Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:02,332 --> 00:00:04,778
Svaki let počinje i završava ovdje.
2
00:00:06,772 --> 00:00:10,902
Na asfaltu spaljenom mlaznim
motorima i iscrtanom gumama.
3
00:00:12,932 --> 00:00:15,059
No nisu sve piste jednake.
4
00:00:15,972 --> 00:00:21,979
Jedna od najzloglasnijih je 35-L na
aerodromu Congonhasu u Brazilu.
5
00:00:23,812 --> 00:00:25,939
Uvijek vas može iznenaditi.
6
00:00:26,652 --> 00:00:33,296
U srpnju 2007. let 3054 kompanije
TAM postao je najnovija žrtva.
7
00:00:33,972 --> 00:00:36,054
Uspori!
8
00:00:36,252 --> 00:00:38,732
Uspori! -Ne mogu!
9
00:00:43,732 --> 00:00:46,496
Pista uzima 199 života.
10
00:00:47,572 --> 00:00:51,463
Pozorno će je proučiti
i ispitati njezinu povijest.
11
00:00:52,412 --> 00:00:56,781
Istražitelji moraju saznati
zašto je pista 35-L tako opasna
12
00:00:59,412 --> 00:01:01,892
prije nego što uzme još života.
13
00:01:16,092 --> 00:01:19,007
Istrage Zrakoplovnih Nesreća
Sezona 11, Epizoda 1
14
00:01:19,132 --> 00:01:25,583
Istinita priča prema službenim
izvješćima i iskazima svjedoka.
15
00:01:27,212 --> 00:01:30,022
PISTA KATASTROFE
16
00:01:31,172 --> 00:01:34,653
17. srpnja 2007.,
Sao Paulo, Brazil
17
00:01:34,852 --> 00:01:37,901
Jake kiše zalijevaju
najveći brazilski grad.
18
00:01:39,812 --> 00:01:43,942
Sao Paulo to redovno
doživljava tijekom zime.
19
00:01:45,972 --> 00:01:50,215
Prolom oblaka zaustavlja sav
promet na aerodromu Congonhasu.
20
00:01:53,132 --> 00:01:57,102
800 km dalje let 3054
kompanije TAM
21
00:01:57,332 --> 00:02:01,132
na putu je iz južnobrazilskoga
grada Porto Alegrea.
22
00:02:02,052 --> 00:02:05,738
Airbus A320 leti prema
90 minuta udaljenom Sao Paulu.
23
00:02:11,892 --> 00:02:17,376
Za 181 putnika to je
rutinski domaći let.
24
00:02:21,972 --> 00:02:26,375
No kapetan Henrique Stephanini di
Sacco ima neočekivan problem.
25
00:02:27,972 --> 00:02:32,659
On i kopilot Kleyber Lima
upravo su saznali da je jaka kiša
26
00:02:32,892 --> 00:02:38,580
privremeno zatvorila glavnu pistu
na njihovu odredištu, pistu 35-L.
27
00:02:40,332 --> 00:02:46,134
Rekli su kad će se otvoriti? -Ne.
-Pripremimo se za alternaciju.
28
00:02:50,132 --> 00:02:54,580
Dame i gospodo, čini se da zbog
vremena nećemo sletjeti po planu.
29
00:02:55,532 --> 00:02:58,262
Obavijestit ću vas
kad saznamo više.
30
00:03:07,132 --> 00:03:11,023
Aerodrom Congonhas jedan
je od najprometnijih na svijetu.
31
00:03:13,492 --> 00:03:16,814
Avioni polijeću i slijeću
svakih 90 sekunda
32
00:03:19,052 --> 00:03:23,455
noseći masu ljudi i tereta u
gospodarsko središte države.
33
00:03:27,052 --> 00:03:30,294
No Congonhas je i na
zlu glasu među pilotima.
34
00:03:35,212 --> 00:03:40,696
Smješten je usred grada,
okružen stambenim zgradama
35
00:03:41,012 --> 00:03:44,095
uredima i cestama.
36
00:03:52,212 --> 00:03:57,741
Pista 35-L dugačka je manje od
2000 m, kratka za velike mlažnjake.
37
00:03:59,532 --> 00:04:05,095
Još je gore što je na vrhu brda
sa strmim padinama sa strane.
38
00:04:08,452 --> 00:04:14,573
Aerodrom je rizičan zbog građe,
položaja, ne oprašta pogreške.
39
00:04:24,412 --> 00:04:28,098
Kapetan Carlos Camacho
direktor je za sigurnost letenja
40
00:04:28,292 --> 00:04:30,419
brazilskog sindikata pilota.
41
00:04:31,812 --> 00:04:35,293
Dok se približavate
pisti, adrenalin vam kipi.
42
00:04:35,812 --> 00:04:39,657
Za nas pilote to je poput
slijetanja na nosač aviona.
43
00:04:45,852 --> 00:04:50,858
Zbog toga je Congonhas jedan od
najnezgodnijih aerodroma svijeta.
44
00:04:56,572 --> 00:05:02,420
Avion tvrtke Pantanal oteo se
kontroli slijećući samo dan prije.
45
00:05:04,172 --> 00:05:10,099
A nedavno je izbjegnuta tragedija
kad se Boeing 737 jedva zaustavio
46
00:05:10,332 --> 00:05:15,497
desetak centimetara od
strme padine na kraju piste 35-L.
47
00:05:22,172 --> 00:05:24,936
Kada pilot počne
slijetanje na Congonhas,
48
00:05:25,172 --> 00:05:29,415
više je zabrinut nego kod bilo
kojeg drugog državnog aerodroma.
49
00:05:34,732 --> 00:05:39,943
Let 3054 na putnoj je visini južno
od Sao Paula kada posadi javljaju
50
00:05:40,252 --> 00:05:43,016
da je pista 35-L opet otvorena.
51
00:05:43,772 --> 00:05:46,218
3054, 35-L je aktivirana.
52
00:05:46,612 --> 00:05:48,739
Nema potrebe skretati.
53
00:05:52,492 --> 00:05:56,542
Dame i gospodo, govori kapetan.
Imam dobre vijesti za vas.
54
00:05:57,772 --> 00:06:02,937
Pista na Congonhasu je otvorena.
Stižemo planirano, nešto prije 19 h.
55
00:06:04,732 --> 00:06:07,576
Pilotu nije laknulo
kao što je putnicima.
56
00:06:07,932 --> 00:06:11,015
Stephanini na ovome
letu ima dodatni izazov.
57
00:06:11,332 --> 00:06:14,415
Upamti, imamo samo
jedan povratnik potiska.
58
00:06:16,892 --> 00:06:19,019
Samo lijevi.
59
00:06:19,172 --> 00:06:22,653
Morat će sletjeti na jedan
od najopasnijih aerodroma
60
00:06:22,892 --> 00:06:25,975
s manje snage za
zaustavljanje nego obično.
61
00:06:27,452 --> 00:06:31,138
Jedan od povratnika
potiska na Airbusu ne radi.
62
00:06:31,292 --> 00:06:36,332
Služe za usporavanje pri slijetanju
okrećući smjer potiska motora.
63
00:06:38,412 --> 00:06:44,419
Da sam ja toga dana pilotirao,
zbog toga bih bio vrlo zabrinut.
64
00:06:46,092 --> 00:06:49,573
TAM 3054, 35-L
slobodna za slijetanje.
65
00:06:51,012 --> 00:06:55,255
Stephanini će sletjeti
na zloglasnu pistu 35-L.
66
00:06:57,732 --> 00:07:02,101
Pista je mokra i skliska.
Vjetar je iz smjera 330, 8 čvorova.
67
00:07:05,652 --> 00:07:10,214
Posada je obaviještena o
lošim uvjetima za kočenje na pisti.
68
00:07:12,132 --> 00:07:14,214
Airbus se sprema sletjeti.
69
00:07:16,172 --> 00:07:19,141
Iako ih autopilot
može dovesti do piste,
70
00:07:19,652 --> 00:07:23,053
kapetan odlučuje
preuzeti komande.
71
00:07:24,052 --> 00:07:27,374
Slobodno slijetanje.
Ručno upravljanje.
72
00:07:28,972 --> 00:07:33,136
Želi spustiti avion što je
bliže moguće početku piste.
73
00:07:33,612 --> 00:07:36,137
Potreban mu je svaki centimetar.
74
00:07:36,372 --> 00:07:38,499
35-L.
75
00:07:39,412 --> 00:07:44,623
Problem je bio što su nakon
slijetanja piloti morali biti sigurni
76
00:07:44,852 --> 00:07:49,175
da će moći zaustaviti
avion prije kraja piste.
77
00:07:51,492 --> 00:07:54,336
Putnici znaju samo
da će uskoro sletjeti.
78
00:08:00,052 --> 00:08:02,100
Devedeset metara...
79
00:08:03,332 --> 00:08:06,096
Sad su samo 90 m iznad grada.
80
00:08:08,852 --> 00:08:11,503
Airbus je poravnan
sa sredinom piste.
81
00:08:11,692 --> 00:08:14,695
Sredina. -Stanje piste.
82
00:08:16,492 --> 00:08:18,574
Šezdeset metara...
83
00:08:22,052 --> 00:08:25,340
Trideset. -Jedna točkica? -U redu.
84
00:08:26,732 --> 00:08:30,452
Kotači će za koju sekundu
dodirnuti asfalt Congonhasa.
85
00:08:30,612 --> 00:08:32,978
Šest. Usporavanje.
86
00:08:40,092 --> 00:08:45,098
Dok avion dodiruje pistu,
brige oko slijetanja tek počinju.
87
00:08:47,932 --> 00:08:53,302
Kapetan uključuje povratni potisak
jedinoga ispravnog potisnika.
88
00:08:58,412 --> 00:09:02,701
Pilot mora uključiti povratnik
na motoru koji je ispravan
89
00:09:03,012 --> 00:09:06,061
što je brže moguće
kako bi počeo usporavati.
90
00:09:08,732 --> 00:09:10,859
Ali avion ne usporava.
91
00:09:12,132 --> 00:09:14,180
Okreni potisak samo broja 1.
92
00:09:14,412 --> 00:09:21,102
Ovako će prijeći svih 1945 m
piste za manje od 30 sekunda.
93
00:09:32,732 --> 00:09:35,053
Uspori! -Ne mogu!
94
00:09:37,852 --> 00:09:43,859
Piloti su dugo stiskali
pedale nožnih kočnica.
95
00:09:47,132 --> 00:09:50,101
Pogledaj ovo.
-A sada... -Gledaj ovo.
96
00:09:50,372 --> 00:09:52,658
Avion se počinje zanositi lijevo.
97
00:09:54,852 --> 00:09:58,333
Skreni! -Kao da
upravlja sam sobom.
98
00:10:02,692 --> 00:10:04,660
Moj Bože!
99
00:10:27,289 --> 00:10:33,569
Let 3054 zabio se u zgradu tvrtke
TAM i benzinsku crpku uz nju.
100
00:10:34,049 --> 00:10:36,779
Stiže gotovo 200 vatrogasaca.
101
00:10:39,049 --> 00:10:44,134
Suočavaju se sa zapaljenim
gorivom pri gotovo 1000 stupnjeva.
102
00:10:53,369 --> 00:10:56,497
Uništenje užasava
dr. Douglasa Ferrarija.
103
00:11:01,729 --> 00:11:05,210
Eksplozija je proširila
plamen po cijelom području.
104
00:11:05,369 --> 00:11:09,453
Zapalila se postaja s gorivom
gdje su ljudi punili spremnike,
105
00:11:09,689 --> 00:11:12,772
sve je bilo spaljeno,
neprepoznatljivo.
106
00:11:17,089 --> 00:11:21,412
Kanio je pomoći preživjelima.
No sad se boji da ih uopće nema.
107
00:11:25,049 --> 00:11:27,290
Gorjela su tri, četiri auta.
108
00:11:28,049 --> 00:11:31,610
U jednom sam vidio majku i dijete.
109
00:11:32,409 --> 00:11:34,491
Bili su mrtvi.
110
00:11:37,689 --> 00:11:42,900
Avion je bio obavijen plamenom.
Malo je nade za bilo koga unutra.
111
00:11:46,969 --> 00:11:49,130
No pojavljuje se nova opasnost.
112
00:11:50,049 --> 00:11:53,496
Goleme količine goriva u
podzemnim spremnicima
113
00:11:53,769 --> 00:11:56,374
mogu eksplodirati svakog trena.
114
00:11:56,615 --> 00:12:00,984
Spasioci se nadaju da mogu
spasiti ljude u zgradi TAM-a.
115
00:12:01,175 --> 00:12:06,101
No požar je izmaknuo
nadzoru pa moraju biti vrlo brzi.
116
00:12:13,415 --> 00:12:16,145
Pokušali smo
spasiti ljude iz zgrade.
117
00:12:17,415 --> 00:12:19,542
Jako sam im želio pomoći.
118
00:12:29,535 --> 00:12:33,619
Dr. Ferrari dolazi do strašnog
otkrića u uredima TAM-a.
119
00:12:35,175 --> 00:12:39,817
Krilo aviona zapriječilo je put.
Spriječilo je ljude da pobjegnu.
120
00:12:42,335 --> 00:12:48,183
Bio sam iza vatrogasca dok
je izvlačio tijela na pločnik.
121
00:12:51,855 --> 00:12:53,982
Bio je to grozan osjećaj.
122
00:12:58,935 --> 00:13:04,180
No nalaze djelatnike u drugom
dijelu zgrade i vode ih na sigurno.
123
00:13:07,055 --> 00:13:13,062
Desna strana zgrade bila je
slobodna i stigli smo izvesti ljude.
124
00:13:13,615 --> 00:13:16,061
Spasilo se 10 do 20 ljudi.
125
00:13:19,815 --> 00:13:22,386
U avionu nitko nije preživio.
126
00:13:22,655 --> 00:13:28,935
Poginulo je 199 osoba, uključujući
njih 10-ak na benzinskoj i u zgradi.
127
00:13:29,215 --> 00:13:33,299
To je najteža zrakoplovna
nesreća u povijesti Južne Amerike.
128
00:13:35,575 --> 00:13:38,339
Crne kutije neće dugo izdržati.
129
00:13:40,335 --> 00:13:44,544
Pukovnik Fernando Camargo
istražitelj je nesreća u CENIPA-i,
130
00:13:44,735 --> 00:13:47,977
brazilskoj agenciji za
sigurnost zračnog prometa.
131
00:13:48,135 --> 00:13:54,665
U suvremenim avionima crne
kutije su u središtu svake istrage.
132
00:13:55,215 --> 00:14:00,460
Kad smo došli na mjesto
nesreće i vidjeli tu jaku vatru,
133
00:14:01,575 --> 00:14:05,978
zabrinuli smo se za
postojanost podataka.
134
00:14:06,535 --> 00:14:11,620
Zna da vrućina možda već nanosi
štetu snimačima podataka i glasa.
135
00:14:11,895 --> 00:14:16,662
Vrijedni dokazi koji mogu objasniti
pad možda su već izgubljeni.
136
00:14:19,415 --> 00:14:25,456
Pukovnik Camargo zna da je dan
prije avion otklizao s piste 35-L.
137
00:14:26,775 --> 00:14:32,975
Znali smo da ćemo morati
provesti potpunu istragu piste.
138
00:14:36,255 --> 00:14:41,181
Ako je uzrok pista skliska od kiše,
katastrofa se uskoro može ponoviti.
139
00:14:41,695 --> 00:14:46,098
Raste pritisak da se sazna
što se točno dogodilo letu 3054.
140
00:14:47,535 --> 00:14:51,744
Znao sam da postoji
snimka nadzornog sustava.
141
00:14:51,895 --> 00:14:54,102
To je vrijeme nesreće. To je to.
142
00:14:54,255 --> 00:14:58,544
Nadzorne kamere snimile
su kako Airbus juri niz pistu.
143
00:14:59,415 --> 00:15:02,578
Snimka može mnogo razriješiti.
144
00:15:04,335 --> 00:15:06,417
Pogledajmo je opet.
145
00:15:06,775 --> 00:15:11,337
No sudar se dogodio
izvan dometa kamera.
146
00:15:13,575 --> 00:15:15,975
Možemo to pogledati
iz drugoga kuta?
147
00:15:16,175 --> 00:15:20,418
Iako se nesreća ne vidi, snimka
može sadržavati važne tragove.
148
00:15:21,695 --> 00:15:25,938
Imate snimke
slijetanja drugih A320?
149
00:15:29,295 --> 00:15:36,144
Pustite ih sada.
-Usporedili smo snimke aviona.
150
00:15:43,735 --> 00:15:45,783
Devet sekunda.
151
00:15:46,015 --> 00:15:52,864
Kod regularnog slijetanja avion
prođe ispred ove kamere za 9 s.
152
00:15:53,815 --> 00:15:55,976
Sad avion iz nesreće.
153
00:15:57,935 --> 00:16:01,336
Avion koji je doživio
nesreću prošao je za tri.
154
00:16:02,575 --> 00:16:05,817
Tri sekunde.
-To nas je malo zbunilo.
155
00:16:10,975 --> 00:16:15,457
Zašto je avion letio triput brže
od uobičajenog slijetanja A320?
156
00:16:22,671 --> 00:16:27,802
Četiri sata poslije nesreće
vatrogasci se još bore s vatrom.
157
00:16:28,791 --> 00:16:33,399
Vatra je bila jaka
jer je gorjelo mnogo goriva.
158
00:16:34,591 --> 00:16:39,278
Camargo očajnički želi doći
do repa gdje su dvije crne kutije.
159
00:16:41,311 --> 00:16:45,361
Usredotočili su
gašenje na rep aviona.
160
00:16:46,831 --> 00:16:50,915
Napokon dovoljno ublažavaju
vatru da mogu doći do snimača.
161
00:16:55,511 --> 00:16:57,513
No možda je prekasno.
162
00:17:00,951 --> 00:17:06,355
Mogu biti izložene vatri
do određene temperature.
163
00:17:06,791 --> 00:17:10,318
Nakon toga nema jamstva
da će se podaci sačuvati.
164
00:17:12,351 --> 00:17:14,512
Snimače šalju u Washington
165
00:17:14,831 --> 00:17:18,961
u Nacionalnu upravu
za sigurnost prometa.
166
00:17:26,431 --> 00:17:30,481
Istražitelji se mogu usredotočiti
na zloglasnu pistu 35-L.
167
00:17:31,631 --> 00:17:38,082
Na površini traže tragove zašto
je let 3054 tako izgubio kontrolu.
168
00:17:42,711 --> 00:17:48,354
Hodali smo pistom
tražeći dokaze, tragove aviona.
169
00:17:48,871 --> 00:17:51,351
Do mjesta gdje je skrenuo s piste.
170
00:17:58,431 --> 00:18:00,513
Još je mokro.
171
00:18:01,231 --> 00:18:03,631
Voda se skuplja, stvara lokve.
172
00:18:04,431 --> 00:18:07,434
To se ne smije
događati na suvremenoj pisti.
173
00:18:08,511 --> 00:18:11,719
Kad voda dođe u
kontakt s gumama,
174
00:18:12,031 --> 00:18:16,035
dolazi do akvaplaninga,
a to predstavlja problem
175
00:18:16,271 --> 00:18:20,275
jer pilot gotovo više
nema kontrolu nad avionom.
176
00:18:25,551 --> 00:18:29,601
Camargo i ekipa pitaju se
zašto se voda skuplja na pisti.
177
00:18:30,031 --> 00:18:34,195
Proučavaju spise državne agencije
koja upravlja Congonhasom.
178
00:18:37,711 --> 00:18:43,877
Saznaju da je pista 35-L dobila novi
gornji sloj mjesec prije nesreće.
179
00:18:48,475 --> 00:18:51,717
G. 2007. pista na
Congonhasu obnovljena je.
180
00:18:52,595 --> 00:18:55,405
Bilo je vrlo malo trenja.
181
00:18:55,635 --> 00:18:58,081
Prijavljena su
mnoga proklizavanja.
182
00:19:01,075 --> 00:19:06,001
Znali su da se gornji
asfalt mora obnoviti
183
00:19:09,875 --> 00:19:14,949
jer se na površini skupljala voda.
184
00:19:15,785 --> 00:19:17,867
35-L.
185
00:19:22,065 --> 00:19:26,434
Pista je preasfaltirana. To je
trebalo riješiti problem s vodom.
186
00:19:27,705 --> 00:19:30,435
Otvorena je koji
tjedan prije nesreće.
187
00:19:31,555 --> 00:19:34,843
Činilo se da je nova
podloga veliko poboljšanje.
188
00:19:36,875 --> 00:19:42,836
Aerodrom je radio bez
problema u suhim uvjetima.
189
00:19:44,195 --> 00:19:50,156
Ali onda, tri dana prije
nesreće, počele su jake kiše.
190
00:19:53,870 --> 00:19:58,557
A s kišom su se
vratili stari problemi
191
00:19:58,870 --> 00:20:02,033
koji su trebali biti riješeni.
192
00:20:06,070 --> 00:20:10,154
U noći nesreće najveći
problem i dalje je bila voda.
193
00:20:10,390 --> 00:20:13,473
Avioni su prijavljivali
teškoće s kočenjem.
194
00:20:19,350 --> 00:20:21,477
Pista je mokra i skliska.
195
00:20:26,230 --> 00:20:30,792
Teoretski, na pisti
nije bilo udubljenja
196
00:20:31,190 --> 00:20:36,321
u kojima bi se skupljala voda.
Pa zašto se onda skupljala?
197
00:20:40,670 --> 00:20:44,595
Otkriva da kod obnove nije
poštovana sigurnosna mjera.
198
00:20:45,190 --> 00:20:47,761
Užljebljivanje piste obaviti poslije.
199
00:20:48,630 --> 00:20:50,757
Nije čudo što je bila mokra.
200
00:20:54,550 --> 00:20:57,360
Posebni žljebovi koji odvode kišu.
201
00:20:58,270 --> 00:21:01,114
Bez njih se kiša skuplja u lokvama.
202
00:21:04,470 --> 00:21:07,394
Obnova nije donijela
potrebna poboljšanja.
203
00:21:07,590 --> 00:21:12,914
Bilo je teško zatvoriti glavnu
pistu da bi se načinili žljebovi.
204
00:21:22,470 --> 00:21:26,918
Sve je više dokaza da je
neprikladna površina piste 35-L
205
00:21:27,110 --> 00:21:31,319
igrala ključnu ulogu u najvećoj
avionskoj nesreći u Brazilu.
206
00:21:31,590 --> 00:21:35,145
Pukovnik Camargo boji se
da bi zloglasne brazilske kiše
207
00:21:35,270 --> 00:21:38,194
mogle uzrokovati
još nesreća na pistama.
208
00:21:40,590 --> 00:21:44,959
Ubrzo nakon nesreće
preporučili smo prekid letova
209
00:21:46,070 --> 00:21:49,676
običnih aviona u kišnim uvjetima.
210
00:21:51,150 --> 00:21:56,474
Uprava se složila i zatvorila
35-L dok ne nađu odgovore.
211
00:22:01,630 --> 00:22:05,031
No glavna pista jednog od
najprometnijih aerodroma
212
00:22:05,190 --> 00:22:11,038
ne može dugo biti zatvorena. Što
prije moraju otkriti uzrok nesreće.
213
00:22:12,030 --> 00:22:15,272
Okreću pozornost
povratnicima potiska na A320.
214
00:22:22,830 --> 00:22:26,675
Podaci o održavanju otkrivaju
zašto je samo jedan radio.
215
00:22:28,590 --> 00:22:34,631
Četiri dana prije nesreće desni
je isključen zbog održavanja.
216
00:22:39,230 --> 00:22:43,075
Ali avion je nakon toga bez
problema letio četiri dana.
217
00:22:46,350 --> 00:22:49,797
Nije samo više puta slijetao
s jednim povratnikom
218
00:22:52,670 --> 00:22:56,037
nego je i sletio na 35-L.
219
00:23:02,350 --> 00:23:05,751
Ovaj avion sletio je
na istu pistu toga dana,
220
00:23:06,030 --> 00:23:10,956
s istim problemom, imao je
samo jedan povratnik potiska.
221
00:23:11,190 --> 00:23:15,991
Bez problema. -Pa zašto je ovo
slijetanje pošlo toliko po zlu?
222
00:23:26,654 --> 00:23:29,782
Pukovnik Fernando Camargo
putuje u Washington.
223
00:23:30,534 --> 00:23:34,857
Tehničari u Nacionalnoj upravi za
sigurnost prometa pomoći će mu
224
00:23:35,054 --> 00:23:39,616
skinuti podatke iz gadno
spaljenih snimača na letu 3054.
225
00:23:44,614 --> 00:23:47,139
Prvo traže na toplinu osjetljiv čip
226
00:23:47,454 --> 00:23:51,345
koji će im pokazati koliko
su jaka oštećenja od vatre.
227
00:23:52,134 --> 00:23:55,820
Ima indikator koji mijenja boju
228
00:23:56,454 --> 00:24:03,337
ako je izložen temperaturi
višoj od one koju može izdržati.
229
00:24:07,254 --> 00:24:12,339
Iako kutije mogu preživjeti
vatru od 1000 stupnjeva,
230
00:24:13,054 --> 00:24:15,534
izgled čipa zabrinjava.
231
00:24:17,134 --> 00:24:23,744
Ploče su bile izložene vatri
iznad gornjih granica.
232
00:24:24,774 --> 00:24:29,063
Testiraju pločicu da vide
je li koja memorija preživjela.
233
00:24:31,134 --> 00:24:36,219
Bez podataka istraga bi
mogla biti onemogućena.
234
00:24:38,094 --> 00:24:43,543
Pukovnik Camargo možda ne sazna
zašto je poginulo 199 osoba.
235
00:24:45,894 --> 00:24:50,422
No testiranje pločice daje
nadu. -U redu, nešto imamo.
236
00:24:51,294 --> 00:24:56,300
Srećom, sve je radilo. Uspjeli
smo spasiti sto posto podataka.
237
00:24:57,214 --> 00:25:01,264
Evo. -Informacije stvaraju
sliku o ponašanju aviona.
238
00:25:02,054 --> 00:25:05,820
Brzina je u redu. -U kritičnim
sekundama prije nesreće.
239
00:25:06,014 --> 00:25:08,255
Dobro su dodirnuli pistu.
240
00:25:09,694 --> 00:25:11,821
Kočnice su bile uključene.
241
00:25:13,134 --> 00:25:16,695
Podaci potvrđuju da su
nožne kočnice radile ispravno
242
00:25:16,854 --> 00:25:20,540
i da A320 nije
proklizao ni odsklizao se.
243
00:25:21,134 --> 00:25:24,740
Evo. -Onda Camargo
otkriva da su motori aviona
244
00:25:24,974 --> 00:25:29,217
bez objašnjenja radili
jedan protiv drugoga. -Motor 1...
245
00:25:29,814 --> 00:25:35,616
Lijevi motor radio je povratno
da bi pomogao usporiti avion.
246
00:25:37,574 --> 00:25:41,294
No desni, onaj s isključenim
povratnikom potiska...
247
00:25:41,654 --> 00:25:45,499
Uključuje se. -Činio je upravo
suprotno. -Za polijetanje.
248
00:25:45,734 --> 00:25:52,060
Umjesto da usporava, ubrzavao je
za uspinjanje. -Uspori. -Ne mogu!
249
00:25:54,174 --> 00:25:56,415
S jednim motorom
pod punim gasom,
250
00:25:56,654 --> 00:26:00,374
piloti nisu imali izgleda
zaustaviti avion na vrijeme.
251
00:26:00,694 --> 00:26:04,460
Avion je kočio. -O, Bože, vidi!
252
00:26:05,334 --> 00:26:10,579
No trebao bi mu
još oko 1 km da stane.
253
00:26:11,974 --> 00:26:16,297
Suprotni potisak gurnuo
je avion lijevo. -Skreni!
254
00:26:17,414 --> 00:26:21,464
Desni motor povećavao je potisak.
255
00:26:23,574 --> 00:26:29,979
Pilot nije mogao spriječiti
avion da se zanese ulijevo.
256
00:26:36,494 --> 00:26:41,181
Motor 2 radio je umjesto da se gasi.
To objašnjava zanošenje lijevo.
257
00:26:42,334 --> 00:26:45,781
Što to znači? -Sada
Camargo mora otkriti
258
00:26:46,014 --> 00:26:50,144
zašto je motor bio pod punim
gasom, a trebao je usporavati.
259
00:26:52,534 --> 00:26:59,542
U to vrijeme mogli smo
odrediti dva glavna smjera istrage.
260
00:27:01,294 --> 00:27:04,183
Prvi: mehanički kvar.
261
00:27:05,334 --> 00:27:09,054
A drugi: pilotova pogreška.
262
00:27:13,094 --> 00:27:16,489
Pukovnik Camargo dovodi
istražitelje ljudskog faktora
263
00:27:16,614 --> 00:27:20,380
pukovnicu Marciju Fajer
i natporučnicu Vanessu Dias.
264
00:27:20,854 --> 00:27:26,622
Pilot je Henrique Stephanini
Di Sacco, 53 g., iz Sao Paula.
265
00:27:27,974 --> 00:27:31,102
13.654 sati leta.
266
00:27:33,934 --> 00:27:39,657
Pilot je bio vrlo iskusan,
dobro je poznavao avion.
267
00:27:40,014 --> 00:27:44,974
Kopilot je bio Agular Kleyber
Lima, 54 g., iz Porto Velha.
268
00:27:45,934 --> 00:27:48,334
14.760 sati leta.
269
00:27:51,534 --> 00:27:56,460
Dovoljno je bio uvježban da bi
se snašao u hitnim situacijama.
270
00:27:58,894 --> 00:28:02,785
Trebaju ustanoviti je li posada
načinila nekakvu pogrešku
271
00:28:02,974 --> 00:28:06,262
zbog koje je jedan motor
ostao pod punim gasom.
272
00:28:09,454 --> 00:28:13,015
Strojevi su jednostavni
jer rade na predvidljiv način.
273
00:28:13,214 --> 00:28:17,105
Ljudi su složeniji zbog
načina razmišljanja i djelovanja.
274
00:28:17,294 --> 00:28:21,060
Mnogo je teže analizirati
njihovo ponašanje kod nesreće.
275
00:28:22,534 --> 00:28:28,097
Ali ne mogu vjerovati da bi
ovaj pilot ovako pogriješio.
276
00:28:31,054 --> 00:28:35,377
Ekipa za ljudski faktor obavit će
psihološko proučavanje posade
277
00:28:35,574 --> 00:28:39,021
da shvati kako su mogli
počiniti kobnu pogrešku.
278
00:28:42,974 --> 00:28:47,661
Pokušali smo rekonstruirati povijest
i iskustvo svakog člana posade.
279
00:28:49,814 --> 00:28:53,864
Dame i gospodo, govori kapetan.
Imam dobre vijesti za vas.
280
00:28:54,134 --> 00:28:58,503
I stvoriti sliku koja će pomoći da
objasnimo događaje u kokpitu.
281
00:29:06,038 --> 00:29:10,088
Pukovnik Camargo još vjeruje
da je vjerojatnije riječ o kvaru.
282
00:29:13,051 --> 00:29:18,136
Okreće se zamršenoj mehanici koja
povezuje komande s motorima.
283
00:29:18,971 --> 00:29:23,613
Mora ustanoviti je li kvar ondje
doveo do pojačavanja gasa.
284
00:29:23,777 --> 00:29:27,019
Počeli smo proučavati sustav,
285
00:29:28,257 --> 00:29:31,146
sve komponente,
286
00:29:31,857 --> 00:29:35,623
sve od ručica do motora.
287
00:29:36,229 --> 00:29:39,915
Provjerili smo, nije FADEC.
-S motorima je sve u redu.
288
00:29:40,469 --> 00:29:44,553
Ostaje samo jedna komponenta
koja je mogla stvoriti problem.
289
00:29:44,789 --> 00:29:50,989
Mehanizam koji povezuje
ručice s motorima, AFU.
290
00:29:52,429 --> 00:29:57,116
Istražitelji se pitaju je li zakazao
i ostavio motore pod punim gasom
291
00:29:57,309 --> 00:30:02,349
iako su piloti stavili u prazan hod.
No takav je kvar malo vjerojatan.
292
00:30:07,189 --> 00:30:10,352
Mala je mogućnost,
293
00:30:11,709 --> 00:30:18,512
događa se jedanput
u 400 milijarda sati leta.
294
00:30:22,709 --> 00:30:27,510
Ipak mora isključiti AFU
kao mogući uzrok nesreće.
295
00:30:27,709 --> 00:30:31,110
No nije siguran može li
to pronaći među ostacima.
296
00:30:32,909 --> 00:30:37,278
Računala, komande, sve je nestalo.
297
00:30:40,949 --> 00:30:47,832
Srećom, jedan je od rijetkih
komada koje trebaju preživio. AFU.
298
00:30:48,869 --> 00:30:54,239
Šalju ga u posebni laboratorij na
skeniranje mikroskopskih tragova.
299
00:30:58,349 --> 00:31:03,912
Tako je rastopljen da se može
obraditi. Mogli smo provjeravati.
300
00:31:05,509 --> 00:31:11,072
3D-skener omogućava da traže
oštećenja koja dokazuju kvar.
301
00:31:14,309 --> 00:31:17,517
Tražim sve neuobičajene tragove.
302
00:31:17,989 --> 00:31:23,473
Ako pronađemo bilo kakav
trag položaja ovog uređaja,
303
00:31:24,189 --> 00:31:31,072
mogli bismo ustanoviti
pravi položaj ručice potiska.
304
00:31:32,349 --> 00:31:35,750
No ne otkrivaju dokaze
da je AFU bio pokvaren.
305
00:31:36,869 --> 00:31:38,996
Prekinite. Idemo kući.
306
00:31:39,789 --> 00:31:43,270
Ništa nismo pronašli.
Nikakav trag. Nikakav dokaz.
307
00:31:44,989 --> 00:31:48,589
Pukovnik Camargo zaključuje
da mehanički kvar nije kriv
308
00:31:48,749 --> 00:31:51,798
na nepropisne postavke
snage desnog motora.
309
00:31:52,069 --> 00:31:55,038
Mora pretpostaviti
da je zbog nekog razloga
310
00:31:55,269 --> 00:32:00,400
posada ostavila desni motor
pod punim gasom kad su sletjeli.
311
00:32:02,669 --> 00:32:04,796
Skreći!
312
00:32:07,709 --> 00:32:09,791
Moj Bože!
313
00:32:09,949 --> 00:32:12,429
Skreni, skreni, skreni!
314
00:32:15,109 --> 00:32:21,196
U Sao Paulu, ekipa za ljudski faktor
preslušava snimač glasa u kokpitu.
315
00:32:23,949 --> 00:32:28,591
Trebaju shvatiti stanje pilota
dok su se približavali Sao Paulu.
316
00:32:32,389 --> 00:32:37,998
Snimač nam pokazuje
interakciju između članova posade.
317
00:32:41,269 --> 00:32:45,990
Otkrivaju da je kapetan Stephanini
bio zabrinut zbog uvjeta na pisti.
318
00:32:46,309 --> 00:32:50,393
Pitaj za kišu, stanje
piste, je li pista skliska.
319
00:32:52,029 --> 00:32:55,749
TAM prilazi.
Udaljenost 3,2 km.
320
00:32:55,989 --> 00:33:00,278
Možete li potvrditi uvjete?
-Mokro je i sklisko, 3054.
321
00:33:02,629 --> 00:33:05,029
Mokro i sklisko.
322
00:33:07,429 --> 00:33:12,196
Pilot je već napet. Otkriva da su
uvjeti na pisti gori nego obično.
323
00:33:12,589 --> 00:33:14,671
Sklisko je i kišno.
324
00:33:16,549 --> 00:33:20,599
Napetost može utjecati na
pilotovo zapažanje, koncentraciju.
325
00:33:24,989 --> 00:33:26,991
35-L, 35-L.
326
00:33:31,589 --> 00:33:35,559
Sad se čini da je
Stephaninijeva tjeskoba zbog 35-L,
327
00:33:35,829 --> 00:33:39,799
a ne sama pista bio
glavni uzrok ove nesreće.
328
00:33:40,149 --> 00:33:43,152
Camargo se usredotočuje
na postupke posade.
329
00:33:44,789 --> 00:33:47,110
Mislim da je spremno. -Hvala.
330
00:33:48,709 --> 00:33:52,509
Mora shvatiti kako je
ručicama rukovano prije nesreće.
331
00:33:53,549 --> 00:33:59,795
Uz podatke iz crne kutije istražuju
slijetanje prije Congonhasa.
332
00:34:01,229 --> 00:34:05,632
Otkrili smo da je
isti pilot, kapetan,
333
00:34:06,869 --> 00:34:13,195
upravljao avionom
prije i na Congonhasu.
334
00:34:14,189 --> 00:34:17,033
Prvo, kako su
sletjeli u Porto Alegreu?
335
00:34:18,749 --> 00:34:20,876
Obje ručice naprijed do kraja.
336
00:34:24,189 --> 00:34:30,594
Otkrivaju da je u Porto Alegreu
povukao obje ručice unatrag.
337
00:34:35,589 --> 00:34:39,389
Točan postupak za slijetanje
sa samo jednim povratnikom.
338
00:34:39,709 --> 00:34:42,030
A sad obje ručice unatrag.
339
00:34:43,389 --> 00:34:47,109
U vrijeme nesreće,
pravilan je postupak pilota
340
00:34:47,869 --> 00:34:53,159
da postavi obje ručice
u prazan hod i unatrag
341
00:34:53,989 --> 00:34:57,959
kao da nema problema
s povratnikom potiska.
342
00:34:58,309 --> 00:35:02,473
Ustanovili su da je kapetan
ispravno postupio pri slijetanju
343
00:35:02,749 --> 00:35:07,595
sa samo jednim povratnikom
potiska na dan nesreće.
344
00:35:08,829 --> 00:35:12,595
Povratnik dva ne radi.
Automatske kočnice uključene.
345
00:35:13,229 --> 00:35:15,595
Brzina pada.
346
00:35:16,029 --> 00:35:22,639
Začudio sam se jer je
kapetan znao postupak.
347
00:35:23,749 --> 00:35:30,439
Postupio je ispravno
koji sat prije kod slijetanja.
348
00:35:31,349 --> 00:35:35,911
Pa što je učinio drukčije
dva i pol sata poslije u Sao Paulu?
349
00:35:36,829 --> 00:35:40,549
A sada Congonhas.
Lijeva ručica u prazan hod.
350
00:35:40,749 --> 00:35:45,152
Podaci pokazuju da je rukovanje
komandama potisnika... -Unatrag.
351
00:35:45,429 --> 00:35:48,751
Bilo drukčije kod
slijetanja u Sao Paulu.
352
00:35:49,709 --> 00:35:54,237
Umjesto da smanji gas oba motora,
samo je lijevi stavio u prazan hod
353
00:35:54,469 --> 00:35:57,472
ostavivši desni pod punim gasom.
354
00:36:01,229 --> 00:36:06,110
Kad je avion dodirnuo pistu,
uključio je samo lijevi povratnik
355
00:36:06,469 --> 00:36:09,916
ostavivši desni motor
pod punim gasom.
356
00:36:15,029 --> 00:36:18,112
To je potpuno
drukčije. Ne shvaćam.
357
00:36:18,389 --> 00:36:23,520
Kako je čovjek koji je
poznavao avion i postupak,
358
00:36:24,949 --> 00:36:28,919
koji je sve obavio propisno,
359
00:36:29,229 --> 00:36:33,359
kako je nešto učinio drukčije?
360
00:36:34,709 --> 00:36:38,349
To nije imalo smisla. -Dobro
bi nam došla vaša pomoć.
361
00:36:38,509 --> 00:36:41,512
Dok Camargo nije
zatražio pomoć drugog pilota.
362
00:36:43,229 --> 00:36:48,030
Tad otkriva važan detalj koji može
objasniti kapetanov postupak.
363
00:36:50,229 --> 00:36:56,316
Postojao je stariji postupak za
slijetanje s jednim povratnikom.
364
00:36:57,549 --> 00:37:02,475
Možete mi pokazati? -Počinje
isto, no ima jednu bitnu razliku.
365
00:37:02,789 --> 00:37:09,672
Prvi postupak bio je
stavljanje obje ručice u prazan hod,
366
00:37:11,149 --> 00:37:17,475
a onda se samo motor
s ispravnim povratnikom
367
00:37:17,989 --> 00:37:20,833
stavi u hod unatrag.
368
00:37:22,389 --> 00:37:25,074
No Stephanini nije to učinio.
369
00:37:25,589 --> 00:37:29,150
Ostavio je desni
motor pod punim gasom.
370
00:37:30,349 --> 00:37:33,955
Ako je htio postupiti na
stari način, pogriješio je.
371
00:37:42,629 --> 00:37:47,430
Otkrivaju da Stephanini nije bio
prvi pilot koji je tako pogriješio.
372
00:37:48,509 --> 00:37:51,433
Bilo je nekoliko nesreća u svijetu.
373
00:37:52,029 --> 00:37:58,559
Uzrok je isti. Pogrešno slijetanje
samo s jednim povratnikom
374
00:37:59,669 --> 00:38:03,230
i ostavljanje jedne ručice
potiska pod punim gasom.
375
00:38:05,829 --> 00:38:10,869
Taj stari postupak
dovodio je do pogreške pilota.
376
00:38:14,349 --> 00:38:19,150
Airbus je modificirao postupak
da bi smanjio rizik za tu pogrešku.
377
00:38:22,949 --> 00:38:28,433
Promijenili su postupak i odredili
da obje ručice moraju u prazan hod
378
00:38:28,869 --> 00:38:34,273
a nakon dodira s tlom, obje u
položaj za uključivanje povratnika.
379
00:38:37,949 --> 00:38:41,749
Kapetan Stephanini
znao je i stari i novi postupak
380
00:38:42,029 --> 00:38:45,476
za slijetanje s
isključenim povratnikom potiska.
381
00:38:45,629 --> 00:38:50,430
Sad se činilo da je na letu 3054
pokušao provesti stari.
382
00:38:51,629 --> 00:38:54,439
Istražitelji moraju saznati zašto.
383
00:39:01,222 --> 00:39:05,386
Istražitelji još ne shvaćaju
zašto je posada leta 3054
384
00:39:05,582 --> 00:39:09,222
ostavila motor pod punim
gasom nakon dodira s pistom.
385
00:39:11,382 --> 00:39:14,431
No nakon razgovora s
drugim pilotima shvaćaju
386
00:39:14,622 --> 00:39:19,264
zašto bi stari postupak imao smisla
toga kišnog dana na Congonhasu.
387
00:39:20,822 --> 00:39:24,588
Avion bi se zaustavio mnogo
brže nego novim postupkom.
388
00:39:25,022 --> 00:39:31,746
To može objasniti zašto se
kapetan odlučio za stari postupak
389
00:39:33,262 --> 00:39:37,585
za koji je znao da je
učinkovitiji od trenutačnog.
390
00:39:38,902 --> 00:39:43,305
Teorija je da je, reagiravši
na loše uvjete na Congonhasu...
391
00:39:43,782 --> 00:39:46,353
Mokra pista,
jedan povratnik potiska.
392
00:39:47,182 --> 00:39:50,549
Dobit ću više piste,
sletjet ću starim postupkom.
393
00:39:50,902 --> 00:39:57,262
Htio je imati što više prostora da
se zaustavi na zloglasnoj pisti 35-L.
394
00:39:58,222 --> 00:40:00,349
No načinio je skupu pogrešku.
395
00:40:00,702 --> 00:40:05,867
U tim okolnostima. -Imamo samo
jedan povratnik. Ručno upravljanje.
396
00:40:06,462 --> 00:40:10,512
Mokro... Jedan povratnik...
Ručno upravljanje... Sklisko...
397
00:40:10,782 --> 00:40:16,948
Razumljivo je da je pokušao
sletjeti prethodnim postupkom
398
00:40:17,142 --> 00:40:21,750
i da je pod takvim
pritiskom pogriješio.
399
00:40:32,582 --> 00:40:37,747
Natporučnica Dias rekonstruira
zadnje trenutke leta u simulatoru.
400
00:40:40,862 --> 00:40:44,502
Motor jedan u prazan hod,
dva u položaju za penjanje.
401
00:40:44,702 --> 00:40:49,787
Primjećuje da bi u mračnom kokpitu
bilo teško vidjeti položaj ručica.
402
00:40:50,902 --> 00:40:57,148
Dvadeset. -Motor jedan povratno.
Ne diraj motor broj dva. Kočnice.
403
00:41:12,422 --> 00:41:16,108
U simulator smo uprogramirali
svaki poznati čimbenik:
404
00:41:18,182 --> 00:41:22,346
redoslijed događanja, je li
oblačno ili kišno, mokra podloga,
405
00:41:22,502 --> 00:41:25,153
skliska podloga, položaj ručica.
406
00:41:27,942 --> 00:41:31,503
I mi smo sletjeli s piste i
imali nesreću u simulatoru.
407
00:41:34,222 --> 00:41:40,422
Poručnica Dias misli da shvaća
zašto je let 3054 završio tragedijom.
408
00:41:44,382 --> 00:41:50,503
Kapetan Stephanini učinio je sve
da bi A320 sletio na pistu 35-L
409
00:41:50,702 --> 00:41:54,024
sa što je više moguće
prostora ispred sebe.
410
00:41:56,302 --> 00:41:59,066
Slijetanje dopušteno.
Ručno upravljanje.
411
00:42:00,782 --> 00:42:04,752
No slijetanje na nezgodnu
pistu tako ga je omelo
412
00:42:05,062 --> 00:42:08,145
da je pogriješio kod
jednostavna postupka.
413
00:42:10,422 --> 00:42:14,426
Moguće je da je napetost
omela ključne motoričke reakcije.
414
00:42:14,622 --> 00:42:17,352
Može utjecati na
sposobnost reagiranja.
415
00:42:23,422 --> 00:42:29,952
Nije bilo alarma da jedan motor
ubrzava dok se drugi zaustavlja.
416
00:42:34,542 --> 00:42:39,150
Kopilot Lima pokušao je
dokučiti što ide po zlu. -Uspori!
417
00:42:39,342 --> 00:42:42,072
No u mračnom
kokpitu... -Ne mogu!
418
00:42:42,302 --> 00:42:45,305
Zaokupljen slijetanjem
koje je pošlo po zlu,
419
00:42:45,502 --> 00:42:50,303
nije primijetio nenormalan
položaj ručica za potisak. -Uspori!
420
00:42:52,142 --> 00:42:54,224
Ne mogu!
421
00:42:55,142 --> 00:42:58,623
Piloti nisu mogli shvatiti
što se događa avionu.
422
00:43:05,182 --> 00:43:07,867
Pista na zlu glasu
423
00:43:09,102 --> 00:43:13,664
tako je dekoncentrirala posadu
da su počinili pogrešku. -Skreći!
424
00:43:13,862 --> 00:43:16,706
Rezultat: smrt 199 ljudi.
425
00:43:18,982 --> 00:43:21,109
Moj Bože!
426
00:43:36,622 --> 00:43:42,071
Od nesreće leta 3054, piste na
Congonhasu dobile su žljebove
427
00:43:42,542 --> 00:43:44,669
i redovito ih pregledavaju.
428
00:43:44,862 --> 00:43:48,707
Imaju nova pravila o
postupcima pri slijetanju po kiši.
429
00:43:50,022 --> 00:43:55,949
Po kiši vam svi povratnici
potiska moraju raditi.
430
00:43:57,382 --> 00:44:01,022
No unatoč trudu da se
poveća sigurnost na Congonhasu,
431
00:44:02,182 --> 00:44:04,946
mnogi piloti sumnjaju da je bolja.
432
00:44:06,342 --> 00:44:10,745
Congonhas danas nije sigurniji.
To je i dalje opasan aerodrom.
433
00:44:11,102 --> 00:44:16,551
Sigurnost ovdje poboljšala bi
samo zabrana prometovanja po kiši.
434
00:44:19,662 --> 00:44:26,625
Ni dan-danas pista 35-L ne može
se riješiti svoje ubojite reputacije.
435
00:44:28,831 --> 00:44:33,837
Obrada: Nidžesi i Trawis
436
00:44:36,837 --> 00:44:40,837
Preuzeto sa www.titlovi.com
36428
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Bosnian
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
Cherokee
Chichewa
Chinese (Simplified)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Esperanto
Estonian
Faroese
Finnish
Galician
Georgian
German
Guarani
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Irish
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Kinyarwanda
Kirundi
Kongo
Krio (Sierra Leone)
Kurdish
Kyrgyz
Laothian
Latin
Latvian
Lithuanian
Luganda
Luo
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mauritian Creole
Moldavian
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Montenegrin
Nepali
Norwegian
Pashto
Polish
Portuguese (Brazil)
Quechua
Romanian
Romansh
Russian
Samoan
Scots Gaelic
Serbian
Sesotho
Setswana
Seychellois Creole
Shona
Sindhi
Sinhalese
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish (Latin American)
Swedish
Tajik
Thai
Tigrinya
Tonga
Turkish
Turkmen
Ukrainian
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Wolof