:50,200 --> 00:44:52,560
是一种铝制的格子网
602
00:44:52,560 --> 00:44:54,840
这个网子上镶嵌了
603
00:44:54,840 --> 00:44:59,040
10000个这样的小盘子
604
00:44:59,040 --> 00:45:02,360
这些东西很智能
605
00:45:02,360 --> 00:45:04,280
它们会
606
00:45:04,280 --> 00:45:07,040
对光线产生反应
607
00:45:07,040 --> 00:45:09,760
如果你拿手电筒直射它们
608
00:45:09,760 --> 00:45:12,240
哪怕离得很远
609
00:45:12,240 --> 00:45:16,600
能量也会被它们吸收并转化
610
00:45:16,600 --> 00:45:20,240
-它们不会变暗吗 -不会
611
00:45:20,240 --> 00:45:23,760
那到了晚上应该会很有趣
612
00:45:23,760 --> 00:45:27,680
晚上等它们都亮了 我们可以再过来
613
00:45:30,040 --> 00:45:35,280
这个大家伙靠着九个卷轴机在工作
614
00:45:35,280 --> 00:45:37,760
我们赶紧过去看看
615
00:45:37,760 --> 00:45:41,040
这是少女峰 大家都知道她
616
00:45:41,040 --> 00:45:44,040
如果站在那里 景色会美得让人透不过气来
617
00:45:44,040 --> 00:45:46,760
这些勇士们 真是太厉害了
618
00:45:46,760 --> 00:45:50,850
看上去好残忍
619
00:45:54,080 --> 00:45:57,800
那些是瑞士东部的选帝侯
620
00:45:57,800 --> 00:46:00,960
这是温特瓦瑟的滑雪场
621
00:46:02,240 --> 00:46:03,610
马特洪峰
622
00:46:03,620 --> 00:46:05,040
很震撼不是吗
623
00:46:08,320 --> 00:46:09,310
不过这些照片
624
00:46:09,310 --> 00:46:11,600
肯定花费了很大的力气才拍到
625
00:46:12,270 --> 00:46:13,840
吸引了很多观众
626
00:46:13,840 --> 00:46:14,350
我们很希望
627
00:46:14,350 --> 00:46:16,160
会有越来越多的中国游客被她吸引
628
00:46:16,160 --> 00:46:18,870
跟着我们飞到瑞士去
629
00:46:23,080 --> 00:46:25,770
我们期待能有250万左右的游客
630
00:46:25,780 --> 00:46:28,180
前来参观瑞士馆
631
00:46:29,160 --> 00:46:31,070
这很需要勇气
632
00:46:32,520 --> 00:46:34,600
托马斯 这里有你喜欢的东西
633
00:46:34,770 --> 00:46:38,590
这是现代化的3D取景器
634
00:46:39,720 --> 00:46:41,220
你很熟悉吧
635
00:46:41,230 --> 00:46:42,710
这不是我们的商务舱座位么
636
00:46:43,880 --> 00:46:46,200
这座椅真的太棒了
637
00:46:46,200 --> 00:46:47,440
座椅能够放平
638
00:46:47,440 --> 00:46:50,320
是衡量商务舱水准的重要指标
639
00:46:51,360 --> 00:46:53,320
人们很喜欢这座椅 我们也一样
640
00:47:01,320 --> 00:47:04,640
大部分中国人从来都没
641
00:47:04,640 --> 00:47:07,320
乘坐过滑雪场升降机
642
00:47:07,330 --> 00:47:09,280
所以他们都很兴奋
643
00:47:10,210 --> 00:47:12,040
然后他们就会跑到瑞士去
644
00:47:20,930 --> 00:47:23,720
我们已经到了屋顶了
645
00:47:23,720 --> 00:47:27,600
从这里看风景 就显得宽阔又明亮了
646
00:47:27,600 --> 00:47:30,840
跟展馆的城市部分对比
647
00:47:30,840 --> 00:47:34,400
温柔的小山 葱翠的草地 更有家的感觉
648
00:47:34,400 --> 00:47:40,040
你们可以从那里坐船到江对面去
649
00:47:40,040 --> 00:47:43,680
这个创意的概念是置身于大自然中
650
00:47:43,680 --> 00:47:46,680
置身于辽阔 明亮而有平和的风景里
651
00:47:46,680 --> 00:47:49,640
仿佛置身自己的家园 真的
652
00:47:49,640 --> 00:47:51,760
-就是这样的芬芳 -对
653
00:47:51,760 --> 00:47:53,810
就是这样的椅子和景色
654
00:47:53,810 --> 00:47:57,670
美中不足就是少了些奶牛
655
00:48:01,590 --> 00:48:03,640
爬到这上面来值了
656
00:48:09,640 --> 00:48:10,420
那是个瑞士人
657
00:48:20,170 --> 00:48:22,110
我坐在阿尔卑斯山区的牧场上
658
00:48:22,110 --> 00:48:24,980
升降机从我面前滑过
659
00:48:24,980 --> 00:48:27,280
还能看见汽船在桥下穿梭
660
00:48:27,280 --> 00:48:30,620
这可真是奇迹啊
661
00:48:32,600 --> 00:48:35,040
我都穿越了 如梦幻一般
662
00:48:35,040 --> 00:48:37,160
你知道 坐在上海市中心的花海里
663
00:48:37,160 --> 00:48:38,480
望着眼前的江水
664
00:48:38,480 --> 00:48:41,120
当然 还有一个最壮观的景色
665
00:48:41,120 --> 00:48:46,910
波兰馆 德国馆和法国馆就在你右边
666
00:48:54,160 --> 00:48:56,200
你得走路 因为没有雪可滑
667
00:49:23,200 --> 00:49:24,790
这可太疯狂了
668
00:49:25,680 --> 00:49:27,360
太惊人了
669
00:49:27,360 --> 00:49:29,540
可以给小孩当游乐场了
670
00:49:31,800 --> 00:49:36,680
这里是上海市政府
671
00:49:36,680 --> 00:49:39,490
-这里是人民广场 -人民广场
672
00:49:40,720 --> 00:49:46,960
这是建筑顶部的模型
673
00:49:46,960 --> 00:49:51,260
在97楼上 如果天气好的话
674
00:49:51,270 --> 00:49:52,650
你可以打开这个
675
00:49:53,360 --> 00:49:59,390
呼吸新鲜空气 就像在天空漫步
676
00:50:00,920 --> 00:50:03,360
不过到这个平台上去看风景
677
00:50:03,360 --> 00:50:06,340
也是完美的选择
678
00:50:08,640 --> 00:50:10,800
就像太空飞行
679
00:50:13,480 --> 00:50:15,950
这个爬升的速率是多少啊
680
00:50:21,160 --> 00:50:25,000
平均每秒8米
681
00:50:33,440 --> 00:50:37,680
很有趣 在这里你如同置身云端
682
00:50:37,680 --> 00:50:38,640
仰望蓝天
683
00:50:38,650 --> 00:50:41,440
-这边却 -一片白茫茫
684
00:50:41,440 --> 00:50:43,760
这是金贸中心
685
00:50:43,760 --> 00:50:46,550
我知道 就是这一幢
686
00:50:48,600 --> 00:50:50,960
天气好的时候 你可以看到图上这种效果
687
00:50:50,960 --> 00:50:54,160
我以前来过这里 天气很好
688
00:50:55,560 --> 00:50:58,760
中段的地板是玻璃的
689
00:50:58,760 --> 00:51:02,400
离地有474米高
690
00:51:02,400 --> 00:51:07,560
她说这里是97楼 实际上我们在100楼
691
00:51:07,560 --> 00:51:14,760
但是看起来只有11层楼
692
00:51:14,760 --> 00:51:19,160
474米啊
693
00:51:19,160 --> 00:51:22,520
这是地球上最高的观景台
694
00:51:22,520 --> 00:51:25,000
几乎是1500英尺
695
00:51:25,000 --> 00:51:29,880
最终进近高度 所以我们可以开始着陆了
696
00:51:29,880 --> 00:51:33,920
这视野跟驾驶舱很相像
697
00:51:33,920 --> 00:51:36,680
-很酷不是吗 -印象深刻
698
00:51:36,680 --> 00:51:39,280
你们觉得在这里当玻璃清洁工怎么样
699
00:51:39,280 --> 00:51:44,000
听着40节的风不停地在你耳边呼啸
700
00:51:45,420 --> 00:51:48,190
钻进你的衣服里
701
00:52:11,840 --> 00:52:14,960
-沃特 你好 -见到你真高兴
702
00:52:14,960 --> 00:52:17,360
-他们是你的搭档吗 -我是曼努埃拉
703
00:52:17,360 --> 00:52:19,740
-汉斯康拉德 -你好
704
00:52:19,740 --> 00:52:22,480
-米里亚姆 卡罗琳 -欢迎
705
00:52:22,480 --> 00:52:25,060
听到你说香肠已经在冰箱里
706
00:52:25,060 --> 00:52:27,200
我就赶忙过来了
707
00:52:27,200 --> 00:52:31,600
圣加勒香肠Schueblig和米格罗焦糖酸奶
708
00:52:42,200 --> 00:52:45,440
我来介绍一下今晚的特别推荐
709
00:52:45,440 --> 00:52:49,720
一个是吞拿鱼半烤 这可是最好的刺身
710
00:52:49,720 --> 00:52:53,280
配上腌萝卜
711
00:52:53,280 --> 00:52:58,840
用小盘呈上 很漂亮的开胃菜
712
00:52:58,840 --> 00:53:02,680
我推荐你们神户牛排作为主菜
713
00:53:02,680 --> 00:53:04,120
你之前尝过的
714
00:53:04,120 --> 00:53:08,720
这是最好的澳大利亚牛排
715
00:53:08,720 --> 00:53:10,840
绝对是你们能吃到最好的
716
00:53:11,880 --> 00:53:14,520
-好好享用吧 -好的 好极了
717
00:53:24,520 --> 00:53:27,130
曼努 你该嫉妒我们了
718
00:54:02,240 --> 00:54:05,320
这是澳大利亚神户牛排
719
00:54:05,320 --> 00:54:10,960
配上黑胡椒 胡萝卜浓汤 和甜菜根泥
720
00:54:10,960 --> 00:54:13,750
-好好享用吧 -非常感谢
721
00:54:24,880 --> 00:54:27,920
非常谢谢
722
00:54:27,920 --> 00:54:33,240
非常感谢 "T8餐厅之最"真是名不虚传
723
00:54:33,240 --> 00:54:36,480
又一次特别的款待 谢谢 下次再见
724
00:54:54,480 --> 00:54:58,720
浦东放行你好 瑞士189 完全准备好
725
00:54:58,720 --> 00:55:02,430
瑞士189 稍等
726
00:55:02,540 --> 00:55:04,760
飞机维修记录 ECL 快速检查单
727
00:55:04,990 --> 00:55:10,480
-已全部检查 -加油量102吨
728
00:55:10,480 --> 00:55:15,360
-你确认了吗 -正进行 相差600公斤
729
00:55:15,360 --> 00:55:18,360
-在许可范围内吗 -是的 已检查
730
00:55:18,360 --> 00:55:22,000
修正海压1000 当前高度10英尺
731
00:55:22,000 --> 00:55:24,040
1000设定
732
00:55:24,040 --> 00:55:26,520
10英尺
733
00:55:26,520 --> 00:55:29,930
停机刹车设定
734
00:55:31,320 --> 00:55:34,440
-飞行管理引导系统 -已检查
735
00:55:34,440 --> 00:55:39,320
行程为浦东
736
00:55:39,320 --> 00:55:44,320
进展 导航 状态已检查
737
00:55:44,320 --> 00:55:47,400
航程5658英里 剩余油量8.7吨
738
00:55:47,400 --> 00:55:49,580
预计到达时间为世界标准时间12:55
739
00:55:49,580 --> 00:55:54,240
从这里直到黑海的空中风数据已经输入系统
740
00:55:54,240 --> 00:55:55,680
飞行数据惯性参考系统
741
00:55:55,680 --> 00:55:58,040
已检查 机组就位检查单完成
742
00:55:58,040 --> 00:55:59,640
-安全带指示灯 -开
743
00:55:59,640 --> 00:56:06,400
最大起飞重量 21度 降雨量1.75英寸
744
00:56:06,400 --> 00:56:11,880
-0襟翼速度280节 -已核实
745
00:56:11,880 --> 00:56:14,280
-空调 -正常
746
00:56:14,280 --> 00:56:18,680
-窗户 舱门有无滑动 -全部锁闭
747
00:56:18,680 --> 00:56:21,280
前轮转向锁销 插入
748
00:56:21,280 --> 00:56:24,400
应答机 自动 防撞灯 开
749
00:56:24,400 --> 00:56:26,060
准备好推出开车 我们已得到许可
750
00:56:26,060 --> 00:56:27,800
-地面 -请讲
751
00:56:27,810 --> 00:56:30,720
已获准推开 可以松开停机刹车吗
752
00:56:30,720 --> 00:56:32,270
收到 请松开停机刹车
753
00:56:32,490 --> 00:56:34,820
已松开 可以推出
754
00:56:50,600 --> 00:56:54,640
-启动引擎 -启动中
755
00:56:54,640 --> 00:56:55,910
启动1号引擎
756
00:57:04,140 --> 00:57:05,120
启动3号引擎
757
00:57:07,600 --> 00:57:10,630
完成推出 请设置停机刹车
758
00:57:11,280 --> 00:57:12,480
刹车设定
759
00:57:13,920 --> 00:57:16,280
全部引擎工作正常
760
00:57:16,280 --> 00:57:19,520
引擎运作非常好 可以移除地面设备
761
00:57:19,520 --> 00:57:21,360
非常感谢 下次再见
762
00:57:22,460 --> 00:57:26,520
-谢谢 -再见
763
00:57:26,520 --> 00:57:28,270
-执行启动后检查单 -辅助动力装置引气系统
764
00:57:28,270 --> 00:57:30,160
-主控开关 -关闭
765
00:57:30,160 --> 00:57:34,970
俯仰配平值32 那就是向上3.2
766
00:57:39,610 --> 00:57:40,400
设定
767
00:57:41,040 --> 00:57:43,440
引擎除冰 不需要 20摄氏度呢
768
00:57:43,440 --> 00:57:45,220
-飞行控制面 -已检查
769
00:57:46,080 --> 00:57:49,320
瑞士189 应答机5007
770
00:57:49,320 --> 00:57:50,860
已收到地面手势 可以滑出
771
00:57:50,860 --> 00:57:54,880
应答机5007 瑞士189
772
00:57:54,880 --> 00:57:57,240
-右侧净空 -左侧净空
773
00:58:07,240 --> 00:58:09,880
航班号LX189 注册号HB-JMA
774
00:58:09,880 --> 00:58:12,280
机型A340-300S1 停机位是59
775
00:58:12,280 --> 00:58:13,410
飞行日期是2010年5月22日星期六
776
00:58:13,410 --> 00:58:14,920
起飞时间是浦东09:00(计划09:05)
777
00:58:14,920 --> 00:58:16,050
到达时间是苏黎世16:03(计划15:55)
778
00:58:16,050 --> 00:58:17,280
航时为13小时03分(计划12小时50分)
779
00:58:17,280 --> 00:58:18,120
乘客数210人(满载)
780
00:58:18,120 --> 00:58:19,640
机组人员包含驾驶舱3人和客舱10人
781
00:58:19,640 --> 00:58:21,880
飞行距离是10510公里(5675海里) 跑道是16
782
00:58:21,880 --> 00:58:23,600
燃油种类JET A-1 油量是99吨(124000升)
783
00:58:23,600 --> 00:58:24,470
起飞重量275吨(满载)
784
00:58:24,470 --> 00:58:26,470
安全起飞速度162节(300公里每小时)
785
00:58:29,560 --> 00:58:31,220
起飞检查单 襟翼2
786
00:58:38,560 --> 00:58:42,840
今天是满载起飞
787
00:58:42,840 --> 00:58:45,320
说说天气吧
788
00:58:45,320 --> 00:58:47,010
要小心留意水滑
789
00:58:49,880 --> 00:58:52,440
不过 左边几乎快看见太阳了
790
00:58:52,440 --> 00:58:53,350
真的
791
00:58:56,160 --> 00:58:57,460
襟翼起飞数据(逐一检查)
792
00:58:59,050 --> 00:59:00,250
电子检查单2 飞行管理系统2 手柄2
793
00:59:00,250 --> 00:59:01,540
跑道16
794
00:59:01,960 --> 00:59:03,830
起飞位 起飞决断速度132
795
00:59:03,900 --> 00:59:05,360
抬轮速度153 安全起飞速度160
796
00:59:05,360 --> 00:59:06,990
-温度已检查 -证实
797
00:59:06,990 --> 00:59:08,420
下一项是进入跑道前检查单
798
00:59:08,420 --> 00:59:11,670
塔台你好 瑞士189 跑道16外等待中
799
00:59:12,110 --> 00:59:13,010
较滑
800
00:59:14,680 --> 00:59:17,870
瑞士189 跑道16外F10等待点
801
00:59:17,870 --> 00:59:20,670
-跑道16外F10等待点 -稍等
802
00:59:22,280 --> 00:59:25,300
-接近跑道16 -谢谢
803
00:59:26,360 --> 00:59:29,960
这是跑道识别和告警系统
804
00:59:29,960 --> 00:59:33,750
瑞士189 联系塔台118.4 再见
805
00:59:33,760 --> 00:59:35,840
118.4 瑞士189 再见
806
00:59:35,840 --> 00:59:39,130
那个女声太大也太晚 所以我们一般都关掉
807
00:59:40,680 --> 00:59:43,280
不开玩笑 真的很烦人
808
00:59:43,280 --> 00:59:47,200
那声音太大了 影响我们跟塔台联系
809
00:59:47,200 --> 00:59:49,760
只好把它关掉
810
00:59:49,760 --> 00:59:52,040
很不容易啊 我们跟空客讨论了很久
811
00:59:53,600 --> 00:59:56,360
还是存在争议
812
00:59:56,360 --> 00:59:58,690
它总是在无线电通话的时候发声
813
00:59:58,690 --> 01:00:00,960
所以很可能遗漏空管的一部分信息
814
01:00:03,680 --> 01:00:06,470
瑞士189 进入跑道16等待
815
01:00:06,470 --> 01:00:08,400
进跑道16等待 瑞士189
816
01:00:08,400 --> 01:00:10,280
乘务员注意 1分钟后起飞
817
01:00:13,480 --> 01:00:15,200
目前为止很好
818
01:00:16,920 --> 01:00:19,800
-驾驶舱检查单 -起落架已检查
819
01:00:19,800 --> 01:00:22,230
空调包1和2关闭
820
01:00:24,080 --> 01:00:25,800
-关闭 证实 -客舱就绪
821
01:00:25,810 --> 01:00:29,050
可以起飞 进入16跑道等待
822
01:00:30,160 --> 01:00:31,940
跑道16已识别
823
01:00:32,480 --> 01:00:34,220
乘务员注意 1分钟后起飞
824
01:00:35,500 --> 01:00:38,680
燃油已检查 滑行油量500公斤
825
01:00:38,680 --> 01:00:40,850
很好 看来可以省点油
826
01:00:42,640 --> 01:00:44,320
你文件上写600公斤吧
827
01:00:47,600 --> 01:00:48,750
滑行10分钟
828
01:00:56,760 --> 01:00:59,400
上一次这跑道非常滑
829
01:01:02,200 --> 01:01:04,540
风速5节 很好
830
01:01:08,760 --> 01:01:11,090
马上我就停下了
831
01:01:11,290 --> 01:01:12,390
风速4节
832
01:01:13,400 --> 01:01:17,880
-已上跑道16 -瑞士189 可以起飞
833
01:01:17,880 --> 01:01:18,960
离地后报
834
01:01:19,430 --> 01:01:21,560
跑道16可以起飞
835
01:01:21,560 --> 01:01:23,360
离地后报 瑞士189
836
01:01:23,360 --> 01:01:25,640
要求我们离地后报告
837
01:01:25,640 --> 01:01:29,320
-航向证实 -航向 时间和油量已检查
838
01:01:29,320 --> 01:01:31,040
很好 起飞
839
01:01:41,040 --> 01:01:42,780
-你来操纵 -我来操纵
840
01:01:47,920 --> 01:01:50,070
-起飞推力激活 -证实
841
01:02:10,440 --> 01:02:12,310
-100 -证实
842
01:02:19,320 --> 01:02:20,840
起飞决断速度
843
01:02:27,280 --> 01:02:28,620
抬轮
844
01:02:36,240 --> 01:02:38,410
收轮
845
01:02:40,920 --> 01:02:43,640
腾空
846
01:02:43,640 --> 01:02:46,500
能见度很低
847
01:02:48,480 --> 01:02:50,390
瑞士189已起飞
848
01:02:51,760 --> 01:02:55,160
瑞士189 联系离场125.4 再见
849
01:02:55,160 --> 01:03:01,520
125.4 瑞士189
850
01:03:01,520 --> 01:03:03,560
主警报(信号灯)
851
01:03:03,560 --> 01:03:07,760
-推力性能 -之前有过这个信息
852
01:03:07,760 --> 01:03:10,520
起落架收起 襟翼2
853
01:03:10,520 --> 01:03:12,190
警报停止
854
01:03:13,400 --> 01:03:18,000
离场你好 瑞士189爬升900米中
855
01:03:18,000 --> 01:03:21,360
-收到了 -油门设定爬升位
856
01:03:21,360 --> 01:03:23,650
-证实 -襟翼1
857
01:03:25,360 --> 01:03:26,750
速度已检查
858
01:03:30,320 --> 01:03:32,840
瑞士189 这里是进近 报告当前状态
859
01:03:32,840 --> 01:03:36,440
瑞士189 正通过600米 爬升900米
860
01:03:36,440 --> 01:03:40,160
瑞士189 雷达已识别 执行你们的离场程序
861
01:03:40,160 --> 01:03:41,650
由于间隔原因 爬升至并保持1800米
862
01:03:41,650 --> 01:03:44,160
和修正海压1000
863
01:03:44,160 --> 01:03:47,960
仪表离场程序 保持1800米 修正海压1000
864
01:03:47,960 --> 01:03:50,760
1800米等于5900英尺 襟翼收起
865
01:03:50,760 --> 01:03:51,740
已证实
866
01:04:00,400 --> 01:04:05,680
瑞士189 增大上升率 有冲突
867
01:04:05,680 --> 01:04:08,520
我们满负荷 已经增加到最大上升率
868
01:04:08,520 --> 01:04:11,560
现在已经没办法了
869
01:04:11,560 --> 01:04:14,160
永远都是这种老桥段
870
01:04:14,160 --> 01:04:18,640
27摄氏度 感觉已经超过30摄氏度
871
01:04:18,640 --> 01:04:22,050
瑞士189 爬升到2400米保持
872
01:04:22,680 --> 01:04:25,080
2400米 瑞士189
873
01:04:25,080 --> 01:04:27,560
我们好像一直
874
01:04:27,560 --> 01:04:29,920
在困境中挣扎
875
01:04:36,920 --> 01:04:38,530
看见太阳了
876
01:04:41,760 --> 01:04:44,410
很奇怪 他们为什么一直说个不停
877
01:04:47,040 --> 01:04:49,970
频率里一片混乱 又没有机会得到批准
878
01:04:51,200 --> 01:04:54,320
瑞士189 仍保持2400米
879
01:04:54,320 --> 01:04:57,400
我可不想就在这个高度飞到北京去
880
01:04:57,400 --> 01:05:01,200
保持2400米 更正
881
01:05:01,200 --> 01:05:04,560
爬升到修正海压2700米保持
882
01:05:04,560 --> 01:05:08,680
爬升到2700米
883
01:05:08,680 --> 01:05:11,040
这是要闹哪样 爬升1000英尺 太滑稽了吧
884
01:05:11,040 --> 01:05:13,790
-2700米设定 -证实
885
01:05:14,960 --> 01:05:17,160
爬升接近
886
01:05:47,760 --> 01:05:51,830
瑞士189 爬升至4200米
887
01:06:04,380 --> 01:06:11,710
瑞士189 右转航向360度雷达引导
888
01:06:14,960 --> 01:06:16,840
现在基本准时
889
01:06:16,840 --> 01:06:23,440
仅仅晚了15分钟 可以追得回来 很好
890
01:06:23,440 --> 01:06:28,770
真的很好 我都没敢想
891
01:06:31,000 --> 01:06:32,650
该给乘客做广播了
892
01:06:32,660 --> 01:06:34,410
我来操纵
893
01:06:35,400 --> 01:06:37,160
"全部复位" 正确
894
01:06:37,160 --> 01:06:43,880
"全部PA复位" 正确
895
01:06:43,880 --> 01:06:47,160
早上好 女士们先生们 我是副驾驶
896
01:06:47,160 --> 01:06:49,320
向您介绍我们飞往苏黎世的航线信息
897
01:06:49,320 --> 01:06:52,720
我们仍在爬升
898
01:06:52,720 --> 01:06:56,640
今天预定巡航高度是9800米
899
01:06:56,640 --> 01:07:01,720
我们仍在爬升 飞往北京
900
01:07:01,720 --> 01:07:05,640
在那里 我们将左转向西
901
01:07:05,640 --> 01:07:08,880
横穿中国 飞向乌鲁木齐
902
01:07:08,880 --> 01:07:11,960
和中哈边境
903
01:07:11,960 --> 01:07:16,560
接着飞往里海
904
01:07:16,560 --> 01:07:21,400
然后是黑海
905
01:07:21,400 --> 01:07:26,280
经过克里米亚岛南部飞往罗马尼亚
906
01:07:26,280 --> 01:07:29,720
经过布达佩斯上空进入奥地利
907
01:07:29,720 --> 01:07:34,160
经过维也纳南部 前往奥地利的阿尔卑斯山区
908
01:07:34,160 --> 01:07:38,120
然后是康斯坦茨湖 到达苏黎世
909
01:07:43,120 --> 01:07:48,480
预计12小时20分钟后到达苏黎世
910
01:07:48,480 --> 01:07:51,310
我们有望准点到达
911
01:07:52,480 --> 01:07:55,600
今天航线上天气很好
912
01:07:55,600 --> 01:08:00,800
在瑞士呢 苏黎世的天气也会很美丽
913
01:08:00,800 --> 01:08:03,400
天气预报说
914
01:08:03,400 --> 01:08:09,520
苏黎世下午是少云天气 气温20摄氏度
915
01:08:09,520 --> 01:08:12,720
希望您度过一段轻松舒适的时光
916
01:08:12,720 --> 01:08:14,090
祝旅途愉快
917
01:08:15,600 --> 01:08:18,360
-我们脱离险境了 -是的
918
01:08:18,360 --> 01:08:21,940
-这真是一趟漫长的飞行 -毫无疑问
919
01:08:27,240 --> 01:08:29,500
-瑞士189 上海区调 -能听到吗
920
01:08:30,480 --> 01:08:32,400
瑞士189 请讲
921
01:08:32,400 --> 01:08:34,280
瑞士189 为了拉间隔
922
01:08:34,280 --> 01:08:36,320
请向右侧盘旋机动一圈
923
01:08:36,320 --> 01:08:37,680
向右侧盘旋机动
924
01:08:37,680 --> 01:08:39,960
请证实 向右盘旋
925
01:08:39,960 --> 01:08:42,360
在这个位置 现在
926
01:08:42,360 --> 01:08:46,030
瑞士189 正确 现在向右盘旋一圈
927
01:08:47,360 --> 01:08:49,750
好的 向右盘旋 瑞士189
928
01:08:51,480 --> 01:08:52,600
靠 真是难以置信
929
01:09:01,600 --> 01:09:05,110
-粗暴无礼的管制 -是啊
930
01:09:07,480 --> 01:09:09,680
好吧 去兜个圈子
931
01:09:16,680 --> 01:09:18,670
为了给他们拉间隔
932
01:09:18,670 --> 01:09:22,480
不得不在现在的高度上去绕个圈
933
01:09:22,480 --> 01:09:25,560
这可真是
934
01:09:25,560 --> 01:09:27,530
换个角度想吧 是难得的经验
935
01:09:32,560 --> 01:09:37,600
通常来讲 这种事都是新手管制员干出来的
936
01:09:37,600 --> 01:09:39,280
稍微向左或向右偏航一点就够了
937
01:09:39,280 --> 01:09:40,360
哪有绕整圈的
938
01:09:40,360 --> 01:09:43,120
大概多浪费5分钟
939
01:09:43,120 --> 01:09:46,000
不信我们记个时
940
01:09:46,000 --> 01:09:47,780
看看花多久
941
01:09:48,160 --> 01:09:50,080
好在巡航高度是快到了
942
01:09:50,080 --> 01:09:52,000
这是"中国特色飞行"的重要部分
943
01:09:52,000 --> 01:09:53,980
总是充满意外
944
01:09:55,600 --> 01:09:57,600
这种对话我早就习惯了
945
01:09:57,600 --> 01:10:00,840
他们的各种随机应变
946
01:10:00,840 --> 01:10:05,680
有时候是各种新奇的点子
947
01:10:05,680 --> 01:10:09,280
可是在巡航高度绕圈子 这实在是
948
01:10:09,280 --> 01:10:10,320
实在是
949
01:10:11,520 --> 01:10:13,790
你完全不情愿的
950
01:10:16,000 --> 01:10:19,720
已经绕了1分钟了
951
01:10:19,720 --> 01:10:23,600
我估计绕完整圈5分钟
952
01:10:23,600 --> 01:10:26,320
5分钟的油耗大概是
953
01:10:26,320 --> 01:10:29,960
现在的流量是1/12
954
01:10:29,960 --> 01:10:32,120
乘以
955
01:10:32,120 --> 01:10:34,280
绕一圈大概消耗1吨燃油
956
01:10:40,280 --> 01:10:45,120
这是自动调节的 你看到了
957
01:10:45,120 --> 01:10:48,840
飞机已经在爬升的最小推力范围
958
01:10:48,840 --> 01:10:54,560
这样它才能保持速度
959
01:10:54,560 --> 01:10:57,920
现在已经很接近最大巡航高度
960
01:10:57,920 --> 01:11:00,000
也是最佳巡航高度
961
01:11:00,000 --> 01:11:04,080
可是居然没有足够的间隔
962
01:11:04,080 --> 01:11:08,080
这就是为什么
963
01:11:08,080 --> 01:11:11,500
这个圈子兜的让我们如此沮丧
964
01:11:16,640 --> 01:11:18,440
风向瞬间变了
965
01:11:19,960 --> 01:11:22,490
现在迎着风
966
01:11:23,800 --> 01:11:26,800
转出来了
967
01:11:26,800 --> 01:11:29,840
过去了 像个风切变
968
01:11:29,840 --> 01:11:33,320
我们失去了一些动力 需要弥补回来
969
01:11:33,320 --> 01:11:39,200
现在回到迎风 希望能把时间追回来
970
01:11:39,200 --> 01:11:41,850
白白烧了1吨油
971
01:11:43,380 --> 01:11:45,860
可能还不止1吨
972
01:11:49,680 --> 01:11:51,960
大概7分钟嘛
973
01:11:51,960 --> 01:11:55,560
在中国上空某处损失了1000瑞士法郎
974
01:11:55,560 --> 01:11:57,520
莫明其妙地
975
01:11:57,520 --> 01:12:02,480
瑞士189 直飞EPGAM 谢谢你们的配合
976
01:12:02,480 --> 01:12:05,520
直飞EPGAM
977
01:12:05,520 --> 01:12:10,000
这还不错
978
01:12:10,000 --> 01:12:15,280
北京你好 瑞士189 高度9200米
979
01:12:15,280 --> 01:12:19,530
瑞士189 保持高度
980
01:12:20,520 --> 01:12:23,070
保持高度 瑞士189
981
01:12:25,160 --> 01:12:27,830
北京越来越近了
982
01:12:30,360 --> 01:12:35,360
小插曲过后 我们该回来工作了
983
01:12:35,360 --> 01:12:39,520
希望你们在上海的小长假过得不错
984
01:12:39,520 --> 01:12:42,680
虽然天气不太好 但是观光还不错
985
01:12:42,680 --> 01:12:49,040
我们过得很开心 现在回来工作了
986
01:12:49,040 --> 01:12:52,840
同时 我们正沿着巡航高度飞往北京
987
01:12:52,840 --> 01:12:56,000
因为苏黎世过来的飞机晚到
988
01:12:56,000 --> 01:13:01,400
所以在地面的过站时间很短
989
01:13:01,400 --> 01:13:06,800
这一趟可是绝对满载 所有座位都坐满了
990
01:13:06,800 --> 01:13:09,400
所以对地面保障的人员来说
991
01:13:09,400 --> 01:13:11,560
真是艰巨的任务
992
01:13:11,560 --> 01:13:15,760
但我们还是提前5分钟推出
993
01:13:15,760 --> 01:13:19,280
机场工作人员干得非常出色
994
01:13:19,280 --> 01:13:23,000
我们的计划也受到满载一定的影响
995
01:13:23,000 --> 01:13:24,860
几乎所有指标都到了极限
996
01:13:24,860 --> 01:13:27,100
而且不得不对照乘客的载荷
997
01:13:27,100 --> 01:13:28,400
重新计算了油量
998
01:13:28,400 --> 01:13:35,600
最后是以最大起飞重量起飞的
999
01:13:35,600 --> 01:13:38,720
到达巡航高度后
1000
01:13:38,720 --> 01:13:40,440
我们得到了一个巨大的惊喜
1001
01:13:40,440 --> 01:13:42,370
为了拉间隔
1002
01:13:42,370 --> 01:13:43,160
我们在空中兜了一个大圈子
1003
01:13:43,160 --> 01:13:44,810
整整多花了我们8分钟
1004
01:13:44,810 --> 01:13:47,280
这对飞行员来说真的是噩梦
1005
01:13:47,280 --> 01:13:50,530
白白浪费1.1吨燃油
1006
01:13:51,140 --> 01:13:55,050
价值1000瑞士法郎
1007
01:13:56,280 --> 01:13:59,120
不得不承认这让人很痛心
1008
01:13:59,120 --> 01:14:01,760
现在我们在去往北京的路上
1009
01:14:01,760 --> 01:14:04,840
气象报告说北京天气很好
1010
01:14:04,840 --> 01:14:07,680
希望我们运气好 能看到城市
1011
01:14:07,680 --> 01:14:11,160
甚至能够一瞥万里长城
1012
01:14:20,160 --> 01:14:24,230
瑞士189 联系北京区调120.35
1013
01:14:48,720 --> 01:14:54,360
瑞士189 右转 右转 回到你的航线上
1014
01:14:54,360 --> 01:14:56,280
你偏离航线了
1015
01:14:56,280 --> 01:14:58,640
管制员抓到我了
1016
01:14:58,640 --> 01:15:00,550
我自作主张偏了一点点
1017
01:15:00,550 --> 01:15:02,080
想飞到长城上空
1018
01:15:02,080 --> 01:15:06,040
我偏得很少 可惜管制员还是马上发现了
1019
01:15:06,040 --> 01:15:09,600
一阵斥责后把我送回航线
1020
01:15:11,400 --> 01:15:16,040
我来介绍一下我们应对释压的程序
1021
01:15:16,040 --> 01:15:18,680
对我们来说 客舱释压
1022
01:15:18,680 --> 01:15:21,680
意思就是 马上下降高度
1023
01:15:21,680 --> 01:15:23,020
我们会收到警报
1024
01:15:23,020 --> 01:15:26,840
舱压10000英尺或3000米以上
1025
01:15:26,840 --> 01:15:30,640
氧气面罩自动脱落
1026
01:15:30,640 --> 01:15:32,840
驾驶舱里也一样
1027
01:15:32,840 --> 01:15:34,580
我们要马上戴上氧气面罩
1028
01:15:34,580 --> 01:15:36,760
宣布紧急情况 尽量迅速下降
1029
01:15:36,760 --> 01:15:39,680
下降到可以呼吸的高度
1030
01:15:39,680 --> 01:15:44,760
氧气只能供乘客呼吸15到20分钟
1031
01:15:44,760 --> 01:15:46,960
这也跟机型有关
1032
01:15:46,960 --> 01:15:48,430
我们必须在这段时间内
1033
01:15:48,430 --> 01:15:50,040
下降到"可呼吸高度"
1034
01:15:50,040 --> 01:15:54,000
在中国东部这些高地里
1035
01:15:54,000 --> 01:15:56,590
有时候要在6000米以上
1036
01:15:56,590 --> 01:15:59,600
飞几个小时才能飞出这些山区
1037
01:15:59,600 --> 01:16:02,240
你必须随时做好准备
1038
01:16:02,240 --> 01:16:04,960
手册上是这样说的
1039
01:16:04,960 --> 01:16:07,880
在危险地形区 总是有不寻常的航线
1040
01:16:07,880 --> 01:16:10,760
所以我们已经设定了我们的航线
1041
01:16:10,760 --> 01:16:11,880
希望不会发生紧急情况
1042
01:16:11,880 --> 01:16:14,770
当然 我们需要做好准备
1043
01:16:39,160 --> 01:16:42,080
绝大多数人都不能理解
1044
01:16:42,080 --> 01:16:43,580
我们多么热爱那些
1045
01:16:43,580 --> 01:16:46,200
五彩的沙漠和天上孤独的云朵
1046
01:16:46,200 --> 01:16:49,240
我总是拍很多照片 回家后他们总是说
1047
01:16:49,240 --> 01:16:52,800
拍了什么 又是云吗
1048
01:16:52,800 --> 01:16:55,020
所以你总是在拍云
1049
01:17:11,800 --> 01:17:17,400
下面就是黄河了
1050
01:17:17,400 --> 01:17:22,240
全长3300英里 我猜是法定英里
1051
01:17:22,240 --> 01:17:28,600
它是世界五大长河之一
1052
01:17:28,600 --> 01:17:36,080
你看 又开始颠簸了 相当地不舒服
1053
01:17:36,080 --> 01:17:39,800
我们俩仍然比较放松
1054
01:17:39,800 --> 01:17:41,960
但还是要严肃对待
1055
01:17:41,960 --> 01:17:45,200
我们把这称为"轻度乱流"
1056
01:17:45,200 --> 01:17:48,000
实际上根本不是什么问题
1057
01:17:48,000 --> 01:17:51,640
下一个阶段是"中度" 就非常不舒服了
1058
01:17:51,640 --> 01:17:55,800
会导致客舱服务暂停
1059
01:17:55,800 --> 01:17:58,320
洗手间停止使用
1060
01:17:58,320 --> 01:18:02,760
你会感觉到很颠 很恼人
1061
01:18:02,760 --> 01:18:04,750
这时候我们总是讨论能干什么
1062
01:18:04,750 --> 01:18:07,200
但实际上我们往往什么也做不了
1063
01:18:07,200 --> 01:18:10,480
甚至说不清楚这种颠簸会持续多久
1064
01:18:10,480 --> 01:18:15,440
是会很快结束呢 还是会持续几个小时
1065
01:18:15,440 --> 01:18:17,640
最厉害的是"重度颠簸"
1066
01:18:17,640 --> 01:18:21,200
乱流非常强 我们就会非常忙碌
1067
01:18:21,200 --> 01:18:24,800
在那种状况下 需要做的工作有
1068
01:18:24,800 --> 01:18:27,880
必须保持高度
1069
01:18:27,880 --> 01:18:33,000
观察引擎持续运转的速度
1070
01:18:33,000 --> 01:18:37,840
有很多的事情需要立即执行
1071
01:18:37,840 --> 01:18:40,080
我会盯着副驾驶
1072
01:18:40,080 --> 01:18:40,950
当他表现出不适
1073
01:18:40,950 --> 01:18:43,560
或者我变成这样的时候 情况就严重了
1074
01:18:43,560 --> 01:18:46,640
好在我们都被训练得不会吐
1075
01:18:46,640 --> 01:18:49,720
驾驶舱里有清洁袋
1076
01:18:49,720 --> 01:18:53,640
我们用来装各种东西 就是不装呕吐物
1077
01:18:53,640 --> 01:18:58,960
不过现在没看见这里有清洁袋
1078
01:18:58,960 --> 01:19:03,680
有人很恶毒地说过
1079
01:19:03,680 --> 01:19:06,800
乱流都跟咖啡直接相关
1080
01:19:06,800 --> 01:19:09,480
客舱一供应咖啡 就开始颠簸
1081
01:19:09,480 --> 01:19:15,160
所以你得小心别洒在裤子上
1082
01:19:15,160 --> 01:19:17,570
这就是墨菲定律
1083
01:19:30,160 --> 01:19:35,280
吃得够爽的啊
1084
01:19:35,280 --> 01:19:39,820
我来操纵吧 "该你爽一爽了"
1085
01:19:42,680 --> 01:19:44,220
可怜的曼努埃拉(仍在生病)
1086
01:19:44,220 --> 01:19:45,160
这可真不容易
1087
01:19:45,160 --> 01:19:47,560
-可乐 -可乐 谢谢
1088
01:19:47,560 --> 01:19:49,480
我猜的 尝尝
1089
01:19:49,480 --> 01:19:52,400
是可乐还是健怡可乐
1090
01:19:52,400 --> 01:19:53,990
-可乐 -可乐
1091
01:19:54,320 --> 01:19:56,720
我得说 我不知道 喝起来很像"健怡可乐"
1092
01:19:56,720 --> 01:20:00,480
法航188 高度10100米
1093
01:20:00,480 --> 01:20:02,340
从我们的角度看
1094
01:20:02,340 --> 01:20:06,850
现在正在靠近一片很有趣的地区
1095
01:20:06,850 --> 01:20:09,030
白线显示的是
1096
01:20:09,040 --> 01:20:13,400
我们应对释压的备选航线
1097
01:20:13,400 --> 01:20:17,350
如果释压了 就要转向一个山谷
1098
01:20:17,360 --> 01:20:20,220
然后飞往乌鲁木齐机场
1099
01:20:49,040 --> 01:20:53,850
瑞士189 联系阿斯塔纳132.1 再见
1100
01:20:57,080 --> 01:20:59,930
难以置信 绵延数百公里
1101
01:20:59,930 --> 01:21:04,860
海拔都在5000米以上
1102
01:21:39,880 --> 01:21:41,620
他们肯定认为我们喝醉了
1103
01:21:41,620 --> 01:21:43,360
飞过这么多的障碍
1104
01:21:43,360 --> 01:21:45,920
我们应该不是第一个
1105
01:21:45,920 --> 01:21:48,520
被划定这条航线 可真是一种特权啊
1106
01:21:48,520 --> 01:21:52,900
可以看到很多平常难得一见的景色
1107
01:21:55,760 --> 01:21:59,080
值得用苹果手机拍几张
1108
01:22:11,080 --> 01:22:14,480
尺寸小了很多 难以置信
1109
01:22:14,480 --> 01:22:17,120
但它已然是一个大湖了
1110
01:22:19,320 --> 01:22:22,520
那下面就是咸海
1111
01:22:22,520 --> 01:22:26,920
咸海曾经被海洋环绕
1112
01:22:26,920 --> 01:22:31,400
那里曾有条河 现在只剩下泥浆
1113
01:22:31,400 --> 01:22:35,340
湖泊消失了
1114
01:22:36,040 --> 01:22:40,180
那片地有很大一部分 几年前还是水面
1115
01:23:04,880 --> 01:23:07,320
下面那一大片原来都是湖面
1116
01:23:07,320 --> 01:23:09,760
几乎接到远处地平线
1117
01:23:09,760 --> 01:23:12,720
现在只剩下沙子
1118
01:23:12,720 --> 01:23:16,680
完全没有水了
1119
01:23:16,680 --> 01:23:19,320
你看那里
1120
01:23:19,320 --> 01:23:21,640
水面狭窄得几乎可以走过去
1121
01:23:21,640 --> 01:23:24,840
-现在只剩下一条小河了 -多戏剧化啊
1122
01:23:24,840 --> 01:23:27,720
那里已经建了一些新的桥梁
1123
01:23:27,720 --> 01:23:32,190
把湖面划分开来
1124
01:23:35,080 --> 01:23:39,520
-这景象真让人难过 -是啊 确实
1125
01:23:39,520 --> 01:23:42,200
在我这本Rand McNally(地图品牌)地图集里
1126
01:23:42,200 --> 01:23:43,800
不知道是哪一年的版本
1127
01:23:43,800 --> 01:23:46,920
-1800 -应该是19
1128
01:23:46,920 --> 01:23:50,280
-这湖还在上面 -1999年
1129
01:23:50,280 --> 01:23:52,250
不 1995年
1130
01:23:52,250 --> 01:23:57,920
咸海在上面还是个圆形的大湖 只有一个岛
1131
01:23:57,920 --> 01:24:01,720
那时候 北部已经干涸了
1132
01:24:01,720 --> 01:24:04,120
我们交换看看
1133
01:24:04,120 --> 01:24:08,280
-这是我的Rand McNally -在哪里
1134
01:24:08,280 --> 01:24:10,500
前面
1135
01:24:14,800 --> 01:24:17,200
-1993年 -更早一些
1136
01:24:17,760 --> 01:24:20,840
-什么 我的 -是的
1137
01:24:20,840 --> 01:24:22,690
他们卖了一个暖书架的东西给我
1138
01:24:33,400 --> 01:24:37,280
看起来很不错 像个叉子
1139
01:24:37,280 --> 01:24:39,540
唯一的问题是
1140
01:24:39,940 --> 01:24:42,960
多少年后它会变成一座陆桥
1141
01:25:11,360 --> 01:25:15,910
看起来很漂亮 心形的 很酷
1142
01:25:18,600 --> 01:25:22,840
光顾着看咸海 差点忘记了检查燃油
1143
01:25:22,840 --> 01:25:27,120
打断娱乐节目一小会儿
1144
01:25:28,920 --> 01:25:33,400
我们前面是喷气机尾流吗
1145
01:25:33,400 --> 01:25:36,320
这会是手册里标记过的喷气机尾流吗
1146
01:25:36,320 --> 01:25:39,640
-有可能 -可能是在这附近表演的
1147
01:25:39,640 --> 01:25:44,040
看起来又很像是一条云带
1148
01:25:44,570 --> 01:25:48,520
跟我们在同一高度层 要么稍微低一点
1149
01:25:48,520 --> 01:25:51,580
经常在喷气机尾流周围看到
1150
01:25:56,480 --> 01:25:59,210
100英里后 空中风有变化
1151
01:26:00,070 --> 01:26:02,320
风力更强
1152
01:26:02,320 --> 01:26:04,160
顺风
1153
01:26:04,160 --> 01:26:08,200
怎么可能 肯定是逆风嘛
1154
01:26:08,200 --> 01:26:10,590
跟这航班很搭
1155
01:26:13,080 --> 01:26:16,680
你最喜欢上海的什么
1156
01:26:16,680 --> 01:26:20,520
导游克莱莉亚给我们讲解瑞士馆
1157
01:26:20,520 --> 01:26:23,400
讲得很有趣
1158
01:26:23,400 --> 01:26:26,680
还有最后我们花了点时间
1159
01:26:26,680 --> 01:26:29,600
跑去吃中餐
1160
01:26:29,600 --> 01:26:32,440
-但他们没拍到 -是啊
1161
01:26:32,440 --> 01:26:34,760
我觉得纽约也有很多美味的食物
1162
01:26:34,760 --> 01:26:36,800
坩埚店的餐厅
1163
01:26:36,800 --> 01:26:39,440
很多人觉得那里太匆忙了
1164
01:26:39,440 --> 01:26:44,040
但我们有24小时的停留时间 所以还好
1165
01:26:44,040 --> 01:26:48,200
我最喜欢早上6点起床去看日出
1166
01:26:48,200 --> 01:26:49,890
逛逛时代广场 百老汇
1167
01:26:49,890 --> 01:26:51,720
那会儿路上没什么车
1168
01:26:51,720 --> 01:26:54,760
对极了 你可以在马路中间横行无阻
1169
01:26:54,760 --> 01:26:58,320
我最喜欢这样 简直是爱死了
1170
01:26:58,320 --> 01:27:01,760
但早上6点那里人很多了
1171
01:27:01,760 --> 01:27:07,640
那会把一切都毁了 充其量只能算是娱乐
1172
01:27:07,640 --> 01:27:11,220
可是在上海 我还没有发现可以慢跑的小路
1173
01:27:11,220 --> 01:27:13,360
除了枯燥无味的健身房
1174
01:27:13,360 --> 01:27:14,770
我也没发现
1175
01:27:16,080 --> 01:27:20,280
也许值得去发现更多
1176
01:27:20,280 --> 01:27:21,960
去购物或者去酒吧喝杯啤酒
1177
01:27:21,960 --> 01:27:25,790
也许是个不错的选择
1178
01:27:28,640 --> 01:27:29,490
你们肯定好奇
1179
01:27:29,490 --> 01:27:36,500
这到底是不是我们梦寐以求的工作
1180
01:27:36,500 --> 01:27:38,540
我觉得你可以这样想
1181
01:27:38,550 --> 01:27:40,880
它是一项让人着迷的专业
1182
01:27:40,880 --> 01:27:42,680
它是梦想中的工作
1183
01:27:42,680 --> 01:27:45,040
有一点要强调
1184
01:27:45,150 --> 01:27:48,000
如果你把飞行当作毕生的志业
1185
01:27:48,000 --> 01:27:53,360
就该努力进入瑞航或者汉莎 这是首选
1186
01:27:53,360 --> 01:27:57,880
如果达不成 再考虑别的公司
1187
01:28:39,880 --> 01:28:43,200
瑞士189 联系布加勒斯特 再见
1188
01:29:17,200 --> 01:29:19,700
瑞士189 直飞萨尔茨堡
1189
01:29:19,700 --> 01:29:22,200
非常感谢 瑞士189
1190
01:29:22,200 --> 01:29:25,840
-回来了 -你还醒着
1191
01:29:25,840 --> 01:29:31,840
我不知道 我还醒着吗
1192
01:29:31,840 --> 01:29:33,740
慕尼黑 你好 瑞士189
1193
01:29:33,740 --> 01:29:35,360
接近飞行高度360
1194
01:29:35,360 --> 01:29:39,200
瑞士189 你好 应答机改为6660
1195
01:29:39,200 --> 01:29:41,220
应答机改为6660
1196
01:29:44,200 --> 01:29:46,020
瑞士189 直飞坎普顿
1197
01:29:46,020 --> 01:29:47,580
直飞坎普顿 瑞士189
1198
01:29:48,080 --> 01:29:51,640
-直飞坎普顿 -太好了
1199
01:29:51,640 --> 01:29:57,520
-现在有心情做简报吗 -可以
1200
01:29:57,520 --> 01:30:00,880
襟翼2 跑道情况良好 慢车反推
1201
01:30:00,880 --> 01:30:04,760
手动刹车 H2口脱离
1202
01:30:04,760 --> 01:30:09,240
瑞士189 RAVED前下降到飞行高度200
1203
01:30:09,240 --> 01:30:12,920
RAVED前下降到飞行高度200
1204
01:30:12,920 --> 01:30:15,310
-飞行高度200 已设定 -证实
1205
01:30:17,440 --> 01:30:20,080
-到达 RAVED点 -RAVED确认
1206
01:30:20,080 --> 01:30:25,360
瑞士189 联系瑞士133.9 再见
1207
01:30:25,360 --> 01:30:27,670
瑞士 你好 瑞士189
1208
01:30:27,670 --> 01:30:29,340
高度飞行高度250下降至飞行高度200
1209
01:30:29,340 --> 01:30:30,170
前往RAVED
1210
01:30:30,640 --> 01:30:35,160
最小速度 无襟翼接近NEGRA 1A航线
1211
01:30:35,160 --> 01:30:40,440
最小速度 无襟翼 NEGRA 1A
1212
01:30:40,440 --> 01:30:44,320
进近航线已输入
1213
01:30:44,320 --> 01:30:47,680
-快到家了 -终于
1214
01:30:50,920 --> 01:30:54,120
瑞士189 下降至飞行高度140
1215
01:30:54,120 --> 01:30:56,050
飞行高度140 瑞士189
1216
01:30:57,320 --> 01:31:00,260
-140设定 -收到
1217
01:31:03,560 --> 01:31:05,600
现在
1218
01:31:05,600 --> 01:31:10,580
主导航指引正常 剩余油量6吨
1219
01:31:12,600 --> 01:31:16,160
我是托马斯 跟你联系了
1220
01:31:16,160 --> 01:31:19,000
瑞士189 下降到飞行高度130
1221
01:31:19,000 --> 01:31:20,820
下降至飞行高度130 瑞士189
1222
01:31:20,830 --> 01:31:23,330
-130 -收到
1223
01:31:26,680 --> 01:31:29,110
赖谢瑙的风光很美啊
1224
01:31:30,520 --> 01:31:34,930
后面是温特湖 里面有个赖谢瑙岛
1225
01:31:36,360 --> 01:31:41,040
那应该是圣灵降临节 大家都出来划船了
1226
01:31:47,080 --> 01:31:48,950
格纳登湖
1227
01:31:50,560 --> 01:31:52,190
感恩之湖
1228
01:31:54,040 --> 01:31:57,660
苏黎世进近 晚上好 瑞士189 机型A340
1229
01:31:57,660 --> 01:32:01,280
过飞行高度160下降至飞行高度130 听你指挥
1230
01:32:01,280 --> 01:32:03,400
瑞士189 你好 右转航向280
1231
01:32:03,400 --> 01:32:05,520
雷达引导 仪表着陆系统 14跑道
1232
01:32:05,520 --> 01:32:09,170
航向280 截获14跑道盲降 瑞士189
1233
01:32:13,760 --> 01:32:15,840
-航向280 -证实
1234
01:32:20,320 --> 01:32:23,000
瑞士189 确认空速
1235
01:32:23,000 --> 01:32:26,180
-230节 瑞士189 -收到 保持
1236
01:32:37,000 --> 01:32:39,090
正前方斯坦莱茵
1237
01:32:39,560 --> 01:32:41,400
很漂亮
1238
01:32:42,320 --> 01:32:45,440
简单讲讲
1239
01:32:45,440 --> 01:32:47,800
低油量警报
1240
01:32:47,800 --> 01:32:50,640
一旦出现这个警报
1241
01:32:50,640 --> 01:32:53,760
提示是"油量低"
1242
01:32:53,760 --> 01:32:56,640
-不用管 -检查读数
1243
01:32:56,640 --> 01:33:00,320
执行交叉供油
1244
01:33:00,320 --> 01:33:02,640
圣灵降临节
1245
01:33:02,640 --> 01:33:04,680
正前方
1246
01:33:04,680 --> 01:33:07,080
-看湖上交通多繁忙 -是啊 我看到了
1247
01:33:07,080 --> 01:33:10,440
前面有积雨云
1248
01:33:10,440 --> 01:33:12,920
已经到沙夫豪森了
1249
01:33:12,920 --> 01:33:17,560
就在前面
1250
01:33:17,560 --> 01:33:20,440
瑞士189 下降至飞行高度110
1251
01:33:20,440 --> 01:33:25,400
下降至飞行高度110 可否申请航向270
1252
01:33:25,400 --> 01:33:28,320
允许 可以转向300时报
1253
01:33:28,320 --> 01:33:30,200
主警告"低油量"
1254
01:33:30,200 --> 01:33:34,720
几分钟内要求转向300
1255
01:33:34,720 --> 01:33:39,040
跟预想的一样 低油量 现在看起来还够
1256
01:33:39,040 --> 01:33:41,160
2.9吨
1257
01:33:41,160 --> 01:33:43,080
-忽略 -明白
1258
01:33:43,080 --> 01:33:46,160
要不要打开交叉供油
1259
01:33:46,160 --> 01:33:49,080
这样就不用接收过多不必要的警告
1260
01:33:49,080 --> 01:33:53,520
我把两边都打开了
1261
01:33:53,520 --> 01:33:57,440
你过来一起看着
1262
01:33:57,440 --> 01:33:59,960
交叉供油1
1263
01:33:59,960 --> 01:34:04,120
交叉供油2 交叉供油活门
1264
01:34:04,120 --> 01:34:08,440
-全部打开 -瑞士189 下降至飞行高度100
1265
01:34:08,440 --> 01:34:09,520
-下降至飞行高度100 -谢谢
1266
01:34:09,520 --> 01:34:15,760
-交叉供油3和4 -证实
1267
01:34:15,760 --> 01:34:18,320
中央油箱状态
1268
01:34:18,320 --> 01:34:21,260
-完成 -完成
1269
01:34:24,080 --> 01:34:26,920
瑞士189可以转向300度
1270
01:34:26,920 --> 01:34:30,320
瑞士189 收到 右转航向300度
1271
01:34:30,320 --> 01:34:32,190
航向300度 瑞士189
1272
01:34:36,760 --> 01:34:40,280
-壮观极了 -莱茵河瀑布
1273
01:34:48,280 --> 01:34:53,000
乘务员 女士们先生们 大约10分钟后落地
1274
01:34:58,000 --> 01:35:00,270
瑞士189 下降到修正海压6000英尺
1275
01:35:00,270 --> 01:35:01,520
修正海压1022
1276
01:35:01,520 --> 01:35:03,120
下降到6000英尺 修正海压1022
1277
01:35:03,120 --> 01:35:05,400
瑞士189 请求航向 280度
1278
01:35:05,400 --> 01:35:08,320
-绕飞云层 -收到 允许
1279
01:35:08,320 --> 01:35:10,080
6000证实 1022
1280
01:35:11,240 --> 01:35:13,900
穿过高度 9700 9600 50
1281
01:35:13,900 --> 01:35:15,690
证实 航向280度
1282
01:35:24,480 --> 01:35:27,840
瑞士189 调速160节 更正 180节
1283
01:35:27,840 --> 01:35:29,490
调速180 瑞士189
1284
01:35:33,320 --> 01:35:35,800
-襟翼1 -速度已检查
1285
01:35:35,800 --> 01:35:39,040
-襟翼1设定 -证实
1286
01:35:39,040 --> 01:35:42,440
我来打开着陆灯
1287
01:35:42,440 --> 01:35:46,160
瑞士189 可以右转吗
1288
01:35:46,160 --> 01:35:47,550
再飞1英里
1289
01:35:50,160 --> 01:35:51,400
-襟翼2 -证实
1290
01:35:53,880 --> 01:35:57,840
左转航向170度 截获跑道14盲降
1291
01:35:57,840 --> 01:36:02,880
-左转170 襟翼2 -正确 襟翼2
1292
01:36:02,880 --> 01:36:06,460
瑞士189 前方12点钟方向飞机
1293
01:36:06,460 --> 01:36:10,880
距离你4.5英里 高度7000英尺
1294
01:36:10,880 --> 01:36:14,800
加大下降率 防撞系统报警了
1295
01:36:14,800 --> 01:36:17,000
冲突警告
1296
01:36:17,000 --> 01:36:21,520
警告已关闭 它在我们右侧
1297
01:36:21,520 --> 01:36:25,240
同一高度层
1298
01:36:25,240 --> 01:36:28,120
-注意观察 -好的
1299
01:36:28,120 --> 01:36:30,410
瑞士189 下降到4000英尺
1300
01:36:31,760 --> 01:36:36,400
飞了12个小时 没想到最后时刻还忙起来
1301
01:36:36,400 --> 01:36:40,040
就是说啊
1302
01:36:40,040 --> 01:36:44,820
-距离跑道头14英里 下滑道截获 -好的
1303
01:36:46,600 --> 01:36:51,860
-前方有飞机(跑道上) -看到了 停在等待点外
1304
01:36:53,360 --> 01:36:54,820
自动驾驶脱开
1305
01:36:58,440 --> 01:37:02,160
瑞士189 已完全建立14跑道盲降
1306
01:37:02,160 --> 01:37:04,240
收到 减速160节
1307
01:37:04,240 --> 01:37:06,160
160节 瑞士189
1308
01:37:06,160 --> 01:37:09,560
减速160 襟翼3
1309
01:37:09,560 --> 01:37:12,200
160 速度证实
1310
01:37:18,200 --> 01:37:20,210
-雷达关闭 -好的
1311
01:37:24,440 --> 01:37:28,480
因为树林地形 已准备好应对乱流
1312
01:37:28,480 --> 01:37:30,570
有些光眩 尤其在耀眼的地方
1313
01:37:31,920 --> 01:37:36,600
-进近速度增加两节比较好 -对 很有必要
1314
01:37:36,600 --> 01:37:39,200
放轮
1315
01:37:50,200 --> 01:37:54,600
塔台你好 瑞士189 14跑道外5英里
1316
01:37:54,600 --> 01:37:59,320
瑞士189 你好 风向350 7节
1317
01:37:59,320 --> 01:38:02,990
-顺风 我输入电脑 -好的
1318
01:38:07,040 --> 01:38:10,370
-襟翼全开 -速度已检查
1319
01:38:13,960 --> 01:38:16,300
着陆检查单 起落架 4绿灯
1320
01:38:17,480 --> 01:38:20,710
瑞士189 苏黎世塔台 风向340
1321
01:38:20,710 --> 01:38:23,600
4节 跑道14 可以落地
1322
01:38:23,600 --> 01:38:25,960
跑道14 可以落地 瑞士189
1323
01:38:25,960 --> 01:38:28,080
准备好 可以落地
1326
01:38:50,200 --> 01:38:53,900
速度已检查 小心风切变
1327
01:38:58,680 --> 01:39:00,800
推力又上来了
1328
01:39:09,800 --> 01:39:14,400
50 40 30 20 收油
1329
01:39:19,400 --> 01:39:22,800
扰流板伸出 反推已开
1330
01:39:38,800 --> 01:39:40,280
正在减速
1331
01:39:43,720 --> 01:39:45,910
地速80节
1332
01:39:46,960 --> 01:39:48,800
我来操纵
1333
01:39:48,800 --> 01:39:51,260
-反推关闭 -你来操纵
1334
01:39:56,840 --> 01:40:01,040
非常好 检查落地后项目除去辅助动力装置
1335
01:40:09,040 --> 01:40:11,960
地面你好 瑞士189
1336
01:40:11,960 --> 01:40:17,600
通过J C滑行到停机位E26
1337
01:40:17,600 --> 01:40:21,520
J C E26 再见
1338
01:40:21,520 --> 01:40:23,920
右侧净空
1339
01:40:23,920 --> 01:40:25,560
和期待的一样
1340
01:40:31,400 --> 01:40:34,320
落地后检查(不含辅助动力装置)完成
1341
01:40:34,320 --> 01:40:36,520
双发滑行 忽略
1342
01:40:36,520 --> 01:40:40,440
-仍在冷却中 -是的
1343
01:40:45,440 --> 01:40:48,240
落地非常精致
1344
01:40:50,160 --> 01:40:55,810
E26 右侧净空 提示A340
1345
01:40:57,360 --> 01:41:00,710
地面工作人员都在那里了
1346
01:41:01,800 --> 01:41:03,460
左边有些小孩
1347
01:41:06,640 --> 01:41:11,400
提示A343 正确
1348
01:41:11,400 --> 01:41:15,560
今天不需要修正就停进来了
1349
01:41:15,560 --> 01:41:17,770
右边没问题
1350
01:41:23,520 --> 01:41:26,520
你看见了吗
1351
01:41:26,520 --> 01:41:30,520
-很棒 -停机刹车设定
1352
01:41:30,520 --> 01:41:34,960
乘务员解除滑梯预位
1353
01:41:34,960 --> 01:41:38,640
3号和4号引擎关闭
1354
01:41:43,640 --> 01:41:46,280
请接入外部电源
1355
01:41:46,280 --> 01:41:49,440
滑梯预位已解除
1356
01:41:49,440 --> 01:41:52,680
外部电源已接通
1357
01:41:58,680 --> 01:42:01,400
谢谢
1358
01:42:01,400 --> 01:42:03,760
-非常有趣 -非常酷
1359
01:42:03,760 --> 01:42:04,720
欢迎来到苏黎世
1360
01:42:04,720 --> 01:42:07,440
伴随着一个完美的着陆 我们回来了
1361
01:42:07,440 --> 01:42:11,040
这个往返航班太棒了 我过得很开心
1362
01:42:11,040 --> 01:42:14,240
跟我的搭档以及各位一起飞行真是太美妙了
1363
01:42:14,240 --> 01:42:15,920
感谢你们的陪伴
1364
01:42:15,920 --> 01:42:18,440
最后解释一下苏黎世的特殊地形情况
1365
01:42:18,440 --> 01:42:22,480
由于地面的小山 苏黎世的东风会引起乱流
1366
01:42:22,480 --> 01:42:29,480
汉斯康拉德干得很棒 他的落地堪称完美
1367
01:42:29,480 --> 01:42:36,360
给予致敬 和我预想的一样 非常愉快
1368
01:42:36,360 --> 01:42:39,440
这是最完美的旅行
1369
01:42:39,440 --> 01:42:43,600
我很快又要再飞一趟 这个团队值得铭记
1370
01:42:43,600 --> 01:42:49,320
谢谢加入我们 希望很快在另一架A340上相遇
1371
01:42:49,320 --> 01:42:52,720
再见 非常感谢
1372
01:45:37,720 --> 01:45:42,720
瑞士188 6000英尺 爬升至飞行高度120
1373
01:45:42,720 --> 01:45:45,240
直飞KOGOL 爬升至飞行高度150
1374
01:45:53,240 --> 01:45:56,400
引擎故障告警
1375
01:45:56,400 --> 01:46:00,840
是不是昨天他们碰到的同一个问题
1376
01:46:05,840 --> 01:46:11,080
因为超重 会耽误一点时间
1377
01:46:11,080 --> 01:46:17,520
你接管一下 我来联系维修部门
1378
01:46:17,520 --> 01:46:19,620
瑞士188呼叫主控中心
1379
01:46:19,620 --> 01:46:24,000
飞机"MN"(A343注册号HB-JMN)
1380
01:46:24,000 --> 01:46:27,960
"Mike November" 你好
1381
01:46:27,960 --> 01:46:34,920
昨天测试中 他们发现3号引擎滑油温度过高
1382
01:46:34,920 --> 01:46:39,480
不得不关闭引擎 并且更换了滑油冷却器
1383
01:46:39,480 --> 01:46:43,760
我们刚刚起飞 警报说滑油温度145度
1384
01:46:43,760 --> 01:46:49,760
超过正常值80多度
1385
01:46:49,760 --> 01:46:57,200
我重复"MN" 3发 滑油温度过高警报
1386
01:46:57,200 --> 01:46:59,360
我们等待回复 谢谢
1387
01:46:59,360 --> 01:47:02,800
不着急 反正我们现在很重
1388
01:47:02,800 --> 01:47:04,630
安全带指示灯是开还是关
1389
01:47:04,630 --> 01:47:06,920
所以他们暂时不会开始服务
1390
01:47:08,140 --> 01:47:10,480
让他们开始吧 安全带指示灯关闭
1391
01:47:15,480 --> 01:47:17,810
温度继续上升
1392
01:47:20,040 --> 01:47:24,340
"关闭厨房"还是"关闭发电机"
1393
01:47:24,340 --> 01:47:27,200
"关闭厨房"不行
1394
01:47:27,200 --> 01:47:29,620
我们试着关闭3号发电机
1395
01:47:32,040 --> 01:47:33,610
你觉得如何
1396
01:47:35,280 --> 01:47:37,650
爬升到飞行高度160
1397
01:47:37,660 --> 01:47:40,200
不冲突 可以
1398
01:47:42,800 --> 01:47:49,280
现在温度读数150 进入下一步骤
1399
01:47:49,280 --> 01:47:54,200
等一下 你正看着电气页面
1400
01:47:54,200 --> 01:48:02,200
引擎页滑油温度也有警告
1401
01:48:02,200 --> 01:48:06,280
谢谢 你是对的
1402
01:48:06,280 --> 01:48:11,890
-"降低发电机负荷" -没什么效果
1403
01:48:16,000 --> 01:48:21,400
电子检查单的电气页有什么信息
1404
01:48:21,400 --> 01:48:23,760
同样的问题 温度更高
1405
01:48:23,760 --> 01:48:27,840
我建议关闭这台发电机 如何
1406
01:48:27,840 --> 01:48:31,480
可以试试 反正我们还有三台
1407
01:48:31,480 --> 01:48:36,360
准备好 电气系统 3号引擎发电机
1408
01:48:36,360 --> 01:48:39,400
关闭
1409
01:48:39,400 --> 01:48:43,560
飞行指引仪1和2 自动驾驶仪2
1410
01:48:43,560 --> 01:48:47,600
爬升导航好了 电力供应未受影响
1411
01:48:47,600 --> 01:48:52,120
3号发电机关闭
1412
01:48:52,120 --> 01:48:56,240
厨房部分关闭 跟家里联系吧
1413
01:48:56,240 --> 01:48:59,560
汉斯康拉德 你有时间吗
1414
01:49:04,560 --> 01:49:08,600
因为过热 我们关闭了3号发电机
1415
01:49:13,600 --> 01:49:17,680
我们可以断开整体驱动发电机
1416
01:49:17,680 --> 01:49:21,680
我们得做出决定
1417
01:49:21,680 --> 01:49:24,440
动力性能很好
1418
01:49:24,440 --> 01:49:28,590
-技术中心控制室呼叫"MN" -稍等回复
1419
01:49:29,080 --> 01:49:30,450
没关系
1420
01:49:31,400 --> 01:49:35,210
如果断开3号整体驱动发电机
1421
01:49:35,220 --> 01:49:39,320
能判明发生了什么吗
1422
01:49:39,320 --> 01:49:40,990
能不能继续飞往上海
1423
01:49:41,000 --> 01:49:43,780
你们在谈3号整体驱动发电机
1424
01:49:43,780 --> 01:49:48,960
现在温度155度 尽管关闭了3号发电机
1425
01:49:57,890 --> 01:50:02,230
机务的建议是关闭3号发电机
1426
01:50:02,230 --> 01:50:06,900
然后切断整体驱动发电机
1427
01:50:07,400 --> 01:50:11,200
我们先试试看
1428
01:50:11,200 --> 01:50:14,410
曼努 你来操纵 3号整体驱动发电机
1429
01:50:15,480 --> 01:50:17,260
已检查并证实
1430
01:50:19,560 --> 01:50:22,210
关闭
1431
01:50:26,960 --> 01:50:31,080
我们执行电子检查单程序吧 厨房部分关闭
1432
01:50:31,080 --> 01:50:34,600
-现在不进行厨房恢复 -好的
1433
01:50:35,150 --> 01:50:37,750
-已完成 -已完成
1434
01:50:38,800 --> 01:50:41,760
整体驱动发电机断开 已确认
1435
01:50:45,120 --> 01:50:50,400
看 貌似温度开始下降了
1436
01:50:50,400 --> 01:50:53,730
降温需要一定的时间
1437
01:50:57,840 --> 01:51:02,280
下一项 引擎滑油温度140至155之间
1438
01:51:02,280 --> 01:51:05,620
超过15分钟 或者超过155度
1439
01:51:06,560 --> 01:51:07,910
电子检查单将会报警
1440
01:51:07,910 --> 01:51:09,870
那时就不得不关闭引擎
1441
01:51:12,760 --> 01:51:16,520
-几分钟 -15分钟
1442
01:51:16,520 --> 01:51:21,520
-我建议减小油门 -我建议减小推力
1443
01:51:21,520 --> 01:51:23,510
-减小3号发动机的油门 -确认
1444
01:51:23,520 --> 01:51:24,500
证实
1445
01:51:27,160 --> 01:51:29,210
瑞士188 联系慕尼黑区调
1446
01:51:29,220 --> 01:51:31,560
技术中心控制室呼叫"MN"
1447
01:51:31,560 --> 01:51:33,200
请讲
1448
01:51:33,200 --> 01:51:37,320
是引擎滑油温度警报
1449
01:51:37,320 --> 01:51:41,600
不是整体驱动发电机温度警报 对吗
1450
01:51:41,600 --> 01:51:43,320
警报针对的是引擎
1451
01:51:43,330 --> 01:51:47,200
但同时有整体驱动发电机温度过高
1452
01:51:47,200 --> 01:51:49,420
温度正在缓慢地下降
1453
01:51:49,420 --> 01:51:53,360
希望不会触发电子检查单警报
1454
01:51:53,360 --> 01:51:56,480
现在 温度又开始上升了
1455
01:51:56,480 --> 01:51:58,590
在145到150度之间
1456
01:51:58,600 --> 01:52:00,480
现在是减推力飞行
1457
01:52:01,300 --> 01:52:02,690
3号整体驱动发电机已经关闭
1458
01:52:04,760 --> 01:52:13,200
3号引擎减推力 温度145至150
1459
01:52:13,720 --> 01:52:17,080
整体驱动发电机已断开
1460
01:52:17,080 --> 01:52:19,160
主警告推力
1461
01:52:19,160 --> 01:52:24,960
已经超过了15分钟 电子检查单要求关闭
1462
01:52:24,960 --> 01:52:27,360
计划是这样
1463
01:52:33,360 --> 01:52:39,200
根据提示 我们应该返航
1464
01:52:39,200 --> 01:52:43,360
那正是我们应该做的 你们可以通知DLS吗
1465
01:52:43,360 --> 01:52:48,320
我想他们应该已经在跟听这个频率
1466
01:52:48,320 --> 01:52:50,860
不过我会通知他们的
1467
01:52:50,860 --> 01:52:55,390
好的 马上就去
1468
01:52:56,150 --> 01:53:00,200
-推力已检查 -DLS已经通知
1469
01:53:00,200 --> 01:53:03,760
托尼 我们要放油 所以需要好一阵
1470
01:53:03,760 --> 01:53:05,220
没问题
1471
01:53:06,480 --> 01:53:12,320
你来监控油门 我接管操纵
1472
01:53:14,120 --> 01:53:18,240
油门放到慢车位 3号引擎主控开关
1473
01:53:18,240 --> 01:53:21,120
-证实 -证实
1474
01:53:21,120 --> 01:53:23,880
引擎关闭
1475
01:53:23,880 --> 01:53:27,260
-主警告引擎熄火 -没问题
1476
01:53:29,760 --> 01:53:32,240
-现在拉平 好吗 -拉平
1477
01:53:32,240 --> 01:53:34,440
申请空域放油
1478
01:53:34,440 --> 01:53:36,680
瑞士188呼叫
1479
01:53:36,680 --> 01:53:40,040
-请讲 -我们遇到机械故障
1480
01:53:40,040 --> 01:53:43,560
已关闭一台引擎 并拉平
1481
01:53:43,560 --> 01:53:46,210
请引导我们进行放油
1482
01:53:47,720 --> 01:53:50,850
收到 拉平 高度飞行高度290 待命
1483
01:53:51,720 --> 01:53:54,480
拉平 高度飞行高度290 瑞士188
1484
01:53:54,480 --> 01:53:56,600
飞行高度290提供给我们
1485
01:53:57,490 --> 01:54:01,120
290 下降率设定 我来看看
1486
01:54:04,750 --> 01:54:06,260
证实
1487
01:54:09,680 --> 01:54:14,210
高度290设定 速度已检查 已关闭一个引擎
1488
01:54:15,080 --> 01:54:17,790
你们宣布紧急状态了吗
1489
01:54:18,010 --> 01:54:20,360
没有发出
1490
01:54:20,360 --> 01:54:25,080
希望能下降到飞行高度270以保持速度
1491
01:54:25,080 --> 01:54:27,370
收到 下降到飞行高度270
1492
01:54:27,540 --> 01:54:31,320
下降到飞行高度270 瑞士188
1493
01:54:31,320 --> 01:54:34,820
状态 单发 襟翼3
1494
01:54:34,820 --> 01:54:36,750
-燃油不平衡 -我正在处理
1495
01:54:36,750 --> 01:54:40,920
所有警报都指向3号引擎 部分厨房关闭
1496
01:54:40,920 --> 01:54:44,000
温度 没有出现新问题
1497
01:54:44,000 --> 01:54:46,480
维也纳 你好 瑞士188
1498
01:54:46,490 --> 01:54:49,960
下降到飞行高度230
1499
01:54:49,960 --> 01:54:51,360
你好 雷达已识别
1500
01:54:51,360 --> 01:54:53,840
你们下一步的意图是什么
1501
01:54:53,840 --> 01:54:55,800
-稍等 -我来跟她说
1502
01:54:55,800 --> 01:54:58,920
瑞士188 确认 你们宣布紧急状态了吗
1503
01:54:58,920 --> 01:55:00,630
没有 我们的状态是
1504
01:55:00,630 --> 01:55:02,280
"pan-pan-pan"(一种紧急救援信号)
1505
01:55:02,280 --> 01:55:04,400
我们不得不关闭了一台引擎
1506
01:55:04,400 --> 01:55:09,320
现在的意图是返回苏黎世
1507
01:55:09,320 --> 01:55:11,480
-但你们还没有放油 -正确
1508
01:55:11,480 --> 01:55:13,720
还没有 我们在等待你的许可
1509
01:55:13,720 --> 01:55:14,780
收到
1510
01:55:15,920 --> 01:55:20,280
-让我们计算一下 -好的
1511
01:55:20,280 --> 01:55:23,720
引擎失效 但情况还不至于太糟
1512
01:55:23,720 --> 01:55:26,240
需要执行放油步骤
1513
01:55:26,240 --> 01:55:29,400
下面要算出需要放掉多少油
1514
01:55:29,400 --> 01:55:31,390
越少越好
1515
01:55:32,520 --> 01:55:36,360
尽量控制在最大着陆重量
1516
01:55:36,360 --> 01:55:39,660
瑞士188 你们需要放掉多少油
1517
01:55:39,670 --> 01:55:45,680
瑞士188 大约53吨
1518
01:55:45,680 --> 01:55:47,150
收到
1519
01:55:50,080 --> 01:55:57,360
需要在我们区域内进行放油吗
1520
01:55:57,360 --> 01:56:04,480
最好能回去 不过在这里放也行
1521
01:56:04,480 --> 01:56:09,800
瑞士188 收到 右转飞往坎普顿
1522
01:56:09,800 --> 01:56:14,120
右转 瑞士188 等待放油许可
1523
01:56:18,120 --> 01:56:20,160
给我吃个巧克力
1524
01:56:20,160 --> 01:56:22,310
来个瑞士糖怎么样
1525
01:56:25,480 --> 01:56:27,320
现在必须通知乘客了
1526
01:56:27,320 --> 01:56:29,250
-你来通知 -我来通知
1527
01:56:35,000 --> 01:56:38,640
我喜欢这样
1528
01:56:43,640 --> 01:56:46,040
女士们先生们 我是机长
1529
01:56:46,040 --> 01:56:50,400
很抱歉给大家带来不太好的消息
1530
01:56:50,400 --> 01:56:54,800
因为滑油温度过高
1531
01:56:54,800 --> 01:56:58,440
我们不得不关闭了3号引擎
1532
01:56:58,440 --> 01:57:01,000
为了保护引擎 必须关闭它
1533
01:57:01,000 --> 01:57:05,000
所以我们不能继续飞往上海了
1534
01:57:05,000 --> 01:57:06,880
现在我们已经返航
1535
01:57:06,880 --> 01:57:09,040
由于机身很重
1536
01:57:09,040 --> 01:57:11,360
我们需要放掉一些燃油
1537
01:57:11,360 --> 01:57:16,120
很抱歉 这是一则坏消息
1538
01:57:16,120 --> 01:57:19,200
不过 为了保证安全
1539
01:57:19,200 --> 01:57:23,280
返航是个好的选择
1540
01:57:23,280 --> 01:57:26,800
我们将开始处理问题 等开始放油时
1541
01:57:26,800 --> 01:57:30,160
我再通知大家 谢谢您的理解
1542
01:57:30,160 --> 01:57:33,800
瑞士188 已许可 可以开始放油
1543
01:57:33,800 --> 01:57:35,360
谢谢 开始放油
1544
01:57:36,280 --> 01:57:40,760
-放油 预位 -好的 已交叉检查
1545
01:57:40,760 --> 01:57:43,800
-准备好 -证实
1546
01:57:43,800 --> 01:57:45,340
它终于不再抱怨了
1547
01:57:47,840 --> 01:57:51,440
注意 放油过程中注意监控重心
1548
01:57:51,440 --> 01:57:54,880
到达降落前后限制的任何一项
1549
01:57:54,880 --> 01:57:57,000
-就停止放油 -好的
1550
01:57:57,000 --> 01:57:59,090
放油结束后 手动停止
1551
01:57:59,090 --> 01:58:01,880
-同时将两侧开关复位 -好的
1552
01:58:03,080 --> 01:58:07,120
瑞士188 联系维也纳管制133.6
1553
01:58:07,120 --> 01:58:11,780
133.6 瑞士188 谢谢你的帮助
1554
01:58:11,780 --> 01:58:12,920
不客气
1555
01:58:14,520 --> 01:58:17,880
-我们继续 -有人要喝点什么吗
1556
01:58:17,880 --> 01:58:19,080
一杯咖啡
1557
01:58:19,080 --> 01:58:21,340
如果你还有精力 就去冲咖啡吧
1558
01:58:22,920 --> 01:58:23,840
没问题 厨房重启了
1559
01:58:23,850 --> 01:58:27,510
瑞士188 允许高度飞行高度140
1560
01:58:27,690 --> 01:58:30,330
降高至飞行高度140 瑞士188
1561
01:58:30,560 --> 01:58:33,540
-140已调定 -新的放油速率
1562
01:58:36,360 --> 01:58:38,570
终于 可以吃点巧克力了
1563
01:58:43,200 --> 01:58:46,230
公司信息来了
1564
01:58:48,280 --> 01:58:52,040
请通知乘客 我们已经调派了新的飞机
1565
01:58:52,040 --> 01:58:57,720
预计苏黎世当地时间18:00离港
1566
01:58:59,200 --> 01:59:01,140
这对乘客来说是个好消息
1567
01:59:01,140 --> 01:59:02,920
至少对乘客来说
1568
01:59:02,920 --> 01:59:08,480
油放得差不多了 接近预设重量
1569
01:59:08,480 --> 01:59:10,560
瑞士188 我们已经结束放油
1570
01:59:10,560 --> 01:59:12,640
准备好雷达引导
1571
01:59:12,640 --> 01:59:13,960
前往特拉萨丁根机场
1572
01:59:13,960 --> 01:59:18,320
收到 直飞特拉萨丁根 需要雷达引导吗
1573
01:59:18,320 --> 01:59:21,480
不用 直飞特拉萨丁根
1574
01:59:21,480 --> 01:59:24,720
需要初始航向吗 我觉得不用吧
1575
01:59:24,720 --> 01:59:26,390
不用 我们有飞行管理系统
1576
01:59:26,400 --> 01:59:27,690
现在直飞特拉萨丁根
1577
01:59:28,100 --> 01:59:28,980
收到
1578
01:59:30,350 --> 01:59:33,310
请确定 放油完成了
1579
01:59:33,320 --> 01:59:36,360
确定 放油完成
1580
01:59:36,360 --> 01:59:39,360
终于 到达了最大着陆重量
1581
01:59:39,360 --> 01:59:41,370
准备好最终进近 正常来讲
1582
01:59:41,370 --> 01:59:43,840
对于A340不是什么大问题
1583
01:59:43,840 --> 01:59:48,360
3引擎意味着减小襟翼设置
1584
01:59:48,360 --> 01:59:51,310
对我们来说这种进近和着陆
1585
01:59:51,310 --> 01:59:53,280
没什么大的区别
1586
01:59:53,280 --> 01:59:54,970
说实话 没什么特别的
1587
01:59:54,970 --> 01:59:56,800
不过这种情况很少见
1588
01:59:56,800 --> 02:00:00,280
另外 一台引擎失效 让人有点不舒服
1589
02:00:00,280 --> 02:00:02,920
除此之外 这是一个标准的程序
1590
02:00:02,920 --> 02:00:06,010
我们已经通知地面工作人员
1591
02:00:06,020 --> 02:00:09,880
他们已经准备好了备用飞机
1592
02:00:09,880 --> 02:00:17,600
预计下午6点起飞 我们落地后2个小时
1593
02:00:17,600 --> 02:00:21,240
不幸的是 连累了备份的机组
1594
02:00:21,240 --> 02:00:24,680
他们将完成上海的飞行
1595
02:00:24,680 --> 02:00:25,750
如果顺利的话
1596
02:00:25,750 --> 02:00:29,120
这对乘客来说是最完美的解决方案了
1597
02:00:29,120 --> 02:00:30,860
因为代替的飞机
1598
02:00:30,860 --> 02:00:33,840
不是每次都能调派过来的
1599
02:00:33,840 --> 02:00:37,360
不过今天 我们很幸运
1600
02:00:47,360 --> 02:00:50,160
谢谢 曼努 柔软的落地
1601
02:00:50,160 --> 02:00:53,400
伙计们 我们落地了 不过走错了地方
1602
02:00:53,400 --> 02:00:54,610
我当了17年飞行员
1603
02:00:54,610 --> 02:00:56,650
从来没有因为机械故障返航过
1604
02:00:56,650 --> 02:00:57,440
从来没有
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