Original subtitles

Tento príbeh pripomína rozprávku.

Ako hlboko klesne? Burza sa aj naďalej prepadáva.

Automobilový velikán Honda odstupuje z Formuly 1.

Tím F1 spoločnosti Honda

bude v novej sezóne vystupovať pod novou značkou.

Neexistuje, že tento stroj nevyhrá Melbourne.

Aj keby sme mali prísť takto.

Buď pôjdete ako pilot na hrane, alebo ste nikto.

Prvé dve miesta pre Buttona a Barrichella. To je výsledok!

Senzácia! Nedá sa to opísať slovami.

Prichádza Jenson Button. Znova to dokázal.

Jenson porazil svojho kolegu z tímu s rovnakým monopostom.

Kto povedal, že tie monoposty boli rovnaké?

Všetko hrá v prospech Jensona.

Dokonca aj nebesá.

Nedokázal som vyhrať a videl som, ako sa ostatní zlepšujú.

Musím niečo urobiť.

Nechcem povedať, že podvádzali,

ale nikdy som nevidel monopost vzísť z ničoho.

Všetci sme vedeli, že niečo nie je v súlade s pravidlami.

Button čaká na rozsudok, či je jeho monopost legálny.

Ak by tímu Brawn odobrali dvojitý difúzor,

zničilo by to ich výkon.

Je mi z toho nevoľno.

Ak by nás diskvalifikovali, prišli by sme o predošlé víťazstvá.

Žiadny plán B sme nemali.

Bol to začiatok vojny.

BRAWN: NEUVERITEĽNÝ PRÍBEH FORMULY 1

DRUHÁ ČASŤ

Aké emócie vládli po Melbourne?

Dodalo to ľuďom energiu alebo...

- Viem... - Bola to veľká dvojsečná zbraň.

- Hej. - Obrovská.

Vyhrať preteky bolo, samozrejme, úžasné.

Ale vedeli sme, čo sa stane v Brackley,

tak sme veľmi od radosti neskákali...

Manažér dizajnu, Brawn GP

...lebo sme prišli približne o 50 % našich kolegov.

BRACKLEY, ANGLICKO

Prišli sme a parkovisko bolo prázdne.

Vtedy mi to došlo.

Emotívnych pár týždňov, však?

Určite.

Tí ľudia na tom tiež mali zásluhu.

- Hej. - Prešli si tým.

- Hej. - Áno.

Netreba na to zabúdať.

Po neočakávanej výhre tímu Brawn GP v Austrálii

letel tím domov, aby sa rozlúčil s polovicou svojich 750 zamestnancov.

Nemali peniaze na to, aby si udržali všetkých zamestnancov.

Poviete nám niečo o vplyve na Brackley?

Vyrátali sme si, koľko reálne...

Riaditeľ tímu Brawn GP

...budeme vedieť získať od sponzorov.

Na základe toho sme vedeli, koľko ľudí si môžeme dovoliť.

Bolo to nevyhnutné a o to ťažšie.

Mali sme napríklad päť elektrikárov, ale dovoliť sme si mohli

už len dvoch.

V mnohých prípadoch sme s týmito ľuďmi pracovali aj viac ako desať rokov.

Bolo to ako smrť v rodine.

Naša situácia bola taká zúfalá,

že ak boli výdavky viac ako 75 libier,

musel ich odobriť Ross, ja alebo finančný riaditeľ,

lebo sme si museli dávať veľký pozor.

Zo zeme sme zdvíhali pásky a dávali ich späť do skrine...

Hlavný mechanik, Brawn GP

...lebo sme nechceli minúť 25 pencí

za ich zahodenie do koša.

Museli sme veci šetriť. Tak sme fungovali.

Pociťovali ste nedostatok zdrojov a súčiastok?

So všetkými tými zmenami, čo sa udiali...

Vedúci tímu Brawn GP

...naša prevádzka nebola dokonalá.

Bol to malý tím a všetci boli zapojení.

Ľudia často robili aj to, čo nebolo ich náplňou práce.

Pilot tímu Brawn GP

Náš chlapík od paliva, ktorý s nami bol roky,

dal výpoveď, lebo si myslel, že tím neprežije

a stal sa inštalatérom.

Na prvých pretekoch...

...bola naša zastávka v boxoch asi 11 sekúnd.

Malo to byť asi päť sekúnd.

V prvom boxe sme stratili šesť sekúnd.

Páni, to teda vôbec nešlo hladko.

A tak zavolali nášmu palivárovi-inštalatérovi.

Spýtali ste sa Nicka, či môžete zavolať Garyho späť?

Dopĺňač paliva, Brawn GP

Prišiel a povedal: „Máme nejaké problémy.

Potrebujeme všetko, čo zlepší náš výkon.“

Spýtali sme sa ho na jeho víkendovú sadzbu za dopĺňanie paliva na F1.

Dohodli sme sa s ním len na víkendoch. Bol náš víkendový bojovník.

Vrátil som sa k svojmu usadlému životu v Londýne

s cieľom presadiť sa ako inštalatér.

Mali sme minimum, ktoré nám malo stačiť.

Stajňu sme prevádzkovali

s predpokladom, že peniaze nám vystačia na rok.

Neboli sme zaplavení peniazmi.

Všetko sme museli robiť so zdrojmi, ktoré sme mali.

Niektoré tímy sa v tom čase starali o päť alebo viac monopostov.

My sme ich mali dva.

MALAJZIA

Tu v Malajzii sme všetci pripravení.

Keď máte konkurencieschopný monopost...

Pilot tímu Brawn GP

...ľudia sa vás buď snažia zničiť, alebo vás kopírovať.

Vo vzduchu bolo cítiť napätie.

V Malajzii nikdy neprší, ale leje.

Pozorne sledujeme oblaky, ktoré sa zhlukujú.

VEĽKÁ CENA MALAJZIE DRUHÉ PRETEKY

Dokáže Jenson Button pretaviť svoju druhú pole position

do druhého víťazstva za sebou pre tím Brawn GP na druhých pretekoch?

Čakáme na štart.

Svetlá zhasli a monoposty vyrážajú!

Button vyrazil, rovnako aj Barrichello.

Button smeruje na druhé miesto, Rosberg sa prediera.

Prichádza Button. Sú vedľa seba.

Už na začiatku pretekov som sa pozeral hore a pomyslel si:

„Uf, pripravte sa, chlapci. Dnes bude pršať.“

Čoskoro sa očakáva silný dážď.

Očakáva sa dážď.

Button je na vnútornej strane.

Kritický ťah Jensona Buttona.

Button je teraz vpredu.

Práve som videl blesk a zodvihol sa vietor.

Jazdili ste predtým na úplne mokrej vozovke?

Nikdy.

Jedno nesprávne rozhodnutie mohlo rozhodnúť o výhre alebo prehre.

Formula 1 je naozaj mentálna hra.

Pozrite na to.

Toto si vyžaduje safety car.

- Jednoznačne. - Možno aj červenú vlajku.

Áno. Preteky sa pozastavujú.

Červená vlajka znamená stop pretekom,

ale stále treba bez chyby prísť

zo siedmej zákruty do cieľa.

Všetci sme behali hore-dole, kričali sme na seba.

Pretekársky inžinier pre Buttona

„Kde je to auto?“

Bol asi len 100 metrov od nás.

Dážď bol taký silný, že sme ho nevideli.

Postavia sa na štart podľa poradia.

Teraz musíme čakať, čo sa stane.

V monoposte som sedel asi 25 či 30 minút,

kým sa snažili rozhodnúť.

Tím mi vtedy nepovedal, že možno máme problém.

Volant je plný elektroniky.

Je to riadiace centrum monopostu Formuly 1.

Volant nemal poriadne tesnenie.

A áno, počítače a voda nie sú dobrou kombináciou.

Budú tieto preteky pokračovať alebo to bude ich koniec?

Musíme si počkať.

Vedeli sme, že preteky by sme nedokončili.

Ani neviem, či sme to verejne povedali...

Stratég pretekov, Brawn GP

...mohli sme vybrať volant, nakloniť ho a liala by sa z neho voda.

Ten monopost nemohol ísť nikam.

Bolo to dlhé čakanie.

Slnko zapadalo.

Bola tma, bolo to nebezpečné.

Vtedy vyhlásili výsledky.

Osud a šťastie nám priali.

Bol to šok, že sme napriek všetkému boli v takej skvelej pozícii.

Druhé preteky. Nie. To už je príliš.

Musíte mi dokázať, že toto je naozaj v súlade s pravidlami,

lebo podľa mňa nie je.

Možno sa spýtate, prečo sme hneď neurobili to, čo oni?

Prezident Ferrari

V strede sezóny nebolo jednoduché urobiť niečo, čo sa týkalo konštrukcie.

Nie sme konkurencieschopní.

To bol začiatok vojny.

Vo Formule 1 možno zavládne chaos.

Líder Jenson Button čaká na rozhodnutie, či je jeho monopost legálny.

Odvolací súd športovej správnej rady dnes zasadá v Paríži,

aby prediskutoval, či vedúci tím šampionátu Brawn porušil pravidlá.

To boli ďalšie preteky.

V Paríži sme opäť bojovali.

Tím Brawn dominuje. Ostatné tímy hovoria, že neprávom.

Ide len o závisť alebo o skutočný prípad?

Dnes o tom rozhodne nezávislá rada sudcov.

Čo ste si vtedy, 14. apríla, mysleli na ceste za bojom

za váš pretekársky život?

MEDZINÁRODNÁ AUTOMOBILOVÁ FEDERÁCIA

Bolo mi nevoľno.

Vždy sa snažím byť vyrovnaný.

Ale vnútri som sa veľmi strachoval.

Ak nás diskvalifikujú, prídeme o doterajšie víťazstvá.

Ale museli sme sa cez to dostať.

Je to súčasťou sveta Formuly 1.

Budúcnosť celého tímu

závisela od tohto výsledku.

Dvojitý difúzor mali tri tímy.

Brawn GP, Williams a Toyota.

Boli sme traja proti siedmim.

Vedúci tímu, Brawn GP

Toto je prehľad súdneho prípadu.

A článok 3 hovorí

o „karosérii smerujúcej k zemi“.

A bol tam aj podčlánok, ktorý napadol Renault,

ktorý tvrdil, že to, čo ste spravili vy, bol nový dizajn alebo systém.

Ferrari to nazvalo „nelegálnym“.

Zašli priďaleko, lebo o víťazovi rozhodujú pravidlá.

Podľa nášho názoru nebol dvojitý difúzor v súlade s pravidlami.

Išli ste do Paríža?

Vedúci tímu Red Bull

Áno, bol som tam.

Zdalo sa mi to nespravodlivé.

Na odvolacom súde

vás súdi iná skupina ľudí.

V tom je tá neistota.

Neviete, či vám to prejde.

Aký bol váš názor na legálnosť?

Legálnosť?

Dvojitého difúzora.

Mysleli ste si, že Ross bol len veľmi šikovný

a jeho tím našiel spôsob, ako si vyložiť pravidlá, alebo...

Všetky tímy, či už vtedy alebo teraz...

Riaditeľ Skupiny Formula 1

...rozumejú pravidlám rôzne.

Pravidlá si vždy čítate dvakrát.

Najprv im porozumiete...

Hlásateľ a bývalý pilot F1

...a potom sa ich snažíte obísť.

Tak sa to robí.

To na Formule 1 milujem.

Geniálne riešenie, ktoré bolo lepšie ako riešenia ostatných.

Problémom bolo znenie „karoséria smerujúca k zemi“.

Máte povrchy, ktoré smerujú k zemi,

ale tento vertikálny povrch k zemi nesmeruje.

A ani nebol zahrnutý v pravidlách.

Zrazu máte povrch, s ktorým môžete niečo urobiť,

tak sme ho otvorili.

To, čo naši kritici nazývali dierami,

pre nás diery neboli,

lebo sa na ne nevzťahovali pravidlá.

Bol to najviac absurdný argument, aký som počul.

Nič z toho vás nepresvedčilo, že to bola legálna...

- Nič. - ...inovácia?

Veď sme sa tam hádali o tom, čo je diera. Bolo to šialené.

Nie je to diera, je to zárez.

- Hej. - A prúdi ním vzduch...

Znenie bolo teda jasné.

Ten dvojitý difúzor nebol legálny.

Išli do toho plnou parou, nemali zábrany.

Zvyšovali sa hlasy?

To veru áno, ale ja som svoj nezvyšoval.

To vypočúvanie sprevádzalo mnoho emócií,

čo som dovtedy nezažil.

Tím Ferrari o mne povedal niečo,

čomu by veril len niekto veľmi domýšľavý.

Myslel som si, že ak budem mať veľmi silný argument,

nebude to osobné.

Že to bude len faktickým argumentom.

Mali ste s Rossom plán B, ak by ste sa museli vzdať dvojitého difúzora?

Nemali sme žiadny plán B.

Bolo to 50 na 50.

Mali sme strach, že opäť o všetko prídeme.

Malo to rozhodnúť o výsledku šampionátu,

lebo ak by tímu Brawn vzali dvojitý difúzor,

poškodilo by to ich výkon.

Rozsudok prišiel o dva dni neskôr.

Víťazný monopost, s ktorým britský pilot Jenson Button

vyhral prvé dve Veľké ceny sezóny Formuly 1,

športová správna rada schválila.

Vyhrali ste.

Hej.

Vďakabohu, lebo to bol nepochybne kľúčový moment v histórii tímu Brawn GP.

Jasne sme vyhrali. Vyhrali sme v každom namietanom bode.

Bola to trefa do čierneho, ako sa hovorí.

Riad. právneho odd., Brawn GP

Trefa do čierneho?

Hej.

- Priamy zásah. - Priamy zásah, trefa. Všetko.

To, že dvojitý difúzor bol legálny, bola trefa do čierneho.

Bolo to trocha ako v Kocúrkove.

Čo povedal pán Montezemolo?

Luca po pojednávaní zúril.

Flavio šalel.

Svet sa zbláznil.

Nebolo to podvádzanie. Bolo to len šikovné riešenie.

Nehnevali sme sa na chlapíka, ktorý mal tento inteligentný nápad,

ale na rozhodcu.

Max Mosley sa rozhodol viesť sezónu smerom, ktorým chcel,

aby tímom ukázal, že nás môže zničiť, lebo mohol rozhodnúť, kto vyhrá.

V tento deň sa tento problém uzavrel.

Hej.

- Poďme pretekať. - Áno.

Ideme pretekať s malou výhodou.

ČÍNA

Keď sme prišli do Šanghaja, vedeli sme dve veci.

Prvá, že sme boli pripravení. Vedeli sme, čo robíme.

Ale vedeli sme aj, že všetky tie tímy, ktoré nástojili, že je to nelegálne,

si rýchlo do monopostov dvojitý difúzor doplnia.

Christian, vaša reakcia na rozhodnutie odvolacieho súdu?

Pravidlá sú rovnaké.

Tri tímy legálne závodia s dierami v podvozkoch.

Mali ste konštruktéra a hlavného technika Adriana Neweyho.

Povedal vám, že urobí ten zasraný dvojitý difúzor?

Adrian okamžite začal rysovať prvý dvojitý difúzor.

Dokonca zmeškal Veľkú cenu Číny, aby sa naň mohol sústrediť.

Čo čakáte, že sa teraz stane, Ross?

Nemáte dočinenia s bandou idiotov.

Sú to múdri ľudia. Dobehnú vás.

Ferrari, McLaren, Renault

sú veľmi kompetentné, schopné tímy

a veľmi rýchlo všetko dobehnú.

Ale úprimne, ak si myslia, že rozdiel robí len ten difúzor,

možno budú trošku sklamaní.

Nevideli predné krídlo.

Nevideli, ako je vytvarovaný trup.

Nevideli chladiaci systém.

Aj ďalšie dva tímy mali dvojitý difúzor, ale nevyhrávali.

VEĽKÁ CENA ČÍNY TRETIE PRETEKY, 19. APRÍL 2009

Vidno dážď, ktorý tu hrozil

a vyvádza tu posledné dve hodiny.

Pre tím Brawn sa potvrdili ich najhoršie obavy,

lebo nemajú veľa skúseností s pretekaním na týchto mokrých pneumatikách.

Ľuďom v boxoch sa teraz v hlavách

premietajú mnohé výpočty.

Viditeľnosť je veľmi zlá.

Nič nevidíš.

Pneumatiky strácajú priľnavosť.

A niekto poriadne vyletel.

Tu je Vettel.

Výhoda na strane Red Bullu.

Boli to pre nás dobré preteky.

Monopost vytváral vďaka dizajnu v daždi veľký prítlak.

Pilot tímu Red Bull

Webber sa odniekiaľ predral. Tu je.

Mal som dobrý súboj s Jensonom.

Zriedkavá chyba Jensona Buttona.

Button je na treťom mieste.

Webber sa predral dopredu.

Je...

To nebolo dobré, však?

Button predbehol Marka Webbera.

Tieto preteky ešte neskončili. Webber je mu v pätách.

Pri suchých, bežných podmienkach Veľkej ceny

sme neboli konkurenciou.

Ale tím Brawn na nás v daždi nemal,

takže dážď nám bol priateľom.

Cieľová vlajka je vonku

a prvýkrát veje pre Sebastiana Vettela a tím Red Bull.

Nie je to len jedno víťazstvo, ale hneď dve.

Skvelé, Sebastian. Sme na teba hrdí. Skvelá práca.

Toľko tým, ktorí tvrdili,

že tím Brawn bude v roku 2009 ľahko vyhrávať.

Red Bull to dokázal!

Bol to veľký odstup, ale neboli sme pomalí.

Medzi nami a tými za nami bola veľká medzera.

Bolo to pre nás veľké zlyhanie.

Čína pre nás bola budíčkom.

Veľká cena Číny nám ukázala,

že to nebude len prechádzka ružovou záhradou

a že tím Brawn nebude dominovať všetkým pretekom.

Bol to pre všetkých kľúčový víkend.

Všetci si uvedomili, že tím Brawn situáciu zvládol.

Okrem toho, čo sa dialo na trati, sa chystala vojna.

Tímy vytvorili vlastnú asociáciu.

Bola to Asociácia tímov Formuly 1?

Áno, FOTA.

Vo FOTE sa spojili všetky tímy Formuly 1,

aby si vyjednali lepšie podmienky.

Šlo o silu čísel.

Napätie narastalo,

lebo FOTA začala napádať Bernieho Ecclestona a Maxa Mosleyho

pre obchodné podmienky a pravidlá.

Predsedom asociácie bol Luca di Montezemolo.

Pozitívom...

Nebol som jediný,

ale zohrával som dôležitú úlohu pri zriadení tejto asociácie tímov.

Zrazu sme mali všetky tímy pohromade.

Bernie a Max riadili biznis.

Pokiaľ išlo o obchodné práva a pravidlá,

boli ako dvojica kriminálnikov.

Mali všetko pod kontrolou.

Sme v rukách Mosleyho,

ktorý môže zmenou pravidiel rozhodovať o tom,

kto bude víťaz a kto porazený.

Sú ako papagáje.

Hovoria, že FIA diktuje alebo že dokonca ja diktujem...

Prezident FIA

...čo majú robiť.

Vôbec to tak nie je. Snažíme sa dať veci na poriadok.

Bernie je agresívny líder.

Na začiatku roka ma pozval na stretnutie.

Vošiel som do jeho kancelárie

a on mi povedal: „Max si myslí, že si hajzel.“

Pán Fry...

Čo sa na také niečo dá povedať?

Bola to ich taktika.

Ich dynamika a taktika, ktorú vtedy dokonale predvádzali, bola,

že ste presne nevedeli, aký je vlastne

medzi Maxom a Berniem vzťah.

Niekedy vyzerali ako bratia, inokedy ako partneri.

Niekedy sa zdalo, že Bernie bol proti Maxovi.

Bolo to ako vo filme. Netušili ste.

S Maxom sme boli dlhoroční priatelia.

Viac-menej 50 rokov.

Pracovali ste s ním na...

Na všetkom, so všetkým.

S Maxom sme prediskutovávali všetko.

Preto sme nikdy nemali veľké problémy.

Bernie rád hral prostredníka medzi dvoma nepriateľmi

a všetkých udržiaval v pozore.

Jednou z jeho pák bolo, že nemôžete zmeniť názov svojho tímu

a ponechať si peniaze, ktoré rok predtým zarobil starý tím.

Bernie vám dlhuje peniaze.

Áno.

Snažil sa s nami hádať, že sme už neboli tím Honda,

tak sme nemali nárok na peniaze,

ktoré Honde patrili za rok 2008 a následne za roky 2009 a 2010.

Otravoval vás s tým?

Áno.

Tvrdili sme, že sme stále ten istý tím. Len sme zmenili názov.

- Koľko vám Bernie dlhuje? - Takže...

Myslím, že za rok 2008 to bolo 12 miliónov dolárov.

Finančný riaditeľ, Brawn GP

V našej situácii by nám 12 miliónov dolárov veľmi pomohlo.

Už len podľa kvality farby monopostu bolo vidno,

že si veľmi dávajú pozor na rozpočet.

Každé preteky mali nové nálepky.

Normálne by sme šli do veľkej spoločnosti a povedali by sme: „Sponzorujte nás!“

Ale na to už bolo neskoro. Bolo to nemožné,

tak som sa rozhodol pre stratégiu predaja v rámci pretekov.

TERMINÁTOR

Nick niekedy robil zvláštne kšefty.

Na monopostoch mali pochybných sponzorov.

Vyzerali ako tím Formuly 2,

nie tím Formuly 1.

Bernie vám dlhuje peniaze, ale vy stojíte na strane asociácie tímov.

Nechcel nám zaplatiť, lebo sme s nimi s Rossom nespolupracovali.

Mali sme problém s Berniem, s FIA,

s celou organizáciou Formuly 1.

FOTA je naj! Max a Bernie VON!

BAHRAJN

Od prvých pretekov sme nič nezmenili,

tak dúfame, že dosiahneme pokrok,

lebo teraz nie sme v kvalifikácii najrýchlejší.

Začínalo to byť drsné.

Hlavný traťový inžinier

Všetko sa kazilo a každý víkend sme niečo rozoberali

a znova skladali.

Bolo to mučivé.

Cez víkend sme len vyložili všetky súčiastky, čo sme mali,

a vyberali sme, čo by stačilo na vyskladanie monopostu.

Boli tam kúsky, ktoré by na trati byť nemali.

Cez tú sezónu som sa veľa naučil o tom,

akí prispôsobiví vedia ľudia byť.

Mohli ste ich požiadať o hocičo a oni to urobili

s úsmevom na perách.

Niekedy sme pracovali do tretej, štvrtej ráno.

Nikto sa nesťažoval. Vedeli sme, čo robiť.

Výhry sú naše.

Nikto nám tie prvé dve výhry nevezme.

Ale všetci sme sa cítili trocha viac pod tlakom.

Bola to naša šanca

a vo Formule 1 nikdy neviete, kedy príde tá ďalšia.

VEĽKÁ CENA BAHRAJNU ŠTVRTÉ PRETEKY, 26. APRÍL 2009

Toyota ešte nikdy takto nezačínala z predných radov.

Je to dokonalá pozícia pre víťazstvo.

Sebastian Vettel, minulotýždňový víťaz z Číny, na tretej pozícii.

Hneď za ním je Button.

Potom Lewis Hamilton.

Bol som štvrtý.

Dobre páni, doplňte tekutiny.

Dnes nás čaká horúci deň.

Bol to boj. Muselo sa to stať v prvých pár kolách.

Svetlá zhasli! Toyota ide vpred.

Jenson Button trocha zaostal, ale Hamilton je už na treťom mieste.

Lewis ma pred prvou zákrutou obehol.

Musel som si to premyslieť.

Musel som čím skôr konať.

Button a Hamilton vedú súboj na rovine.

Button smeruje dovnútra trate.

A predral sa.

Je na treťom mieste.

Chcel som mať výhľad na Toyotu,

lebo som vedel, že pôjdu do boxu skôr ako ja.

Glock v boxe. Trulli preberá vedenie.

Button stále jazdí.

Dobré kolo, Jenson. Daj do toho všetko.

Teraz je čas zrýchliť.

Trulli v boxe.

Jenson Button je teda vo vedení.

Hneď, ako vošli do boxov, musel som urobiť asi desať rýchlych kôl.

Ak mám monopost, s ktorým si sadnem, dokážem dať kolo ako hocikto iný.

Povedali, že mu bude príliš teplo.

Ale popravde, horúco je nám všetkým z jeho jazdy.

Takto sa to robí. Výborne.

Chalani! Áno!

Nahromadilo sa vo mne toľko adrenalínu,

musel som ho dať von.

Ukázal som, že nešlo len o rýchlosť.

Bolo to aj o rozmýšľaní počas pretekov.

Po pretekoch v Bahrajne ste povedali, že na Jensona sadá všetko šťastie.

Bolo vidieť, že sa mu darí.

Bahrajn pre mňa nebol veľmi špeciálny.

Pomyslel som si, že už som nejaké preteky mal vyhrať.

Bolo mi jasné, že mám problém.

Nemali sme najlepšie vybavenie a on bol aj tak ten, čo získal prvé miesto.

Všetci si užívali eufóriu úspechu.

BRAWN GP BUTTON, PRVÉ MIESTO

Nemali sme toho veľa,

bolo to o vôli, ktorá narástla počas zimy, kedy celý tím spolupracoval.

Jenson!

Ale piloti si uvedomujú, že toto je aj boj o svetový titul.

Je Formula 1 šport alebo obchod?

Pre mňa je to bezpochyby najmä šport.

Ale ide aj o obchod, pokiaľ ide o jeho prevádzku,

veľa politiky a veľa peňazí.

Bernie vždy hovoril o tom,

ako rokoval s pánom Ferrarim.

Raz sedeli v jeho kancelárii v Maranelle a povedal:

„Ecclestone, tu, na vrchu stola je šport.

A tu je obchod.“

Zisk z Formuly 1 sa zdieľa.

Máte jeden veľký koláč s peniazmi Formuly 1.

Medzi Medzinárodnou automobilovou federáciou,

manažmentom Formuly 1, ktorý je držiteľom obchodných práv,

a tímami

existuje obchodný vzťah.

Ten koláč bol rozdelený tak,

že väčšina bola pre Bernieho a menšina pre tímy.

Môžete byť najlepším filmovým producentom na svete,

ale potrebujete hercov.

Bez hercov neuspejete.

A my sme tí herci.

Tak prečo nám nedajú väčší podiel?

- Mali ste zmluvu? - Áno.

Všetko to bolo zhrnuté v Dohode Concorde, volala sa tak,

lebo prvá bola podpísaná v Paríži.

Dohoda Concorde

je zmluva medzi tímami a manažmentom Formuly 1

stanovujúca, ako deliť peniaze zarobené v tomto športe.

DOHODA CONCORDE

Všetci už dva či tri roky hovoríme o novej Dohode Concorde.

Návrh na rozpočet bol veľmi drakonický.

Tímy mali dostať oveľa menej ako 50 % svojich výdavkov.

Nemôžeme naďalej míňať toľko peňazí ako doteraz.

Chcel povedať: „Rozpočet. Moje rozhodnutie.“ To nie!

Čo si Ferrari myslí o rozpočte?

Súťažíme vo Formule 1, lebo je to extrémna súťaž.

Formula 1 je drahá záležitosť,

musí mať voľnosť prinášať inovatívnu technológiu.

Nechcem byť ako vo väzení a nemať dovolené niečo robiť alebo testovať.

Ak nemáte peniaze na pretekanie vo Formule 1, rozumiem.

Môžete ísť do Formuly 2, Formuly 3.

Na motokáry.

Nemusíte robiť Formulu 1.

Tímy teda odmietajú účasť na šampionáte nasledujúci rok.

FOTA začala uvažovať,

že si urobí iný šampionát.

Že sa odtrhne.

„Možno sa odtrhneme od Formuly 1.“

Ak chcú začať vlastnú sériu, môžu,

ale nebude to Svetový šampionát Formuly 1.

Ak sa tímy spoja proti Maxovi a Berniemu,

majú obrovskú vyjednávaciu silu.

ŠPANIELSKO

Rubens Barrichello na klesajúcej časti trate.

KVALIFIKÁCIA

Je čas, aby porazil Vettelov čas 1:21:03.

Prichádza Rubens Barrichello. Bude mu to stačiť?

Stačí! Je lepší o viac ako pol sekundy, ale na ako dlho?

Barrichello bol vtedy prvý.

Button má plné ruky práce.

Boli asi tri, štyri sekundy do cieľa.

Tu ho máme.

Bude to stačiť?

Odpoveď je áno!

Jenson Button to dokázal!

Dal to!

Skvelé kolo!

Cieľom som prešiel práve včas.

Takmer som to nedal, opäť som mal šťastie.

Bol som pod veľkým tlakom,

lebo som nemal zmluvu na celú sezónu.

Mal som zmluvu len na štyri preteky.

Ale tiež tam bol tlak, že môj tímový kolega vyhráva.

Mne sa vyhrať nedarilo a videl som, že ostatní sa zlepšujú.

Musel som niečo urobiť.

VEĽKÁ CENA ŠPANIELSKA PIATE PRETEKY, 10. MÁJ 2009

Na štart som šiel...

Bol som veľmi nabudený.

Barrichello tancuje za Buttonovým chvostom.

Barrichello vedie, vchádza do prvej zákruty.

Bol som za Rubensom a povedal som si, že je čas skúsiť niečo iné.

Tímu som sa spýtal: „Čo iné môžem skúsiť?

Dve zastávky?“

Povedali, že to je pomalšie, ale že môžem.

- Rozhodli ste sa. - Áno, za jazdy.

Rozhodli ste sa v piatom, siedmom kole?

- Skoro. - V deviatom?

Menej paliva a nové pneumatiky

môžu zabezpečiť rýchlejšie kolá,

ale s viacerými zastávkami v boxoch riskujete stratu času.

Stratég sa musí v boxe rozhodnúť...

Inžinier pretekov pre Barrichella

...v zlomku sekundy.

Stratégiou zriedka niečo vyhráte

a keď zvolíte nesprávnu, môže vás to stáť veľa.

Skvelé, Rubens!

Teraz ťa na päť či šesť kôl nechám.

Musíš na to len šliapnuť.

Stratégia troch zastávok bola rýchlejšia.

Tú zvolil Rubens.

Monoposty Red Bullu neboli ďaleko,

tak sme ich rozdelili a Jensona dali na dve a Rubensa na tri zastávky.

Button je v boxe.

Len mi potvrď, že rozumieš situácii.

Jenson prešiel na plán B. Ty to musíš doviesť do dobrého konca.

Čo to...

Povedal som: „Prečo sa nevymeníme?

Prečo neurobíme toto? Prečo Jenson a nie ja?“

A potom sa už len pýtate prečo to a prečo tamto.

Skutočnosťou je, že vyhrať môže len jeden.

Prichádza Jenson Button,

víťaz Veľkej ceny Melbourne, Malajzie, Bahrajnu a dokázal to opäť!

BUTTON PRVÝ

Rubens Barrichello je druhý.

Mal som to vyhrať ja.

Hlavný, vyhrávajúci monopost nedostal lepšiu možnosť.

Porada na konci dňa nebola príjemná.

Myslíte si, že tím nadržiava Jensonovi?

Dúfam, že nie.

Bol som v tíme, ktorý nadržiaval niekomu inému,

a teraz je všetko v prospech Jensona.

Dokonca aj nebesá.

Zúril

a na Rossa a kohokoľvek, kto ho chcel počúvať, chrlil oheň.

Keď sa pozriete späť, tri zastávky nedávajú zmysel.

Jenson si začínal vytvárať priestor na prvenstvo.

Ak sa dostanete do bodu,

kedy má jeden pilot jasne lepšiu šancu vyhrať ako ten druhý,

dáte im rovnaké šance.

Ten deň bol pre mňa ťažký.

Nepáčilo sa mi to. Hneval som sa.

Ale pre tím to boli prvé dve miesta, takže boli šťastní.

Je to dobrý pocit poraziť tímového kolegu?

- Je to... - Je to najlepší pocit.

Vo Formule 1 je to top.

A ak vás porazí tímový kolega,

je na to dôvod.

Bol lepší

alebo mal šťastie.

Rubens Barrichello nie je zlý pilot.

Správne.

A Jenson ho ako tímového kolegu porazil s rovnakým monopostom.

Kto vám povedal, že bol rovnaký?

Je to tím Brawn GP. Monoposty sú rovnaké.

Nemali ani dosť peňazí na výrobu dielov.

To je ten problém.

Možno mali dosť peňazí na to, aby bol jeden monopost dokonalý

a starali sa oň správni ľudia.

MONAKO

Vždy som tímom, s ktorými som pracoval, hovoril:

„Monako nemôžete nenávidieť.

Milujte ho, lebo je pre všetkých obrovskou výzvou.“

Je to najpamätnejšie podujatie šampionátu.

Ak ste pilotom a nedarí sa vám vyhrať svetový šampionát,

v Monaku ho máte na dosah.

Tento okruh má svojskú auru.

Nepretekáte s ostatnými.

Testom je trať.

Musíte sa uistiť,

že ste psychicky pripravený ten okruh poraziť.

Je to ten najhorší okruh, pokiaľ ide o pretekanie,

nedá sa predbiehať.

Najviac záleží na tom, na akú pozíciu sa kvalifikujete.

V tomto bode sezóny už všetci mali dvojité difúzory.

V prvom kole to beriete s ľahkosťou.

V druhom trochu pridáte

a potom už len pridávate,

kým sa nedostanete na pole position alebo neskončíte v stene.

Extrémne na seba tlačíte.

Prídu chvíle, kedy musíte niečo dokázať,

a v tomto prípade to musí urobiť sám pilot.

Tím mu nemôže pomôcť.

Kvalifikačné kolo v Monaku bolo úžasné.

Jenson povedal, že monopost doslova ožil.

Veria svojim inštinktom a schopnostiam.

Nepremýšľajú, lebo s tým prichádza prepočítavanie.

Ak začnete prepočítavať, skončíte v stene.

Toto je rozhodujúca výzva.

Pole position! Výborne!

Áno!

Z monopostu som vystúpil nahnevaný, že som Jensona neporazil na pole position.

Myslel som si, že budem prvý.

Byť prvý a mať toľkú pozornosť z boxu bolo šialené.

Manažérka pre komunikáciu, Brawn GP

Médiá F1 sú veľmi inteligentné.

Vedia, aké otázky sa pýtať.

Celý čas vedia, ako sa cítia piloti.

Všetko najlepšie, Rubens!

Skvelý spôsob, ako to osláviť. Tretia pozícia v uliciach Monaka.

Bolo by lepšie, keby som bol prvý.

Vedel som, že bude ťažké Rubensa poraziť.

Včera a vo štvrtok som si povedal,

že to bude naozaj ťažké.

Je to akoby začiatok dvoch táborov v garáži.

Bolo to náročné, najmä preto, že som sama manažovala oboch.

Bez urážky Jensona...

Myslel som si, že som ho porazil.

Pre Rubensa to bolo ťažšie.

Myslím, že bol frustrovaný.

„Čo robí Jenson inak?“

Muselo to byť naozaj ťažké.

Na trati chce každý vyhrať.

F1 je úplne iný svet.

Tímy môžu dať svoje rozdiely na trati nabok,

lebo sa sústredia na šport.

Miesto sa zmenilo,

ale pre šéfov tímov, ktorí idú na zasadanie FOTA,

zostáva téma rovnaká: budúcnosť Formuly 1.

Tímy vynaložili enormné množstvo času a peňazí,

aby vytvorili plán pre odtrhnutie sa.

Odtrhnúť sa bol veľmi odvážny krok.

Ako sme sa ocitli v tejto situácii?

Základným problémom je, že niektoré tímy majú pocit,

že by radi viedli celú Formulu 1

a my sme, samozrejme, proti.

Veď šampionát organizujeme už 60 rokov

a plánom je pokračovať.

Flavio si zrejme myslel, že odtrhnúť sa je dobrý nápad.

Čo treba spraviť, aby sa veci napravili?

Vedúci tímu Renault

Dať veci do poriadku bude náročné,

lebo ak sa niečo pokazí, je ťažké napraviť to.

Takto sa veci napraviť nedajú. Je to veľmi vážne

a my sme veľmi sklamaní.

Začínali si získavať podporu.

Flavio začínal debaty s usporiadateľmi,

tímy tomu začínali veriť.

Od tímov sme počuli, že spravili všetko, čo mohli.

Majú pocit, že sa snažili zavďačiť a pomôcť federácii FIA.

A skutočne už nemajú náladu na kompromisy.

Vytvorili sme úplne paralelné organizácie.

Stretli sme sa s federáciou FIA a povedali, že môžeme mať schôdzu,

ale že ja zastupujem FOTU a toto je naše stanovisko.

Nehovoria o žiadnom pokroku a hádžu to na nás.

Berniemu sa nepáčilo, že tímy vytvorili tento subjekt.

Po prvýkrát čelil výzve, že tímy boli veľmi jednotné.

Sila tejto skupiny sa mu vôbec nepáčila.

Uvidíme.

Dôležité je, že naša vízia budúcnosti je, že sme úplne všetci spolu.

V demokraciu veľmi neverím.

Verím v diktátorov.

Bol Max diktátorom, keď viedol federáciu FIA?

Veľkým, ale sám by to nepripustil.

Bernie vedel, čo chce.

Asi veľmi nevedel, ako to dosiahne.

Robil veci múdro.

Čo bola FOTA?

Asociácia tímov Formuly 1.

Prepáčte.

FOTA má najväčšie tímy, najväčšie hviezdy

a podľa toho, čo sme počuli,

už prebiehajú diskusie s rôznymi okruhmi a televíznymi stanicami.

Zdá sa, že FOTA má veľmi silnú pozíciu.

To je úplná ilúzia.

Nastal dnes nejaký pokrok?

Mali sme dobrú, konštruktívnu schôdzu, ale diskusie stále prebiehajú.

V zákulisí museli mať obavy.

Išlo o monoposty, pilotov.

Čo by Bernie mal, ak by o to prišiel?

Nemal čo predávať.

Budúci týždeň začneme súdne konanie

voči Ferrari a FOTE.

FOTA si myslí, že nemá žiadne právne záväzky zúčastniť sa série.

Vidíte to inak?

Áno, budú to musieť

vysvetliť sudcovi.

Mali sme právnikov, ktorí usilovne pracovali na možných výzvach.

Za zatvorenými dverami prebiehali

súdne konania a diskusie.

Dočkáme sa budúci rok série Formuly 1?

Nepochybne.

Dobre. Veľa šťastia.

Vďaka za objasnenie.

Bola to pridaná úroveň intenzity a komplikácií,

bez ktorých by sme sa ľahko obišli.

Nech máte na Veľkú cenu Monaka

akýkoľvek názor, o jej pozícii úžasného športového divadla sa nedá pochybovať.

Siedma pole position v kariére Jensona Buttona.

Jenson vie, že by tomuto svetovému šampionátu

mohol dominovať.

Rubens Barrichello má tiež v pláne vyhrať.

Tiež by bol rád považovaný za kandidáta na víťazstvo.

Aký bol váš vzťah s Jensonom?

Prežíval vtedy najlepší rok svojho života.

VEĽKÁ CENA MONAKA ŠIESTE PRETEKY, 24. MÁJ 2009

- Desať sekúnd. - Jasné.

Je tam Button, potom Räikkönen a Barrichello.

Štyri svetlá.

Vypli sa. Veľká cena Monaka začína.

Skvelý štart Jensona Buttona aj Barrichella.

Má náskok. V prvej zákrute sú dva monoposty tímu Brawn.

Skvelý štart oboch z tímu Brawn.

Výborne, Rubens. Len pokojne.

Button teraz tlačí,

ale dobre vie, že nebezpečenstvo má za chrbtom.

Rubens bol za mnou.

Vedel som, že urobí všetko, aby ma predbehol.

Dobre, Rubens.

Môžeš trocha pridať. Button má 17,0.

Má rovnaké pneumatiky?

Áno.

Hral som hru typickú pre Monako.

Nechal som ho sledovať ma cez zákruty a vedel som,

že ma v nich nepredbehne.

A tak sa trocha šmýka a poškodzuje si pneumatiky,

kým tie moje sú v dobrom stave.

Dávaj pozor na pneumatiky, Rubens.

Nemusia byť stabilné, tak dávaj pozor.

Mali sme príležitosť zažiariť

a ukázať, že to nebolo len o dvojitom difúzore.

A dokázali sme to.

Na konci pretekov všetky lode a jachty trúbia.

Toto je cieľ, o ktorom zrejme sníval.

Jenson Button vyhráva Veľkú cenu Monaka!

Monako, zlatko! Áno!

Vtedy bol, tuším, populárny Austin Powers.

Ale...

Barrichello je druhý.

Ďalšie prvé dve miesta pre Rossa Brawna a jeho tím.

Už tretíkrát túto sezónu.

Celý sa chvejem.

Dokázal si to, kamoš! Skvelá práca!

Túto cenu sme všetci chceli. Výborne. Skvelá jazda.

Keď som s Jensonom začínal pracovať, bol mladý pilot

a ja som bol mladý inžinier.

Spolu sme získavali skúsenosti a učili sa jeden od druhého.

Hoci ste inžinierom, vyhrať v Monaku je niečo,

čo dokázalo relatívne málo ľudí.

Bol to naozaj veľmi pekný moment.

Túto cestu som prešiel s tými chalanmi,

ktorých si veľmi vážim.

Keď som počul, ako sa z výhry teší,

znamenalo to pre mňa veľa.

Vyšiel som na kopec a spojil som sa vysielačkou s tímom,

hovorili mi, čo mám robiť so systémami a s volantom.

Skvelá práca. Zhmotnime pneumatiky, prosím.

Zabudli mi povedať jednu vec:

kam zaparkovať.

V Monaku idete na štartovaciu čiaru

a zaparkujete pred korunného princa.

Vyšiel som z auta a nikto nechápal, čo to robím.

On nevedel, kam treba zaparkovať?

Vedeli ste, kam zaparkovať?

Nuž, nikdy sme v tej pozícii neboli.

Boli to asi najhoršie preteky, aké sme mali,

ale o to špeciálnejšie to celé bolo.

Sedemdesiatosem kôl

a teraz si dáva ďalšie pol kolo pozdĺž boxov.

Počkajú na teba, Jenson, neboj sa.

Bolo to najlepšie víťazné kolo.

Nemám naňho slov.

Je lepší, ako som si myslel. Úžasné!

Jeho otec tam vždy bol.

Bolo mu vidieť na očiach, čo to preňho znamenalo

vidieť svojho syna na pódiu v Monaku.

Ak potrebujete nejaký dôvod,

prečo toto robiť,

stačilo sa pozrieť jeho otcovi v ten deň do očí a bolo by vám to jasné.

Víťazný pilot a víťazný konštruktér idú na večeru

s kráľovskou rodinou do športového klubu.

Strecha športového klubu

sa otvorila nočnej oblohe.

Spustil sa ten najväčší ohňostroj

a Jensonova tvár...

Bolo to ako pozerať sa na 5-ročné dieťa.

Princ Albert si položil ruku na Jensonovo rameno a povedal mu:

„Toto je pre vás.“

V tomto roku sme nemali peňazí nazvyš,

tak som na Veľkú cenu Turecka letel easyJetom.

EasyJet je nízkonákladová letecká spoločnosť v Spojenom kráľovstve.

Bolo to vtipné.

Po niekoľkých pretekoch sme leteli easyJetom domov

s fanúšikmi a bolo to skvelé.

Nevadilo mi to.

Nebolo to o tom, ako cestujem

ani o tom, ako ma ľudia vnímajú ako pilota F1.

Bolo to o tom, dostať sa rýchlo z bodu A do bodu B.

TURECKO

Musíme robiť veci čo najlepšie.

Rozvíjať sa,

zlepšiť výkon vozidla a uistiť sa, že nespravíme chybu.

Bude to pre nás ťažké,

ale spravíme, čo bude v našich silách.

Po prvých šiestich pretekoch

sa začalo diať to, čo sme čakali.

Ostatní mali vlastné verzie dvojitého difúzora

a rýchlo nás doháňali.

V tom roku sme nemali rozpočet, aby sme sa rozvíjali

rýchlosťou, akú naberal McLaren.

Vedeli sme, že aj Ferrari napreduje.

Museli sme to využiť teraz, lebo ak nie,

v druhej polovici roka nás ostatní určite dobehnú.

Medzi tímami to bolo tesné.

Ak ste päť desatín pozadu, ste stratený.

Vedúci tímu BMW Sauber

Ale ak získate päť desatín v ďalšom kole,

zrazu ste späť v hre.

Kvalifikácia v Turecku priniesla fantastický súboj

medzi tímami Red Bull a Renault a Brawn a Mercedes.

Vettel má tretiu pole position

v kariére, druhú v sezóne.

Stal sa prvým najrýchlejším pilotom

roka vo všetkých troch kvalifikáciách.

V Turecku začali naši protivníci zaberať.

Cítili sme na krku ich horúci dych.

VEĽKÁ CENA TURECKA SIEDME PRETEKY, 7. JÚN 2009

Jenson Button predbieha Vettela.

Dokonalé! Jenson Button.

Jenson Button vedie. Toto je kľúčové.

Vedel som, že monopost je v doteraz najlepšej kondícii.

Button doslova letí. O deväť stotín rýchlejšie ako Vettel.

Úplne si to mieri vpred.

Kolo za kolom. Jedno najrýchlejšie kolo za druhým.

Button je vpredu.

Barrichello je však o tri sekundy pomalší.

Dobrý tlak, Rubens. Len tak ďalej.

Bude to veľmi ťažké,

lebo nemám siedmy prevod.

Potvrdzujem.

Celý čas som bol na obmedzovači.

Nemohol som predbiehať, lebo...

Nemal som potrebnú rýchlosť.

Božemôj.

Pre Barrichella to ide od zlého k horšiemu.

Nebol to dobrý víkend.

Rubens, prosím, nechaj prejsť Jensona.

Máme problém s prevodovkou.

Do boxu!

Cez vysielačku mi hovorili, že to nemôžeme dokončiť.

Prvýkrát, čo tím Brawn nedokončil preteky.

Vyzerá to dobre, Jenson. Cieľ máš pred sebou.

Boli to moje najľahšie preteky.

Jenson Button.

Button sa presúva do Silverstonu

so šiestimi víťazstvami.

Čo povedať, chalani?

Skonštruovali ste mi ohromný stroj!

Bol som taký šťastný.

Nič to nemohlo zmeniť.

Výborne!

Skvelé! Jenson, to bolo neuveriteľné.

Bolo to o celej tej tvrdej práci.

Sleduj to, kamoš.

Si celý od šampanského.

Bojovali sme o záchranu.

A je úžasné, koľko energie s tým bojom prišlo.

FORMULA 1, 2009, POSTAVENIE PILOTOV PO VC TURECKA

Len som sa usmieval. Hovoril som si:

„Odteraz to už bude veľmi ľahké.“

Tri, dva, jeden!

Veľká cena Turecka bola Jensonovou poslednou výhrou v roku 2009.

Sezóna nebola ešte ani v polovici

a výsledky šampionátu boli ešte vo hviezdach.

BUTTON, ŠESŤKRÁT PRVÝ

Asi najväčšia kríza, ktorá zasiahla motošport v jeho 60-ročnej histórii.

Niektoré z najväčších mien tohto športu povedali,

že vytvoria konkurenčný šampionát.

Tímy uviedli,

že ďalšiu sezónu zorganizujú vlastnú sériu

po tom, čo sa so správnou radou FIA nedohodli

na rozpočte.

Právnici FIA preskúmavali hrozbu zo strany Asociácie tímov Formuly 1

vytvoriť konkurenčné preteky.

Teraz hrozia, že svoje monoposty a pilotov vezmú inam.

Máme veľmi blízko k zorganizovaniu vlastného šampionátu.

Cieľom Maxa Mosleyho a Bernieho Ecclestona

bolo tímy rozdeliť a ovládnuť.

Bernie bol známy tým, že si tímy starostlivo vyberal.

Mal šikovný spôsob vyjednávania.

Jeden z tímov donútil súhlasiť s jeho podmienkami.

A niekoľko tímov, ktoré boli finančne nestabilné,

ako Williams a Brawn,

sa dostali do Bernieho pazúrov, keď im povedal,

nech stoja pri ňom a on sa o nich postará.

Veľmi sa snažili zničiť FOTU.

18. JÚN 2009

Bernie hovoril, že nám nevyplatí naše peniaze.

Ak by sme tie peniaze nedostali,

úplne by to prekazilo obchodný plán na daný rok a akúkoľvek budúcnosť tímu.

Potrebovali sme vedieť, že Bernie nám tie peniaze dá.

Najmä Ross a Nick boli v ťažkej pozícii,

a tak s Berniem diskutovali.

S Nickom sme šli na stretnutie do Londýna s ním a Maxom.

Bernie a FIA nám nechceli dať peniaze, ktoré nám právom patrili,

kým nepodpíšeme zmluvu na rok 2010.

Bernie nám ponúkal peniaze, ak mu pomôžeme s istými vecami.

Povedal: „A my sme vám nepomohli, keď ste to najviac potrebovali?“

Diali sa tam všetky tieto veci.

Požiadali ste ich, aby podpísali záväzok na sezónu 2010.

Pamätáte si na to?

Nie.

Zasekli sme sa medzi dvoma mlynskými kameňmi.

Boli sme do tej pozície dotlačení, lebo sme boli zúfalí.

Na jednej strane sme získali šek na 12 miliónov libier.

Na druhej strane

sme boli oddaní myšlienke zdieľanej s ostatnými tímami F1.

Tú dohodu som podpísal.

Ale pre nás to bola dohoda s diablom.

Ross a Nick sa snažili byť niekde v strede,

lebo mohli ísť za ostatnými tímami

a presvedčiť ich, že sme im stále verní.

Tú dohodu sme uzatvorili, lebo sme ju potrebovali.

Podpísali sme ju ráno.

Poobede sme mali ísť na FOTA stretnutie.

S Nickom sme šli z Londýna do centrály Brawn GP.

Ale Bernie to prezradil skôr, než sme tam došli.

Volali nám.

Stretnutie sa presunulo do centrály Renault. Patrila Flaviovi,

ktorý vedel, čo sa stalo, a zúril.

Nechcel prísť do Brawn GP.

To bolo intenzívnych pár hodín, pane.

To áno.

Hej.

Vo FOTE povedali:

„Čože? Aká dohoda?“

Bernie vedel, že toto môže FOTU položiť

a že všetci z nej utečú ako potkany z potápajúcej sa lode.

Ste chlapík s dvojitým difúzorom.

- Hej. - Práve ste zničili pokus o odtrhnutie.

Hej.

Zmanipulovali nás.

Preklad titulkov: Lenka Elsaigh