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Dedicado a las vidas que perdimos el 11 de Septiembre del 2001.

"No creo que nadie pudiera haber predicho que aquella gente tomar�a un avi�n y lo estrellar�a en el World Trade Center." - Consejera de Seguridad Nacional - Condoleezza Rice.

"Hubo muchas advertencias." - Secretario de Defensa - Donald Rumsfeld.

"No hubo advertencias." - Secretario de Prensa - Ari Fleischer.

"Su gobierno les fall� y yo les fall�." - Consejero de la Casa Blanca - Richard Clarke.

13 Marzo 1962.

Lyman Lemnitzer, Jefe de Estado Mayor, presenta un proyecto al Ministro de Defensa, Robert McNamara

llamado "Operaci�n Northwoods".

El documento propon�a organizar ataques terroristas en los alrededores de la Bah�a de Guant�namo,

para tener un pretexto para una intervenci�n militar en Cuba.

El plan inclu�a:

Empezar rumores de que Cuba usaba radios clandestinas.

Introducir a cubanos amistosos en la base para llevar a cabo los ataques.

Crear disturbios en la puerta principal.

Explosionar munici�n dentro de la base.

Provocar incendios.

Sabotear aviones y barcos dentro de la base.

Bombardeo de bases con morteros.

Hundir un barco en Harbor, fingir funerales para v�ctimas falsas.

Hacer una campa�a de terror en Miami-Florida y Washington DC.

y finalmente, destruir un avi�n en aguas cubanas.

Los pasajeros, agentes federales en realidad, ser�an supuestos estudiantes de vacaciones.

Un avi�n en la base de las Fuerzas A�reas de Eglin ser�a pintado para ser un duplicado de un avi�n registrado

a nombre de una compa��a de la CIA en Miami.

El duplicado ser�a substituido por el real y cargado con los pasajeros.

El verdadero avi�n ser�a pilotado por control remoto.

Los dos aviones se encontrar�an en el sur de Florida.

Los pasajeros ser�an evacuados a un avi�n de las Fuerzas A�reas de EEUU y devueltos a su destino original.

El avi�n verdadero transmitir�a una se�al de S.O.S. sobre aguas cubanas antes de ser derribado por control remoto.

El plan fue rechazado por McNamara

y el Presidente John F. Kennedy destituy� personalmente a Lemnitzer, Jefe de Estado Mayor.

1-12-1984: Un Boeing-720 controlado por control remoto despega de la base a�rea de Edwards

y es estrellado por la NASA para probar un combustible.

Antes de ser destruido el avi�n vol� un total de 16 horas y 22 minutos

incluidos 10 despegues, 69 aproximaciones y 13 aterrizajes.

Agosto 1997: La portada del FEMA, responsables de emergencias por terrorismo, muestra al WTC en una mira.

28 Febrero 1998:

El Global Hawk Raytheon, un avi�n no tripulado, completa su vuelo sobre la base a�rea de Edwards en California

a una altura de 9.754 metros, la altura de crucero de un avi�n comercial.

1999: NORAD comienza simulacros d�nde aviones de l�nea son utilizados para atacar el WTC y el Pent�gono.

Junio 2000: El Dpto. de Justicia edita un manual de terrorismo donde se ve al WTC en una mira.

Septiembre 2000: El proyecto para un "Nuevo Siglo Americano", un plan neoconservador que inclu�a los nombres de

Dick Cheney, Donald Rumsfeld, Jeff Bush y Paul Wolfowitz

entregan un documento llamado: "Reconstruyendo las Defensas de Am�rica".

En este dejan claro que:

"el proceso de transformaci�n, incluso si trae cambios revolucionarios,

probablemente sea largo si carece de un evento catastr�fico y catalizador

como un nuevo Pearl Harbor."

24 Octubre 2000: El Pent�gono conduce el primero de dos ejercicios llamados 'Mascal',

que simulan aviones Boeing 757 estrell�ndose en el edificio.

Charles Burlingame, un ex-piloto de la Marina de F4 que trabaj� en el Pent�gono, particip� en estos ejercicios

antes de entrar a trabajar en American Airlines,

donde menos de un a�o despu�s su Boeing 757 se estrellaba, seg�n dicen, en el Pent�gono.

4 Abril 2001: NORAD planea un ejercicio en el que un avi�n se estrella en el Pent�gono,

pero lo rechazan por ser demasiado irrealista.

6 Junio 2001.

El Dpto. de Defensa crea nuevas instrucciones para la intervenci�n militar en casos de secuestros.

Dice que excepto en caso de respuesta inmediata

el Dpto. de Defensa debe tener permiso del Ministro de Defensa.

El Ministro de Justicia, John Ashcroft, empieza a volar en ch�rteres fletados durante el resto de su mandato,

debido a una posible amenaza estimada por el FBI.

4 Julio 2001:

Osama Bin Laden, buscado por EEUU desde 1998, es atendido en un hospital americano en Dubai,

donde es visitado por un Jefe local de la CIA.

24 Julio 2001: Larry L. Silverstein, que ya era due�o del WTC 7,

firm� un leasing de 3.200 millones de d�lares de 99 a�os por todo el complejo del WTC,

6 semanas antes del 11 de Septiembre.

Incluida en el arriendo hab�a una p�liza de seguro de 3.500 millones de d�lares

que cubr�a espec�ficamente actos de terrorismo.

6 Septiembre 2001: 3.150 'put options' son puestas sobre las acciones de American Airlines.

Una 'put option' es una apuesta de que unas acciones de bolsa caer�n.

Ese d�a las 'put options' fueron cuatro veces mayor al promedio diario.

Los perros rastreadores de bombas son retirados del WTC

y los guardias de seguridad terminan dos semanas de turnos de 12 horas.

7-9-2001: 27.294 'put options' son puestas sobre las acciones de Boeing, m�s de cinco veces el promedio diario.

10 Septiembre 2001: 4.516 'put options' son puestas sobre las acciones de American Airlines,

casi 11 veces m�s del promedio diario.

Newsweek publica que un gran n�mero de funcionarios del Pent�gono cancelaron sus vuelos para la ma�ana siguiente.

El alcalde de San Francisco, Willie Brown, recibi� una llamada advirti�ndole que no volara a la ma�ana siguiente.

M�s tarde 'Pacifica Radio' confirm� que esa llamada hab�a provenido de

la Consejera de Seguridad Nacional Condoleezza Rice.

Y en Pakist�n, en un hospital militar todos los ur�logos son reemplazados

por un equipo especial, para recibir a su invitado de honor, Osama Bin Laden,

el cual es cuidadosamente escoltado para ser atendido y cuidado.

11 Septiembre 2001:

La Oficina Nacional de Reconocimiento en Chantilly, Virginia, se prepara para un ejercicio

en el que un peque�o avi�n se estrella contra su edificio.

NORAD est� en medio de una serie de ejercicios militares.

El primer ejercicio, 'Vigilant Guardian', es descrito como:

"era un ejercicio que representar�a una crisis imaginaria en la defensa a�rea del pa�s".

El segundo, 'Northern Vigilance', plane� meses antes trasladar aviones de combate a Canad� y Alaska,

donde 'luchar�an' contra una flota rusa imaginaria.

Tres aviones de combate F-16 de la Guardia Nacional de la base a�rea de Andrew, en Washington DC, a 24 km del Pent�gono,

son desviados a 212 km para una misi�n de entrenamiento en Carolina del Norte.

Esto dej� a tan solo 14 aviones de combate para proteger a todos los EEUU.

- "Aqu� Boston TMU. Tenemos un avi�n probablemente secuestrado dirigi�ndose a Nueva York..

y necesitamos que manden algunos F-16 o algo para echarnos una mano.

- �Es real o es alguno de los ejercicios? - No, no es ninguno de los ejercicios de test.

- �Cree usted que tenemos que derribar a un avi�n?

- Oh Dios, no lo s�..

- Esta es una decisi�n que tomaremos probablemente en los pr�ximos 10 minutos.

- Ok, es que todos se han ido de la sala..

- La primera pregunta que quiero hacerle es b�sicamente:

�C�mo describir�a a la prensa norteamericana durante la retransmisi�n de los ataques del pasado Septiembre?

- Bueno veamos, 'verg�enza' es una palabra que me viene a cabeza.

- Esto que est�n viendo es un claro e inquietante impacto que hay ah�.

Este es el WTC y tenemos fuentes no confirmadas de que un avi�n se ha estrellado en una de las Torres del WTC.

- El periodismo americano fue intimidado por masivas org�as patriotas, como:

"Si criticas al Presidente eres antipatriota y puedes ser un terrorista."

- Entonces �est� diciendo que no hay lugar para voces disidentes?

- Hay mucho lugar, pero no hay suficiente gente dispuesta a correr ese riesgo.

- No sabemos si fue un avi�n. Algunos dicen que vieron un misil..

- Ten�a un logo azul y circular en la parte del morro del avi�n

y no parec�a un avi�n comercial sin ventanas en los laterales.

- Marc, si lo que dices es verdad esos podr�an ser aviones de carga.

�Dices que no viste ventanas en los lados?

- No vi ninguna ventana en los lados y no era un avi�n normal que haya visto en un aeropuerto.

Ten�a un logo azul en el morro y no se parec�a a los que suele haber en esta zona.

- Es una mentalidad de manada, parecida a la de los 'lemming'. Si no sigues la corriente eres antiamericano y por lo tanto sospechoso.

- Esto es lo m�s pr�ximo a la base del WTC. Pueden ver a los Bomberos, oficiales del FBI..

y pueden ver las dos Torres..

y una gran EXPLOSI�N!.. y una lluvia de ruinas cayendo hacia nosotros..

- Mejor largu�monos de aqu�!!.."

- Cuando pasa algo as�, uno se pregunta: �qui�n obtiene beneficios de esto?

�Quien tuvo oportunidad y motivos? S�lo tiene que analizar algunas cosas b�sicas.

Yo no digo que sepa la verdad de lo que pas�

y s�,.. estuve investigando bastante tiempo quien podr�a tener oportunidad, motivos, equipamiento, voluntad..

Estuve bastante tiempo en la Casa Blanca, en las campa�as.. y conoc� gente que hace cosas as�.

La versi�n p�blica de las noticias es un invento. No dice lo que realmente sucedi�

y creo que esta gente est� dispuesta a llevarlo todo a�n m�s lejos.

- Me resulta un poco retorcido pero �est� sugiriendo que esto favorece a la Administraci�n Bush?

- Oh.. absolutamente.

Absolutamente.

"Estamos hablando de cuchillos de pl�stico y usar un vuelo de American Airlines lleno de nuestros ciudadanos, y el misil o similar que da�� estos edificios del WTC."

- Secretario de Defensa Donald Rumsfeld en una entrevista el 12 Octubre 2001 desde el Pent�gono.

9:38 am Arlington, Virginia.

Hani Hanjour, seg�n dicen, ejecut� un giro de 330� a 853 km/h

descendiendo 2.134 metros en 2,5 minutos

para estrellar el Vuelo 77 de American Airlines en la planta baja del Pent�gono.

"El Vuelo 77 no pudo haber volado a esa velocidad sin entrar en p�rdida a mucha velocidad."

"Un avi�n no vuela tan r�pido cuando se hacen maniobras con tantas fuerzas G's".

"El avi�n habr�a ca�do en picado."

- Russ Wittenburg, piloto comercial y militar que vol� dos de los aviones usados el 11-S.

Su aproximaci�n final fue directamente cruzando la ruta 395.

Arrancando los postes de luz del suelo y rebotando en el c�sped antes de impactar.

1�.- Conozcamos a Hani Hanjour.

Hanjour vino un mes antes al aeropuerto de Freeway en Boui, Maryland, buscando alquilar un peque�o avi�n.

Sin embargo, cuando Hanjour hizo su tercer vuelo, la segunda semana de Agosto,

tuvo problemas controlando y aterrizando un monomotor Cessna 172.

- Hola, mi nombre es Marcel Bernard y soy el Jefe de Instrucci�n de Vuelo del Aeropuerto de Freeway.

Hani Hanjour... bueno, b�sicamente lo que pas� con �l es que se presento aqu� para alquilar una avioneta.

�l ya estaba certificado y no vino para aprender o practicar.

- S�, ya ten�a licencia privada de piloto.

- �l aprendi� en una escuela comercial privada de Arizona,

no recuerdo el nombre de la escuela, pero �l ya ten�a su propia licencia

y a veces tenemos pilotos que no vienen a entrenar y s�lo quieren volar en avioneta.

- �Y ese es el caso de Hani Hanjour?

- y ese era el caso de Hani que nos llam� para alquilar una de nuestras avionetas.

Nuestra compa��a de Seguros nos obliga a que vuelen con uno de nuestros instructores capacitados para alquilar.

Y as� es como sucedi� todo.

Recuerdo que era muy tranquilo. De habilidades por debajo de la media habitual.

El ingl�s lo hablaba muy poco, as� que esa es la mejor descripci�n que puedo darle de su conducta.

Era muy tranquilo por lo que recuerdo.

Sin embargo, todos los controladores a�reos del aeropuerto de Dulles que rastreaban al Vuelo 77

pensaron que era un avi�n militar.

2�.- Los postes de luz.

El 22 Noviembre 2004, un jet privado que iba a buscar a George Bush Senior,

toc� un solo poste de luz y se estrell� a un minuto de poder alcanzar el aeropuerto de Houston.

El ala se rompi� por el impacto, desparramando escombros en 90 metros.

Y sin embargo el Vuelo 77 se las arregl� para arrancar cinco postes sin da�ar las alas ni los mismos postes.

Sin embargo, los postes parecen haber saltado del suelo.

3�.- S�lo hace falta ver las fotos para ver que impact� en el Pent�gono y no rebot� en el c�sped.

Si el Vuelo 77 hubiera impactado y resbalado hasta el Pent�gono, se ver�a as�

En cambio, se ve as�, sin una sola marca en el c�sped.

4�.- �Por qu� no hay absolutamente ning�n rastro del Vuelo 77?

- Puede parecer eso, pero por mi inspecci�n de cerca no hay ninguna evidencia

de que un avi�n se haya estrellado cerca del Pent�gono.

En �nico lado destrozado del edificio es donde vi las �nicas piezas que quedaban.

Puedes ver piezas tan peque�as que podr�as cogerlas con tu mano.

No hay grandes restos de la cola, ni de las alas, ni del fuselaje.

Nada de eso alrededor que indique que haya sido un avi�n lo que ha impactado en el lado del Pent�gono..

La explicaci�n oficial es que el intenso calor del combustible del Jumbo evapor� todo el avi�n.

De hecho, en estas fotos, no parece haber ni rastro de un Boeing 757.

Pero si el fuego fue tan intenso como para incinerar a un Jumbo

�c�mo pudieron los investigadores identificar a 184 de las 189 personas encontradas en el Pent�gono?.

El Laboratorio de Identificaci�n de ADN de las Fuerzas Armadas

que fue responsable de la tarea, tambi�n estuvo a cargo de la identificaci�n de cad�veres en Shanksville.

Recuerden eso para despu�s.

As� que, �de qu� est� hecho un Boeing 757?

Llam� a Boeing para preguntar, pero

el operador me inform� de que Boeing se negaba a dar ninguna informaci�n relacionada con la construcci�n de sus aviones

debido a los ataques del 11 de Septiembre.

Pero lo que s� sabemos es que los 757's tienen dos motores 'Pratt and Whitney'

hechos de una aleaci�n de acero y titanio

y tienen 3 m de di�metro, 4 m de largo y pesan 6 toneladas cada una.

El titanio se funde a 1688�C.

El combustible del avi�n, tambi�n conocido como queroseno, es un hidrocarburo,

que puede mantener una temperatura constante de 1120�C durante 40 minutos,

pero s�lo si el combustible se mantiene.

El combustible se habr�a quemado inmediatamente en el impacto,

por lo tanto es cient�ficamente imposible que 12 toneladas de acero y titanio

se hayan evaporado por el queroseno.

De igual manera, los dos motores deber�an haberse encontrado casi intactos en el Pent�gono.

Sin embargo, solo se encontr� una sola turbina de avi�n de aproximadamente 1 m de di�metro dentro del edificio.

Despu�s de que esta foto fuera publicada por American Free Press,

los lectores sugirieron que pod�a ser una unidad auxiliar de potencia (APU) que va acoplada en la cola de los 757's.

Chris Bollyn contact� con Honeywell en Phoenix, Arizona, los fabricantes de las APU's de los 757's

y un experto, hablando bajo anonimato le dijo que: "de ninguna manera es una turbina de una APU."

Entonces contact� con 'Pratt and Whitney' y 'Rolls Royce', las dos fabricantes de motores de los 757's.

La respuesta de 'Pratt and Whitney' hizo que Bollyn preguntara a 'Rolls Royce'

y John W. Brown, portavoz de Rolls Royce, le dijo a Bollyn que:

"es una pieza con la que no estoy familiarizado."

En un art�culo escrito por Karl Schwartz, Presidente y Oficial Jefe Ejecutivo de

Patmos Nanotechnologies LLC, una empresa de Redes y Sistemas de Seguridad,

cree que la pieza es un motor JTAD de un Turbo Jet de la Fuerza A�rea de EEUU, el A-3 Skywarrior.

La pieza de la foto de la FEMA es el eje delantero de las aspas.

Los motores de los jets tienen un rotor con un eje central hueco por donde se equilibran desde delante y atr�s.

Las fotos muestran una tapa frontal de turbina desprendida.

Estas tapas se desintegran f�cilmente en una colisi�n como la del Pent�gono.

La Fuerza A�rea de los EEUU s�lo tiene unos pocos A-3 en operaci�n

y son guardados en Van Nuys, California, en 'Hughs Aircrafts'

y son m�s conocidos como 'Ratheon'.

Entonces si esta pieza no vino de un 757, �de d�nde vino?

�y d�nde est�n los motores del Vuelo 77?

La segunda pieza identificable era, seg�n se dijo, un trozo de fuselaje.

Los esc�pticos dicen que esto prueba que el Vuelo 77 se estrell� en el Pent�gono.

Pero esta pieza pudo venir de cualquier avi�n de las Fuerzas A�reas Americanas.

�Y por qu� no est� rayada o quemada despu�s de un impacto a 850 km/h y la consecuente bola de fuego?.

La tercera pieza era una carcasa difusora. Veamos m�s de cerca la carcasa difusora de un 757.

�Ven los biseles triangulares alrededor de los agujeros?

Esos no fueron encontrados en las carcasas que hab�a en el Pent�gono.

El resto de los escombros eran ligeros como para llevarlos en la mano

y los empleados del Pent�gono fueron vistos cargando una gran caja envuelta en una lona azul.

�Por qu� el misterio?

Si el Vuelo 77 se hubiera evaporado en el impacto ser�a la primera vez en la historia de la aviaci�n.

Por ejemplo, 15 Agosto 2005.

El Vuelo 522 de Helios Airways, un Boeing 737 con rumbo a Atenas, Grecia

se estrella en una colina a toda velocidad.

121 pasajeros

Todos muertos.

Fuego..

Secciones de la cola..

Partes de las alas..

Motores..

Cabina..

Cuerpos..

�Ven a lo que voy?

5�.- �Por qu� es totalmente inconsistente que los da�os en el Pent�gono fueran causados por un Boeing 757?

Estas fotos fueron tomadas antes de que el techo del anillo exterior se derrumbase.

El �nico da�o en la pared es un s�lo agujero de no m�s de 5 metros de di�metro.

Un Boeing 757 tiene 46 metros de largo,

13 metros de alto,

43 metros de ancho

y pesa casi 100 toneladas.

�Se supone que debemos creer que desapareci� en ese agujero sin dejar marcas ah� fuera?

�Por qu� no hay da�os de las alas, o de la cola o de los motores en el edificio?

�Recuerdan que grande eran los motores?

Si 6 toneladas de acero y titanio hubieran impactado en el Pent�gono a 850 km/h

se habr�an incrustado en el edificio dejando otro tipo de restos y se�ales

y sin embargo todo lo que hay es este �nico agujero, sin restos de impacto de ning�n motor.

�Por qu� las ventanas cercanas al agujero est�n completamente intactas?

�Por qu� los rollos de cable de enfrente est�n completamente intactos?

Y en el interior del Pent�gono hay otro agujero de aprox. 5 metros de di�metro,

en el anillo C, a tres anillos del impacto.

Si este agujero hubiera sido causado por el Vuelo 77,

el Boeing tendr�a que haber atravesado 3 metros de hormig�n reforzado con acero.

El morro de un avi�n comercial est� compuesto de carbono ligero.

Esto es lo que suele pasar con el morro de un avi�n en un accidente.

Si el morro caus� este agujero, �d�nde est� el resto del avi�n?

�Qu� puede abrir un agujero de 5 m en el Pent�gono, atravesar 3 m de hormig�n y hacer otro agujero de 5 m?

Un misil de crucero.

As� es como qued� la residencia de Slobodan Milosevic en Belgrado tras el impacto de un misil crucero TomaHawk.

�Ven alguna semejanza?

6�.- Los testigos oculares.

Algunos vieron un enorme avi�n comercial de pasajeros de 100 toneladas.

- .. y mir� por mi ventana y vi este avi�n de American Airlines acerc�ndose..

Algunos vieron un peque�o avi�n de 8 a 20 plazas.

- .. vi algo parecido a un jet privado de 20 pasajeros sin marcas en los laterales, penetrar en la planta baja.

Y otros vieron un helic�ptero militar de EEUU

- .. estaba fuera cuando ocurri� y dice que vio un helic�ptero rodeando el edificio

y dice que pod�a ser un helic�ptero del ej�rcito norteamericano..

y que luego desapareci� detr�s del edificio y vio la bola de fuego en el cielo."

�Qui�n dice la verdad? Consideren esto:

Abril Gallop trabajaba en la parte oeste del Pent�gono cuando impact�

y en el libro de Jim Marrs, 'Inside Job', Abril dice:

En el hospital hombres trajeados la visitaron m�s de una vez.

Nunca dijeron quienes eran ni para que agencia trabajaban.

No le dijeron que ten�a que decir. S�lo le hicieron sugerencias.

Por ejemplo, que aceptase el dinero de compensaci�n y que callara.

Tambi�n insist�an en que un avi�n hab�a impactado en el edificio.

"Lo repet�an una y otra vez.

Pero yo estuve all� y nunca vi un avi�n o restos del mismo.

Creo que esta historia es para lavarle el cerebro a la gente."

Si no fue un Boeing 757 lo que peg� en el Pent�gono, �qu� lo hizo?.

Testigos oculares dentro y fuera del edificio fueron arrojados del piso por lo que describen como una onda expansiva.

"En ese instante, una tremenda explosi�n sacudi� la habitaci�n."

"El Sr. Murphy sali� lanzado cruzando toda la sala, mientras un compa�ero fue arrojado a su oficina."

"La r�faga del impacto fue tan fuerte que lo lanz� a m�s de 10 m contra un poste de luz, caus�ndole heridas internas."

- Sargento Mayor Noel Sepulveda - Ubicado a 46 m del punto de impacto.

Incluso el Hotel Sheraton a 2,5 km de distancia fue sacudido por la explosi�n.

Algunos militares del Pent�gono especificaron haber olido a cordita.

"Incluso antes de salir pod�a oler a cordita. Sab�a que algunos explosivos hab�an detonado en alguna parte."

"Vimos una enorme nube de humo negro que ol�a a cordita o p�lvora."

La cordita y el combustible de avi�n tienen dos olores muy distintos.

La cordita es un compuesto usado en municiones de explosivos compuesto de nitroguanadina, nitrocelulosa y nitroglicerina.

Se quema a baja temperatura, provoca poco humo sin destellos pero produce una fuerte onda expansiva.

Y los testigos describen un destello plateado y brillante,

pero la explosi�n del combustible de un avi�n es amarillo brillante.

Vean esto. Una bola de fuego gigante.

No sufre destellos plateados brillantes ni ondas expansivas.

Y en el Pent�gono se dio un destello brillante plateado que sacudi� a las inmediaciones del edificio.

Fuera lo que fuera, podr�a estar relacionado con los dos aviones vistos despu�s del impacto.

El primero fue identificado como un C-130.

"Un avi�n de 4 h�lices parecido a un C-130, comenz� un pronunciado descenso hacia el Pent�gono."

"El avi�n parec�a un C-130 de carga gris que parec�a un avi�n de guerra de la Marina."

El segundo avi�n era blanco y sin marcas volando sobre Washington DC.

CNN: - "Aaron, estoy en el Parque Lafayette, a 180 metros quiz� de la Casa Blanca

y hace 10 minutos un avi�n blanco estaba volando sobre nosotros

y actualmente no se ven aviones sobre la Casa Blanca porque es un espacio restringido.

No hay motivos para pensar que ten�a infames objetivos

pero los Servicios Secretos estaban preocupados se�alando al avi�n.

Ahora ya no est�. Es todo lo que podemos decir."

A las 9:25, Jane Garvey, Jefe de la FAA, orden� detener la actividad a�rea nacional,

prohibiendo despegues y obligando a aterrizar a todos los vuelos del pa�s.

Esta orden, que no se daba desde 1903, inclu�a a los vuelos comerciales, militares y los de imperativo legal.

S�lo unos pocos aviones estaban autorizados para volar, pero la FAA no habla.

�Por qu� estos dos aviones estaban en el aire cuando los dem�s tuvieron que aterrizar?

Y finalmente, �por qu� la gente dice haber escuchado una 2� explosi�n en el Pent�gono?

- Bueno, no s�.. pero yo estaba aqu�, delante del Capitolio, que ha sido evacuado

y detr�s, en la zona de la Tribunal Supremo, o�mos un ruido ensordecedor que son� como una peque�a explosi�n.

- Tenemos fuentes no confirmadas de una 2� explosi�n en el Pent�gono pero no podemos confirmarlo..

�De d�nde vino esta bola de fuego?

7�.- Las c�maras de vigilancia de una gasolinera,

el Hotel Sheraton y el Dpto. de Tr�fico de Virginia captaron todo el evento.

Sin embargo, el FBI estuvo ah� minutos despu�s y confiscaron todas las cintas de v�deo

y advirtieron a los empleados que no dijeran lo que hab�an visto.

Si el Gobierno quisiera probar de una vez por todas que el Vuelo 77 se estrell� en el Pent�gono,

s�lo tendr�a que revelar una de estas grabaciones

y s�lo publicaron 5 im�genes de una c�mara que estaba al final del helipuerto y ninguna muestra a un 757.

Y finalmente, �por qu� las fotos de sat�lite tomadas cuatro d�as antes del 11-S

muestran una marca blanca en el c�sped marcando la trayectoria exacta

de lo que impact� en el Pent�gono cuatro d�as despu�s?

�Y es mera coincidencia que el Pent�gono haya sido golpeado

en la �nica secci�n reforzada que soportar�a ese tipo de ataque?

�Y que Donald Rumsfeld estuviera a salvo en su oficina en el otro lado del edificio?

Si el Gobierno no tiene nada que ocultar,

�por qu� tiene tanto miedo de responder algunas preguntas y de mostrar algunos videos?

"Hab�a explosiones por todas partes.

Estoy convencida de que hab�an bombas instaladas por todas partes y de que alguien las estaba detonando.

Hubo otra explosi�n. Teresa Veliz, piso 47 Torre Norte cuando el Vuelo 11 choc�.

Y otra. Teresa Veliz, piso 47 Torre Norte cuando el Vuelo 11 choc�.

No sab�a a donde correr." Teresa Veliz, piso 47 Torre Norte cuando el Vuelo 11 choc�.

9:59am. Ciudad de Nueva York.

La Torre Sur del WTC se derrumba hasta el suelo aproximadamente en 10 segundos.

29 minutos despu�s le sigue la Torre Norte, derrumb�ndose aprox. en 10 segundos.

M�s tarde, a las 17:20, el WTC 7, un edificio de 47 pisos ubicado a 100 m de la Torre Norte, se derrumba de repente.

En el edificio trabajaba la CIA, el Dpto. de Defensa, Hacienda,

los Servicios Secretos y el Bunker de Emergencia de Rudy Giuliani

y el SEC guardaba ah� de 3000 a 4000 archivos relacionados con investigaciones de Wall Street.

Aunque todos los edificios alrededor del Edificio 7 quedaron intactos,

se cay� sobre s� mismo en un perfecto mont�n de escombros en 6 segundos.

�Explicaci�n Oficial?:

"Escombros de las torres crearon un fuego interno que incendi� los tanques de combustible de dentro del edificio".

Si esto es cierto, entonces ser�a el 3� edificio de la historia en derrumbarse por culpa de un incendio.

Las dos primeras ser�an las Torres Gemelas.

El 28 Julio de 1945, un B-52 perdido en la niebla, se estrell� en el piso 79 del Empire State.

14 muertos y 1 mill�n de d�lares en da�os, pero el edificio est� intacto hoy en d�a.

El 14 Febrero 1975 se dispar� una alarma de incendio entre los pisos 9 y 14 de la Torre Norte.

Seg�n el New York Times, tras el incendio, se realiz� una investigaci�n de las Torres

que llev� a la decisi�n de instalar extintores.

El 4 Mayo 1988, un rascacielos de 62 pisos ardi� en Los Angeles durante 3 horas abrasando 4 pisos.

No se derrumb�.

El 23 Febrero 1991, un rascacielos de Philadelphia de 38 pisos, construido en 1973,

ardi� durante m�s de 19 horas quem�ndose m�s de 8 pisos.

No se derrumb�.

El 17 Agosto 2004, un rascacielos de 56 pisos en Venezuela, construido en 1976,

ardi� durante m�s de 17 horas quemando m�s de 26 pisos y el fuego alcanz� la azotea.

Adiv�nenlo. No se derrumb�.

El 12 Febrero 2005 la Torre Windsor en Madrid.

Una Torre de 32 pisos de hormig�n reforzado con acero,

ardi� durante m�s de 24 horas, fundiendo por completo los pisos superiores.

Aunque los �ltimos 10 pisos cayeron, el edificio en s� no se derrumb�.

Y en cambio, el 11 Septiembre del 2001, dos rascacielos de cien pisos construidos en 1973,

ardieron 56 y 103 minutos respectivamente antes de derrumbarse completamente hasta el suelo.

Uno podr�a argumentar que esto se debe a la construcci�n del WTC.

Veamos que hab�a en esos edificios.

Las Torres Gemelas estaban hechas de 200.000 toneladas de acero,

323.000 m� de hormig�n,

103 ascensores,

43.600 ventanas,

60.000 toneladas de equipos refrigerantes

y una antena de televisi�n de 110 metros.

El n�cleo de cada edificio era de 27x40m compuesto por 47 columnas de 91x40cm.

La Torre Norte fue completada en 1970 y ten�a una altura de 417 metros

y la Torre Sur fue completada en 1973 con una altura de 412 metros,

haci�ndolas los edificios m�s altos del mundo hasta que la Torre Sears se complet� en 1974.

Y pensar que el Gobierno quiere que creamos que estas macizas estructuras se destruyeron por 37.850 litros de combustible.

Sin embargo, testigos, videos y el sentido com�n contradicen totalmente esa teor�a.

El segundo avi�n impact� en la Torre Sur entre los pisos 78 y 82 a las 9:03 am.

Pegando pr�ximo a la esquina sureste.

La mayor�a del combustible explota fuera del edificio en una inmensa bola de fuego.

Sin embargo esta Torre se derrumba primero

incluso cuando la Torre Norte recibi� el impacto de lleno y ardi� 18 minutos m�s.

La Ley de Galileo de los cuerpos libres, calcula el tiempo que tarda un cuerpo en una ca�da libre.

Distancia = 4.86 x (segundos)�

La Torre Sur ten�a una altura de 412 metros = 4.86 x 84.7

o 9.2 segundos.

Las Torres Gemelas cayeron a casi la velocidad de una ca�da libre.

200.000 toneladas de acero se pulverizan en un mont�n de pocos metros de largo.

325.000 m� de hormig�n son pulverizados.

Miles de vidas se extinguen instant�neamente.

�Qu� derrumb� al WTC? Preguntemos a los expertos.

Van Romero, vicepresidente del Instituto de Nuevo M�xico de Miner�a y Tecnolog�a.

"Mi opini�n es, basada en los videos, que despu�s de que los aviones chocaran contra el WTC,

hab�a explosivos dentro de los edificios que causaron que las Torres se derrumbaran."

"Los derrumbes fueron demasiado met�dicos para el resultado azaroso de 2 aviones impactando en los edificios."

Diez d�as despu�s:

"Seguramente el fuego caus� la ca�da del edificio."

�Por qu� Romero cambiar�a su opini�n de repente?

Hyman Brown, Profesor de Ingenier�a Civil y Gerente de Construcci�n del WTC.

"Fueron dise�ados para soportar casi cualquier cosa,

incluidos huracanes, vientos fuertes, bombardeos y el impacto de un avi�n."

"Aunque las Torres se dise�aron para aguantar una tormenta de 150 a�os y el impacto de un B-707,

el combustible ardiendo a 1100�C debilit� el acero."

Kevin Ryan de Laboratorios Underwriters, empresa que certific� el acero del WTC,

escribi� en una carta a Frank Gayle del Instituto Nacional de Tecnolog�a:

"Sabemos que los componente de acero ten�an el certificado ASTM E119.

Las normas para este certificado requieren que las muestras se expongan a 1100�C durante varias horas

y como todos acordamos, ese acero cumpl�a dichas especificaciones."

"Adem�s, creo que todos sabemos que incluso un acero no certificado no se fundir�a hasta alcanzar los casi 1600�C."

�Por qu�, Dr. Brown, cree usted que la fusi�n de vigas de acero de alta calidad a 1100�C no tiene sentido?.

"Esta historia no encaja. Si el acero se derriti� o debilit�,

no fue por la quema del combustible y menos por los breves incendios de ambas Torres."

Ryan contradijo las declaraciones de los supuestos expertos que dijeron que el incendio de 1100�C caus� el desplome de las Torres.

D�as despu�s de escribir esa carta, Kevin Ryan fue despedido.

Ni siquiera los expertos se ponen de acuerdo.

�Pero qu� otra cosa pudo causar que las Torres Gemelas y el WTC7 se desplomaran?

- "10:00 de la ma�ana hora este y acaba de caerse sobre s� misma."

- "El segundo edificio golpeado por el avi�n acaba de derrumbarse completamente."

- "No tenemos ni idea de que caus� esto."

- "Casi parece una de esas implosiones planeadas"

- "Es como si ves la demolici�n de un edificio llevado a cabo por un equipo de demolici�n.

Se fue abajo sobre s� mismo y desapareci�."

- "Si quieren traer a cualquiera que haya visto un edificio ser demolido intencionadamente,

sabe que se debe alcanzar a la infraestructura interna del edificio para derribarlo."

- O�mos otra explosi�n y recuerdo que vino del nivel inferior.

- Que hubieron 18 minutos de diferencia..

- No, no me refiero a la 1� explosi�n, sino a la 2� explosi�n en el mismo edificio. Hubieron dos explosiones.

- Agentes Federales que estaban ah� creen que hab�a alg�n tipo de explosivo en otra parte adem�s de las colisiones de los aviones.

- Ese es Pat Dawson, que est� cerca de la zona de ataque:

- Hace un momento habl� con el Jefe de Seguridad del Dpto. de Bomberos de Nueva York,

y le dijeron que hab�a posibilidades de que hubiera un 2� dispositivo que podr�a ser una bomba.

�l trat� de sacar a sus hombres tan r�pido como pudo, pero dijo que hubo otra explosi�n.

Y entonces, despu�s de una hora del primer impacto, dice que hubo otra explosi�n m�s en una de las Torres.

�l cree que hab�an dispositivos explosivos instalados en el edificio.

Los segundos dispositivos, cree y supone, estaban probablemente colocados en el edificio.

- Hubo 2 o 3 enormes explosiones parecidas y el edificio sufri� literalmente un shock y tembl� desde la base del edificio.

- 'Primero una y luego otra', dicen algunos tras las explosiones secundarias.

- Hubo una gran explosi�n..

- De repente el elevador vol�... humo.. y ayud� a un t�o que le colgaba la piel y lo dej� en la ambulancia.

- Comenzamos a bajar la escalera del 8� piso. Una gran explosi�n nos hizo volar atr�s en el 8� piso.

- He salido del t�nel y esto sopl�. - �El t�nel de metro?

- S�.

- D�ganos que pasa ah�. - Sentimos una explosi�n secundaria en la Torre 2.

- Entendemos que ha habido una 2� explosi�n en la Torre 2.

- Hubo otra explosi�n enorme. El edificio se ha ca�do literalmente con humo y ruinas por todas partes.

- Estamos a cinco manzanas y est�bamos aqu� cuando algo se derrumb�.. o explosi�n..

- �Sabe si fue una explosi�n o fue el edificio que se ca�a?

- Para m� son� como una explosi�n..

- En ese momento o�mos una larga explosi�n descendiendo y se qued� todo negro.

Todo ca�a. Los cristales empezaron a reventar. La gente sufri� lesiones y les segu�an cayendo objetos y..

hubo una gran explosi�n y todo se oscureci� con un humo totalmente oscuro."

- El FBI, como pueden ver, ten�an acordonada la zona y estaban tomando fotograf�as y asegurando la zona,

justo antes de la enorme explosi�n que hemos o�do y sentido.

- Salga del �rea. La 2� Torre se podr�a caer. - �Le dijeron que la 2� Torre se caer�?

- S�, podr�a derrumbarse.

- A las 10:30 trat� de salir del edificio, pero al salir escuch� una 2� explosi�n y otro temblor... y m�s humo y m�s polvo.

Corr� dentro del edificio y las l�mparas temblaron y de nuevo humo negro en el aire.

A los 5 minutos fuimos cubiertos de nuevo con m�s l�gamo y m�s polvo.

Y entonces vino un bombero y nos dijo que sali�ramos porque si hab�a una 3� explosi�n el edificio podr�a caer.

- Hemos visto la 2� Torre, la �nica que quedaba en pi�, la Torre 1, y vimos una especie de explosi�n.

Mucho humo saliendo de lo alto de la Torre y entonces se derrumb� hasta abajo, hasta la calle.

- �David Lee, qu� puedes decirnos?

- John, hace unos segundos hubo una enorme explosi�n y parece que la 2� Torre del WTC se acaba de caer.

Un testigo ocular estaba entre la multitud, en la calle, a dos manzanas de la Torre Sur,

cuando vio una serie de rayos de luz salir del edificio entre los pisos 10 y 15.

Vio unos seis de estos destellos acompa�ados por el ruido de la Torre cayendo.

Ginny Carr estaba en una reuni�n en el piso 36 del edificio de enfrente y grab� el primer ataque.

Una segunda explosi�n se escucha 9 segundos despu�s del choque.

Entonces, �qu� pas� en la Torre Norte? Preg�ntenle a Willie Rodr�guez.

Willie, un conserje que trabaj� en el WTC m�s de 20 a�os estaba en el primer subsuelo cuando el avi�n choc�.

- ... y de repente... BOOM!!

Pens� que hab�a sido un generador que hab�a explotado en el s�tano...

y me dije: 'oh Dios, creo que es un generador'

Y cuando acababa de dec�rmelo a m� mismo, en mi cabeza,.. de nuevo... BOOM!!!

Ven�a desde arriba, desde bastante lejos.

As� que hay una diferencia entre lo que ven�a del s�tano y lo que ven�a de arriba.

Entonces todo el mundo empez� a asustarse y alguien entr� en la oficina y grit�:

- "Explosi�n!.. explosi�n!.."

y extendi� sus brazos y ten�a la piel de sus brazos y manos colgando hasta sus dedos.

Entonces le vi la cara y le faltaban partes de esta.

Y le dije: - "�Qu� ha pasado!?

Y �l dijo: - "Los ascensores!"

Hubo varias explosiones y cuando actualmente hablo acerca de las explosiones, me dicen que

"hab�a muchas cocinas en el edificio y... ten�an probablemente esas botellas de gas de cocina."

Y yo digo que no creo eso

porque el edificio era de clase 'A' que tienen unas normas muy estrictas

para lo que se puede poner en una cocina

y dudo mucho que hubiera gas.

As� que hay muchas falsas interpretaciones de lo que pas� en cuanto a las explosiones.

Hasta el d�a de hoy no recib� ninguna explicaci�n

de la diferencia entre las explosiones del s�tano y las de los pisos de arriba.

Los vidrios de la entrada de la Torre Norte explotaron.

Y paneles de m�rmol se desprendieron de las paredes.

Esto fue causado por una bola de fuego que baj� por los ascensores.

Sin embargo, los huecos de los ascensores estaban herm�ticamente sellados.

El fuego no ten�a suficiente ox�geno para recorrer 400 metros,

ni la energ�a suficiente como para destruir los pisos de abajo.

El 11-S, la ciudad de Nueva York perdi� a 343 bomberos en el WTC.

Si estuvieron en las Torres antes y durante el derrumbe, saben muy bien lo que pas�.

�Qu� opinan los Bomberos?

1�.- Tenemos una entrevista de los hermanos Naudet en nuestro documental.

- �Qu� hacemos?... Corrimos fuera, corrimos toda una manzana..

- Corrimos al menos dos manzanas y se empez� a caer, piso por piso.

- Era como si lo hubieran detonado.. - S�, detonado.. - Boom-Boom-Boom...

- Ibamos mirando y corriendo... y despu�s esa nube de mierda que te persegu�a y no pod�as dejar atr�s.

En estas entrevistas, muchos bomberos describen explosiones que precedieron a los derrumbes,

sin hacer menci�n a los da�os en la recepci�n de la Torre Norte.

- Escuch� un fuerte 'boom'. Yo estaba bien, en el mostrador de la entrada de la Torre 1

y fui a la entrada donde estaban los vidrios rotos

y vi una sombra en la calle del edificio de enfrente que bajaba.

- No esperaba ver el da�o que vi en el vest�bulo

y la gente, los cuerpos, personas quemadas, los heridos..

yo no estaba preparado para eso.

- La recepci�n ten�a 6 pisos de altura y parec�a como si hubiera explotado una bomba ah�.

Los vidrios se hab�an roto,

los paneles de m�rmol de 3 x 3 m se desprendieron de la pared.

- Fui al ascensor y vi que hab�a volado.

En el piso 38 o�mos otra explosi�n.

... y en ese momento o�mos una gran explosi�n.

El bombero Louie Cacchioli dijo en la revista People Weekly:

- "Estaba llevando bomberos al piso 24 en el ascensor para evacuar a los trabajadores.

En la �ltima ascensi�n explot� una bomba.

Pensamos que hab�a bombas colocadas en el edificio."

Durante m�s de un a�o, la Autoridad Portuaria retuvo una grabaci�n de las comunicaciones de los bomberos del WTC del 11-S.

En Noviembre del 2002 la cinta fue finalmente publicada en el 'New York Times' y en otros medios.

�Por qu� tardaron tanto en dar a conocer la cinta?

- "Consegu� un testigo ocular que dice que vio explosiones en los pisos 7 y 8.. 7 y 8."

- "Batall�n 3 a vest�bulo, acabamos de tener otra explosi�n."

- "... Warren Street, por la 2� explosi�n. Hay mucha gente cubierta de polvo por la 2� explosi�n."

- "Tenemos otra explosi�n en la Torre... 10-13, 10-13."

- "La Torre 2 ha sufrido una gran explosi�n y parece que hay un derrumbe total en el �rea."

- "Estuve en la explosi�n secundaria de la Torre 1..."

El Jefe Palmer alcanz� el fuego del piso 78 de la Torre Sur 13 minutos antes del derrumbe y pensaba apagarlo.

- "Aqu� Batall�n 7, escalera 15, tenemos dos fuegos aislados y deber�amos poder apagarlos con dos l�neas

Aqu� Radio Radio, que en el piso 78 hay varios c�digo 10-45."

Si el piso 78 era un infierno ardiente, como el Gobierno quiere que creamos,

entonces Palmer no hubiera llegado tan lejos y no habr�a podido apagarlo.

El 12 Agosto 2005, otras 15 horas adicionales de transmisiones de radio de los Bomberos fueron finalmente publicadas.

Los Bomberos describieron dos eventos de demoliciones controladas.

Destellos brillantes dentro del edificio

y una serie de chasquidos antes de que los edificios se desplomasen.

�Qu� puede decir la ciencia a cerca de los derrumbes?

El derrumbe del WTC fue captado por el observatorio de la Universidad de Columbia, en Palisades, New York.

En la Torre Sur aparece un se�smo de 2.1

y en la Torre Norte uno de 2.3.

Won-Young Kim le dijo a Chris Bollyn que su sism�grafo registraba explosiones subterr�neas de una cantera a 32 km de distancia.

Estas explosiones son causadas por 40 toneladas de nitrato de amonio

y causan terremotos locales de magnitudes entre 1 y 2.

La bomba de 1993 en el WTC ni siquiera lo registr� su sism�grafo porque no estaba bajo tierra.

Durante el desplome, la mayor�a de la energ�a fue absorbida por las Torres y las estructuras de alrededor,

convirti�ndolas en escombro y polvo, pero sin apenas sacudir la tierra.

Mark Loizeaux, presidente de 'Controlled Demolition Inc.' dijo a la revista American Free Press

que en los s�tanos del WTC hab�a 47 columnas de soporte ancladas a la roca

y all� encontraron �reas de acero literalmente fundido, descubierto un mes despu�s del 11-S.

Estas �reas incre�blemente calientes estaban en lo m�s profundo de los ascensores, a 7 subsuelos de profundidad.

El acero fundido se encontr� 3, 4 y 5 semanas despu�s, cuando retiraban los escombros.

Dijo que el acero fundido tambi�n se encontr� en el WTC 7.

Las temperaturas m�s altas se registraron en el sudeste de la Torre Sur con 747�C.

El acero fundido del s�tano estaba al doble de esa temperatura.

�A�n creen que el combustible de los aviones derrib� el WTC?

En todos los videos de los derrumbes se ven explosiones 20 y 30 pisos por debajo de la onda de demolici�n.

Aqu�.

Aqu�.

Aqu�.

Aqu�.

Aqu�.

Y aqu�.

Etienne Sauret estaba retransmitiendo su documental 'WTC: Las primeras 24 horas'

y film� ambos desplomes en v�deo.

Miren con atenci�n.

El tr�pode tiembla 12 segundos antes de que la Torre empiece a caer.

Y algo cae a la derecha del edificio.

Probablemente se preguntar�n:

Si hab�a bombas en el edificio, �c�mo las pusieron sin que nadie se percatara?

Ben Fountain, un analista financiero que trabajaba en el WTC, asegur� a la revista People

que en las semanas anteriores al 11-S hubo varios simulacros inusuales y sin aviso,

donde secciones de las Torres Gemelas y el Edificio 7 fueron evacuadas por razones de seguridad.

Daria Coard, guardia de la Torre Norte, dijo en Newsday que el personal de seguridad hizo turnos de 12 horas durante las 2 semanas antes del 11-S,

pero el 6 de Septiembre los perros detectores de explosivos fueron repentinamente retirados del edificio.

�Qui�n autoriz� todo esto?

El hermano del Presidente Bush, Marvin, fue Director de Securacom de 1993 al 2000.

Securacom, ahora llamada Stratesec, es una compa��a de Seguridad Electr�nica

respaldada por Kuwait American Corporation, que prove�a sus servicios a United Airlines,

al Aeropuerto Internacional de Dulles y desde principios de los '90 hasta el 11-S, al WTC.

Marvin es tambi�n ex-director de la Compa��a de Seguros HCC, que aseguraba parte del WTC el 11-S.

M�s informaci�n sobre esto deber�a haber sido revelada, pero nunca lo hicieron.

A d�a de hoy, el SEC no ha revelado lo que averiguaron.

Si s�lo pudi�ramos examinar los restos del WTC sabr�amos que pas�.

Desafortunadamente, el alcalde Giuliani mand� reciclar los restos antes de que pudieran ser examinados.

Ni siquiera FEMA pod�a entrar en la zona cero.

Esencialmente, cerraron la escena del crimen y eliminaron todas las evidencias.

�Adivinen qui�n pod�a entrar en la zona?

'Controlled Demolitions',

qui�n tambi�n fue responsable de limpiar la ciudad de Oklahoma tras el bombardeo de 1995.

Y a�n se pone mejor.

El 15 Julio 2001, Controlled Demolitions, destruy�

dos tanques de reservas de combustible de 122 metros de alto, de la 2� Guerra Mundial.

La demolici�n se hizo sin raz�n aparente y ocasion� muchas quejas del vecindario.

El sitio sigue vac�o hoy en d�a y las razones de la demolici�n nunca han sido reveladas.

Creo que lo que pas� en el WTC es bastante simple.

Fue derribado en un minucioso plan de demolici�n controlada.

Fue un ataque psicol�gico a los americanos y fue ejecutada con precisi�n militar.

"El Mayor White dijo que el avi�n hab�a sido movido a un �rea segura del aeropuerto de Hopkins y fue evacuado.

United identific� el avi�n como el Vuelo 93. (WPOC-TV, 11/9/01, 11:43:57)

10:06 am Shanksville, Pennsylvania.

El Vuelo 93 iba camino de New Jersey a California, con 45 pasajeros,

cuando cambi� su curso a las 8:56 sobre Cleveland, Ohio.

Seg�n la historia oficial el Vuelo 93 iba a la Casa Blanca

cuando fue tomado por un grupo de pasajeros sobre Shanksville, Pennsylvania.

De todos los eventos del 11-S, el que caus� m�s confusi�n fue el Vuelo 93.

�Lo derribaron o no lo derribaron?.

Sin embargo, la evidencia sugiere que quiz� el Vuelo 93 no estaba ni cerca de Shanksville.

- Quiero preguntarle a Chris Chaniki, fot�grafo de Pittsburgh de la Fox, que hace unos minutos estaba ah� atr�s.. y Chris,

vi las fotos y parec�a que no hab�a nada all�, m�s que un agujero en el suelo.

- B�sicamente as� es. Lo �nico que se puede ver es un agujero en la tierra y unos �rboles rotos..

Puedes ver algunas personas trabajando y andando por la zona, pero vemos que no queda nada.

- �Alg�n resto de piezas grandes?

- No, no hay nada que muestre el accidente de un avi�n ah�.

- Humo?.. Fuego?..

- Nada. Est� todo absolutamente tranquilo. No hay nada, ni humo ni fuego,

solo un par de personas que parecen de la NTSB mirando las piezas.

- �C�mo era de grande el agujero?

- De 7 a 9 m de largo por 3 m de ancho.

- �Qu� m�s pod�as ver adem�s de la suciedad y el polvo?

- No pude ver nada. Solo suciedad, polvo y unos pocos andando por la zona..

Wally Miller, m�dico forense, dijo en Houston Chronicle:

"Parec�a que alguien hubiera arrojado un mont�n de metal del cielo."

Y en el Washington Post:

"Parece como si un tractor hubiera hecho una zanja de 3 m y hubiera vertido basura."

�Y los pasajeros?

"Dej� de ser el m�dico forense en 20 minutos, porque all� no hab�an cuerpos."

En el reportaje de Pittsburgh:

"A�n no he visto ni una sola gota de sangre. Ni una gota."

Parece que el mismo d�a y por 2� vez en la historia, un avi�n entero con pasajeros desaparece en el impacto.

- No hay se�ales de supervivientes del avi�n nigeriano accidentado.

Estas son las palabras de la Cruz Roja, que tiene a un representante en la zona.

Las primeras im�genes del accidente muestran un gran cr�ter con el Boeing 757 roto en peque�as piezas.

El avi�n se estrell� poco despu�s de salir de Lagos de una fuerte tormenta.

El vuelo iba a la capital nigeriana de Abuja y por lo visto iban unos funcionarios nigerianos.

Si el Vuelo 93 no cay� en Shanksville, �entonces d�nde?

�Est�n listos para esto?

En Cleveland.

A las 11:43 del 11-S, la WCPO-TV, una cadena de televisi�n de Cincinatti, Ohio, public� que

dos aviones hab�an aterrizado en el aeropuerto Hopkins de Cleveland por amenazas de bomba.

United Airlines identific� a uno de los aviones como el Vuelo 93.

�Est�n confundidos? Pues a�n se pone mejor. Miren esto.

Hacia las 10h. el Aeropuerto Hopkins de Cleveland fue evacuado por rumores de que un avi�n secuestrado iba a aterrizar.

Los pasajeros tuvieron que salir sin coche. Tuvieron que andar o hacer auto-stop.

Los autobuses no pod�an salir. La gente fue enviada a casa.

Seg�n el peri�dico Associated Press de Ohio un avi�n aterriz� aprox. a las 10:45.

Pero Delta Airlines confirm� que su avi�n Delta-1989 aterriz� a las 10:10.

Por lo tanto el Vuelo 93 aterriz� en Cleveland a eso de las 10:45.

Las autoridades buscaron al Delta-1989 durante 2 horas y los pasajeros fueron interrogados individualmente.

El due�o del avi�n dice que fue evacuado a las 12:30

pero el registro del avi�n dice que fue evacuado a las 11:15... y ese debi� ser el Vuelo 93.

El Mayor White declar� que el avi�n llevaba 200 pasajeros.

Pero una pasajera del Delta-1989 dice que eran 60 pasajeros.

As� que a las 11:15, 200 pasajeros fueron evacuados del Vuelo 93.

La pasajera del Delta-1989 declara que fue llevada a los cuarteles de la FAA,

pero otras fuentes dicen que los pasajeros fueron llevados al centro Glenn de la Nasa, al lado del aeropuerto, que ya hab�a sido evacuado.

Resumiendo: El Delta-1989 aterriza a la 10:10

y es evacuado a las 12:30, casi dos horas despu�s,

y 69 pasajeros fueron llevados al cuartel de la FAA.

El Vuelo 93 aterriza a las 10:45 y lo evacuan en media hora.

200 pasajeros son llevados r�pidamente a un centro de investigaci�n vac�o de la NASA.

�Por qu� tardaron 2 horas en evacuar a 69 pasajeros cuando 200 fueron evacuados en media hora?

Imaginamos que los pasajeros del Delta-1989 est�n a salvo en alguna parte.

La pregunta se mantiene: �qu� pas� con los 200 pasajeros del Vuelo 93?.

Es curioso saber que el total de pasajeros de los cuatro vuelos suman 198 o 243,

depende de a qui�n se lo pregunten.

Quiz� nunca sepamos que le pas� al Vuelo 93, pero sabemos lo que no le pas�.

"El Gobierno de EEUU me ha culpado constantemente de cada ataque.

Me gustar�a asegurarle al mundo que yo no plane� esos ataques,

los cuales parecen haber sido planeados por gente con motivos personales.

He estado viviendo en el Emirato Isl�mico de Afganist�n y he seguido las reglas de sus l�deres,

los cuales no me permiten ejercer dichas operaciones."

- Osama Bin Laden, en una entrevista de Al Jazeera pocos d�as despu�s de los ataques del 11-S.

Cuando estas evidencias se presentan a la gente surgen siempre alguna de estas preguntas.

La primera es:

Si esos aviones no fueron usados, �d�nde est�n los originales?

Desafortunadamente tal vez nunca sepamos lo que pas�,

pero si pudi�ramos ver las cajas negras de los aviones usados

podr�amos probar que esos no eran los vuelos originales.

Un avi�n comercial lleva dos cajas negras distintas.

Cada una lleva una o dos grabadoras distintas.

Una graba las voces de la cabina y otra graba los datos del vuelo.

La grabadora de voz graba todos los sonidos de la cabina, incluidos ruidos del motor, alarmas y otros sonidos de inter�s,

comunicaci�n del control de tr�fico a�reo, meteorolog�a y los di�logos entre pilotos tambi�n quedan grabados.

La grabadora de datos registra hasta 28 par�metros diferentes, como la hora, altitud, velocidad y rumbo.

Otros 300 tipos de datos tambi�n quedan registrados, cualquier dato del piloto autom�tico y alarmas de incendio.

Las grabadoras est�n hechas con los materiales m�s resistentes conocidos por el hombre

y la informaci�n queda grabada con fecha y hora y registrada en un rollo continuo.

Cualquier da�o queda en el exterior de la caja y no dentro donde est�n los datos.

La Comisi�n de Investigaci�n del 11-S dijo que las cajas negras de los Vuelos 11 y 175 no se encontraron.

Sin embargo el FBI dijo haber encontrado el pasaporte de Satan al-Suqami,

que vol� de su bolsillo a trav�s de la explosi�n y fue encontrado en una calle de Manhattan.

As� que cuatro cajas negras, hechas de los materiales m�s resistentes, fueron destruidas

y sin embargo un pasaporte hecho de un fr�gil material como el papel, �sobrevivi�?

�Qui�n escribe estas cosas?

Ted Lopatkiewicz, portavoz del Instituto Nacional de Seguridad del Transporte, dijo a la CBS News:

"Es del todo inusual no recuperar las cajas tras un accidente. No recuerdo ning�n caso que no hayamos recuperado las cajas."

Resulta que Ted ten�a raz�n. Nicholas DeMasi, un bombero que ayud� en el rescate dijo en el libro 'Behind the Scenes: Ground Zero':

"Fui asignado para llevar a Agentes Federales al lugar para buscar las cajas negras. Hab�a cuatro cajas. Encontramos tres."

Creo que todo depende de a quien quiere uno creer.

El director del FBI, Robert Mueller, dijo que la grabadora de datos del Vuelo 77

conten�a informaci�n sobre la altura, velocidad, rumbo.. y m�s datos,

pero que la grabadora de voz no ten�a nada �til.

Y Donald Rumsfeld dijo que la grabadora de sonido era irrecuperable.

Y en cuanto al Vuelo 93, es el �nico cuya grabadora de voz fue recuperada.

fue reproducida para las familias en el 2002, pero tuvieron que firmar un acuerdo de no-divulgaci�n.

No pudieron ni tomar notas.

Y por alguna raz�n, los �ltimos tres minutos no est�n contados.

El FBI no tiene explicaci�n de la discrepancia.

�Por qu� la Comisi�n del 11-S dijo que las cajas del Vuelo 11 y 175 no se encontraron?

�Por qu� el Director del FBI, Robert Mueller, dijo que no hab�a nada interesante en la grabadora del Vuelo 77?

�Por qu� no se grabaron los 3 �ltimos minutos del Vuelo 93?

Todas estas preguntas necesitan ser respondidas.

Es un hecho interesante que el Vuelo 93 fue visto el 10 Abril 2003 en el aeropuerto O'Hare de Chicago,

por Bob Friedman, un empleado de United Airlines, que registra todos sus vuelos.

El n�mero de cola N591UA fue descubierto en el Vuelo 1111, un Boeing 757 de United Airlines.

Y seg�n la FAA el N591UA y el N612UA, Vuelos 93 y 175, todav�a vuelan.

Pero los Vuelos 11 y 77 constan como destruidos.

Sin mencionar que no estaban programados para volar el 11-S.

Siguiente. �Qu� hay de las llamadas de los tel�fonos m�viles?

Para empezar, estas llamadas son muy peculiares.

La mayor�a son de un par de frases antes de colgar para volver a llamar despu�s.

La azafata Betty Ong, llam� supuestamente desde el Vuelo 11.

Seg�n la Comisi�n del 11-S, aunque la conversaci�n dur� 23 minutos s�lo se grabaron 4,5 minutos.

- Ok, mi nombre es Betty Ong, soy la n�mero 3 del Vuelo 11.

- Ok.

- Y en cabina no responden al tel�fono y alguien ha sido apu�alado en 'business class'

y no podemos respirar en 'business class'. Alguien ha sido golpeado o algo as�.

Ok. Nuestro n�mero 1 ha sido apu�alado. Nuestro sobrecargo est� herido.

Nadie sabe qui�n apu�al� a qui�n y no podemos llegar a la 'business class' porque nadie puede respirar.

Nuestro n�mero 1 est� herido ahora mismo.

.. y nuestro n�mero 5, donde est�n los pasajeros en primera clase,

nuestro asistente de cocina y el sobrecargo han sido apu�alados

y no podemos llegar a la cabina porque la puerta no se abre.

�Habla la azafata como si acabara de ver a 3 personas siendo asesinadas?

�Por qu� no hay gritos en el avi�n?

La azafata Madeline Sweeney, seg�n se dice, habl� con su Jefe, Michael Woodward, durante 25 minutos.

Ella describe a 4 secuestradores y el FBI dice que eran 5.

Ella dice que los secuestradores estaban en las filas 9 y 10. Y La FAA dice que estaban en la fila 8.

Casi al final ella dice: - "Veo edificios y agua. �Oh Dios m�o!"

Madeline era una azafata de Boston con 12 a�os de experiencia.

Creo que hubiera reconocido Manhattan.

Un hombre llama a su madre, Alice, que estaba visitando a su cu�ada, y dice:

- "Mam�, soy Mark Bingham"

�Cu�ndo fue la �ltima vez que llamaron a su madre y usaron su nombre completo?

- "Quiero decirte que te quiero. Estoy en un avi�n que va de Newark a San Francisco

y hay tres t�os aqu� que dicen que controlan el avi�n y dicen que tienen una bomba.

Te llamo desde el tel�fono del avi�n."

Y entonces:

- "�Me crees, no Mam�?"

- "Si, Mark, te creo. �Quienes son esos tipos?"

Entonces interrumpe una voz de hombre susurrando en una lengua que parec�a ingl�s

y despu�s de 30 segundos de ruidos extra�os le repite:

- "Te llamo desde el tel�fono del avi�n."

Y su madre pregunta otra vez:

- "�Quienes son estos tipos?"

Y despu�s de otra pausa vuelve y preguntar:

- "�Me crees, no Mam�?"

Entonces otra pausa y ya no se oye nada.

Hasta la fecha, ninguna de estas llamadas, excepto esta de Betty Ong de American Airlines, han sido publicadas.

Pero realmente eso no importa. �Por qu�?

Porque ninguna de esas llamadas pudo haberse hecho.

Kee Dewdney, de Physics911.net, llev� su propia investigaci�n.

En un experimento, llamado Proyecto Aquiles, llev� varios tel�fonos m�viles en un Cessna 172 y vol� a 2.438 metros

para determinar la tasa de cobertura a medida que el avi�n ascend�a.

A 1.219 metros tuvo una tasa de �xito del 0,4%.

A 2.438 metros era del 0,1%.

A 9.754 m, altura de vuelo de un avi�n comercial, tuvo una tasa de �xito del 0,006%. Menos de una cent�sima de probabilidad.

�No me creen?. Incluso los de American Airlines le taparon la boca al Gobierno.

El 15 Julio 2004 los pasajeros de un vuelo comercial de AA pudieron hacer y recibir llamadas como si estuvieran en tierra,

gracias a una antena para tel�fonos m�viles instalado en el avi�n.

"Funciona perfecto. Llam� a la oficina, a mi esposa, a un amigo en Paris y todos nos o�mos fuerte y claro."

�Por qu� American Airlines gast� miles de d�lares en esta tecnolog�a en el 2004

cuando los m�viles ya parec�an funcionar perfectamente el 11 Septiembre 2001?

Las llamadas de los m�viles eran falsas. No hay duda de eso.

�Entonces c�mo se puede falsificar la voz de una persona?

En 1999, en un Laboratorio de Los �lamos, Nuevo M�xico, revel� una nueva tecnolog�a de falsificaci�n de voz.

El General Carl W. Steiner, ex-Comandante de Operaciones Especiales Americanas, declar� en una grabaci�n:

- "Caballeros, los he convocado para decirles que vamos a derrocar al Gobierno de EEUU"

Otro ejemplo fue Colin Powel diciendo:

- "Estoy siendo bien tratado por mis secuestradores."

Con solo 10 min. de grabaci�n de voz pueden reproducir, casi en tiempo real, el discurso de cualquiera.

Steiner qued� tan impresionado que pidi� una copia.

�Y qu� hay de los secuestradores? El 14 Septiembre 2001

el Ministerio Justicia del Gobierno revel� una lista con los nombres de los 19 supuestos secuestradores,

pero el 23 Septiembre, la BBC report� que Waleed Al Shehri estaba vivo y bien en Casa Blanca, Marruecos.

Tambi�n encontraron a Abdulaziz Alomari, Ingeniero saud� de Telecos, que perdi� su pasaporte cuando estudiaba en Denver.

En el mismo art�culo, el director del FBI, Robert Mueller, admiti� que "la identidad de algunos de los secuestradores estaba en duda."

�Y cu�ntos secuestradores aparecieron con vida? Al menos 9 de ellos.

Wail Alshehri est� vivo y bien.

Mohand Alshehri est� vivo y vive en Arabia Saud�.

Khalid Almihdhar es programador inform�tico en La Meca.

Salem Alhazmi trabaja en una f�brica qu�mica a Yanbu, Arabia Saud�.

Saeed Alghamdi estudia para ser piloto, en T�nez.

Ahmed Alnami es supervisor administrativo de la compa��a Saudi Airlines.

Ya hemos hablado de Waleed y Abdulaziz.

Y por �ltimo, el padre de Mohammed Atta afirm� haber recibido una llamada telef�nica de su hijo el 12 Septiembre.

Entre el 20 y 27 de Septiembre, Mueller del FBI, admiti� en la CNN que:

"no hay pruebas legales para determinar la identidad de los sospechosos."

Adem�s ni siquiera la lista oficial de las autopsias del Vuelo 77 nombra a los secuestradores

y al principio del texto no hacen menci�n a su ausencia.

As� que sin pruebas de que los secuestradores fueran miembros de Al Qaeda, ni de que estuvieran en los aviones,

�qu� justificaci�n ten�amos para bombardear Afganist�n?

Oh, claro. El v�deo de la confesi�n de Bin Laden.

El 14 Diciembre 2001 el Gobierno divulg� el v�deo de Bin Laden confesando la autor�a de los ataques del 11-S,

que dijeron haber encontrado en una casa de Jalalabad, Afganist�n.

Pero hay muchas cosas mal hechas en ese v�deo.

En primer lugar el v�deo es de muy mala calidad.

Y segundo, hombre no se parece ni se comporta como Bin Laden.

Seg�n la p�gina web del FBI Osama es zurdo.

Pero en este v�deo escribe una nota con la mano derecha.

Sin mencionar que lleva un anillo de oro,

que est� prohibido en la ley isl�mica

y nunca fue mencionado en la descripci�n del FBI.

Comparen la imagen del v�deo con estas cuatro fotos de Bin Laden.

�Ven alguno de ustedes alg�n problema?

Hasta que el Gobierno demuestre claramente que Al-Qaeda estuvo detr�s de los ataques del 11-S

el pueblo americano tiene todas las razones para creer lo contrario.

"Es f�cil imaginar infinidad de situaciones en las que los funcionarios del Gobierno

podr�an darnos leg�timamente informaci�n falsa.

Es una triste realidad que la informaci�n incompleta o incluso la desinformaci�n del Gobierno

puedan a veces ser percibidas como algo necesario para proteger intereses vitales."

- Jefe de Abogados Theodore Olson, cuya esposa, B�rbara, muri� el 11 Septiembre del 2001.

Y ahora la �ltima pregunta:

�Por qu� har�a nuestro Gobierno algo as�?

Espero que est�n sentados.

Primero tenemos a Larry Silverstein, el hombre que compr� el WTC en Julio del 2001.

Despu�s de los atentados del 11-S, Larry exigi� 7.200 millones de d�lares a la compa��a de seguros,

alegando que cada avi�n era un acto diferente de terrorismo.

Sin embargo, el 6 Diciembre 2004, la Justicia le indemniz� con 2.200 millones de d�lares.

Despu�s tenemos las 'put options' sobre las acciones de United Airlines, American Airlines y Boeing.

Seg�n el San Francisco Chronicle, m�s de 2.500 millones permanecieron sin reclamar.

Y en cu�nto al 11-S concretamente

Reuters public� que Convar, una empresa inform�tica alemana

hab�a sido responsable de ayudar a empresas y contables de Nueva York

a restaurar sus datos de m�s de 400 discos duros recuperados en los escombros del WTC.

Convar recuper� informaci�n de 32 ordenadores distintos que suger�an que hubieron transacciones abusivas el d�a 11-S.

Richard Wagner, un experto de Convar:

"Hay sospechas de que algunas personas ten�an previo conocimiento de la hora aproximada de los accidentes de avi�n

para mover cantidades de m�s de 100 millones de d�lares.

Pensaron que los registros de sus transacciones no podr�an ser recuperados tras aparente destrozo de los ordenadores."

Tras el an�lisis, Convar, entreg� los resultados al FBI.

Aunque el FBI estaba legalmente limitado para investigar quien era el responsable, hasta el momento no han hecho nada.

Sigamos.

Seg�n la Wikipedia: "Una de las reservas de oro m�s grandes del mundo se almacenaba bajo el WTC."

En 1993 el valor de ese oro estaba estimado en 1.000 millones de d�lares

y se rumoreaba que eran propiedad de intereses Kuwaities.

Cuando el WTC fue destruido, la cantidad de oro era mucho mayor que los niveles de 1993.

El oro se recuper� totalmente a finales del 2001.

�O no?

El 1 Noviembre 2001, el Timesonline, public� que una gran cantidad de oro se hab�a encontrado en los escombros del WTC.

El alcalde Rudolph Giuliani anunci� que m�s de 230 millones se recuperaron de la zona cero.

Sin embargo, la divisi�n Comex de comercio de metales, guardaba lingotes de oro del

Banco de Nueva Escocia, Banco 'Chase' de Manhattan, Banco de Nueva York, Hong Kong y de la Banca de Shangai

sumando un valor de 950 millones de d�lares. Y esto s�lo una compa��a.

Los rumores dicen que m�s de 160.000 millones de d�lares en oro se almacenaban en el WTC.

Entonces, �donde est� ese oro?

�Se acuerdan del oro encontrado en Noviembre 2001?

Reuters public� que se hab�a descubierto en la parte trasera de un cami�n de 10 ruedas y otros veh�culos

en un t�nel de entregas debajo del edificio 5 del WTC.

Ning�n cuerpo fue recuperado.

A medida que los trabajadores se acercaban al oro, m�s fueron restringiendo el acceso a la zona cero,

siendo acompa�ados afuera por agentes del FBI y de los Servicios Secretos.

Un obrero, que retiraron del t�nel le dijo a un periodista:

- "Si hubiera intentado bajar ah� me hubieran disparado."

Los operadores de maquinaria pesada trabajaban vigilados por m�s de 100 oficiales armados.

D�jenme ser m�s directo.

Oro del WTC4 fue encontrado bajo el WTC5 en un cami�n de reparto vac�o, con una escolta de coches vac�os.

Creo que se puede decir que escapaban de la Torre Sur.

La pregunta es:

�C�mo sab�an que ten�an que huir cuando ni siquiera los Bomberos esperaban que se derrumbara?

De 167.000 millones de d�lares en oro s�lo se encontraron 200 millones.

Y eso es s�lo el dinero.

Despu�s del 11-S el Presidente Bush tuvo y sigue teniendo permiso para decir y hacer lo que quiera.

Todo gracias al pretexto del 11 de Septiembre.

El Acta del Patriota,

el Departamento de Seguridad Nacional,

Afganist�n,

Irak.

Ya es hora de que Am�rica acepte lo que fue el 11-S.

Una mentira que mat� a miles de personas, s�lo para poder matar a ciento de miles m�s

y ganar cientos y miles de millones de d�lares.

�A�n no est�n enojados? Deber�an estarlo.

Cada intento de investigar y destapar la verdad detr�s del 11-S, ha sido truncado o ridiculizado

por el Gobierno y por los medios de comunicaci�n por atreverse a cuestionar la historia oficial.

- Jimmy Walter, usted ha gastado cerca de 2 millones de d�lares en publicidad para convencer al p�blico

de que el 11-S fue un "auto-atentado".

Jimmy Walter d�game, �por qu� est� haciendo esto?

- Soy un patriota tratando de defender al pa�s de los verdaderos terroristas que han da�ado al pa�s.

Hago las mismas preguntas que las viudas y hu�rfanos, padres y amigos de las v�ctimas del 11-S est�n preguntando.

y no han tenido respuestas de ninguna Comisi�n del 11-S, ni de la investigaci�n de los masivos asesinatos.

El 66% de los neoyorquinos quieren que se investigue."

Lo dir� otra vez.

�Por qu� se esconden de nosotros?

�Qu� nos esconden?

�Y qu� es lo hace falta para que la gente de este pa�s haga algo al respecto?

EEUU ha sido secuestrado.

No por Al Qaeda.

No por Osama Bin Laden.

Sino por un grupo de tiranos dispuestos a hacer lo que sea para mantener los hilos de este pa�s.

�Qu� podemos hacer al respecto?

Cualquier cosa.

Compartan esta informaci�n con familiares, amigos, extranjeros, investigaciones, conferencias.

Lo que tengan que hacer para conseguir la verdad.

Depende de ustedes.

Hagan preguntas, demanden respuestas.

Subt�tulos en espa�ol por alex.sim