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UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX

Aquele caminhão partiu ao meio.

Nesta temporada de Heavy Rescue 401:

-Tem algo queimando aqui. -a equipe do Ross corre...

-Empurre isso. -...para tomar o controle.

Cuidado!

A leste, uma bagunça enlameada...

-Meu Deus, temos outro acidente! -...fica mais bagunçada.

-Quanta pressão. -E Steve e Sonny...

-É muita fumaça! -...enfrentam o fogo na 401.

Meu Deus, veja.

Está nevando muito.

Está tudo coberto de neve.

Uma neve pesada vinda do Lago Huron...

Não consigo ver nada!

...está caindo no sudoeste de Ontário.

Temos carros no sentido oeste deslizando por aqui.

Não dá para ver as luzes dos carros por mais de 5 metros.

Eu já vi muitos acidentes.

Os motoristas lutam contra a neve...

Caramba!

...mas na 401, a oeste de London,

uma noite ruim... acaba em tragédia.

Aquela carroceria foi cortada ao meio!

Uma colisão entre dois semirreboques fecha todo o sentido oeste.

Não sobrou nada de um deles.

Nem dá para ver que havia dois caminhões envolvidos.

É de revirar o estômago ver algo assim.

Ah, meu Deus.

Fomos chamados para esse acidente na 401.

Bear Renders, do Serviços Ross, segue para o local.

Só saberemos da real situação quando chegamos lá.

Os bombeiros ainda estão no local. A OPP está lá. A rodovia está fechada.

Parece que foi feio.

Quando eu chego ao local,

vejo uma destruição que eu não via há anos.

Uma carroceria cortada ao meio.

O cavalo mecânico e a quinta-roda estavam na vala.

A outra metade da carroceria estava no canteiro central, destruída.

Uma carreta no sentido leste perdeu o controle,

atravessando para o outro lado da pista.

Uma carreta no sentido oeste deu de frente com sua carroceria.

O motorista do sentido oeste perdeu a vida.

É um trabalho difícil. Quando há uma fatalidade,

afeta... aqui.

Pensa naquilo, se lamenta por ele.

Vemos muito disso aqui.

Agora a polícia precisa conduzir uma investigação completa

antes do início do reboque.

Acho que o clima foi um fator importante.

A polícia está na cena. Iremos ficar um bom tempo aqui.

Na rodovia mais movimentada da América do Norte,

fechá-la... não é uma opção.

Vamos dar uma circulada.

Em Toronto, as rodovias estão livres.

Sonny Subra, do Reboque do Steve, está pronto para qualquer chamado.

O que há por aí?

Parece que temos fogo aqui.

Pode estar tranquilo, de repente, bum! Um único chamado pode mudar meu dia.

Sonny, pode ir lá checar?

Entendido.

Temos um chamado para um caminhão que viajava na 401 sentido oeste.

Tem chamas na traseira da carroceria.

Vai lá, cara.

Muitos caminhões pegaram fogo nas rodovias de Toronto neste inverno

devido ao superaquecimento dos freios.

Já vi freios pegando fogo várias vezes.

Quando a pastilha e o tambor se tocam um pouco,

vai esquentar, sair fumaça e depois pegar fogo.

Quando Sonny chega na 401 sentido oeste com a 427,

o caminhoneiro já tinha apagado o fogo.

Ainda está quente, então pegou fogo.

Mas o caminhão não vai a lugar nenhum.

Quando chego perto da roda, eu sinto o calor.

Então, o que houve foi que eles se juntaram,

o tambor e a pastilha, e pegou fogo.

-Este está quente dentro, viu? -Sim.

Porque o freio está preso dentro, aí quando ele roda,

as pastilhas podem esquentar.

Então, podemos desativar completamente este freio,

e ele rodará.

-Quanto tempo? -Quinze minutos.

Estávamos sob muita pressão no momento, mas ia pegar fogo,

então, liguei para os bombeiros para resfriá-lo.

Os bombeiros estão chegando.

Teve algum lugar mais quente, Pete?

Nós carregamos câmeras térmicas. Demos uma olhada,

e a leitura deu 250°C nas câmaras de freio.

Sonny precisa liberar a rodovia,

mas os freios ainda estão muito quentes para serem soltos manualmente.

Vão jogar um pouco de água para esfriar.

Ainda 150°C no meio.

Precisa abaixar para menos de 50°C para podermos entrar embaixo

e prender o freio.

Abaixamos para uns 30°C.

Quando Sonny chega...

Steve está aqui.

...o chefe chega para dar uma mão.

Estamos sob pressão. A OPP quer a rodovia aberta.

Não está entrando.

-Consegui. -Conseguiu, Sonny?

Sim, quase.

Nós prendemos o freio, então ele ficou desabilitado.

Conseguimos.

Ótimo. Estamos prontos para ir.

-Tudo certo? -Sim.

Nunca se sabe com o que vamos nos deparar.

Todo dia é algo diferente.

Por que está fechado lá na frente?

Tem um caminhão tombado na pista.

Quase seis horas depois da trágica colisão na 401...

Um caminhão indo sentido oeste deu de frente com a carroceria.

...a OPP conclui a investigação.

Vai demorar bastante para limpar tudo.

SERVIÇOS ROSS

Agora, cabe à equipe Ross limpar o local do acidente

e reabrir a 401 sentido oeste.

A carreta no sentido leste atravessou o canteiro central.

Não sabemos a causa. Talvez o tempo.

Então, o motorista desse caminhão deu de frente com a carroceria

carregada de mamão.

Brad, quer prender os freios?

O operador-chefe do Ross, Mike Ross, irá supervisionar o reboque.

-Mais uns 3m, John. -Mike e seu irmão

são a terceira geração que toca a empresa,

uma das maiores operações de reboque nas regiões de neve do sudoeste de Ontário.

-Tudo certo? -Acho que sim.

O eixo da frente saiu.

-Vamos prendê-lo. -O serviço é tão grande,

que eles até chamaram o operador veterano Dave Moss, que está aposentado.

Se sinto falta da ação?

Um pouco.

Você pode puxar aí, Rick?

Seu lado?

Não demora muito para você dizer: "Nossa, eu era muito bom nisso."

Está debaixo do para-choque. Tem bastante apoio, Mike.

Este reboque será um teste para Mike e sua equipe.

O primeiro passo: cuidar do caminhão no meio das faixas sentido oeste,

depois partir para o semirreboque cortado ao meio.

-Pegue aquele lado, Ricky. -Quer que eu tire?

Vamos por baixo, então não puxe.

Vamos guinchar o caminhão e separá-lo da carroceria.

O motor e a transmissão foram parar debaixo do caminhão.

Então, vamos prender umas correntes para que quando eu puxar o caminhão,

o motor não caia no chão.

E enquanto Bear prende o motor ao cavalo mecânico,

o amanhecer traz um novo problema.

Será uma longa limpeza.

A pista sentido leste ainda está aberta,

e o tráfego da manhã está aumentando.

O volume do tráfego a esta hora começa a crescer.

Pessoas indo trabalhar. São milhares de veículos.

Prendi as correntes de segurança.

Os veículos no sentido leste estão a 100 km/h.

Você só pensa: "Tomara que nenhum deles

perca o controle enquanto nosso pessoal estiver limpando essa bagunça.

O maior medo é algo cair e atingir outro veículo,

causando outro acidente. Não queremos isso.

O cavalo mecânico está tão danificado,

que a equipe precisa prendê-lo ao chassis...

Certo, Brad, pode puxar!

Vou segurar a porta.

...e esperar que ele consiga se manter inteiro durante o reboque.

Afastem-se!

Atenção!

Pode ir.

-Já está bom? -Sim.

-Vou ficar te vendo pelo espelho, Dave. -Certo.

Pise nisso.

O primeiro cavalo mecânico se foi, como planejado,

mas com toda essa destruição,

os planos podem ir por água abaixo.

O que está queimando? Tem algo queimando aqui!

Prendi o caminhão e de repente senti o cheiro de queimado.

O que está queimando, Dave?

Nossa, o negócio foi feio.

-O que está queimando? -Rick?

Tem algo queimando aqui, Dave!

Na 401 sentido oeste, perto de London...

-Vocês não desconectaram as baterias? -...o reboque do Ross tem que parar

quando o Bear fareja problemas.

Sinto cheiro de fios queimando.

-As baterias não estão desconectadas? -Não.

Torquês.

Preciso desconectar as baterias.

E corro para pegar minha torquês.

Rick, corte os negativos.

Baterias podem explodir,

podem nos queimar com o ácido que elas soltam.

É perigoso.

-Ainda está saindo fumaça? -Tem que cortar as parafusos.

Elas precisam sair.

Ficava soltando faíscas do caminhão.

Pode pegar fogo a qualquer momento.

-Consegui. -A outra também?

-As duas estão fora. -As duas? Certo.

Essa foi por pouco. Poderia ficar muito feio.

A cabine estava tão danificada quando fomos puxá-la,

que os fios desencapados entraram em curto.

Teria sido péssimo.

Agora Bear pode recuperar o fôlego...

enquanto reboca o cavalo mecânico ao pátio.

E ele tem tempo para pensar no caminhoneiro.

Não havia nada que ele pudesse ter feito para impedir,

e lamento muito por isso.

Vamos tirar o tanque antes que vaze. Assim, você não precisa mexer.

E ele não atrapalha.

Mas, no local, Mike e Dave ainda estão enfrentando a segunda carreta

cortada ao meio, e toda a sua carga.

A parte difícil agora é o caminhão de mamão.

E, para lidar com essa parte,

eles terão que trabalhar bem ao lado da via sentido leste.

Houve um acidente na vala, no sentido oeste.

Se alguém se aproximar meio metro,

vai bater na traseira da carroceria, e haverá outro acidente.

Entendido, Sonny.

A 200 metros dali, na 401...

Vamos dar uma olhada no sentido oeste, debaixo da Ponte Warden.

...o motorista Sonny, do Steve Pillai, atende ao chamado do chefe.

Entendido. Eu irei verificar. Vou retornar e dar uma olhada.

Na ponta leste da cidade...

Meu Deus, é um caminhão enorme.

Um caminhão está parado no acostamento da via expressa sentido oeste.

Preciso chegar lá o quanto antes.

Sonny faz o retorno para chegar ao caminhão parado.

Talvez consigamos rebocá-lo.

Carga ampla,

com partes para fora.

Não vejo o motorista. A porta está aberta.

Tento encontrar o motorista e perguntar o que está havendo,

mas não consigo encontrá-lo.

Ah, ele está aqui.

Aqui embaixo.

Olá.

O que houve?

Alguém perdeu uma parte do freio. Ela pulou e cortou minha mangueira de ar.

-Vai consertar a mangueira? -Sim, acabei de puxar o freio de mão.

Certo, está bem.

Então, ele terá que desconectar manualmente o freio.

Assim, poderá levar o caminhão para um lugar seguro e consertá-lo.

Está pronto para sair?

-Só preciso guardar minhas coisas. -Ótimo.

Eu faço reboques. Parei para ver o que estava acontecendo.

Ele consertou e conseguiu sair dirigindo.

Mas mal o caminhão andou oito quilômetros pela rodovia...

Está saindo muita fumaça. Vai pegar fogo.

...e Sonny vê que o problema não foi arrumado.

Caminhoneiro, está saindo muita fumaça do seu freio.

Encoste.

Precisa encostar. Está saindo muita fumaça.

Tinha muita fumaça.

Estava prestes a pegar fogo.

Meu Deus, veja.

Motorista, está saindo fumaça do seu eixo traseiro!

E eu tentava falar com ele.

"Motorista, está saindo fumaça!" E nada de resposta.

Você tem que encostar.

Ele está encostando.

Olha só isso. Estava quase pegando fogo.

Está saindo muita fumaça.

Talvez tenhamos que chamar os bombeiros.

Está muito quente. Meu Deus.

Que sorte que você encostou, não é?

-Eu não arrumei direito. -É.

Ele não desconectou o freio direito.

Ele ficou dirigindo com o freio ativado.

Está bem quente! Não vai sair agora.

Vou pegar minhas ferramentas e colocar um soquete nele.

Tenho uma parafusadeira. Eu faço para você, está bem?

Sim, me dá um segundo.

Tenho uma ferramenta rápida, então vou tirar em um minuto.

-Bem melhor do que manualmente. -É, muito melhor.

-Deve dar para destravar agora. -É. O que quer fazer?

Quer esperar e continuar, ou...

-Vou à oficina. -Certo, então.

-Deve estar bom. -Sim.

-Certo? Beleza. -Muito obrigado.

Não foi um serviço remunerado, mas, para Sonny, o serviço vale por si.

É legal ser bom com as pessoas.

Acontece tanta coisa ruim no mundo de hoje.

Não ganhei nada, mas mesmo assim...

Estou em paz porque ajudei alguém, sabe?

401 OESTE

Brad, quero a corda daqui até algum lugar ali.

O que funcionar.

A oeste de London, Brad Prince está prendendo o cavalo mecânico

do segundo semirreboque, trabalhando sob a supervisão de Mike.

Estou tentando pôr uma corrente aqui para podermos prender um cabo nela

e podermos desvirá-lo.

Brad é o operador de reboque mais jovem da equipe do Ross.

Já trabalho no Ross há quatro anos.

Você faz seu primeiro resgate pesado e se apaixona.

Sinta este.

Nós estamos treinando o pequeno Brad Prince no rotador.

-É quase do seu peso, cara. -Basicamente.

Ele é do bem,

e quando pedimos para ele fazer algo, ele faz.

Quero que você o alinhe com a carroceria

e tire o vão dele, aí eu tentarei puxar o pino.

Fala quando, Mike.

Daqui um ou dois anos, eu gostaria de fazer os reboques sozinho.

Deixar o Mike ficar em casa.

Para o reboque de hoje, o próximo passo deles é separar as partes.

Precisávamos separar a carroceria do cavalo mecânico

para pôr a carroceria toda na plataforma

e rebocar o cavalo mecânico direito.

Mas eles não conseguem soltar o pino-rei que os conecta.

Diz ao Dave para vir.

Para ele vir com a escavadeira aqui.

Você precisa empurrar o canto de baixo do bloco, Brad. Force para dentro.

Ao empurrar o cavalo mecânico,

eles tentam aliviar a pressão e ajudar a desprendê-lo.

Para baixo.

Cada empecilho assim só atrasa o nosso tempo.

E o tráfego da manhã está aumentando

no sentido leste do canteiro central.

Meu maior medo é ser atropelado.

Precisávamos sair dali.

Onde será que ele está preso?

Você precisa empurrar o canto de baixo do bloco, Brad.

O tráfego está aumentando no sentido leste da 401,

e a equipe do Ross precisa sair do canteiro central.

Pare, Dave.

Mas eles não conseguem tirar o pino-rei da carroceria destruída.

Onde será que ele está preso?

Às vezes, é muito difícil tirar o pino da quinta-roda

nessas carrocerias destruídas porque todo peso está sobre ele,

e não tem como aliviar o peso.

Por que não traz o rotador e prende aqui?

-Certo. -Dá um pouco...

Vamos trazer outro caminhão, prender naquela cavidade

e puxar.

-Certo. -Pode puxar.

Certo, espera aí.

Certo, Brad.

Vai cair com tudo.

Certo, Brad. Prenda aí.

Agora é a vez da parte mais difícil do serviço:

a carroceria despedaçada.

Falei para ele ir do outro lado

e tirar aquilo de lá. E, de lá, ele pode virar.

Não sobrou nenhuma estrutura na frente da carroceria.

Ele precisa puxar com cuidado. Parece que vai ruir.

E isso poderia adicionar horas ao serviço.

São oito da manhã.

Todos que vão trabalhar estão começando a pegar a 401.

Não temos tempo para enrolar.

Só quero prender nessa barra aí, Dave.

Seiscentos quilômetros ao leste, onde a 401 chega à divisa de Quebec...

Temos uma carreta tombada no canteiro central.

A traseira se rompeu da carroceria, na verdade.

Nate e a equipe do Reboque do Herb

iniciam a jornada após a chuva cair de madrugada.

O vento e a chuva ontem estavam de outro mundo,

causando estragos nas rodovias.

Talvez eu precise afastar o 1º caminhão para nos dar mais espaço para trabalhar.

Do jeito que eu gosto: tombado e rompido.

Vai ser divertido.

A carreta estava levando uma carga de madeira na 401 sentido oeste

quando rajadas de vento a arrastaram da rodovia,

fazendo-a tombar na vala lamacenta.

Esse negócio está carregado com quase 32 toneladas de madeira para fazer paletes,

e a situação está feia.

Está na lama, tem água passando por ela.

Só cria mais obstáculos para nós.

Vai ser bem encharcado.

Tem muita lama hoje.

A equipe do Herb irá lutar contra essas condições

junto com outra empresa local.

Vamos pegar, separar e desvirar aqui.

Ele pode guinchar e tirá-lo daqui, e nós pegamos a carroceria

e a trazemos para cá.

Eles nos ligaram pedindo ajuda.

Contanto que todos trabalhem juntos, não ligo de trabalhar com outras empresas.

O gerente-geral do Herb, Andrew Vink, está pronto para uma luta pesada.

-Quando a carreta caiu na vala... -Puxe.

...mesmo o solo estando mais macio, ela caiu feio.

Certo, Theo.

Vamos passar os cabos auxiliares pelas patescas aqui.

Este passa por aqui.

Estou usando meus cabos auxiliares para desvirar essa carreta

após separá-los.

A carroceria está danificada demais para desvirar.

Terão que lidar com o cavalo mecânico e a carroceria separadamente,

mas eles não podem separá-los em um terreno desregular.

Às vezes, vira uma situação delicada de equilíbrio, tendo que virar a cabine

ou puxar a carroceria só para desprender.

Então, eles precisam levantar toda a unidade para deixar alinhado.

É difícil puxar a frente para cá.

Algo se moveu ali.

Bem devagarinho.

Agora eles podem usar seus cabos baixos para desvirar o cavalo mecânico.

Eu gosto de ir com calma.

O trabalho está indo rápido,

mas motoristas distraídos estão causando problemas.

Eles estão parando completamente.

Uma colisão aumenta o risco de um acidente secundário em até seis vezes

pois os motoristas prestam mais atenção no acidente...

Tipo esse idiota.

...do que no tráfego à frente.

Infelizmente, temos pessoas passando e tentando tirar fotos,

então, elas congestionam o trânsito.

Elas têm de seguir em frente, esquecer o acidente

e prestar atenção aonde vão.

Se alguém não estiver prestando atenção e se deparar com o trânsito parado

totalmente inesperado,

um acidente pode ocorrer a qualquer momento.

Eles ainda estão trabalhando nos... Vai ter uma batida ali.

Eles estão parando completamente.

Já temos uma faixa fechada. A última coisa que quero é

ter mais acidentes que podem machucar um dos que estão no local.

Meu Deus, teve outro acidente.

Um deles ouviu o pneu derrapando,

e esse barulho é bem conhecido no ramo do reboque.

Vai!

Temos uma batida aqui.

-Nossa... -Em London,

motoristas curiosos também estão se arriscando.

Sai daqui, imbecil.

Não pare no meio dos carros em movimento para tirar uma foto.

Isso é muita idiotice.

Põe a nossa vida em perigo.

Cuidado com os carros, pode ter outro acidente.

Estou posicionando o rotador para desvirarmos a carroceria.

Aí, vou pegá-la e colocá-la na plataforma.

Empurre o teto para dentro.

Mas quando eles começam a prender no que restou da carroceria,

-o tempo começa a virar. -Segura aí para mim.

Sem dúvida, estava ventando e nevando muito lá.

Gancho azul aqui.

Solte o gancho, Doug!

A carroceria agora está de pé. Vamos prendê-la,

levantá-la, movê-la do canteiro central

e pôr nosso caminhão-plataforma debaixo dela.

Mike irá controlar o rotador para colocar a carroceria na plataforma.

Vamos prender essas correntes,

içar a carroceria, movê-la para o lado e colocá-la na plataforma.

Espero que seja fácil assim.

Mas eles precisam ser rápidos, porque o vento está piorando.

Se içarmos, será como uma enorme vela no vento.

Poderá fazer muito estrago.

-Tudo certo, Brad? -Sim, pode ir!

Está ventando um pouco.

Se o vento pegar a carroceria e virá-la, ela pode cair em qualquer lugar.

Brad, empurre para o outro lado.

Para o outro lado.

O vento pegou a carroceria de jeito, e começou uma luta.

Nossa, cuidado!

Segure na porta de trás da carroceria, Dave.

Puxe!

No canteiro central da 401, perto de London, com a carroceria no ar...

Cuidado!

...o vento está piorando na pior hora possível.

A rajada de vento começa a arrastar nosso pessoal pelo canteiro central.

Se começar a balançar, pode bater no caminhão ou em alguém.

Pode fazer muito estrago.

Puxe!

Vai piorar. O vento está chegando.

Eu fazia de tudo para fazê-la ir mais devagar.

Eu deitava no chão tentando segurar,

e ela simplesmente me arrastava.

Mike a colocou no chão porque ela os estava dominando.

Deixaremos no chão até ter mais gente segurando a correia.

Está ventando demais, estamos levantando uma pipa.

Vamos levantar. E, qualquer coisa, abaixamos.

Trave.

Conseguimos colocá-la lá sem machucar nada nem ninguém.

-Tudo certo, Dave? -Sim, Mike.

Eles ficaram com as costas e os pés sujos. Fora isso, estavam bem.

Agora eles podem içar a frente da carroceria

e se preparar para reabrir a rodovia.

Deixa assim. Está ótimo. Assim. Continua.

Pode ser aí?

Aí mesmo.

Dez horas após a colisão à meia-noite, só resta a limpeza.

Pegar todas essas coisas do chão, esfregar um pouco a rodovia...

e ir para casa.

Esse reboque acabou muito bem.

Sinto que todos foram embora sabendo que fizeram um bom trabalho

e que fizemos muito rapidamente para a situação que estava.

A rodovia abriu aí agora?

Eles estão começando a sair.

401 OESTE

-Todos estão bem? -Sim.

Temos que chamar a polícia.

No final da 401, o trabalho parou...

Espere no veículo, senhora.

...após uma colisão secundária na pista acima.

Alguém não prestando atenção bateu na traseira de outro carro.

A equipe direciona os motoristas à segurança da faixa fechada.

As pessoas têm que prestar atenção aonde estão indo,

não no que está havendo ao lado deles.

Poderia ser devastador. As pessoas têm que entender que é preciso reduzir.

É frustrante!

Quando eles saírem, Theo, vamos trazer o reboque, prendê-lo na carroceria

e trazê-la para cá para descarregarmos.

Faz você perceber que essas condições são bem perigosas.

Coloca todo mundo em alerta.

Hora de terminar o trabalho e sair da rodovia.

Fase dois: pôr a carroceria na rodovia,

e... descarregá-la.

O plano A era puxar a carroceria até nós para trabalharmos na pista.

Mas agora estávamos trabalhando na imundice.

Então, eles prendem cordas dos dois rotadores na traseira da carroceria.

Mas precisaremos de uma corrente para passar por aqui.

Olhe o Nate. Se algo começar a ruir, avise-o.

Eu farei o mesmo de trás.

Tudo certo.

Devagarinho.

Não queríamos chacoalhá-la nem balançá-la demais,

então, era muito delicado.

Não mexeu, mexeu?

Não se mexia. Rangia, chiava.

Opa.

-O que foi? -Que droga.

-Ele se rompeu aí? -Aqui embaixo.

Caramba!

O piso da carroceria tinha se separado completamente das laterais.

Como veem, quando ela tombou, ficou bem comprometida.

Se tentarmos puxá-la para a rodovia,

vai desmoronar tudo.

Agora, não podia mais ser movida. Estava presa.

O plano todo mudou naquele momento.

Pode pegar a marreta?

A única opção é descarregar lá mesmo,

no canteiro central, na água,

na lama, milhares de tábuas de madeira.

Será um saco.

-Ele se rompeu aí? -Aqui embaixo.

Caramba!

Bem a oeste de Cornwall...

Que droga.

...a equipe do Herb descobriu que a carreta com madeira está se rompendo.

O plano todo mudou. Agora, tudo tem que ser feito na vala.

Eles não podem puxá-la para a rodovia.

Eles terão que descarregá-la na lama do canteiro central.

Está tombada, está na lama, o tráfego está começando.

Estamos sob pressão para terminar. E não vai ser rápido.

Vamos tirar tudo manualmente.

32 toneladas dessas tábuas de madeira.

Mas a equipe não pode tirá-las

antes de remover o que restou da porta da carroceria.

Coloque o gancho em cima e dobre-a para trás.

Não está saindo.

Vamos recorrer ao que sabemos e cortar essa merda ao meio.

Certo.

Aquele lado soltou agora?

Que irado.

Comece no fundo e traga para cá. O chão está muito mole.

Vamos fazer uma plataforma para suportar o peso das máquinas.

A única coisa boa dessa carga é que podemos usá-la.

Então, nós a colocamos no chão e fizemos uma plataforma.

Descarregue, e alguém empilha até desvirarmos.

-Certo. -Vem pra trás.

Isso, aí.

Ótimo.

E a chuva e a água tornaram esse trabalho tão mais difícil.

É surreal, cara.

-Tenta agora, Nate. -Certo.

-Tudo bem? -Por enquanto, tudo.

O pessoal trabalhava o mais rápido possível para descarregar tudo,

mas ainda não na velocidade que eu gostaria.

Certo, ótimo.

O MTO e a OPP estão pressionando para rodovia ser reaberta.

O trânsito se estendia por quilômetros. Você sente a pressão.

Eu sentia o estresse

de terminar logo, retirar tudo de uma vez e reabrir as duas faixas.

Andrew manda trazer um contêiner para acelerar o descarregamento.

Está bom ou...

Vamos pôr o contêiner aqui

com a porta perto da frente e colocar tudo manualmente.

Quando encher, colocamos na plataforma.

Vou ficar dolorido amanhã.

-Ah, vai. -Nossa, cara.

Vai mesmo.

É mais rápido...

mas não o suficiente.

Está demorando muito.

Iremos ficar até amanhã fazendo isso. Tem que haver outro jeito.

Tive uma ideia. Eu queria tentar...

tirá-las em blocos.

Usar a patesca no contêiner,

amarrá-las todas juntas e puxá-las até o final.

Sairá em blocos e conseguiremos jogá-los lá dentro,

economizando muito tempo.

Ao crescer na fazenda, você aprende a ser engenhoso.

-Se elas caírem... -Fazemos manualmente.

...só faltará um metro. Vamos tentar.

Eu não parava de pensar: "Como vamos fazer isso?" E, pensei:

"E o sistema de roldanas à moda antiga?"

Está preso.

Todos saíram?

Com um gancho no máquina

e uma patesca presa ao contêiner,

o sistema de roldanas pode economizar tempo.

Em vez de carregar os blocos até a porta, nós os guinchamos até nós.

Pelo menos, está perto!

Foi uma boa jogada.

Acabou funcionando.

Quanto maior o monte que conseguirmos tirar, mais fácil fica.

Acho que qualificaria para um Prêmio Nobel.

Irado.

Mas descarregar é só o primeiro passo.

Ainda há horas de trabalho pela frente e uma longa faixa de congestionamento.

O trânsito não estaria tão ruim se as pessoas passassem num ritmo constante,

tipo a uns 60, 70 km/h,

mas essas pessoas param para ver o que está acontecendo.

-Andem! Não parem! Vão! -Vão!

A última coisa que quero é que isso gere uma fatalidade.

-Certo. -Incrível!

A noite cai, e a temperatura também.

-Segure. -Isso.

Só às 20h que a carga toda foi tirada.

Está nevando, a visibilidade não é boa.

As pessoas estão ficando fatigadas. Está ficando perigoso.

Mas ainda não acabamos.

Agora, o reboque da carroceria finalmente pode começar.

Todos estão exaustos, desanimados. Foi difícil.

Fase final do jogo: tirar essa carroceria destruída daqui.

Vamos içar a carroceria, virá-la... e colocá-la na rodovia.

Estávamos preocupados que a traseira pudesse ceder.

Essayez! Tenta!

Está destruída. Então, falei para o Nate prender bem a carroceria

para ela não desmoronar.

Um vai nos pés mecânicos, embaixo, em cima.

Curve os dois.

E é isso.

Então, mesmo com a carroceria vazia,

eles usarão cantoneiras de ferro para distribuir a tensão.

Embaixo de novo. Não.

Na lateral. Isso.

Certo, este vai aqui.

A gente consegue!

Certo, puxe.

Eles prendem cabos dos dois rotadores nas pontas da carroceria

para levantá-la.

Ótimo.

Se os dois operadores não levantarem ao mesmo tempo,

a tensão pode ser demais para a carroceria destruída.

Acho que está bom.

Suba um pouco.

-Vamos prendê-la, não é? -É.

Devagar.

Minha maior preocupação é esse negócio desmoronar.

-Certo, pode ir? -Pode!

Não teríamos paciência nem energia

para lidar com a carroceria se ela ruísse.

Estava fora de cogitação ela não ser levantada inteira.

-Segura aí. -O que foi?

-Certo, pode ir? -Pode!

Perto de Long Sault, a oeste de Cornwall,

Andrew e Nate estão tentando desvirar a carroceria destruída

e colocá-la inteira na rodovia.

O que foi?

Era essencial que os dois trabalhassem em sincronia para ela não desmantelar.

Como está indo, Theo?

-O ângulo está um pouco torto. -Continuem indo, continuem. Vamos.

Certo, vou virar e levantar para cá ao mesmo tempo.

-Certo. -Estou muito rápido para você?

Não, está ótimo.

Levante, nós a colocaremos no asfalto.

Vou abaixar a frente.

Certo.

-Abaixando a traseira. -Está abaixando.

A traseira está no chão.

Boa!

Tudo certo?

Foi demais.

É a melhor sensação. Finalmente, acabamos.

Foi muito bem. Estou feliz com isso.

Surpreendentemente, ela não desmantelou. Isso sempre é bom.

É isso aí!

Doze horas após o tombamento, o fim está à vista.

-Está cansado, parceiro? -Estou exausto pra cacete.

Parece mesmo.

Já passou da hora.

Já...

Nem sei o que dizer, cara.

Eu senti um grande alívio,

dor e queimação. Eu estava exausto.

Eles podem pôr a carroceria na plataforma para ser levada e ter o descanso merecido.

Eu estava orgulhoso deles. Foi uma sensação de alívio.

Só faltava tirar a carroceria de lá e reabrir as duas faixas.

Foi uma sensação incrível.

Beleza, hora de vazar.

A melhor sensação depois de um trabalho assim é subir no banco do motorista,

soltar os freios...

e sair dirigindo.

Está aberta, motoristas.

Estamos indo embora agora.

-Foi inacreditável. -No próximo episódio de Heavy Rescue 401:

-Uma batida inacreditável... -Parecia coisa de filme.

-dispara uma perseguição.

-Uau, veja aquilo. -Uma patrulha aérea...

Está na Faixa 3, indo até você.

-...procura por cima. -Esse é o caminhão que vamos parar.

Quero cair fora antes que alguém bata.

Uma tempestade à noite...

Não fica pior que isso.

...deixa uma confusão.

EM MEMÓRIA DE GARY LENT

Legendas: Camila Nakano Pereira