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UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX

Acabou de passar um carro a 165.

-Neste episódio de Heavy Rescue 401: -Sempre tem algum perigo.

-James e a OPP... -Todos lá para cima!

...enfrentam um acidente explosivo.

Só fiz isso uma vez.

-A equipe do Coxon se envolve... -Estou pronto!

...em um plano complexo.

Meu Deus, que caos.

-E um acidente grave... -Temos que ficar atentos.

...deixa os Ross pendurados.

Ei, vá devagar!

A 401 está mais movimentada do que o normal.

Levará mais tempo para ir a qualquer lugar da região.

Em Toronto, o tráfego matinal mal começou.

Temos tido mau tempo, mas muitas das colisões estão ocorrendo

quando as condições das rodovias e do clima estão ótimas.

O Sargento da OPP Kerry Schmidt está a caminho de um acidente feio.

Acho que você ficará um bom tempo lá.

Um caminhão tombado atravessado na pista.

No noroeste da cidade, a Rodovia 9 está completamente parada.

Parece feio.

Todas as faixas estão bloqueadas agora.

Terei mais informações quando eu chegar lá.

Uma equipe ambiental está correndo para conter milhares de litros de gasolina

vazando de um caminhão-tanque caído.

Será uma longa limpeza.

Temos equipamentos nos dois lados da rodovia tentando limpar o combustível,

há muita preocupação.

Foi um acidente feio.

Fechou completamente as duas mãos da Rodovia 9.

-Aquilo ali é combustível vazando? -Isso.

Kerry recebe uma atualização da porta-voz local, a Agente Stephanie Hammond.

-Faz ideia do quanto já vazou? -Vinte e três mil litros.

-Dez mil ainda estão no tanque. -Certo.

Está tudo congestionado.

Estamos tentando fazer todos pegarem outras rotas da área o máximo possível.

O motorista estava parado no topo de uma ladeira,

quando, por algum motivo, ele saiu do caminhão.

O bitrem-tanque desceu de ré,

e a carroceria de trás saiu de lado e tombou.

Ele não acionou os freios nem pôs calço nas rodas,

e o caminhão começou a descer de ré e tombou.

Que cheiro forte de combustível.

Na rodovia mais movimentada da América do Norte,

fechá-la... não é uma opção.

Estou indo agora para a Rodovia 9 com a Estrada do Aeroporto.

Ao norte do vazamento, James Ireland está indo

ajudar os Reboques A-Plus e Chambers que já estão no local.

Recebemos um chamado de um dos caminhões que está lá

pedindo a nossa ajuda com o rotador.

É muito perigoso lidar com isso.

Um tanque como esse contém diversos compartimentos com combustível.

Qualquer incêndio pode levar a múltiplas explosões.

Já vi a consequência de carrocerias que explodiram. Não é nada boa.

Com James ainda a 50 quilômetros dali...

Vamos começar a retirar. Quando acabarem de limpar, já estaremos quase prontos.

O Policial Cory Kostyra está ajudando a supervisionar o local.

Vamos remover o cavalo mecânico e a carroceria que está de pé

e levar a um local seguro, longe de onde foi o acidente.

Eu falo quando. Aqui.

Cory é especializado em segurança de veículo comercial,

e ele também é um operador certificado de reboques pesados.

O que ele está realmente fazendo é comandando o local do acidente

para todos terem uma ideia do que cada um está fazendo.

Assim, podemos trabalhar conjuntamente.

O reboque já prendeu a frente do cavalo mecânico,

e vamos tentar tirá-lo daqui agora.

Fique de olho em mim. Quando você for, o Dan assumirá.

O Reboque A-Plus leva a carroceria que não tombou.

Há alguma coisa no ar.

Quando chega a 10 por cento, a atmosfera pode ficar explosiva.

Mas, para a equipe da First Response Environmental,

o foco está no conteúdo da carroceria virada.

No momento, está 30 por cento no detector.

Com certeza, há algo no ar. É uma preocupação.

Não é o líquido que é tão perigoso.

São os gases que são muito perigosos. São eles que explodem.

O que acha? Podemos ir?

Estamos colocando as máscaras porque irão sair muitos gases

quando furarmos o tanque, e não quero inalar esse ar contaminado.

Tem gasolina e diesel dentro dessa carreta.

É uma carga misturada de combustível.

A gasolina e o diesel estão armazenados em compartimentos separados.

A equipe precisa esvaziá-los um a um.

Aqui é a divisória.

Precisaremos fazer um furo no tanque para colocarmos as mangueiras

e tirar os produtos de dentro. Pode ser muito perigoso.

Quem você precisa aqui quando estiver furando?

Não preciso de ninguém aqui.

Todos lá para cima! Para cima! Para lá!

Antes de começarem a furar, precisamos levar todos a um local seguro.

Todos para cima!

Os bombeiros estão de prontidão, caso haja algum problema.

Quando começarem a furar... Vão bem devagar.

A possibilidade de uma explosão existe.

Não quero ninguém por aqui.

O que aconteceu ali na frente?

Os bombeiros bloquearam uma faixa.

A 195 quilômetros oeste da 401, bem ao sul de London...

Que caos!

...o operador Bear Renders, do Serviços Ross...

Entendido. Eu soube do acidente. Devo chegar lá em alguns minutos.

...está indo se juntar à equipe no local onde o fogo já atingira um semirreboque.

Quando cheguei ao local, a 401 já estava toda parada.

A principal rodovia de Ontário.

Minha Nossa! Estragou feio. O caminhão já era.

Pega a corrente. Vamos do outro lado.

O operador-chefe Mike Ross está no local avaliando a destruição

junto com Brad Prince.

Que acidente incrível.

O cavalo mecânico virou cinzas. Não sobrou nada.

Ele queimou legal.

Há menos de uma hora, o cavalo mecânico ficou em chamas no acostamento da rodovia.

Os bombeiros apagaram o fogo.

Agora, cabe à equipe do Mike remover o que restou do caminhão.

Primeiro, temos de pegar o cavalo mecânico e colocá-lo em uma carroceria.

Com o trânsito se estendendo por quilômetros, a polícia abre uma faixa,

deixando menos espaço para Bear prender o cavalo mecânico.

Como o chassis ficou muito quente, a estrutura pode quebrar.

Pode puxar três metros?

Teremos que ficar de olho quando eu puxar.

Certo!

Vão segurar a carroceria para ela não deslizar.

Quando começo a puxar o caminhão, dá para ouvir um monte de barulho.

O metal está esticando.

É esse tipo de coisa que amo fazer.

-Pode tirar, Rick. -Pode desprender?

Vamos colocá-lo na plataforma agora.

-Passa pela frente? -Sim.

Brad ajuda a passar as correntes pela cabine,

procurando qualquer local mais firme que possa ter restado.

Vamos prender as correntes para podermos içá-lo.

É difícil prender cabos em algo tão queimado assim.

Eles não sabem se irá aguentar até começarem a içar.

-Tudo certo, Rick? -Sim.

Temos que ter cuidado quando içamos cavalos mecânicos assim.

Eles podem desmoronar a qualquer minuto.

Certo, todos lá para cima! Para cima!

Na Rodovia 9, perto de Caledon...

Todos lá para cima!

...a equipe do First Response está pronta para perfurar o tanque tombado

bem quando James chega ao local.

Você chega a um acidente assim

e vê caras em cima de um tanque de combustível.

Você sabe que é basicamente uma bomba, e lá estão eles fazendo furos nela.

Se algo der errado e houver uma faísca

e inflamar os gases, irá mandar o local inteiro pelos ares.

A equipe ambiental usa furadeiras especializadas e lubrificação,

tentando evitar uma única faísca.

Dá para sentir o cheiro.

Sem dúvida, tem uma grande quantidade de diesel e gasolina aqui.

Aqui.

Eles acessaram o primeiro compartimento, mas ainda falta um.

Este... está mais difícil.

Pressione mais.

Com o ar carregado de gases de gasolina, eles precisam colocar mais pressão.

Nem chegou na metade!

Você não gasta nem mais um segundo que o necessário.

É preciso agir rápido e sair de lá.

Precisamos de algo mais forte.

Finalmente, a furadeira entra.

O primeiro furo na parte da gasolina foi fácil.

O segundo foi um saco.

Agora estamos no processo de esvaziar. Estou muito feliz.

Vamos dar uma inspecionada agora.

Ainda não vi a carroceria. Vamos ver como está.

James trabalhará junto com duas empresas de reboque que já estão no local.

Então, só danificou o eixo traseiro da primeira carroceria?

Isso, o eixo traseiro. Vamos tirar as rodas e prender a carroceria.

Legal.

O plano é o seguinte:

-Eddie trará o caminhão dele aqui. -Ao tanque?

Isso. Ele vai pegar a frente e prendê-la com uma correia.

Eu vou içar pelas rodas bem devagar.

Vou deixá-la suspensa, ele irá prendê-la,

-pois não tem pé mecânico. -É.

-Então, vamos. -Certo.

-Pronto? -Sim, esse está pronto.

Já esvaziou quase tudo, então está indo muito bem.

Vai estar vazio logo.

Acabou!

Eles bombearam o combustível para o caminhão-tanque de outra empresa.

Mas não é o líquido que está deixando James tenso.

Quanto menor o nível de combustível, maior o volume de gases lá.

São eles que explodem e causam problemas de verdade.

Se quiser trazer seu caminhão, eles já acabaram.

-Certo. -Vou trazer o meu aqui.

James e um dos outros operadores posicionam seus rotadores

nos dois lados do tanque.

Iremos prender dois cabos. Um para virar, outro para segurá-lo.

Não queremos que ele caia no chão.

Então, a correia tensora irá segurar o tanque

para ajudar a evitar faíscas.

A parte difícil é que se você puxar a correia forte demais,

pode tirar a carroceria do chão.

E queremos mantê-la aterrada por causa da eletricidade estática.

Há sempre perigo quando mexemos com algo assim,

como eletricidade estática e tal.

Precisamos ter certeza que não prenderemos em locais perigosos

que possam causar faísca.

Em tanques, usamos correias o máximo possível.

As correntes causam faíscas. As correias não.

Prontinho.

Deu?

Perfeito, Ed. Quando abaixar, encaixará certinho aí.

Agora é a hora da execução.

É muito importante que trabalhemos em sincronia.

Se alguém cometer um erro, pode ferir muitas pessoas.

-Quer ficar deste lado? -Eu vou do outro lado.

-Do outro lado? -Posso ver melhor daquele lado.

Esse serviço é a receita para um desastre.

Certo, vamos lá.

Pode ir.

Certo, vamos lá.

Na Rodovia 9, a noroeste de Toronto...

Pode ir.

...James e a equipe precisam desvirar o tanque sem inflamar os gases.

Bem devagar.

Queremos desvirá-lo em um movimento só

e mantê-lo no chão para os pneus ficarem aterrados.

Aterrar é importante para não haver faíscas.

Bem devagar.

Ed?

Pare!

Espera aí.

Vamos pôr produto aqui e aqui.

Ainda sobrou gasolina nas mangueiras,

então as pessoas saíram correndo tentando achar mais areia.

Não podemos fazer mais nada. Temos que deixar sair.

Tudo certo?

-Agora, voltou a hora da manobra delicada. -Pode ir.

Lá vai.

Suba.

Suba, Ed. Suba.

Está ótimo. Assim mesmo.

Abaixe.

-Espere. -Espere, Jerry. Segure!

Suba um pouco.

Está ótimo, Dan. Foi!

Está no chão. É um grande alívio. Tudo está aterrado agora.

Vou prender e levantar a frente da carroceria

para o outro reboque poder prender nele com o pino-rei.

Içando!

Pronto.

Está ótimo, rapazes.

Olha isso.

Nossa, você é bom, Jerry. Você é bom!

Na mosca.

James, vamos rebocar.

Levou o dia todo,

uma operação que o James estimava que pudesse chegar a milhões de dólares,

mas a Rodovia 9 está reaberta.

Estamos muito felizes. Ninguém se feriu. Não teve nenhuma nuvem de cogumelo.

O sol vai aparecer amanhã, então foi excelente.

Vamos para casa e lavar as roupas. Todos estão cheirando à gasolina e diesel.

Todos estão seguros e vão voltar para suas famílias.

LONDON CENTRO

Hora de colocar na plataforma.

De volta ao sul de London, na 401...

-Tudo certo, Rick? -Sim.

A equipe Ross está pronta para içar o cavalo mecânico,

se ele não se desmantelar.

Quando estão queimados assim, podem desmoronar a qualquer minuto.

-Pode ir. -Houve outro acidente...

Posso ir, se você precisar de mim.

Mas estamos levantando o caminhão para pôr na carroceria.

-Volte. -Certo.

Preciso ir. Tenho que ir rebocar um ônibus da Greyhound quebrado.

A OPP está com ele. Está no meio da estrada.

Bem quando eles começaram...

o Bear é chamado para outro lugar.

Mas o trabalho delicado precisa continuar.

Pega essas correntes aí, Brad.

Vamos levá-lo, Brad.

Então, o cavalo mecânico se foi. Com a carroceria sem pegar fogo,

podemos prender um cavalo mecânico nela e tracioná-la.

Só precisamos limpar os destroços do chão

e tentar conter o resto do vazamento, se possível.

Mais um dia no paraíso.

Mas quando parece que o dia deles acabou...

O que houve com o tráfego?

...alguma coisa parou todo o tráfego no sentido leste da 401.

Alô?

Sei.

Pessoal, tem mais uma carreta tombada cortada ao meio.

Houve outro acidente.

Parece que foi um acidente grande.

E, em questões de minutos, Brad vê o quão grande foi.

Caramba... Esse foi feio.

Nossa, a cabine foi separada totalmente da carroceria. Meu Deus, que caos.

Na 401, a sudoeste de London...

Isso que é acidente.

...um acidente violento deixou um caminhão despedaçado,

deixando uma limpeza pesada para a equipe Ross.

-Vou começar pegando esse. -Certo.

Parece que ele bateu na traseira de alguém,

mas a cabine não está mais presa no caminhão. Foi feio.

Parece uns 150 metros, não parece?

Quando o trânsito parou, o motorista no sentido leste não conseguiu parar a tempo.

Ele desviou, batendo em outro caminhão e destruindo seu próprio cavalo mecânico.

Ainda não acredito que o motorista sobreviveu.

Tem artigos pessoais por todo lado.

Tem até um micro-ondas e uma geladeira no canteiro central.

O Mike vai pegar a cabine e colocar na caçamba.

Estou tentando achar algo firme.

E o reforço está chegando: o pai do Mike, David,

pronto para colocar décadas de experiência em ação.

Para arrancar uma cabine do caminhão e ela sair rolando,

é preciso muita força.

Vamos cortar umas peças soltas da cabine para poder içá-la.

O trânsito está intenso.

Foi no canteiro central, então, há veículos passando perto da gente.

Há veículos passando nos dois lados.

Constantemente ouvimos pneus cantando.

Soltou.

É o melhor que vai ficar.

Um motorista leva os restos da cabine,

e a equipe se dedica à carroceria carregada.

Vamos ver o que temos aqui.

Látex hidratado. Deve ser para máquinas injetoras ou algo do tipo.

São sacos de pellets plásticos que parecem bolitas minúsculas.

Rasgar os sacos não será uma boa.

O problema que vejo no fundo é que todos eles saíram do lugar.

O impacto os lançou uns 2,5 metros para frente.

Isso exigirá que toda a carga seja removida.

-Jogue-as na carroceria. -Certo.

Descarregar a carga obrigará a equipe

a passar mais tempo perto dos veículos em movimento...

Precisamos bolar um plano aqui.

...e a cada minuto que passa, isso se torna mais perigoso.

A luz do sol estava indo embora. Essa era a nossa maior preocupação.

O problema é que todos esses sacos darão um trabalhão.

Trabalhar em acidentes no escuro é muito perigoso.

Acho que houve um acidente na rampa.

A oeste de Toronto...

Tem um caminhão virado lá na frente.

...o tráfego do final da tarde está começando a aumentar,

e Steve Pillai está indo atender um chamado urgente...

Na 409 com a 427 perto do aeroporto, tem um caminhão tombado.

Está carregado de baterias, então estou indo logo para lá.

O tombamento em uma rampa que leva ao aeroporto mais movimentado do país.

A rampa está fechada. Não dá para passar nenhum carro.

Haverá muita pressão para reabrir a rodovia,

isso eu garanto.

A equipe do Steve já está avaliando o local quando ele chega.

O caminhão-caçamba sobe até aqui, e tiramos todas as baterias.

Quero que as baterias sejam trazidas uma por uma.

O caminhão estava levando baterias de avião. Precisamos pegar uma por uma.

-Qual é o plano para... -Eles irão carregar.

-Quanto tempo mais ou menos? -Uma hora.

-Uma hora. -Certo.

O que eu combino com os policiais é importante.

Eu dou um prazo para eles, e o prazo será cumprido.

Pega, vai.

Última.

As baterias foram retiradas e cobertas com absorvente para absorver qualquer ácido.

Certo. Acabou.

Peguem uma correia e amarrem aqui.

Agora é hora de usar o rotador do Steve.

O rotador já foi uma soma de peso para a frota,

mas esse será seu primeiro tombamento...

É uma correia tensora?

...um grande momento para a equipe...

principalmente para Sonny...

Lindo, não é? Gostei.

...que sonha em operar um rotador

desde que Steve lhe deu a oportunidade de trabalhar em reboques pesados.

É o primeiro tombamento do nosso novo rotador,

e é o lugar perfeito.

O lugar é muito apertado.

Graças a Deus, temos esse rotador novo. Será muito mais fácil fazer o trabalho.

Cuidado, pessoal!

Mas hoje, nessa rampa estreita, a manobra será complicada.

Tudo certo aí, Prince?

-Tudo, pode levantar. -Certo.

Até o Steve irá passar o controle para o veterano Diether Dinsing...

Não estou acostumado com o caminhão.

Por isso, chamamos o Diether. Ele entende disso.

Trabalha com isso há muito tempo, e estamos aprendendo com ele.

Pode ir.

...enquanto o operador do Prince cuidará do cavalo mecânico.

Puxa mais.

Perfeito.

Eles prendem duas correias no rotador.

Coloca essa na corrente e essa ali.

Uma para desvirar a carroceria, a outra para estabilizá-la.

Podem vir cá, rapazes?

A rampa é tão apertada, que quase não sobra nenhum espaço livre.

Se eles errarem, o caminhão pode cair em cima do rotador.

Não há muito espaço para trabalhar. Não há espaço nenhum.

Um erro, e teremos que comprar outro caminhão novinho.

E não irei fazer isso.

É todo seu.

Continua!

Continua!

Continua! Está indo bem!

Ótimo trabalho, parceiro.

Foi bem suave. Não quebrou nem danificou nada.

Agora vamos prendê-lo e tirá-lo daqui.

-Obrigado. -Tudo certo?

Obrigada por agilizar tudo.

-Liberou. Ótimo. -Obrigado.

Minha equipe está de prontidão 24 horas por dia. Somos os melhores.

Ótimo trabalho. Cumprimos o prazo. Isso é o principal. Estou feliz.

Certo, pessoal, vamos nessa!

Uma vitória para a equipe,

mas com o inverno acabando,

Sonny está longe do sonho dele.

Espero que um dia eu tenha a chance de operador o rotador.

Eu espero... porque quero chegar lá em cima.

John, pode prender essas caixas para as tampas não saírem voando?

A 175 quilômetros ao sudoeste...

Se der, puxe para trás.

...a equipe Ross encontrou um atalho para o descarregamento.

CAPACIDADE 1.360 KG.

Prendeu em algo?

Primeira vez que eu vi alguém operando o rotador

de dentro de um acidente.

É todo seu. Pronto.

Quando a última caixa está sendo retirada...

-Oi. Você é o motorista? -Sim.

-Achei seu celular. -Onde?

...um visitante chega ao local.

O motorista, de volta do hospital, procurando os seus pertences.

Obrigado, cara. Onde está?

Mike é abraçado pelo motorista. Com certeza, isso é inédito.

Nunca recebi um abraço antes.

Foi inacreditável.

Não acredito que o motorista está inteiro, ainda mais andando por aí.

Só lembro que o lado do passageiro entrou

e que eu basicamente estava seguro.

Acho que tinha alguém olhando por mim.

Mas o que sobrou do cavalo mecânico ainda está no canteiro central,

e a equipe precisa removê-lo.

Nossa outra plataforma está chegando.

Vamos usar o rotador para pegar o que sobrou do caminhão.

Vamos guinchar para o cavalo mecânico soltar da carroceria.

Vamos lá.

Perfeito.

Eles prendem correntes em torno do chassis para colocá-lo na plataforma,

mas levantá-lo exigirá uma precisão extrema.

Pode puxar de um lado, Brad?

O rotador basicamente está no seu limite de alcance.

Temos que prender tudo perfeitamente.

-Cheque seus quatro ganchos. -Certo.

Nós verificamos tudo novamente

porque iremos movê-lo a meio metro dos veículos passando.

Vai ter que passar por cima da carroceria.

Passaremos por cima da carroceria e em direção aos carros em movimento,

onde a plataforma está.

Quando um cavalo mecânico está alto assim, é preciso prestar atenção em tudo.

Vão devagar!

Eles não estão reduzindo, estão indo mais rápido.

Ao sudoeste de London, os veículos estão passando na 401...

-Ei! -Vão devagar!

...a centímetros de distância do lugar

onde Mike Ross precisa pousar o chassis pendurado.

Segure-o, Brad.

Quanto espaço tem desse lado aí, Billy?

Estamos rente à barra, na madeira.

Ótimo.

Agora que está na plataforma,

só precisamos prendê-lo para não cair

e o levamos daqui.

SERVIÇOS ROSS

Agora é a vez da carroceria demolida.

A carroceria vai ser a parte mais difícil.

Tomara que não desmantele quando a pegarmos.

-E na tentativa de removê-la... -Onde quer que eu coloque?

...eles trazem um equipamento altamente especializado.

Vamos aumentar antes.

Essa é nossa carreta extensível. Nós estendemos, e aumenta 15m no meio.

Torna mais fácil colocar e rebocar uma carroceria-baú.

Fizemos furos no deque para o aparelho de levantamento da carroceria passar.

O primeiro passo: prender dois cabos na parte de baixo da carroceria.

Eles gostam de mim em serviços grandes por um motivo.

Nesse caso, prendemos nas rodas

e no aparelho de levantamento, no meio da carroceria.

-Aperto? -Cheque os quatro cantos.

Certo, cheque o outro lado, Brad.

Vamos colocá-la nessa plataforma extensível,

prendê-la e sair daqui, se Deus quiser.

Certo.

Eles precisam que a carroceria fique inteira

e evitar chegar perto dos veículos em movimento.

Estamos a meio metro do tráfego.

Com essa operação... você nem pisca.

E Mike tem que ser preciso para encaixar os pés da carroceria nas aberturas.

Empurre para o buraco.

Está no lugar certinho.

Certo, vamos prender.

Era assim que tinha que ser.

Fiquei impressionado com o Mike.

É o que eu quero fazer. Quero conseguir fazer isso.

Bom, chegamos ao ponto em que podemos prender a carroceria,

guardar tudo e reabrir a rodovia.

Foi um trabalhão e uma grande vitória. Hora de voltar para casa.

Nessa mesma noite...

Há fogo no local. O motorista parece bem. Ele está sendo examinado agora.

...a 160 quilômetros da 401...

É de madrugada. É uma da manhã.

...Eric Godard, do Reboque do Coxon, atende um chamado na cidade de Lakeshore.

Estamos indo para a 401, não muito longe do pátio,

rebocar uma carreta que virou.

Disseram que está tombada.

A polícia pediu para nós nos apressarmos. A rodovia está fechada aqui.

O problema desse é que a 401 inteira está fechada.

Sempre há pressão para reabrir a rodovia e o tráfego fluir.

Eric para no acostamento do sentido oeste da rodovia,

e Brad e sua equipe já estão no local.

Você deu algum prazo para a polícia?

Não dei um prazo. Só disse que é provável que fiquemos aqui a noite inteira.

O corredor Windsor-Toronto é um dos mais movimentados

para comércio livre entre os EUA e o Canadá.

São milhões de dólares em jogo a cada minuto que está fechado.

A pressão já começou.

Mas eles precisam descarregar antes, e a carga não facilitará.

É uma carga de bateria automotiva. Acho que de carro.

Muitas baterias.

O único jeito de tirá-las é uma por uma...

Acho que disseram 16,5 toneladas delas.

Elas são pequenas, mas pesam muito porque são baterias chumbo-ácidas.

Cada uma deve pesar uns 20 quilos cada.

E, ao trabalhar com baterias,

a equipe tem que ter cuidado com vazamentos ou gases no ar.

O corpo de bombeiros está sempre por perto nesse tipo de acidente.

São 3h30 da manhã.

Temos que reabrir até às 6h.

-Está chegando a hora do rush. -Alguém pode pôr uma tampa nisso?

Mas enquanto eles trabalham na carroceria...

Está começando a sair um cheiro.

Mesmo com as portas de trás abertas,

dá para começar a sentir o cheiro das baterias.

Pronto?

Toda vez que você respira, parece que tem um gosto no ar.

Está vendo alguma coisa no chão?

...eles se deparam com uma cortina de gás.

No pior caso, alguém passará mal com os gases. Aí, será um grande problema.

SERVIÇOS COXON

Está começando a sair um cheiro.

Na 401, a leste de Windsor, bem no meio de um descarregamento urgente,

a equipe Coxon cheira um problema.

Começamos a sentir o cheiro das baterias. Os gases estão virando um problema.

Eric, será que deveríamos fazer um furo?

-Para ventilar um pouco? -É, para entrar um ar.

-Quer que os bombeiros façam? -Sim, não tem ventilação. Eu olhei.

Vou pedir para os bombeiros fazerem.

Antes que comecem a passar mal,

eles farão um furo para entrar ar lá.

E veremos se ainda será seguro.

-Entre as estruturas? -Certo.

Em vez de pôr nosso pessoal em perigo, é simples

os bombeiros fazerem um furo para ventilar.

O bom do corpo de bombeiros é que eles amam cortar as coisas.

Normalmente, é bom no inverno. Não entra nenhum ar

e fica quente, mas, neste caso, como é bateria,

precisamos tirar os gases depressa.

Obrigado, senhor.

Faz toda a diferença do mundo.

Mas o reboque em si ainda está por vir.

Em Toronto, as rodovias estão cheias...

Reduzir. É o mínimo que se pode fazer.

...e alguns motoristas estão dirigindo um pouco rápido demais.

Então, após começar o dia com o vazamento do caminhão-tanque,

Kerry Schmidt está de volta à rodovia.

Estamos na lateral da 400 de olho em carros em excesso de velocidade,

e é um trabalho em equipe com várias unidades.

E não demora muito.

Acabou de passar um carro a 165km/h na Rodovia 400.

O agente saiu para pará-lo.

Vamos dar proteção a ele também.

165 km/h irá resultar em uma suspensão de sete dias da habilitação

e na apreensão de sete dias do carro. Ele voltará para casa no guincho.

Estamos no acostamento ajudando o motorista a sair.

O motorista do guincho usa roupa refletora.

Precisamos ficar atentos e garantir que todos vejam que estamos aqui.

É preciso ter cuidado quando estamos na rodovia. Tipo, ele.

Com os carros passando, é preciso ficar de olho.

Tipo, agora, os motoristas não se afastam.

Queremos lembrar os motoristas para reduzirem, seguirem as leis.

Quando virem um carro da polícia, caminhão de bombeiro, ambulância

ou caminhão de reboque com as luzes piscando,

por lei, vocês são obrigados a reduzir e abrir distância.

Os motoristas têm que entender que esta é nossa área de trabalho,

é onde passamos o dia.

Se alguém sair do veículo e for atingido por um carro,

o resultado pode ser fatal.

Acho que é isso.

Em Windsor...

É ótimo ver a última bateria saindo.

Quer dizer que essa parte acabou.

...o descarregamento finalmente acabou.

Agora está na hora de tirar os destroços da via.

Essa foi a parte difícil. Agora é a boa: desvirar o caminhão e a carroceria.

É todo seu, senhor!

Brad e Eric prendem as portas...

Que violência!

...para deixar a estrutura mais firme na hora de desvirar.

Ao trabalhar nessa faixa estreita,

eles querem ter controle total da ação...

Tudo certo?

...e estão trazendo um caminhão extra.

Para impedir que caia, temos um veículo de controle, a nossa picape,

e vamos prendê-lo no centro. Assim, ao abaixar,

o motorista da picape irá pisando devagar no freio, e ela acompanhará a picape.

Chama-se veículo de controle. Para a carroceria não cair

e balançar. Ela desce como uma pena.

-Largue um pouco isso. -Mas com essa área apertada,

pousar a carroceria exigirá um processo complicado de prender...

Comece a puxar daí.

...conhecido como "embrulho de Natal".

Esse processo é feito quando queremos levantar o cavalo mecânico e a carroceria

e pousá-lo entre dois reboques.

Você o envolve como um presente de Natal. Foi daí que veio o nome.

Os dois rotadores, um em cada ponta, envolve a carroceria toda com correias.

As correias passam em torno e por baixo da carroceria até o lado oposto.

A picape age como um contrapeso para controlar a descida.

Não puxe mais. A cantoneira de ferro vai sair.

Quando o caminhão está de pé, normalmente estamos a uns 15cm de cada rotador.

Então, tudo tem que estar redondinho e em sincronia.

E a picape adiciona mais uma peça ao complexo quebra-cabeça.

Certo, para a direita.

Pessoal? Vamos pôr uma picape na vala, então, cuidado!

Dê ré. Você precisa ficar onde o Adam está.

A ideia é não sair de sincronia.

Não pode ter erro. Não quero meu reboque destruído.

-Eu estou pronto. -Jeff, você vem comigo.

Muita coisa pode dar errado. O embrulho de Natal é complicado.

E precisamos estar em sincronia.

Sinceramente, eu treinei isso no pátio. Só fiz isso uma vez

na rodovia, mas é bem arriscado.

Ele fica a 2,5 centímetros do seu caminhão, no máximo.

Estou pronto!

Precisamos ter muito cuidado.

Vamos vir aqui, dar um aceno, aí podemos começar.

Certo.

Na 401 sentido oeste, em Lakeshore...

A carreta ficará muito perto quando a levantarmos.

Tão perto, que alguns se sentirão desconfortáveis.

...o trabalho todo do Coxon depende de uma manobra de precisão

que irá virar o caminhão a centímetros dos dois rotadores.

Se não estivermos em sincronia,

a coisa toda pode ir por água abaixo e teremos que recomeçar do zero.

Estou pronto!

Precisamos ter muito cuidado.

Viu como o caminhão está inclinando? É importante que ele continue inclinando.

Caso contrário, ele vai cair em nós.

Aquela pequena picape está impedindo que a carroceria caia.

Viu como o caminhão ainda está querendo descer sozinho?

Com um pouco do peso da picape, ele desce devagarinho.

O embrulho de Natal funcionou perfeitamente.

Várias vezes, a picape vai muito mais rápido. E foi bem devagar.

Fiquei feliz como todo o processo foi controlado.

Quase perfeito.

Do jeitinho que gostamos, como uma pena.

É sempre bom quando as rodas tocam no chão

e só faltam uns 20 minutos para liberar a rodovia.

É estressante ficar no acostamento.

Como veem, não batemos a traseira do caminhão. Chegou bem perto.

Foi o mais perto que já cheguei, então está ótimo.

Se tivesse batido no caminhão, vocês veriam o Brad chorar, mas foi perto.

Acho que sairemos antes da hora do rush.

Isso que é importante.

Só falta agora o caminho para casa.

Não iremos desprender o cavalo mecânico da carroceria.

Iremos só rebocar e cuidar disso depois.

Só vou prendê-lo e levá-lo para casa.

-Tudo certo? -Sim.

Lindo.

No geral, fizemos um ótimo trabalho. Estamos felizes.

É um novo dia.

Trezentos e vinte quilômetros a nordeste, em Mississauga,

faltando meia hora para o nascer do sol...

Não estou me sentindo muito seguro.

Não estou me sentindo confortável agora.

...Sonny Subra está indo trabalhar e terá um novo papel nos resgates pesados.

Nem consegui dormir essa noite. É um grande rompimento para mim, tipo...

Certo, vamos ver.

Chegamos.

Hoje, ele se sentará atrás do volante de um rotador...

Não vou abrir mão do meu sonho.

Se esse é o nível máximo,

preciso alcançá-lo.

Oi, Sonny. Bem-vindo ao Reboque King.

Obrigado.

Mas sua grande chance não está no Reboque do Steve.

O Reboque King me ligou e perguntou: "Quer trabalhar conosco?"

-Certo, Sonny. -Obrigado.

Eles querem me dar um rotador.

Uma oportunidade que ele não podia deixar passar...

É um ótimo caminhão. Gostoso de dirigir.

...mesmo que fosse para o concorrente do Steve.

Sair do Steve é uma decisão difícil.

É.

Porque trabalhei lá por muito tempo e nunca saí.

É uma oportunidade, e preciso pagar para ver.

Se eu não vir o outro lado, nunca saberei como é.

Então, eu tenho que ir lá ver.

Estou em outra equipe agora.

Preciso reabrir a rodovia!

No último episódio da temporada de Heavy Rescue 401:

-Vire, Dave! Vire! -Kevin...

-Deveria subir. -...luta contra 60 toneladas.

Está de ponta-cabeça.

-Pai e filho... -É a primeira vez que eu faço isso.

-...entram na confusão. -Espere, Coll...

Estou um pouco nervoso.

-E um novo chefe... -Sonny, aperte mais.

...precisa que o Sonny chegue com tudo.

Vai!

Legendas: Camila Nakano Pereira