Original subtitles

die messerschmitt 163 comet bmw 163 auch

kraft eigenart war ein deutscher

abfangjäger mit raketenantrieb der

deutschen luftwaffe die mt 163 war der

erste in serie gefertigte raketen jäger

der welt

insgesamt wurden 274 serien flugzeuge

dieses typs gebaut aus einem teil dieser

jäger wurde die erste rakete jeder

staffel der welt das jagdgeschwader 400

gebildet die entwicklung dieses jagdflug

typs war bereits 1938 eingeleitet worden

aus gründen der geheimhaltung wo die

nummer 163 vom reis luftfahrt

ministerium und typischerweise zum

zweiten mal vergeben

die ursprüngliche messerschmitt bf 163

war eine konkurrenz entwicklung zur

fieseler fi 156 storch es wurden drei

versuchs muster mit den version v1 v2

und v3 gebaut

die erste m w 163 erhielt dann

konsequenterweise die bezeichnung m w

163 v4 die m w 163 war das erste

flugzeug das die geschwindigkeit von

1000 kilometer pro stunde überschritt

die m w 163 a4 erreichte unter führung

von heinrich dittmar am zweiten oktober

1941 eine geschwindigkeit von 1000 3,7

und 60 kilometer pro stunde

in weiteren rekord von 1130 kilometer

pro stunde erzielte dietmar in der

messerschmitt 163 b v 18

dieser wurde erst im jahr 1953 von einer

hawker hunter mk3 mit 1171 kilometer pro

stunde übertroffen

geistiger vater der emmi 163 war der

aerodynamik und konstrukteur alexander

läppisch der für seine eher

ungewöhnlichen flugzeug konzepte bekannt

war

von seinem reißbrett stammen die

projekte dfs 39 und dfs 40 sowie das

versuch segelflugzeug dsf 104 90

die abkürzung dfs stand für die deutsche

forschungsanstalt für segelflugzeuge das

zuvor erprobung der messerschmitt einer

63 bediente die entwicklung eines

abfangjägers mit überlegenen

eigenschaften wurde vom

reichsluftfahrtministerium mit dem

decknamen projekt gutgeheißen

lippis und sein stab sowie der testpilot

kein die dittmer übersiedelten im

frühjahr 1939 von der dfs braunschweig

zur messerschmidt ag nach augsburg wo

sie weg sind die abteilung elf bildeten

das reichsluftfahrtministerium erlaubt

wird dann die fertigstellung der beiden

ersten versuchs muster der mg 163 ernst

udet der in augsburg ein über 800

kilometer pro stunde schnellen platz

überflutet maß mit der noch

antriebslosen mb 163 beobachtet hatte

unterstützte von da an die weiterführung

des projektes der erste raketenflug

einer md 163 fand am 8 august 1941 in

peenemünde statt zuvor war das mit einem

schluck von 750 kp erheblich stärkeren

walter triebwerk 2 203 in die

ursprünglich für geschwindigkeiten bis

etwa 850 kilometer pro stunde ausgelegt

in celle eingebaut worden claude war

wiederum heinrich dittmar wie bei der

dfs 194 wurde ein unmittelbar nach dem

start up geworfenes zweiradfahrer weg

eingesetzt

eine zentrale kufe diente der landung

bereits beim vierten flug nach einigen

tagen erreichten etwa 840 kilometer pro

stunde im september sogar 920 kilometer

pro stunde

dabei verlor er zwar durch oder flattern

einen teil des seitenruder das was aber

für den weiteren verlauf dieses fluges

ohne folgen blieb die dfs eine 490

vereine der direkten vorläufer der

messerschmitt m w 163 und endete bereits

stark deren erster prototyp einer 63 a v

4

um die möglichkeiten der maschine

vollständig auszunutzen die durch den

kraftstoffverbrauch in der startphase

beschränkt waren erfolgten die weiteren

starts im schlepp einer messerschmitt bf

einer cnc wenn das raketentriebwerk erst

in 4000 meter flughöhe gezündet wurde

ließen sich reichweite und

geschwindigkeit steigern

trotz der begrenzung des

treibstoffvorrat auf 75 prozent aufgrund

der mangelnden der bfi 19 konnte auf

diese weise einen geschwindigkeitsrekord

erreicht werden die messstrecke von drei

kilometern die durch scania theo dohle

exakt bestimmt war und sprach den

offiziellen vorschriften der fa

allerdings wurde sie nicht in der

vorgeschriebenen höhe von maximal 1 mit

metern

und nur in einer richtung durchflogen

die zeit betrug 10,76 sekunden am

zweiten oktober 1941 wurde eine

geschwindigkeit von 1000 3,6 7 kilometer

pro stunde erreicht was einer macht zahl

von 0,84 entspricht aufgrund von

kompresse politics effekten erfolgte bei

dieser geschwindigkeit kurz hinter der

messstrecke der übergang in einen steuer

losen sturzflug dies führte zu einem

sofortigen abschalten des triebwerkes

dietmar konnte das flugzeug aber

abfangen und sicher landen alexander

lipps und heine dittmer wurde die

lilienthaler medaille verliehen

außerdem politik mal zum flugkapitän

ernannt aus der mg einer 63 a wurde dann

die mb einer 63 b entwickelt

vorübergehend trug die m w 163 b

die bezeichnung l 163 serienausführung

dieser wurde im august 1944 zur

verteidigung des reiches eingesetzt die

produktion begann erst ende 1941 mit

zehn stück dme einer 63 a

die noch sehr der dfs 194 ähnelte 1942

43 folgten 70 vor serienmaschinen von

diesen wohnen insgesamt 57 umgebaut bei

messerschmitt augsburg drei maschinen

zur schul flugzeugen ohne triebwerk und

eine mit einem bmw 3390 triebweg sowie

53 mit dem walter r 2 211 bis ende 1943

wurden von diesen einsatz funktion

insgesamt 26 ausgeliefert der rest bis

juli 1944 an der serienfertigung ab mai

1944 waren klemm und die junkers

flugzeug und motorenwerke beteiligt

wobei klemmen die federführung behielt

entsprechend lieferten bis zum 30

november 1944 klemm 133 und junkers 14

flugzeuge ab vom dezember 1944 bis 1945

wurden noch 127 flugzeuge gebaut sodass

insgesamt 274 serien flugzeuge

hergestellt wurden als baufirma wurde in

den unterlagen die bgr vermutlich

baugesellschaft oranienburg

genannt auch serie wurden im juli 1944

die ersten flugzeuge an das

jagdgeschwader 400 ausgeliefert dass die

letzten flugzeuge im januar 19 45

erhielt die letzten 89 gebauten

flugzeuge wurden mangels bedarf direkt

in die reserve des oberkommandos der

luftwaffe über stellt den ergänzungs

jagdgeschwader zwei wurden im november

und dezember 1944 insgesamt 23 einsatz

flugzeuge zugeteilt die flugwerft der

deutschen lufthansa auf dem flugplatz

berlin starken erhielt ende 1944 den

auftrag insgesamt 20 serien flugzeuge

zur doppelsitzer mit triebwerk umzubauen

dafür wurden im november und dezember

1944 vermutlich zwölf flugzeuge aus der

serie zugeteilt das erste flugzeug wurde

im dezember 1940 2 im januar und 3 und

februar 19.45 ausgeliefert drei davon

erhielt das ergänzungs geschwader 2

einige in der probe und zwei wurden im

februar 19.45 direkt in die ok reserve

überwiesen

die lufthansa hatte einen ersten umbau

bereits im september 1944 ausgeliefert

worum es sich bei diesem umbau handelte

ist unbekannt das flugzeug wurde zum

jagdgeschwader 400 zugewiesen

am 16 august 1944 fand der erste

kampfeinsatz der messerschmitt 163 statt

in dessen verlauf piloten das

jagdgeschwader 400 mit ihren mw einer 63

der beschuss von zwei boeing besitzen

gelang im september wurden weitere

erfolge verbucht am ersten oktober liegt

die sms mit einer 63 b während eines

einsatzes verloren

das geschwader 400 verfügt jetzt über 30

m einer 63 b aber die produktion der

maschinen sowie die bereitstellung des

treibstoffs entsprachen nicht den

erwartungen

zudem litt die effektivität der m w 163

und der ihrer sehr hohen geschwindigkeit

und dem einsatzkonzept der pilot hatte

nur wenige sekunden um sein ziel

anzuvisieren und zum schluss zu kommen

die bewachung der emmi einer 63 bestimmt

aus 220 mm mg 151 und 230 mm m k 108