All language subtitles for Heavy Rescue 401 S07 E10_track3_[eng]

[Narrator] This time
on Heavy Rescue: 401...

[Narrator] ...closed highway...

[Narrator] ...raises tensions.

Go on! Get!

Go!

[Narrator]
A challenging load

fights back...

Whoa.

[Narrator]
...and Gary and Collin...

[Gary] Never had
this many vehicles on its side

in one location.

[Narrator]
...face the biggest test.

[Collin]
It's gonna be a pain.

[Narrator]
A ridge of high pressure

is giving drivers in Toronto

an early preview of spring...

[Narrator] ...but after
months of snow, some...

are hitting the gas
a little too hard.

[Narrator] High speeds

put police on high alert.

[sirens wailing]

On days like today,
we get a lot of crashes.

They get going
a little too fast,

not paying attention.

[Narrator] On the western
edge of the city,

veteran constable John Hominsky

is ready for whatever
the 401 throws his way.

We go to the serious incidents

that occur on the highway.

If there's nothing going on,

then just kind of roll out
and do some enforcement.

You know, speeding,
cell phones,

aggressive driving.

[Narrator] Today,

he's expecting to see speed...

[Hominsky] Pretty unexpected.

[Narrator]
...but what catches his eye

is just the opposite.

We're doing
60 kilometres an hour.

It's posted 100.

It's just a hazard
waiting to happen.

[siren chirps]

[Hominsky] Speeding is bad,

but if you're going too slow,

it's also very dangerous.

You're going to get run into.

Hi, how are you, sir?

The reason I'm stopping

is just because you were doing

about 65, 70 kilometres an hour

out in the left lane there.

You need to be driving
either in the slower lanes

when you're out there.

It's 100 kilometre-an-hour zone
out here.

Somebody's going to
run into the back of you.

Driving 75,

that's as fast
as he likes to drive.

[Hominsky] This driver,

he didn't realize
that going that slow

was a big problem,

so I didn't think
just education

was enough for him.

I do have a ticket for you

just for being
out in the left lane there

driving at that slow speed.

[Hominsky] People are going
to come up behind you,

and they're going to have to
avoid you very quickly,

and if there's somebody
to their right or to their left,

they're going to lose control
and cause a collision.

There he goes,
now he's found the gas pedal.

If you just go
with the flow of traffic,

you get to where you're going.

[Narrator]
Later that morning,

on the other side
of the city...

[Narrator]
...the flow of traffic

has come to a hard stop.

[traffic news radio]
We have a collision now,

eastbound on the 401
in the express

just before Leslie.

Two right lanes

and the right shoulder
are blocked,

causing quite a backup.

[Narrator]
A straight truck

has slammed right into
the back of a slow-moving semi.

[Tim Dunnah]
We have one person

with possibly
life-altering injuries,

and the highway's gotta be
shut down for investigation.

[Narrator]
Constable Tim Dunnah

is working
to manage the scene...

Can you get some good photos
of the steering wheel?

[Narrator] ...and it will be
up to John Hominsky

to lead the investigation.

[Hominsky] As a commercial
motor vehicle inspector,

after a crash,

I try to look at
all the components,

steering, braking, tires,

anything that might have
contributed to the collision.

[Narrator] Until they can
finish the investigation,

all eastbound express lanes

will have to stay closed.

[Dunnah] Shutting down
the express lanes

is not a decision
that we take lightly.

We have to do it

so the officers and rescue teams
have a safe space to work.

Our main goal here
is to get the highway open

as quick as we can.

[honking]

[Narrator] Until they do,

they risk unwanted attention

from drivers
in adjacent lanes

which are still moving.

[honking]

[Hominsky] Every time we have
an accident on the highway,

there's a huge risk

of secondary
collisions happening.

[passing trucks honking]

Go on! Get!

-[truck honking]
-Go, go!

[♪♪♪]

[traffic news radio]
We are dealing

with quite a few problems

if you're just making
your way out this hour.

Eastbound 401 really not moving

starting from Keele Street

to approaching Leslie
in the express.

Look at traffic
just rammed all the way.

[Narrator] Just before noon,

Abrams lead op John Allen
rolls up on scene.

[John Allen] Man, oh, man,

this thing is messed right up,
this truck.

Let's go have a better look,

see what we got here.

[Narrator]
John's timing is bang-on.

I want to see if we can
get some air

to the straight truck.

Basically we're all done.

He's just going to finish

mapping
where this truck was.

[Narrator] With
the investigation complete...

the Abrams crew,

including manager
Peter Colagiovanni,

can get to work.

Cleanup crew here,
we're gonna start cleaning up.

Gonna try to get
these brakes working

to get this thing mobile.

[air hissing]

[Narrator] The truck's
airlines are damaged,

so John needs to find a way

to bypass the damage

and get the air to the brakes.

Hopefully I can find
the right lines

to release the brakes.

So...

that's the one
coming from the tank,

which goes in there,

this comes out here,

to the red.

[air hissing]

That should be airing up.

Nope.

Nothing?

Nope.

[John] We've tried every line.

Not one of them
are releasing the brake.

I don't understand why.

Cage the brakes
might be the next option.

[John] Clock's ticking,

we gotta
get this thing outta here.

[honking]

It's going to take some time
to clear out this backlog.

[Narrator]
400 kilometres east...

[Narrator] ...even though
skies are clear,

the 401 is anything but...

[Narrator]
...and heavy congestion

leads one driver...

...to take a hard detour.

806 Westbound, guys.

[Andrew Vink]
Hey, keep it tight, boys.

[Narrator] 15 kilometres west

in Cornwall,

the Herb's Towing crew
answers the call.

[Bill Fell] Today
is going to be a big day.

Rolling out to a tractor-trailer

rolled over
with a load of wood.

[Narrator] Senior op
Bill Fell leads the way

in the 80-tonne rotator.

[Bill] We're bringing out
all the big iron for this one.

It's a big load.

[Andrew] Quite the mess, man.

[Narrator]
Company co-owner Andrew Vink

pieces together
the unusual crash.

The guy tried to avoid
a tractor-trailer

that was completely stopped,

hit the ass end of it,

and, uh, resulted in him
doing almost a 270,

and almost landed
back on his wheels.

In our industry, rollovers
are usually tip-overs.

[driver] Bastard just
rear-ended me and flipped it.

[Andrew] To see something
of this nature

where somebody almost does
a complete 360

with his tractor-trailer

is quite phenomenal.

[Bill] You know,
you see wrecks like this,

and you are amazed when you hear

that they
walked out of that alive.

Could have been a lot worse.

[Andrew] This thing rolled

practically
in the worst possible spot...

[Bill] Oh, look at that!

[Andrew] ...in a swamp

about with three feet
of water or so.

[Bill] That water's deep, bro.

[Narrator] But even worse
than the location

is the load.

[Bill] Those are full pieces?

[Herb] Yes.

[Bill] I mean,
that's not a hand-bomb job.

We got an awkward load
that's awful,

we got floor trusses
48 feet long in one piece.

[Bill] Oh, ho, ho!

Well, this should be fun.

These beams are super long,

and it's going to be
a really awkward offload.

[Andrew] We can't just
pick them up with a fork lift,

do a 180.

The beam is gonna be half way

through
the other lane of the 401.

So quite the challenging load
to deal with.

[Bill] It's going to be
a little delicate

trying to get
these bundles off.

[Andrew] We're going to try
and keep them in bundles.

I don't know, that's the plan,

but I'm sure... [chuckles]

I'm sure the plan's
going to go sideways.

Whoa...

This is, uh, interesting,

to say the very least.

[traffic news radio] The 401

pretty much
looking like a parking lot.

Express lanes
are completely shut down.

[Narrator]
On the 401 at Leslie,

the traffic backlog

has been growing

for an hour...

[grunts]

[Narrator] ...and John Allen

has had to give up
on using air

to release the brakes...

[Tim] How are we doing?

[John] The two back ones,
the plates were shifted.

[Narrator] ...but manually
releasing each set of brakes

is taking even more time.

[honking]

[John]
Each one of the drive wheels

has a brake chamber

that we have to put a bolt in,

and manually wind the brake off.

I really hope
this releases the brakes.

She's rolling.

Yep, all right.

Let me pull up out of your way
a little bit here.

All right, it's rollin' good.

[John] Got this truck
all ready to go.

The only thing
left here is the cleanup.

Come on, come on, let's go.

We got a couple bags here,
I'll start doing that.

[Tim] The highway
is getting ready to be reopened

by our road crew.

You're doing a great job,
we appreciate it.

[Narrator]
Despite the delay,

they finished the job

without any
secondary collisions,

and that's not
the only reason to celebrate.

[John] We got some good news.

At least the driver,
he's okay.

I believe
it's just a broken leg.

Other than that,
he's gonna live.

No life-altering injuries,

so, you know, that's
some good news for today.

[Narrator] Back at the eastern
end of the highway...

This is, uh... interesting.

[Narrator] ...a new member
is joining the crew,

Andrew's father,
Herb Vink himself.

Gotta make sure
that nobody loses a finger.

[Andrew]
I'll be honest with ya,

you know,
Herb's not getting any younger.

He's slowly retiring.

[Narrator]
...but this tough job

is a good chance to see

how the crew is developing
under Andrew's leadership.

[Herb]
It's 48-foot floor joists,

and you cannot upright it
with the load on it.

[Bill] Ay-yi-yi-yi...

[Herb] Although it was
strapped in two portions,

the top portion,
the tie-downs were broken,

so it was scattered
like toothpicks.

[Narrator]
With Herb's guidance,

they bundle
those loose boards together.

Just like that...

Right there,
line in a bit.

[Narrator] They can now
use a fork attachment

to lift the bundle...

Winch in, winch in,
winch in, Bill, winch in...

[Narrator]
...but at 48 feet long,

they need perfect balance.

[Andrew] Getting centre
with this bundle is crucial

to make sure this gets
safely back onto the trailer

that we're trying
to load it onto.

[Bill] It's always an adventure
with Andrew.

Great, pull.

Yup, swing it in.

[Bill] It's not just
a pick and drop...

I'll try and be smooth
on these controls, my friends.

[Bill] ...you gotta come over
as smooth as you can

to prevent it from swinging...

Whoa, whoa, whoa, whoa...

[Bill] ...and when you're
dropping it,

we gotta make sure

that we have enough space
for the rest of them.

It's a long process.

[Shawn] You think
if we do a camp fire,

it's going to be quicker?

[Bill laughs]

[Narrator] They've  moved
the scattered boards,

but they'll need
a faster process

for the rest of the load...

[Bill] Yeah, we gotta
figure this out.

[Narrator] ...and the most
experienced crew member on scene

might have an idea.

[Herb] If we were to put
the two forklifts underneath...

Yeah?

...and then use the rotator

to slowly bring it up,

there won't be
much pressure left there.

[Narrator] Two skid steers

will push up

and hold the remaining load,

while the rotator
rolls the trailer

onto its wheels.

[Andrew] We got about
17,000 pounds left of payload

on there.

The two forklifts will keep...

would keep it
from falling off the trailer.

Yeah, yeah, yeah.

It would save a lot of work
if we do it.

Go check to see
if all the straps are good.

They are, they're all good.

Check they're all tight.

If we can save
from offloading this,

we're having a good day.

[Narrator] But the success
of Herb's plan

hinges on the beams
staying contained

during the lift.

[Herb] Straps are meant
to hold down.

They have some side strength,

but it's not meant
to hold a load

fully on its side.

Under that kind of condition,
they can break.

[Andrew]
If this thing breaks free,

we're back to square one,

and we just added
multiple hours to the job.

[groans]
Ah, my lucky day, man.

[Narrator] Andrew needs
to prep the truck for towing

once it's on its wheels.

[Andrew] I feel like
Crocodile Dundee in here.

Okay, that's good.

We gotta release the brakes
on the truck,

gotta remove the shaft.

Bill?

[Bill] Yeah?

[Andrew] Can you work with me
for the shaft here

at the back
between both drives?

Make sure you don't drop that,

because if you drop it,

you don't see it anymore.

[Narrator] Now they can
rig for the pull...

Rim sling,

two frame chains.

[Narrator] ...banking

that they can keep
the load intact.

You through? Okay.

[Andrew]
You got a mix of loaders,

a mix of heavy tow trucks
involved.

We're definitely
in uncharted territories here.

[Herb] It's a bit of a gamble.

I've tried it,
but probably 20 years ago...

[Narrator] ...and today,

it won't be Herb
on the controls...

[Herb] Just gotta be careful.

Bill has developed
in the last four or five years

to be a very key figure
in our towing operation,

but there is always
a risk factor.

[Herb] We have to see
if we've got enough boom.

Yeah.

[Bill] I think
I've come a long way.

I've worked hard for it.

I still got a lot to learn,
obviously.

Maybe that'll work,
I don't know.

[Narrator] The manoeuvre

is well outside
of Bill's comfort zone.

[Bill] Usually
you're pulling it towards you.

This time we're kind of
pushing it away

to upright it.

[Andrew] We're working
pretty much at max reach here.

Okay, you good to go, Herb?

Okay.

[Andrew] The loaders
can lift 10,000 pounds.

We're not even sure that we're
going to have enough power

to get this thing upright.

Hopefully everything
goes good.

Hopefully the load
stays on the trailer.

You guys better do your job
and get 'er upright, okay?

[Shawn] You guys ready?

[Andrew] Give 'er a try.

[Shawn] Andrew,
you're watching on your side?

Yeah.

[Narrator]
Bill needs to ensure

he times his lift
with the two loaders,

or he risks losing the cargo.

[Andrew] Lifting, Bill,
keep on pulling.

[Andrew] I don't know

how this thing
is going to roll over.

I'm not sure if the straps
are going to let go,

if the bundles are
going to go flying...

[Herb]
Pull more on your grey, Bill.

[Bill]
It's a little unorthodox.

It's just
on the borderline of crazy.

[Andrew]
Keep on winching, Billy.

[Bill] Are we going to
run out of line here?

[Andrew] Keep on pushing it.

Whoa, whoa, whoa, whoa, whoa.

[Shawn] I'm maxed out.

It doesn't even go up, at all.

Nothing.

[Narrator] On the 401

east of Cornwall...

[Shawn] I'm maxed out.

Like, it doesn't even
go up, at all.

Nothing.

[Narrator]
...Herb's unconventional plan...

[Andrew]
Man, we're not doing much.

[Narrator] ...is hitting
overwhelming resistance.

[Andrew] We're pushing
the 80 to its max.

It's just on the borderline
of crazy.

I'm sweatin'.

[Andrew] We're not even sure
that we have enough line

and enough power
to get this thing upright.

Your mains are good
right there, Billy,

so if you keep on booming up...

[Narrator]
Working to roll the truck

away from the rotator

is forcing Bill
to work his controls

in reverse.

[Andrew] Go in on your grey...

[Bill] Most wrecks we do,

we are uprighting it
towards us.

So it's different.

[Herb] You can't boom up
until you slacken them up.

We need to be exact on this.

[Andrew] Whoa.

Keep on doing that slowly.

[Narrator]
It's up to Andrew

to guide him through.

-Billy?
-Yeah.

You can actually slack off
slightly on the mains,

and boom up slowly.

A reverse roll
can be really tricky.

[Andrew]
So, boom up now.

[Bill] It puts a lot of stress
on the truck,

and the operator,

because you're wondering...

"Hmm... is this going to work?"

Keep on booming up.

[creaking slowly]

Whoa, yeah!

I felt it start to go,

so I got on the mains
to release them just in time.

[Andrew] Yeah, you've
saved the day, Bill.

It splashed down...

we're on our way home soon.

I was able to put
the lines out just in time, man.

[Shawn] It wouldn't have
flipped over

if it wouldn't have been
for you, buddy.

Thanks!

It was a little nerve-racking,

but it worked.

[Andrew] He pulled it off.

I couldn't have
done it better myself.

[Herb] Saved a lot of time.

[Narrator] Now they just need
to ease the truck and trailer

back to solid ground.

[Andrew]
Rotate towards the front.

Make sure your rotation, Bill,
is dead on with it.

Oh, yeah.

[Bill] There we go.

Beautiful.

[Bill] I think today

was one of my strongest days
as an operator.

I think I did really well.

[Narrator] It was a challenge

that brought Herb's past

and future together.

[Andrew]
Every piece of equipment

and every operator

played a tremendously big role

to get this thing off
and get this thing upright,

so it was nice to see
old methods

and new methods mix up

to get a successful recovery
in the books.

I'm proud of the team effort,

and the camaraderie,

and the calm, cool,
and collected.

[Herb] Herb's Towing's future,
it's very solid.

That was a good job, boys.

Andrew has
a very good team behind him.

It's dinner time!

[honks twice]

[Narrator]
700 kilometres west...

[Narrator] ...the other end
of the province

is still locked
in the grip of winter,

and a blast of snow

is hammering Highway 402

hard.

We had a system blow through
earlier in the day.

It left a lot of snow
on the ground.

[Narrator]
Just before midnight,

Collin Vandenheuvel

is heading 50 kilometres
east from Sarnia

to a scene in Warwick.

I'm heading out
in the rotator.

My dad's following
in the 50-tonne.

We want to make sure
we got enough iron

for this fight.

[Gary] Looks like

we got our hands full
out here tonight.

[Narrator]
Even Collin's father, Gary,

has never tackled
a job like this.

All right, let's go see
what we got.

It's a big one.

That's some serious
carnage there.

Yup.

[Collin] We've got
a trailer on its side

loaded with cars.

We've got the truck
separated from it,

and it's further down
in the ditch,

and then we've got
another truck up the road.

Holy...

[Gary] We got
a lot of trucks here.

[Collin] Wow.

[Gary] It'll be
an interesting night.

Never had this many vehicles
on its side in one location.

This is the unicorn.

[Narrator]
The fully loaded car-carrier

swerved to avoid
a jackknifed semi,

losing control

and barrelling
right into the median.

[Gary] I've never had
a car-hauler on its side.

This is something new to me.

A unique recovery for us.

The trailer's going to be
the big job on this one.

[Collin] I've been to a few
multi-vehicle pile-ups,

but this one takes it
a whole step above that.

Well, Collin, I'm just
going to go down the road.

I'm going to check out
that other one.

Okay.

[Narrator] 200 metres back...

She's empty.

[Narrator] ...the second truck

poses some problems of its own.

This one's knocked around
pretty hard,

uh, knocked the cab
right off the truck,

by the looks of it.

It's jackknifed
all the way around.

[Gary]
It's one of those nights.

We've got two recoveries

within a close distance
of each other.

We're going to split up.

I'll deal with that one,

if you want to deal with
unstrapping these cars,

and then, uh, just...

I guess you're going to use
the rotator

whatever plan you come up with.

-Sounds good.
-Okay.

[Gary]
I think the best avenue's

that Collin's going to take
the lead on this.

[Collin]
I gotta get 'er outta here.

[Narrator] Tasking Collin

with the unprecedented challenge

is a huge vote of confidence
from Gary...

[Collin] Holy crap.

[Narrator] ...and it's
a huge responsibility

for his son.

[Gary] This car-hauler,

it's not something
I've ever done before.

I have total trust in him,

and he'll get the job done.

This is a big scene
for one recovery.

It's gonna be a pain.

[Narrator] 50 kilometres
east of Sarnia,

a double recovery scene

has shut down
the westbound 402...

It's gonna be a pain.

[Narrator]
...and Collin Vandenheuvel

is facing a job

that even his father
has never attempted.

[Gary] This car-hauler,

it's not something
I've ever done before.

I have total trust in him,

and he'll get the job done.

Well, let's get that truck
up onto the road.

I'm going to have to go back
to my light-duty towing roots

to help with all these cars
on their side.

She is slick.

[Narrator]
That light-duty history

isn't very far back
in Collin's past.

[Collin]
It is just a soupy mess.

[Narrator]
Just a few years ago,

he was fighting to master
one-tonne winch-outs...

That's going to be a challenge.

[Narrator]
...and to prove himself.

Let's start getting prepared.

[Collin] A couple years ago,

I would have looked
a job like this,

and I wouldn't have had
any clue.

Now it's still scary,

but I'm getting to be able
to do it by myself.

I'm going to grab him first.

[Narrator] Tonight...

for the biggest test
of his career,

Collin will start
with the tractor,

itself loaded down
with two SUVs.

[Collin] We're going to leave
these vehicles on

just because to lift
these vehicles off,

we'd do more damage.

They're actually
undamaged as they sit.

[Narrator] But the decision
comes with a price,

over 10,000 extra pounds
of resistance.

[Collin] 5,000-pound Jeep,

and a 6,000-pound SUV up there,

so we're at almost 40,000 pounds
right there.

These are solid right here.

These are a very good point
to pull on.

[Brian] Oh, absolutely.

[Narrator]
Collin's only help is Brian,

who usually works
in the light-duty division.

Boom.

Locked and loaded,
and ready to pull.

[Collin] We're both going
to go down into the ditch.

I just want
to watch the back end,

make sure it's not dragging.

I want you to watch
the front end,

make sure it's not dragging.

Okay?

[Collin] The truck itself,

they're very low,

so bringing it back up
and out of the ditch

is going to be very challenging

without damaging
the underside of that truck,

and on top of that,

we've got a lot of weight
up high,

so I don't want this thing
starting to teeter

and roll over.

Watch out, I'm going
to pull forward, okay?

She's tippy.

That's the part
I don't like about this.

So I'm just trying
to keep the lines

as even as I can on this

because of how tippy it is.

We've got a lot of weight
up high on this,

so if I pull too hard
on one of my lines,

it can actually
flip this unit right now.

-[Brian] Hey, Collin?
-Yeah?

[Brian] We're getting close
to that front bumper.

[Collin] It's so low

that I can't see underneath,

and see what
I'm actually dragging on.

[creaking]

[Brian]
What's rubbing, Collin?

[creaking]

[Collin] Everything.

I'm just worried about
these fuel tanks

rubbing against the ground.

I don't want to blow the tanks.

[Collin]
I'm hearing some noises

I really don't like right now,

so we're just going to stop.

Brian, can you
set the brakes for me?

[air hissing]

[Gary] Looks like that tractor

might be fighting him
a little bit.

I know it's really low
on the front end there.

He may be struggling with that,

and it's really heavy,

so, uh, he's got
his hands full with it.

[Narrator] But tackling
a jackknife solo,

Gary's hands
are far from empty.

[Gary] Pretty close.

I can live with that.

I'm hoping I can just
actually pull it around.

This has to work.

I don't have any other options,

so I'll get my feet down,

and let's see what it does.

Whoo, hydraulics
are cold tonight,

everything is slow.

Okay, I'm going
to start pulling.

[creaking and cracking]

Lots of banging and crunching
going around there,

but that's just the truck
coming off.

Hopefully it doesn't
fight me too much.

[Narrator]
Over on Collin's scene...

[Collin] We're going to
have to get some blocks,

and we're going to have to
lift that front end up.

[Narrator]
...to get the loaded tractor

ready for the pull,

Collin enlists the driver
to help.

[Collin] Can we bring
that back car down

just to keep that
centre of gravity

a little bit lower?

That'd be awesome.

Just because this is where

it's going to get
really tippy on us,

is getting it up outta here
with a high centre.

[Collin] I'm hoping

that's going to give me
enough lift

to balance it out a little bit

to crest the ditch
a little bit easier.

Let's just see
what it does here for a second.

No room underneath this thing.

I'm just trying to take it
nice and gentle

so I don't
rip anything off this,

but I gotta get 'er outta here,

so we're just gonna kind of

keep stepping it up
with wood here,

and we'll go from there.

[creaking]

Just listening
for every single sound

at this point.

Slow and steady wins the race.

There we go.

That's a lot better.

Well, that was quite
the nerve-racking feeling,

but we got it up,

we didn't tear
anything off the thing.

She's on the road,
and she's ready to go.

[Gary]
Looks like he's got it out.

That's great news.

Always a proud moment as a dad

handling a job like this
on his own.

[Collin] I'm glad we've got
this truck up on the road

without doing
any extra damage to it.

Now we've got to focus
on the car carrier itself

sitting on its side.

[Narrator]
With the warmup behind him,

it's time
for Collin's main event,

and the push to open the road

is getting even harder.

[Gary] The pressure's on

when the snow plows
are backing up,

so I better get this thing
out of the way.

Time crunch on this one.

We're going to have
the morning rush coming in.

[Gary] It's pretty critical

that we get at least
a partial lane open

so that these plows
can continue down the road.

I want to get this
cleaned up,

get this roadway opened up.

[Collin] We're gonna have to
cut the straps, obviously.

[Narrator]
In the middle of the 402,

Collin is getting ready

to start the most complex part

of the most complex recovery
of his career...

I need you guys to get me
some endless loops.

[Narrator] ...but he can't
upright the trailer

with all the cargo on board.

[Collin] We're gonna remove

the two vehicles
on the top of this trailer

with the rotator

to help lighten the load
as we're rolling it over,

but also to prevent
any further damage

to these trucks.

Gonna to have to slide
this way anyways

to get it where it needs to be.

[Narrator] He'll have to
ease the vehicles

off the trailer,

then thread them
around the rotator,

and onto the pavement,

without doing
any damage on the way.

[Collin] Everyone clear?

-Clear.
-Okay.

[Collin] I'm trying
to feather the trucks

away from the trailer.

I don't want them to swing
and hit the trailer,

possibly do more damage
to the trucks.

[Brian] I think it's gonna
wanna turn just like that.

[Collin] That's what I want.

Hopefully
it doesn't kick on us.

Not going to like it
a whole lot.

Watch yourselves, guys.

That's between 4,000
and 6,000 pounds.

Oh, don't do that.

[Collin] The truck's swinging

a lot more
than I was expecting it to.

It's coming
right at the rotator.

We don't want
to damage the truck.

Okay.

Hey, Bri, get me  taglines?

[Collin] So we're just putting
a catch line on there,

so that when we start
to lift this thing,

it doesn't swing too much.

[Brian] Hey, you're fishin',
you caught a big one!

[Narrator]
The plan is working,

but it's eating up time.

[Collin]
I'll grab the second one.

We'll do the exact same thing.

[Gary] All right,
cooperate, trailer.

[Narrator] 200 metres
down the road,

Gary is in the home stretch.

[Gary] Just come around,

and let's make this happen.

[Narrator]
He just needs to slide

the back end of the semi
sideways

to make room
for the waiting plows.

[Gary] Like swinging a gate

and opening the highway.

Looks like they're coming.

[Narrator]
A few minutes later...

[Gary] How ya doin', bud?

[Narrator]
...Gary's joined his son,

but he's still letting Collin
make the big calls.

What are you thinking
for the upright on this one?

I'm thinking
a low spike on this

just because the cage on the top

is not very structural, right?

So I don't want to damage that.

Just park the rotator
back here,

and just bring 'er right over,
spike 'er right down.

Yup.

I think that's going to be
our best bet.

[Narrator] Collin
wants to use two lines

to pull down on the trailer...

a strap to roll it upward...

and a fourth line
for a soft landing.

[Collin] Round two!

[Gary]
It's actually really neat

to see Collin
lead this recovery,

and it's something
I've never even done.

[Collin] I definitely feel
a lot of pressure.

There's a lot going on
with this recovery.

Hopefully this is gonna be
the last lift for the night.

Get this thing up and over.

It's gonna go over?
Is that what you want?

Yeah, let's go over.

It's been a long night,

temperature's starting to drop,

a little snow coming in.

[Collin] We're all getting
pretty tired.

We've been going all day,

and now all night.

You know, we're really
running on adrenaline right now.

Just running
a couple lines here,

a catch line,

a couple lower lines.

Hopefully it comes down
nice and smooth.

I think what you're
going to have a hard time

is catching.

[Gary]
It's a pretty tight space

that we're dealing with.

I'm going with that.

[Gary] If we miss this,

we could actually
hit the wrecker itself,

so I marked it
with a water bottle.

Hopefully we can hit the mark
right on

and land this thing
where we want it.

[Collin] It's going to be
a technical rollover,

but we'll see
what she wants to do.

I wanna land it
nice and soft, so...

go from there.

Fingers crossed.

[Narrator]
On the westbound 402,

the Preferred crew
is about to mark a first

in company history...

[Collin] I gotta lead
with that side anyways.

That's the only spot
I'm gonna get any traction.

[Gary] Okay.

I'm good with that.

[Narrator]
...and Gary is trusting his son

to lead the charge.

[Collin] This is the first time
I've done a car carrier.

Everything is snugged.

[Collin] It's a scary feeling

to try something
that you've never done.

Oh, I hate car carriers.

All right.

[Gary] When you're catching
a trailer like this,

that is a really
tough manoeuvre.

I'll stand here,

you can watch
that back corner.

[Gary] You have a point
of no return.

When it starts to fall,

you have to be there
with the catch.

If you're not,
it's gonna come down hard.

[Collin] Everyone clear?
I'm gonna pull.

[Collin] When you've got
four lines running,

you've gotta make sure
that every single one

is doing the part
that you need it to,

and that one's not getting
too carried away.

So it's like playing a piano,

you've gotta make sure

that all your fingers
are in sync,

or it's going to come down,

and it's going to
shock-load the truck.

Nice and gentle.

Get your catch there,

'cause it's coming quick, eh?

[Collin] Yeah.

[creaking]

Here she comes.

You got the catch on it, Coll?

-Yeah.
-Okay.

[Narrator] He needs
to set it down gently,

and precisely in the tight space
available.

[Collin] The catch is tight.

[Gary] Okay, let off
on the catch slowly,

see if that gives you anything.

There you go.

[Collin] I got 'er.

Just work between
the catch and the roll,

and you got it.
There it is.

Nice.

Two inches
off on my water bottle.

[Collin] That was pretty good.

Nice roll,

came down, he caught it,

soft landing,

just the way
we like to see them.

I like the soft landings.

[Gary]
This was a super smooth catch

on this particular one,

and really tough,

being something
that I haven't even done before,

so... pretty proud of him.

Now we gotta just

get everything
de-rigged off this thing,

and get it outta here.

[Narrator] It's a long way

from pulling cars
out of the mud,

but still just the beginning

of Collin's journey.

That's why we do it.

[Gary] It's nice to see

that he's building
on what he knows.

He's becoming
a real skilled operator.

Oh, yeah, I like it.

It's a pretty
rewarding feeling, for sure.

You led, you did a good job.

Thanks.

All right,
let's bring 'em home.

Sounds good.

[Collin] This is definitely
a job for the books.

I've never seen
something like this before,

and it was a pretty interesting,

involving recovery.

The team did really well on it,

and now we get to go home
and have some rest.

[Gary] Well, I'm definitely
calling that one a win.

[Collin] Time to go home.

[honks twice]

[Narrator] Next time
on Heavy Rescue: 401...

[OPP officer]
That's a different one.

[Narrator] ...hot pursuit...

Apparently they were actually
calling 911 just now.

[Narrator] ...takes a turn.

Gotta look into this
a little bit further.

[Mitch] It's stinky.

[Narrator] Mitch...

[coughing]
This stuff can't be good for us.

[Narrator]
...faces a pile of problems...

[Mitch] Makes me
wanna go back to school

and work at a desk.

[Narrator]
...and father and son...

[Gary]
It's gonna break any second.

[Narrator] ...get blown away.

[Collin] Holy crap,
this is insane.

[♪♪♪]