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Vuelo 1549, despejado para despegar.

Vuelo 1549, Listo para despegar

Un Torneo de Poker con $5 millones USD GTD Descargue: AmericasCardroom.com

Mayday, Mayday, Capit�n 1549, Hemos perdido ambos motores

Ambos motores!

No depender del motor 2

Captain 1549,, Podemos obtener una vista en la pista 148

No podemos hacerlo, estamos volviendo a La Guardia

La Guardia Tower, Vuelo 1549 Vamos a tratar de hacer 13

Sully, estamos demasiado bajos

Sully, estamos demasiado bajos!

�Venga!

�Est� prendido fuego!

�Venga!

Sully

Lory te quiero!

�Qu� demonios te pasa?

Todos, TODOS sobrevivieron en el vuelo 1549!

Crees que morir�s, eso es lo que piensas

Y entonces, milagrosamente no!

Gracias Capit�n, �Gracias!

�Gracias!

Gracias Capit�n Sullbenger por estar aqu� hoy.

Tambi�n me gustar�a dar la bienvenida a First Officer Skiles

Me alegra que hayas llegado a este punto.

No tan bien como nosotros.

Para el registro, tenemos una investigaci�n del sistema de aviones,

Y tambi�n estructuras de aviones, MRT

Perfiles de aeronaves, ATCS, factores de vida, factores de supervivencia

Nd tambi�n respuesta de emergencia Hoy empezamos

Con nuestras operaciones, el desempe�o humano y las investigaciones.

En el desplome del vuelo 1549 de los EEUU

El aterrizaje de agua.

�Capit�n?

Esto no fue un accidente, sino un aterrizaje de agua.

Sab�amos lo que intent�bamos ejecutar

No fue un accidente, sino un aterrizaje forzado.

�Por qu� no intentas regresar? Paquetes vacacionales para ir a La Guardia

Simplemente no hab�a suficiente altitud

El Hudson era el �nico lugar lo suficientemente largo y lo suficientemente liso y ancho como para intentar un aterrizaje.

El tr�nsito a�reo testific� que usted regresaba a La Guardia pero no lo hizo.

Cuando comenc� a girar a la izquierda,

Me di cuenta de que no pod�a volver Y habr�a eliminado otras opciones

Volver a La Guardia habr�a sido un error.

Veamos c�mo calculaste todos esos par�metros.

No hab�a tiempo para calcular.

He confiado en mi experiencia en la gesti�n de la altitud y la velocidad En miles de vuelos durante cuatro d�cadas.

Usted dice que no calcul� ...

Lo intent�.

- Intentaste.

S�.

Los mejores pasajeros de la ocasi�n estaban en eso.

Y apost� mi vida en ello. �De hecho, lo hice!

Y lo har�a de nuevo.

Los ingenieros de aviaci�n teorizan que ten�as suficiente energ�a para regresar a la pista.

Los ingenieros no son pilotos. Est�n equivocados.

Y no estaban all�.

Independientemente, tenemos que seguir todas las implicaciones Como parte de la investigaci�n.

Nuestros escenarios analizados por equipos

Ejecutar algoritmos, escribir Simulaciones con los par�metros exactos.

La p�rdida del motor, La altitud, todo lo que enfrentaste

Cuando usted tom� su decisi�n.

Me gustar�a supervisar esas simulaciones por computadora

No es posible durante la investigaci�n. sesenta y cinco

Se dijo que era un fallo de motor dual

Debido a golpes m�ltiples con p�jaros?

�Eso ser�a sin precedentes!

Todo es sin precedentes, hasta que sucede por primera vez.

�Cu�nto sue�o recibiste la noche anterior?

Ocho horas, suficiente.

�Era posible que el nivel de az�car en la sangre fuera bajo?

Estaba descansado, alertado y completamente consciente de lo que me rodeaba.

�Cu�ndo fue su �ltimo viaje, capit�n Sullenbenger?

Hace nueve d�as.

Droghe?

No, se�or.

�El primer oficial Skiles?

Yo no bebo, nunca lo he hecho.

Capit�n,

�Has tenido alg�n problema en tu casa �ltimamente?

Bueno, no m�s que nadie.

Y nada que afectara mi trabajo.

Mierda.

Pero, �por qu� est�n buscando algo que hicimos mal?

Eso result� bien.

No result� correcto para la aerol�nea y su compa��a de seguros.

Deber�amos esperar algo de blowback.

Oh, como lo que pueden decir?

�Que no habr�amos salvado a todos?

Eso no es personal.

S�lo est�n haciendo su trabajo.

Rel�jate, c�lmate.

Sully, deber�an darte una medalla

Y enviarlo de vuelta al trabajo.

Lo sentimos, este buz�n est� lleno.

No llam� a Lori esta ma�ana, supongo que alguien m�s lo hizo

No es el significado de molestar, pero tengo que decir:

Es un honor conducirte hoy.

Gracias.

�Qu� novedades han dicho hasta ahora? Dos edificio cay�,

Muchos millones sin trabajo, y eso son las primeras semanas de enero.

Pero los titulares de hoy:

�Esto es hermoso!

Hey Mike, �por qu� no tenemos al conductor como testigo de car�cter?

Finalmente.

Oh, por fin.

La aerol�nea nos ha atrapado todo el d�a.

Es solo que ... necesito o�r tu voz.

He escuchado a todos los dem�s.

Te sorprender�a cu�ntos primos tienes.

No se parece mucho a la familia.

No es tranquilo aqu� tambi�n.

Hay periodistas pidiendo una actualizaci�n.

Dentro de la mente de Sully.

Lori, diles que no puedes hablar.

No puedo o�rte, solo ll�mame m�s tarde.

No tienes que hablar con ellos.

Ll�mame.

�Tienes noticias?

�Has encontrado el imposible?

Creo que hay la prensa con un coche.

Autodefensa, �cree que el jurado podr�a convencer?

Haz lo que tengas que hacer.

No, estoy pidiendo permiso.

Los polic�as vendr�n tras de ti.

Sully, �qu� est�s haciendo?

Sully, �me est�s escuchando?

Deber�amos hablar m�s tarde.

He estado leyendo todo el d�a.

�Est�s bien?

S�, s�lo estoy cansado, eso es todo.

�C�mo est�n las ni�as?

Oh Dios.

Un poco abrumado, suena como t� tambi�n.

S�, estar� bien.

El mundo entero est� hablando de ti.

Sully, no puedo creer esto.

Lori, tendr� que quedarme aqu�,

Hasta que la investigaci�n haya terminado �Ya lo he dicho?

Y me disculpo si no te lo dije ya.

Usted no necesita disculparse, Est�s justo donde necesitas estar.

Sabes, hice lo mejor que pude.

Por supuesto que s�.

Salvaste a todos.

Tal vez deber�amos hablar por la ma�ana.

Estoy cansado.

Estoy abrumado por todas estas atenciones.

Voy a estar en la tele a la ma�ana siguiente, �qu� me van a preguntar?

Sully �quieres que vaya a estar contigo?

No Lori

Las chicas te necesitan.

Diles que los amo.

te quiero.

Duerme un poco.

S�, tal vez cuando me despierte ser� el 14 de enero.

�No ser�a bueno?

te quiero.

�Por qu� el capit�n Sully tom� esa decisi�n fiel de convertir el Hudson en una pista?

Bueno, s�lo �l puede responder.

Pero ahora sabemos, fue una elecci�n equivocada.

Una opci�n que puso en peligro la vida de todos los que estaban a bordo.

As�, mientras gran parte del pa�s lo alaba como un h�roe

Esta nueva informaci�n sin duda cambiar� la comprensi�n de todos Del llamado Milagro sobre el Hudson

Sully Sullenberger, eres un h�roe, O un fraude?

�Hola?

Jeff? Perd�n por llamarte tan tarde.

Est� bien, no hay sue�o en esta habitaci�n tampoco.

�Puedes creer que cobraron 5 d�lares por un Snickers?

Puedo llevar a la aerol�nea a la bancarrota con cuatro picaduras.

Pens� que tal vez quieras hablar! -Absolutamente

Vamos a tomar aire.

Estupendo

Estar� all� en 5 minutos.

�Disfrutando de los batidos?

Pesadillas �Poco latido del coraz�n?

Un poco. La Uni�n nos est� ofreciendo Consejer�a.

S�, �qu� dir�as? Estuviste en un accidente a�reo y viviste.

Podr�a tener un impacto en su d�a a d�a.

No me gusta no estar en control del proceso.

Me gan� eso

Dentro de 6 meses nos reiremos de Como sabemos David Letterman

�Estamos haciendo David Letterman?

S�, justo despu�s de la entrevista de la pr�xima semana.

Supongo que David estar� emocionado por ti.

Esto es tan surrealista.

Supongo que estoy teniendo algunos problemas en la separaci�n de la realidad De cualquier cosa que sea esto.

S�, esto es dos hombres congelando sus traseros

Manchar, No te preocupes, hiciste un gran d�a.

Va a ser recordado por mucho tiempo.

Aqu� est� una cosa divertida:

He entregado m�s de un mill�n de pasajeros de m�s de 40 a�os en el aire

Pero al final voy a ser juzgado por 208 segundos

Vamos, ma�ana va a ser un buen d�a.

Las computadoras demostrar�n que tienes raz�n, y volver�s a poner las alas

�Quieres correr?

S�, vamos a correr.

Fucking fr�o aqu�.

Esto era obvio, era una situaci�n cr�tica

Perder ambos motores a baja altitud

Sobre una de las zonas m�s pobladas del planeta

Pero escogiste aterrizar en el Hudson, Que era todav�a un gran IF

Estaba seguro de que podr�a hacerlo

�Estabas?

S�.

�C�mo te sientes cuando la gente te llama un h�roe?

No me siento como un h�roe. S�lo soy un hombre que est� haciendo su trabajo.

El hombre adecuado para el trabajo en el momento adecuado

�Has estado volando para qu�? �Casi 40 a�os?

42, esa ha sido mi vida

Toda mi vida

Aeronave

Bombardeo

Estar� ocupado, hijo, as� que t� Mantener el avi�n limpio, por favor.

Son $ 6 por hora Consid�relo como una lecci�n

Los pilotos nunca paran para adquirir knwledge. Cometer�s errores, todos lo hacen.

Nunca olvides, no importa lo que est� sucediendo, Para volar el avi�n.

�Absolutamente, se�or!

�Otra cosa, y esto es importante! Se�or?

Puedes sonre�r !

�Bien!

Me disculpo por mi sudoraci�n.

Oh no, despu�s de todo lo que hiciste no creo Katie podr�a ser m�s intimidante

Oh, eso no era Katie, era la luz Y la c�mara que trajiste.

Est� bien, hemos terminado.

Eso fue de mi mam�.

Su nombre es Brenda, Ella me dijo que decir gracias y ella es soltera!

Bueno, dile a Brenda gracias, Pero tengo una chica en casa.

Mujer con suerte

�Sully, SULLY!

Sully, �d�nde est�s?

Estoy aqu� llamando tu nombre.

�Qu� pasa con usted?

Usted necesita centrarse, porque los medios de comunicaci�n Solicitudes Avalanche contin�a.

S�, s�.

Larry Rooney se ofreci� para saltar y correr la escopeta Contigo el resto del camino

Pens� que podr�as necesitar un amigo.

�l te llevar� a NTSB ahora.

AirBus complet� simulaciones de computadora tambi�n

Bueno, bueno, eso te ayudar�!

Hay algo m�s

La Agencia llam�, El motor izquierdo segu�a funcionando

No es posible, lo sent� ir. Era como si se hubiera detenido en el aire.

Dijeron que hay una posibilidad de que estuviera inactiva.

S�lo te estoy dejando saber, ya que El NTSB ya lo hace.

Tienes que estar bromeando.

Nuestro trabajo es investigar. Nuestro avi�n termin� en el r�o Hudson.

�No es un poco pronto para ti? �ir a pescar?

La b�squeda de datos no es exactamente ir a pescar, se�or Skiles,

Veamos el hecho m�s importante: S�lo hab�a dos personas que sab�an lo que pas�

En la cabina ese d�a, Y yo soy uno de ellos.

Y apreciamos su perspectiva.

�Por qu� estamos aqu� hoy?

�Es porque el capit�n Sullenberger No volvi� a La Guardia?

Mira, acabo de terminar de entrenar en el AR320, Y puedo decirte la �nica raz�n por la que el avi�n funcion� tan bien

Es porque el Capit�n encendi� La unidad de alimentaci�n auxiliar

Simplemente sigui� el QRH

No, no, no lo era. No estaba siguiendo el procedimiento adecuado.

Y lo s� porque ten�a el QRH en mis manos.

Se cambi� a la APU inmediatamente despu�s del retroceso del motor. Seg�n el Airbus es la 15 � cosa que hacer.

Si sigui� las malditas reglas, estar�amos muertos.

Tal vez esa es la parte que no te gusta. Usted tiene respuestas a sus adivinanzas

Mira, �l solo est� diciendo que yo ten�a el AR320 lo que hace Y lo que hace para hacer

Ten�a transcripciones CVR sin recuerdo de los pilotos fallecidos y he Experiencia significativa en la investigaci�n de accidentes.

No hay duda de que eres un talentoso, Dedicado, con experiencia profesional.

Cada choque investigado antes no es objeto de esta investigaci�n. S�lo US Airways 1549 importa hoy.

Se ha informado a su Uni�n, Los datos El motor izquierdo continu� encendi�ndose durante el vuelo.

Entonces los datos est�n mal

La evidencia mostr� que el motor estaba inactivo o sub-inactivo Inmediatamente despu�s de la huelga de aves.

Usted me muestra el motor izquierdo Te muestro p�jaros muertos y sin poder

El motor izquierdo se perdi� en el choque, Debido a da�os excesivos en el momento del aterrizaje.

Podr�amos hacer un c�rculo hacia atr�s,

Supongamos, como usted dice, Una p�rdida de motor dual.

Su peso era 151.510 libras, viento y temperatura, nort, noroeste, 21 grados, Velocidad y altitud 200 cabeceos y 2818 pies.

Correcto.

Las simulaciones por computadora del vuelo 1549 de US Airways mostraron que Los ingenieros de aviaci�n estaban correctos.

Hab�a bastante velocidad y altitud despu�s de la huelga de p�jaro Para un exitoso regreso a La Guardia

�Sucedi�?

El avi�n aterriz� en LaGuardia intacto, intacto.

�Tienes eso de una simulaci�n por computadora?

No, 20.

Incluyendo los intentos de las pistas de LaGuardia. Cada simulaci�n de la computadora con los par�metros exactos del vuelo

Demostraron que era posible regresar a LaGuardia. Y no s�lo posible, probable.

�Alguien aqu� necesita m�s pruebas de la computadora?

�Capit�n Sullenberger?

�El primer oficial Skiles?

No esta vez. Me gustar�a repasar los par�metros.

Los pondremos a disposici�n de la Uni�n.

Y una vez terminada la Investigaci�n, Podremos compartir las simulaciones de la computadora

Por el momento, siguen siendo confidenciales. No podemos permitir una fuga a la prensa.

Ya ha habido mucha conversaci�n para la prensa ya.

Cuando se compila la voz completa de la cabina, junto con Las transcripciones le devolveremos la llamada.

Gracias se�ores. Buen d�a.

Gracias.

No est�bamos jugando Pac-Man, est�bamos volando un avi�n para los seres humanos.

Algunos otros, tendr�n que recordarlo. Esto simplemente no parece correcto

Es porque esto no es correcto Hiciste todo lo que pudiste, eso es m�s que suficiente.

Pregunte a sus pasajeros, pregunte a su esposa e hijos. Pregunte a Lori

Entonces, �cu�l es la primera cosa que escuch� desde la cabina?

Ortesis para el impacto

�Alguna vez se enter� de eso antes?

No, en realidad no

�Alguna vez has o�do hablar de eso en cualquier aspecto de tu vida?

Toma este espect�culo lejos de m�.

Jeff estaba relajado y bien. Deber�a estar consiguiendo m�s con otras peticiones.

�Te est�n pagando? Por todos estos medios por lo menos?

No se requiere pago.

Ojal� el banco se sintiera igual

�Por qu�? �Qu� quieres decir?

Eso es solo Tenemos otro aviso.

Acerca del espacio en el condado de View.

Bueno, encontraremos un inquilino. Solo toma tiempo.

Has estado diciendo que durante 9 meses, Sully Todav�a est� vacante

La econom�a tiene que tomar un giro.

Se siente como, si perdemos ese espacio, el siguiente La cosa ser� la casa.

Lori, no vamos a perder la casa.

Lo siento.

Lo siento, estoy ansioso, solo y no dormir lo suficiente.

S�, tampoco dorm� lo suficiente.

Lo siento a�adiendo a su estr�s, pero, Solo dime que volver�s pronto.

Bueno, no hasta que el NTSB haya terminado la investigaci�n.

Te necesitamos volando.

Lori, Si esto va mal, mi carrera como experto en seguridad, terminar�, Como el sitio web y la tarjeta de visita.

Estoy m�s preocupado por tu carrera como piloto.

�Y si lo hice?

�Qu� estas diciendo?

�Qu� pasa si hago mal las cosas, cerrando mi carrera?

Si pongo en peligro la vida de esos pasajeros.

Sully, �Vea las noticias!

�Eres un h�roe!

Y todo el mundo va a acostumbrarse a ella, Incluyendo el NTSB.

Primer escenario: El NTSB me enumera como la causa probable.

Eso es jubilaci�n inmediata, no hay pensi�n.

Mi vida est� hecha.

Ok me asustas ahora, Sully. �Que esta pasando?

El motor izquierdo podr�a haber estado todav�a inactivo.

Y las simulaciones de AirBus dijeron que todav�a podr�a haber vuelto A La Guardia con seguridad.

Pero no tiene sentido.

Eso est� en discusi�n con todo lo que sent�a en la cabina.

Entonces, �por qu� hiciste eso Sully?

�Una tierra en el agua? �Eso no es lo m�s peligroso que podr�as haber hecho!

Buenas tardes.

El vasel de at�n o el fragmento del cielo.

At�n Vasel, muy fresco!

Gracias.

Demasiado fr�o hoy, demasiado fr�o!

�Cu�ndo vas a volar conmigo?

Cuando US Airways comienza a volar a Hidro-Bar.

Voy a hablar, ver si puede trabajar.

�Es jueves!

La maleta ya est� llena de regalos para Will.

Siempre es divertido para conseguir cosas en el aeropuerto. Parece que viajas tambi�n.

Mam�, est� dando vuelta a 1. No piense que �l puede saber qu� regalo vino de donde.

Pero lo har�.

Tal vez un Globo de Nieve.

Algo que recordar�. Algo de Nueva York.

�Te olvidaste cuando �ramos ni�os?

De acuerdo cari�o, te traer� un Globo de Nieve tambi�n.

Multa. Venga.

Buenas tardes.

Capit�n.

Hola chicos, Jeff! �No vamos a hacerlo!

Cre� en ti para este viaje, �Nos conocemos en la puerta?

Altimetros verificados, 3023.

3023.

Lista de verificaci�n completa.

�Crees que hay receso?

Al revisar los reportes, podr�amos Hacer todo el camino a Charlotte.

De filetes a Frisco, a m�.

Nunca he estado. Y oigo cosas buenas

Oh, Ruibarbo te romper� el coraz�n.

S�, soy m�s como el hombre de Porker House.

Porker House detendr� su coraz�n.

�Espera espera espera!

Hola, lo siento, el Esp�ritu nos envi�. Cancelamos y dijiste que ten�as asientos.

El vuelo est� cerrado.

Espera, �ves a ese tipo, mirando hacia arriba?

Ese es mi pap�, es una emergencia. Tiene que estar en este vuelo.

Muy bien, todos dicen lo mismo.

Emergencia de golf. �Se cancel�?

IDs por favor.

�Cu�ntos viajan? 3.

Nada juntos. Encontraremos un camino.

Aqu� vamos:22A, 6A y 6C

Muchas gracias!

Me alegro de que lo hizo!

Est�s en 6 Jeff. Oh no, eso es Jimmy, voy a dormir un poco.

�Vas a dormir aqu�? No cerca de ti.

Yo, yo, buenas noches!

Lo siento, disc�lpame.

S�, por supuesto.

Lo siento, le gusta tirar todo. Eso es perfecto, me gusta coger todo.

Te busqu� en Google anoche. Te encontr� en el sitio web de la compa��a.

Eso es impresionante. Gracias.

Pens� que era un bullshitter bueno, pero usted! Usted podr�a ir Pro!

Solo bromeo, pero tu sitio no te preocupes Alrededor de 100 empleados y la sede en 3 estados

Al buscar m�s, me di cuenta de que era s�lo t�.

Ahora, vaya f�cil. S�lo lo estoy haciendo.

Nunca he sido acused ser un bullshitter.

�No mal interpretes! Es un cumplido.

Ahora, con ese sitio web, te conozco!

Buenas tardes se�oras y se�ores, bienvenidos a bordo Vuelo 1549 de los EEUU Airways.

Aseg�rese de seguir la tarjeta de instrucciones de seguridad en el respaldo del asiento delante de usted, Explica las caracter�sticas de seguridad de este avi�n, as� como las ubicaciones de las salidas de emergencia.

La Guardia, este es 1549, listo para el despacho

Ok 1549, 128 listos y protegidos.

Aseg�rate de apagarlo.

S�lo una vez me gustar�a ir a La Guardia a tiempo.

Bueno, ya sabes caliente para llegar a La Guardia.

No, �qu� es eso?

Vuela en JFK.

Calidad del combustible para llevar verificada.

19000 Carga a bordo.

Capit�n 1549, pista 4, claro al despegue.

Capit�n 1549, claro para despegar.

aparejo positivo

Bonita vista sobre el Hudson

No puedo superar lo hermoso que es aqu�.

La vida es m�s f�cil en el aire.

Creo que es.

�AVES!

Oh, mierda!

Estoy preocupado, �qu� est� pasando?

Est� bien.

Podr�a ser una buena idea mantener los cinturones de seguridad encendidos.

Tenemos una vuelta atr�s.

Tenemos que retroceder.

Arranque del encendido.

Reinicio de APU.

Solo revisa los cinturones de seguridad por favor.

Cinturon de seguridad.

�Qu� crees que fue? Creo que fue una huelga de p�jaro.

Tendremos que volver a La Guardia. S�.

Salga de la QRH

Hemos perdido los dos motores.

Mayday, mayday este es el Capit�n 1549, golpeamos a las aves.

Hemos perdido los dos motores, nos estamos volviendo a La Guardia.

Ok, tienes que volver a La Guardia?

Gire a la izquierda en 220.

�Qu� motor perdiste?

Ambos, ambos motores.

Sopa, tengo una emergencia.

�Cu�l es el informe?

Ambos motores, ambos motores desaparecidos.

LaGuardia dice que va a la pista 13

Torre, deja tus salidas, tenemos una emergencia regresando. Vuelo 1549, huelga de p�jaro.

Hemos perdido ambos motores, vuelva inmediatamente.

Perdi� ambos motores.

Capit�n 1549, si puedes verlo, �quieres probar tierra en la pista 13?

No podemos. Terminaremos en el Hudson.

Tengo un A320 buceo en el r�o. Al, apila los inbounds en La Guardia.

Pongamos una carga en la torre por favor.

Necesito una pista, el Capit�n 1549 necesita entrar en un aeropuerto ahora mismo.

Newer Tower, �qu� tienes? La pista 29 est� lista. �Necesita un aterrizaje de emergencia?

S�, estar� a la derecha como Ftaburogh

Mierda.

Este es el Capit�n Ortesis para el impacto.

�Qu�? Brace, Brace, Brace

�Las cabezas abajo, permanecen abajo!

Brace, Brace, Brace

La cabeza hacia abajo, permanecen abajo!

Capit�n 1549, gire a la derecha a 3-0. Puede aterrizar en forma de ejecuci�n 1 0 ahora.

Eso es negativo, estamos aterrizando en el Hudson.

Lo siento, digo otra vez?

Capit�n 1549, perdi� contacto por radar.

IC, vamos por aqu�.

Tengo tambi�n una copia m�s reciente a las 2 de la tarde, cerca de 7 millas.

Capit�n 1549, si se puede, que recibi� la pista 29 disponible a las 2, 7 millas.

Lo siento Patrick.

No, �l est� a punto de Newark, que est� justo fuera de la caja.

Eng�nchelos una copia de seguridad.

Necesitamos noticias autorizado.

Atenci�n a todas las aeronaves en un radio de JW,

Vemos la nave USS ... 1549, bajo sobre el Hudson

Tengo los ojos en �l

De acuerdo Colgar en la parte visual de helic�ptero.

Est� ah� fuera.

Se dirige a Newark, 7 millas. S�lo 7 millas.

Capit�n de 1549, se trata de control de salidas, En guardia, lee usted?

Que va hacia abajo

Capit�n de 1549, �me escuchas?

Mierda, que va hacia abajo! Se va a caer al agua!

Probadores van a venir abajo.

Conoce a Eliza, que es la norma.

Su voz era tan tranquilo!

Cuando dijo que el Hudson, yo no lo creer�a!

Esto no est� sucediendo.

Hemos llev� a cabo supervivientes en aterrizajes en agua, �verdad?

Abrazo

Mejor me voy.

Lo siento mucho. te quiero.

S�, tengo que ir.

La elecci�n de aterrizar en el Hudson fue un gran SI!

Las pruebas demostraron que el retorno a LaGuardia fue posible. El motor izquierdo estaba por debajo de inactividad

Esta es sabrosa 11 Tengo un aterrizaje de emergencia por la descomposici�n

Entendido.

Parece que el sistema hidr�ulico.

Se�or, necesitamos para ponerse al d�a.

Ejecuci�n de una prueba de control.

Necesitamos m�s altitud.

Torre, esto es Tacy 11 con control de vuelo

Entendido, girar a la izquierda para 2-2-0

Incapaz

Est� bien, seguir recto por alrededor de 2 1

2 1, gracias mucho

2 1, la velocidad de aumento de

Uno de ellos, nos fijamos libre para volar, no hay rastro de humo

Entendido 2

He copiado, me acerco a la pista 21

que en el siguiente

Nos dirigimos 0-2-0

Ok, eres libre

Sabrosa 11, compruebe su velocidad.

Repito, mantener el control.

Evitar a estancar.

1, comprobar su partida. Usted no va a hacer que la pista!

Entiendo.

Ese fue un infierno de un aterrizaje, se�or!

No creo que nos va a hacer!

Voy a empezar a cobrar por estas cosas, �de acuerdo?

�Escuchame?

Oye, que me haga saber si necesita algo.

TV:Lo que parece incre�ble es que todos los pasajeros del avi�n sobrevivieron!

Hey, �es usted?

�Eres piloto? �Manchar? Esto es, �verdad?

Es un placer conocerte.

Eso fue lo que hizo irreal �ltimo d�a. Es un verdadero placer conocerte

Nos dieron una bebida despu�s de que, tan pronto como eso ocurriera. No es as� Manny?

S� s�, lo hiciste! El Sully! Un tiro de Grey Goose, con un chorrito de agua.

Al 15 de enero!

El mejor d�a del a�o!

Hey Pete, Sully est� aqu�, y �l est� all�!

�l est� en todas partes!

Es un hombre verdadero h�roe!

Sigue viniendo, vamos a ver c�mo quieren!

No hay m�s personas en Cap bordo, eso es lo que se necesita para la GW

OK gracias. Entendido.

Nos dirigimos en Midtown en la Sub-7.

No puedo creer que ten�a que sent� a decir eso.

Yo dir�a que es nuevo, y con ninguna duda o vacilaci�n. Fue la mejor pel�cula en la historia del b�isbol.

�Est� mintiendo sobre los Lakers, que es lo que es? �O es el bigote?

Est�s celoso!

���Celoso!?!

Brace, Brace!

La cabeza hacia abajo, permanecen abajo!

Esta bien.

�Qu�date abajo!

�No quiero morir!

�Evacuar!

Coge sus chalecos salvavidas por favor

Puerta de apertura.

gritos confusos ....

Todo el mundo, las salidas son utilizables. Se desplaza hacia adelante a su salida m�s cercana!

Avanzar. A la derecha hay una puerta de salida.

Sir, evacue el avi�n ahora!

Calmes, te ir� bien!

Aqu�, que va a ser fr�o ah� fuera.

�Saltar! �Saltar!

�Oh Dios m�o!

Tenemos que jump..no sin esperar!

�Puedes ver esto? S�

Oh Cristo, que es un avi�n.

Mayday Mayday, Canal 1-6, Thomas Jefferson. Tenemos un avi�n de pasajeros en el r�o del norte!

Estamos en el camino, le asesoraremos!

�Vamos vamos!

Jimmy, Jeff no ha salido. No podemos salir de all�!

Lo tenemos, lo tenemos!

�l va a estar bien!

�Seguir avanzando!

�Sigue las instrucciones!

Se�or, se�or! �Puede venir ayudarnos?

Todo el mundo sigue avanzando!

bajar del avi�n, nos dieron los pasajeros en las alas.

Aproximaci�n con precauci�n

Poner una manta sobre sus piernas

Va a estar bien la miel, ir poco a poco

Terminar con esto alrededor de su pierna, que sea apretado.

Es tan fr�o aqu�.

A partir acercarse, ya casi estamos all�.

Rec�gelo.

Bien

3-2-1. Es bueno que es bueno!

All� mismo beb�, vamos.

Uno a la vez. Vamos a llegar a todo el mundo!

Los estamos recibiendo por otro camino.

�Un poco m�s cerca!

Con una temperatura del agua de 36 grados y un parabrisas de -5

los supervivientes del vuelo 1549, literalmente, han logrado vivir.

Llegar hasta aqu�, hay otras buenas personas que vienen de inmediato, ok?

50 yardas, GO!

Voy a mantener el estilo ok? De acuerdo.

Alguien est� todav�a aqu�, volver. �Ayuadame!

�Capit�n!

Capit�n, tenemos que ir!

Es hora de bajar del avi�n, tal ahora!

Esta bien vamos. �IR!

Voy a estar justo detr�s.

Sully, que tiene que ir!

Todo el mundo est� de acuerdo?

Todos ellos sobrevivieron milagrosamente y se encontraron 300 Nueva York listo para ayudarles a

La �nica pregunta que queda es:�ser� demasiado tarde?

En Manhattan Bobby Cuza, Nueva York Uno

Vamos, dame la mano. Venga.

Estaba seguro de que iba a morir.

Hey, nadie muere hoy, ok?

Dame tu mano

Hay que ir capit�n, de esta manera!

Dame tu mano se�or!

Vamos a necesitar m�s mantas aqu�!

Gracias Gracias

S�, tenemos todos!!

�Hola?

Quer�a llamar para decir que estoy bien.

Ah bueno, est� todav�a muy lejos de casa?

Ha habido un incidente. Estoy bien, me acaba de estrellarse de alguna manera.

Enciende la televisi�n

�Qu� quiere decir, encender la televisi�n?

Lori no puedo hablar ahora, me quedo a llamar cuando las cosas se calmen.

Que ten�a que aterrizar en el Hudson.

Sully, no entiendo

Te amo y estoy bien, decirle a las chicas que estoy bien!

�Tengo que ir!

Las ni�as se convierten en el televisor

Una extensa de rescate despu�s de un vuelo de la v�a a�rea estadounidense se ha estrellado en el r�o Hudson.

Oh Dios m�o.

Tome sus ropas mojadas apagado y envolverlo para la Cruz Roja.

Estar�s bien.

Jeff!

�Manchar!

Necesito un informe de da�os, lo mal y lo necesito AHORA!

155. Ese es el n�mero de mi, eso es pasajeros incluidos.

�OK como estas?

Voy a responder a esa pregunta cuando se le cuentes 155.

Bien,

Estoy vivo. Shary, no puedo creer que est� hablando con usted.

Capit�n, capit�n Estoy aqu� para lo acompa�ar� a los oficiales de polic�a Alcalde Bloomber y.

Si el Alcalde quiere decir hola, �l tendr� que venir aqu�.

Sully, que se neg� a enviar con un polic�a!

Jeff! Necesito un recuento! Tenemos que tener un recuento!

No hay manera de darle un recuento.

Vamos a llevarte una unidad antes de congelar.

Capit�n, el Alcalde y el Jefe McKelly, vienen hasta aqu� para conocerla.

No puedo, porque era un vuelo nacional!

S�, no tenemos dudas, pero tenemos que realizar un seguimiento de las informaciones de los pasajeros hacia abajo. �Uno a uno!

Ok, podemos ayudar?

S�, estoy va a llamar y se obtiene un recuento!

Escucha, ya has hecho suficiente. Quiero aprovechar esta para usted!

Jeff!

Estoy bien. Yo estaba en la otra ala.

Nos trajeron a Jersey!

No pod�a ver. No pude encontrar!

Pod�a escuchar gritaste mi nombre todos los tiempos.

Grit� tambi�n, no s�, supongo que el r�o ....

�Est�s bien?

Yo tambi�n te amo.

�Lo hicimos!

El avi�n .... el avi�n de estrell�!

�En el r�o!

�Me est�s tomando el pelo?

Oh, eso es incre�ble!

Nunca he sido tan feliz de estar en Nueva York en toda mi vida!

Hey Betty!

�No vas a venir?

Supongo que no escuch�.

He perdido el capit�n 1549 en el Hudson.

S�, supongo que ten�a prisa, no lo hab�a hecho, el hijo de puta!

Todo el mundo ha sido quit�!

�Es un milagro!

Pens� que los perdieron todos.

Son mis pasajeros de acuerdo?

S�, 110.

110. Eso no es bueno!

Est� bien, �qu� quiere decir que no es bueno?

No se preocupe, 110 es extraordinario!

�C�mo es Dureene?

Farly severa laceraci�n, pero vamos a seguir el manejo de la infecci�n.

Estoy seguro de que estar� bien.

Tiene una cicatriz, y un infierno de una historia que contar.

Si alguien cree que, lo estoy viendo en este momento, y yo no lo puedo creer.

Usted aterriz� un avi�n en el Hudson sin un rasgu�o ...

Erny ...

La Uni�n est� sacando todas las grandes armas de hoy ...

Usted tom� un comino riesgo Sully.

�Tiene un recuento.

684 155?

Es oficial.

Oh, 155.

Gracias Erny.

Hey Carl! �S�?

Manchar. Carl.

No ha volado hoy, �verdad?

Estamos aqu�, eso es todo lo que s� en este momento.

Oh Esta es la se�orita de mayo, desde el hotel.

Me gustar�a tener una charla con usted.

Esto no tomar� mucho tiempo se�ores, esto s�lo quiere decir

que nuestro personal est� comprometido a proteger su privacidad.

Si hay algo que necesita, en todos los ...

Si es posible, me gustar�a tener mi uniforme limpio y listo.

�Est�s bromeando? Te dar�a todo este hotel si pudiera!

De acuerdo, bien Gracias a Ella. Muchas gracias.

Bueno, cualquier cosa por Sully!

�Lo que acaba de suceder?

Usted acaba de conseguir abrazado por un total desconocido.

Ah vamos Sully!

�Cu�ndo fue la �ltima vez que escuch� a alguien el aterrizaje de un jetplane en el agua?

Y, por �ltimo vivido?

Exactamente.

Tengo crema de afeitar, cuchillas de afeitar, dos pares y un poco de ropa.

�Usted cree que somos ninjas?

Son las siete en punto de la tarde. A encontrar los Hermanos Merch!

S�.

Manchar.

�Qu� est�s haciendo todav�a en uniforme?

Bueno, no s�.

Mira chicos, que ha sido un largo d�a. �Por qu� no simplemente descansar un poco?

Mike ser� aqu� m�s tarde para asegurarse de que est� bien!

Gracias Carl.

No, gracias capit�n.

Ya sabes, ha sido un tiempo desde Nueva York ten�a noticias tan buenas.

Especialmente con los aviones.

Nos vemos m�s tarde Sully.

funcionarios de la ciudad de la palabra siguen repitiendo ....

Y, por supuesto, el momento preciso del piloto

Capit�n Sully Sullenbenger, el hombre que ten�a casi ning�n momento

Se convirti� en un hombre de todos los tiempos.

Hey Sully, dame ....

Contesta pues...

Larry, la CBR es en 2 d�as. �Qu� tan r�pido puede interferir?

�Manchar?

S� que tiene Airbus A320 simulaciones para la empresa constructora, pero eso es la pr�xima semana.

�Se puede conseguir que se reprograman?

El 3 de la ma�ana?

Necesito que para que esto ocurra, antes escuchamos la CBR.

Antes de que el testimonio es completa.

�Por qu�?

Tengo derecho a ver estos simulaci�n, y tengo la sensaci�n de que con un piloto humano

y no una computadora, los resultados ser�an diferentes.

Lo que si muestran exactamente el mismo resultado?

Si lo hacen, voy a colgar en mi mismo.

Es todo sobre la sincronizaci�n Larry. Esto se puede hacer nada con prisa.

Seguro que estoy de acuerdo con eso.

Ahora el CBR es el mi�rcoles, que es de 36 horas. �Puede usted hacer que suceda?

Lo intentar�. Voy a dar una llamada telef�nica.

Ya es tarde, as� que es mejor empezar. Gracias Larry.

Hey Lory

Hola. Siento que te molesta.

Cari�o, �qu� ... �Qu� pas�?

Me di cuenta de que hab�a 155 personas en ese avi�n, y que eras uno de ellos

Nos casi se perdi�.

S�, pero no lo hizo. Estoy aqu�.

�C�mo lo llevas?

Por favor, dime que esto es casi terminado.

Est� casi terminado.

Bueno.

te quiero.

yo tambi�n te amo

Te llamar� cuando haya terminado conmigo.

Sully buena ma�ana.

Muy bien, buenos d�as, se�oras y caballeros. Mi nombre es Charles Porter

Me han asignado de la Seguridad Nacional de Transporte con el fin de llevar a cabo esta audiencia de hoy

Tenemos una gran cantidad de material para cubrir.

Pero antes de o�r la grabaci�n de voz de cabina, vamos a escuchar por primera vez con ustedes, caballeros.

Para la solicitud del capit�n Sullenberger y la Uni�n, Airbus ha acordado para ver simulaciones experimentales.

Sube enlace, por favor.

Esas simulaciones Sully, no va a cambiar de opini�n acerca de lo que sucedi� all�.

�Aves!

El n�mero 1 es el rollback!

fuera de piloto autom�tico.

Piloto apagado.

fuera de director de vuelo.

La Guardia, debido a un fallo del motor, tenemos que volver

Ok, voy a girar a la izquierda para el 3 de LaGuardia.

Activado el m�todo para usted.

Activado.

la pista 13

Vayamos muy bien.

*ALARMA* Demasiado baja.

aterrizaje exitoso en La Guardia. la pista 13

Para el registro:El piloto de simulaciones y de la computadora hizo el mismo resultado.

Segunda subida por favor, acerca de la segunda carrera?

Aves.

Dame un ep�grafe de 3-1-0

La partida 3-1-0.

1000.

solapas demasiado

Solapas tambi�n.

* * ALARMA demasiado baja

aterrizaje exitoso, pista 19

Varios aeropuertos, pistas de aterrizaje, dos aterrizajes exitosos

Simplemente estamos viendo lo que el equipo ya nos dijo.

Una gran cantidad de los dedos del pie se pise con el fin de configurar esto para hoy.

Pero, francamente, yo realmente no s� lo que ustedes, caballeros, jugar el juego por.

Se puede tomar en serio ahora?

�Capit�n?

Todos hemos o�do acerca de las simulaciones por ordenador y ahora est�bamos mirando para simulaciones reales, pero

No puedo creer.

Simplemente no se ha tenido en cuenta el factor humano.

simulaciones experimentales humanos mostraron que se podr�a haber hecho de nuevo al aeropuerto.

No, no lo hacen.

Estos pilotos no se comportaban como seres humanos. Al igual que las personas que estaban experimentando esto por primera vez.

Pero ellos est�n hechas a reaccionar como lo hizo.

Inmediatamente despu�s del choque con aves que estaban convirtiendo de nuevo al aeropuerto. �Correcto?

Eso es correcto.

Ellos sab�an a d�nde acudir, y exactamente sab�an d�nde volar.

No corrieron un cheque, no se volv�an en la APU

Hab�a todos los mismos que los que se enfrent� paremeters.

Nadie nos advirti�.

Nadie dijo:Lo que vas a perder ambos motores a una altura menor que cualquier chorro en la historia.

Pero ser fresco, que s�lo un giro a la izquierda al igual que La Guardia vas a volver a recoger la leche.

Esta fue una p�rdida de doble motor a 2800 pies seguida de aterrizaje en el agua inmediata. 155 almas a bordo, nadie entrenados por un incidente por el estilo.

�Nadie!

En el rellano Teterboro, con ese �ngulo del respaldo unrealistick, no est�bamos para encontrar las aves hasta all�.

Me gustar�a saber cu�ntas veces los pilotos practican que maneuvre antes de que realmente lo posponga.

No estoy cuestionando los pilotos, que son buenos pilotos.

Pero ellos fueron claramente instruidos para regresar al aeropuerto inmediatamente despu�s del choque con aves.

Que no tendr�a tiempo para analizar esta decisi�n.

En estas simulaciones se toma toda la humanidad fuera de la cabina.

�Cu�nto tiempo lo hicieron los pilotos tuvieron que prepararse para este evento, para estas simulaciones?

Estabas buscando aire humana.

A continuaci�n, hacer que sea humano.

Esto no fue un videojuego.

Era la vida y la muerte.

derecho de Sully, que vale unos segundos.

Por favor, pregunte practicantes lo mucho que ten�an.

825 17?

El piloto que aterriz� en Teterboro ten�a 17 intento de pr�ctica, antes de la simulaci�n que acabamos de presenciar.

Su tiempo de reacci�n, la decisi�n es de 35 segundos.

35 segundos no es nuestro tiempo.

Que s�lo ten�a 208 segundos total, as� que .... Me lo llevo.

Sube enlace, regresa a La Guardia.

Ahora hemos a�adido 35 segundos para el tiempo de respuesta.

�Aves!

Gas de salida.

35 segundos.

Se acab� el tiempo.

Aqu� vamos.

El ir para el 13.

Estamos justo por delante para el aeropuerto.

* ALARMA * Precauci�n, obst�culo

Estamos cerca de 7 millas de distancia.

* ALARMA * Precauci�n, obst�culo

* ALARMA * Terreno! �Terreno!

* * ALARMA demasiado baja! �Terreno!

Vamos a tratar de Teterboro.

Sube el enlace por favor.

�Aves!

El director de vuelo fuera.

35 segundos.

Motor 1 y 2 fallan.

Vamos a ver si podemos hacerlo.

Demasiado bajo.

* * ALARMA de obst�culos! �Obst�culo!

�Alguien necesita ver nada m�s simulaciones?

Ahora que hemos visto lo que podr�a haber sucedido, podemos escuchar a lo que en realidad no?

Vamos a mirar otros resultados en otra fecha.

Elizabeth.

Para el registro, este es el CVR del vuelo 1549, 15 de enero, 2009.

�Aves!

�Mierda!

Nos dieron una vuelta de laminaci�n

Tenemos ambos ruede hacia atr�s.

comienzo de la ignici�n.

Salir de la QRH.

Perdido ambos motores.

Mayday Mayday, que perdi� ambos motores, estamos convirtiendo a La Guardia.

Est� bien que necesita para convertir a La Guardia? Gire a la izquierda a 220.

�Qu� motor de qu� te suelto?

Ambos, ambos motores.

Compruebe los ignici�n de vuelo.

�Encendido? Encendido.

encendedores de empuje. �Ocioso? Ocioso.

Capit�n 1549, que quieren probar aterrizar en la pista 13?

No podemos, estamos tratando de aterrizar en el Hudson.

Energ�a de emergencia. no generadores de emergencia en l�nea. Fuera de linea.

Capit�n de 1549, que va a ser la pista 31. Incapaz

De acuerdo, �d�nde se necesita a la tierra?

Tienes 10 segundos capit�n. H�blame.

Capit�n 1549, la pista 4 est� disponible.

Creo que no podemos hacer ninguna pista.

Cualquier cosa en Nueva Jersey, quiz� Teterboro?

Yo estar� lado derecho con el aeropuerto de Teterboro.

La Guardia de salida? Tienes una entrada de emergencia.

Capit�n 1549, que va en el aeropuerto en este momento.

Tienes una emergencia?

S�, el impacto de aves, �Puedo obtener la pista 1-1?

Capit�n 1549, quiere tratar con Teterboro?

* * ALARMA obst�culo, obst�culo. �Levantar!

* * ALARMA demasiado baja, el terreno!

Este es el capit�n, un dispositivo ortop�dico para el impacto!

Capit�n 1.549 giro a la derecha a 3-0. Puede aterrizar en 1-0!

No podemos hacerlo.

Seguir adelante y tratar n�mero 1.

Vamos a terminar en el Hudson.

Muy bien, vamos a poner los flaps abajo, flaps abajo.

Un par de aletas, quieren m�s?

No, est� bien.

Tienes pista de aterrizaje 2-9 en Newark, que va a ser las 2, 7 millas.

�Tienes alguna idea?

En realidad no.

Que hab�a necesidad de tomar un descanso r�pido.

�Qu� piensan?

Al ver lo que acabo de hacer?

Te dir� lo que pienso.

Estoy tan muy orgulloso.

Ten�as raz�n all�, con todas esas distracciones.

Lo hicimos juntos como un equipo.

Gracias Sully.

Hicimos nuestro trabajo.

Bien, llegamos a conseguir esta audiencia al orden.

�Podr�a establecerse por favor?

Tomar sus asientos.

Eso era de verdad, la primera vez que estaba escuchando una grabaci�n accidente.

Mientras que en realidad se sienta con el capit�n y el primer oficial. Es extraordinario.

Eso no fue una simulaci�n?

No, no lo era.

Caballeros, quiero informarle de que el motor izquierdo se recuper�.

Voy a proceder a una evaluaci�n global.

No hubo grandes da�os a las palas del ventilador del motor, 5 �labes del compresor se fracturaron.

Y 8 venas a�reas que falta.

As� que no empuje.

Como usted declar�, fue completamente destruida.

Los datos de la aeronave estaba equivocada.

Me gustar�a a�adir algo a una nota personal:

Puedo decir con absoluta confianza en que, despu�s de hablar con el resto de la tripulaci�n

expertos en aves, los ingenieros de aviaci�n, despu�s de funcionar en todos los escenarios,

despu�s de ejecutar cada jugador, todav�a hab�a accidentes resultados ..

Y es usted, capit�n Sullenberger, que la eliminaci�n de la ecuaci�n de matem�ticas, simplemente falla.

Estoy en desacuerdo.

Fue no s�lo a m�, que era de todos nosotros. Jeff, Donna, Shila y Dureene.

Y todos los pasajeros, los equipos de rescate.

Y Control de Tr�fico, tripulaciones de los helic�pteros y de equipo de polic�as.

todo lo que hicimos!

Sobrevivimos.

Primer Oficial Skiles, �hay algo que desea a�adir?

Cualquier cosa que hubiera hecho diferente, si tuviera que hacerlo de nuevo?

S�, ya lo habr�a hecho en julio!

Traducido por [Imanol&Julia] - OpenSubtitles.org -

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