Original subtitles

Le vieux r�ve de voler a fait d'abord

� la fin du XVIIIe si�cle.

Et comme une hallucination l'�ge suivant m�canique

millier d'ing�nieurs d�velopp�s motoris� genres contractions.

Certains imit� le vol des oiseaux.

Mais il est all� trop loin.

Mais les aviateurs audacieux r�ves �taient plus pratique.

Machines a explos� aujourd'hui savoir que l'avion.

Certains semblaient bateaux avec des ailes.

Ils sont fragiles et souvent les choses ne fonctionnent pas.

L'a�ronef a subi les premi�res d�ceptions et les premiers obstacles,

mais ce n'est pas dissuad� d'autres � suivre le grand but.

Comment faire les passagers?

Ces avions seraient en mesure pour transporter des personnes?

Dans ce cas, O� pourrait �tre syst�matis�e?

Peu de temps apr�s, des moteurs plus puissants permis des charges sup�rieures

et les avions devinieron une sorte de petits taxis.

Mais ce n'�tait pas assez.

Pour transporter un certain nombre personnes significatives,

construits les avions �normes,

dont ils avaient besoin de nombreux des moteurs puissants.

Mais ces pachydermes � peine se d�tachait de la terre.

Beaucoup ont cru que le dirigeable �tait l'avenir de l'aviation.

Comme les routes d'aujourd'hui, plein de voitures,

aussi le ciel rempli de dirigeables.

Atteint le plus haut r�sultat Graf Zeppelin ing�nieur allemand,

qui a construit un dirigeable des dimensions gigantesques.

Il pouvait transporter un grand nombre personnes en voyage intercontinental.

Ils ont soumis le voyage Zeppelin R�guli�re l'Europe � l'Inde,

Br�sil et les �tats-Unis.

La cabine �tait si vaste que pendant le voyage

passagers appr�ci� Confort similaire aux navires de croisi�re.

Salle � manger, pianos � queue et m�me salle de bal.

Mais tout cela s'est termin� avec le Catastrophe de Hindenburg.

Le r�ve du Zeppelin n'a jamais �t� enti�rement de c�t�.

Mais il n'�tait pas jusqu'� la fin XXe si�cle

� l'id�e de marcher � nouveau.

Aujourd'hui, gr�ce au gaz ininflammable

et avec des objectifs tr�s diff�rents,

et une nouvelle g�n�ration de salut-technologie ing�nieurs.

J'enseigne g�nie a�rospatial Queen Mary University de Londres,

et c'est mon laboratoire.

Qu'est-ce que vous voyez ici est un avion.

S�curit� Teateamos de la structure, le soumettant � de fortes charges.

Nous appliquons cette estensimetro sur les panneaux

et de mesurer la courbure pour voir s'il existe des distorsions.

Nous nous occupons de l'a�rodynamique. Il s'agit d'une soufflerie.

Le c�t� amont de ce,

tourne et atteint ci-dessous environ 100 miles par heure.

Nous pouvons tester subsonique la vitesse du son � faible.

Nous avons r�ussi � l'information utile sur l'action de la force sur la cellule.

C'est, par exemple, est le mod�le d'un dirigeable.

Mesurer les forces agissant en �quilibre.

Ceci est un test avec un filament de carbone qui va contre l'avant du dirigeable.

Vous pouvez voir le flux.

Venez faire un tour avec moi.

Voici un tunnel de fum�e.

Il est utilis� pour l'affichage, regarder les filaments de fum�e

comme ils descendent � travers le tunnel.

A l'int�rieur, il est un mod�le dirigeable sph�rique, avec la borne en forme de c�ne.

Comme une goutte de pluie, devient le point d'�tre maniable.

Les zeppelins grands a �t� long,

en forme de cigare et difficile � man�uvrer.

Il �tait rapide, mais difficile � tourner.

Ce dirigeable peut tourner rapidement,

r�duire la r�sistance au mouvement.

Le test n'est pas repr�sentatif, parce qu'il ya une mince couche d'air

une millim�tre au-dessus de la surface

qui dirige l'ensemble du flux autour du dirigeable.

Avec un grand dirigeable, il y aurait quelques turbulences,

plus intense � proximit� Fuselage

et encore �tre v�rifi� turbulences petite.

Ces tests permettez-moi traitement de certains

conduisant � l'a�ronef de passer jusque dans le voisinage d'un arbre.

Et puis, le test effectu� dans la soufflerie,

nous sommes presque certains pour cr�er un dirigeable bonne.

Vous pouvez voir ce que vous entrez dans la main gauche?

J'ai eu un accident comme un enfant.

Depuis que j'ai �t� int�ress� dans l'espace, et je voulais en orbite.

A quatorze ans, j'ai construit une fus�e.

Sa fus�e dans cette main.

Donc, je ne savais rien des carburants. L'an dernier seulement, l'�cole

On m'a enseign� les r�actions d'oxyg�ne.

Il y avait une explosion spontan�e tout en portant la fus�e.

J'ai eu la chance de 50% survie.

Heureusement, je suis vivant.

Permettez-moi de vous donner une recommandation tous les enfants.

Soyez prudent lorsque vous jouez avec des roquettes. Moi, maintenant je ne peux pas �tre un astronaute, ...

J'ai toujours r�v� de voler, flotter dans l'air.

� vol r�ve la nuit, et passer par la ville

vall�es, en passant sous les ponts, vol � destination de n'importe o�.

Je flotte en haut et observer la vie.

Servir la maniabilit� moiti� un ballon � air chaud n'est pas l'id�al.

Un avion doit aussi �tre silencieux.

Sur les �paules, j'ai un agent propulseur utilis� pour transporter mon poids.

Dans ce projet, j'ai appris que Les r�ves peuvent �tre r�alis�s.

Vous commencez avec une id�e, ex�cuter le projet,

et de voir votre id�e mat�rialis�e.

Dreams come true, il suffit de prendre un peu de d�termination.

Mais vous pouvez faire ce que vous voulez.

Assez d'avoir un r�ve et de le r�aliser!

Assez de crier, je peux voler! "

Cardington, au nord de Londres.

Dans ces hangars g�ants

ont �t� construits de nombreux glorieux dirigeables britanniques.

Et ici, le Dr Dorrington pense l'exp�rience de leur nouveau prototype.

C'est la premi�re fois que vous pilotez.

Dans l'ensemble, je suis satisfait.

C'est l'orgueil qui tentent � prouver.

Au cours du projet J'ai remarqu� un certain poids.

Une diff�rence belle de la fa�on dont il a �t� poursuivi.

La cl� ici est la l�g�ret�, et pourtant je me sentais un poids.

Mais je reprends confiance.

Qu'est-ce qui vous fait vous sentir ainsi?

Le pass�. Oui, parce que ...

Je sors sur un dirigeable g�n�re souvenirs.

Des questions de s�curit� apportez-moi des souvenirs,

m�me si une histoire de dix ans.

M�me si c'est beau de voler � nouveau.

Lorsque vous tomber un v�lo, ils disent tous vous devriez obtenir tout de suite, non?

En ce qui concerne Dorrington

est une catastrophe avec un dirigeable construite.

Par cons�quent, l'�vacuation des mesures sont une priorit� de ce projet.

Le plan est de voler le dirigeable sur la for�t

et l'utiliser comme une plate-forme

d'�tudier et de films sommets inexplor�s des arbres.

Nous avons choisi les chutes Kaieteur,

dans la for�t tropicale de Guyane en Am�rique du Sud.

Paysages non contamin�s et flore et la faune d'une grande vari�t�:

une combinaison parfaite.

Pr�s de la cascade il ya une piste,

o� les pi�ces t�l�charg�es du dirigeable,

une grande quantit� d'h�lium et le provisionnement.

Il ya aussi une l�g�re dans le cas d'une situation d'urgence,

et d'un pilote exp�riment� pour le pilote.

Nous nous engageons � transporteurs Menzie d'atterrissage,

une villa � proximit�.

Guyane, le seul pays d'Am�rique du Sud Anglophone

a une population de 70 000 habitants

Le colonialisme britannique a voici un natif de l'Inde

Afrique et des Cara�bes.

La population indig�ne am�rindienne a �t� r�duit � seulement 3%.

Beaucoup d'entre eux sont rastas.

Ce groupe travaille habituellement dans les mines de diamants.

Rambo, �tre comme Rambo!

Un peu plus fonc�e que Rambo!

Nous avons camp� dans une clairi�re prot�g�e contre les vents forts.

D�s le premier jour Dorrington a �t� tr�s occup�,

plong� dans le chaos de pi�ces moteurs, des outils et des c�bles.

Essayer de d�m�ler le fouillis,

mais la fortune semblait �tre avec lui.

Ici on ne trouve rien.

C'est le commutateur central.

Le commutateur central

commander le moteur,

et que le contr�le c�t� mouvements de haut en bas.

Sont importants.

Nous ne savions pas que l'interrupteur particulier

aurait caus� un �norme probl�me.

Dans le fond est le moteur �lectrique. Maintenant sortez.

Est un moteur int�ressant, pr�vu en Angleterre par un certain Lynch.

Il n'a pas �t� au coll�ge ne sait pas les math�matiques,

mais lui-m�me a enseign� g�nie m�canique.

Et le moteur qui a cr�� est l'un des meilleurs,

en termes de puissance et de masse.

Pour cr�er ce moteur le personnel a mis au point une alg�bre,

mais pas acad�mique a compris.

Il semble qu'il en sait plus services d'ing�nierie,

parce qu'il est le meilleur moteur que j'ai jamais connu.

Le plus souvent ont vol� avec le moteur coup�.

Je veux voler au-dessus de la for�t dans un silence total.

Je ne sais pas si vous avez remarqu� mais aujourd'hui,

avions sont trop bruyants.

Et lorsque vous essayez d' Un minimum de silence,

alors atteint la pens�e.

En survolant le silence des for�ts.

Dans le brouillard ...

Certes, peut-�tre toujours ce poids.

L�g�ret� per�ue,

le sentiment �th�r� de flotter.

Flottant dans le brouillard.

Il sera splendide, m�me si mon esprit toujours porter un poids qui y est.

Ce n'est pas seulement le danger.

C'est ce sentiment ...

que les choses peuvent mal se passer, et qui a � voir avec le pass�.

J'esp�re que ce enfin projet d�montre

ce que nous faisions � Sumatra n'�tait pas mauvais.

Et la vision de Dieter Plage a �t� justifi�e.

Dans ma vie, j'ai trouv�

Peu de gens qui m'ont impressionn�.

Dieter a �t� l'un d'entre eux.

Pas beaucoup de gens qu'il consid�re, mais Dieter �tait diff�rent.

Il �tait un b�ton et tr�s g�n�reux.

Et un bon r�alisateur.

Il a fait tellement de bons films sur la nature vierge.

Et sa mort,

Le Avril 3, 1993,

�tait tellement injuste, parce a �t� d'entreprendre un projet majeur.

Qui fait un film sur la nature doit conna�tre le sujet.

Mais depuis que je ne suis pas un scientifique,

dans le sens que je ne suis pas l'auteur des �tudes d�taill�es,

je n'ai pas �tudi� rien de particulier

animaux et leur comportement, Je me tourne vers les experts.

Shryver Adrian �tait l'un des personnages plus extraordinaire que j'ai rencontr�.

Nous avons apport� la for�t,

confront�s � des gorilles, continu nous ont attaqu�s.

Je suis s�r que recula fois,

d�poser la cam�ra de t�l�vision de s'�chapper,

Adrian avait dit: "Il est l'homme le droit de faire ce film."

Adrian a eu un petit gorille.

Et un jour d�cid� de l'emmener dans la for�t,

de conna�tre les vues et les sons.

Soudain, nous avons remarqu� la proximit� avec les gorilles.

Adrian a �t� cat�gorique il avec les bras de gorille petits.

Les gorilles sont des sons diff�rente que d'habitude.

Il eut un long silence, C'�tait un sentiment �trange.

J'ai vu le mouvement des feuilles, puis a �t� Hannibal le premier coup d'oeil.

Il sentait que quelque chose va se passer.

Je n'oublierai jamais.

Hannibal pris par derri�re Kasimir dit.

Adrian �tait tr�s nerveux.

Nous avons pens� qu'il �tait sur le point de se produire quelque chose de terrible.

Kasimir d�plac� hurlements et attaqu� Adrian.

Adrian ne pouvait rien faire plut�t que de prendre le petit gorille.

Kasimir aurait pu le tuer, m�me si qu'ils avaient connu pendant des ann�es.

Faire des films dans la nature peut �tre dangereux,

lorsque dans une situation cr�� par l'homme.

Au Sri Lanka est arriv� que nous sommes venus

les �l�phants sont isol�s dans de petites for�ts.

Chaque jour, il y avait des gens qui a tir� sur les �l�phants,

ils �taient donc tr�s dangereux.

Une fois l�, la situation est devenu tr�s dangereux.

Un �l�phant et, heureusement, j'ai couru la cam�ra de t�l�vision,

apr�s avoir �t� coinc� dans ma main, a continu� le tournage.

Pendant onze ans,

Je me sentais

responsable de l'accident.

C'�tait un accident stupide, n� d'un �pisode inutile.

Je me suis souvenu de nombreuses fois avec l'esprit, avec des d�tails

essayer de comprendre

ce qui reste de canal, r�examiner tous les aspects techniques.

Chaque jour, m�me deux fois par jour.

Si ce n'est pas plus.

Je n'ai pas trouv� la r�ponse.

Il connaissait les risques, accept� la responsabilit�.

et fait confiance � mon jugement.

J'ai montr� un grand respect.

Je sais que je ne suis pas responsable de l'accident.

Mais si je n'avais pas eu ce r�ve,

s'il n'y avait ...

Si je n'avais pas eu cette id�e,

rien ne s'�tait pass� et il continuer � faire des films.

Ils sont 9,7 m�tres de diam�tre.

Nous avons ouvert tout dans ce tissu.

Bon, quelle chance!

Je n'aurais pas pu �tre mieux.

- Quel est le probl�me? - Les c�bles emm�l�s.

La vie est un noeud. Les cordes ne sont jamais perdus.

Au fil du temps ils deviennent complexes.

Les hommes veulent � perdre, mais il est faux.

Essayer d'imposer l'ordre dans cet univers chaotique.

Continue!

Quelle partie?

Transf�rer, puis tourner � 90 degr�s.

Commencez � faire glisser, Je vous montre l'adresse.

Ainsi, perfectionner. L'adresse est correcte.

Eh bien, vous venez tout droit pour moi.

J'ouvre un billet ici.

Vous devez suivre cette. Je vois maintenant?

Vous �tes dans la bonne direction c'est parfait.

Ne pas l'orignal, si elle n'est pas que l'air p�n�tre dans une maison.

Tr�s bien, merci.

Est-il chaud ici!

Voici deux fils attach�s.

Est-m�le / femelle, mais je me trompais.

J'ai connect� deux "femmes" et je dois retourner � l'int�rieur.

Il faudra environ dix minutes.

Soyez remplis de 480 m�tres cubes d'h�lium.

Bient�t, par rapport � la norme. Il sera le plus petit dirigeable au monde.

Dirigeables ont besoin de plus 2000 m�tres cubes.

C'est un grand jour pour moi.

La gondole est engag�e dans six points.

Mais je dois accrocher dans l'ordre correct.

Jetez vous sur le c�t� de cette mani�re.

Donc, si.

Si elle est en rotation, et est mis en rotation. Eh bien, maintenant ci-dessous!

Gardez donc. Tr�s bien.

D�placez-le vers cette partie.

Chaos nous incombe et nous devons y faire face.

Il ya des chances de pluie.

Il vient du nord-ouest.

Je suis tendue, pour l'instant le dirigeable est �lev�.

O� ne devrait pas verrouill�, est un groupe �thyl�ne et d'h�lium.

Il ya une certaine tension.

Vous voyez, il ya une temp�te. Mais quelque chose de grand est � venir.

Le ciel est tout noir.

Apr�s une heure de d�couvrir

si une temp�te prend en charge le dirigeable intense.

Nous avons une chance de 50%.

Pas mal. L'air se refroidit, se d�tendre.

Le travail de plusieurs ann�es pourrait �tre d�truit en quelques minutes.

Mais c'est la vie.

Jusqu'ici tout va bien.

Mais peut casser � tout moment.

Oui!

Pas mal!

La nuit d'orage heureusement aucun dommage.

et nous pouvons continuer.

La lumi�re est � droite?

Je ne sais pas, je vais v�rifier.

Apr�s avoir install� une cam�ra,

nous avons test� la pouss�e pour la promotion dirigeable � pleine charge.

Le dirigeable est quasiment �quilibr� ce qui serait n�cessaire pour vider une bouteille

pour estaquearlo � la terre.

Dans cet essai, le dirigeable a �t� �troitement li�e � la terre.

Faisons tour

Pendant l'essai, l'un des a attir� notre attention.

C'est une tr�s belle vue.

L�, le soir, et il le monde.

Dans l'air, sans but

Oui, c'est beau.

C'est fantastique.

Je suis un homme chanceux parce que j'ai la possibilit�

pour voir quelque chose qui rappelle un petit bijou.

Je suis un mineur, et cela ressemble � un diamant.

Un diamant belle et grande.

Je l'aime.

Il est beau.

Un gros diamant blanc flottant dans l'air,

illumin�e par le soleil levant.

Je l'aime.

Je le d�die � ma m�re qui est quelque part en Espagne.

A Malaga, je pense.

Oui, c'est beau.

Bonjour, Mme Enid Abbott.

Refl�te un instant seulement.

Ci-dessous vous il ya seulement 7900 miles de roche.

Vous O�, sous votre Il ya 7900 miles de roche.

De nombreux rochers.

Sauter et la gravit� Je suis retourn� � la terre.

Sauf si vous avez un ballon rempli d'h�lium.

Ou ailes.

Son nom latin est belle: aeronautus.

Il regarde comme si elle avait un poids, quand nous allons dans un chaos, en vol libre.

Aller � la cascade. Il n'est pas beau?

C'est incroyable!

Il va vers le bas sur une corde! C'est g�nial!

Pouss�s par la curiosit�, notre m�decin,

grimpeur expert a d�cid� de prendre un coup d'oeil.

Vous voulez voir le lieu myst�rieux sur les oiseaux nicheurs.

Du fond de la cascade est impossible l'acc�s � l'immense caverne.

Inviol�e en d�pit des efforts navigateurs.

Nous avons r�duit la cam�ra, en attendant de voir l'inconnu.

Puis nous avons d�cid� de ne pas montrer son ascension

Nous montrons que ce que rotation de chambre,

tandis que nous sommes arriv�s avec un c�ble.

Dans un premier temps, j'ai remarqu� un sentiment absence de poids,

et la perception d'un espace profond terminant dans l'obscurit�.

Vous �tes la premi�re personne � ont vu cet endroit.

Est probable. S'il y avait une autre, est un moment unique

et il est amusant � regarder derri�re le rideau de la cascade.

Peu de temps apr�s l'exp�rience notre grimpeur,

a demand� l'ancien chef d'une tribu leurs points de vue sur la grotte.

Si j'avais des ailes, la premi�re chose que je ferais,

voudrait savoir ce qu'il ya derri�re

parce que c'est l'endroit o� ils seront reposant oiseaux.

Et personne ne sait ce que l'histoire qu'il ya derri�re.

Personne ne sait.

Un de mes r�ves, si j'avais des ailes,

serait aller l�-bas pour voir ce qu'il ya derri�re.

Il ya plusieurs histoires au sujet de cet endroit.

La l�gende veut que l�-bas d'�normes serpents.

Ils sont l� pour prot�ger les tr�sors.

Or, les diamants, et cetera.

C'est juste une l�gende.

Un de nos grimpeurs sont tomb�s avec une corde et a vu l'int�rieur.

Il avait une cam�ra, a vu ce qu'il ya dedans.

Pas besoin d'�tre vu.

Quelle est la v�tre et doit le porter.

Je ne pense pas que qui devrait montrer ce qu'il ya derri�re.

Si nous perdons ce secret, l'essence de notre culture

pourrait mourir, nous pouvons perdre.

Nous pouvons divulguer la l�gende au nom de l'chutes de Kaieteur.

Probablement avant d�couverte du Nouveau Monde

diff�rentes tribus de cannibales r�pandre dans ce domaine.

Les Indiens ont �t� trouv�s et � risque d'extinction.

Kaie, notre chef, a pris la pirogue et plong� dans l'ab�me.

Il s'est sacrifi� pour sauver son peuple.

Depuis lors, les chutes sont nomm�s:

Kaieteur, la cascade de Kaie.

Selon la l�gende, � partir du bord Cascade

Vous pouvez voir son visage sculpt� dans la roche.

De retour au camp, la veille de notre premier vol,

nous avons suivi le temps � fond.

Nous mesurons la vitesse du vent, notre plus gros probl�me.

De contr�le qui ne laisse pas plus de deux m�tres par seconde.

- Maintenant, la situation? - Le vent est calme.

Lorsque nous nous sommes �tait d'environ 0,4, pas vrai?

Ce matin, nous aurons peu de vent.

Pensez qu'il va pleuvoir?

Je ne pense pas qu'il pleut. Les oiseaux volent.

- C'est ce qu'on appelle �Barbarossa�. - Exactement.

Mon vrai nom est Mark Anthony Yhap, Je suis originaire de la Guyane Yamira rivi�re.

D'abord je l'ai dit J'ai eu une m�re.

- O� vit-elle? - En Espagne, Malaga.

C'est ce qu'on appelle Mme Enid Abbott.

- Voulez-vous voir le documentaire? - Oui

- Et l'�trange? - Oui, un long depuis que j'ai vu.

Vous voulez parler de votre famille?

Ma famille a �migr� vers l'Europe,

Je pense entre 60 et 70.

Huit s�urs, deux fr�res.

Je m'ennuie, vraiment.

Mon espoir est de voir ce film.

Et ils sont heureux de reprendre perdu le contact avec son fr�re.

Le fils perdu.

Le seul homme en Guyane.

Souhaitez-utiliser le dirigeable � voler pour les voir?

Oui, j'aime faire.

M�me si elle a pris des mois ou m�me un an,

J'aime aller dans le dirigeable de voler vers eux.

Surprise allait atterrir dans le toit de la maison.

Il serait agr�able de pouvoir sortir sur le dirigeable.

J'imagine que le matin

frapper en disant: "Bonjour"

Ce matin, il avait discut� avec Dorrington,

parler de l'accident de dix d'ann�es.

Nous sommes confront�s � des questions la reddition de comptes et les principes.

J'ai eu � traiter avec elle.

C'est une autre question.

Je ne peux pas demander � un op�rateur de se lancer avec vous sur le dirigeable,

si je ne suis pas venu en premier.

Je dis avant que je faire un test.

Je ne peux pas le faire.

En tant qu'employeur, Je ne peux pas demander quelque chose.

Je comprends, mais je pense que je Je le fais d'abord, seul.

Il existe de nombreuses raisons techniques pour lequel je dois le faire seul.

Graham, le non-sens l�-bas. Je ne peux l'accepter.

Mais ...

- Il n'est pas absurde. - Il n'est pas, mais c'est stupide.

Quoi de stupide dans ma proposition?

Il serait stupide d'accepter que la mouche sans votre appareil photo � bord.

Et ne pense pas que le cas de la b�tise simple.

Il est la stupidit� digne

h�ro�que

et parfois stupide.

Et il serait stupide stupide en place sans une cam�ra � bord.

Je dis �a comme si c'�tait le dernier vol.

Non, ne dis pas que.

Je dis que nous devons saisir toutes les occasions

Je viens avec vous sur le dirigeable.

Il semble que j'ai beaucoup d'options, n'est-ce pas?

Une autre chose, Werner.

Nous avons d�cid� que nous aurons vous crochu.

- Nous sommes contre le vol libre. - La limite est test� en vol.

Peut-�tre que nous allons essayer apr�s le d�but, pas vrai.

Si nous sentir en s�curit�, aller dans le vol libre.

Mais selon les r�gles, Il guidera

Et donner les ordres pour �tre s�r.

En cas de doute, donner l'ordre d'�vacuer.

Mes pens�es, ne nous dit pas Dorrington,

�tait que, pour le cas v�rifier une pause dans le dirigeable

impossible de fixer, que serait notre seul vol.

Donc, j'ai insist� sur la mise de l'appareil photo.

Nous comptons sur cellulo�d.

Nous v�rifions les h�lices. Vous pouvez aller plus loin?

Nous sommes loin.

Tout � sa place. H�lices en ordre.

Les guides en place.

Nous v�rifions la radio, l'enregistreur, batteries ...

Nous avons vu peu ... Oui, nous dirions que nous sommes pr�ts.

Il s'agissait d'une sortie en douceur.

Le dirigeable a �t� reli� � la terre.

Consid�rant que tout allait bien, opt� pour le vol libre.

Nous avons coup� les cordes.

Mais avant longtemps, les probl�mes ont commenc�.

Nous avons senti une odeur de br�l� et j'ai vu un camion de pompiers.

Plastique et m�tal bross� mes oreilles.

L'h�lice a frapp� son anneau de garde.

Nous avons obtenu une corde,

et d'organiser un atterrissage rapide.

Dommage.

Une d�ception.

Nous allons tout mettre en place.

Mais a tr�s mal tourn�.

Il n'y avait pas de puissance, ou pench�e en avant.

Regardez l'an�mom�tre: rien!

- Pas de visite. - Pas d'indications.

- Il signifie �z�ro�. - Oui, il pourrait �tre �z�ro�.

J'�tais � pleine puissance, mais a vol� presque rien.

Mettre l'accent sur l'anneau, Je ne le coupe pas.

Un cauchemar: tout ce qui pouvait vont mal, a mal tourn�.

Nous avons eu sept pauses diff�rentes.

La surchauffe du moteur, des tests qui n'ont pas eu lieu.

Pas assez pouss� � aller de l'avant.

Le moteur � l'arri�re ne fonctionnait pas,

et a vol� avec les gouvernails vers l'arri�re, ce qui complique les choses.

Tous les moteurs fonctionnant et nous sommes rentr�s.

Ce n'�tait pas une bonne situation.

�coutez Graham, n'�tait pas le proc�dure de droit, non?

- Je veux dire? - Pas un probl�me de s�curit�.

Permettez-moi de parler, ne peut pas faire ce que vous voulez.

Pas de la fa�on de voler

et les proc�dures ne sont pas bon crit�re.

Il ya un premier vol dans ces conditions.

J'ai fait cinq, sept fois dans ma vie.

Oui, vous avez probablement raison.

Ne le laissez pas plus en ma pr�sence.

Il �tait entendu que dysfonctionnement interrupteur

J'avais pass� la pouss�e moteur de files d'attente.

Quelques jours plus tard, l'examen de tous les

nous avons remarqu� une forte turbulence dans la file d'attente.

Alors que tous les moteurs pouss� vers l'avant,

le plus puissant, la queue, revenir en arri�re.

M�me si le probl�me impliqu�s le mode de pilotage,

pour Dorrington avait �t� un coup d�vastateur.

Vous savez, j'ai �t� lib�r�.

M�me si cela �tait maintenant serait stupide.

Il serait insens� de ne pas chercher pour voler le dirigeable o� vous devez.

C'est juste une question d'argent, je pense.

Oui.

Mark Anthony, iriez-vous pour voler?

Bien s�r!

Ce serait formidable.

Il serait vraiment beau.

Son enthousiasme est incroyable.

Il est l'un des rares � rester optimiste

tous les autres ont �t� n�gatifs.

Pensez � quelqu'un comme Marc-Antoine.

Il a grandi ici depuis 18 ans et l'�ducation n'�tait pas canonique.

Mais il sait beaucoup de choses.

Nous sommes venus avec notre technologie et j'ai trouv� cet endroit.

La connaissance de cet homme une valeur sup�rieure � toute instruction.

Sa connaissance de la petites plantes

ont des propri�t�s antiseptique pour les yeux

est fantastique.

Ce projet a impliqu� leur plein potentiel.

Et cela s'applique � la for�t.

Les mines d'or et d'argent sont seulement une perte de temps.

Mais dans la for�t peut �tre la gu�rison des substances.

Selon de nombreux biologistes

la for�t est l'un des domaines . plus riche et la plus grande biodiversit� sur la plan�te

Et encore inexplor�.

Le vol d'aujourd'hui �tait un inutile, un acte de l'effort technique stupide,

proc�dures de non-respect et ainsi de suite beaucoup d'erreurs.

Mais il est un point de d�part,

� une plus grande.

Mark Anthony m�decine,

Donc, nous l'avons suivi � la cascade, o� nous renforcer.

Dans ces endroits sombres nous trouvons herbes.

Ils sont bons pour les yeux.

Irritation cure, par exemple.

L'utilisation est �galement tr�s utile pour l'arthrite.

Ils sont bons pour la douleur et l'enflure.

Il est une �corce qui est utilis�e pour gu�rir les blessures.

Ceci est band�.

Mais ne donnent pas de points.

Le trait� avec l'�corce.

Cette blessure.

Ici, j'ai trouv� ces herbes.

J'adore venir ici.

Vous voyez la chute d'eau.

Il ya un peu de brouillard

Parfois, quand il pleut,

J'aime regarder la cascade gr�ce � cette bulle,

� travers cette goutte d'eau.

Une vue magnifique!

Regardez � travers la baisse et de voir la chute d'eau.

C'est beau.

Les Kaieteurs sont quatre fois plus que les chutes Niagara.

Une goutte d'eau ...

Mark Anthony, voir l'univers dans cette goutte d'eau?

Je n'ai pas entendu ce que vous dites.

Est la direction de la cascade.

Apr�s une semaine de r�parations,

le dirigeable voler � nouveau.

Cette fois, nous gardons rigoureusement fix�e.

Les jours pass�rent, choses se sont am�lior�es,

mais il �tait un r�ve dangereux,

voler le dirigeable sur la cascade.

Prudence r�clam� un proc�s.

Nous utilisons ces ballons jouets d'�tablir des niveaux de turbulence

dans la zone de la cascade.

Nous pourrions passer par l� avec le dirigeable.

Mais je crains que nous portons le courant.

Nous avons rempli ces tasses champagne pour les faire flotter.

Comme une offrande aux monstres la cascade.

Il est Jason, travaille dans la cuisine. Et aime � danser.

Oui, j'aime faire du "moonwalk" ici, la nuit.

Go!

Le second test a montr� tr�s bonne r�sistance du courant.

Le vent a pouss� le ballon, mais la gueule de bois l'a amen� ici.

Il semblait presque Je ne pouvais r�sister,

mais il �tait clair que toute tentative pour amener le dirigeable l�,

pourrait se r�v�ler fatale.

Onze ans plus t�t,

Dieter Plage Gotz morts � Sumatra.

Il est arriv� sur un projet, nous travaillons ensemble.

Nous avons utilis� un ballon dirigeable

pour filmer la for�t.

Il avait une certaine vol certains avec lui.

Tout allait bien.

Le jour de l'accident, au r�veil, l'atmosph�re �tait tr�s tendue.

Je pense qu'il a eu une forte dispute avec sa femme la nuit.

Il avait de la tension. Peut-�tre qu'elle avait une pr�monition.

Il a quitt� dans la matin�e.

Il a quitt� plus tard que pr�vu. Il a d�cid� de monter la cam�ra

� l'avant de l'a�ronef, r�f�rence.

Quand il a quitt� il y avait peu de vent, tout �tait calme.

Le dirigeable a survol� le fleuve ainsi.

Il a disparu tranquillement sur la for�t.

Nous apprenons � voir les arbres, en essayant de tourner, je suppose.

Pour monter plus haut que pr�vu pourrait avoir des probl�mes.

Nous appelons � la radio.

Le premier probl�me �tait que le la radio ne fonctionnait pas.

Il avait �t� lanc�.

Le dirigeable a commenc� � descendre dans la for�t.

Nous calculons l'emplacement peut-�tre tomb�.

Nous sommes all�s � un rocher pour mieux voir.

Et puis, tr�s calmement et le professionnalisme,

organiser une �quipe pour retour.

Mais j'ai vu le dirigeable � un arbre.

Dieter j'ai vu assis l�, avait l'air tr�s calme.

J'ai vu une montre oiseau lors du passage sur elle.

Il essaya de se lever, mais la cam�ra

a �t� verrouill� avec une branche.

Et je ne pouvais pas d�bloquer parce qu'il ne pouvait l'atteindre.

Il �ta sa ceinture et a essay� atteindre la cam�ra.

Nous avons �t� en accordant une attention mais nous avons vu les nuages ??approcher.

Le ciel �tait encore clair, mais il a �t� le mauvais temps � venir.

Nous pouvions sentir le bruit de la cime des arbres.

Les nuages ??sont venus rapidement.

J'ai vu le tissu du mouvement dirigeable comme un cheval sauvage.

Dieter essaya de s'asseoir.

Et puis ...

Puis j'ai vu une sc�ne incroyable: Le dirigeable a �t� agit� vigoureusement,

le tissu est cass� et j'ai vu Dieter oscillation,

et � l'automne.

L'arbre se situait entre 50 et 70 m�tres.

Tombant de cette hauteur les moyens de mourir, mais n'a pas voulu le faire croire.

Nous sommes all�s dans les bois. A l'int�rieur �tait tr�s sombre.

Consid�r� en haut et tout �tait sombre, au-del� de quelques lignes de lumi�re.

Pas lui trouver. Je J'avais r�v� de cette sc�ne.

Nous �tions � la recherche � la d'autres pour cinq minutes.

Friedermann m'a dit de garder le silence.

D�sol� branches bris�.

Markus, l'un du groupe, avait grimp� d'un autre arbre.

Dieter arbre �tait � sec, alors qu'il avait grimp� le plus proche

Dieter deux m�tres.

Le dirigeable a �t� verrouill� et Dieter a �t� attach� � une branche.

Calmement dit Markus: "Faites-moi sortir d'ici."

Markus a lanc� une corde.

Peut-�tre �tait capable de d�verrouiller le dirigeable.

Et Dieter est tomb�.

J'�tais l� au pied de la for�t.

J'ai vu une sc�ne que je n'oublierai jamais.

J'ai vu cet homme � venir, t�te dans ses mains.

Il �tait � port�e de main, et est tomb� en face de moi.

Bien que la finition rapidement, c'�tait comme le voyant tomber dans le mouvement lent.

Et puis je me suis senti le bruit du corps tomber au sol.

Un bruit sourd.

Quelque chose de terrible, comme la viande au comptoir d'un boucher.

Il est tomb� au sol.

Il �tait une terre de la tourbe, doux.

Il a �t� enterr� dans la tourbe, pour nous �tait mort

A �t� r�duite avait perdu un �il.

Un gar�on, Rob, comport�s d'une mani�re extraordinaire.

Chacun fait ce qu'il peut dans de telles circonstances. J'ai �t� d�vast�.

Je ne pouvais dire: �Christ�!, Et j'ai �t� p�trifi�.

Bob se comportaient comme infirmi�re avec l'exp�rience.

Elle est all�e � lui, quand tout nous avons cru mort.

Puis j'ai compris qu'il �tait vivant, parce que je l'ai vu ouvrir l'autre �il.

Friedermann �tait extraordinaire, en un instant construit une civi�re.

Nous avons mis nos v�tements Dieter et de soutien.

Nous avons travers� la rivi�re avec deux Les transporteurs indon�siens.

Nous l'avons emmen� par uns endero la boue l'autre rive.

Mais quand nous sommes arriv�s sa respiration s'�tait aggrav�e.

D�sol� g�mir, Je sentis alors se d�tendre.

Puis il a dit quelque chose, furent les derniers mots qu'il a donn�s.

Je l'ai dit "Tu ferais mieux de, d�sol�."

Bien s�r, ce n'�tait pas vrai.

Le transport le long du sentier boueux. Tr�s humide.

� un moment donn� nous avons presque glisser dans la rivi�re.

Nous risquons de perdre le corps, nous devrions nous concentrer.

Nous sommes arriv�s � la lisi�re de la for�t et a cess� de respirer.

Nous n'avons pas pu tourner pour voir.

Lorsque nous avons atteint la route, nous l'avons vu.

Je n'ai jamais vu un homme mort.

J'ai vu que le corps et je me suis rendu il �tait mort.

Nous nettoyons le sang avec l'eau du fleuve.

Nous avons lav� � travers les v�tements.

Il regarda le sang va � la rivi�re.

Ce fut ...

le dernier que j'ai vu de lui.

Apr�s un autre test tr�s courageux,

nous �tions confiants de voler compl�tement libre.

Sur le dirigeable avait instruments d'urgence, telles que les cha�nes longues,

une radio et un GPS.

Si nous en �tions-nous au-del� de la jungle

notre ULM rest� proche.

Le dirigeable �tait pr�t � accomplir la mission pour laquelle il a �t� cr��.

Ce matin-l�, nous avons pris

� la petite ville de Landing Menzie de.

Tout le monde dormait encore.

Bonjour, messieurs. Regardez ce qui vient du ciel.

Jetez un oeil.

Qu'est-ce que c'est?

Regardez ce qui est � venir.

Le diamant blanc.

Est le diamant blanc, non?

Nous avons touch� l'eau Potaro rivi�re,

par le biais de la cascade.

Oui, nous l'avons fait!

Oui!

Eh bien!

Et puis soutenu le dirigeable.

C'est un r�ve d'�tre en vol.

Se produit apr�s un vol.

Toujours voler dans les r�ves.

Il �tait tr�s bon.

Oui!

Vous �tes devenu un perfectionniste.

Je ne sais pas quels mots utiliser pour le d�crire.

C'�tait comme le paradis, serait encore l�-haut.

Grande.

J'ai encore envie de voler.

Vous savez quand vous faire le tour alors vous pensez que vous �tes toujours en mouvement?

Ici, je me sens dans l'air.

Mon corps est soulev� de terre.

C'est vrai.

Il est compos� d'h�lium.

Je me sens forte maintenant termin�e.

est un r�el soulagement.

Donc, je pense.

Si vous pouviez voir Dieter Plage ce qui s'est pass� aujourd'hui ...

Il �tait un grand homme.

� ce moment-l� j'ai cru bon de Dorrington laiss� seul,

et changer compl�tement le sc�nario.

A quelques miles ci-dessous, � la cascade,

certains Br�siliens g�r� une mine de diamants.

Nous voulions un v�ritable diamant blanc.

Un diamant blanc.

Dorrington a donn� la possibilit� Mark Anthony � voler. Un cadeau.

Elle avait l'air tendu.

C'est un matin tranquille et je vole.

Je voudrais prendre ma bite.

C'est ici.

Je voudrais prendre le vol avec moi.

Pourquoi le coq?

Parce qu'il est important pour moi.

Chantez chaque matin � 5h30.

Et chaque fois que les changements climatiques.

Il est adorable.

Je voudrais le prendre.

Mon premier vol.

Avec ce ballon belle cette belle invention.

Mark Anthony ne pense vraiment pas Je vole vers l'Europe � leurs familles.

Il n'y avait rien dans son esprit.

C'est tellement beau de voler.

Je prends ma bite.

C'est ce qu'on appelle r�seau voulait voir le monde.

Cinq femmes, cinq poules.

Chaque matin, je dispose de cinq oeufs.

Oui ma bite est bonne.

Chaque soir, a �t� perdu avec ses poules.

J'ai appr�ci� chaque instant.

Maintenant c'est comme si vol.

Viens, Rouge

Ayant entendu si bien Mark Anthony ami,

Nous �tions curieux de savoir sa queue magnifique.

C'est g�nial.

Je veux, c'est mon meilleur ami.

Maintenant, il va de pair avec ses cinq �pouses.

Je l'aime, depuis que j'�tais petite.

Il est n� ici, � l'atterrissage de Menzie, d'un b�b�.

Son p�re, le vieux coq,

contr�l� tous les poulets.

En grandissant,

son p�re d�mangeait pour zoomer de leurs poulets.

Et quand il avait un an et deux mois,

d�cid� de se rebeller contre son p�re,

et l'ont emmen� de cette terre.

Donc, est maintenant roi.

Red Rooster.

Vous savez, Mark Anthony, j'ai eu un sentiment �trange,

quand nous avons d�barqu� dans le village.

Il semblait que les enfants n'�taient pas le dirigeable.

Le joyeux attendu mais ils �taient calmes.

Comme si le dirigeable n'existait pas.

Comme si elle �tait invisible. Cela m'a surpris.

Il se peut que les enfants indiens de l'Am�rique sont tr�s calmes.

Oui, mais je pensais de James Cook.

Il est �crit que lorsque James Cook est arriv� en Nouvelle-Z�lande

Maoris ne pouvait pas voir le navire qui �tait devant eux.

Il �tait au-del� de notre monde d'id�es, Par cons�quent, n'existait pas.

Les enfants du village n'ont jamais avait vu quelque chose de semblable,

me voyait, mais pas le dirigeable.

Il �tait totalement hors de cette monde, je pense.

J'ai eu ce sentiment.

La perception est quelque chose �tranger que nous le pensons.

Ces oiseaux sont cinq fois plus vite que nous.

Percevoir les choses � un taux cinq fois,

parce qu'ils se d�placer de cinq dix fois plus vite que nous.

De leur point de vue sont des statues.

Les mouvements sont difficiles par rapport � son vol gracieux.

Je dis que plus d'un million d'oiseaux dans la cascade, n'est-ce pas?

Oui, plus d'un million.

Pour vous, pourquoi vivre dans la cascade?

La cascade d�fend son royaume.

Oui, le royaume secret.

C'est un concert, comme un banc de poissons,

d�placer, d'avant en arri�re ensemble.

C'est comme s'il y avait la musique qui les commande.

Spin, puis une ligne d�cidez d'aller dans les troupeaux.

Regardez, ils l'ont fait!

Graham Dorrington retourn� dans son laboratoire au Coll�ge Queen Mary,

Londres.

De travail sur une version poursuite du d�veloppement du dirigeable.

Mark Anthony Yhap toujours en attente contact avec leurs familles.

Demander � �tre contact� au sujet de Menzie d'atterrissage,

Kaieteur, Guyana, en Am�rique du Sud.

Car le royaume des oiseaux en vie jusqu'� la fin des temps,

comme le sugg�re le texte de la chanson.