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UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX

Nesta temporada de Heavy Rescue 401:

Não vá pela 401, está fechada.

Quem chegar antes, pega o trabalho.

Vamos fechar as duas mãos.

Vamos tirá-lo da rodovia depressa, está perigoso aqui.

É preciso ficar sempre atento.

Mike!

Agora a situação do reboque mudou.

Tem algo queimando aqui!

Afrouxe! Deixe mais solto!

-Uma hora. -Uma hora?

-Precisamos reabrir essas rodovias. -Está ventando muito aqui!

O vento está me empurrando. Pode me fazer tombar.

-Bombeiros e ambulância chegando. -Cinquenta veículos.

-Está um caos. -Uma confusão por todo lado.

Nunca vi um acidente assim.

AVENIDA ISLINGTON

Aonde todo esse pessoal no sentido leste está indo? Meu Deus.

Será um longo dia.

Em uma das rodovias mais movimentadas da América do Norte...

Supercongestionado.

...os motoristas esperam que o inverno chegue só na outra semana,

mas eles precisam estar prontos.

O tempo pode virar depressa.

Chuvas congeladas, neve, granizos, nevascas...

Nunca sabemos o que vamos encontrar.

E logo após a meia-noite, no coração de Toronto,

a temperatura despenca em questões de minutos,

transformando a Rodovia 401 em uma pista de gelo.

É inverno em Toronto. Recebemos um alerta de chuva congelada.

Há grandes possibilidades de coisas acontecerem.

De repente, os carros começarão a se chocar.

Iniciaremos uma operação em busca de destroços.

Faremos nas faixas dois e três, sentido leste.

Bem ao norte da cidade, a Central de Controle de Trânsito...

Entendido, qual patrulha?

...entra em alerta vermelho...

Chamei os caminhões de sal.

Tomara que eles cheguem e comecem logo.

...e equipes de manutenção entram em ação.

Mas na 401, a oeste da Rua Yonge...

Os carros estão rodando por toda parte.

Temos outro acidente.

Envolveu vários veículos.

O congelamento repentino já está causando caos.

Nossa, está uma grande confusão.

Nossa, é o maior engavetamento que já vi.

O inverno em Toronto pode ser complicado. Tem muito gelo, é escorregadio,

mas, quando chega, parece pegar todos de surpresa.

Do nada, comecei a ver carros batendo.

Quando freou, ele deslizou.

Quando o próximo freou, deslizou e bateu nele,

e você reza para não bater nele.

VIA EXPRESSA

O pessoal do reboque removerá os carros antes da manhã chegar,

mas o recado já está dado.

Basta um segundo para um motorista cometer um erro.

O inverno chegou às rodovias de Southern Ontário.

Na rodovia mais movimentada da América do Norte,

fechá-la... não é uma opção.

Bom dia, meninos e meninas.

Mais um dia no paraíso.

A temperatura pela manhã está saindo do negativo...

mas há um novo problema na 401...

SAÍDA DA 400

...a oeste da 400.

Isso não é bom.

201 para Patrulha 12.

As câmeras da rodovia flagraram uma colisão prestes a acontecer.

A algumas faixas de distância, o passageiro de um carro começa a gravar.

No meio da rodovia.

Por que ele faria isso? Qual é, motorista, use a cabeça!

A caçamba ficou presa no viaduto,

travando toda a via expressa sentido oeste.

Ter uma batida dessas bem quando vai começar a hora do rush,

não tem como ser pior.

Estou literalmente parado, em ponto morto.

Recebemos uma chamada.

Um caminhão deixou a caçamba erguida e bateu no viaduto.

Cinco quilômetros ao leste,

o motorista do Reboque do Steve, Sonny Subra, atende a chamada.

O Steve também está tentando chegar lá. Então, ele está no rotador.

Uma caçamba bateu na ponte, e estamos indo lá.

Pessoal, vamos lá!

O proprietário Steve Pillai está na frente,

dirigindo o novo caminhão da empresa.

Alguns dias atrás,

um rotador novinho de 50 toneladas chegou à garagem de Steve.

-Finalmente. -Finalmente.

Faz parte do plano de Steve de renovar sua empresa.

Estou competindo com grandes empresas.

A melhoria na rotação permitirá que Steve faça reboques de uma única faixa,

o que é vital para a cidade.

Nossa. Lindo, não é?

Adorei.

É o sonho de Sonny operar um rotador.

Preciso de treinamento,

então... só estou esperando.

Veremos.

Sonny?

Estou indo! Já estou chegando!

Hoje, o objetivo dele é chegar ao viaduto.

Todos estão correndo para chegar lá primeiro.

Com o trânsito atrasando muito,

o trabalho vai para a primeira empresa que chegar em cena.

Este trânsito está me matando. Não tenho para onde ir.

Todas as faixas paradas.

A cada segundo, há uma chance de perder.

Meu Deus, olha só isso.

Cinquenta quilômetros ao norte da Rodovia 400...

Onde é o acidente?

No acostamento direito, tem um caminhão quebrado.

O operador-chefe do Reboque Classic, James Ireland,

vai atender uma chamada incomum.

Temos um caminhão com uma carroceria de 16 metros

que teve algum problema na estrutura.

Após uma semana de mau tempo e neve em Barrie...

Aqui, às vezes, pode nevar seis dias por semana.

Cai muita neve muito depressa.

...a neve descongelou,

mas uma nova tempestade se aproxima,

e James quer resolver rápido esse acidente.

Supostamente, a tempestade irá chegar nas próximas horas.

Certo, vamos ver o que temos.

A carga vai cair.

Está quebrado.

Pensei: "Nossa, como ele conseguiu fazer isso?"

Temos uma carroceria quebrada bem no meio.

Parece uma enorme banana na rodovia.

As duas laterais estão rompidas.

A integridade estrutural da carroceria já era.

O semirreboque está carregado com quase 25 mil quilos de papel.

Ele estava indo no sentido sul, quando a carroceria cedeu de repente,

fazendo o caminhão derrapar na rodovia.

Tirou um pedaço de asfalto da rodovia também, então...

O Sgt. Kerry Schmidt e outros membros da Polícia Provincial de Ontário, OPP,

precisam descobrir por que a carroceria cedeu.

É um mistério. A carroceria estava sobrecarregada?

Foi falta de manutenção? Era velha e defeituosa?

Há muitas questões a serem entendidas.

Ponha um embaixo. Veja se não tem ninguém lá.

Uma é para o outro lado.

James não pode arriscar rebocar a carroceria danificada

com a carga pesada ainda lá dentro.

Parece que os rolos de papéis são altos. Não vimos ainda.

Não queremos que um caia e saia pela lateral,

ou que a base da carroceria ceda e caia.

Ele terá que descarregar.

Seu primeiro passo: fazer um suporte para a armação quebrada.

Há muito peso, então vamos prendê-lo com o rotador

e vamos içar um pouco o centro da carreta para aliviar um pouco o peso.

A parte de trás irá abaixar,

e começaremos a tirar os produtos por trás.

Levem isto ali e montem. Coloquem as pontas

apontando para a mesma direção. Estamos montando a barra

para pormos em cima do baú e levantar os dois lados ao mesmo tempo.

Estes vão aqui. Uma corrente de três metros em cada lado.

Vamos pegar um lado e passar por cima.

A barra espaçadora sobre o topo...

-Vamos puxar? -Deveria dar para puxar.

...irá segurar as correntes que irão por baixo da parte danificada

em uma tentativa de evitar que o piso da carroceria ceda.

Colocamos umas barras angulares embaixo com uns blocos

para as correntes não danificarem o piso.

Mas sem fazer ideia da causa do estrago,

James não tem certeza se içar será o suficiente.

As laterais foram puxadas para dentro. Normalmente, quando cedem no meio,

as paredes se abrem.

Então, será um mistério descobrir o que houve.

Nunca vi isso acontecer antes.

Só Deus sabe o que fez isso ceder assim.

Entendido. A via expressa sentido oeste ficou travada.

Na 400, em Toronto...

Alguma ideia de quanto tempo vai demorar?

...o congestionamento está aumentando na 401 sentido oeste.

Certo, mãos à obra!

Quando Sonny chega para se juntar à equipe de Steve,

o espaço apertado exige dois rotadores,

então, eles vão trabalhar em parceria com outra empresa.

Temos que liberar a rodovia. Três faixas estão fechadas,

tudo está sob pressão agora.

É o primeiro trabalho do novo Reboque do Steve...

É muito importante para mim. É minha reputação.

Quero a rodovia liberada.

...e de seu rotador novinho.

Se tombarem meu caminhão, estão fritos. Vou matar todos vocês.

Mas o caminhão não é a única arma nova do Steve.

Feche a porta.

Ele contratou o veterano em reboque Diether Dinsing

para ajudar a gerenciar a empresa. E, hoje, gerenciar esta situação.

Diether era nosso concorrente.

Ele tem muita experiência em resgates pesados.

Ele é o segundo em comando, então...

Primeiro, Steve. Segundo, Diether.

E ele já bolou um plano.

Vamos tentar levantar a caçamba

para tirar a parte de cima de perto do viaduto.

Enquanto Diether afasta a parte de cima da caçamba do viaduto,

o segundo rotador tentará içar a parte de baixo

que está preso no asfalto.

Todos se afastem!

Mas eles precisam içar lentamente e em sincronia.

Muita pressão, e a caçamba de 2.270kg

pode se desprender e virar desgovernadamente.

Saiam de perto!

Certo, pessoal, vamos iniciar!

Diether estava tentando puxar a parte de cima,

e ela não saía por nada.

Não queria soltar.

Nada funcionava.

A OPP estava lá porque a rodovia estava fechada.

Todos estavam nos olhando.

Eles precisavam abri-la. Não dava para brincar.

Está parecendo bem lamacento.

Com uma tempestade chegando de Georgian Bay...

Será uma tempestade enorme.

Deve funcionar.

...James Ireland e a equipe do Reboque Classic

precisam tirar o caminhão quebrado da 400, e depressa.

Não queremos estar aqui quando o tempo virar.

Pessoal, atenção.

Mas a carroceria está tão danificada,

que até deixá-la segura para descarregá-la pode fazê-la ceder.

Só queremos fazer a carroceria voltar à posição original, sem rompê-la.

A preocupação é a carroceria romper. Isso seria ruim.

Vamos lá. Podem ir.

Fará muito barulho.

Estamos indo bem!

Está seguro. Iremos abrir as portas e dar uma olhada dentro.

Cuidado, no caso de a porta cair.

Está danificada.

São uns 900kg cada.

Pessoal, atenção!

James quer sair da rodovia antes que o tempo vire,

mas eles não podem apressar o processo.

Se um dos rolos cair e sair rolando na rodovia,

um carro pode bater nele.

Tem o mesmo peso que um carro, então seria como uma colisão frontal.

Enquanto eles transferem a carga para um novo caminhão,

a OPP está procurando qualquer sinal da causa do colapso misterioso.

Está sobrecarregada?

Há algo no meio da carroceria que fez o suporte da estrutura ceder.

E conforme a equipe vasculha mais a carga...

Aí está o culpado.

...eles acham a primeira pista.

Nossa...

Essa neve é muito pesada.

Agora dá para ver que tem muita neve onde a carroceria cedeu.

Empurrou tudo para dentro, puxando as laterais, fazendo o chão ceder.

Então, não havia problemas com a carga nem com a manutenção.

Viu a quantidade de neve lá em cima? É enorme.

Essa foi culpa da Mãe Natureza.

O que sabemos é que o peso da neve em cima da carreta fez o teto ceder,

e a integridade estrutural dela foi totalmente abalada.

Eu ficaria nas laterais.

Para tirar o resto da carga,

um membro da equipe terá que se arriscar e entrar na carroceria.

É muita neve.

Toneladas de neve lá.

É preciso ter cuidado com a neve para não ceder mais.

Ficar nas laterais

para não nos machucarmos.

Paul foi o azarado de hoje, então ele fará o trabalho lá dentro,

com uma bola de neve quase caindo em sua cabeça.

É disso que tenho medo.

Alguma ideia de quanto tempo vai demorar?

De volta à 401, em Toronto...

Vai demorar um pouco.

...Steve e sua equipe...

ainda estão tentando remover a caçamba emperrada

sem ejetá-la desgovernadamente.

Por que não está saindo? Qual o problema?

Mas, até agora, eles não conseguiram fazê-la se mover.

A parte de trás está presa no asfalto.

Não conseguimos retirar o topo da ponte

porque a traseira está presa no chão.

As faixas expressas estão paradas, e as vias, congestionadas.

Pelo jeito, acho que irá demorar bastante.

Sonny reforça o reboque, adicionando mais cabos para içar a traseira.

Tomara que funcione.

Trazer mais um guincho de outro rotador, mais o guincho do nosso rotador...

colocar na traseira e guinchar.

-Walter, afaste-se, por segurança. -Todos se afastem!

Com os dois rotadores pondo pressão na parte de baixo,

sobrecarregar um cabo pode fazer a caçamba sair rodando.

As duas equipes têm que içar em sincronia.

Estávamos puxando com bastante força.

Ótimo! Certo, espera aí, pessoal!

Soltou. Simplesmente saiu.

Agora, é preciso tirar a caçamba debaixo do viaduto.

Aí, tivemos outro problema.

Espera aí.

O pistão estava preso na parte de baixo, então não dava para abaixá-la.

Para tudo!

Diether me disse: "Sonny, suba e desprenda o gancho."

Se Sonny remover o gancho, eles poderão tirar o pistão da caçamba.

Eu olhei o gancho,

e ele estava bem preso.

Aí, pensei: "Não vai sair."

A via expressa sentido oeste já está bloqueada há quase três horas.

Eles precisam de um plano B.

Pode vir!

Então, prendemos o pistão com correntes

e puxamos com um tranco para envergar.

Ao envergar, irá abaixar.

Certo!

Foi um sucesso para o novo rotador e o novo Reboque do Steve.

Continua!

Diether trouxe muitas coisas boas à nossa equipe.

É bom tê-lo do nosso lado.

Puxa.

Com Diether a bordo, há menos chance de Sonny

conseguir tocar nos controles do novo caminhão.

Eu queria operar o rotador,

mas talvez ele não esteja à vontade com isso.

Mas, hoje, pelo menos Sonny pode compartilhar a vitória com a equipe.

Tudo liberado.

Atenção, está bem congestionado.

A faixa da direita e o acostamento direito estão bloqueados.

Cinquenta quilômetros ao norte da 400...

Faltam mais seis paletes. Estamos bem de tempo.

...James e sua equipe estão tirando os últimos rolos.

Ótimo.

Mas os rolos estão no pior lugar possível.

Melhor você se afastar.

Quando bater na lateral.

Pode ir.

Espera aí.

Beleza, vai.

Isso.

O teto está ficando cada vez mais perigoso.

Perfeito.

Eles tiraram a última carga,

mas agora a equipe tem que limpar a neve que está forçando o teto.

Dá para sentir o peso na carroceria quando ele bate na neve.

É uma quantidade absurda de peso.

Paul precisa ter cuidado ao se locomover dentro da carroceria.

Dava para ver tudo tremendo e o teto começando a ceder.

Na Rodovia 400, ao sul de Barrie...

Cuidado.

...a equipe do Classic não pode remover a carroceria

até tirarem toneladas de neve de dentro.

Tudo bem? Você sentiu que ia cair assim que bateu?

Que diferença, não é?

Agora James precisa prepará-lo para o reboque.

Traga pás e mais gente!

Mas a tempestade está chegando depressa.

Ao norte, está tendo chuva congelada e neve,

então, agora estamos sob pressão.

Está nevando aqui.

Do nada, começou a nevar pra caramba.

Neste momento, está começando a nevar.

Temos um alerta de chuva congelada, e está nevando forte.

Vamos ter visibilidade reduzida e pistas escorregadias.

Com essa virada de tempo, precisamos sair daqui.

E temos que reabrir a rodovia.

Já deve ter caído um centímetro de neve nos últimos 10 minutos.

E olha os veículos, ainda estão em velocidade alta.

Vamos embora, senão alguém acabará se machucando.

Continue puxando.

Eles colocaram correntes para dar suporte à parte danificada.

Quero tirá-lo da rodovia.

Vamos, cara!

Não quero ficar aqui com um monte de carro passando perto de nós.

É muito perigoso.

Vamos tirar essa corrente.

As pessoas estão dirigindo rápido.

Elas deveriam estar reduzindo e abrindo distância.

Que loucura. Essa gente não reduz.

A pista ficou escorregadia nos últimos minutos. É ruim!

Certo, parceiro, vai. Vamos!

Finalmente, James consegue tirar a carreta da rodovia...

e sua equipe do perigo.

Certo, vamos cair fora.

É muito bom liberar a rodovia e sair de lá em menos de três horas.

Estamos reabrindo tudo.

Está liberado, cara, está liberado.

E aí, como está hoje?

A 320km ao sudoeste...

Está tudo bem.

Que bom que não está nevando.

...no Reboque Preferred, em Sarnia,

o principal rotador parte para uma missão.

Mas não é Gary, o chefe, que está dirigindo.

Hoje, somos só o rotador e eu. Vou ter uma experiência sozinho.

O filho de Gary, Collin, tirou sua carta para caminhões pesados ano passado.

E aí, como foi?

-Passei. -Que irado. Muito bem.

Hoje é seu primeiro trabalho sozinho,

operando o reboque mais complicado da empresa.

Estou bem melhor do que no ano passado.

Tem que passar pelos trilhos.

Ah, que saco.

Deixei o rotador morrer.

Ali está a nossa missão.

Seu trabalho hoje é reposicionar um separador de cimento.

Vamos dar uma olhada.

Exigirá precisão.

Isto que irei colocar ali dentro, acho eu.

Só quero tirar o máximo que der.

E seu pai está passando para checar.

Como qualquer pai ou qualquer um, só quero ver o que ele está fazendo

e garantir que dê tudo certo para ele.

Vou prepará-lo para ser içado.

É isso aí.

Parece que vai ser por pouco.

Droga.

É difícil quando não dá para ver aonde as coisas estão indo.

Como está?

Ele acertou na mosca. Foi perfeito.

Mas o grande desafio com o rotador ainda está por vir.

Espero ter experiência em um reboque real.

-Obrigado, júnior. Bom dia. -De nada. Você também.

Os acidentes são o que há. É a verdadeira experiência de aprendizado.

Logo após a noite cair...

Gary atende uma chamada urgente...

com toda a sua equipe de peso.

Houve um acidente por aqui.

A leste de Sarnia, na Rodovia 402...

Ele está completamente em V.

Vários caminhões de bombeiros.

Quando chego lá,

a primeira coisa que vejo é um caminhão virado.

A carreta estava indo sentido oeste quando perdeu o controle,

batendo no canteiro central e se dobrando.

-E o impacto... -Vamos ver o que temos aqui.

...atingiu fortemente o tanque de diesel

Estava vazando diesel.

Os bombeiros agiram, reduziram o vazamento,

mas não estancaram. E isso é prioridade para nós.

Então, vamos tentar reduzir ou estancar o vazamento.

Enquanto Gary luta contra o vazamento...

Coll, dê uma analisada em tudo

-e verifique os pneus e todo o resto. -Certo.

...ele confiará ao membro mais novo da equipe a análise dos danos.

Pelo jeito da carroceria, não há danos estruturais.

Foi o cavalo mecânico que sofreu com o impacto.

Vai ser difícil tirá-lo,

porque o eixo da frente entortou,

então... isso vai nos dar trabalho.

-Vai caber, Mark? -E o trabalho já começou.

Está vazando bem. Deve ter 3/4 do tanque.

Se der, vamos tentar vedar esse tanque para prevenir que mais combustível vaze.

Não queremos que prejudique o meio ambiente,

senão exigirá muita grana, dor de cabeça e esforço para limpar tudo.

Entre aí.

O plugue especializado não cabe na boca do tanque.

-Quer empurrar com isso? -Sim, podemos tentar.

Isso, empurre aí.

Vamos.

Coopere com a gente.

A belezura se dobrou.

A equipe está em cena agora.

Na Rodovia 402, a leste de Sarnia...

Entra aí.

...uma carreta derrapou e está derramando diesel,

e a equipe do Preferred não consegue parar o vazamento.

Se tudo falhar, esvaziaremos o tanque.

Plano B: temos que bolar algum plano depressa.

E temos bombas no caminhão.

Temos que esvaziar o tanque até o combustível estar abaixo da boca.

-Pronto? Cuidado com onde pisa. -Sim, vai.

O tempo está passando...

-Fique de olho, Coll. -Sim.

...e uma forte tempestade está a caminho, o que é muito ruim para um reboque.

Estamos de mãos atadas agora até tirarem o combustível.

E a temperatura está na casa do zero.

Quase 320km a oeste...

Estamos à beira de uma chuva congelada.

...o mau tempo está chegando a Toronto.

Basicamente, está nevando bem fraco agora.

O motorista do Reboque Abrams, Mark Haslett,

está de olho em motoristas que precisam de ajuda na 401...

Algo simples, como um pneu furado, pode pôr sua vida em perigo

em uma noite como esta.

...enquanto John Allen faz patrulha com seu rotador de 40 toneladas.

Um pouco enlameado e molhado, neve, temos um pouco de tudo aqui.

-Bem a leste da Rua Yonge... -Tem algo parado ali.

...Mark avista um caminhão parado na rodovia sentido leste.

Bem ali.

John Allen acabou de passar. Ele está indo ao caminhão quebrado.

É um local ruim. Parece que estava bloqueando uma faixa,

então, vou dar uma ajuda para o John.

O acostamento está coberto de neve. Não há espaço nenhum aqui.

É um péssimo lugar para parar em qualquer clima.

-O que foi? Furou? -Ah, estourou.

Ah, estou vendo. Nossa.

Vamos guinchá-lo daqui o quanto antes.

É muito perigoso tentar trocar o pneu tão perto dos veículos em movimento.

É uma loucura aqui.

O tempo está ruim, as pessoas não ligam.

Todos estão passando a 100, 110 km/h.

O tempo está ruim. Não é bom ficar aqui. Alguém vai acabar morrendo.

Ninguém abria distância.

Todos dirigiam normalmente, como se fosse um belo dia ensolarado.

Eles não reduziam por causa do tempo nem abriam espaço para o reboque.

Ninguém reduz. Passam a meio metro de mim.

É muito perigoso aqui. Estamos em um acostamento estreito.

Não queremos esperar o MTO. Vou fazer um bloqueio para John Allen.

Preciso içar o caminhão, entrar debaixo dele e prendê-lo.

É um pouco assustador lá.

Se alguém desgovernado batesse no caminhão, poderia me ferir, me matar.

Tudo era possível, então eu queria tirá-lo de lá o quanto antes.

-Caixa alta? Mas em ponto morto? -Isso.

Deixe em ponto porto, mas coloque tudo em alta.

Então, estamos quase prontos aqui.

Vou pedir para o Mark me escoltar na rodovia para eu poder sair daqui.

Não foi um trabalho para Mark,

mas talvez ele tenha tido o papel mais importante da noite.

Ter aquela ajuda extra é reconfortante.

Saber que se algo acontecer, tenho alguém lá para me ajudar.

John tem uma família o esperando em casa, assim como eu.

E sei que ele faria o mesmo por mim.

Estamos quase lá, mas ainda falta.

-De volta à 402... -Perfeito.

...a equipe do Gary esvaziou o tanque rompido.

Aí está bom!

Hora de rebocar a carreta.

-Vai caber, Coll? -Vai. Muito bem.

Tenho Mark na frente

para puxar o caminhão em direção à rodovia.

Para não bloquear o tráfego, eles trabalharão em uma só faixa.

Lá vem a chuva

E há mais um desafio.

-Começou a ficar nojento. -Não é o lugar ideal,

e as condições são péssimas, mas trabalhamos com o que temos.

Eu esperava que a chuva demorasse mais, mas é a Lei de Murphy, certo?

Vamos lá. Vamos ver como vai.

Muitos carros, cuidado com os carros, meu Deus.

Está bom, Mark. Puxe-o uns três, cinco metros.

Puxe. Com força.

-Você travou as rodas da frente? Certo. -Sim.

Encaixe-os, Mark. Comece a puxar.

Puxadas curtas. Está mexendo.

Dávamos puxadas curtas, de uns três, cinco metros por vez.

Estávamos puxando o caminhão, e a cada puxada de uns 5 metros,

ele se afastava da vala e se aproximava cada vez mais da rodovia.

O operador Mark Colbran rebocou o cavalo mecânico

até a beira da rodovia.

Até agora, está indo muito bem.

Agora, Gary usará seu rotador

para puxar a carroceria e alinhá-la com o cavalo mecânico.

-Só um? -Só um. Use só um cabo.

Onde?

Nas rodas de trás.

-Na frente das rodas de trás. -Certo.

Collin e o operador Kyle Pewtress prendem o cabo no eixo de trás.

Vai ser pesado, pois está na vala, na lama.

Será muita força, então um caminhão não dará conta.

Precisaremos de dois caminhões para tirá-lo de lá.

E há um problema ainda maior... Vindo de cima.

Vocês viram os raios? Eu vi uns flashes. Caramba.

Certo, lá vêm os raios.

Que ótimo. Nada como estar em um enorme para-raios quando está relampejando.

Você é a coisa mais alta lá.

Se você estiver perto do caminhão, você será frito.

Só quero tirá-lo daqui o mais rápido possível.

Está caindo o mundo.

Temos raios e tudo o mais aqui, hoje.

Uma tempestade de raios violenta chegou à 402, a leste de Sarnia.

Coll, pegue o controle. Não opere do caminhão.

Certo.

Você está operando um caminhão que é basicamente um para-raios gigante.

Mas trabalhar em uma única faixa

só dá a opção de a equipe de Gary trabalhar com o guindaste do rotador.

Deixe em ângulo reto para puxar em uma linha reta.

-Certo. -Com a pressão aumentando para a equipe,

Gary recorre ao membro mais jovem.

Está bom.

Meu pai disse: "Vamos lá, você vai operar o rotador hoje."

Eu não estava esperando.

Pela primeira vez, Collin irá operar o rotador em um reboque.

Collin precisa começar. Não posso operar o caminhão toda vez.

Ele precisa ganhar essa experiência.

Eu fiquei nervoso, pensando: "Certo, o que pode dar errado?"

Um cara está de um lado do caminhão, o outro, do outro lado.

Não posso perder contato com eles. Terão que ficar de olho em mim.

Enquanto Mark levanta o caminhão do declive,

caberá ao Collin mover a parte de trás da carroceria.

Prontos?

Vamos tirar essa coisa da vala.

Certo, preste atenção em mim, Mark.

Collin, comece a puxar.

Ele está puxando a parte de trás. Estamos indo bem. Isso, Mark.

Parem!

A frente começou a levantar, a carroceria começou a tombar.

Estava começando a pender para a vala, e as rodas estavam a 10 metros do chão.

Isso não é bom. Tem que parar tudo.

Com a carga pesada ameaçando fazer a carroceria tombar,

eles precisam mudar de plano.

Quer pegar por trás e virá-lo?

Esse é o plano.

-Certo, Coll, vamos tirar isto. -Certo.

Enquanto Mark puxa a frente,

Collin agora irá usar o rotador para levantar a carroceria

e levá-lo em direção à rodovia,

com 13.600kg sendo pendurado.

É um movimento difícil de fazer, ainda mais se for sua primeira vez.

Se eu errar, posso tombar o rotador.

Eles prendem cabos na carroceria para o reboque.

Levante um pouco para podermos içar mais.

-Como está? -Bem. Levante.

-Dá para levantar mais, Coll? -Estou a seis metros.

Certo, vamos tentar.

Com o guindaste lá em cima no máximo,

estávamos colocando muito peso nele.

É como você se esticar todo para tentar pegar algo.

O peso puxa você para baixo.

Aperte um pouco o outro antes.

-O quê? -Aperte o verde um pouquinho.

-Um pouquinho? Certo. -Um pouquinho.

Sempre há o risco de começar a tombar.

É uma técnica um pouco estressante,

pois o guindaste está em um ângulo muito baixo,

então, temos que ter certeza que não iremos tombar o caminhão.

-Certo, vamos. -Pronto?

-Certo. -Vamos lá. Vamos ver o que acontece.

E enquanto Collin aproxima a carreta da rodovia...

a equipe se moverá em direção aos veículos em movimento.

Puxe o vermelho um pouco.

A chuva está caindo...

Sério isso? Fala sério!

...e a velocidade do tráfego é alta na Rodovia 402...

Temos caminhões e carros passando voando por nós.

Eles passam pertinho de você.

...a centímetros de distância de Gary e sua equipe.

Eles estão na fase final do trabalho,

o que os coloca bem perto dos veículos em movimento.

Eles passam por nós voando. Tudo pode acontecer.

Certo, vamos.

Mas Collin tem que se focar na manobra complicada à frente...

Levante, Collin, e mova para o lado.

-Levantar? -Isso.

...içando e movendo uma carroceria de 13.600kg sem tombar o rotador.

Isso, pessoal, devagar e sempre.

Levantem e movam a carroceria.

Isso, coloque-a na rodovia, na faixa amarela.

Bom trabalho, caras.

Foi a primeira vez que fiz isso, então...

Foi muito legal.

Um pouco estressante também.

Na verdade, muito estressante.

Ele fez tudo certo.

Agora que já conseguimos tirá-la de lá,

temos que continuar o trabalho. Está relampejando.

Vamos liberar tudo depressa.

-A carroceria está pronta, pessoal? -Sim.

Agora, eles só precisam arrumar o eixo quebrado da frente para o reboque,

mas o tráfego...

-Cuidado! -Babaca.

...está ficando mais veloz.

Conseguiu, Mark? Vamos acabar logo com isso.

-Esse pessoal não reduz a velocidade. -Os veículos vinham na nossa direção.

Eu não queria ficar lá nem mais um minuto a mais.

-Prenda no eixo. -Certo.

Tivemos sorte, ninguém se feriu, deu tudo certo.

Só temos que tirá-la da rodovia para finalizarmos e irmos para casa.

Bum!

Collin fez um ótimo trabalho com o rotador.

É intenso para todo mundo, mas, aos 21 anos,

é muita responsabilidade

ter quase 20 mil quilos sendo pendurados pelo rotador

e manter controle total.

O meu pai me deixar fazer essa manobra

me fez sentir muito bem, e mostra que ele confia em mim.

Não consigo ver tudo, mas pode deixar.

É ótimo ver o progresso do Collin.

Ele ainda tem muito que aprender,

mas fez um excelente trabalho esta noite.

Foi uma vitória!

Surgiu uma tempestade de neve.

No próximo episódio de Heavy Rescue 401...

O caos deixa famílias isoladas...

-Espero que meus filhos estejam bem. -...pressiona Steve...

-Vire à esquerda. -...e Sonny.

Vai!

-A OPP... -Uma situação de vida ou morte.

...pega a estrada para uma entrega vital.

Sempre me emociona.

E uma batida na madrugada...

deixa Kevin...

-O caminhão está pronto. -...muito esquentado.

É sério isso?

Legendas: Camila Nakano Pereira