Original subtitles

Ve�eras: stra�an novi auto iz Rovera.

Odli�an novi auto iz Astona Martina.

I, mo�e li Apa� fiksirati Lotus Eksid� raketom.

Dobro ve�e i dobro do�li u novu sezonu. Mislili smo da �e 2004. g.

biti najdosadnija godina �to se ti�e automobila, da �emo morati

da ispunimo emisiju sa najbu�nijim brisa�ima i napadima dr�a�a �a�a.

Ali nismo bili u pravu. 2004. je odli�na godina! Potpuna me�ava KS.

Sve to nas �eka u novoj sezoni, ali sa �ime da po�nemo?

Znam sa �ime bih ja. Najurio bih �oveka koji je komponovao muziku.

Ovu? -Pas stvara bolju buku kad nagazi� na njega. -Odli�na je!

Mator si! -Ja? On je taj koji ho�e da zapo�nemo raspravom o trgovini.

U ovo doba godine �itava srednja klasa na ve�erama raspravlja

o tome kako najbr�e sti�i na jug Francuske. Odgovor: idete onim

novim vozom do Pariza, presednete na brzi voz, i idete skroz na jug

Francuske pijuckaju�i d�in-tonik. -Ti vozovi su neverovatni.

Idu brzinom od 300 km/h. Neki ljudi �ak cene da je to br�i na�in

do juga Francuske nego avionom ili kolima. -Baljezganje.

Nijedan voz ne mo�e biti br�i od kola. Nemogu�e je.

A da to doka�em, organizovao sam epsku trku. Ovo je ruta.

Sasta�emo se u 8 h u studiju u centru Sarija

i trka�emo se do juga Francuske. Oni �e i�i superbrzim vozom,

a ja �u voziti superbrzi auto. Koji? O�ito, Aston Martin DB9.

Pravila su veoma jednostavna: oni ne smeju da se voze autom,

ja ne smem vozom, a pobednik je prvi koji stigne

do kafea Pariz na trgu Kasino u Monte Karlu. Vidimo se, momci.

Verovatno �e si�i do kraja trake pre nas.

Jednom kad budemo u vozu, nema �anse da �e nas pobediti.

S obi�nim autom to ne bi bilo mogu�e, ali ovo� nije obi�an auto.

Stari DB7 je bio preru�eni Jaguar, XJS u kostimu.

Ovaj je potpuno druga�iji. Napravljen je u novoj fabrici

koja koristi materijale iz doba svemirskog utrkivanja.

Ovo se zaista dogodilo? -Da. -Zaista? -Aha.

Ose�ate tu modernost, imate mnogo vi�e prostora nego u DB7.

Pogledajte tek komandnu tablu, od aluminijuma je,

sa poliranim drvom i broj�anicima kao na satu iz budu�nosti.

Dobijate navigaciju na posebnom displeju, hendsfri telefon.

Moderan je i savr�en kao uzletanje aviona sa �vajcarskih aerodroma.

Dok su momci pre�li 3 km do autobuske stanice, ja sam 65.

Sve je i�lo dobro dok nisam do�ao u okolinu Dovera,

gde sam naleteo na gu�vu.

Sklanjaj mi se s puta, glupi kamionu!

Zakr�uje� puteve sa svojim letonskim mlekom!

Jutro! -Dve karte do Gildforda, moli�u. -5.60 funti. -5.60?!

Ako ne stignem na trajekt u 10 h, ispao sam iz trke.

Ovaj dizajn sam usavr�io u �kolskom autobusu. 3, 2, 1, bacaj!

Autobuska stanica u Gildfordu

Hvala puno. To je bilo odli�no.

To! U igri smo!

U�i �u na trajekt koji �e me odvesti u Francusku za 16 min.

Ali imam jednu brigu za auto. Neverovatno izgleda i moderan je.

Ali u moje doba Astoni su bili veoma britanski auti:

veliki, te�ki, crni, zeleni, impozantne ku�e na mlazni pogon.

Nisam siguran da je ovaj sve to. Odli�an je auto, ali nije Aston.

Zdravo, D�eremi. Gde si? -U luci sam, ukrcavam se na trajekt.

Ve� je u luci. -Gde ste vi? -Na stanici u Gildfordu.

Zna�i, vi ste u Gildfordu a ja sam ve� na trajektu? -Daj nam par sati

i bi�emo bar 240 km ispred tebe. -Pobedi�u vas. -Ne�e�.

Auto ne mo�e pobediti voz jednom kad pre�emo Laman�.

Jo� uvek misle da �e pobediti.

Izvinite. -E to ja zovem kretanjem!

Kako lep dan. -Zaista predivan.

Pogledajte ovo! Pitam se gde su oni!

�elezni�ka stanica Voterlu

Ne treba mi pomo�. -Sigurno? -Ne.

Sada je 11.15 h, �to zna�i da se D�eremi iskrcao sa trajekta.

Na �el. stanici Voterlu smo, ali idemo direktnim vozom do Pariza.

Tako �emo ga susti�i.

Napokon, francuski auto-putevi.

Sad mogu stvarno da nagazim i vidim je li ovo pravi Aston.

Ovaj auto leti.

Ima 6-litarski V12 motor koji proizvodi 460 KS.

To je vi�e konja po toni od Vankvi�a.

Zna�i da do 100 km/h ubrzava za 4,5 s. Maks. brzina: 305 km/h.

Definitivno ima Astonovu snagu. Tako�e stvara prelep zvuk. �ujte!

Ovako urlaju�i pobedi�ete Francuze.

Ali kad pre�ete na krstarenje, ne urla�

nego ne�no prede.

Po�to sam bio u Astonu, ubrzo sam privukao pa�nju.

Meje? -Da, D�eremi? -�andari me vijaju. -Mislim da su ga

sredili panduri. Zaustavili su te? -Samo voze pored mene i idu sve

br�e i br�e. -Glupost. Izmi�lja�. -Ovo je super kod vo�nje,

policija u Francuskoj do�e do tebe i ho�e da vozi� jo� br�e.

�ta ka�ete na ovo, g. �andaru?

Dosad je D�eremi odradio ve�i deo sa Astonom, dok smo mi vukli torbe

i presedali, ali sad se sve menja jer smo u brzom vozu.

I�i �emo brzinom od skoro 320 km/h do Dovera, 100 km/h kroz tunel

i onda ide najbolji deo � brzinom od 320 km/h kroz celu Francusku.

Je li to on? -Jeste. Bon�ur, g. Klarksone. -Meje, gde ste?

U brzom vozu. U�ivamo u komforu i i��ekujemo ru�ak prve klase.

Ho�ete ne�to da popijete? -Mogao bih �ampanjac. -I ja �u.

Dok su oni i�li ka tunelu ispod Laman�a, ja sam ve�

bio u �ampanjskoj dr�avi. Ali nije meni trebalo pi�e.

Ovo nije dobro, upalila se lampica za rezervu.

Ovo �e biti kao zaustavljanje Formule 1 u boksu.

Idemo. -To je to. -Gde je dugme za otvaranje rezervoara?

Ja �u belo vino. -Za�to nisu na istom mestu?!

Nisam video gluplje mesto za dugme za otklju�avanje rezervoara.

D�eremi jede pa�tetice. -Ili hamburgere� -Ili kroasane.

Ajde!

Napokon smo bili na teritoriji Francuske.

�ivela Francuska! To je to! Dolazimo po tebe, D�eremi.

Kako glupo mesto za otklju�avanje rezervoara, posebno dok se trkate.

Imamo ovaj prefinjeni ure�aj za pra�enje s kojim mo�emo da vidimo

gde se ta�no D�eremi nalazi i kojom se brzinom kre�e.

Tu je i kre�e se brzinom od� -135 km/h. Tom brzinom se i mi kre�emo.

A ovim putem �emo i�i brzinom od 320 km/h. Nema �anse. -Nema.

Ali na�a samouverenost je kratko trajala. Dok se voz

pribli�avao Parizu, D�eremi je bio 275 km ju�nije od nas,

a mi moramo da pre�emo kroz ceo grad da presednemo u drugi voz.

Ako stignemo na ovaj voz� -Sti�emo na vreme. -Ako ga propustimo...

D�ejms i ja imamo 50 min da stignemo na voz do Nice. Levo.

15.59 h je po francuskom vremenu i oni su upravo stigli u Pariz.

Zamisli D�eremijevo zadovoljstvo ako stigne pre nas. -Spreman sam.

Kako guta benzin, 75 l jednim gutljajem. Ukusno, ho�u jo�!

Ne smemo da idemo taksijem, te moramo neshvatljivim metroom,

od Severne do Lionske �elezni�ke stanice.

Za Lionsku �elezni�ku stanicu, dole.

Prema mojim prera�unima tro�i 15 litara na 100 km.

S obzirom na to da samo krstarimo, pije kao pravi Aston.

A D�ejms odbija da tr�i na televiziji.

D�ejms i Ri�ard se sad voze metroom.

Imamo 15 min za dve stanice. -Bi�e gusto.

Ho�e� li da po�uri�? Imamo samo� -Nemoj! -�uti!

Hvatamo voz. -Samo ho�u da vam zagor�am �ivot. Kad vam kre�e voz?

Za min. Ako ne uhvatimo ovaj voz� -Ako ga ne uhvatite, izgubili ste.

Ako budem pri�ao s tobom, manja je verovatno�a da �emo sti�i.

A sad sam jo� izgubio D�ejmsa.

Uvek to radimo. Postoji dobar razlog za to. Mnogi 7-godi�njaci

koji nas gledaju na pola emisije moraju da idu u krevet.

Imate moju dozvolu da ostanete budni i vidite �ta �e se desiti.

Pre toga, vesti. -Sva�ta se zbilo. Nedavno si, kao �to smo videli,

imao iskustvo sa francuskom policijom koja strogo ka�njava

brzu vo�nju na auto-putevima. Prete�no Britance. Neki vikend je

zaustavljeno 126 voza�a, a 113 su bili Britanci. Neverovatno.

Ne �alim se, vozili su pored mene i pomislio sam da sam u nevolji,

ali samo su pokazali ovako.

Nije ti palo na pamet da je to mo�da zamka?

Vidi�, ja verujem Francuzima.

Bio si malo �vorc. -Nego �ta je. -Kakva zamka?

Ka�u ti da slobodno nastavi� a ispod slede�eg mosta bude

gomila kamera. -To je nemogu�e. Ne razmi�ljate.

Jo� uvek koriste policajce. -Glupost. -Bez kamera. Staromodno,

ali funkcioni�e. -Novarija iz Amerike � roboti�ki �unjevi.

Ovo su �unjevi. -Nisu! -Unutra su niski ljudi� Kako to rade?!

Ovo nije mogu�e! -U potpunosti su na daljinsko upravljanje.

Ideja je da sami iza�u i nameste se da putare neko ne bi pregazio.

Glupost. -Nego �ta je. -Zato �to kad udarite kolima Amerikanca�

Iskreno, nisu ba� si�u�ni. Putari do�u: "Ovde me je Nisan udario,

ovde je Honda, ovde Hamvi, a ovde Micubu�i.

Sme�no! -Mislim da je ovo veoma bitan izum i da �e uticati na

pijanstvo u Britaniji. Ako iza�ete iz paba i stavite jedan na glavu,

zavr�i�ete usred� -Koliko ko�taju? -Puno. Imaju sat. navigaciju itd.

Ali misle da ako ih naprave puno da �e smanjiti cenu na 200 funti.

Jedan?! Putarima trebaju milioni� -Ima ih na milijarde� -Ne za njih.

Naru�io sam tuce za sebe. Ako idem u grad slede�eg dana,

po�aljem �unjeve usred no�i da mi rezervi�u parking-mesto.

Genijalno. -Da popri�amo o par kola koja su iza�la ili �e iza�i.

Prvo, novi BMW. Sve su manji. Izbaci�e model, pandan Golfu,

Seriju 1. Imamo sliku. -Bo�e.

Godinama brani� BMW-ov novi stil, D�ejmse. �ta ima� da ka�e� na ovo?

Izgleda kao da je debela osoba sela unutra. -Da, vidi ulegnu�e.

Ba� je ru�an. -Ali postoji ne�to �to je gore od njegovog izgleda.

Cena? -Nije cena, ve� performanse.

Do 100 km/h mu treba 11 s.

Kao da se i ne kre�e. -Kao da je iz 1960-ih.

Da demonstriramo koliko je tih 11 s. Novi BMW kre�e� Sad!

Ide 100 na sat!

Znate li �ta je jo� gore od ovog? Prodava�e se. Milioni �e ga kupiti

samo zato �to je BMW. Trebalo bi na zadnjem prozoru da im pi�e

"Moron u kolima". -Imamo vremena da pro�itamo dok se vu�e. Grozno.

Se�ate se kad je Ford obe�ao Fokus RS? Rekli su da �e biti reli auto

za drum i da �e imati pogon na sva �etiri to�ka, 300 KS i�

Nikad ga nisu napravili. -Ostavili su doma�i u autobusu. Svi planovi

su samo tako nestali. -Oteli su ga vanzemaljci na putu za �kolu.

Nikad nije stigao. Ali ovo je, dame i gospodo, Fijesta RS.

Ako vam se svi�a njen izgled, ne nadajte se, ni nju ne�e napraviti.

Ako ho�ete zgodnu Fijestu tu je Fijesta ST, koju imamo u studiju.

Pametni auti�, izlazi kasnije ove g. i ima�e motor od 2 l sa 150 KS.

Ima puno malih sportskih detalja, kao moderna verzija XR-2.

Ima jedan veliki problem. Ime. Ne mo�e� auto tako imenovati. -Za�to?

Devojke? -�ta?! -�apnite mi, znam da vas je sramota.

Ulo�ak. -Ime mu je akronim zna�enja ulo�ak.

To zna�i njegovo ime. Svaka devojka koja u�e u ured ga tra�i.

A ako naprave dizel verziju, ime �e mu biti akronim zna�enja

polno prenosive bolesti. -Jo� jedan auto dolazi u avgustu.

Novi Mini kabriolet. Napravi�e razne verzije. Ovo je Kuper.

Kakva je to buka? Svi�a vam se? -Meni se svi�a. Odli�no izgleda.

Mo�da je to zbog ko�ulje. -Koliko �e ko�tati? -Ko�ta�e 2.500 funti

vi�e nego isti model sa krovom. Kuper S, sa turbinom,

ko�ta�e 17.500, kupe �e ko�tati 15.500, a mali �e ko�tati 13.500.

Mini nije mali i jeftini auto, ve� mali i skupi. Svi�a mi se.

To je auto za metroseksualce. -Za koga?! -Za koga?! -Metroseksualce.

To je ono novo. Za momka koji ne �eli da bude previ�e mu�evan,

kao oni �to voze terence i tro�e puno novca na proizvode za kosu.

Ne pokazuj na mene. -Voli ko�ulje. Nosi kaubojske �izme i sli�no.

Me�avina geja i heteroseksualca. -Nisam metroseksualac! -Jesi!

Vidim te u jednom ovakvom autu. -Kako zna� �ta to zna�i?

U kontaktu sam sa svojom �enskom stranom, kao i sa gej stranom.

Verovatno si u pravu. -17.500 je pogre�na cena za mene, iskreno.

Jedva �ekam da ga vozim. Dok smo bili u zimskoj hibernaciji,

Rover je sklopio ugovor s neznanom automobilskom kompanijom u Indiji.

Napravili su novi auto. Zove se Sitirover. I nije ba� auto s kojim

bismo se bavili u Top giru. -Nikad ne bismo snimili film

o njemu i tra�ili vam vreme s tim. Ali mislili smo da je na�a du�nost

da zatra�imo od Rovera jednog i provozamo ga. Zvali smo ih da ga

pozajmimo kao �to smo i druge kompanije zvali � ni�ta neobi�no.

Reko�e: "Pre �e se pakao smrznuti nego �to �emo ga dati!" -Ozbiljno.

"Dok ne do�e kraj sveta, ne�emo ti dati da ga vozi�."

A to nas je zbunilo, za�to su tako tajnoviti.

To je zna�ilo ili da je kr� ili katastrofalno lo�! -Upravo.

Zato smo smislili izazov. Obi�no bismo ignorisali tako ne�to,

ali morali smo da saznamo koliko je lo�.

Zato smo rekli D�ejmsu da se obu�e kao Roverova mu�terija�

Da ode u njihov salon i uzme jedan na probnu vo�nju i da

vidimo mo�emo li da snimimo celu izve�taj da prodavac ne primeti.

Ovo se desilo. -Eno salona. Nisam jo� video auto, ali imam bro�uru.

Izgleda uzbudljivo. Zasnovan je na indijskom autu zvanom Tata Indika,

koji je uvezen u Britaniju i stavljena mu je Roverova zna�ka.

Ima Pe�oov motor od pre 400 g. Naravno, ovde to ne pi�e.

Pi�e da je moderan i uzbudljiv.

Saznajmo da li je zaista. U kravati imam tajnu kameru.

Moja la�na devojka tako�e ima tajnu kameru u telefonu.

Idemo do skrivenih kamermana oko rute za testiranje.

Ako se ne vratimo za 20 min, promenite kanal.

Ne smemo da otkrijemo identitet prodavca zbog pravnih razloga.

Dobra vest � u�ao sam. Lo�a � ne znam da rukujem ovom kamerom.

Zna�i, ovo je Sitirover? Ali onda smo se uozbiljili,

jer je trebalo da uradimo test, po�ev�i sa unutra�njo��u.

Ima dovoljno prostora za noge. Veliki prtlja�nik.

Lepa i prostrana unutra�njost. Ali �to se ti�e kvaliteta� Bo�e.

Ne mogu se meriti s Nemcima kad je u pitanju kvalitet unutra�njosti.

Auto kao da je iz ranih '80-ih. Ru�ica menja�a je veoma gruba.

Prodavac je obigravao okolo i mislio da pri�am sam sa sobom;

jo� nisam odlu�io vredi li toga novca.

Ovo je osnovna verzija od 1,4 l. Za 6.500 funti ne dobijate ni�ta.

Nema el. podiza�e stakala, centralnu bravu, vazdu�ne jastuka,

i ima kasetofon umesto cd plejera. Novi Daihatsu �arad

i Fijat Panda su bolje opremljeni. Dobro poznajem okolinu i radim

u blizini, na nekih 15-20 min odavde, mogu da ga provozam?

Prodavac je insistirao da po�e na test vo�nju,

ali ho�e li primetiti da pri�am kao da testiram auto za �ou?

Menja� je ba� zastareo. Podse�a me na Kavalijer Mark 1 iz 1981.

Gde bolje testirati ko�nice nego ispred pe�a�kog prelaza?

I� Pustite na�eg �oveka.

Izvinite, testirao sam ko�nice. �ini se da rade.

Upravljivost. Nema nekih krivina, moramo da improvizujemo.

I u malim brzinama lo�e skre�e, ali vo�nja mi zaista smeta,

koja je uspeva da bude poskakuju�a i troma u isto vreme.

Toliko je lo�a, da sam pred prodavcem bio britanski pristojan.

Zaista glatka vo�nja.

Sumirajmo: unutra�njost je jefitina, vo�nja lo�a

i ne dobijate puno za te pare. Jedini plus mu je to �to ima puno

prostora unutra i �to motor sa 84 KS dobro vu�e. Ali bu�an je!

Nego, vreme je za ambiciozan kraj.

Ho�e li nas prodavac otkriti kad spomenemo Fijat Pandu?

Eno Pande. To je osnovni model. Mislim da je bolje opremljena.

Dobijate el. podiza�e stakala, servo, centralnu bravu,

dva vazdu�na jastuka, a 200 funti je jeftiniji.

Mislim da me je ve� otkrio, tako da se vra�amo u salon.

I eto, jedan zavr�en test, jedan prodavac

koji ni�ta nije posumnjao, ali i jedna presuda.

Iskreno, mislim da mi se Panda vi�e svi�a.

Fantasti�no. Zaista. Ali moramo biti razumni. Je li ovo bio pravi

Top girov test? Jeste? Dobro. Zaista te nije provalio?

Znam, o�ekivao sam da �e provaliti kameru u kravati. Ali nije.

Bio je sre�an �to je neko do�ao da vozi njihov auto. -Po prvi put.

Ako je ovo pravi Top girov izve�taj, mora� nam dati presudu.

Je li kr� ili katastrofalno lo�? -Najgori auto koji sam vozio.

Godinama smo iskori��avali Indiju, a sad nam oni ovako vra�aju.

Vreme je za ve�era�njeg gosta. Pre nego �to je postala doma�insko

lice u seriji Toplo-hladno, Robert de Niro ju je jednom pojeo.

Dame i gospodo, Fej Ripli.

Zdravo, kako si? -Dobro. -Sedi.

Pojeo te je Robert de Niro? -Nije me pojeo ve� zadavio,

sofisticirana smrt. -U kom filmu? -U Franke�tajnu. U stvari,

dubler Roberta de Nira je zadavio mene� -Zna�i, nije te�

On je zadavio Helen Bonam Karter. A Fred je, ili kako ve�, mene.

I isekli su te iz filma? -Jesu. Na Internetu sam na�ao da ti je

ovo bila velika uloga. -Jeste. -U odjavnoj �pici pi�e� Spremna?

Jesam. -Jesi li videla �ta pi�e? -Nisam. -Kurva, izbrisane scene.

Dobro do�ao u moj �ivot. -Istorija automobila. Odakle da po�nemo?

Prvi auto mi je bio Mini. Nisam ga posedovala. Bio je na putu k meni,

ali je ukraden. -Pre nego �to si ga dobila? -Da.

�ta si onda uzela? -Mini. -Razume se. �ta bi? -Otpisala sam ga.

Naravno, ne ja, ve� idiot koji se sudario u mene dok sam pevala

pesmu "Triput dama" i �minkala se. -�minkala si se kad se

sudario u tebe? -Da. -Ba� si glupa. -On je bio zauzet vo�njom.

Izvukla sam se sa poravnanjem ili �ime ve�. Mislila sam da ima veze

sa seksom, ali je pravni termin. -Zna�i da se tada nisi �minkala.

Lagala sam. -�ta te najvi�e nervira na putu dok vozi�?

Nekoliko stvari, verovatno besni voza�i. Prerasla sam bes. Kad sam

bila mla�a pokazivala sam im srednji prst i dobijala ga nazad.

Ti dani su pro�li. -I ti ga poka�e� kad ti ga neko poka�e.

Bila sam ume�ana u jedan incident sa besnim voza�em.

Bila sam na raskrsnici koja je uvek prepuna vozila i posva�ala

sam se s �enom, ali ose�ala sam se bezbedno jer je �ena vozila

i decu pozadi. Ali po�elo je da izmi�e kontroli. Htela sam lepo da

to lepo sredimo, kao dve odrasle �ene, uz kaficu.

Da nacrtamo diagram sudara koji si zamalo izazvala.

U jednom trenutku sam shvatila da je krenula na mene.

Pa sam krenula: "Slu�aj, sad stv� Zaista si htela da me pregazi�!"

Morala sam da se bacim preko haube svog auta. Upisala sam registarske

tablice i oti�la u policiju. I na nepristojan na�in zamolili su me

da odem. -Za�to? -Htela sam da nju i Hondu tu�im za groznu haubu.

Njihov izgovor je bio da sam rekla� Bio je to poku�aj ubistva.

To je bila poenta. Poku�aj ubistva je krivi�no delo. A oni meni:

"Niste smeli da budete nasred puta. Ona je u autu,

a vi ste devojka." -To ti je policija, nisu se jo� navikli

na tehnologiju, te zato imaju toliko kamera za brzine.

Nisu svesni da se na putu pokatkad automobili pribli�e jedno drugome.

Zauzeti su hvatanjem provalnika. Do�la si kod nas da bude� zvezda

u automobilu razumne cene. Nisam te pitao nijedno pitanje

o seriji Toplo-hladno. -Super. -Kako je bilo?

Tako sam nervozna. A za�to me je uop�te briga? Pateti�no je.

To su samo komadi�i papira. -Jesu. Ali ovo su poznate li�nosti VB

i njihova vremena. Npr.: Ri�ard Vajtli nije dobar kao Hari Enfild.

To nam ova dva vremena govore: on je bolja osoba od R. Vajtlija.

Zato �to je br�i na na�oj stazi. -Ne �elim da budem najgora �ena.

Najgora je En Robinson, 1.57. Ho�e� da bude� br�a od nje? -Da.

Ti bi bio, sigurno. -Bih. Pa� Nemamo ba� puno �ena na tabeli.

Ne mogu da na�em Taru P. T. Evo je, 1.54. -Vozi Ferari od 9. g.

Ne�u biti bolja, zar ne? -Ne znam. Ho�ete da saznate?

Da. -Ho�ete da vidite krug? Evo.

Ambiciozan start. Obi�no brzo vozi�? -Ne. -Samo oprezno? -Aha.

Predupravljala si autom sa prednjom vu�om.

Prebrzo. -Vri�ti kao devica.

Izgleda� kao oprezna za volanom, ali gle ovo!

Ba� je te�ko! -Vokabular ti je jadan, ali vo�nja ti je dobra�

Izletela si na travu! Poslednja krivina, uredno. I preko cilja.

Je li Stig bio dobar prema tebi? -Obo�avam ga. -Je li bio dobar?

I vi�e od toga. -I vi�e od toga. Rekao je da si vozila prvih par

krugova za 2.04, isto kao Vajtli. Nije najgore,

ali ne mo�e� time ba� da se hvali� kod ku�e.

Ali zvani�ni krug si pre�la za

1.53.3.

�to zna�i da si br�a od Tare, koja vozi mlazni avion od �etvrte god.

U stvari si� -Ne bih trebalo da sam jo� vi�e? -Zeznuo sam se?

Jesi! -Gle! U pravu si! Ima� vreme kao Vini D�ons.

Bolja sam od Stiva Kugana! -Jesi. A bolja si osoba od Stivena Fraja.

To! -On je vozio po blago vla�noj stazi. -I ja sam!

Je li bilo blago vla�no? Dobro, doda�emo da je bilo.

Hvala �to si do�la. Dame i gospodo, Fej Ripli.

Za one koji su nam se tek sad pridru�ili, usred smo trke.

Evo table koja pokazuje rutu. Trka je izme�u D�ejmsa i Ri�arda,

koji idu superbrzim vozom od studija u Sariju do Monte Karla,

i mene u Astonu Martinu DB9. Kad smo se vratili u studio, bio sam

ovde i i�ao ka Di�onu. A oni su jurili kroz Pariz da uhvate voz.

Gde ste? -Ubrzavamo do 320 km/h i oduva�emo te!

Samo u svojoj glavi, voz ne mo�e toliko da ide. -Idemo 140 km/h.

To nije br�e od DB9! -Vi�e je nego �to �e� ti razviti. -U�ivajte,

odoh da popijem dijetalnu kolu. -Mi �emo neko vince. �ujemo se.

Nismo prvi koji ovo rade, tu je i neki trka� Vulf Barnato.

Neko ga je izazvao da od Kana do Engleske do�e za isto vreme

kao i Plavi voz, koji je i�ao od juga Francuske, iz Kana, u Kale.

Stigao je u Klub konzervativaca u Ulici Sv. D�ejmsa u Londonu

�etiri minute pre nego �to je voz stigao u Kale.

�ta je on vozio? -Bentli Spid 6. -Deran od dva m kovrd�ave kose?

Zanimljivo, ali ne: bio je prili�no zgodan momak.

Negde sam na pola puta. Ne bole me le�a, nije mi neudobno,

nisam umoran, ne krvare mi u�i. Udoban je kao pravi Aston.

Jedino �to ne mogu da podnesem kod njegovog velikog brata,

Venkvi�a, jeste poluautomatski menja�. Ne radi i stalno se kvari.

Zato �to su lopatice prika�ene na manuelni menja�,

dok su ovde prika�ene na 6-stepeni automatski menja�.

Nema ru�icu menja�a; sve brzine se biraju dugmadima

na komandnoj tabli. Kad pritisnete "D", kao svaki drugi automatik je.

Me�utim, kad povu�ete lopaticu menja brzinu. Ponovo povu�ete,

motor se �uje i menja u tre�u. A onda pojurite kao razjareni petao!

Tu je. -Kako je ve� tamo? -Tako �to je i�ao veoma brzo.

Sigurno je nagazio od Liona. Vozio je kao oparen! -Sigurno.

Menja� ima dvostruko kva�ilo. A automatik je!

A nije me zapanjio samo menja�.

Mislio sam da �e leteti iz krivine u krivinu, jer je lagan i moderan,

kao Ferari ili Por�e, kao da mu ne treba va�a pomo�.

Ali volan je tvrd. Kao da je tamo velika gromada.

Ogromni, te�ki britanski motor.

Kad dobro pro�ete krivinu, a ho�ete zbog odli�ne upravljivosti,

kao da ste vi to uradili, samo vi, a ne auto. Laska vam.

Na�alost, nebitno je koliko je dobar,

jer je sputan francuskim ograni�enjima brzine.

Toliko ga gu�e, da ga je samo 320 km pre kraja, voz prestigao.

Vodimo! -To! -Sad se stvar zaista zahuktava.

Volim dana�nji dan. Danas je veliki dan za mene. Veliko da!

Bi�e jo� bolji ako pobedim. Zavr�imo s ovim.

Imam samo jednu malu �ansu. Oni moraju da pre�u du�i put.

Oni su u vozu koji ide gde on ho�e, a ne gde oni ho�e.

S druge strane, ja idem direktno, bez zaustavljanja na pumpama,

do Monte Karla. Zato se jo� nemojte kladiti na voz.

U ju�noj Francuskoj sam i idem auto-putem do Monte Karla.

Pretvorio se iz udobnog auta za duga putovanja u divlja�ki

sportski auto. Kao �ivotinja je, ba� kakav Aston i treba da bude.

Sa jo� 160 km do kraja, voz usporava dok ide obalom,

a rastojanje izme�u nas se smanjuje.

Iako smo 25 km od Monte Karla, moramo jo� jednom da presednemo.

Prestani da se �etka�. -Ne mogu.

Obo�avam ovaj auto. -D�eremi sada sigurno ovako radi! -Znam.

Savr�enstvo od automobila.

Sklanjajte se s puta, moram da uhvatim voz.

Monte Karlo

Gore! Kre�i! -Evo nas! -Ajde, D�ejmse! Ne smemo da izgubimo!

�teta bi bilo da sad izgubimo. -Ajde, ovo je poslednji deo!

Za�to nisi poneo mapu! D�ejmse, po�uri!

Ovo je lo�e. Ne znam kako da mu saop�tim.

Gotovo je. -Do kurca! -Ve�e!

Ne znam da li ste primetili da ste vi umorni a ja opu�ten.

Zavisi koliko smo se oznojili. -Dokazali smo bitnu stvar danas:

koliko god dobar javni prevoz bio, koliko god da je ta�an,

nikad ne�e biti ravan automobilu.

A koji automobil smo koristili da to doka�emo?

DB9, izlepljen mu�icama, koji nije bolji samo od voza.

Vi�e ga vole i bolje je zaokru�en od Bentlija Kontinentala GT.

Bolji je od Ferarija 575, Vankvi�a, jer ima bolji menja�

i lep�i je. I sa cenom od 103.000 funti, prili�no je jeftiniji

od svih svojih rivala. Ali znate li �ta je najbolje kod njega?

To je pravi, stopostotni, slavni, predivni, izuzetni, Aston Martin.

Razjasnili smo da je Aston bolji od voza. Sad �emo razjasniti

modele Astona Martina, �to je pre bilo lako, jer su imali samo

jedan model. Zaista. Ali sad kad imaju Fordov novac,

napravili su tri. I svi izgledaju isto. Postoje razlike.

Vankvi� ko�ta 160.000 funti, ima V12, sme�an menja� i popularan je

me�u fudbalerima. DB9 je veoma brz, ima isti motor,

103.000 ko�ta verzija s krovom, a 107.000 funti kabriolet.

A slede�e godine izlazi ovo: Vantid� V8. Ko�ta�e 70.000 funti.

Kao Por�e 911 je, a napravi�e i kabriolet verziju.

Tri najbolja automobila na svetu su britanska.

Po�ela je nova sezona a s njom se vra�a i Kul zid.

Lepo je videti ga. Stavimo nove modele na njega. Prvo,

videli smo ga ranije u emisiji: Sitirover. -U�as na kvadrat?

Da, sranje je. Problem je �to i nije pravi Rover, tako da poku�ava

biti ne�to �to je svejedno u�as. Je li u�as na kvadrat ili u�as?

U�as na kvadrat! -Obi�no bih se raspravljao s vama, ali sad ne�u.

U pravu ste, u�as na kvadrat. -Ford Fijesta ST. Videli smo je

ranije u emisiji. Vidite� -�ta ka�ete? �ta mislite o ovome?

U�as. -Za�to? -To je Ford.

Shvati da su Fordovi dobri. Utuvi sebi to u glavu.

�ta ti misli�? -Strava-u�as, ne�to izme�u. -A Sitirover?

Jesi li Indijac? -Jesam. -Svaka �ast, dru�e.

Par nedelja bi bio kul� -Bio bi kul u Bombaju? -Par nedelja,

a onda bi postao retro ili ne�to. -Retro? -Retro ili ne�to?

Jesi li �iveo u Indiji? -Jesam. -Je l' se se�a� kad vam je Rover

prodao Montiga. To je osveta, zar ne? Montigo dizel!

�ta ti misli� o Fordu? -Mislim da je strava. -Misli� da je strava.

Osim imena. -Osim imena. ST. -Da. -Te�ka odluka.

Po�to je mali evropski he�bek, trebalo bi da ide ovamo, ali�

Ovo je XR-2, zar ne? -Ne, nije samo iracionalno, jer je XR-2�

Nisu mi ni rekli da �u dobiti GT, kako bih rekao �ta volim. U�as je.

Ovo je lagano. Ferari 612 Skalijeti. Prefinjeni,

elegantni Ferari sa 4 sedi�ta, naslednik Ferarija 456. Prelep je.

Strava je, ako ne i vrh. -Kao �to smo rekli pro�le sezone,

ovo je stilizovao, ne �alim se, �ovek koji se zove Ken.

To je problem� -Ken je ime za fudbalskog sudiju ili zidara.

Ali za Ferarijevog dizajnera? Nije ba� neko ime. -Znam kul Kenove.

Recimo? -Pa� Ken Hom� Hvala vam na pomo�i! -Zna li neko kul Kena?

Keni Bol? -Barbi i Ken. -Barbi i Ken? On �ak nema ni penis.

Ima samo bre�uljak. Ken ga je stilizovao, zna�i da je u�as.

Ako ste Ken i mislite da ste strava,

pi�ite nam na... -Po�aljite sliku. -Po�aljite nam va�u sliku na:

"Ja sam Ken i strava sam"� -Top gir, Vud Lejn 201,

London V12 7TS. Preostaje nam ovo. -Vrh je!

Aston Martin DB9. Ima li neko druga�ije mi�ljenje?

vrh vrhova je. -Vrh vrhova. Neta�no. -Strava je.

Strava je. -Nije. -U�as je. -Morali smo novi odeljak

za njega da napravimo � odeljak DB9. A to je fri�ider. Eto ga.

Odli�no. Prodaja Lotusa Elisa je opala poslednjih godina,

te je Lotus odlu�io da pobolj�a prodaju tako �to �e po�eti

da je po prvi put prodaju u Americi. Ali da bi to uradili,

morali su da ubace novi motor zbog ameri�kog zakona o emisiji gasova.

Ubacili su Tojotin. -Ne smejte se! Odli�na je to kombinacija �

motor iz Tojote Selike u malom autu. Odli�no funkcioni�e.

Zato su rekli: "Za�to ne uradimo i hardkor verziju s krovom?"

Ovo je ta verzija � Eksid�. Lak�i je od tone, ali ima 190 KS.

To je kao da stavite satelitski navo�enu raketu u blender.

Do 100 km/h ubrzava za 4,9 s. Maksimalna brzina: 235 km/h.

Motor je veoma prefinjen, ima dve bregaste osovine,

jednu za �tedljivu vo�nju, drugu za snagu,

a kompjuter bira koju �e da koristi.

Ide i do 6.200 o/min, dok bi obi�an motor ostao bez daha.

Postoji me�ukorak, trzaj, kad se bregasta osovina aktivira

i dobija jo� vi�e obrtaja!

Najbolje je kad promenite u ni�i stepen da biste pro�li krivinu

pod punim gasom, uvek su obrtaji iznad tih 6.200 o/min.

Uvek imate snagu!

�udno, ali brzina nije klju�na za ovaj auto. I uprkos

neverovatnoj ceni od 30.000 funti, nije ni prefinjenost.

Sigurno ne izgledate prefinjeno kad izlazite iz njega.

Tu je unutra�njost. Imate radio s mp3 plejerom, klimu i elektri�ne

podiza�e stakala. Ali sve su to opcioni dodaci. Kao i patosnice

i �titnici za sunce. Da shvatite koliko je spartanski ovaj auto,

morate da pogledate kroz zadnji prozor. Tu vidimo ogradu,

foliju za pe�enje i posu�e, kao da virite u stari bakin kredenac.

Ako nije napravljen da bude brz ili udoban, za �ta jeste?

Za ovo.

Savladava krivine kao muva, i nije bolji samo od Elisa,

ve� od bilo kog auta. A evo za�to.

Prednji vazdu�ni difuzor i zadnji spojler zajedno

stvaraju pravi aerodinami�ki potisak, kao u bolidima Fomule 1.

Ima gume sa najpli�im dozvoljenim �arama

i trka�ko ogibljenje. A sve to na delu je zapanjuju�e.

Sve prosto poludi! Da biste na�li ne�to da mu parira,

morate da mislite vertikalno.

Ovo �e poslu�iti: borbeni helikopter Apa�.

Nije najbr�i helikopter, maks. brzina mu je samo 260 km/h,

niti je najupravljiviji. Ali je najru�niji i te�ko je naoru�an:

12 protivoklopnih projektila, 72 rakete, a mitraljez cilja

pokretom kacige i ispaljuje 10 eksplozivnih metaka u sekundi.

Najvi�e me zanima njegov radar. Mo�ete da se pojavite iza drveta

ili bre�uljka 8 km od njega, on �e pogledati bojno polje,

prepoznati 256 meta, prioritetizovati 16 najopasnijih

u tom trenutku i sve ih uni�titi. Za 28 sekundi.

Super. A mo�e li na na�oj maloj stazi da fiksira Lotus raketom?

Najbolji borbeni helikopter na svetu, kog voze najbolji piloti,

protiv najupravljivijeg auta na svetu, kog vozi idiot.

Pobedi�e ako idu van staze, pa smo im naredili da je se dr�e.

Kre�emo.

Meta je identifikovana.

Ne mo�ete svaki dan videti borbeni helikopter u retrovizoru.

Okrenu�u se i oti�i drugim smerom, ne�e biti spremni na to.

Nisam ti ja tenk, dru�e. Crn je i br�i je, i zato �e

ga radar te�ko fiksirati. Kao F-117 najthok je.

Nije da sam detinjast, ali ovo je zaista zabavno.

Ko�im i helikopter se okre�e.

Ali 1,5 s nakon toga, eto njega u retrovizoru.

U jednom trenutku sam se na�ao ispod njegove slabe ta�ke�

A onda me je oduvao mlaznicama. Oduva me ko perce.

Ovaj helikopter je najru�nija ma�ina koju sam video.

Toliko je ru�an da je skoro prelep kad ga ne vidite u retrovizoru.

Iza mene je!

Je li uspeo da te fiksira raketom? -Nije, toliko je neverovatan auto.

Pilot re�e da bi obi�no u takvoj situaciji koristili mitraljez

i presekli me napola, ali ovaj auto mo�e da izbegne fiksiranje.

Fenomenalno. -Ali ko ho�e da vidi �ta se desilo kad je helikopter

uradio ono �to je i trebao i iza�ao iznad drve�a udaljen 3 km,

i onda poku�ao?

Meta identifikovana. Pratim. Meta fiksirana.

Pucam. 2, 1, meta uni�tena.

Skoro savr�eno. Kako da nisi u komadi�ima? -Samo razmisli.

Ovo je britanska vojska. To su oni,

oni su vozili helikopter, eno onaj lik. -Bravo!

Bitna stvar je to da Britanci, za razliku od Amerikanaca,

ne pucaju na svoje. -U pravu si. -Eksid� je uspeo da izbegne

fiksiranje raketom na stazi, ali kako �e se pokazati naspram

svih ostalih kola koja su bila na na�oj stazi. Predajem ga Stigu.

Kre�e. Dosta �lajfovanja. Staza je vla�na.

Na pravcu nije najbolji, ali u krivinama sve to nadokna�uje�

Stig je kupio album najboljih balada koji �e slu�ati ove sezone.

Usavr�io je vo�nju. Izleteo je! �eki� krivina.

Pogledajte kako prati liniju. Neverovatno!

Pravac. Ho�e li pustiti gas?

Ne�e, nagazio je do daske. Neverovatno!

S gumama bez �ara je zeznuto na vla�nom asfaltu. Dobro izgleda.

Ho�e li izleteti? Poslednja krivina. Uredno i preko cilja.

Pazite: ima motor od 1,8 l, gume skoro bez �ara, na vla�nom.

Bilo bi neverovatno da je br�i od Honde NSX Tip-R,

a sme�no da je br�i od Por�ea 911 Turbo.

Pre�ao je za 1.26.9. -Neverovatno!

Me�u �est najbr�ih je a ima motor od 1,8 l. -Neverovatno.

Kao i ova emisija. -Aha. -Borbeni helikopter, trka do Monte Karla,

a slede�e nedelje bi�e jo� bolje: on poku�ava da bude crn,

on roze, a ja �u voziti brzo novi Meklaren SLR. Vidimo se, laku no�.

Preveo na sluh: Samisko

Najve�a baza ex-yu titlova www.titlovi.com