Original subtitles

(música rock rápida y rítmica)

- [Narrador] Tecnología ultramoderna y pionera,

@@@@@

Innovación, diseño y placer de conducir.

que han fabricado el fabricante bávaro durante más de 100 años

en lo que es hoy; un jugador global

avanzando con confianza hacia el futuro.

(música rítmica y alegre)

Para llegar allí, debemos emprender un viaje en el tiempo,

que comienza en 1916.

(música rítmica y alegre)

Los coches y las motos son las cosas.

por lo que la marca BMW es conocida en todo el mundo,

pero sus orígenes están en el aire.

(música lenta y rítmica)

BMW se fundó para fabricar motores de avión.

Ya en 1917 se desarrolló y presentó el motor 3A,

Inmediatamente demostrando ser un buen vendedor.

El joven fabricante invierte en un nuevo mercado

con enorme potencial de negocio.

El historiador de BMW, Manfred Grunert,

conoce el trasfondo de esto.

- [Traductor] También se colocó durante la Primera Guerra Mundial,

lo que significó que había una fuerte demanda por parte de los militares,

y eso ayudó a BMW a alcanzar una posición destacada

en la industria de motores de aviones.

- [Narrador] Estos primeros motores BMW

están instalados en el caza biplano Fokker D.VII,

entre otros, un modelo sucesor del famoso

Fokker Dr.I, pilotado por Manfred von Richthofen,

más conocido como El Barrón Rojo.

Para BMW, los motores fueron el punto de partida,

la base de su negocio, y hoy

siguen siendo uno de los pilares clave de la empresa.

Los motores de avión no sólo constituyen la base

de la ingeniería, pero también son rentables

en dos guerras mundiales.

Pero los motores también desempeñan un papel clave en BMW.

durante los años de entreguerras.

En 1923, la empresa decide fabricar motocicletas,

equipado con una unidad de potencia revolucionaria,

El motor bóxer.

(música de piano tranquila)

Ulrich Knieps es un experto

sobre vehículos y motores históricos de BMW.

- [Traductor] El aspecto especial de estos

motores bóxer gemelos planos de dos cilindros,

es que el cigüeñal esté alineado

con la dirección de viaje,

para que la fuerza se pueda transferir directamente

al eje trasero a través del eje cardán,

y este principio se ha mantenido firme hasta el día de hoy.

El ejemplo más reciente es el GS 1200,

que sigue basándose en este principio fundamental.

- [Narrador] Los motores Boxer, por lo tanto, son

Todavía hay mucha demanda.

Lo que empezó entonces ha continuado hasta el presente,

ya sea un motor de avión, un boxer,

un motor de seis cilindros, o ahora eléctrico,

investigar y desarrollar ha sido uno de los pilares

en la historia de la empresa.

Parte de la historia de éxito es el R32,

que es a la vez la piedra fundacional

de ingeniería de motos BMW.

Los diseñadores holandeses Carole Baijings y Stefan Scholten

conocer el estado de ánimo de la época.

- Creo que vienen de épocas muy oscuras,

y de alguna manera creo que la gente en general volvió a la vida,

y eso es lo que se celebra en esta década.

La extravagancia y mostrar tu identidad.

con muebles, o con diseño, o con un coche,

era nuevo y estaba hecho muy expresivo,

Un momento hermoso, en realidad.

- [Narrador] Motores de aviones, motos,

pero todavía falta un elemento

en estos primeros años; el coche.

Hoy en día, BMW produce y vende automóviles en todo el mundo,

pero a principios de la década de 1920 este segmento

Todavía quedaba por descubrir como modelo de negocio.

- [Traductor] Lo que hace que BMW sea más conocido hoy en día.

es en realidad el último producto que se agregará a su cartera.

La oportunidad surgió en 1928,

cuando la empresa Gothaer Waggonfabrik

buscaba vender sus operaciones de producción de automóviles,

por ejemplo, la planta de producción en Eisenach.

- [Narrador] Además de las instalaciones de Eisenach,

BMW también adquiere la licencia de coste favorable

Fabricación en masa de un coche pequeño inglés.

Inicialmente el coche sigue comercializándose.

como el Dixi, y sólo a partir de 1929

que lleva la insignia de BMW.

La era del automóvil ha comenzado definitivamente para la empresa.

y las ventas son buenas.

La empresa vende 27.000 vehículos,

una cifra muy alta para aquella época.

Hoy en día, BMW es un productor líder de automóviles premium.

La gama de productos y las ventas son enormes,

En 2015 se vendieron 2,25 millones de coches en todo el mundo.

Los primeros días de unos miles de coches vendidos al año

están lejos en el pasado.

- Es tan lindo ver este auto,

el paisaje, quieres conducir hasta allí,

pero se ve tan sensual y redondo.

- Pero sigue siendo un aspecto muy importante.

de la marca BMW en general creo que tiene que ver con la emoción,

toda la apariencia, y esa es la razón por la cual

Dije rendimiento, ¿cómo te subes al auto?

y fuera del auto, cómo te ves, cómo te vistes,

todo debe coincidir,

y eso es realmente lo que hace, marca,

y al elegir este tipo de coche,

no se detiene con el auto.

- [Narrador] El 315 no sólo se vende como un coche de uso diario,

pero también se utiliza para carreras.

Es una combinación que atravesará

toda la historia de la empresa como un hilo de oro.

Desde aquel momento hasta la actualidad,

El rendimiento deportivo se ha escrito en grande.

El historiador del automóvil Wolfgang Blaube

conoce los éxitos en carreras de estos primeros BMW.

- [Traductor] Porque era muy confiable.

y muy robusto.

Por ejemplo, el DKW de dos tiempos,

con su motor de 600 centímetros cúbicos,

eran claramente más rápidos, pero en Nurburgring, por ejemplo,

Era bastante común que se quedaran varados después de dos o tres vueltas.

con daños en el motor.

Mientras que el BMW 315 Watbook siguió dando vueltas

y ganó magistralmente la clase 750 una y otra vez.

- [Narrador] Son récords, y no sólo en las carreteras.

En 1931, este zepelín sobre raíles estaba propulsado por un motor BMW.

en su carrera récord, alcanzando una velocidad

de 230 kilómetros por hora.

Un año después, este mismo motor impulsa este hidroavión.

en un vuelo alrededor del mundo.

El avión recorrió más de 44.000 kilómetros.

en 270 horas de vuelo.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

Estos éxitos también impulsaron el segmento de la construcción de automóviles.

El 328 se lanza en 1936.

Se convertirá en un hito en la historia del automóvil.

En 1940, Huschke von Hanstein y Walter Baumer

Ganó la Millie Miglia en 328.

En total, cuatro de los seis primeros puestos de esta carrera

están llenos de equipos que compiten con el 328,

y BMW ocupa un nicho de mercado.

Ya en los años 30 la empresa vendía

coches de carreras deportivos para uso diario en las carreteras,

y la historia de éxito continúa.

- [Traductor] Hay un dicho,

ganar el domingo, pecar el lunes.

es la mejor publicidad

que puedas imaginar en los deportes de motor,

dejando a la competencia detrás de ti.

- [Narrador] Y el diseño visual también fue innovador,

como reconoce el profesor Paolo Tumminelli.

- [Traductor] La calidad del 328

en la versión deportiva, un coche muy orientado a la eficiencia,

Definitivamente fue ese adorno y superfluidad

fueron prescindidos.

En general, la atención se centra en el desarrollo de una máquina deportiva.

- [Narrador] El 328 también es la primera instancia

presentando el diseño abierto del radiador doble en forma de riñón.

Aunque se veía muy diferente a como se ve hoy,

sin embargo, es típico y seguirá siendo

un elemento de estilo definitorio.

Ya sea el 507, un icono del diseño de los años 50,

Para el i8 actual, el diseño siempre ha sido un pilar

de la compañia.

(música de gran cuerda)

(música lenta y noble)

En 1933, los nazis tomaron el poder.

Alemania se rearma y el ejército

se vuelve cada vez más importante.

Cambia todos los aspectos de la vida económica en Alemania.

Rearme projects offer many companies

una verdadera oportunidad comercial,

donde puedan obtener beneficios y crecer a gran escala.

BMW también aprovecha la oportunidad.

- [Traductor] Si quieres una fuerza aérea,

necesitas motores de avión.

Y uno de los principales fabricantes de motores de aviones.

en ese momento era BMW.

En otras palabras, desde mediados de los años 1930,

BMW se convierte en una parte integral

in national socialist rearmament.

Los nazis pidieron el rearme,

pero la propia empresa participó en él,

y tenía un interés económico en establecerse para la Luftwaffe,

lo cual entonces, de hecho, así fue.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

- [Narrador] Los motores de avión son el campo especializado.

de Gerhard Filchner, curador de aviación

en el Museo Alemán.

- [Traductor] Bueno, el 132 se construyó a partir de 1933.

por BMW para el avión de transporte Junkers Ju 52,

y luego también se utilizó el Ju 52

durante la Segunda Guerra Mundial como avión de transporte.

El motor permaneció en producción durante toda la guerra,

de hecho, hasta el final de la guerra.

(Zumbido del motor del avión)

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

- [Narrador] Gracias a la producción de motores de avión.

BMW crece con mucha fuerza,

pero gran parte de la fuerza laboral predominantemente masculina

son llamados al Frente.

Al principio la gente intenta emplear mujeres.

para cubrir la escasez de mano de obra.

Sólo mediante el uso de prisioneros de guerra.

¿Puede BMW mantener la producción de motores de avión?

e incluso podrían triplicar su producción hasta 1944.

- [Traductor] Bueno, este motor sirvió como unidad de potencia.

principalmente en el caza Focke-Wulf 190.

Cuando estalló la guerra, la demanda de motores de avión

para aviones militares aumentó enormemente,

y estos motores se construyeron luego en grandes cantidades.

En el caso de este motor BMW 801,

más de 20.000 unidades.

- [Narrador] Es un negocio lucrativo,

y BMW apenas puede satisfacer la demanda.

La producción civil se detiene, pero los deportes de motor continúan.

El equipo de automovilismo de la Alemania hitleriana, el NSKK,

o National Socialist Motor Corps, utiliza automóviles BMW,

que también reciben servicio en el departamento de carreras de la empresa.

El fabricante de automóviles bávaro se muestra bastante crítico

de este arreglo.

- [Traductor] Porque los nazis a menudo no

pagar sus facturas, o pagarlas sólo después de un largo retraso,

en el departamento de carreras de BMW, una especie de,

se produjo lo que yo llamaría un boicot de acreedores,

en que la gente se decía, vale,

pero entonces los muchachos no correrán tan rápido.

Simplemente ajustamos el carburador para quemar un poco menos,

afloja un poco las válvulas y luego el auto

simplemente no tendrá el rendimiento.

- [Narrador] A medida que avanza el trabajo, BMW también lanza

sus primeros motores a reacción, que impulsan aviones de combate

y aviones de reconocimiento.

Pero la creciente producción de bienes para el esfuerzo bélico

sólo se puede lograr con más trabajadores adicionales.

A partir de 1942, los prisioneros de los campos de concentración

se utilizaron en la industria alemana y también en BMW.

- [Traductor] Y el punto clave que veo

Al juzgar a BMW durante este período,

es la contratación de trabajo forzoso

y prisioneros de campos de concentración,

personas que estaban obligadas a servir al Régimen.

- [Narrador] Dr. Andreas Heusler es coautor

del trabajo estándar sobre el uso de trabajo forzoso

en la industria alemana.

- [Traductor] No era como si las SS, o el estado,

o vino la Bolsa de Trabajo y dijo, por favor BMW,

Tenemos estos trabajadores disponibles.

Fue una idea que surgió dentro de la propia BMW.

debido a la escasez de mano de obra,

que se había convertido en una gran amenaza para la producción.

- [Narrador] Los prisioneros del campo de concentración que trabajan en BMW.

Vivía en un campamento que estaba estrechamente supervisado.

bajo condiciones inhumanas.

Los campos fueron construidos específicamente para las necesidades

de las grandes empresas de Munich.

- [Traductor] En el campo de Munich

la gente se levantaba a las 4:30 am y se acostaba a las 10 pm

Entre esas horas todo era simplemente pasar lista y trabajar.

Las condiciones de vida eran catastróficas,

particularmente las condiciones de higiene,

y por supuesto el trabajo en sí también.

- [Narrador] Max Mannheimer se vio obligado a experimentar

él mismo este trabajo físicamente agotador.

- [Traductor] Ciertamente el trabajo fue tal

que tuvimos que realizar trabajos manuales

como llevar varillas de refuerzo de metal por el paquete,

que era tan pesado que nos llevó a tres de nosotros para cargarlo.

No teníamos nada que protegiera nuestros hombros,

sin relleno ni nada por el estilo.

Fue un trabajo pesado, descargamos cemento,

entonces fue un trabajo físico duro.

- [Narrador] Max Mannheimer es sólo una de muchas personas

que fueron obligados a realizar trabajos inhumanos

como trabajador forzado.

Después del final de la guerra durante mucho tiempo,

BMW no habló de este oscuro capítulo de su historia.

Aunque durante los años de la guerra miles de trabajadores forzados

estaban empleados en la empresa, no fue hasta los años 1980

que la empresa comenzó a ocuparse del tema.

A principios de los años 1990 se creó una fundación

para compensar a las víctimas y el pasado de la empresa

fue sometido a un análisis histórico.

(música lenta y noble)

Tras el fin de la guerra en 1945,

Alemania está dividida en cuatro zonas de ocupación.

La vida económica se ha derrumbado, la guerra ha dejado su huella

y destruyó negocios e infraestructura.

Ese daño también se extiende a BMW.

En BMW Munich hay una prohibición inicial de producción

de automóviles a partir de 1945,

debido a la presión de las fuerzas estadounidenses.

Las fábricas de motores de aviones están cerradas,

y no hay suficientes máquinas para empezar

en una fabricación comercial de productos a mayor escala

para uso civil.

- [Traductor] Inicialmente fue una producción de emergencia.

eso fue permitido por los americanos.

En Munich vimos los productos fabricados.

como cacerolas y máquinas para hacer masa BMW,

todo lo imaginable.

Allí incluso fabricaban bicicletas.

- [Narrador] Pero en ese momento,

BMW tiene dos plantas de fabricación;

Munich, que estaba bajo ocupación estadounidense,

y Eisenach en el este, que está bajo ocupación soviética.

- [Traductor] Mucho después de la guerra, la situación era

que Alemania estaba dividida, y el anterior de BMW

operaciones de fabricación de automóviles

se encontraba en Eisenach.

En Munich se encontraba el departamento de desarrollo,

por lo que BMW quedó dividida en dos en términos de

construcción y diseño de automóviles,

y parecía tener mucho sentido

continuar con ese enfoque de doble vía.

- [Narrador] Eisenach sigue fabricando modelos de coches de antes de la guerra.

Después de muchas disputas legales,

la planta de Eisenach cambia de nombre,

y los BMW azules y blancos se convierten en EMW rojos y blancos.

(música ligera y alegre)

En los años siguientes,

Alemania Oriental se encierra cada vez más,

y los BMW rara vez se ven en las carreteras de Alemania del Este.

Lo recuerda la campeona olímpica de patinaje artístico Katarina Witt.

- [Traductor] Al crecer en Alemania del Este,

Los coches también escaseaban y acompañaban el lujo.

Pero como fui campeón olímpico,

Tuve el privilegio de que me permitieran comprar un auto.

relativamente rápido, por lo que no tuve que esperar unos 10 años.

- [Narrador] En el año 1948, finalmente se permite Munich nuevamente.

para construir instalaciones de producción.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

Y el mercado para ello está ahí,

porque después de la guerra, la población de Alemania

necesita un medio económico para desplazarse.

Las motos BMW son un verdadero éxito de ventas,

pero la empresa también anhela un reingreso

en el mercado del automóvil.

Desde que en la pobre Alemania de la posguerra

prácticamente nadie puede permitirse un coche de gama media,

BMW inicialmente apunta a construir un automóvil

dirigido a clientes ricos y para exportación,

prometiendo así altos márgenes de beneficio.

(música optimista)

El 501 es un auténtico coche de lujo.

Con un motor V8 de aleación ligera,

El coche está adelantado a su tiempo en términos de ingeniería.

BMW busca hacerse un nombre

en el segmento de lujo con el 501.

El plan es utilizar las ganancias más adelante.

para financiar la construcción de un modelo de gama media.

- [Traductor] Entonces a BMW se le ocurre un híbrido de diseño,

un coche que realmente podría ser moderno,

pero donde la empresa no puede renunciar a un diseño

Con curvas amplias y románticas.

- [Narrador] Las curvas románticas están anticuadas,

y no son bien recibidos por el público.

El auto no se vende bien.

ya que tiene un aspecto anticuado.

A pesar de los tiempos conservadores en los que se lanza,

Sólo unos pocos clientes pueden permitírselo.

Dicho esto, los pocos ángeles barrocos tienen una sólida reputación.

- [Traductor] La forma de la parrilla del radiador.

hizo que el auto emitiera un silbido alto

a altas velocidades.

Y en BMW, eso evolucionó hasta convertirse en una especie de factor de imagen,

el auto que va tan rápido que empieza a silbar.

Entonces, si un conductor de Mercedes escuchó ese silbido, lo supo:

Cuidado, aquí viene un BMW, ese veloz ángel barroco,

así que será mejor que vaya por el carril lento.

- [Narrador] Pero el grupo de compradores de autos de lujo

es simplemente demasiado pequeño, y en la Alemania de posguerra

BMW sólo atrae a una minoría rica con su ángel barroco.

- La gente necesitaba muchos productos,

así que no era un momento para estar bien, quiero hacer una declaración,

Quiero productos, quiero buenos productos,

porque necesito construir una nueva vida,

o quiero crear una nueva configuración de entorno.

- [Narrador] En una situación desesperada, BMW compra

la licencia del Isetta, un coche burbuja italiano.

Los constructores bávaros modifican el Isetta

e instale en él el confiable motor de motocicleta.

Con el tiempo, el diseño también cambia ligeramente.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

- [Traductor] A los italianos no les gustó nada el coche.

Para ellos era ridículo.

Prefiero tener una moto bonita que medio coche,

y aquí puedes ver la cultura alemana en juego.

con valores bastante diferentes; sentido común, función,

y valores básicamente prácticos.

De ahí que BMW instale motores BMW en el Isetta,

mejorando el diseño de su chasis

y producir un automóvil que fue un éxito en toda Alemania.

- [Narrador] Es difícil de creer,

pero el Isetta se utiliza incluso en algunas carreras,

apenas imaginable hoy

dada su velocidad máxima de 85 kilómetros por hora

entregado por el motor de motocicleta de 250 CC.

(música lenta y noble)

Un coche muy especial en los 100 años de historia de BMW

es el 507.

Tras el fracaso de ventas del algo anticuado

501 Ángel Barroco, fue un gran salto

hacia el futuro del automóvil.

Hoy en día, el coche es una leyenda del diseño.

- [Traductor] El 507 es un coche único.

Único porque de alguna manera nacer de la adversidad,

se pretendía que tuviera un valor simbólico increíble,

y todavía lo hace hoy por su apariencia.

- [Narrador] El piloto de carreras Hans-Joachim Stuck

También ama el 507.

Su padre era dueño de uno de los pocos últimos modelos.

- [Traductor] Para mí, cuando era un niño de ocho o nueve años,

El 507 fue lo más destacado en su día.

El coche era genial, adelantado a su tiempo.

y asocio una historia muy especial con este coche.

Cuando mi padre estaba de gira en su 507 conocimos a Elvis Presley.

Si tan solo hubiéramos sabido en qué superestrella se convertiría,

Definitivamente le habríamos pedido su autógrafo,

aunque lamentablemente perdimos la oportunidad.

- [Narrador] Elvis estaba igual de emocionado por el 507.

como Strietzel sobre Elvis.

Le compró el coche al padre de Strietzel allí mismo,

y se lo llevó a Estados Unidos.

¿Pero dónde está el 507 hoy?

Se hace un gran descubrimiento en el Estado del Sol

en una pequeña granja.

En este granero se encuentra una gran parte de la historia de BMW.

Coleccionista de coches antiguos Jack Castor

cuenta el día que compró el auto destrozado.

- Eso fue un buen sentimiento.

Al menos incluso si el auto fuera un desastre,

Al menos a mí me gustaba el coche.

- [Narrador] Este auto antiguo parece

como si viniera del desguace, lo cual no es de extrañar,

ya que tiene una larga historia detrás.

Perteneció a la leyenda del piloto de carreras Hans Stuck,

y luego Elvis Presley, antes de ser olvidado.

- Para mí es más especial que Hans Stuck condujera el coche.

que Elvis lo tuviera en sus manos.

Tengo un gran respeto por Hans Stuck.

- [Narrador] Pero el auto no se veía así en aquel entonces.

Estaba en malas condiciones.

Faltaba el motor y había óxido por todas partes.

- Tuve la opción de no conservarlo,

pero quiero ver este auto restaurado,

y todos ellos realmente,

y no puedo permitirme el lujo de hacerlo.

Y por eso estoy feliz por eso,

es lo que es bueno para el coche, es muy importante.

- [Narrador] Jack pidió ayuda a BMW y la obtuvo.

El hallazgo del granero será restaurado para recuperar su antiguo esplendor.

El 507 con la historia única recopilada.

y llevado a Alemania para su restauración.

(música ligera de guitarra hawaiana)

(música juguetona)

Al llegar a Alemania, el coche se restaura desde abajo hacia arriba.

y el primer paso es quitar la pintura

porque originalmente el auto no era rojo en absoluto.

Cuando Elvis Presley estaba destinado en Alemania

Como soldado y lo compré, el 507 todavía era blanco.

Pero a medida que se hizo cada vez más famoso,

hizo repintar el coche.

¿La razón? Demasiadas fans femeninas

Estaban dejando marcas de lápiz labial rojo en el vehículo blanco.

Ahora el coche va a ser restaurado a su estado original,

y pronto el icónico auto tendrá

todo su antiguo glamour y atractivo restaurado.

El BMW 507 fue y es una leyenda.

Una razón para esto en aquel entonces

fue la ingeniería avanzada.

El 507 ya estaba equipado con un motor V8 de aleación ligera,

Ofrece 150 caballos de fuerza, pero su apariencia

siguen deleitando a los diseñadores de hoy.

- Imaginándote con este auto,

De repente imaginas una forma de vida totalmente diferente,

y creo que esta libertad y esta apariencia y sensación

es realmente lo que, por supuesto, todos aspirarían,

si pudieran permitírselo.

Así que creo que es genial, sí,

un verdadero paso adelante en el diseño de automóviles.

- [Narrador] El 507 también atrae a la industria cinematográfica.

En la película Felicidad y amor en Mónaco.

a finales de la década de 1950,

el coche llegó a la pantalla grande,

atrayendo magnéticamente ojos envidiosos.

(mujeres que hablan un idioma extranjero)

(música rock ligera de los años 50)

- [Traductor] El 507 fue construido para andar relativamente alto

en neumáticos altos y estrechos clásicos de los años 50,

y luego tenías esta forma, que en realidad era demasiado corta

en la parte delantera y trasera.

De alguna manera se podía ver desde abajo

y comprueba cómo combina el chasis con la carrocería.

Yo diría que ese es el caso particularmente desde atrás,

un poco como una mujer que lleva una minifalda adecuada

Incluso antes de que existieran las minifaldas.

Entonces tienes la impresión de que puedes vislumbrar

de la ropa interior, y eso hace que el auto

tan increíblemente sexy.

- [Narrador] Y entonces la superestrella del cine Alandra Lon,

la leyenda del automovilismo John Surtees,

y la chica Bond Ursula Andress

Todos se encuentran conduciendo un 507.

- [Traductor] Cuando tenía nueve años

Mi madre me hizo ser monaguillo.

Papá y yo no estábamos interesados ​​en absoluto.

pero me recogió en el punto siete

Cuando terminó la misa, fuera de la iglesia,

en el 507, tocando la bocina.

Eso irritó tanto al cura que me echó.

y ese fue el fin de ser monaguillo,

y se podría decir que nuestros deseos fueron concedidos.

Ése es un recuerdo que creo que nunca olvidaré.

(música lenta y misteriosa)

(música lenta y noble)

- [Narrador] A finales de la década de 1950,

A BMW le falta una cosa; sobre todo, un coche de gama media.

Porque hasta entonces el Isetta sólo podía prestar servicio

el segmento de precios más bajos,

con el Ángel Barroco y el 507 satisfaciendo la demanda

de su clientela más rica.

Comercialmente, BMW estaba en serios problemas.

- [Traductor] Bueno, la crisis en BMW realmente comienza.

con la caída del mercado de motos.

Significa el último de los principales generadores de dinero,

y la división de automóviles no puede compensar la pérdida.

- [Narrador] Esa es también la opinión adoptada en 1959,

Hay críticas de todos lados.

(hablando idioma extranjero)

Daimler no sufre estos problemas

porque la marca se benefició significativamente

del milagro económico y ahora incluso está a punto de expandirse.

Los bancos presentaron una propuesta de acuerdo;

Daimler debería hacerse cargo de BMW.

Las ubicaciones de la empresa ofrecen ventajas por proximidad,

y la planta es atractiva

porque fue reconstruido recientemente

y dotado de especialistas capacitados.

La decisión sobre la venta a Daimler.

debía adoptarse en la asamblea general de 1959.

El consejo ejecutivo y de supervisión presentan el plan

a los accionistas.

(Campana sonando)

(hablando idioma extranjero)

- [Traductor] Creo que es bastante único.

en la historia de la ley alemana de sociedades anónimas,

y tal propuesta no resultó en la venta.

Los representantes de los concesionarios y los pequeños accionistas.

Lo bloqueó descaradamente.

- [Narrador] La decisión se aplaza,

y después de esta asamblea general

Daimler pierde interés en la adquisición.

Pero eso significa que el futuro sigue siendo incierto.

Es recién con la entrada del industrial

Herbert Quandt que aparece una solución.

Invierte y se convierte en el principal accionista,

en la compañia.

Marca el final definitivo de la adquisición.

(hablando idioma extranjero)

Pero, ¿cómo sería el mundo del automóvil hoy?

si estos pequeños accionistas no hubieran resistido

y Quandt y no intervinieron?

- [Traductor] El mundo del automóvil

ciertamente habría sido mucho más pobre por ello.

También creo que la lucha competitiva

entre Mercedes-Benz y BMW,

llevado a cabo durante décadas en una justa rivalidad deportiva,

aunque con una fiereza que no debe subestimarse,

ha dado lugar a muchas innovaciones, muchos nuevos desarrollos,

y un mejor desarrollo en general.

- [Traductor] Como en el deporte,

la competencia simplemente te hace avanzar,

así que siempre hay alguien que quiere ser el primero

con una innovación de cierta creatividad especial,

y la competencia también se trata definitivamente de

quién es el más rápido en comercializar.

- [Narrador] BMW ahora está guardado, pero no ha habido ningún cambio.

en la difícil situación económica.

Aún faltaba el rentable coche de gama media.

El primer paso en esa dirección se da en 1959.

con el BMW 700, que a pesar de tener sólo

un motor bóxer de dos cilindros,

todavía puede ofrecer un alto rendimiento.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

- [Traductor] Ese es el legendario BMW 700 Sport,

donde mi padre se convirtió en rey de la montaña en 1960.

No es el auto original

pero tengo el volante original de papá,

y estoy muy orgulloso de tenerlo.

- [Narrador] Con 40 caballos de fuerza y ​​un peso de 650 kilos,

este pequeño coche logra rendimiento de conducción

comparable a un Mercedes 190,

que tiene un motor del doble de ese tamaño

pero en consecuencia pesa mucho más.

Como resultado, el 700 emerge como un verdadero talento.

en la pista de carreras.

- [Traductor] 20 segundos de no a 100

kilómetros por hora, en aquel entonces, eso era una declaración real,

y eso significó que el coche tenía mucha demanda.

Tuvo un gran éxito en los deportes de motor,

y fue utilizado por per-fet-teers,

incluyendo muchos corriendo con trabajo corporal especial.

- [Traductor] Di mis primeras vueltas en Nurburgring.

en el BMW 700, 13 años debo agregar,

mientras papá estaba sentado a mi lado.

Pero, por supuesto, estaba aterrorizado por eso.

Era un pasajero terrible, como lo soy yo hoy.

- [Narrador] El BMW 700 podría producirse

a un costo relativamente bajo, se vende bien,

y genera buenos beneficios para el fabricante.

BMW puede reinvertir los beneficios obtenidos.

- [Traductor] Y decidieron utilizar las ganancias

del BMW 700 para comercializar la Nueva Clase.

Y este modelo fue muy bien aceptado en el mercado,

y salvó efectivamente a BMW

de entrar realmente en insolvencia.

- [Narrador] En 1961, se presenta el 1500.

en la Feria Internacional de Automoción IAE

en Frankfurt, sacando a BMW de esta situación de crisis.

Ahora el fabricante con sede en Múnich

Por fin tiene un coche deportivo de gama media.

Apenas cinco años después de esta casi quiebra,

BMW paga a sus accionistas un dividendo del 6%.

Tras este éxito, la empresa lanza

otros coches de gama media;

Se presentan los modelos 1600, 1800 y 2000.

Se les conoce colectivamente como la Nueva Clase.

En 1965 sale de la línea de producción el coche número 100.000.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

Pero los ingenieros de BMW siguen desarrollando la Nueva Clase,

dando origen a la serie 02.

Gracias a sus favorables costes de construcción.

y altas cifras de ventas, es probablemente el más importante

coche en la supervivencia de la marca.

(música ligera y alegre)

- [Traductor] Imagínese, hace 47 años,

Ese fue mi primer auto de carreras, ¿qué fabuloso es eso?

- [Narrador] Un preparador de BMW descubre el talento

del joven Stuck y quiere verlo

en el circuito de carreras.

- [Traductor] Y esa fue una decisión muy difícil.

por mi padre.

Sólo tiene que decir que sí una vez y quedo enganchado.

Entonces voy a correr mi primera carrera a los 18 años.

en un Comprar BMW 2002 TI,

Más de 300 kilómetros en Nurburgring.

Lo hice bastante bien allí, terminé tercero,

sentando las bases para un largo período

y una carrera exitosa, se podría decir.

- [Narrador] Como suele ocurrir en BMW,

el éxito en el circuito de carreras impulsa las ventas

a clientes privados.

(música lenta y noble)

En 1972 se celebraron en Múnich los Juegos Olímpicos de verano.

un evento que pone patas arriba a toda la ciudad.

- [Traductor] Significa que toda la ciudad

una vez más experimenta un enorme impulso para el desarrollo

en tan solo unos años.

Y el Munich que hoy conocemos y amamos

realmente hubiera sido inimaginable sin esto

Proyecto de Juegos Olímpicos.

- [Narrador] BMW también contribuye significativamente

a este desarrollo urbano.

A finales de los años 60 se inicia la construcción.

en la Torre BMW, también conocida como el Cuatro Cilindros,

a causa de su forma.

Posteriormente se convertirá en la sede de la empresa,

que permanece hasta el día de hoy.

Pero BMW quiere llamar la atención.

durante los Juegos Olímpicos también de otras maneras,

y despertar la curiosidad de un público internacional.

Lo consigue construyendo un coche,

lo cual para esa época, es verdaderamente inusual.

- [Traductor] Convertimos un BMW 1600 en un coche eléctrico.

Estaba lleno de baterías de plomo,

y había razones muy simples para ello;

el coche guió a los corredores de maratón por el recorrido,

y porque no tenia gases de escape

significaba que era muy sensato

utilizar un coche eléctrico para ello.

- [Narrador] Y el auto naranja brillante encaja perfectamente.

con esta era del Flower Power en la que la juventud moderna

quiere disfrutar de la vida y divertirse,

pero también empieza a pensar por primera vez

sobre un futuro limpio.

Sin embargo, en los años 1970 los empleados de la empresa eran

preocupados por cosas muy diferentes.

En 1970 se producen cambios en la junta ejecutiva,

y el nuevo presidente, Eberhard von Kuenheim,

se ve a sí mismo enfrentando una serie de desafíos.

- [Traductor] Ese fue un momento especial,

Fue una época de expansión.

Hoy el mundo entero está abierto para nosotros,

y en términos comerciales, podemos llegar a cualquier parte.

Pero entonces todavía éramos sólo una empresa de la Alta Baviera,

y necesitábamos crecer más allá de las limitaciones

de ser una empresa de la Alta Baviera.

- [Narrador] Un desafío radica en diferenciar

los grupos de vehículos con mayor claridad,

y en el establecimiento de un nuevo orden.

Sólo tres números y todo el mundo entiende

qué clase y motores están involucrados.

Es un acuerdo que ha prevalecido

hasta el presente.

- [Traductor] Siempre hubo una orientación clara,

Sabemos desde el principio dónde encaja este coche.

Por un lado en cuanto a tamaño, pero naturalmente,

también en términos de precio.

Por lo tanto, este sistema ha demostrado

estar altamente preparado para el futuro y, como resultado,

Hemos mantenido un posicionamiento muy claro de nuestros coches.

hasta hoy.

- [Narrador] El lenguaje de diseño

que BMW ya ha inculcado con la Nueva Clase

ahora se convierte en un concepto homogéneo de series cruzadas,

y la mayoría de los elementos todavía se pueden encontrar hoy

con el diseño típico de BMW.

- [Traductor] Básicamente es la primera vez.

que a un producto de automoción se le da algo

como un diseño corporativo.

Y el poder de esa idea era enorme.

porque de repente la gente hablaba de una marca

en un sentido completamente diferente,

y se entendió inmediatamente.

- [Narrador] 1972 marca la primera aparición del 520,

el primer BMW Serie 5 y, por tanto, el primer coche

utilizando el nuevo sistema de denominación numérica.

Tres años después, llega la Serie 3.

- [Traductor] La Serie 3

Es realmente el corazón de la marca.

Representa una berlina deportiva verdaderamente compacta.

con mucho rendimiento, hasta 125 caballos de fuerza

empaquetado en un salón tan pequeño.

Fue un gran éxito.

- [Narrador] BMW hizo el gran avance

con el segundo modelo de la Serie 3.

Hizo su lanzamiento al mercado a principios de los años 1980.

Internamente, BMW llama al nuevo Serie 3 E30.

Con el nuevo Serie 3 la compañía busca ofrecer

una gama de modelos y, en consecuencia, los coches disponibles,

con muchas opciones de motor diferentes.

Es un principio que se sigue perfeccionando,

lo que convierte al Serie 3 en el coche más popular

de BMW hasta la actualidad.

La última generación del Serie 3

BMW continúa su historia de éxito.

(música grandiosa y noble)

Con numerosos triunfos durante la década de 1930,

BMW consolidó su reputación como fabricante

de vehículos deportivos.

La empresa volvió a comprometerse con esta reputación.

a mediados de la década de 1960, y logró abrirse paso

en turismos deportivos.

En 1972, BMW incorporó todas las actividades de deportes de motor.

juntos en una sola operación.

La sociedad de responsabilidad limitada,

Se fundó BMW Motorsport GmbH,

y Jochen Neerpasch se unió a la empresa

como Responsable de Deportes de Motor.

- [Traductor] Jochen Neerpasch fue realmente la primera persona

reconocer que la aptitud física y la concentración

están muy relacionados,

que necesitas estar sano y en forma para eso,

que logramos a través del entrenamiento en altitud

en Saint Maurice con elementos como el esquí de fondo,

entrenamiento de resistencia y entrenamiento de potencia.

Si nos fijamos en los pilotos de Fórmula Uno de hoy

o pilotos de rallyes del WC, cada uno de ellos

tiene su propio entrenador personal, nutricionista, etcétera.

Eso fue efectivamente inventado en el pasado.

por Jochen Neerpasch y por BMW.

- [Narrador] Bajo Jochen Neerpasch,

Motorsport BMW se organizó de forma más profesional,

y también con una visión más internacional.

Al mismo tiempo se estaba desarrollando el 3.0 CSL.

La L significa peso ligero.

- [Traductor] En los años 60, la construcción ligera

era, principalmente, un concepto simple,

y sólo significaba perder peso.

Hasta ese punto, el pensamiento era limitado.

Los aspectos distintivos y claves del CSL

fueron los elementos aerodinámicos, como los spoilers,

que también le dio al coche su famoso apodo de Batman,

el Batimóvil.

- [Narrador] Stuck se convierte en conductor oficial.

y participa en la 3.0 CSL en carreras por todo el mundo.

Pero, ¿cuál fue su recuerdo más preciado de este período?

- [Traductor] Tenía 24 años cuando BMW decidió ir a Estados Unidos.

para mostrarle a la gente de allí que BMW

no era British Motor Works, sino Bavarian Motor Works.

Y partir a los 24 por un año en Estados Unidos.

fue un gran paso hacia el resto del mundo,

y lo que vivimos durante estos dos años

era legendario.

- [Narrador] Legendario es otra idea.

procedente de Jochen Neerpasch.

BMW es el primer equipo que crea un equipo junior

para deportes de motor.

Pilotos jóvenes como Manfred Winkelhock, Marc Surer,

y Eddie Cheever ayudaron a construir sus autos ellos mismos,

y se les enseña a entrenar.

Este apoyo y estímulo tempranos dan sus frutos;

Todos se convierten en pilotos de carreras de éxito.

(motores zumbando)

En 1978 llega el primero de la línea de modelos M, el BM1,

un coche de carreras que también puede circular por carreteras normales.

Con un diseño futurista, algo inusual

para una empresa que también se conoce

por su aspecto modesto.

La forma es tan diferente

que BMW se enfrenta a un desafío.

- [Traductor] La pregunta era dónde poner

El emblema de BMW para poder lucirlo.

su lealtad a la marca.

Quizás nadie quería discutir con (habla un idioma extranjero),

pero era necesario ajustar la forma,

y para ello se utilizaron dos insignias,

a derecha e izquierda en la parte trasera de estas alas,

lo cual, naturalmente, es una forma curiosa de identificar un vehículo.

- [Narrador] Sin embargo, el concepto innovador del M1

inicialmente desanima a los clientes,

y BMW intenta crear un incentivo para la compra.

Surge la serie M1 Procar.

Conductores activos de turismos

y profesionales actuales de la Fórmula Uno

carrera unos contra otros.

Luego podrás ver quién es el mejor conductor.

porque nadie puede poner como excusa el coche,

Todos los conductores parten con una M1.

Es un trofeo de marca que es materia de leyendas,

incluso hoy.

- [Traductor] Y estas carreras, solo un auto con su escape,

seis escapes rugiendo como uno solo, el sonido en Montecarlo,

No te lo puedes imaginar.

Aún hoy se me pone la piel de gallina.

Si lograra derrotar a un señor Lauder o a un señor Regazzoni,

Eso fue absolutamente lo mejor que jamás haya existido.

vencer a esos tipos.

Todo eso combinado con buenos premios en metálico.

se conocieron en un programa único que no ha sido igualado desde entonces.

(motores de autos de carrera zumbando)

Gané una vez las Procar Series, en la clasificación pritivity,

pero tuve que compartir el primer premio,

que era un BMW M1, con el jefe del equipo Manfred Cassani,

porque no tenía los 50.000 marcos alemanes

hubiera necesitado pagarle,

pero eso fue un grave error, todavía lo lamento.

- [Narrador] A la M1 le sigue la M3.

Con un motor de cuatro cilindros y dos litros,

El M3 se convierte en el turismo de BMW de mayor éxito.

(narrador de video que habla un idioma extranjero)

- [Traductor] Entonces el aficionado que está ahí en las gradas

en Nurburgring ve la carrocería,

es M3, o es M1, o es Coupé,

poniendo tus vueltas en la pista.

Creo que fue muy importante para la marca,

y es por eso que BMW tiene tanto éxito hoy en día,

porque el deporte del motor comprometió efectivamente a los aficionados

a estos coches, que también circulan por carreteras normales,

y que influyó positivamente en el desarrollo

de la marca BMW.

- [Narrador] Y en otras áreas también,

BMW Motorsport demuestra ser un éxito extraordinario.

El año 1983 marca el punto culminante

de este período de éxito.

El Brabham BMW BT52 está equipado con un motor turbo.

Nelson Piquet lo conduce en la Fórmula Uno

y gana el Campeonato del Mundo.

(música grandiosa y noble)

Su éxito continúa.

La empresa ya no es un pequeño fabricante.

con sede en Baviera, pero un actor global.

A principios de los años 70, BMW abre su primera planta en el extranjero.

en Sudáfrica, y eso es sólo un primer paso.

- [Traductor] Y así es como empiezas a hacer planes,

¿Dónde podemos construir?

Al final resulta que está en Spartanburg,

en Carolina del Sur.

Es un paso increíblemente importante para BMW.

- [Narrador] La planta estadounidense se inaugura en 1994.

Es la primera planta fuera de Alemania

donde BMW fabrica el producto,

desde el primer tornillo hasta el trabajo de pintura.

Hoy en día, Spartanburg es la mayor planta de producción de BMW.

Desde los años 50, la gama de productos BMW

También ha presentado modelos de gama alta.

En 1986, BMW presenta su nuevo Serie 7,

estableciendo nuevos estándares en la clase de lujo,

sobre todo con el motor de 12 cilindros.

(música rock fuerte y alegre)

En 1997 se estrenó la exitosa película de James Bond.

Se filma el mañana nunca muere.

Y en el papel protagonista no sólo está Pierce Brosnan,

sino también la tercera generación del BMW Serie 7.

En la película, el coche exhibe poderes verdaderamente mágicos.

Se conduce como por arte de magia, pero un vistazo detrás de escena

revela lo que realmente está pasando.

(música optimista)

Pero lo que entonces era simplemente una visión.

se convierte en realidad sólo unos años después.

Los BMW de última generación se mantienen en el carril

sin que el conductor intervenga, evitar colisiones,

mantenga una distancia segura y frene de forma independiente.

El actual BMW Serie 7 puede aparcar solo

con solo presionar un botón, no se requiere controlador.

La visión de James Bond se ha hecho realidad.

Comercialmente también hay visiones durante los años 1990.

En 1994 BMW adquiere el Grupo Rover,

y con ello, marcas como Land Rover, MINI,

Triunfo, MG y Rover.

El objetivo de BMW es prestar un mejor servicio al mercado de masas.

Al principio la colaboración con Rover Group se desarrolla bien,

pero no se mantiene por mucho tiempo.

- [Traductor] Después de hacerse cargo del Grupo Rover,

BMW se dio cuenta rápidamente de que había negociado su camino

en una situación desastrosa, y en esa medida

la empresa hizo bien en defenderse de nuevo.

- [Narrador] Al mismo tiempo, sin embargo,

BMW mantiene la marca MINI.

Los expertos en automoción adoptan inicialmente una visión crítica

de esa decisión, pero los propietarios bávaros

logran trasladar el culto al antiguo MINI a una nueva era.

El fracaso de Rover costó miles de millones.

y al principio parece una crisis importante.

Pero BMW encuentra la respuesta a este desafío.

A nivel estructural, en 1999 se crea el Grupo BMW,

a partir del cual en adelante planificará y gestionará

todas sus marcas de forma centralizada.

La imagen se completa con la compra.

de Rolls Royce y el lanzamiento de la Serie X, los SUV de BMW.

A principios del año 2000, BMW tiene una presencia firmemente establecida

prácticamente en todo el mundo,

Y sólo el mercado asiático se queda atrás.

En 2003 inician una empresa conjunta

con la fabricación china Brilliance,

e iniciar operaciones de ensamblaje de automóviles en China.

Y el próximo desafío está al acecho,

Es necesario avanzar en la protección del medio ambiente.

- [Traductor] Si quieres posicionarte de manera creíble

dentro del proyecto del coche eléctrico,

Tienes que mostrarle un auto nuevo.

La idea de coger un Golf e instalarle un motor eléctrico

y baterías, puede funcionar desde el punto de vista técnico,

pero no es el coche del mañana.

Es como tomar un carruaje hace 100 años.

deshacerse de los caballos y colocarles un motor.

Entonces ahora se necesitaba un nuevo diseño.

- [Narrador] La respuesta a esto es el i3 y el i8.

Los BMW eléctricos se fabrican principalmente

usando materiales de fibra de carbono,

revolucionando así la construcción de automóviles.

La sostenibilidad comienza desde el principio

del proceso de fabricación.

Una planta de carbono en el norte de EE.UU.

fabrica el material de alta tecnología.

Es mucho más ligero y estable.

que las láminas de hierro o aluminio

utilizado convencionalmente en la construcción de automóviles.

El carbono se utiliza para la carrocería o para componentes individuales.

en un número creciente de modelos.

Dos centrales hidroeléctricas suministran energía

para la producción de carbono.

Y también en Alemania se hace mucho hincapié

sobre la protección del medio ambiente en la fábrica de Leipzig.

Aquí toda la energía necesaria para producir los BMW eléctricos

se genera mediante turbinas eólicas.

Como resultado, se están reduciendo las emisiones anuales de CO2.

en unas 210.000 toneladas.

- [Traductor] Yo también creo

que esta es la dirección correcta,

que hay coherencia al mirar al mercado

un coche eléctrico y un coche ecológico.

Que hay una base sólida detrás de esto,

y desde el tornillo más pequeño hasta el producto final

el proceso de fabricación es el adecuado para ello.

- [Narrador] Durante su ciclo de vida, el i3

utiliza hasta un 50% menos de energía

que un coche convencional comparable.

Y el cliente quiere aún más cambios en la movilidad,

la respuesta está en el carsharing.

Los coches personales son cada vez más sustituidos

por conceptos de movilidad.

Estas innovaciones técnicas y sociales

también son un tema importante para el Director General

del Museo Alemán.

- [Traductor] Bueno, la gente suele decir

que los jóvenes no valoran la propiedad

de un vehículo hoy en día, sino más bien el uso del mismo.

Lo que significa que también tienes que crear modelos,

modelos sociales en última instancia, en BMW que abordan la movilidad,

preferencias y aspiraciones de los jóvenes,

y a la gente en general, para el futuro.

- [Narrador] Las características del i3

en la flota de carsharing DriveNow.

Este es un proyecto de alquiler de coches.

mediante el cual las personas pueden espontáneamente

alquilar un coche en la calle.

La facturación es minuto a minuto.

Otro concepto de movilidad con visión de futuro es el i8.

- [Traductor] El i8 se desarrolló al mismo tiempo.

Este deportivo, que no es un coche puramente eléctrico,

sino un híbrido enchufable, por lo que tiene un tres cilindros

motor de combustión, por un lado,

junto con propulsores eléctricos muy potentes.

Y eso produce esta obra de arte, que se llama i8,

combinado con un diseño altamente futurista,

cual es claramente el camino que estamos tomando

mientras nos dirigimos hacia el futuro.

- [Narrador] Para poder continuar

como un actor global exitoso en el futuro,

BMW necesita aprovechar la experiencia adquirida

en más de 100 años de historia.

Nadie sabe cómo serán los próximos 100 años.

pero el grupo global con sede en Múnich

ya ha marcado un hito impulsado por su visión.

(música rock lenta y rítmica)