Original subtitles

25 automobila je startovalo na posljednjem Grand Priju,

u najnevjerovatnijoj sezoni u istoriji Formule 1.

Ovo je kona�ni obra�un u kojem �emo dobiti svjetskog �ampiona.

Dok plju�ti ki�a, dva voza�a se spremaju za trku koja �e odlu�iti

koji �e od njih postati svjetski �ampion.

D�ejms Hant u Meklarenu. Niki Lauda u Ferariju.

Zastavica je spu�tena...

Dva �ovjeka koja nisu mogla biti vi�e razli�itija.

Britanac D�ejms Hant je brzi razmetljivac koji voli da divlja dok vozi.

D�ejms je stara �kola vo�nje.

Voza�-d�entlmen, razmetljivac, sa prirodnim darom za brzu vo�nju.

Trka je po�ela, dragi moji.

Njegov protivnik je hladni Austrijanac Niki Lauda koji vozi hladnokrvno i logi�ki.

Niki je bio nau�nik, sasvim suprotno. Prvi tehni�ki potkovan voza�.

Ovo je pri�a o legendarnom rivalitetu u Formuli 1, ispri�ana iz prve ruke.

D�ejms izlazi iz automobila, skida svoju slupanu kacigu,

po�inje da protestuje iz sveg glasa...

Brambilja se zavrtio! - Napetost je bila nevjerovatna.

Lice mu je bilo krvavo, i zapitao sam se: "Bo�e, da li �e mo�i voziti?"

Uz nikada ranije vi�ene snimke i ekskluzivne razgovore,

film ocrtava duel epskih razmjera koji �e �ivote obojice i sport promijeniti zauvijek.

To ne mo�ete izmisliti. Ne mo�ete izmisliti ovu sezonu.

Bilo je nevjerovatno.

"Bi�e ova fantasti�na trka."

HANT PROTIV LAUDE NAJVE�E RIVALSTVO U FORMULI 1

Navija�i su do�li da vide kako �e se Austrijanac Niki Lauda

okititi titulom svjetskog �ampiona za 1975.

Lauda vozi za Ferari, najbolji automobil za trkanje na svijetu.

Ali Lauda i njegova ekipa su mislima ve� u narednoj sezoni.

Ferarijev timski menad�er Danijele Audeto

je uvjeren da �e Lauda donijeti titulu u Ferari 1976.

Niki Lauda je bio izuzetno profesionalan voza�.

Mo�ete vidjeti njegovu strategiju.

Mogao je osjetiti kad je pravi trenutak da stigne gas malo ja�e,

da smanji gas, i bio je veoma brzi i stalan.

Pripremao sam se za sezonu treniraju�i jo� napornije nego ranije.

�est sati na dan sam tr�ao, vozio bicikl i plivao.

Sada sam psiholo�ki puno ja�i nego ranije.

I �to je najva�nije, i mentalno sam ja�i.

Iz Britanije se pojavio novi izaziva�.

Dame i gospodo, D�ejms Hant.

D�ejms Hant je potpisao je za britanski tim Meklaren,

Ferarijevog ljutog suparnika,

ali je morao dokazati da je materijal za �ampiona.

Britanski voza�ki i britanski automobili dominiraju Grand Pri trkama,

i na�a dominacija je malo oslabila.

Nao�tren sam da nekoga namlatim.

Mislim da je D�ejms bio dopadljiv.

Bio je Britanac i ve� omiljen u svojoj zemlji.

Ali smatram da mu ljudi nisu dali priliku koju je Niki Lauda imao.

Hant je bio poznatiji po svojim ljubavnim podvizima, nego po vo�nji.

Razgovarao sam sa D�ekijem Stjuartom, za kojeg je automobil poput �ene.

Automobil vozite kao da voditi ljubav sa �enom.

Da li imate isti romanti�ni stav...?

Radije bih se dr�ao �ene.

Sa posljednjom ekipom, njegov d�entlmenski na�inom vo�nje je dobio nadimak "Hant sudara�".

Meklarenov timski menad�er Alester Kaldvel

je bio skepti�an po pitanju Hantovog dolaska u ekipu.

Sezona 76. je imala veoma zanimljiv po�etak za nas.

D�ejms nije imao automobil, mi nismo imali voza�a,

tako da smo mu ga ubacili u krevet. Zazvonio mi je na vrata i rekao:

"Mislim da sam ja va� novi voza�". - "Da, mislim da jesi." Odgovorio sam.

Jedna od prvih stvari koje uo�ite dok je automobil na startnoj liniji,

je da on bio kao navijen. Cijeli automobil je podrhtavao

od njegove nervozne energije.

Bio je pun adrenalina.

To je jedan od razloga za�to je bio tako dobar voza�.

Uvijek je bio takmi�arski raspolo�en.

Uvijek fokusiran na ono �to je �elio uraditi:

budgerigas kao tinejd�er,

ili otpravnik vozova, ne�to o �emu je sanjao kao mali.

D�ejms je bio sportista, neprestalno.

Nikada nije ekipne igre, vi�e je solirao.

Znao je ta�no �ta �eli. �elio je postati svjetski prvak.

Sezona 1976. se sastojala od 16 trka tokom 10 mjeseci,

po�ev od januara do oktobra na mjestima �irom svijeta.

Nisu su se takmi�ili samo Lauda i Hant.

Petnaest timova, svaki sa po dva voza�a, su se borili za naslov.

Ali Ferari i Meklaren su bili najja�i.

Ferari je bio moj najve�i neprijatelj.

Daniel Audeto je bio njihov timski menad�er,

tako da sam ratovao s njime.

Ferarijeva istorija je puno du�a od Meklarenove.

Nismo imali novca kao oni, ali smo imali stil i bili efikasni.

Oni su bili mnogo ve�i tim i nevjerovatno italijanski.

Mislim da smo se me�usobno po�tovali,

ali nisam pio pivo s njime u pabu.

Prva trka je bila na u�arenom Interlagosu u Brazilu.

Staza je bila duga�ka 320 km, i trajala je otprilike dva sata.

Voza�i su prvo morali voziti kvalifikacijske krugove.

Najbr�i voza� �e biti nagra�en prvim mjestom na startnoj liniji. Pol pozicijom.

Uz startnu liniju je reporter, Piter Vindsor.

U daljini �ujete muziku motora, a �etiri minute kasnije, automobil �e

startovati i sva �etiri to�ka �e se odlijepiti od tla.

Pomislite: "Ovo je Formula 1!"

Vijest sa staze u Brazilu je ta da je Hant brz.

Na iznena�enje svih, on je napravio najbr�i krug

i zaradio svoju prvu pol poziciju.

Ono �to najbolje pamtim kod Nikija Laude

je pogled prema startnoj liniji, kao da misli: "�ta se ovo doga�a?"

Niko, uklju�uju�i i Laudu, nije znao da �e biti koliko brz.

Ako ka�em "sranje" ili ne�to nalik tome... - Snimamo.

Onda to ne�u re�i. Mo�ete li to isje�i?

Mo�da je imao ugodan glas za mikrofone i stalno gledao djevojke,

ali u kokpitu je bio veoma ozbiljan.

Hant je zauzeo poziciju u prvom redu, uz Laudu.

Automobil svjetskog �ampiona na sebi ima broj jedan,

ali sve o�i su uperene u Hanta u automobilu sa brojem 11.

Lauda je najbolje startovao, a Hant ga je u Meklarenu pratio.

Na�alost, tokom trke mu je otkazao sistem za dovo�enje goriva

te je ispao iz trke, �to nije bila njegova gre�ka.

Nije bio po�etak iz snova, ali smo napustili Brazil zadovoljni D�ejmsovom brzinom.

Lauda je bacio rukavicu u lice Hantu

i na po�etku sezone zaradio devet bodova.

Sistem bodovanja je bio veoma jednostavan.

Devet bodova za pobjedu, �est za drugo, �etiri za tre�e mjesto,

sve do �estog mjesta su se dobijali poeni.

Nismo znali da �e se sve zakomplikovati.

U vrijeme kad je Konkord prevozio prvog putnika,

a muzika sintisajzera po�ela da osvaja ma�tu ljudi, Laudin visokotehnolo�ki

pristup je savr�eno pogodovao vremenu koje se zaljubljivalo u tehnologiju.

Lauda je bio kompletan voza�. Pripremao je svoj Ferari

pa�ljivo prije svake trke.

Ostajao bi u gara�i do osam uve�e, skupa sa mehani�arima,

da bi se uvjerio da je sve u redu i da bi shvatio �ta oni rade.

Niki je bio perfekcionista.

�elio je da bude najbolji u svom poslu.

Uz Laudu je bila njegova �ena Marlen.

Marlen je bila fantasti�na mlada dama.

Prekrasna �ena, ali i uveliko je podr�avala Nikija.

Lauda je znao kako iz svoje ekipe izvu�i najbolje.

Niki Lauda je nau�io kako da natjera Ferari radi za njega.

Mno�tvo veoma dobrih voza�a je do�lo u Ferari i nisu uspjeli.

Zastra�ivalo ih je prisustvo Enzo Ferarija, sa tamnim nao�alima,

koji sve nadgledao.

Nakon skoro pet decenija u moto-trkama, 78-godi�nji Enco Ferari

upravljao je porodi�nim poslom �eljeznom pesnicom.

Gospodin Ferari bi izgubio �ivce i rekao:

"Ja sam �ef, radi ono �to ti ja ka�em!"

Obo�avao je Nikija,

koji je bio blizak Encu Ferariju.

Ubije�en sam da je iz dna du�e Enco Ferari volio da pobje�uje.

Volio je pobjednike. Bilo mu je stalo do rezultata.

Lauda je svakom trkom bio sve vi�e ispred Hanta.

U �etvrtoj trci u �paniji, Lauda je zabrinuo Audeta.

"Daniel, imam problem." - "O �emu se radi?"

"Pao sam sa traktora u svom vrtu i slomio dva ili tri rebra."

Rekao sam: "Bo�e, dva ili tri rebra!"

Mislim da je do�ivio nesre�u u ba�ti.

Mislim da je radio na kosa�ici u Austriji sa ba�tenskim traktorom,

i on je pre�ao preko njega, �to se �esto doga�a sa ba�tenskim traktorima.

D�ejms je o tome razmi�ljao ovako:

"Nema problem. Na sredini trke, njegova rebra �e popustiti,

zaobi�u ga i pobijediti trku." Ba� tako je bilo!

Njegova prva pobjeda za Marlboro Meklaren.

Jo� uvijek ste veoma brzi. Kako to? - Velika muda.

Ali Hantova pobjeda je bila kratkoga vijeka.

Nakon trke se dogodilo ne�to nezamislivo. Automobil je diskvalifikovan.

Niko u Formuli 1 nije to o�ekivao.

Timovima je bilo dozvoljeno da dora�uju automobile svaki krug,

ali su se morali pridr�avati striktnih pravila.

U Formuli 1, 1 cm �ini veliku razliku.

U �paniji je Hantov automobil bio pre�irok za 1 cm.

Automobile prije trke premjeravaju organizatori,

i niko ni�ta nije rekao.

Siguran sam da su govorili s Ferarijem jer je to njihov stil.

Radi se o katoli�koj zemlji �panskog govornog podru�ja.

Iz Ferarija su rekli: "Pst! Ni�ta ne govorite."

Nikada nisam pregledavao tu�e automobile.

Pregledavao sam na�e automobile,

jer sam �elio da automobil bude 100% po pravilima, ina�e bi me Ferari ubio.

Hantovi poeni su dodjeljeni Laudi.

�inilo se da �e Meklaren iz �panije oti�i praznih ruku.

Odmah smo ulo�ili prigovor jer smo smatrali da kazna nije primjerena zlo�inu.

Kao da nas objese zbog komada hljeba.

U prigovoru su poku�ali re�i da ta razlika nije uticala na performanse automobila.

Sranje!

Da li ste znali da �e automobil biti diskvalifikovan?

Ne. Nisam znao. Samo sam vozio prokletinju.

Iako su im timovi bili u ratu,

oba voza�a su se poku�ala kloniti politike, ali uprkos razlikama u karakterima,

zajedni�ka im je bila strast prema vo�nji.

Niki je provodi vrijeme u na�im boksovima.

Uvijek nas je posje�ivao i njegov engleski jezik je bio vrlo dobar.

Zvali smo ga Pacov, jer je izgledao kao pacov.

Govori su mu Pacov u lice.

D�ejms ga je pozdravljao: "Zdravo, Pacove." Dobro su se podnosili jer se

nisu takmi�ili u izgledu.

Divlja strana Formule 1 iz 70-tih je otkrivena

u ovim nedavno otkrivenim snimkama sa zabave nakon trke.

Hant je zvijezda, Lauda ga prati.

Niki je bio svjestan D�ejmsovog dobrog izgleda.

D�ejms je bio zgodni plejboj, dok je Niki bio niski Austrijanac

koji je li�io na pacova.

Bili su dobri prijatelji, premda se na trkama nisu poznavali.

Trka potpuno promijeni �ovjeka.

Kada ste na stazi, sve drugo se zaboravi.

Svi uspje�ni voza�i imaju enormno veliki ego.

Svako za sebe misli da je ba� on najbr�i.

Nisu mogli ni pomisliti da nisu najbr�i voza�i.

Priznati bilo �ta drugo osim toga bi bilo smije�no.

Niki i D�ejms su za sebe misli da su najbolji voza�i na svijetu.

Dok se sezona pribli�avala sredini, �ak i kad su bodovi iz �panije vra�eni,

Lauda je imao duplo vi�e bodova od Hanta.

Kada se Grad Pri preselio u Britaniju, zemlja se topila na 35�C.

Majice su bile sve kra�e. Bilo je veoma vru�e.

Engleska se kuhala, kao i cijela Evropa. Nikada nije pala ki�a.

Mjesecima smo spavali u ba�ti.

Bila je nevjerovatna godina, na vi�e na�ina.

Ali iza sun�ane iluzije, Britanije je posrtala prema politi�koj nesigurnosti

i ekonomskom prevratu. Inflacija je divljala.

Za obi�ne gra�ane, budu�nost je bila sve osim sigurna.

Svi znamo koliko je tr�i�te rada te�ko za one koji tra�e posao,

a znam da je sad, kao i nekad, mnogo te�e za mnoge od vas da dobiju prvi posao.

i da su mnogi od vas dobili prvi posao.

Hantov povratak je bilo dobrodo�lo odvla�enje pa�nje.

Mislim da je D�ejms za Britance bio neka vrsta heroja.

Zdravo djevojke.

Neko kome su se mogli diviti.

Dobro je izgledao u periodu koji je za druge ljude bio te�ak.

Bio je slobodniji u odnosu na njih. Nije mario �ta �e ljudi misliti.

Hantov nepredvidivi karakter je potencijalni

problem za sponzora tima, cigarete Marlboro.

Izvinite, vje�bam za moje nove sponzore.

Imid� je sve za ameri�ki brend, i D�on Hogan, �ovjek iz Marlboroa,

je bio zadu�en da mladog sportistu zadr�i pod kontrolom.

Bio je veoma drzak, a iza njega je ostajao trag razaranja.

On je bio ne�to novo za Meklaren,

koji je uglavnom konzervativna organizacija i tako�er za nove sponzore -

koji su tako�er konzervativne organizacije.

U godini kad su televizori u boji potiskivali crno-bijele,

Hantov bolid u tradicionalnoj Marlborovoj crveno-bijeloj boji

bio je posebno prepoznatljiv.

Do�i na ve�ernju zabavu u crnoj kravati i japankama

je D�ejmsu bilo sasvim normalno.

Jer je imao ovo...Ne znam kako Britanci zovu "savoir-faire",

bio je spreman da se odupre svemu.

D�ejms je promijenio na�in na koji je Marlboro izgledao.

To je bio prvi, i vjerovatno jedini,

primjer kada je voza� oblikovao sponzora, a ne obrnuto.

Ovo je Brends He�, izvan Londona u Kentu.

Danas se vozi britanski Grand Pri.

Najva�niji dan u kalendaru britanskog moto-sporta.

Trka je rasprodata.

Britaniju trese Hantova groznica.

Rekordnih 80.000 navija�a. Sve su o�i uprte u jednog �ovjeka.

Brands He� je prepun.

Svaka zelena povr�ina i slobodno mjesto je prepuno.

Razlog - nadaju se prvoj pobjedi Engleza na D�on Plejer Britanskom Grand Priju

otkad je Piter Kolins pobijedio daleke 1958. u Ferariju.

Kod Branda He�a, ono �to ste imali u prednjem redu, nakon kvalifikacija,

je posve odgovaralo tada�njem stanju,

jer ste imali Nikija Laudu i D�ejmsa Hanta u prvom redu.

Iza njih je u drugom Ferariju Klej Regazoni.

Drama na samom po�etku.

Klej Regazoni uspijeva da se prika�i na Laudu,

tako da su se dva Ferarija sudarila.

Nastao je op�ti gu�vanjac.

Lafite je lansirao Hunta.

D�ejmsov automobil je sletio na lijevu prednju stranu,

ali po�to je to bio Meklaren, nije se slomio,

a kako ga je vozio D�ejms, sa dvije litre adrenalina, nije se zaustavio.

Jurnuo je naprijed sa ovako ra�irenim to�kovima.

Voza�ima koji su izbjegli udes

dat je signal zastavicom da se trka prekida i da je trka na polovini otkazana.

D�ejms je razmi�ljao: "Moram se vratiti u boks i popraviti automobil."

Izbjegao sam nevolju. Nisam nikoga udario. Zaustavio sam se sa strane.

I onda su seronje do�le... - Mo�ete li nam re�i sta de dogodilo?

To je trka, dragi moj.

Trka je sasvim zaustavljena.

Organizatori su �elji novi start odmah,

ali Hantov o�te�eni automobil nije na startnoj ravnici.

U haosu, u boksu, on dolazi da se istrese na mene.

Pitao sam ga kako je automobil? Rekao je da je uni�ten i da ga otpi�em.

Oti�ao sam do automobila i pogledao ga.

Shvatio sam se da mo�e popraviti.

D�ejmsova tvrdnja da se automobil mo�e otpisati nije bila ta�na.

Kaldvel i Meklaren su morali brzo reagovati. Imali su svega nekoliko minuta.

Mislilo se da D�ejmsu Hantu ne�e biti dozvoljen novi start.

Gomila je stala iza D�ejmsa kao voza�a, zahtijevaju�i da i on ponovo startuje,

na na�in koji se mo�e vidjeti samo tokom fudbalske utakmice.

Mlaki pljesak sa startno/zavr�noj ravnici

se pro�irio sve do Padok Benda, i du� cijelog Saut Benda,

i cijelim Vestfild Bendom.

Po�eli su sa zvi�danjem i ovacijama.

Ho�emo Hanta! Ho�emo Hanta!

Onda su se redari sjurili na stazu,

kupe�i konzerve piva i koka-kole, pa �ak i fla�e.

Nikada na moto-trci nisam vidio tako nevjerovatno pona�anje publike.

"Ho�emo D�ejmsa Hanta! Ho�emo D�ejmsa Hanta!"

Bila je to mala pobuna, �to i nije o�ekivati od Britanaca.

Meklarenu su konfuzija i ka�njenje dobro do�li

jer su dobili vremena da srede D�ejmsov automobil.

Kad su se vratili na startnu ravninu, publika je podivljala.

D�ejms Hant �e sigurno ponovo startovati.

Mogli ste vidjeti na licima �lanova Ferarija jer su znali �ta se de�ava.

Da �emo sti�i popraviti automobil.

Najbolje se sje�am Nikija Laude kako bijesni dok sjeda nazad u automobil.

Znao je koliko vremena pro�lo i da je Meklaren imao vremena za popravku,

i da ponovo budu na startnoj ravnini. Bio je totalno modar.

Ponovo su na startu, i krenuli su.

Nakon jo� jednog haoti�nog starta,

Lauda juri�a naprijed, dok ga Hant prati u stopu.

Kakva borba izme�u Nikija Laude i D�ejmsa Hanta.

Niki Lauda u Ferariju vodi. D�ejms Hant, bodren od britanske publike,

mu je za petama.

Na sredini kruga, formule su vozile oko Padok Benda,

pa onda nizbrdo, pa uzbrdo i izme�u drve�a.

Dok automobili ponovo ulaze u vidokrug, Meklaren je naprijed.

Tada je publika podivljala.

Britanac D�ejms Hant u Marlboro Meklarenu, pobjednik je Velike nagrade Britanije.

Pobijedili smo na Velikoj nagradi Britanije. �asno i po�teno.

D�ejmse, �ta ova pobjeda zna�i za tebe?

Devet bodova, 20.000 dolara i mnogo sre�e.

Mogu li dobiti cigaretu? Hvala.

Ali iz Ferarija �e im pokvariti slavlje.

Mislim da su se iz Ferarija �alili, odmah nakon trke, da nismo po�tovali pravila.

Nismo znali na koja pravila su mislili.

Prema pravilima, i ja sam iznena�en, ali nisam iznena�en Alisterovim nepoznavanjem pravila,

�to je ne�to posve drugo,

da morate zavr�iti cijeli krug, �ak i ako je trka prekinuta.

Umjesto da zavr�i krug kad je trka prekinuta,

Hant se pre�icom vratio u boks.

Presjekao je Padok, i tako nije zavr�io pun krug.

Veoma jednostavno.

Za sada je Hant dobio devet bodova, ali rezultat visi u tankoj niti,

�ekaju�i na saslu�anje koje je zakazano mjeseci kasnije.

Sljede�a trka je bila na zloglasnom Nirburgingu u Njema�koj.

Nirburgring je zastra�uju�a, ali fantasti�na staza.

Jedan krug je duga�ak 23,5 km.

Nekoliko uzbrdica i nizbrdice, stotine krivina.

Uglavnom je neprijateljski nastrojen prema brzim automobilima,

�to je dio njegove dra�i.

Trostruki svjetski �ampion D�eki Stjuart je vozio kroz

kroz opasnosti na stazi koje su �ivota ko�tale vi�e od 50 ljudi.

Svaki puta kad je vidim, upla�im se.

Nema bankina sa strane. Samo kamenje i drve�e.

Sa lijeve strane su zapreke, ali ne mo�ete se nigdje zaustaviti sa strane.

Mislio sam da ako ih zaobi�em, bi�u prestravljen

i nikada vi�e ne�u tu voziti.

�to br�e vozite krug, to manje znate, i tako je mo�da najbolje.

Za brz krug u Nirburgringu, vi�e iskusite za 7 min i 6 ili 7 sekundi,

nego �to ve�ina ljudi iskusi tokom cijelog �ivota.

Bilo je to doba kad se nije toliko pazilo na zdravlje i sigurnost.

Trkanje motociklima je opasno. Tako pi�e na pole�ini svake karte.

I to je ta�no.

Gotovo svake godine pogine voza� u Formuli 1.

Ja sam izgubio brata u udesu trka�ih automobila.

Nakon toga sam pomislio: "Ne �elim biti prijatelj voza�a trka�ih automobila.

To su ljudi koji rade za mene, ali ne �elim da im budem prijatelj,

jer ne �elim biti na njihovoj sahrani kao njihov prijatelj.

�elim biti kao timski menad�er."

Za Laudu, Nirburgring nije bio vrijedan rizika.

Zahtijevao je sastanak voza�a u poku�aju da nagovori ostale da odustanu.

Njegove kolege voza�i se nisu slo�ili.

Preglasan je za jedan glas, i sada se morao trkati.

Smrt je �esta u va�oj profesiji.

U va�em pogledu na svijet, ima li mjesta za smrt?

O�igledno je da Velike nagrade predstavljaju veliku opasnost

Ako �eli� nastaviti, nastavi�e�. Ako ne �eli�, zaustavi�e� se.

Ja se namjeravam takmi�iti.

Prvi puta u sezoni, na dan takmi�enja pada ki�a,

ali staza je toliko duga da nije svugdje mokra.

Izbor guma �e biti klju�an.

Gume za ki�u imaju po sebi �are,

za razliku slik guma koje su za suhu stazu, koje su glatke, skoro bez �ara.

Kao i ve�ina voza�a, Lauda je startovao na gumama za ki�u,

ali je brzo shvatio da gubi previ�e brzine na svakom suhom dijelu staze.

Nakon prvog kruga, mnogi voza�i su oti�li u boksove

da bi zamijenili gume. Bio je to urnebes.

U boksu su bili pomalo spori.

Kad je Niki otpo�eo drugi krug, na slik gumama,

bio je otprilike na desetom mjestu.

Za voza�a, nije psiholo�ki dobro da juri stazom koje je pla�i.

Kada je iznova po�eo drugi krug,

to nije bio "smireni Niki" kojeg smo poznavali.

Lauda ne�e zavr�iti krug.

U sudaru mu je spala kaciga.

Bio je uhva�en u vatrenu zamku od 400 �C.

Automobil je planuo minutu nakon �to je Lauda izvu�en iz plamena.

Stavio sam njegovu glavu na svoje krilo. Nisam htio da le�i ravno.

On je bio pri svijesti i cijelim putem smo razgovarali.

Pitao me je: "Da li mi je lice spaljeno?"

Odgovorio sam mu da ne brine. Da je dobro.

Zapravo, �elo mu je bilo te�ko ope�eno

i skalp mu je bio ugljenisan. Umjesto da mu sve to ka�emo,

poku�ali smo ga umiriti.

Laudu su brzo prevezli do bolnice.

Me�u voza�ima koji su do�li odmah nakon sudara bio je D�ejms Hant.

Nismo bili svjesni da je Niki u opasnosti jer je bilo jo� voza�a na stazi,

a on je bio pri svijesti i razgovarao je sa svima.

Voza�i su se vratili do boksova i rekli:

"Niki se zapalio, ali je dobro, bi�e OK."

Nakon �to je staza o�i��ena, trka je iznova po�ela i Hant je pobijedio.

Sada je samo 14 bodova zaostajao za Laudom.

Onda je procurila vijesti da je bio ozbiljno bolestan,

tako da je to bacilo sjenu na cijelu stvar.

Sje�am se da sam tada mislio kako ne�e pre�ivjeti,

i osje�ao sam se potpuno grozno.

Kao da sam zadnjicom tresnuo na tlo.

Ovo je Manhajm bolnica u kojoj ekipa specijalista

utvr�uje koliko je Niki Lauda povre�en.

Kad smo stigli u bolnicu, Niki je svako malo gubio svijest.

Najve�i su problem promjene na plu�ima

uzrokovane udisanjem otrovnih plinova i dima dok je automobil gorio.

Razgovaramo sa majkom Nikija Laude koja je kraj njegovog kreveta u Manhajmu.

Mo�ete li nam re�i kako se Niki osje�a?

Do petka ne�emo znati njegovo stanje.

Ne znamo ni da li �e Niki pre�ivjeti.

Rekla sam mu da smo svi uz njega, i on je klimnuo glavom.

Dok se Lauda borio za �ivot, Ferari je ve� tra�io novog voza�a.

Razgovarao sam sa Ferarijem u vezi nesre�e, i on mi je rekao:

"Ferari �e nastaviti, sa Nikijem ili bez njega.

Ne mora� ostati u bolnici.

Trebamo te da nam na�e� drugog voza�a, jer ako Niki ne�e voziti,

Ferari se ne�e zaustaviti."

Nekada je bio Encov �ti�enik, ali za Enca, odustajanje od

Svjetskog �ampionata nije dolazilo u obzir.

Mediji i publike misle da je voza� najva�niji �lan tima, ali to nije tako.

Voza� je itekako zamjenjiv.

Na nesre�u, ideja o dva Meklarenova voza�a

je uklju�ivala udes automobilom, �ak i smrt,

da li mislite da bi njihov tim trebao odustati?

Ne, ne bi trebali biti, jer su upravo unajmili

jo� dvojicu voza�a koji su spremni voziti.

Hant je stekao veliku prednost u sljede�e dvije trke,

pribli�iv�i se na samo dva boda zaostatka.

Niki Lauda, njegov najve�i protivnik, je u bolnici du�e vrijeme,

i njegove �anse da osvoji naslov su sasvim solidne.

Lauda je zadobio opekotine 2. i 3. stepena na rukama i licu.

Dio skapla je sasvim izgorio.

Izgubio je polovicu jednog uha i plu�a su mu te�ko o�te�ena.

Odjednom sam shvatio da sam mogao umrijeti.

Sje�am se svoje �ene koja je do�la i jecala,

Jo� vi�e je bila pogo�ena kad me je vidjela.

Pomislio sam: "Ako ovoliko pla�e, onda mora da u�asno izgledam."

Ali u trkanju, rizik je bio isti kao i prije, jer on je dio igre.

Samo 40 dana nakon �to su doktori odustali od njega

i sve�tenik ga ispovijedio,

Austrijanac se vratio u Ferarijev blistavocrveni kokpit.

Njegovi prijatelji i kolege tvrde da je za njegovo �udesno ozdravljenje

najzaslu�nija njegova �eli�na volja.

Preostalo je jo� pet trka. Sve je bilo u igri. Lauda se vratio.

Kad sam do�ao u bolnicu, osje�ao sam se...

veoma veoma umorno.

Spavalo mi se, ali sam znao da to nije onaj pravi san.

Onda se borite sa mozgom.

�ujete buku i glasove. Poku�avate da �ujete �ta govore

i da odr�ite mozak da radi,

i da natjerate tijelo da se bori protiv bolesti.

Mislim da sam to dobro odradio, jer sam pre�ivio.

Niki Lauda se oporavio tako brzo da je predlo�io Ferariju da se trka u Monci.

Ferari je rekao: "Ne, jer ako izgubi� �ampionat do kraja godine

onda je bolje da ne po�inje� tako rano, jer onda mo�emo re�i da si imao udes.

To je bilo upravo suprotno od onoga kako sam ja razmi�ljao.

Mislite li da mo�ete do bodova na sljede�oj trci u Monci?

Te�ko je re�i. Na to �u mo�i odgovoriti nakon kvalifikacija.

�elite li jo� ne�to poru�iti?

Sretan sam �to sam �iv, i �to ponovo vozim.

Marlena, Laudina �ena, je bila uz njega.

Bilo je uz njega dok se oporavljao,

ali je Monca bila zadnje mjesto gdje je �eljela da on bude.

Nakon pet te�kih sedmica nakon udesa, da li �elite da se Niki povu�e?

Ne. Bilo bi pogre�no iskoristiti udes da bi on prestao da vozi.

Na njemu je. Ja ga ne mogu prisiliti da prestane voziti.

Monca u Italiji.

Dom Ferarija i njihovih fanova.

Nakon �to je za dlaku izbjegao smrt, Laudi je prire�en veli�anstven do�ek.

Kad smo oti�li u Moncu, svi su bili usmjereni na Laudu, 110%.

Uveli smo ga u gara�u, skinuo je masku s lica.

Lice mu je bilo maska od krvi.

Rekao sam: "Bo�e, kako se mo�e trkati?"

Na njegovom povratku je padala ki�a.

Ovo je bio sumorni Nirburgring.

Da li je ova nesre�a na vas ostavila psiholo�ki efekt?

Mislim da nije. Sve izgleda dobro.

Lauda se priprema iza�i na stazu

kako bi odradio kvalifikacijski krug za svoje mjesto na startu.

Postojao je pritisak. Ferari je vagao da li da se trkam ili ne?

Bio je to ogroman pritisak za mene.

Fizi�ki o�iljci su po�eli zarastati, ali oni psiholo�ki su bili dublji.

Iza�ao sam na stazu. �elio sam da vozim ali nisam mogao.

Odjednom me je sustiglo sve �to je morilo tokom �etiri sedmice od udesa.

Jednostavno nisam mogao voziti.

Odvezao sam jedan spori krug i vratio se u boks.

Rekao sam: "Vrati�u se tamo i voziti za sebe."

Na kraju dana, bio sam najbr�i Ferari, a vozio sam kao i prije.

Prije samog po�etka trke, Hantov tim, Meklaren,

je imao svojih problema. Njihovo gorivo nije bilo prema pravilima.

Morali smo ispumpati gorivo iz automobila,

napuniti ih standardnim gorivom za trke, i startovati sa kraja kolone.

Zeznuli su nas Italijani. Oni su bili veoma dobri u tome.

Italijani su nas bacili na kraju kolone.

Kakav je osje�aj takmi�iti se protiv Nikija ponovo?

Bi�e to te�ak zadatak.

Kad ga je prvi puta vidio, D�imi je odmah rekao,

"Niki, ti si jedina osoba koju znam koja je gorjela u vatri i nakon toga bolje izgleda.

Za Nikija, ova trka je sve.

"Moram zavr�iti i zaraditi poene ili �u �ampionat izgubiti ovdje u Monci."

Zaglavljen na kraju kolone,

Hant juri�a od prvog kruga. Ali dok se poku�ava probiti,

gotovo se ispao iz trke.

Ovi italijanski navija�i danas �e slaviti samo dvije stvari;

Ferarijev najve�i rival u Svjetskom �ampionatu je u problemima.

Jedni D�ejms nije dobio podr�ku italijanskih fanova.

Zapravo, poznavaju�i D�ejmsa, njemu se to svi�alo.

Laudina �ena Marlena je mogla samo da posmatra.

Nevjerovatno, Niki ne samo �to je zavr�io trku, ve� je bio �etvrti.

To je bilo nevjerovatno.

Niki Lauda!

Hant i Meklaren su odletjeli da treniraju za Veliku nagradu Kanade,

ali njihovim problemima jo� nije bio kraj.

U Parizu, Fereri �eli Meklarenu uzeti pobjedi na Velikoj nagradi Britanije.

Tamo su gospoda u sportskim sakoima i starim kravatama

odlu�ivala da li �e neko biti diskvalifikovan,

da li bi voza� trebao voziti ili ne.

�ini mi se da nisu jasno znali pravila.

Ova tri stara momka su ustala

i upoznali smo ih sa svetim Nikijem,

�to je bio dio Ferarijeve... psihologije ratovanja.

Oni mislili u stilu: "Dotakli smo ruku Svetog Nikija..."

Presuda nije bila u korist Meklarena, i oduzeli su im devet va�nih poena.

Dakle, nismo pobijedili u VB. Na presudu se nismo mogli �aliti.

To je bila svr�ena stvar.

Sa tako malo bodova i svega tri trke prije kraja,

�anse nisu bile na Hantovoj strani, a odnos izme�u Nikija i Laude je bio napet.

Nadam se da na drugoj strani veze imamo D�ejmsa Hanta

koji je u dalekom Torontu.

Zdravo, D�ejmse. Dobar vam dan. - Dobar dan, Frenk.

Znamo da ste razo�arani ovom odlukom, ali da ste i iznena�eni?

Da, veoma sam iznena�en, jer �to se ti�e pravila,

nema se o �emu raspravljati. Ferari nije imao razlog.

Upravo smo u Londonu gledali snimke

i re�eno mi je da citiram Laudu.

On je na izjavio:

"Zadovoljan sam. Ne samo zato �to je to dobro za mene,

ve� zato �to je to odluka donijeta u interesu sporta."

�ta ka�ete na to?

Pa, izvinite, takve gluposti smo o�ekivali."

�ovjek je imao gadan udes.

Sada je hrabar i dobro je odradio posao.

Razumijem. Veoma ste kriti�ni u vezi ovoga?

Niki nije sportista. Nikija zanima jedna stvar - Niki.

Ne �elim polemisati da li je odluka bila ispravna ili nije.

Na kraju, o�ekivao sam da D�ejms reaguje na isti na�in -

da me ispo�tuje kao voza�a, i ako �eli, da se bori protiv Ferarija.

Kad je postalo jasno da ne mo�emo osvojiti Svetsko prvenstvo bez svih tih bodova,

prestao sam poku�avati kontrolisati D�ejmsove ekscese, jer je postao veoma eskcesivan.

Odsjeli smo u velikom motelu pored autoputa za Toronto.

Tu je svirala muzika u�ivo.

Pjeva�ica grupe je li�ila na Stivija Niksa, plavu�a.

mala dinamitsko bi�e, a D�ejms je uspio da je zavede.

Rano ujutru smo morali ustati na zagrijavanje.

On je si�ao sa tom damom, raspojasan. O�igledno su...

"Raspojasani" je rije� koja najbolje odgovara.

Odvezao je trku i pobijedio!

Seks - doru�ak �ampiona. U ovom slu�aju je upalilo.

Pobjeda u Kanadi je Hantu donijela devet zna�ajnih bodova,

a u ostatku sezone, on je ostao u formi.

Jo� jednom se popeo se na pobjedni�ko postolje.

Ali Lauda je jo� imao tri boda prednosti.

Nakon 10 mjeseci i 15 trka, prvak �e biti odlu�en na posljednjem Grand Priju.

Po prvi puta, posljednja trka �e biti vo�ena u Japanu.

Uzbu�enje je doseglo vrhunac. Samu tri boda dijele Hanta i Laudu.

Ovo je bila prva trka koja se prenosila putem satelita.

Trka �e odlu�ivati o prvaku, a za mene bi najbolje bilo da pobijedim.

Ali na dan trke, vremenske nepogode su sezonu dovele do preuranjenog kraja.

Na Fud�i stazi uslovi nosi mogli biti gori.

Plju�ti ki�a, gusta magla, i odga�anje po�etka trke.

Da li je Velika nagrada Japana otkazana ili nije?

Svi su se voza�i slo�ili da bi bila ludost voziti.

Nije to samo Niki Lauda rekao, ve� se i Hant izjasnio

da se trka ne mo�ete voziti.

D�ejms i Hant su bili u odboru Komiteta za za�titu voza�a,

tako da su raspravljali da li se trka treba odr�ati,

tako da smo imali sukobljena mi�ljenja.

Rekao sam mu da ako se trka ne bude vozila da ne�e postati Svjetski prvak.

"Ne, D�eki, ne mo�emo voziti. Preopasno je."

Sve je to bilo ta�no,

ali iritira kada �elite postati svjetski prvak, a ne mo�ete ako ne odvezete trku.

Start trke je bio odlo�en za gotovo dva sata.

Ki�a je nastavila da pada, ali je organizator trke donio odluku.

Direktor trke je do�ao i rekao: "Vozi�e se."

Pogledali smo napolje i kazali: "Izvinite, ki�a pada kao i prije.

Za�to? Zbog televizije?!

Za dva sata �e biti premra�no.

A imamo satelitsku televiziju koja ko�ta mnogo novca.

Imali smo ugovor sa organizatorom da moramo voziti trku, ina�e gubimo novac.

Timovi, voza�i i ja smo gubili novac ako trka ne bude vo�ena.

Trka �e se odr�ati.

D�ejms Hant u svoj Meklarenu se sprema za krug po stazi,

zatim �e iza�i Niki Lauda da se pridru�i ostalim takmi�arima.

Voza�i su bili natjerani da voze od ogromne TV publike koju su sami stvorili.

Ovo je kona�ni obra�un u kojem �emo dobiti svjetskog �ampiona.

Tri boda dijele prvoplasiranog Nikija Laudu u Ferariju

od Britanca D�ejmsa Hanta u Meklarenu.

Bi�e to fantasti�na trka.

U Britanije su tri sata ujutru.

Hantovi roditelji i prijatelji gledaju satelitski prenos na TV-u,

ali njegova sestra, Seli je kod ku�e, zapljepljena uz radio.

Upalili smo radio-prijemnik rano ujutro,

i sje�am se kako sam hodala po ku�i sa radio-prijemnikom.

Napetost je bila nevjerovatna.

Ko �e prvi u�i u prvi prva zavoj? Zastavica je spu�tena!

D�ejms Hant trenutno vodi na Velikoj nagradi Japana,

dok je Niki Lauda peti.

Hant predvodi kolonu, ali je za voza�e koji su iza njega

zbog �pricanja vode vidljivost nikakva.

Svi automobili proklizavaju usljed jake ki�e.

Brambilja je tu, Hant ga je zaobi�ao za cijelu krug. Nisu ga propustili.

Automobil uz automobil! Brambilja se zavrtio!

Za dlaku je proma�io Hanta.

Niki Lauda je pozvan u boks. Aktuelni svjetski prvak je u boksu.

Niki se zaustavio: "Preopasno je. Sta�u."

Da, ova nevjerovatna sezona 1976. se pretvara u dramu,

jer je Niki Lauda, aktuelni prvak, izvan trke,

�to je neobi�no jer je sve u redu sa njegovim automobilom.

Rekao sam mu: "Niki, mora� re�i da je do�lo do kvara."

"Ne.", Rekao je on: "Reci im da je preopasno da se vozi."

Kada ste umjereni voza�, i kada niste do�ivjeli udes, rezervisani ste.

Onda vam spremnost na rizik poraste.

Kao �to je bilo u mom slu�aju, bio sam toliko blizu smrti i sva�ta vam se mo�e dogoditi.

Onda, nekoliko trka kasnije, se suo�avate sa jo� te�om situacijom,

sa vodom i ki�om i rizikom koji raste,

a ja tada zbog udesa nisam bio spreman da preuzmem taj rizik.

Meni je emocionalno bilo nemogu�e re�i Nikiju da se vrati na stazu.

jer su njegove o�i bile terorisane.

Lauda je ispao iz trke,

ali �e postati svjetski �ampion ako Hant ne osvoji dovoljno bodova.

Onda je ki�a prestala i voda se povukla sa staze.

Staza je bila kvalitetnija.

Ali ja se nisam �elio trkati. I danas bi isto postupio.

Hant mora zavr�iti tre�i i bolje od toga kako bi postao �ampion.

Ali dok se staza su�i, njegove se gume za ki�u po�inju pregrijavati.

Jedan od na�ina da ih ohladi je da namjerno vozi preko lokvi.

Tako da smo mu pokazali znak: "Hladi gume",

ali je D�ejms odbio da to uradi.

"Hladi gume! Hladi gume!" A on je vozio sredinom staze, namjerno.

Na kraju ih je ogolio, sve do du�ice.

A imao je dvije ravne gume.

Nakon jo� pet krugova, oti�ao je u boks.

Pomislili smo kako D�ejmsu ni�ta ne ide na ruku.

"Hant je drugoplasirani, odlazi u boks!

Vrati�e se oko �etvrtog mjesta. Njegova titula �ampiona je ugro�ena.

Kakva nevjerovatna promjena sre�e...

Zbog toga �to je imao dvije ravne gume, nismo mogli dovoljno podi�i automobil,

tako da je auto bio prenizak da podvu�emo dizalicu.

Mehani�ar i ja smo podigli lijevi prednji kraj automobila,

tako da nam je trebalo oko 24 sekunde za promjenu guma.

D�ejms Hant izlazi iz boksa. Sada je na petoj poziciji.

Po�to mu je naslov prvaka izmicao,

Hant, sportista, vi�e ne kalkuli�e i baca se naglava�ke.

D�ejms Hant zaobilazi D�onsa.

Hant je �etvrti, a Regaconi je ispao iz trke, tako da je Hant tre�i.

D�ejms Hant �e postati svjetski �ampion ako uspije zadr�ati trenutnu poziciju.

Uspio je!

D�ejms Hant je zavr�io na tre�em mjestu. D�ejms Hant je svjetski �ampion.

Svi smo uzbu�eno klicali i bilo smo uzbu�eni jer je D�ejms postao svjetski �ampion.

Mislim da prizor iz Meklarenovog boksa govori dovoljno.

Me�utim, Hant jo� uvijek ne zna da je �ampion.

D�ejms Hant ljutito ulazi u boks,

i dok se Meklarenov tim okuplja, D�ejms izlazi iz automobila,

skida ulubljenu kacigu, po�inje da galami i psuje,

a Tedi Majer dr�i u zraku tri prsta i dovikuje mu: "D�ejmse, tre�i si! �ampion si!"

Bio je nevjerovatan trenutak.

Svi su bili uzbu�eni, Da li on to zna? Da li je ta�no?

Odjednom je shvatio da je svjetski �ampion.

Hant je pobijedio, uprkos tome �to je ignorisao uputstva iz boksa.

Nisam bio zadovoljan njime. Ne�ete me vidjeti na tim slikama.

Nisam blizu njega, jer sam ga �elio tresnuti po labrnji.

Pa �ak iako je svjetski �ampion.

Iskreno mi je bilo �ao Nikija.

�ao mi je svih, jer je trka vo�ena u takvim uslovima.

Da budem iskren, �elio sam osvojiti �ampionat

i mislim da sam to i zaslu�io.

Ali sam tako�er osje�ao da je i Niki zaslu�io da bude prvak

i volio bih da to mogao podijeliti s njime.

Rekao sam tada, re�i �u i sada.

Sretan sam �to je D�ejms postao �ampion.

Dopadao mi se. Nismo se voljeli, ali mi je bio simpati�an.

Mislim da smo se me�usobno po�tovali.

�to se u dana�njoj Formuli 1 rijetko vi�a.

Hant, koji je danas sletio na aerodrom Hitrov je izjavio:

"Mislim da od zavr�etka trke jo� nismo prestali da slavimo."

Oti�li smo u D�ejmsovu ku�u.

D�ejms je bio blago zbunjen.

Po�eo je da pije kad je bio na putu.

Veoma sam umoran, i sit svega, hvala puno.

Kakva je bila zabava?

Duga, ali dobra.

Onda smo svi oti�li sa zabave.

Moje pam�enje je malo zamagljeno u vezi toga,

jer sam popila vi�e �ampanjca za doru�ak nego ikada u �ivotu.

Hant i Lauda vi�e nikada ne�e biti toliko bodovno blizu,

ali zaostav�tina prvog superzvjezdanog Grand Prija

je oblikovala Formulu 1 u globalni TV sport dana�njice.

Zanimanje za trke formule 1 bilo je toliko da nijedna

zemlja nije mogla dopustiti da ih ne prenosi.

Odjedanput je Formula 1 bila dostupna svima.

D�ejms i Niki su bili divovi svog vremena.

Ko je to mogao predvidjeti?

Bila je to nevjerovatna sezona.

"U �ivotu je potrebna malo sre�e. Pitanje je koliko vam sre�e treba.

Mislim sa je sre�a minimalna.

Moramo se sje�ati samo dobrih stvari.

Bila je to dobra borba.

Nisam o njemu mislila kao o mla�em bratu, iako je to.

To je D�ejms kojeg volim, moj prijatelj, koji je postigao to �to jeste.

To je vema uzbu�uju�e.

Kako to �eli� napraviti? �eli� mirno provesti 70 godina,

ili divljati deset godina i onda se odmarati? Ja sam izabrao drugi put.

Vremenom �e kazati: "Ako je ovo scenario za film,

ljudi �e re�i da je ovo smije�no.

Mora� imati ne�to u �ta �e vjerovati, a ne samo ovu lakrdiju od pri�e."

Ali ova lakrdija od pri�e je istinita.

Preveo i prilagodio: MrDaky78

Preuzeto sa www.titlovi.com