Original subtitles

UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX

Não estou gostando.

-Neste episódio de Heavy Rescue: 401: -Será uma batalha.

Um acidente na refinaria...

Se se soltar, vira uma bomba.

...pressiona Gary.

Sonny tem de pensar rápido...

Eles vêm na minha direção.

...com um limpa-neves preso.

Está ventando muito.

E ventos fortes...

Está ventando por toda parte.

-Deixe esse! -...levam Kevin...

-Que loucura. -ao extremo.

É, esse vento está mesmo forte.

Sim, sem brincadeira. Caramba.

Uma tempestade de inverno sobre Hudson Bay

está lançando fortes ventos a 1.500 quilômetros ao sul.

Está ventando por toda parte.

Rajadas com mais de 80km/h

já estão atingindo as pessoas em Toronto.

Há ventos fortes pelo sul de Ontário,

então, tomem mais cuidado se vocês usarem as principais vias.

Sejam cuidadosos, alertas e atentos.

Você precisa ver para onde vai

e antecipar para onde você pode ser jogado por causa desse vento.

Ao oeste de Toronto, o vento está o pior possível.

Na Ponte Suspensa Burlington, mantenha as duas mãos no volante.

Ela te joga de lado.

As Pontes Gêmeas Suspensas Burlington ficam 60 metros acima do Lago Ontário,

expostas e vulneráveis.

Orillia 5T-007...

O Sargento Kerry Schmidt da OPP segue para a ponte ouvindo o rádio.

Nas pontes suspensas, plataformas elevadas e pontes,

é onde tem ainda mais vento, porque não há proteção.

Controle de Trânsito, é a Alana.

Com o aumento das rajadas,

a Central de Controle de Trânsito observa a ponte suspensa

e manda um alerta.

Os ventos aqui podem ficar insanos.

O pior é cruzar uma ponte como a suspensa se você está vazio.

Nada nos prende. Pode virar.

E a ponte suspensa é uma das maiores rotas até os Estados Unidos.

Se eles precisarem fechá-la...

não há muitos outros caminhos, só de barco.

Mas se os ventos atingirem 95km/h,

não resta escolha a não ser fechar toda a ponte suspensa.

Sobre a Burlington indo para Toronto,

há alertas de que, com o vento,

os caminhões estão quase tombando.

Ventos muito fortes aqui agora.

Veja o vento saindo do lago.

Dá para ver a névoa.

Conforme Kerry se aproxima da ponte, no ministério estão prontos para fechá-la,

mas antes de eles terem essa chance...

Na rodovia mais movimentada da América do Norte...

fechá-la... não é uma opção.

Nós recebemos relatos de um caminhão que foi derrubado na ponte suspensa.

Sim. Em que sentido?

Na pista no sentido de Fort Erie. Até agora, só uma faixa foi bloqueada.

Nós estamos presos na ponte.

De repente, há uma emergência à frente.

Com o motorista ainda preso dentro da cabine,

câmeras mostram o socorro chegando, Kevin Richardson, do Metro Truck.

Quando eu soube do caminhão tombando,

eu estava na base da ponte suspensa,

minha adrenalina estava a toda.

Então, eu peguei meu pé de cabra, estourei a janela

e o tirei de lá pelo para-brisa.

E a ambulância e os bombeiros chegaram.

Lá está o caminhão.

Uau, lá está. Isso é inacreditável.

Orillia 5T-007 no local, Sentido Niágara, em cima da suspensa.

O motorista americano havia entregue equipamentos médicos

e estava voltando para a fronteira, vazio.

Cinco milhões de quilômetros sem bater.

Eles vão me cobrar pela janela.

Foi incrível não haver feridos graves. Poderia ter sido uma tragédia.

Se fosse mais perto do guard-rail,

ele teria ultrapassado a parede, entre as duas pontes.

Ele deve ter ficado com medo.

Com os ventos atingindo 110km/h, ambos os lados da ponte estão fechados.

Agora, a nossa prioridade é tirar as pessoas que estão em cima da ponte,

lidando com o caminhão que tombou,

lá de cima, para ninguém correr risco.

Virarei o caminhão e ele rebocará.

Eu pego a carroceria e nós descemos.

Está bem, legal. Cuide dele. Obrigado.

Vamos puxar o eixo.

Kevin precisará de ajuda, mas ele não pode esperar sua equipe,

presa lá atrás.

Ele se une a Jeff, um concorrente que já está no local.

Que bom que eu comi cereal hoje!

E os ventos só estão piorando.

Lá se vai meu capacete! Merda!

Eu estava com meu capacete bom, eu o tive por nove anos e ele voou.

Eu pensei: "Ele pode ser substituído. Que bom que não fui eu."

Não costuma sair da minha cabeça gorda.

Está pronto. Certo, já tiramos o pino.

O vento tornará a carroceria vazia um desafio difícil...

Eu estou pronto para separá-los. Cuidado.

...então, primeiro vão separar e cuidar do cavalo mecânico.

Vamos lá.

Quando você vê meu reboque se mexendo, é uma loucura.

Tudo bem? Podemos ir?

Está bem.

Jeff, venha cá.

Amarre na sua perna e prenda baixo. Por favor.

Kevin posicionará Jeff na frente do cavalo mecânico.

Volte só um pouco, você precisa ir direto.

O desafio de trabalhar com outra empresa e outro membro,

eu o conheço, mas eu não tenho experiência prática

com ele.

Jeff, cara.

Vamos, dê ré.

Vire, vire.

Vire! Dê ré! Dê ré.

Está bom.

Eu vou colocar um cabo aqui para pegar...

Eu vou puxar atrás do cavalo mecânico.

Jeff vai baixar a ponta.

Isso significa ir na parte mais alta e puxar para baixo.

Será que foi suficiente? Deve dar.

Também poremos um cabo para o caminhão não cair com força.

Nossa...

Que loucura.

Ei, Jeff?

Preciso pôr a mão ali.

Está bom?

Pode ir! Certo, com calma! Devagar!

Deixe o cabo firme!

Jeff precisa manter os cabos firmes.

Se você vira o caminhão e o vento pega,

o caminhão pode te levar junto.

Firme! Deixe firme!

Você só precisa girar. Mantenha firme!

BURLINGTON - LAGO ONTÁRIO HAMILTON

Na 401 em Toronto, o pior do vento já passou.

Está bem calmo, sabe?

Mas ainda há trabalho para o operador de cargas pesadas de Steve, Sonny Subra.

Eu tenho de pegar um limpa-neve quebrado.

O motorista chegou ao acostamento perto da rampa da Rua Leslie.

Começou a sair fumaça do veículo e a temperatura subiu muito.

Eu encostei rapidamente.

Quando eu vi o limpa-neve, eu pensei: "Ah, meu Deus.

Isso vai ser difícil."

Eu nunca reboquei um limpa-neve.

Você está bem?

Talvez eu prenda por trás.

E o depósito de sal? Por trás não dá.

-Não? -Porque se você o levantar,

o arado vai raspar.

Fique e deixe que eu levanto e prendo na frente.

-Na frente? -Sim. Está bem.

Sonny tem de descobrir como prender com a lâmina do arado no caminho...

Não há um lugar próprio para prender.

...e ele tem de resolver isso com os veículos passando ao lado.

Eu estou bem perto da rodovia.

Algumas pessoas desviam e outras não desviam.

Os veículos passam rápido ao lado. Eles não param.

Ah, meu Deus.

O carro passou perto assim de mim. A uns dez centímetros.

Eu não estou me sentindo bem nessa hora.

Eu não me sinto seguro. Eu olho para os veículos ou para o caminhão?

Eles estão vindo para cima de mim.

Sonny começa a levantar sob a lâmina do arado,

erguendo a frente.

Eu preciso ter muito cuidado.

Os blocos de madeira me darão mais espaço embaixo,

Para eu poder alcançar por baixo, empilhar

e então prender.

Ele precisa de altura suficiente para posicionar o elevador dele

sem danificar a lâmina.

Eu consegui.

É muito arriscado tirar essas pessoas da rodovia, mas eu amo isso.

-Quase pronto. Você quer entrar? -Sim.

Eu fiquei preocupado com ele. Mas eu acho que ele escolheu essa vida.

Eu faço isso, eu amo ajudar os outros e amo esse trabalho.

Comece a girar. Sim, está bem.

A 65 quilômetros ao sudoeste, com rajadas na ponte suspensa...

Mantenha firme. Eu só quero que você gire.

...Kevin precisa manter o controle do caminhão tombado.

Calma! Devagar!

Você quer duas linhas de controle para que ele não caia,

então, enquanto você vira, as linhas têm de estar firmes.

Escute, mantenha isso firme. Deixe mais firme. Pode ir, gire!

Está bem, para baixo. Mantenha a linha firme! Deixe firme!

Pode puxar.

Conforme Kevin segue para a carroceria, o apoio dele, Glen, enfim chega ao local.

Certo, Glen.

Ele reboca o caminhão, nós rebocaremos a carroceria.

Já que você veio.

A prioridade agora é tirar todos daquela maldita ponte.

Kerry, já podemos tirar essa carroceria.

É perigoso. Tem o vento, a areia voando nos olhos.

Eles querem que todos saiam o quanto antes.

Quando você encerrar, nós vamos.

Nós temos que ir logo, cara.

Está bem.

Está bem, vamos nos preparar para puxar.

-Sim. -Obrigado.

Com rajadas chegando a 110 quilômetros por hora,

não há um jeito seguro de desvirar uma carroceria vazia na ponte.

Ela pode ir para cima de você.

O jeito mais rápido e seguro é arrastá-la.

Mas ele terá que arrastá-la por mais de 1,5km até a base da ponte...

Nós estamos prontos, pessoal.

...apanhando do vento por todo o caminho.

Você prendeu bem esse pino?

-Tudo preso? -Sim!

Certo, vamos!

Que a força esteja conosco.

Eu sinto o vento empurrando a carroceria por aqui.

O vento está batendo forte contra a carroceria...

e contra Kevin.

Meu caminhão inclina.

Se eu forçar mais, ele pode tombar.

Parece que a ponte suspensa aqui não abrirá tão cedo.

Eu não acredito nesse vento. Caramba.

Na base da Ponte Suspensa Burlington...

Eu nunca vi nada assim.

...ventos fortes estão arrastando a carroceria caída,

ameaçando virar o rotador de Kevin.

Se ficar mais forte, ele vai me virar. Eu preciso ficar de olho.

Eu estou atrás da carroceria conforme ela desce.

É um evento bem espetacular de se ver.

Nesse ponto, nós queremos tirar o caminhão da rodovia.

-Como está, Glen? Está tudo bem? -Ainda está tudo bem, Kevin. Ainda bem.

Eu tenho medo de uma grande rajada vir,

empurrar mais a carroceria e me levar junto.

É, você quer saber?

Eu vou lançar meu estabilizador aqui. Isso é uma loucura.

Eu vou colocar isso, porque dá para ver o vento empurrando a carroceria.

Certo, podemos ir.

É isso aí.

Eu não pus no chão, só coloquei para fora,

pois se meu caminhão inclinar,

só irá até certo ponto.

Ele evitou que o rotador virasse...

-Contanto que eu não rasgue o asfalto. -Não, está tudo bem, Kev. Tudo bem.

...mas conforme ele chega perto da base da ponte...

Há muita fricção aqui. A carroceria está esquentando.

Como está? Está saindo fumaça ou chamas dali, Glen?

No canto esquerdo, na frente e um pouco na parte de trás.

Eu tenho um extintor de incêndio se sair do controle.

Agora parece estar tudo bem, Kev, continue.

Está bem.

A carroceria quer me arrastar.

Ela está me golpeando pela esquerda.

Kevin precisa sair da ponte e se proteger do vento

antes de ele poder virar a carroceria.

Vamos. Aguente firme, nós estamos quase lá.

É, agora nós estamos no processo de chegar lá embaixo.

Mas Kevin faz uma parada inesperada.

Você vai endireitar aqui, ou...

Eu queria ir lá, mas se... Posso tentar aqui?

Está bem.

Eu gostaria de ter avançado mais.

Onde havia árvores e prédios, mas havia os carros e caminhões

afunilando graças ao desvio.

Eu pensei nos motoristas.

Ainda está ventando aqui, como se vê,

mas eu preciso manter a via aberta.

A carroceria vazia agirá como uma vela com esse vento,

mas para não parar o trânsito, Kevin correrá o risco.

Você cuidará da parte de baixo e nós faremos isso juntos.

Eu queria virá-la no ar, mas com esse vento, não exigirei tanto.

É um tanto perigoso virá-la no ar.

Conforme o vento chega forte no sul de Ontário,

derrubando árvores e postes...

Venta muito.

...James Ireland do Reboque Classic segue para o sul de Hamilton

para limpar alguns estragos.

Está até empurrando o rotador. Isto aqui pesa 36 toneladas.

Não é tão fácil de mover.

James está longe da base dele em Barrie,

mas ele estava visitando o pátio da Classic local quando ligaram...

Nós estamos chegando ao local agora.

...um acidente causado pelos ventos na Rodovia 56 em Caledonia.

-Por que você demorou tanto? -Caramba.

Caramba.

Ele se juntará a Steve Dailey da Classic de Hamilton.

Dá para ver lá embaixo onde ele começou a virar, então...

-O motorista está bem? -Sim, ele já foi.

Não vemos algo assim todos os dias.

Um caminhão inteiro sendo derrubado.

Foi aqui que bateu no poste,

a traseira tinha entrado e o poste a levou para fora.

O caminhão virou, entrou seis metros na vala...

seis metros no ar,

quebrou o poste e voltou na curva, o que é incrível.

-E ainda está se mexendo. -Sim. Está pulando.

O caminhão está lá, mas ainda está se mexendo.

Ainda se mexe 15cm com esse tanto de vento.

Nós vamos começar a preparar, colocar alças na carroceria.

O fio do guard-rail que enroscou no caminhão cria um obstáculo a mais.

Dá para empurrar os fios o bastante para passar.

Eu posso subir ali?

Preparamos o caminhão lembrando

que ele está preso ao guard-rail.

Não quero que fure o lado.

Nós teremos de mover um pouco para podermos pôr as alças.

Perfeito.

James terá que pôr alças nas pontas do caminhão,

o que significa ter que subir nele.

E o vento voltou.

O vento está voltando. Você viu onde a haste está?

-Provavelmente chegará perto dali. -Eu pego.

Vou subir em cima do caminhão.

Para prepararmos isso, alguém tem de subir para passar cabos.

E como eu sou o mais jovem no local, sou eu quem vai subir.

Há um jeito mais seguro de fazer.

Estou em cima da carroceria,

mesmo estando a apenas 2,5 metros do chão,

o vento está insano lá em cima.

Estou me segurando aos cabos, torcendo para eu não voar.

Minha nossa.

É meio perigoso virar isso no ar.

De volta à base da Ponte Burlington...

Está ventando demais.

...Kevin, Glen e a equipe se preparam para a manobra arriscada...

Isso é brutal.

...e o vento não está dando folga.

Eu puxarei para cima, mas você só vai pegar, certo?

Pessoal, vamos puxar os cabos.

Kevin colocará dois cabos na traseira da carroceria.

O reboque do Glen a segurará,

mantendo um equipamento fixo para aterrissagem...

Vamos, pessoal.

...porque quanto mais erguerem,

maior é o risco de perderem a carroceria graças ao vento.

É como uma grande vela. Se há dois reboques em cada ponta,

você está virando e o vento o pega,

não seria difícil de você virar.

Glen, o que eu quero é que você puxe daí.

Ficarei com o controle e vamos devagar.

-Está bem? -Sim.

-Ela é um monstro, Jimmy. -Ela é.

Nós estamos puxando contra o vento e isso é bom.

Com sorte, ela ficará de pé quando nós desvirarmos.

Quando a hora chegar e estivermos prontos para virar,

eu ficarei preocupado e eu não quero que nada dê errado,

é muita pressão.

Certo, prontos? Precisa estar firme.

O seu cabo, é.

Bem devagar, certo?

Mantenha firme. Não quero que abale a haste.

Solte aos poucos, certo? Eu vou começar.

Espere, aguente firme, cara do cabo. Certo?

Eu queria estar no controle. Se algo acontecer,

se o vento levar, eu precisarei baixá-la.

-Certo, pode abaixar. -Eu estou sem...

Certo, está bom. Deixe que eu faço.

Erga um pouco.

Eu queria o equipamento de aterrisagem preso ao asfalto,

porque sem ele, há mais risco ainda de que o vento leve.

E o seu equipamento de aterrisagem?

Soltem aquilo. Soltem.

Mantenha o cabo firme. Glen, pare.

Deixe esse quieto. Deixe. Eu quero que você solte isso.

Glen, pare. Glen, mantenha firme, por favor.

-O branco? -Não. Não mexa naquele.

Você tem de soltar esse.

Na base da ponte suspensa,

o vento forte ainda castiga a carroceria vazia.

Você não precisa fazer isso. Solte, por favor.

Kevin deve manter o controle, ou há risco de cair sobre o reboque de Glen.

Certo, mantenha o cabo...

Você vai abalar sua haste. Mantenha a tensão.

-Eu não tenho mais... -Eu sei.

Certo, aí. Agora, deixe eu pegar aqui, certo?

O meu problema foi quando Glen baixava aquela ponta.

Eu queria que ele controlasse para que não caísse com tudo.

Desculpe, eu sei que é difícil te guiar nisso, mas...

Certo. Só um segundo. Eu preciso acompanhar.

É, bem devagar, está bem?

Sim? Lindo, não é?

Certo, Glen, pode abaixar, parceiro.

Não foi bonito, mas... É.

Vamos desmontar, pessoal, por favor?

Foi ótimo quando colocamos a carroceria de pé. Foi um enorme alívio.

Você viu o quão longe nós a arrastamos pela ponte.

Não danificou tanto.

Nós estamos prontos. Eu vou virar, tirar esse equipamento daqui.

-Deu certo. -É.

Incrível. Eu nunca vi algo assim, em cima de uma ponte suspensa,

com um caminhão tombado por causa do vento.

É recompensador, de fato, e, sim, eu deixei isso registrado.

O pior foi perder o meu capacete, sabe?

Nós dois passamos por muitas coisas.

Quarenta quilômetros ao sul,

James luta contra o vento para preparar o semirreboque na Rodovia 56.

Mais um?

Nós estamos a apenas 2,5m do chão e o vento está insano.

Eu me agarro aos cabos para eu não voar.

Está ventando aqui.

Certo, parceiro.

Ele e Steve usarão cabos do alto

para erguer o caminhão com as alças no teto...

Está bom.

...e eles preparam cabos baixos do outro lado

para puxar o caminhão inteiro até a estrada.

-Está bom? -Sim.

Isso puxará a frente do caminhão para baixo.

Nós só estamos terminando de prender aqui.

Nós usamos vários cabos aqui...

porque as rodas não tocam no chão.

Usaremos cabos

para firmar as rodas no chão para começar a virar.

Vamos preparar tudo e erguê-lo.

-Está bem. -Sim, senhor.

Tente erguer isso antes que escureça.

Enquanto eles se preparam...

O vento está voltando.

Nós não queremos que, bem no meio do caminho,

uma rajada de vento rasgue ou desloque uma alça,

a alça pode entrar na lateral do caminhão,

ele desceria o morro, até o fundo.

Quando começar a subir, tire o peso, certo?

Já está na metade. Eu sinto o vento puxando.

Quanto antes nós o colocarmos de pé, melhor.

Ele vai subir rápido!

Está bom, está bom! Eu vou erguer agora!

Certo, cuidado.

É isso aí!

Foi mais forte do que eu queria, mas vamos.

Sim, senhor, ele está de pé.

Foi muito bom. Deu tudo certo.

Guardamos tudo, colocamos o outro caminhão na frente

e ele poderá prender.

É bom terminar esse trabalho. Ventava muito aqui.

Belo trabalho.

-Foi bom trabalhar com você. -É.

-Volte com cuidado. -Você também.

-Valeu. -Sim.

Na tarde seguinte, o vento parou,

mas Kevin tem outro trabalho urgente...

Oi.

...ver como está o novo membro da equipe dele.

Oi.

Oi, amigão!

Virei pai de novo, de Brenton Richardson.

Venha cá, amigão.

É algo incrível de se viver,

eu estou muito empolgado, eu amo isso.

Aqui está ele.

Oi.

Por sorte, Kevin está acostumado a sujar as mãos.

Eu sou pau para toda obra, vou trocar a fralda.

Para mim isso não é problema.

Com os outros filhos dele já crescidos, Kevin tem que reaprender muitas coisas.

Mal sei me vestir.

Como eu faço isso? Este é mais quente?

Sim, é quente. É.

Certo, aqui é a esquerda.

Eu preciso de um manual.

Empurre.

-Ei, aí está. -Ah, sim.

Você tem algo tão precioso e só de segurar algo que é seu...

É um sentimento inexplicável...

Pais entenderão.

Então...

Sim.

Oi, amigão.

É muito fofo.

A 320km para o oeste...

Temos um acidente em uma das refinarias. Parece ser grande.

Enquanto a noite cai em Sarnia,

Gary Vandenheuvel está indo trabalhar.

Nós estamos saindo, temos uma carreta que tombou.

Ela não conseguiu fazer a volta.

São 45 toneladas, carregada.

Ela está ao lado de uma das refinarias locais,

então, é uma grande preocupação esta noite.

Todos os meus reboques grandes vão.

Está bem, pessoal.

Caramba, cara.

Inacreditável.

O petroleiro cheio ia para o norte na Rodovia 40

quando não conseguiu fazer uma volta em frente à refinaria,

tombando e batendo no chão.

Vamos lá para ver o que temos.

Eu vou até a unidade e olho para ela.

É uma situação ruim. Nós temos um problema bem grande.

Não gosto disso.

O tanque pressurizado bateu com força quando tombou.

Se aquilo se soltar, vira uma bomba.

Você não quer estar por perto.

É um alerta de perigo. Teremos que ver o que é.

Há representantes da empresa aqui agora.

Bem, nós temos cerca de 20.000kg de CO2 lá dentro.

Tem CO2 nesse tanque

e enquanto estiver lá, ele está pressurizado

e permanece líquido.

Se o tanque se abrir a qualquer momento, ele perde a pressão

e vira um gás.

Ele está em uma pressão de 260 libras

e a -33 graus Celsius agora.

Mesmo uma pequena fenda poderia causar grandes problemas.

Se houver um vazamento, ele sairá como gás e nos asfixiará.

É uma preocupação enorme. É algo respiratório.

Você entra em colapso

e eu acho que nesse momento seria o fim.

Obviamente, nós estamos ao lado de uma refinaria.

Não precisamos que isso vá para lá.

Os sensores deles podem captar e causar problemas para eles também.

Provavelmente dá para fechar isto.

O mais seguro a fazer: esvaziar o petroleiro primeiro.

Mas isso não é uma opção.

Tem uma válvula embaixo e é onde eles precisam chegar

para descarregar esse tanque, mas como dá para ver,

infelizmente, as válvulas estão por baixo, na parte de baixo.

Só um segundo. Abaixe um pouco? Aí.

Ele vai resistir por estar carregado.

Então, ele vai resistir bastante, eu acho.

Gary precisa confiar na equipe dele, inclusive no operador Kyle Pewtress.

Esse negócio passou de um reboque de 18 toneladas

para um reboque de 45 toneladas, porque a carreta está carregada.

É.

Ei, Mark, essa casca...

-Está bem presa. -É.

Ela já está presa embaixo.

Mark Colbran já consegue ver a luta que o espera.

Isso será difícil de puxar.

Nós temos um tanque comprimido carregado de CO2.

Temos uma usina química atrás de nós.

Eu não estou confortável. Não mentirei, não gosto disso.

Será um desafio e tanto erguer isto.

Na Rodovia 40 em Sarnia,

a equipe de Gary tenta ver onde prender o equipamento no tanque virado.

O problema é que eu levantarei a lateral,

conforme eu levanto, ele vai virar para o outro lado.

Ele pode resistir.

Mas um aspecto estranho chama a atenção.

Conforme andamos em volta do caminhão, nós vemos alguns remendos fixos

e eu me pergunto o que há embaixo deles.

-Nós podemos abrir um, -Certo.

para ver a estrutura embaixo, isso seria ótimo.

Sob o remendo.

Há um tanque dentro de um tanque.

Há o reservatório pressurizado dentro, uma camada de isolamento

e há uma casca externa.

Se você conseguir tirar os rebites, seria ótimo.

O representante da empresa autoriza

e Kyle procura algum local para pôr os equipamentos

sob a casca.

Há um buraco ali de alguma coisa.

-Deu sorte? -A alça está aí?

-Está aqui. -Não creio.

Está ali. Se der para usar, levantaremos por ali.

É perfeito. A noite está melhorando.

Eles acham outro gancho igual do outro lado.

Viu, lá está o gancho.

Bem ali.

Parece que dá para eu colocar direto ali e levantar

por esse olhai.

É o que nós buscamos, esse olhai de içamento.

Tem um buraco que passa direto.

Vamos montar.

Dê a volta com o seu, nós o colocaremos do outro lado.

O de Kyle vai na frente.

Eles usarão os cabos altos para erguer

e os baixos para puxar para baixo,

enquanto um cabo do reboque de Mark controla a descida.

Traga aquele rotador aqui. Vamos montar.

Eu prenderei aquilo atrás da carreta. Será nosso cabo de rolamento.

Gary precisará coordenar.

Então, Shawn Schinkel dirigirá o rotador.

Ele faz bicos com isso, é um bombeiro.

Ele está comigo há alguns anos.

Eu preciso de alguém para pegar a corrente.

-Sim. -Qual é o de cima?

-Esse é o de cima. -É esse? Está bem.

Sim. Aí está.

Eles terminam de pôr os cabos para puxar e partem para o cabo de Mark.

Eu estou do outro lado da estrada, na outra pista,

do outro lado do caminhão.

Há juncos de 2,5 metros na minha frente, taboas.

Sem conseguir ver os outros operadores,

Mark conta com a comunicação via fone de ouvido.

-Você pegou? -É isso. Está bem.

É, beleza.

Collin está chegando.

Veio em boa hora. Ele pode ajudar a preparar.

-Quase à meia-noite... -Nossa.

...Collin, filho de Gary, chega após um outro trabalho.

Eu cheguei tarde, mas estou pronto.

-Oi, amigo. -Olá.

Certo, venha.

Eles estão prontos para começar a virar,

então, eu cheguei na hora perfeita para me divertir.

Eu controlo, eu estou com o microfone.

Eu não quero ouvir ninguém, só se houver um problema.

Eu vou ficar neste canto.

Collin, você fica no canto de trás.

Você grita. Todos os outros nos rádios.

Nesse trabalho, a comunicação é crucial.

Não dá para ver todo mundo, estamos espalhados,

então, eu tentarei algo novo. Eu trouxe fones novos

e nós vamos tentar usá-los pela primeira vez.

Checando o rádio. Shawn aqui.

Rádio, está bem. Kyle?

Sim.

-Mark. Está bem. -Bom.

Kyle, comece com a frente.

Vamos trazê-la para baixo.

O de cima, vai.

Shawn, comece a apertar o de baixo.

E o de cima ao mesmo tempo.

Eu preciso ouvir se, conforme erguemos,

há um vazamento de pressão.

Continuem, pessoal, é isso.

Um pouco mais para baixo, Kyle.

Continuem, é isso.

Perto da refinaria na Rodovia 40 em Sarnia...

Eu preciso ouvir se, conforme erguemos,

há um vazamento de pressão.

...Gary e sua equipe tentam erguer um tanque carregado e pressurizado.

Ouvir esse barulho, em um reservatório pressurizado,

enquanto faço um reboque, meu coração para.

Eu vi fumaça branca atrás do cavalo mecânico, pessoal.

Eu ouço um estalo e um chiado e tudo precisa ser interrompido.

Nós temos que descobrir o que está havendo.

Certo, pessoal, é só um pneu.

A nuvem era só ar escapando do pneu, mas eles contavam com aquele pneu...

Droga. Esse pneu não servirá para nós.

...para se prender ao chão e manter o caminhão de pé.

Agora ele poderá deslizar.

Ficará muito mais difícil para nós. Será uma luta.

Eu terei que preparar de novo a unidade para poder endireitá-la direito.

Eu tive uma ideia, porque nós temos...

Aquele cabo é basicamente reto.

E se nós o prendermos mais embaixo para dar mais ângulo...

-Dá para abaixar mais? -Nós podíamos pôr...

Se conseguirmos tirar daqui, ficará 45 centímetros mais baixo.

Isso criará mais ângulo.

Bem aqui tem um, pessoal. Vamos tirar esse.

Em vez de usar a polia na parte de trás do rotador,

eu vou levá-lo até o estabilizador,

para que ele faça a carreta descer,

em vez de ir reto.

Essa corrente consegue ir por cima?

-Isso ajudaria muito. -Sim.

Se conseguirem prender em um ponto mais alto,

dá para aumentar o ângulo ainda mais para puxar.

Eu porei mais alto na carreta

e isso vai ajudar a virar.

Mark tem outra ideia para prender a parte de baixo do cavalo mecânico.

Mark sugeriu trazermos um segundo cabo até aqui...

O melhor seria pegar aquele pneu

e eu posso tentar pegar a parte de baixo. Isso manterá o pneu fixo.

Todos estão unidos.

Todos vendo coisas que podem ser mudadas.

Está bem.

Eu estou pronto.

Segure firme o cabo de baixo, Shawn.

Está bem.

Shawn, vamos ver o de cima.

Continue, Shawn.

-Espere. Espere. -Sim.

A parte de baixo está puxando tudo.

Puxando,

-ou deslizando? -Deslizando.

Quando eu começo a puxar, o tanque vem na minha direção.

Qual é.

Ele não está correspondendo.

Nós temos que virar os pneus

o suficiente para eles se agarrarem ao piso.

Kyle, puxe esses dois cabos.

Veja como fica.

O cabo superior. Trabalhem juntos.

Temos que colocar pressão embaixo.

Eu estou movendo a carreta, mas o tanque não vira,

e isso é um problema. Ele não se mexe.

Puxe o cabo da frente com mais força.

Faça ele virar se puder.

Segure aí por um segundo.

Ele não está virando e eu percebo que não importa o que façamos,

ele continuará deslizando.

Peguem uma alça. Vamos.

-Eu tenho uma. -Se não a passarmos por baixo,

o tanque vai continuar deslizando.

Nós pegamos. Colocaremos aqui embaixo.

Gary precisa da alça extra atrás para ajudar a erguer a carreta com calma.

Um pouco mais.

Vamos. Um pouco mais.

Só precisamos de 2cm para passar a alça,

mas é o mesmo que 100.

É uma luta conseguir isso.

E agora, o que você quer fazer?

Eu estou olhando para Gary.

Eu vejo a frustração na cara dele, porque a carreta não está ajudando

e ele não está feliz.

Está bem.

Eu peguei a alça, ela não passou toda por baixo.

Ela está na beira do tanque, se ela soltar ao puxar,

nós derrubaremos o tanque inteiro no chão

e isso pode ser um grande problema.

Eu preciso que você me dê um pouco de altura.

-Devemos baixar um pouco? -Ainda não.

Eles aplicam pressão para tentar passar a alça sob a ponta.

Um pouco mais.

Eu estou puxando a alça

e conforme eu puxo, ela arranca a camada externa do tanque.

Por que você é tão difícil?

Eu estou puxando, fazendo o possível.

Nós estamos usando as barras, tentando passar isso.

Tudo o que eu puder fazer para passar a alça,

o bastante para eu poder erguer.

A alça mal segura, mas é o máximo que ela conseguirá ir.

A alça tem que dar certo, é minha última opção.

Dois caras nos cabos de cima...

-Puxar. -Puxar.

Precisa haver sintonia,

porque a última coisa de que preciso é que tudo caia

e o tanque se rompa.

Pode ir, comece a subir aquilo.

Gary e a equipe da Preferred contam com uma alça a mais

para fazer a diferença no reboque.

A alça tem de dar certo, é a última opção.

Col, você pode olhar atrás e garantir que nada soltou?

Se não segurar, o tanque pressurizado pode cair com tudo.

Pode ir, levante.

-Pego leve com o cabo de baixo? -Não.

É isso, ele está se mexendo.

Aí. Kyle, você consegue acompanhar?

Continue.

-Estou flutuando de novo. -Pode entrar.

Ele está vindo.

Continuem, pessoal, vamos.

Agora teremos que dar tudo de nós. É tudo ou nada aqui.

Continue, Kyle, com o cabo de cima.

Consegui, está vindo.

Está bem.

-Vamos lá. -Lá vem ele.

Está bem.

O cavalo mecânico chega ao chão

e Gary fica de olho na traseira da carreta.

Continue.

Continue.

-Está assentando. -Lá vai.

A frente já desceu.

São 90cm.

São 60cm.

Você está prestes a assumir, Mark.

Sim, lá vamos nós.

Ele é seu, Mark. Pode baixá-lo.

Bem... assim.

-Lindo. -É.

Toma essa, seu maldito imundo.

Nós vencemos!

Está bem.

Isso foi demais.

Que bom.

Ela lutou.

Parece que o peso do mundo saiu dos ombros de Gary.

Ela não iria nos derrotar.

O pessoal foi ótimo. Trabalharam em equipe.

Pedaço a pedaço, alça a alça. Todos contribuíram.

O cliente está muito feliz.

Nós vamos rebocá-lo até o pátio e esvaziá-lo

e ele estará pronto para ir.

-Bem, o que você acha disso? -Essa foi boa.

A sensação é incrível para mim. É incrível para a equipe.

Todos ajudaram com ideias e nós terminamos o trabalho.

Venha, nós vamos virá-lo, trazê-lo

e ele estará pronto para engatar quando você chegar.

Minha equipe está evoluindo

e eles estão ficando mais fortes a cada dia.

Bom trabalho.

Uau, aquele caminhão partiu ao meio.

No próximo episódio de Heavy Rescue: 401:

Tem algo queimando aqui!

-a equipe do Ross corre... -Guarde isso.

...para tomar o controle.

Cuidado!

Uma bagunça enlameada...

Meu Deus, temos outro acidente!

-fica mais bagunçada. -Quanta pressão.

-E Steve e Sonny... -É muita fumaça!

...enfrentam o fogo na 401.

Ah, meu Deus, veja.

Legendas: Ricardo Vieira