Original subtitles

On a choisi d'aller sur la lune.

On a choisi d'y aller en cette d�cennie, et de faire ces autres choses...

non pas parce qu'elles sont faciles, mais parce qu'elles sont difficiles.

- Regardez �a. - C'est magnifique.

Ce doit �tre un des plus fiers moments de ma vie...

je vous le garantis.

DE LA TERRE A LA LUNE

Avant de peindre la Chapelle Sistine...

Michelange dut d'abord construire un �norme �chafaudage...

pour lui permettre d'acc�der au plafond...

sans g�ner l'utilisation quotidienne de la chapelle.

Il dut d�velopper des mod�les de cire pour �tudier les effets d'�clairage...

qui seraient reproduits dans les fresques...

et il trouva un pl�tre sp�cial qui s�chait lentement.

Il souffrit de la pression constante des officiels frustr�s de l'�glise...

et du pape, qui voulaient juste que le plafond soit fini.

Le travail lui-m�me, �tait incommode et interminable, avec la peinture...

et le pl�tre qui d�goulinaient sur le visage de cet homme...

qui n'�tait pas apr�s tout un peintre, mais un sculpteur.

De tels d�fis se dressent dans tous les grands travaux...

n�s de l'imagination humaine, que ce soit de rendre...

la cr�ation de notre monde sur le plafond d'une �glise...

ou de mettre en �vidence une vision de notre monde, en faisant le voyage...

de la Terre � la lune.

"Episode Cinq"

"Araign�e"

"Espace"

Pendant longtemps, les seuls � vraiment se pr�occuper...

d'aller sur la lune, �taient les �crivains de science-fiction.

En Octobre 1957, les Sovi�tiques lanc�rent Sputnik, et tout changea.

Soudain, aller sur la lune devenait possible.

La question �tait: Comment faire?

Quatre mois apr�s Sputnik... "F�vrier 1958"

Wernher Von Braun fit un rapport au chef du National Advisory Committee.

Il pr�senta les deux meilleures alternatives pour aller sur la lune.

Il y a deux m�thodes.

La premi�re m�thode qu'on appelle "Ascension Directe".

On construit une �norme fus�e, on met une capsule au sommet.

Boum, on va droit sur la lune.

On appelle l'autre m�thode, "Rendez-vous en Orbite de la Terre".

Au lieu d'utiliser une �norme fus�e...

on r�alise plusieurs lancements avec des fus�es relativement plus petites...

chacune transportant un composant du vaisseau spatial.

On rassemble les morceaux, en orbite...

et nous voil� partis.

Ces deux m�thodes... ce sont les deux seules fa�ons d'aller sur la lune?

Oui.

En fait, il y avait d'autres id�es.

Alors on a commenc� � penser: "Que peut-on faire, pour l'instant?"

Alors, �a nous a frapp�.

La lune!

On r�alise le rendez-vous sur la surface de la lune.

Le probl�me n'est pas de mettre un homme sur la lune.

- C'est facile. - Ce n'est pas facile.

- C'est relativement facile. - C'est assez facile.

- Le probl�me, c'est de le ramener. - Alors on s'est dit...

On envoie quelques vaisseaux sur la lune avec tout le combustible...

et l'approvisionnement n�cessaires pour revenir.

Ainsi, quand les astronautes arrivent...

tout ce dont ils ont besoin pour le retour, est d�j� l�.

On met un homme sur la lune aussi vite que possible.

On le met juste l�-haut.

- On continue d'envoyer des r�serves... - Jusqu'� ce qu'on puisse le ramener!

Eh bien, c'est...

Non, je suis d�sol�, messieurs.

Il est hors de question, sur cette verte Terre de Dieu...

de faire...

une chose comme �a.

Je suis d�sol�.

Il semblait que le Rendez-vous en Orbite de la Terre...

ou l'Ascension Directe seraient la m�thode � utiliser.

Quelle que soit la m�thode qu'on utilise...

le vaisseau spatial qui alunira ressemblera � �a.

Oui, juste comme �a.

Il n'a pas du tout � ressembler � �a.

A Chance Vought Industries, au Texas...

un ing�nieur nomm� Tom Dolan tomba sur une id�e int�ressante.

Vous avez entendu parler d'un Russe expert en fus�es nomm� Yuri Kondratyuk?

En 1916, il r�alisa une chose qu'on semble aujourd'hui avoir oubli�e.

Aller sur la lune sera surtout une question de poids.

Regardez la taille de cette chose. �a doit faire 20-25 m de haut.

Au moins 200 tonnes.

A-t-on vraiment besoin d'emmener tout �a � la surface? Non.

Kondratyuk s'est demand�...

Ce que je me demande, c'est...

et si on emmenait un v�hicule plus petit...

l�ger...

qu'on utiliserait seulement pour alunir?

Quelque chose...

comme �a.

Mais on ne pourrait jamais revenir dans l'atmosph�re de la Terre l�-dedans.

Je sais. On revient dans le vaisseau avec lequel on est venus de la Terre.

Mais �a signifie qu'on devra faire un rendez-vous en orbite lunaire.

Exactement.

Von Braun appelle sa m�thode "Rendez-vous en Orbite de la Terre".

J'appelle cela "Rendez-vous en Orbite Lunaire".

Tom, on sait m�me pas si un rendez-vous en orbite de la Terre est possible.

Et vous voulez le faire sur la lune?

Ce ne serait pas plut�t dangereux?

Je ne sais pas.

Ce serait dangereux?

Eh bien M. Dolan, c'est certainement une id�e tr�s int�ressante.

Pourquoi ne pas nous y laisser penser.

J'ai pr�par� un rapport.

J'ai tout ce dont j'ai besoin ici dedans.

Merci de votre temps.

Il y a des chances que ce "Rendez-vous en Orbite Lunaire" ait termin� comme...

une petite annotation, dans l'histoire de l'exploration de l'espace...

si un rapport sur cette id�e n'avait atterri sur le bureau...

d'un ing�nieur de la NASA nomm� John Houbolt.

Tout d'abord, quand il commen�a � lire le rapport...

Houbolt eut la m�me r�action que les autres:

Le Rendez-vous en Orbite Lunaire semblait un plan improbable.

Mais plus il lisait, et plus l'id�e lui semblait sens�e.

Quand John Houbolt finit le rapport...

il savait que c'�tait la solution.

C'�tait ainsi qu'on irait sur la lune.

Durant ces derni�res semaines, j'ai pr�par� ce rapport...

sur un Rendez-vous en Orbite Lunaire.

Je pense que vous le trouverez int�ressant.

Regardez Houbolt.

Il lit ce rapport, et on dirait Mo�se descendant de la montagne.

- Il montre un certain enthousiasme. - Un certain enthousiasme?

II se rend ridicule. Vous savez ce qui s'est pass� au Comit� Heaton?

- Oui. - Et il n'a m�me pas �t� admis...

� la conf�rence technique.

Eh bien, il va comprendre, et il abandonnera.

J'ai entendu dire qu'il allait �crire � Seamans.

- Il ne d�pend pas de Seamans. - Je sais.

- Il pourrait avoir des ennuis. - Je sais.

Cher Dr Seamans:

Comme une voix dans la nature sauvage...

j'aimerais vous communiquer quelques pens�es sur des affaires...

qui m'ont profond�ment concern� ces derniers mois.

J'ai essay�, � de nombreuses occasions...

"de sensibiliser la NASA au concept de Rendez-vous en Orbite Lunaire.

Malheureusement, on ne m'a montr� que tr�s peu d'int�r�t.

Maintenant, veut-on aller sur la lune, ou non?"

Oui, monsieur. Imm�diatement, monsieur.

Il continue comme �a pendant huit pages...

puis, il y a un rapport de 40 pages. Bon Dieu!

Je peux passer un coup de fil. Il ne recommencera pas.

Attendez. Je vais vous dire. Pr�parez une r�ponse.

Dites-lui que son id�e a des m�rites, et que je vais l'envoyer � Brainerd.

Et puis, voyez si ce M. Houbolt ne va pas bient�t partir en cong�...

parce que, Mon Dieu, il en a besoin.

"Comme une voix dans la nature sauvage."

�a a quelques m�rites?

Eh bien en fait, c'est une notion intriguante.

C'est un peu risqu�, mais �a pourrait �conomiser beaucoup de poids.

Je ne pense pas qu'il y ait la moindre chance...

qu'on utilise le Rendez-vous en Orbite Lunaire...

mais c'est int�ressant.

Je vous verrai � 15 heures.

En juillet 1962, l'id�e qui n'avait pas la moindre chance de r�ussir...

r�ussit.

La NASA choisit le Rendez-vous en Orbite Lunaire pour aller sur la lune.

Maintenant la question devenait: "Qui construirait le module d'alunissage?"

"A�ronautique Grumman New York Novembre 1962" Je m'appelle Tom Kelly.

Le lendemain du jour des �lections, en 1962...

j'attendais avec le reste de l'�quipe Grumman du module d'alunissage...

un appel de mon patron, Joe Gavin.

Celui qui tape avec le crayon, qu'il s'arr�te, s'il tient � la vie.

D�sol�.

Des nouvelles?

Oui, Frank. On a le contrat.

On observe juste un moment de silence pour les compagnies qui ne l'ont pas eu.

Ecoutez, c'est dingue.

Je veux dire, �a pourrait prendre encore une heure, ou m�me davantage.

Retournons au travail, et je vous ferai savoir.

Salut, Joe.

On a �t�...

Je vois.

Merci.

Au revoir.

Je crains qu'il vous faille annoncer la mauvaise nouvelle � vos familles.

Vous n'allez pas beaucoup les voir, les deux prochaines ann�es...

parce qu'on a le contrat.

Vous avez r�ussi, Tom.

Non, j'essaie de toucher le rebord.

Le contrat. Vous avez r�ussi.

Eh bien, on a r�ussi. On a tous r�ussi.

Quelle histoire, vraiment.

- "Un gar�on de Long lsland r�ussit." - Oui, oui.

"Un gar�on de Long lsland convainc le gouvernement de donner...

� une entreprise locale de Long lsland la moiti� d'un milliard de dollars."

Mais les balles en caoutchouc, il vous faudra les payer vous-m�me.

"A�ronautique Grumman - Plans Janvier 1963"

Si le poids n'�tait pas un facteur, on ferait cette chose en un an.

C'est vrai. Mais le poids sera le facteur le plus important.

Si on pouvait trouver de tous petits astronautes, on aurait fini en un mois.

Ils nous ont donn� sept ans. On ferait aussi bien de les utiliser.

Sept ans.

Eh bien, commen�ons.

Les sp�cifications disent cinq jambes. Je pense que quatre, ce serait mieux.

Ce sera tout aussi stable, et on n'aura pas � s'inqui�ter...

d'interf�rences avec les moteurs directionnels.

Utilisons un �tage de descente octogonal.

Un rond finira par poser plus de probl�mes que �a en vaut la peine. "F�vrier 1963"

Bob, combien p�sent ces hublots?

"Mars 1963"

- Je ne sais pas. 50 grammes? - Bob.

- Les vrais? - Oui.

250-300 kg au moins.

- Vraiment? - Oui.

- On a en besoin? - Oui, Tom.

Je pense que les astronautes aimeraient voir o� ils vont.

Ils ont besoin de hublots aussi grands?

Non... bien s�r que oui.

Sinon, ils ne pourraient pas voir depuis leurs si�ges.

- Quoi? - Et s'ils n'avaient pas de si�ges?

Ils ont besoin de si�ges, John.

Pourquoi? Ils peuvent voler debout.

- Oui, mais ils doivent alunir. - Dans 1/6 de gravit�.

Et les jambes absorbent tr�s bien les chocs.

S'ils �taient debout, ils seraient beaucoup plus pr�s des hublots...

ce qui augmenterait leur champ de vision...

ce qui voudrait dire qu'on n'aurait pas besoin d'aussi grands hublots.

- Qu'en pensez-vous? - Je pense que c'est int�ressant.

Mais je ne le vois vraiment pas. D�sol�.

Bel effort.

Aidons-les � voir.

Que diable est-ce?

Ce qu'on a fait, au lieu de dormir.

Eh bien, John. Je peux certainement voir maintenant.

"Mai 1963"

Magnifique. Je dois appeler Joe Gavin pour le budget.

Encore une chose: les boucliers thermiques.

Ils nous co�tent beaucoup trop de poids, pour l'�tage de descente.

Vous savez, je ne pense pas qu'on ait besoin de boucliers.

D'accord, Frank. Il fera 250 degr�s Fahrenheit au soleil...

et moins 250 � l'ombre...

mais on n'a pas besoin de boucliers thermiques.

Le sarcasme n'aide pas vraiment, Jim.

Je veux juste dire...

que peut-�tre on pourrait utiliser autre chose que les boucliers habituels.

�a ressemblerait � �a.

Un film de mylar entre des couches de kapton...

avec une feuille de nickel ext�rieure. "Ao�t 1963"

De quelle �paisseur est le mylar?

- 3 milli�mes de mm. - Oh, eh bien.

Du moment que �a marche, et que c'est robuste.

On utilisera deux douzaines de couches, tout autour.

Davantage, l� o� ce sera n�cessaire... pr�s des moteurs directionnels.

�a fera le boulot.

D'accord, on verra comment �a se comporte lors des essais.

Maintenant, les sas.

Pour l'instant, on a deux sas d'accostage.

On ne peut pas se permettre autant de poids.

J'ai parl� au t�l�phone avec Owen, � la NASA...

et avec John Healey � North American, et on est tous d'accord.

On ne va utiliser que le sas d'accostage du haut...

et on se servira d'un sas avant pour la sortie.

�a veut dire que quand ils reviendront, il faudra qu'ils accostent � l'aveugle.

On mettra un hublot en haut, que le pilote voie, quand ils accosteront.

Un autre hublot? Combien �a va peser?

Je ne sais pas. Ce sera moins qu'un second sas d'accostage, non?

�a demandera � l'astronaute qui pilote le LEM...

de faire un changement d'axe de 90 degr�s.

Dessus gauche devient arri�re gauche.

- Mais arri�re gauche devient... - Arnold.

Les astronautes sont fut�s. Ils trouveront.

"Octobre 1963"

Apparemment, on n'en a pas fini avec les sas.

Je viens de parler avec Pete Conrad au t�l�phone.

A cause des sacs � dos carr�s, il va nous falloir mettre un sas carr�.

"D�cembre 1963" �a vous a plu hier, Ed se balan�ant comme Tarzan?

Oui. L'�chelle de corde ne volera pas.

Non. Je vais appeler le conseil du contr�le de la configuration.

On peut mettre quelques barreaux sur la jambe avant.

D'accord. Encore une chose. Ce n'est plus le "Module d'Excursion Lunaire".

Tout le monde trouve qu"'excursion" donne l'impression d'un voyage scolaire.

A partir de maintenant, c'est juste le Module Lunaire.

Je vais encore l'appeler "LEM", pour abr�ger.

John, faites ce qui vous rend heureux.

Eh bien?

Je crois qu'on ferait bien de commencer � les construire.

"Mars 1964"

Soyons bien s�rs de filmer tout ce qu'on fait.

Vous voulez montrer � la NASA o� vont ses 500 millions?

Oui. Je veux montrer � mes gamins o� j'�tais, pendant qu'ils grandissaient.

Chaque LEM devait �tre fait � la main.

Il n'y avait pas de fournisseur, � qui on pouvait commander des pi�ces de LEM.

Et parce que tout sur un LEM �tait nouveau, tout devait �tre test�...

et encore test�.

Les moteurs directionnels...

les moteurs principaux...

le d�ploiement du train d'atterrissage.

Il nous fallait savoir comment le LEM r�agirait...

expos� � un soleil intense, ou bombard� de poussi�re.

Comment son train d'atterrissage fonctionnerait, se posant sur une pente.

Des milliers de tests, jour apr�s jour...

pendant des ann�es.

Certains tests marchaient bien.

"Test en Cours" Et d'autres pas.

C'est � cause de �a que la jambe s'est bris�e?

Apparemment, j'ai fait l'erreur de calcul il y a quelques mois.

Tout a �t� bas� l�-dessus, depuis.

Je suis d�sol�.

Quand avez-vous d�couvert �a?

Hier soir.

Apr�s l'essai, j'ai d�cid� de v�rifier mes chiffres.

Je comprendrais, si vous...

Vous savez.

Rentrez chez vous.

Et prenez un peu de repos.

Ecoutez...

Etes-vous venu me voir tout de suite, quand vous avez d�couvert �a...

ou avez-vous essay� de vous couvrir?

Vous avez fait ce qu'il fallait.

Pas �a. �a, c'est mauvais.

Mais tant que les gens r�v�leront leurs erreurs, on aura une chance.

S'ils essaient de les balayer sous le tapis...

on n'ira pas dans le New Jersey, encore moins sur la lune.

Prenez un peu de repos.

A vrai dire, on �tait en retard sur le programme depuis le d�but.

Mais fautes et erreurs de calcul n'en repr�sentaient qu'une petite partie.

Le r�el probl�me, c'est que le LEM n'est pas un vaisseau, mais deux.

La moiti� inf�rieure du LEM... l'�tage de descente...

contient le moteur que les astronautes utiliseront pour contr�ler l'alunissage.

Apr�s les sorties, l'�tage de descente servira de plate-forme de lancement...

pour l'�tage d'ascension... le cockpit du LEM...

que les astronautes mettront en orbite lunaire...

pour leur rendez-vous avec le module de commande.

Cet �tage d'ascension particulier appartient � LEM 3.

LEM 1 et 2 �taient con�us et b�tis pour des vols d'essai � vide.

LEM 3 serait le premier � �tre pilot� dans l'espace par des astronautes.

On travailla la main dans la main, avec les astronautes...

d�s le d�but du programme LEM.

Ils nous montraient ce qu'on faisait bien...

et ce qu'on faisait mal.

Tr�s t�t, ils pr�t�rent beaucoup d'attention au LEM 3.

Mais ce ne f�t qu'en Novembre 1966...

que la NASA d�cida quel serait l'�quipage qui le ferait voler.

Je viens de parler au t�l�phone avec Deke Slayton, messieurs.

L'�quipage assign� � piloter le LEM 3 dans l'espace...

pour le premier vol habit� d'un module lunaire, est le suivant:

Commandant Jim McDivitt...

un v�t�ran de Gemini, un des meilleurs pilotes du programme...

le pilote du module de commande Dave Scott...

un autre v�t�ran de Gemini...

et volant juste � c�t� de McDivitt en tant que son L.M. P...

Rusty Schweickart, un bleu.

Maintenant...

tout �quipage est un bon �quipage.

Mais ces gars...

Eh bien, je crois qu'on a plut�t de la chance...

parce que, messieurs, ce ne sera pas une mission facile.

On n'est plus sur le lac, Jim. On peut parler boulot, maintenant?

Eh bien, si vous insistez.

J'ai �tudi� le plan de mission...

et il para�t un peu raide.

- C'est un plan plut�t ambitieux, Jim. - Diable, ce n'est pas ambitieux.

C'est impossible.

Ecoutez, tout le monde est concentr� sur le fait qu'on pilote le LEM.

Ce n'en est qu'une petite partie.

Chaque mission a un petit nombre de choses qui n'ont jamais �t� faites.

Celle-ci en a une dizaine:

premier lancement habit� d'un LEM, premier largage d'un LEM...

premiers hommes dans un LEM, dans l'espace.

Et on y va tout b�tement, on pilote le LEM, pas vrai?

Faux.

Avant m�me de pouvoir larguer le LEM du module de commande...

il faut �tre s�rs qu'on peut faire un transfert d'urgence hors du vaisseau.

Ce qui veut dire, Rusty, qu'il vous faudra faire...

un E.V.A. sur les sacs � dos PLSS... leur premi�re utilisation.

Dave, on va vous laisser seul dans le module de commande.

Ce sera la premi�re fois.

Alors commencent les vraies r�jouissances.

Je lance les moteurs directionnels, pour voir si le LEM peut voler.

S'il vole, avec Rusty on lance le moteur de descente, pour le premier voyage.

On s'�loigne de quelques 150 km.

Si Dieu le veut, le moteur d'ascension s'allume... premier essai dans l'espace.

Alors, avec Rusty on revient...

pour le premier accostage d'un vaisseau spatial contenant deux hommes.

Tr�s bien, �a fait seulement neuf choses qui n'ont jamais �t� faites avant.

Donnez-moi un coup de main avec la remorque.

Mais vous avez raison, les gars. C'est beaucoup pour une seule mission.

Peut-�tre trop.

Si on en fait seulement la moiti�, on pourra appeler �a un succ�s.

Je meurs d'impatience!

Tandis que Scott allait � Downey travailler sur le module de commande...

McDivitt et Schweickart nous rejoignirent � Long lsland.

"A�ronautique Grumman - Ao�t 1967"

Donc messieurs, vous voulez aller faire un tour dans le v�hicule?

- J�sus, Papa. On peut? - Bien s�r.

Du moment que vous ne le ramenez pas vide.

Le plus difficile pour faire voler les premiers LEM, a �t� de faire...

fonctionner ensemble les milliers de syst�mes et de sous-syst�mes.

La plupart du temps, c'�tait comme avoir une salle pleine de danseurs...

dansant des danses diff�rentes sur une musique qui ne convenait � aucun.

"Essai d'lnt�gration des Syst�mes"

- Augmentez ce T. L... - Bien re�u, T. C...

Et T.T.C.A. diminu� de quatre jets.

Compris, T. C...

T.T.C.A. diminu� de quatre jets.

Eh bien, ce n'est certainement pas �a.

"2�me Essai d'lnt�gration des Syst�mes"

Refaisons une autre cycle.

Ouais. Bien re�u, T. C...

Vous ressemblez de plus en plus � Steve McQueen dans La Grande Evasion.

C'est dr�le que vous disiez �a. Des gars creusent un tunnel sous la cl�ture est.

Ils devraient atteindre les arbres dimanche.

Pr�t � red�marrer.

On pense qu'on tient le bon bout.

Allons-y.

"3�me Essai d'lnt�gration des Syst�mes"

- T.F.I. �talonnage t�l�m�trie coup�. - Compris, T. C...

- T.F.I. alimentation coup�e. - Bien re�u, T. C...

- R&D A coup�. - Bien compris, T. C...

Oh, Bon Dieu! Tom, que se passe-t-il avec le radar?

Oh, salut, Lou.

Oui, je sais...

Je sais ce � quoi on se mesure.

On sera dans les temps.

J'ai besoin de savoir si on sera dans les temps.

Sinon, je vais devoir prendre un peu de liquide et filer en Am�rique du Sud.

Ouais.

- Arnie? - Bien s�r.

- John? - Oui, monsieur.

L'autre John?

D�sol�, Tom.

Le cockpit va encore prendre trois semaines.

On utiliserait volontiers nous-m�mes quelques semaines de plus.

Nous aussi.

Si on les avait, on les utiliserait certainement.

Vous savez Tom, j'ai entendu dire que la Bolivie...

est vraiment agr�able � cette �poque de l'ann�e.

Vous savez, la situation est si mauvaise que je ne peux m�me pas en plaisanter.

Peut-�tre qu'on �tait en retard et au-dessus du budget...

parce que budgets et programmes sont bas�s sur l'exp�rience ant�rieure...

acquise sur des projets similaires.

On ne savait ni le co�t ni le temps que �a prendrait, pour construire les LEM.

Tout ce qu'on savait vraiment, c'�tait combien de temps on nous avait donn�...

et qu'on en arrivait au bout.

LEM 3 �tait programm� pour �tre lanc� � l'automne 1968.

Pour faire le lancement, la NASA avait besoin qu'il soit livr� au printemps.

On travaillait aussi vite qu'on pouvait... 24 heures par jour...

sept jours par semaine, et ce n'�tait pas assez.

En Juin 1968 il fut d�cid�...

qu'on livrerait LEM 3 � la NASA tel quel et qu'on finirait le travail au Cap.

Vous savez, je ne sais pas pourquoi je suis si agit�.

Je veux dire, quel est le pire qui puisse arriver?

Eh bien, on exp�die le LEM � la NASA...

on n'arrive pas � le faire voler...

les Russes nous battent sur la lune...

et d'ici dix ans, on vit tous sous la main de fer du communisme.

Exactement.

Eh, vous vous souvenez quand sept ans, �a paraissait long?

Quand tout �a n'allait co�ter que 500 millions?

Vous savez, je ne me souviens m�me pas quand �a allait co�ter un milliard.

Malheureusement, conduire le LEM 3 au Cap... "Centre de l'Espace Kennedy"

n'all�gea pas beaucoup la pression sous laquelle on se trouvait. "B�timent des Tests et Op�rations"

Tom, il y a au moins une centaine de choses qui ne vont encore pas.

- On arrangera �a � temps. - Non, impossible.

Il est hors de question que cette chose soit pr�te � voler dans trois mois.

Ecoutez Jim, c'est...

C'est une bonne machine.

Elle a juste besoin de petites mises au point. C'est tout.

Vous n'avez pas � chuchoter. Elle ne peut pas vous entendre.

Ecoutez, je veux qu'elle vole autant que vous le voulez.

Je sais qu'on n'a plus beaucoup de temps.

Il reste 18 mois avant la fin de la d�cennie...

et nous n'avons pas encore eu un seul vol habit�, avec Apollo.

Je le sais.

Mais �a ne change pas les faits. LEM 3 n'est pas pr�t � voler.

Et il ne le sera pas de sit�t.

Ce seront donc mes recommandations � l'�tat-major.

Maintenant, avec le LEM 3 qui ne sera pas pr�t � voler...

quand Wally et l'�quipage d'Apollo 7 auront vol� avec le C.S.M. en octobre...

�a veut dire qu'il n'y aura pas d'autre vol Apollo avant le printemps, vrai?

Vrai.

Eh bien, peut-�tre que non.

George a eu une id�e plut�t folle.

Folle comment?

La mission de Frank est annul�e.

On a cr�� une nouvelle mission prioritaire qui pr�c�dera votre mission.

Quelle est cette mission?

On va envoyer le module de commande et de fonction... pas le module lunaire...

dans un vol autour de la lune, en D�cembre.

Vraiment?

Qu'en pense Frank?

Je n'ai pas encore parl� � Frank.

Je vous parle d'abord.

Je ne veux pas perdre l'exp�rience de votre �quipage avec le LEM 3.

C'est pourquoi on a d�cid� d'envoyer Frank sur cette mission, avant vous.

Mais je voulais voir ce que vous aviez � dire...

avant d'en parler � Frank.

Je lui ai dit qu'on resterait avec la mission qu'on a.

Bien.

Aller autour de la lune a l'air d'�tre vraiment le pied, et tout...

mais je veux vraiment piloter le LEM.

C'est plus ou moins ce qu'a dit Dave. Je l'ai appel� � Downey.

Il a dit qu'il voulait vraiment piloter le module de commande en solo...

ne pas nous avoir sur le dos pendant quelques heures.

Je ne sais pas, cependant. On fait peut-�tre une erreur.

On va peut-�tre manquer un voyage historique.

Je ne sais pas, Jim. Peut-�tre.

Mais on dirait qu'ils vont juste faire du tourisme.

Avec tout ce qu'on a � faire, notre mission est passionnante.

Oui, on a une mission sensationnelle.

A condition que cette chose vole.

En automne 1968, alors que le travail continuait sur LEM 3...

le programme Apollo quitta enfin le sol.

Le 11 octobre, juste � quelques kilom�tres...

de l'endroit o� le LEM 3 �tait mis au point...

Apollo 7 �tait lanc�.

Deux mois plus tard, Frank Borman, Jim Lovell et Bill Anders...

emmen�rent Apollo 8 dans son vol historique autour de la lune.

Durant tout ce temps, on travaillait sur le LEM 3, 24 heures sur 24.

En f�vrier 1969, George et le reste de l'�quipe Grumman...

avaient test� chaque circuit, et resserr� chaque boulon.

Le LEM 3 �tait pr�t.

"Module Lunaire 3 Le premier dans l'Espace"

- J'aime le code d'appel. - Araign�e?

�a semblait appropri�.

- Et le module de commande? - Gumdrop.

Quand il est arriv� de North American, il �tait envelopp� de plastique bleu.

Il y ressemblait un peu.

Vous devriez peut-�tre voler avec nous, pour �tre certain que tout va bien.

J'aimerais bien voler avec vous.

Il est pr�t.

Je sais.

- Retournons donc au simulateur. - Ouais.

- C'est une belle machine, Tom. - N'est-ce pas?

- Vous pensez vraiment qu'il est beau? - On dirait un grille-pain sur pattes.

Mais je ne vais pas le lui dire.

Attendez une minute, Bill.

Je dois l'emmener � l'a�roport.

Ecoutez, il a pass� les derniers sept ans de sa vie � construire cette chose.

Donnons-lui un moment pour lui dire au revoir.

�a reste l�-haut, vous vous souvenez?

En ce qui concernait le LEM 3...

�a aurait d� �tre fini pour moi.

J'aurais d� pouvoir m'asseoir au SPAN de Houston, et regarder le spectacle.

Mais t�t, le matin du lancement... "Apollo 9 - Mars 1969"

la pression dans un des r�servoirs du LEM 3 �tait excessivement �lev�e.

"Mission Control Salle d'Analyse du Vaisseau Spatial"

C'est le r�servoir d'h�lium?

En fait, monsieur, l'h�lium super critique.

- Que dit la jauge, maintenant? - Toujours limite.

Ce qui veut dire?

On aimerait �tre vers le milieu de la zone de tol�rance, mais on n'y est pas.

Donnez-moi le pire sc�nario.

Quand le LEM quittera le module de commande, et qu'ils mettront les gaz...

le r�servoir pourrait sur-pressuriser et le disque d'alimentation �clater.

On perdrait l'h�lium sur l'�tage de descente.

Ils ne seraient pas immobilis�s. Ils auraient encore le moteur d'ascension.

Mais �a terminerait la mission.

Tom, j'ai besoin de la position officielle de Grumman, l�-dessus.

On est encore dans les limites.

Il volera.

Dans les derni�res minutes avant le lancement, je suis arriv�...

� chasser un moment de mon esprit le probl�me de la pression du r�servoir.

J'essayais d'imaginer comment c'�tait, dans le LEM 3, � ce moment-l�.

Des astronautes ont dit, qu'�tre assis dans le module de commande...

durant le compte � rebours, pouvait �tre presque paisible.

Ce devait �tre encore plus paisible, dans le LEM 3. Du moins jusqu'�...

Les dix minutes suivantes, ce fut comme si le LEM 3...

�tait fourr� dans un mixeur de peinture, dans un magasin de bricolage.

Quand il a sembl� que les secousses n'arr�teraient jamais, elles stopp�rent.

Le deuxi�me jour de la mission...

Rusty devint la premi�re personne � entrer dans un LEM dans l'espace.

Le m�me jour, apr�s que Rusty et Jim aient d�ploy� le train d'atterrissage...

quelque chose se produisit, qui amena la mission � un arr�t grin�ant.

D'accord, j'ai le train d�ploy� devant moi, maintenant.

D'accord, d�ploiement du train d'atterrissage, verrouill�?

Bien re�u, verrouill�.

S�quence de cam�ra, coup�e.

Le G.E.T. est de 45-1-1-3-5.

Etalonnage de t�l�m�trie D.F.I. coup�.

D.F.I. �nergie, coup�e.

D.F.I., coup�e.

- R&D A, coup�. - D.F.I. �nergie, coup�e.

Instrumentation R&D A, coup�e.

Instrumentation R&D A, coup�e.

Tr�s bien, Deke.

Je vais devoir recommander d'annuler l'E.V.A., demain.

Bien compris, Jim.

Jim, si Rusty ne fait pas l'E.V. A...

J'en comprends les ramifications, Dave.

Je pense seulement qu'il n'est pas prudent que vous le fassiez.

Je ne pense pas qu'on puisse vous mettre dans une combinaison pressuris�e...

s'il semble que vous allez vomir.

On proc�dera avec la liste de contr�le demain.

On v�rifiera autant de syst�mes qu'on peut, sans largage.

Il faudra se contenter de �a.

Si Rusty vomissait dans une combinaison, il serait vraisemblable asphyxi�...

et mort, avant que Jim puisse le ramener dans le LEM et repressuriser.

Mais si Rusty n'essayait pas le sac � dos...

le LEM ne pourrait pas �tre largu� du module de commande.

Quand Jim a annul� l'E.V.A. on a tous compris...

mais on �tait ravag�s.

LEM 3 ne volerait pas.

"3�me Jour de la Mission"

Le lendemain, alors que Rusty et Jim voyaient leur liste de contr�le...

l'humeur � la NASA �tait plut�t sinistre.

L'humeur se d�tendit un peu, quand lors d'une de ses transmissions air-sol...

Jim fit sourire tout le monde.

- Eh bien, presque tout le monde. - Houston, ici Apollo 9.

Allez-y, Apollo 9.

Houston, si certains de nos amis � Grumman �coutent, je sugg�re...

que sur le prochain LEM, ils fassent un effort de plus avec l'aspirateur.

On a des petites choses qui flottent tout autour, ici.

Bien re�u, Apollo 9. Nous passerons le mot.

Eh bien, apr�s quelques minutes, je souriais moi-m�me.

Vous avez l'air de vous sentir mieux.

Je me sens mieux. Je me sens bien.

Bien comment?

Vraiment bien.

Alors que diriez-vous de faire une sortie?

Je pense que c'est une bonne id�e.

- Oui, Gumdrop, ici Araign�e. - Bien re�u, Araign�e.

Oui, Dave. Rusty se sent beaucoup mieux, et il a meilleure mine, aussi.

Je pensais qu'il pourrait peut-�tre sortir sur le porche prendre l'air.

Eh, mec! J'aime entendre �a.

Pendant 45 minutes, toutes les cam�ras disponibles sur Apollo 9...

furent mises en oeuvre pour filmer la premi�re sortie � deux dans l'espace.

Alors que Rusty se tenait sur le porche du LEM 3...

Dave se tenait dans le sas ouvert du module de commande...

pour filmer Rusty testant le sac � dos.

Quand l'une des cam�ras de Dave s'arr�ta...

il revint � l'int�rieur pour la r�parer.

Ce qui donna � Rusty une chose inconnue sur un E.V. A: du temps libre.

Pendant trois minutes, il n'eut rien � faire, que de regarder la Terre.

Apr�s le test du sac � dos...

il �tait temps de voir si LEM 3 pourrait voler.

C'est une machine au look int�ressant.

Ce n'est pas un F-86, je vous le dis.

C'est une affreuse b�te.

Mais il vole vraiment.

Houston, Araign�e.

On se pr�pare � mettre les gaz sur le moteur de descente.

Bien re�u, Araign�e.

Il �tait temps de voir si ma d�cision prise avant le lancement...

�tait la bonne.

Le r�servoir r�sistera.

Il tiendra.

Acc�l�rateur � 20%.

C'est un peu raide.

Oui, n'est-ce pas? Je crois qu'on a aval� un peu d'h�lium.

Oui, essayons encore.

Acc�l�rateur � 40%.

Houston, Araign�e.

Tout a l'air d'aller bien, ici.

C'�tait une bonne combustion.

Eh, gardez notre trace, voulez-vous, Davey?

Bien re�u. A plus tard.

Jim et Rusty emmen�rent le LEM 3 � 165 km du module de commande.

Pour revenir vers Dave, ils devaient se s�parer de l'�tage de descente...

et lancer le moteur d'ascension.

Quatre m�tres par seconde.

Trois m�tres par seconde. Le contact est �tabli.

Cinq, quatre, trois...

deux, un, c'est coup�.

Bien re�u. Bonne combustion. Pas de r�sidus.

Et voil� la moiti� de notre vaisseau spatial qui s'en va.

Peu de temps apr�s...

le LEM 3 accostait le module de commande.

Sa mission �tait finie.

C'est une chanson que je n'ai pas entendue depuis longtemps.

- Vous �tes pr�t, Rusty? - Oui, Jim.

Tr�s bien. Je vous verrai au C.S. M...

Ils laisseront personne remonter l�-haut s'ils pensent qu'il sera malade.

Je ne sais pas, Rusty.

Je vais vous dire...

ces minutes que j'ai eues dehors pendant que Dave r�parait la cam�ra...

c'�tait quelque chose de sp�cial.

Je voulais juste vous remercier.

�a n'a �t� un probl�me, que parce que je ne voulais pas que vous vous tuiez.

Et j'essaierai de ne pas me tuer d'ici la fin de la mission.

Tr�s bien. Je vous verrai � l'int�rieur.

Ouais.

Le LEM 3 volerait une derni�re fois...

mais cette fois, il volerait seul.

D'accord, le tunnel est ferm�, la pyrotechnie est arm�e.

On est pr�ts.

Tr�s bien.

Au revoir, Araign�e.

J'esp�re que je n'ai rien laiss� dedans.

La premi�re fois que j'ai vu le LEM, j'ai pens�, "Vous devez plaisanter".

Mais c'est comme s'il s'emparait de vous.

C'est vraiment une belle machine.

Ecoutez-moi. Je parle comme Tom Kelly.

Mais vous avez raison, les gars. C'est beaucoup pour une seule mission.

Peut-�tre trop.

Si on en fait seulement la moiti�, on pourra appeler �a un succ�s.

Je meurs d'impatience!

Apollo 9 avait montr� qu'un LEM pouvait voler. Du moins en orbite terrestre.

Deux mois plus tard sur Apollo 10, Tom Stafford et Gene Cernan...

emmen�rent le LEM 4 � 15 km de la surface lunaire.

Regardez �a. Il y a assez de rocs pour combler Galveston Bay!

Houston, on est partis, et on est tout pr�s d'eux, Charlie!

Maintenant, il ne restait qu'une seule question, sur le LEM.

La question la plus importante de toutes.

Et ce serait le prochain LEM qui y r�pondrait.

Quand j'ai dit au revoir au LEM 3, je me sentais comme un fier parent...

voyant son enfant partir pour l'universit�.

Disant au revoir � ce LEM, je me sentais comme un parent des si�cles pass�s...

disant au revoir � son enfant s'embarquant pour le Nouveau Monde.

Il pourrait sembler � certains que j'exag�re la comparaison.

Un LEM n'est pas un enfant, c'est une machine...

et une machine n'a pas d'�me.

On peut hurler sur nos grille-pain, et donner un nom � nos voitures...

mais en fin de compte, m�me un LEM n'est qu'un assemblage de fils...

de circuits, d'�crous, et de boulons.

Je ne sais pas. Je pense que chaque LEM a vraiment une �me.

C'est l'�me de tous les gens qui l'ont construit...

qui l'ont con�u...

qui l'ont d'abord r�v�.

- Quel num�ro a celui-ci? - Celui-ci est le LEM 5.

- Merci de nous inviter ici aujourd'hui. - Je vous en prie, M. Houbolt.

Sans vous les gars, il n'y aurait personne ici, aujourd'hui.

- Quelqu'un y aurait pens�. - Peut-�tre.

Et c'est la machine m�me qui va atterrir sur la lune?

Ouais.

- Comment ont-ils appel� celui-ci? - Celui-ci...

Celui-ci s'appelle Aigle.