Original subtitles

El siguiente programa contiene imágenes intermitentes.

Ya sabes, en la vida, tienes estar siempre abierto a cosas nuevas.

Eso significa también para mí que todo es posible.

No hay límite.

Mi primera sensación de velocidad Lo que puedo recordar es esquiar.

Este era mi sueño porque Me encanta la velocidad, me encanta moverme.

Para ir rápido te da un poco de adrenalina

porque la velocidad significa un poco de peligro.

Y creo que me gusta. Me gusta.

Los rallyes son una carrera contra el reloj, contra los elementos,

contra ti mismo y tienes que ser el mejor.

Tre, debido, uno!

Cuando el mariscal ondea la bandera, estás en tu propia burbuja.

(INSTRUCCIONES INDISTINTAS)

Solo depende de ti: tu habilidad, tu valentía.

¿Puedes superarte a ti mismo como persona?

me gusta el reto de controlando dónde puedes ir

en el límite con esto, diré instrumento...

..donde se volverá peligroso,

donde se convertira que no puedo controlar.

Solo necesitas un poco error y puedes terminar en

literalmente en una catástrofe.

Entonces puede ser muy implacable, muy, muy implacable,

pero esa es la belleza de esto.

A menos que te arriesgues, no hay progreso en la vida.

Cuando Michele apareció en escena, de repente el resto de los

mundo de los rallyes estaban pensando: "Tenemos un problema aquí.

Tenemos un gran problema".

Tuvieron que tratar de detener esta mujer de golpearlos.

La conducción de rallies era un deporte. para hombres, no para mujeres.

No me gusta ser el primer hombre perder contra una chica.

(MOTOR Revolucionando)

Me encantan los retos.

Si alguien está diciendo algo no eres capaz de hacer eso, bam,

te mostrare eso Soy capaz de hacer eso.

Ya sabes, si juegas, juegas para ganar.

Crecí en el sur de Francia, en Grasse.

tengo una infancia muy linda con muchos amigos alrededor y

mi hermana y, erm- yo estaba lleno de vida,

listo para cualquier acción, tal vez el temerario de la familia.

Ella realmente tenía este especial energía que era realmente única.

Quiero decir, ella nunca está cansada.

Podrías preguntarle en cualquier momento: "Vamos ve allí, al fin del mundo".

"Está bien, ¿cuándo nos vamos?

Empecé a conducir, tenía 14 años y Quería mover el auto de mi padre,

y con mi amigo en el barrio, me empujaron,

comencé el encendido

y el coche arrancó y comencé a conducir.

En ese momento, mi padre estaba en la cocina.

Podía ver su coche en marcha.

Él dijo "¡Oh! Alguien me está robando el coche!"

Mi padre era bastante estricto.

Cuando estaba diciendo algo, ya sabes, lo escuchaste.

Creo que quería establecer algunos barreras, ya sabes, para mantenerme

en la- en la barandilla, ¿sabes?

Porque conocía mi carácter.

Para mí un coche era una forma de ser libre y para hacer lo que quisiera.

Tuve una vida fantástica: festejando todo el tiempo, bailar, me encanta bailar.

A veces podría haber el Porsche 911 de mi padre...

..y cuando regresaba de bailando en la mañana... (RISAS)

Siempre estaba buscando caminos sinuosos y tratando de ir rápido al máximo.

nunca quise ser un piloto de rallies en ese momento,

pero mi amigo Jean, tenía un buen coche.

Él dijo: "Voy a Montecarlo por hacer un rally,

y es la primera vez que escucho sobre competición de automovilismo.

Me vio tan emocionado que me preguntó para copilotar para él en Montecarlo.

Le dije: "Por supuesto, ¿por qué no?"

Nueva aventura, tienes que ir y, erm, wow, fantástico.

tengo que decir que era un un poco enamorada de mi,

pero solo pensaba en esta oportunidad, no sobre él.

Yo tenía 22 años, ni siquiera saber lo que era un mitin.

descubro todo.

A diferencia de la mayoría de las carreras de autos, el rally no es un cabeza a cabeza

enfrentamiento en circuito cerrado.

El camino hacia la victoria en los rallyes es mucho más complejo, pero esta complejidad

y lo supremamente dificil condiciones tomadas como normales

parte del señuelo deportivo una galaxia de conductores de todo el mundo.

Rallying nació diría yo principios del siglo XX

con Montecarlo desde 1911.

Era un deporte amateur, cualquiera podría participar.

Bueno, me refiero a cualquiera que tuviera un coche.

que no era nadie...

..y Monte Carlo se convirtió un verdadero evento competitivo

de los años 50 y 60.

De día o de noche, los pilotos de rally presionan al límite de sus capacidades,

cruzando países y continentes,

compitiendo en miles de millas en unos dias.

Hubiera sido un lindo imagen en el clima adecuado.

fue un reto final contra los elementos:

el barro, la lluvia, la nieve, etc.

Mientras los conductores se precipitan curvas obstruidas por la nieve o el barro,

sus copilotos gritan un descripción del camino por delante

y posibles peligros invisibles de un conjunto de notas de lugar.

Michele comenzó como copiloto. y fue en 1973,

el primer año de la Campeonato del Mundo de Rallyes.

Tal vez fue el destino.

Sentí una gran responsabilidad.

Un buen copiloto no puede ganar un rally,

pero puedes perder un rally por el copiloto.

Recuerdo que salió bien. Estaba muy feliz.

fue una gran experiencia porque Estaba haciendo algo importante...

..y yo estaba emocionado, por supuesto.

mi amigo jean estaba feliz con mi trabajo después de Montecarlo,

asi seguimos juntos...

..y mi padre nos seguía todo el tiempo.

En un evento, su padre llegué a mirar,

y vio las llantas en el coche estaban calvos,

y claramente bastante horrorizado por la estado del auto en el que se encontraba compitiendo en

Inmediatamente dijo,

"Eres capaz de estar detrás del volante. Sé que te gusta conducir".

Él dijo: "Te compraré un coche de carreras.

"Pagaré por un año.

"Si eres lo suficientemente bueno, lo harás continúa, si no, te detendrás".

Mi padre, de hecho, Amaba los autos desde muy joven.

En 1933, tenía un Amilcar deportivo.

seguro que le hubiera encantado para conducir en competición.

Desafortunadamente, la guerra sucedió.

y fue capturado en el norte de Francia.

era un prisionero de guerra por cinco años,

y por supuesto ha cambiado su vida por completo.

Creo que mi padre, a través de mí, se dio cuenta de lo que no ha sido capaz

hacer porque él lo haría me ha encantado hacer eso.

no sabia que seré capaz de hacer,

pero al mismo tiempo algo es diciendo: "Mm, sí. Lo harás".

Este fue mi primer desafío.

Más de dos mil mujeres y unas pocas hombres partidarios de la liberación de la mujer

se enfrentó a un viento muy frío en su marcha por el centro de Londres.

¡Mujeres, únanse a nosotras!

Las pancartas que llevaban anunció sus cuatro demandas principales:

gratis las 24 horas guarderías,

educación igualitaria y oportunidades de trabajo

(EN FRANCÉS)

Fue un gran momento para las mujeres, Pienso.

El comienzo de la gran revolución. y el movimiento feminista.

(CANCIÓN EN FRANCÉS)

Estaba lleno de color, ya sabes, faldas cortas, topless en la playa.

Quiero decir, todo era gratis.

No sentí ninguna barrera. o algo.

Pero es cierto que no viste un muchas mujeres en la conducción de la autopista el coche.

Todavía estaba, ya sabes, reservado para los hombres.

Y, por supuesto, era un mundo sexista. En ese tiempo.

El automovilismo era un mundo de hombres, un poco como hoy, ¿eh?

Los pilotos, copilotos, los ingenieros, mecánicos,

todos eran hombres.

Las mujeres nunca fueron tomadas en serio,

pero mi padre no pensar en eso en absoluto.

fue realmente increible lo que me propuso.

Tenía tanta confianza en mí.

Cuando te das cuenta después, crees que realmente él construye mi carrera.

(PITIDO)

Es un primer rally. Por supuesto, estás nervioso.

recuerdo mi pie temblando en el acelerador.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

Mi novio Claude, era apoyando, pero no interfiriendo,

no, ya sabes-

Estaba seguro de que podía confiar el consejo que me dará.

Michele comenzó su carrera compitiendo contra las mujeres,

pero no habia mucho competencia entre las damas.

Muy, muy rápido Michele entendió que si ella quería

progresar en el deporte, ella tenía que competir contra los hombres.

(INDISTINTO)

Sólo hay tres deportes en los que hombres y mujeres pueden competir por igual:

deportes de motor, vela y equitación.

Cuando estás en el coche, nadie puede digamos que es un hombre o una mujer conduciendo, ¿sabes?

Tienes que tomar la línea, la lo más corto posible siempre para ir el más rápido.

Necesitas tener el nivel superior para pelear, así que hasta que estés

coincidiendo con los hombres, sabes a dónde tienes que ir.

En el segundo año, mi padre quería

yo para ir a Córcega y desafiar yo mismo en un evento más grande,

porque Córcega era parte del Campeonato del Mundo.

(APLAUSOS)

Cualquiera puede hacer rallies.

Esto es lo asombroso de esto.

Como corsario, puede entrar en su ronda de la

Campeonato del Mundo de Rallyes.

En los rallyes, puedes ponerte contra los mejores del mundo.

No estoy seguro de cuántos otros Deportes puedes hacer eso.

Córcega está sobre asfalto y gira y gira y gira.

Nunca dejas de girar la rueda, cambiando de marcha.

nunca termina

Físicamente es agotador y tu mente tiene que estar clara.

Tienes las gotas, así que no puede permitirse un error.

Tardó casi una semana...

..a partir de la mañana haciendo todo el día, toda la noche.

Recuerdo que estaba mezclando café. y Coca-Cola para mantenerse despierto y

luchando todo el tiempo al límite,

pero es fantástico, es realmente una adrenalina que es increíble

y cuando estás en competencia, sabes,

sientes todo el poder del auto, sientes la fuerza G, la aceleración, el frenado

Todos tus músculos están muy tensos. porque estas al limite

de lo que realmente puedes hacer para controlar el coche.

el coche iba muy bien en Córcega. Gané mi grupo.

Mi padre estaba orgulloso y yo también. Un poco sorprendido.

La gente estaba asombrada.

Acababa de empezar un año antes y termino entre los primeros diez

en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Eso fue algo muy especial.

Estaban convencidos Michele debe estar haciendo trampa de alguna manera,

porque como es posible que ella vencerlos?

Su coche debe tener más poder o lo que sea,

mejoras que son ilegales, así que le preguntaron al técnico

escrutadores para comprobar todo.

Sabía que entre mi padre y mi mecanico

no había manera de que pudieran ser engañando para, para cualquier cosa.

Fue examinado y verificado por funcionarios de la FIA.

Declararon que mi motor se conformó,

por lo que el rumor se detuvo de inmediato.

Por supuesto que tienes un pequeña sonrisa en tu cara.

A veces no tienes que hablar, ya sabes, sólo para probar.

Lo importante para mí es que me aceptan y que yo era

tratado como un conductor.

este ha sido mi motivación todo el tiempo.

En el '75 ella ha sido increíble en Le Mans.

Era una tripulación exclusivamente femenina.

Ganaron la categoría, principalmente gracias a su empuje y ese resultado

atrajo al patrocinador de Elf.

Cuanto más alto iba, más Menos mujeres encontramos en el in el campeonato.

En el '77 conducía un Porsche 911 y tuve buenos resultados

pero la gente estaba pensando cuántos hombres, er, he estado durmiendo con

ya sabes, para poder conseguir este coche.

A fines del '77, Necesitaba más patrocinadores.

Por supuesto, no quería que mi padre para seguir pagando por mi.

Si quieres subir la escalera, tienes que progresar.

Luego fui llamado por Fiat para hacer el Campeonato de Francia completo.

Me proponían convertirme en el conductor profesional por primera vez,

pero creo que si hubiera probado el carro antes, no hubiera aceptado.

Físicamente, era muy, muy difícil: sin dirección asistida,

motor delante, muy pesado coche para conducir, tan difícil,

ya sabes, tan doloroso, mi mano estaba llena de ampollas.

No tenías que perderte el equipo, que no,

tienes como una descarga eléctrica en tu mano.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

he sufrido tanto de verdad, Lucho mucho con este coche.

Este coche era para una mujer. el límite que puedes soportar.

Pero creo que es con este coche. que aprendo a ir más rápido.

Estaba disfrutando de la vida todo el tiempo. entre la reunión, la bebida,

fumando, festejando mucho y pasar un buen rato.

Mi padre no me dio ningún consejo.

Él estaba allí todo el tiempo.

Pero aún recuerdo una vez, se acercó a mi

y solo me mostró el resultado, ¿sabes?

Él dijo "Eres octavo en el grupo".

Entendí de inmediato, ya sabes, significa que tienes que hacer algo.

Después de este mitin, decidí parar completamente fumando y bebiendo...

..excepto champán.

el campeonato mundial de rallies, simplemente se hizo más y más grande.

Cientos de miles de personas saldría a mirar

este espectáculo, un verdadero deporte de personas.

Esto es lo asombroso de esto, es un coche que puedes comprar

en la sala de exposición, y se trata de venta de autos, conciencia de marca.

Gana el domingo, vende el lunes.

Los fabricantes realmente entendieron

que la gente pueda relacionarse a este tipo de automovilismo

de una manera que nunca podrían con la Fórmula Uno.

ANUNCIO: La Escolta es lo que Yo llamaría al coche de un conductor.

Para el hombre de la calle, quiere ver ganar a su auto.

'Izquierda absoluta, 150, plana izquierda sobre la frente.'

Este es el tipo de error eso siempre va a ser...

..culpa del copiloto.

(TELÉFONO SONANDO)

Cuando recibí el primer mensaje de audi,

una llamada telefónica,

pero, por supuesto, en casa nadie hablaba inglés.

Acabo de entender 'Mundo Campeonato,' 'cuatro ruedas motrices...'

'Audi' y eso es todo.

Pensé que era una broma.

Cuando preguntas qué es Audi En ese tiempo,

los franceses estaban respondiendo lavadora.

Cuando empiezo en Audi, 'A la vanguardia de la técnica'.

Ese era nuestro lema, y ​​eso estaba bien, pero la imagen no.

Hemos tenido problemas para vender nuestros coches.

Audi estaba desarrollando en secreto en una cantera en algún lugar cerca de Nuremberg

este coche que tenía un turbocompresor y tracción en las cuatro ruedas.

Y luego recibí una carta oficial.

Audi produce el primer vehículo con la tracción a las cuatro ruedas

listo para el campeonato mundial que Hannu Mikkola estaba comprometida para

como primer conductor.

En ese momento, Hannu Mikkola era uno de los mejores pilotos del mundo.

Hannu era un nombre familiar en rally

y Hannu inmediatamente vio el potencial.

Nadie había diseñado nunca un coche de rally como este antes.

Fue valiente. Fue audaz. Era inaudito.

Nuestro objetivo era con las cuatro ruedas. conducir y con la escena del rally

para obtener la imagen como BMW y mercedes.

Un director de Audi Sport era un especialista en marketing.

En su mente, lo que Audi quiere tener es atracción para el público.

Estaba pensando "Oh, hay una muy buena conductora francesa.

"Aunque ella no gane...

"tener una mujer en nuestro equipo, eso aumentará nuestra imagen".

Yo no era ingenuo, ya sabes, soy realista

Por supuesto, siendo un nuevo fabricante. en el Campeonato del Mundo,

ya sabes, una mujer será más publicidad tal vez para ellos.

Pero sabes para mí, Campeonato mundial,

es la cima de la disciplina, Asi que por su puesto,

(RISAS) claro, la respuesta Fue muy, muy rápido: sí.

Finalmente comenzamos el nuevo equipo.

Fue muy difícil porque no habia equipo

y todos los mecánicos que deben ser especialista para el rally,

tomamos de la línea de producción. ¿Puedes imaginar?

Tengo que encontrar un nuevo copiloto.

Estaba claro que querían tener dos hembras en el coche.

Conocí a Fabrizia porque ella Ha sido conductor en Italia.

Yo sabía que ella cambió de conducción a copiloto.

Estar en un equipo ganador es mi vida.

Necesito estar en un equipo ganador, y Michele era competitiva como yo.

La primera vez que llegamos en el taller,

Creo que el mecánico se preguntó, "¿Qué están haciendo esas dos mujeres ¿aquí?"

Entonces empezaron a ver que éramos bastante serios.

(habla indistinta)

Hicimos clic juntos muy, muy fácilmente y erm...

teníamos el mismo objetivo, la misma vista

Hablaba perfectamente francés.

Oh, ella era fantástica.

(habla indistinta)

Cuando empezamos en el '81,

éramos el único equipo de mujeres en el Campeonato del Mundo.

Era un mundo muy sexista.

Si encontraste mujeres allí,

por lo general estaban en el podio repartiendo botellas

de champaña a los conductores.

No encontraste mujeres en posiciones de poder dentro del equipo.

Sí, estaba dominado por hombres.

Todos se reían: tienen una mujer.

ellos tambien se reian sobre tracción en las cuatro ruedas,

que tontos son ellos serán los perdedores.

Michele fue una elección sorprendente. para Audi en 1980.

Este conductor nunca había compitió fuera de Francia.

Debo admitir que tenía algunas dudas.

que ella podría ser tan rápida como el más rápido.

el campeonato mundial es realmente un mundo diferente.

Yo era como un extraño.

Mi sueño en ese momento creo para poder llegar al nivel de Hannu

para mostrarles que ellos hicieron bien en elegirme.

En el Rally Mundial de los 80 El campeonato fue de 12 eventos.

por todo el mundo.

Era de noche, era de día, a veces miles de kilómetros.

Es literalmente la persona más rápida. por ese tramo de carretera.

Cada uno de esos tramos de carretera, esas etapas se combinan,

y la persona con menor el tiempo acumulado gana el rally.

Había varios fabricantes compitiendo,

Veinte tripulaciones profesionales luchando en todas las condiciones.

Cada jefe de equipo, su objetivo principal...

es traer a casa el fabricante campeonato.

Si después de eso, podemos traer a casa un título de conductor, brillante,

tenemos todo el lote.

A principios de la temporada '81, es justo decir

fue un poco un desastre en términos de resultados.

El equipo era nuevo, el auto era nuevo,

así que fue un año de aprendizaje para todos.

Los primeros eventos fueron muy Difícil para ese coche.

Hubo problemas mecánicos.

En términos de tecnología, fue muy complicado

y luego encima de eso había una gran expectativa de los espectadores

mundo que este coche de cuatro ruedas motrices entregaría

Ya sabes, si fallaba, todos los hombres estaban allí

esperando solo para señalar con el dedo y decir "Te lo dije, ya sabes,

"Ella no estaba a la altura del trabajo".

De repente, estaba en el mejor equipo. con un coche nuevo y el mejor conductor

en el mundo, Hannu Mikkola.

Entonces, ¿Qué haces?

solo tengo que pelear y es lo que hice.

HOMBRE: ¡Audi Quattro!

siempre es hacia el final de una temporada, San Remo.

Michele está mejorando y mejor y mejor.

el coche esta mejorando y mejor y mejor.

San Remo fue muy difícil porque lo fue

comenzando con un día en el asfalto,

luego fueron dos días sobre grava,

luego fue por una noche mas completa sobre asfalto

La primera etapa es en asfalto y seguro que el Quattro no era

el coche más fácil de conducir sobre asfalto.

El partido de ida, no estuvimos suficientemente bueno.

no estaba muy feliz con mi conducción.

No es fácil ser más rápido.

siempre ha sido una pelea entre el coche y yo.

Intentas encontrar la línea perfecta, tienes que frenar más tarde.

Concentración, motivación.

Ese fue el enfoque,

para encontrar todo lo que me ayudará a ir más rápido.

En San Remo, etapas de tierra fue, erm, realmente fantástico.

Sabíamos que el coche era muy rápido, y realmente estábamos volando

y disfrutando de lo que estábamos haciendo.

El coche tiene mucho agarre. y tanta velocidad

que a veces sentía mis ojos se me estaban saliendo de las órbitas.

Cuando está funcionando, es fantástico

es como si fueras domar un animal salvaje.

Así que fui cada vez mejor en la grava. y luego tomé la iniciativa.

Para ver toda esta gran lista de los mejores nombres detrás de ti

fue realmente impresionante, pero está bien, no está terminado

Tienes que terminar la carrera.

La ambición compartida en ese auto fue increíble,

ya sabes, Fabrizio fue absolutamente en la misma página que Michele.

Ambos querían y ellos ambos vieron esta oportunidad.

Tuvimos lo mismo en nuestra mente y fue ganar.

Teníamos algunas etapas que hacer, y De repente escuchamos un ruido en el coche.

Uf, al principio pensé que era el motor,

y luego, no, pongo el pie en el freno

y el pedal se fue todo el camino hacia abajo.

De los tres minutos que estaba liderando,

de repente estuve solo 32 segundos principal.

Estaba completamente deprimido y me sentí que todo mi esfuerzo, tu sabes,

durante estos cuatro días difíciles fueron para nada.

En esta etapa, era un carrera de dos caballos

y Ari Vatanen fue segundo.

Ari Vatanen fue uno de estos raza de finlandeses voladores.

Era favorito para ganar.

Lo que Ari Vatanen no necesitaba era una chica interponiéndose en su camino.

Él había dicho antes del comienzo del evento

que no sería golpeado por una mujer

Dijo que sabes,

el día que seré golpeado por una mujer, Dejaré de correr.

Yo... si-si he dicho eso, entonces me disculpo

pero bueno, podría haberlo dicho como una broma y ahora se ha convertido-

No sé si realmente dije eso.

Me disculpo con Michele si- si hice eso

Si seguro. Su velocidad me llevó y todos los demás por sorpresa.

Puso nuestro orgullo masculino en una prueba

Llegamos a San Remo.

Por supuesto, volvimos al asfalto.

donde estaba mejor el carro de ari que mi coche,

así que sabía que 30 segundos era muy poco

y por Ari, sabía que se iba por ello y no me deja ganar.

No estoy tan seguro, porque nosotros no tengo el carro para el asfalto,

y tienen carro para asfalto.

Durante el día, dormimos, porque la noche anterior

hemos estado conduciendo y el rally comienza por la tarde.

En lugar de ir a dormir,

cogimos un coche normal y nos fuimos a

revisa todas mis notas en esta larga etapa otra vez.

Cómo tuve la fuerza, después de esos cinco días agotadores,

para ir directamente a la práctica para una etapa más, no sé.

La fuerza de Michele era su carácter.

ella era muy exigente con todos.

conmigo, con el equipo, pero también consigo misma.

Y luego imposible conciliar el sueño.

Se te van los nervios de punta y tú quieres dormir y no puedes dormir.

Tratando de hacer frente a todo esto presión, incluso comencé a llorar.

Y al mismo tiempo, piensas, "No, no puedo rendirme ahora.

"La meta está ahí, Quiero decir que puedes ganar.

"Puedes estar allí".

Cuando desperté, de repente,

mi visión de la situación era completamente diferente.

De repente, estaba- Todo fue más claro, ¿sabes?

No esta grava, así que está claro.

(habla indistinta)

Sabía que ir con la presión es cuando cometes tu error

y yo dije, "Fabrizia, no vamos a cometer el error en esta etapa".

Así que vamos a empezar mentalmente como si Era la primera etapa del rally.

Tal vez en el fondo de mi mente, Pensé, como,

Michele sería más fácil de vencer que, por ejemplo, Hannu.

En cierto modo, tratas de no pensar al respecto, solo ve por ello.

Cuando vas a toda velocidad, puedes cometer un error,

y en San Remo, los errores son cada rincón esperándote.

Había una esquina larga a mano izquierda, en la pista,

y yo estaba tan cerca de la pared...

..simplemente tocó mi neumático y,

y doblé mi dirección, y, oh, ahí estamos.

La burbuja había estallado.

No había duda de la dominación.

en el calor y el polvo del norte de Italia, pero la consistencia de Michele Mouton

actuación le dio la primera victoria de una mujer conductora

en un rally del Campeonato del Mundo.

Fue simplemente increíble.

Es un gran momento que recuerdas en tu carrera.

En tu propio país...

Uf, demasiado. (RISAS) Fue demasiado para mí.

En ese momento, ella había despertado a la todo el mundo de los rallyes por su velocidad.

La primera mujer en ganar un Evento del Campeonato Mundial de Rally.

Si alguien tenía todavía alguna duda, luego se habían ido.

Para mí estaba más orgulloso sobre mi resultado

que realmente como una mujer ganando por primera vez.

Quiero decir, esto realmente, No pensé en absoluto.

Eso fue bastante.

Nadie nunca sueña con algo como eso.

Ves todas estas tripulaciones de todos estos coches.

recuerdo con su madre yendo allí.

Ellos dicen, "Santa vaca, ¡Todo esto por Michele!"

(RISAS)

Cuando gané San Remo, fue una gran sorpresa, ya sabes.

Para Audi, sin duda, fue el La primera victoria fue increíble.

no pensaron que yo será capaz de ganar.

Si miras hacia atrás en el original contrato,

era un contrato promocional poner a una dama en el asiento

y ahora de repente aquí ella estaba ganando mítines.

Esto estaba por encima y más allá lo que Audi esperaba.

Ellos estaban muy felices.

Tuvimos que firmar miles de autógrafos.

Fue una gran noticia.

Los periódicos estaban lleno de Michele Mouton

ser tan bueno como un conductor masculino.

Es una sensación.

De repente fue, ya sabes, mucha prensa, medios.

Para vender más autos, necesitan publicidad.

Podría entender, pero naturalmente, no me gusto eso

Realmente fue demasiado para mí.

Algunos periodistas me dijeron que nosotros Ambos éramos bastante atractivos.

Podría aplastar a los hombres diciendo esto.

estaba harto de escuchar fue una mujer la que ganó.

Nos sentimos como conductores, no mujeres conductoras.

era fin de temporada para firmar para los nuevos años.

Los abogados estaban allí.

Me siento a la mesa y dicen "OK, entonces tenemos el mismo contrato

para el próximo año." Dije "No...

"Es muy, muy simple. Solo tienes que duplicarlo".

(Charla indistinta)

1982 fue un año muy importante para Audi

La inversión que Audi habría hecho habría sido enorme

para desarrollar este coche y

había llegado a través del '81 con cierto éxito, pero '82,

era hora de entregar.

Necesitaban ganar el campeonato.

Me sentía más fuerte como conductor.

todos fuimos muy positivos y muy preparado para el futuro.

Monte es tradicionalmente el punto de partida para cada

Campaña del Campeonato del Mundo, y es uno de los absolutos

eventos famosos que los fabricantes realmente quería ganar.

Ahora la mayor competencia era el equipo lancia

y el Opel también con Walter Rohrl.

Fueron confrontados por Walter Rohrl.

Se le conoce como la computadora.

Es un pensador increíblemente profundo.

Ante todo, cuando he hecho deporte,

siempre fue un objetivo:

Quiero ser perfecto.

Entendió que Audi tenía la ventaja

con este coche de cuatro ruedas motrices, así que sabía que la consistencia era la clave.

Walter era realmente, Creo que listo para mostrar

que el podria ganar con el Opel Ascona.

tenemos mucho respeto el uno por el otro, creo.

(MOTOR Revolucionando)

Tre, debido, uno!

Por supuesto que sabes,

es mi rally de casa, ya sabes, para que siempre quieras hacerlo bien.

Creo que la conducción de rally, eso es realmente conducir un automóvil.

En la conducción de carreras, necesitas tus codos, ¿sabes?

En la conducción de rally, es muy justo, todos

va solo contra el Mira y el mejor ganará.

En las primeras etapas, Estábamos entre los tres mejores.

Pero Monte Carlo es muy especial.

Usted puede practicar, y está completamente seco,

y de repente, está lleno de nieve.

Tomé la esquina a toda velocidad, como si no fuera hielo, y uh-

Fue un golpe muy violento, sabes,

y alguna contusión para Fabrizia,

y para mí, tengo realmente algunos tuercen la pierna y uh-

Temporada '82, empezó muy mal para mi.

Fue el evento de Walter, ya sabes, lo dominó brillantemente.

Y condujo un rally brillante, ya sabes, realmente

inteligente, excelente enfoque táctico al evento,

eligió los neumáticos correctos en el momento adecuado, y ganó.

Sabes que estás conduciendo con a con el riesgo en tu cabeza,

y este es el reto.

Tantos conductores que se han roto las costillas, rompieron la columna vertebral.

Hay mucho accidente.

El privilegio de ser joven es que no le temes a nada.

En la realidad, no puedes Cambia cualquier cosa.

Yo creo en el destino, seguro, seguro.

Lo que está escrito está escrito, ¿no?

(OLAS ROMPIENDO)

Un rally que realmente amo es Portugal, pero en Portugal,

hay un gran problema, eso es publico

Tanto público.

Justo detrás de él y un gran favorito para la victoria

es el Audi Quattro líder, Hannu Mikkola.

Michele Mouton, de Mikkola atractivo compañero de equipo francés aprovecha la oportunidad

de calentar sus neumáticos de carreras.

Portugal es uno de los más rallies técnicamente difíciles

en Europa.

Ya sabes, muchos rincones. sobre crestas.

No hay flujo natural a la carretera. No puedes leer el camino.

Portugal, la batalla fue la carretera y la multitud, de verdad.

Pero los rallyes siempre han sido deporte de todos.

Es gratis, todo su la familia puede ir a cualquier parte del

bosque al que quieres ir.

Puedes estar a pocos metros de los autos.

Los rallyes siempre habían sido populares históricamente en Portugal, y

en los años 70 y 80, simplemente se fue por las nubes.

Estos fanáticos, no pudieron prevé que los conductores

alguna vez lo iban a hacer mal.

Todos querían estar cerca. a los coches

Querían ser parte de la acción

Los fanáticos estarían tratando de tocar los autos a medida que pasaban en,

ya sabes, estas velocidades locas.

Los mecánicos tendrían que pescar dedos afuera

de donde han estado arrancó las manos de los espectadores.

Fue una locura, fue una estupidez, era una locura, pero en esos días,

parecía impulsar la popularidad del deporte en, no sé por qué.

Afortunadamente, había No hay heridos graves aquí.

Quiero decir, cuando tienes que conducir a través de esas condiciones,

con gente por todas partes.

Primero, tienes miedo.

Entonces, te acostumbras, porque ellos están ahí todo el tiempo.

Y al final, ve rápido.

Tienes que considerar que ellos son como uh, como árboles, de verdad.

Para ir rápido en Portugal, no necesitas ver a la gente.

Si empiezas a pensar, te vas a casa.

Si quieres ganar, tu tiene que ser el más rápido,

pero al mismo tiempo sabes que no tienes permitido cometer un error

porque vas a matar veinte personas por lo menos.

Para hacer lo que somos capaces de hacer, no puedes pensar en el peligro,

no puedes pensar en la muerte, no puedes pensar en nada.

Solo tienes que concentrarte en este famoso límite, estando en el

filo de la navaja, ¿sabes?

Y no se le permite salir.

Hay un descenso de 200 metros.

Hay árboles grandes, grandes como este, no se mueven ni un centímetro.

Destruirás tu auto y tu vida.

Vivíamos con la muerte, y si lo piensas,

no puedes hacer un buen trabajo.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

Si hablas de Arganil, cualquiera te dirá: niebla.

Estaba principalmente seguro de que empañaremos en esta etapa.

Con Fabrizia, fue como algo increíble, la sensación.

Tuve la sensación de que podía ver.

Sabía exactamente la esquina de acuerdo a lo que ella estaba diciendo.

Lo difícil de copilotar...

..es decir las notas de ritmo en el buen momento

en el que la mente del conductor es libre de entender la nota.

No antes, no después.

Ella tiene que adivinar con su cuerpo,

ella adivina donde estas en la esquina izquierda, derecha.

Hay momentos como este en los que, ya sabes, todo es perfecto,

todo es como te sientes el coche.

Incluso si ella estaba diciendo una nota, Iba incluso más rápido que el

tenga en cuenta que podía escuchar.

En Arganil volábamos, sin ver nada

walter estaba empezando un minuto por delante.

En la niebla, se puede ver el luz roja en la parte trasera del coche,

y yo no podía creer, ya sabes, Pensé que tenía un problema.

Podía ver a Walter adelante, y ella hubiera sabido de inmediato

que se había tomado un minuto fuera de él, porque ella comenzó un

minuto detrás de él.

Y ganamos Portugal, prácticamente en Arganil.

Fue increíble lo que hizo Michele.

(APLAUSOS)

Ganó por casi 14 minutos.

Una vez mas, ella mostró que fue cortada de

exactamente la misma tela que los gustos de Hannu Mikkola y Ari Vatanen.

Para Michele Mouton y ella igualmente la encantadora copiloto Fabrizia Pons,

un segundo campeonato mundial triunfo en sólo seis meses.

Esta en Portugal, después de una conducción táctica soberbiamente juzgada.

No es de extrañar que el mundo entero ama a Michele.

Todo ese poder mental y la belleza, también.

De repente, ya sabes, ella estaba comenzando a construir uh, algunos

impulso en términos de desafío del campeonato.

Estoy seguro de Audi, también fue una sorpresa.

De repente estaba teniendo un buen resultado.

Para Audi, debe tener ha sido algo, ya sabes,

pensar en, eh, qué hacer.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS, RISAS)

Nada para ti Hannu, lo siento.

Por supuesto, el '82 se dio por Michele Mouton

para ayudarla a ser campeona del mundo.

Todos teníamos este espíritu de equipo, ¿sabes?

Queríamos que Audi ganara, y esto fue muy fuerte.

Estar dentro con posibilidades de ganar eso es bastante fenomenal.

Para luego agregarle el hecho de que eres el conductor número dos,

y eres mujer, es otro nivel.

Ah, ya sabes, nuestra relación, siempre había una manera.

Quiero decir, um, reuniéndonos como nosotros hacer en el Campeonato del Mundo,

estás fuera 300 días al año,

asi que no queda tanto por tu propio tiempo.

Durante el año, fue creciendo, esta pelea con Michele.

Por ahora, era una carrera de dos caballos, y tomó algún tiempo para el

viendo el mundo para realmente obtener su cabeza alrededor del hecho de que

crikey, se trataba de Michele contra Walter.

Todo el mundo estaba, por supuesto, empujando, estaba bajo presión,

y yo dije, "no me gusta estar el primer hombre en perder contra un chica".

No soy diplomático, lo soy. solo digo lo que estoy pensando.

No me gusta ser golpeado por un niña pequeña de Francia. (RISAS)

Por supuesto, en este momento, ya sabes,

conducir rallies era un deporte de hombres, no para mujeres, pasta.

No se trata de- Yo, ya sabes, No pienso en él.

¿Por qué quieres que piense en él?

Pienso en mí y es suficiente.

sabes que no tengo tiempo para pensar en el.

Él puede hacer lo que quiera, ¿sabes?

No es, uh, es todo el mundo piensa para sí mismo, no para el otro.

Dije si pones un mono en un audi,

irá mucho más rápido cuesta arriba que yo.

No me importó, quiero decir, podría decir lo que quisiera.

Aún así, tienes otros dos conductores. en el equipo con el mismo coche,

y tienes que vencerlos.

todos los comentarios,

nunca me tocaron, nunca me desestabilizaron.

Solo quería ganar para el equipo.

El reto del rally Acrópolis es el terreno.

Se encuentra con algunos de los las carreteras más rocosas y accidentadas de Europa.

Es conocido como una especie de europeo safari.

La lluvia ha hecho el recorrido del rally inusualmente fangoso.

Los conductores tienen que elegir su camino alrededor de rocas y piedras expuestas.

Ya este rally se trata de Michelle Mouton y la segunda

Audi Quattro, y con la conducción así, no es de extrañar.

Rally increíble, ya sabes. El calor era una locura.

En el Quattro hacía 50° en el coche

Estuve perdiendo entre dos y tres kilos por cada 3.000km.

No tienes tiempo para beber ni para comer. o para ir al baño.

Fue muy duro.

Quiero decir, tienes que tomar tu overol abajo,

necesitas encontrar un lugar, ¿dónde orinas?

Los hombres, simplemente giran, y lo hacen, y yo...

así que estaba aprendiendo a no beber.

Fácil.

Y entonces, llegas, final del escenario, y uh,

ni siquiera puedes hablar, tienes sed, y, eh,

los fotógrafos dicen, "¿Puedes sonreír?",

Quiero decir, podría haber matado esa gente, ¿sabes?

Entonces, por supuesto, tenía una reputación de tener mal caracter

además de ser mujer. (RISAS)

Creo que es principalmente la forma ella mira a la gente.

ella es capaz de matarte con sus ojos

(RISAS)

(DIÁLOGO EN FRANCÉS, RISAS)

Michele Mouton ha tomado la delantera en su Audi Quattro,

por delante de Henri Toivonen y el otro funciona Opel.

¿Estás feliz? Si seguro.

¿Sabes qué tan lejos? Detrás de Michele estás?

tengo ganas de un minuto y medio.

¿Crees que puedes atrapar ella hasta mañana?

¿Su? De ninguna manera. Las damas son demasiado rápidas hoy en día.

La última curva de la Rally de la Acrópolis de 1982

y Michele Mouton tormentas a la victoria.

(MULTITUD ACLAMANDO)

Ganar Grecia fue realmente, Fue increíble.

Empiezas a pensar, "Wow, gané en San Remo,

"Gané Portugal, gané Grecia".

Te sientes más fuerte, te sientes, uh,

mucha, eh, mayor confianza en ti mismo y, eh,

en el equipo y en tu copiloto y, uh, es un momento muy emocionante.

El penúltimo rally fue Costa de Marfil.

Por supuesto, sabíamos que si estuviera ganando Costa de Marfil,

Solo me faltaba terminar el RSC Rally

en Inglaterra y pude ganar el título.

Cada evento en África, no me gusta.

No tuve oportunidad contra Michele en un coche de cuatro ruedas.

Audi era un gran favorito.

creo que walter no era nada feliz,

porque le encanta conducir donde puede ganar.

Creo que todos estábamos apoyando Michele.

Soy demasiado realista para soñar.

Y así, no estaba soñando que podría convertirme en Campeón del Mundo.

Sabía que era una posibilidad, pero no como de repente pensar,

"Ah, puedo ser Campeón del Mundo".

No, no, esta no es Michele Mouton.

Primero tienes que hacer el trabajo, y luego te das cuenta si lo hiciste

algo bueno o no.

Costa de Marfil es- Es salvaje, es la naturaleza, está en la selva.

Los caminos están increíblemente embarrados. y resbaladizo y traicionero, y

es masivamente, masivamente evento exigente.

Por supuesto, la situación fue un poco diferente

la mañana del comienzo.

A las 7 en punto, tengo un llamada telefónica de Claude.

Me dijo mi padre, murió.

Realmente, fue un gran shock.

Entonces, por supuesto, estaba devastado y, eh,

Solo quería volver a casa.

De repente, fue como un apagón, ya sabes.

Para mí, estaba claro, tenía que irme.

Y yo estaba listo para irme, listo.

Todo lo que hice fue por él.

y de repente ya no estaba más.

Así que perderlo fue muy difícil.

Mi opinión era a quién le importa. sobre el campeonato?

Vete a casa, tu madre te necesita.

Mi madre me habló, y ella dijo, ya sabes,

"A tu padre nunca le gustará que te detuviste por él".

Pero luego, por supuesto, Lo entendí, y, uh-

Entonces tienes que tragar todo y tratar de empezar el mitin

Y, eh, fue muy difícil.

Y luego le dije eso a Fabrizia, y dije que no quiero

alguien en el equipo para saber, porque no me sentía lo suficientemente fuerte.

Normalmente me gusta sufrir en silencio.

El evento comenzó perfectamente. para Michele, y ella hizo

lograr poner todas esas noticias a a un lado, y partió a gran

ritmo, y construido, ya sabes, una gran ventaja, ventaja de 25 minutos.

Por supuesto, no ha sido nada fácil,

pero comencé a concentrarme en lo que tenía que hacer.

El estado de ánimo de Michele, por supuesto, fue terrible.

Hice lo mejor que pude, pero no fue fácil. en absoluto, porque ¿qué se puede decir?

Fabrizia me ayudó mucho.

A veces recuerdo en algunos lugares estaba llorando.

Y, ya sabes, ella está muy cerca a mi cuando tienes el casco puesto

y se puede escuchar todo.

ella ha sido muy fuerte y muy útil

Así que una hora antes de Walter Rohrl, así que no había ninguna duda al respecto.

Tómatelo con calma, hazlo fácil.

De repente, pude sentir mi la caja de cambios tenia algun problema.

Pero solo el principio.

Y creo que se suponía que debíamos cambiar la caja de cambios en 20 minutos.

Y, eh, salió mal.

Tardó más de cuarenta minutos.

Creo que cualquiera sentado en una hora y 20 minutos de ventaja

hubiera cambiado la caja de cambios, porque potencialmente

una falla en la caja de cambios podría costarle el rally.

Y luego, cuando volví en el coche, sin embrague.

Cambiamos la caja de cambios, y el embrague no funcionaba.

Y tengo los dos mecanicos en frente a mí, y estoy gritando,

"¡No funciona! ¡No funciona!"

Al principio, ella estaba una hora por delante de mí,

y luego estaba subiendo 50 minutos, 40, 30, 20, 10.

Quiero decir, de repente, ves todo tu tiempo bajando,

y, por supuesto, estás frustrado, ¿pero qué hacer?

Quiero decir, ya sabes, si hicieran un error, cometieron un error.

Con más de una hora de adelanto,

ella salió el último día detrás de Walter.

Por supuesto, lo recuerdo, Yo estaba, ya sabes, tan enojado

sobre todo lo que pasó que quiero hacerlo

por mi padre, y me sentí fue realmente algo

que voy a perder, ya sabes, no por mi error.

¡Sí, sí, vamos! Sí.

Sí, perdimos cinco minutos para ti ayer.

Derecha. Bien.

Empecé a atacar un poco, Fabrizia me dio una nota.

Había una larga recta, y una fuerte izquierda al final.

Éramos demasiado rápidos y...

Eso fue realmente un gran, gran desastre.

Estás fuera de la carrera.

Entonces, al final, también cometí un error.

Después de esta acumulación de, eh, de las circunstancias.

Quiero decir, uh, cuando nos dimos cuenta, personalmente, estaba llorando.

estaba llorando, llorando, llorando, llorando.

Todo el mundo estaba llorando.

Walter fue el campeón.

El título, en realidad nunca fue en mi mente, creo, en ese momento.

Para mí, el único objetivo era Lo hago por mi padre.

Se terminó. Fue una pena, ¿sabes?

Si ella hubiera terminado, sería campeona mundial.

Pero la vida es algo muy duro. (RISAS) Lo es.

Y para mí, fue suerte, por supuesto.

En mi opinión, para mí, ella es campeona mundial.

Pero así es la vida, y uh, no podemos cambiarlo.

Después de eso, volé directamente de regreso casa y mi madre me dijo que

me estarán esperando para el funeral, y eh, así llego allí,

pero yo no era lo suficientemente fuerte para ir a verlo en el ataúd.

Cuando me fui 15 días antes, él estaba, eh, lavando su auto.

tengo la imagen

Y cuando volví, No quería verlo.

Ya sabes, quería mantener esta imagen. de él lavando su coche.

Recuerdo que le di mis guantes.

La perdida de mi padre fue increíble en ese momento.

Ya sabes, para mí, lo era todo.

Quiero decir, y yo era joven, y fue el primer susto

en mi vida seguro.

Porque de repente, te das cuenta de que, ya sabes, para ser conocido,

ser una gloria, ser rico, ser todo,

lo que significa en la vida, ya sabes, es el amor quien es más importante,

y cuando pierdes a la persona Quién es tu héroe,

porque mi padre fue mi héroe, em...

..el resto no es importante.

Pero se fue con la sensación que voy a ganar.

A través de mí, vivió su propio sueño. y así al menos

eso lo he logrado y Sé que estaba muy orgulloso.

me hizo sentir, ¿Qué hay de nuestra relación?

Ya sabes, si quiero una familia,

¿Es él la persona adecuada y empezar a pensar en todo eso.

La temporada del '83 fue bien para el equipo y para Audi,

porque Hannu fue campeón mundial.

Para mí fue un poco Temporada un poco decepcionante.

Ya sabes, tienes una temporada con suerte, y algunas temporadas donde

no tienes tanta suerte

Así que cuando escuchamos que Walter se unirá al equipo,

Estaba un poco decepcionado.

Durante el '83, el sentimiento en Audi era que Walter era un conductor más rápido,

y potencialmente más consistente.

Con Hannu y Stig, tenemos realmente un ambiente fantástico

entre los tres.

Cuando Walter llegó, entonces fue, ya sabes,

el equipo estaba realmente separado.

En realidad, no sé por qué necesitaban a Walter.

No sé. No tengo idea.

Eso fue, eh, para ser honesto, un un poco en contra de mi opinión.

Pero fue la opinión de Audi.

Audi está en Baviera, Walter Rohrl es Baviera,

debería estar en nuestro equipo.

Mi opinión personal es que Audi probablemente

consiguieron la publicidad que querían de un equipo exclusivamente femenino,

y necesitaban cambiar su imagen

Y así llegó Walter.

Walter estaba llegando al equipo.

Sentí, ya sabes, fue eh, Realmente sentí que éramos demasiados.

Me gusta, si te sientes ya no son necesarios.

Si eres piloto de rallies, y si estás en un equipo,

debes ser el líder, de lo contrario olvídalo.

Michele no recibió un programa completo. Por primera vez en nueve años,

ella no hizo Monte Carlo.

hubiera sido dificil para ella tomar,

porque ella había dado a luz por ellos.

Es despiadado y despiadado, pero de eso se trata el deporte.

Los negocios son los negocios, así que...

..o aceptas, y tu haces lo que ellos

te digo que hagas, o no lo haces y te vas

Este es el Audi Quattro, y suele estar en las manos

de una de las personas más rápidas en el mundo sobre cuatro ruedas.

Bienvenida a After Hours, Michele. De esta manera.

Me sorprende verte tan pequeña.

¿Por qué tú, dulce niña, puede conducir este enorme coche tan bien?

Conducir un coche, no es necesario para ser hombre.

Quiero decir, la calidad que necesitas para conducir un coche puede ser muy femenino.

Una vez que empezaste a conducir bien, no pudieron decir nada, presumiblemente.

todavia no se si lo aceptan por completo.

Estoy seguro de que para siempre, nunca lo harán acéptalo, de verdad.

En pleno auge de mediados de los 80,

el Campeonato del Mundo de Rally fue rivalizando con la Fórmula 1 en popularidad.

Absolutamente disparó la imaginación. de todo el mundo por ahí.

Estábamos lidiando ahora con la Fórmula 1 niveles de poder en el bosque.

Funcionaban con combustible para cohetes.

Eran totales e increíbles. bestias que escupen fuego.

Y se volvieron más y más rápidos. 500, 600 caballos de fuerza al freno.

Simplemente rezumaban macho. Pero eran un puñado.

En el '85, Audi quería desarrollar el mercado, ya sabes, en Estados Unidos.

Y tuvimos que ir a hacer esta famosa subida de la colina

en Colorado, Pikes Peak.

No sabíamos de esta carrera. en Europa,

sobre la reputación de Pikes Peak.

Es parte del automovilismo americano. tela. Es una institución.

El gran dicho en Colorado Springs Es 'la montaña decide

quien va a ganar, la montaña decide.

Una celebración familiar que llega a través de las generaciones.

Pasando desapercibido entre la multitud, un piloto de rallies de clase mundial,

Michele Mouton.

Estás de nuevo en un mundo de hombres, y, uh, gente muy machista,

Puedo decir que esos han sido realmente gente machista.

Fue la primera vez vieron un coche de rally,

un motor turboalimentado,

un primer europeo, y encima de eso, una mujer.

Mientras Mouton está tratando de establecer un nuevo récord de recorrido en su coche de rally,

una docena o más de subidas de colinas experimentadas veteranos en sus monoplazas

estará decidido a ver que ella no.

Creo que ella es muy ordenada, y creo que es bastante valiente

para, um, ir en contra de todos estos tipos y esas cosas

Después del primer día de la prueba, mis tiempos ya eran muy buenos.

Se dieron cuenta de que esta mujer es llegando con algo especial para a ellos.

Cuando estamos sentados allí rezagados con nuestras ruedas girando,

ella va a seguir adelante y predigo

ella probablemente vencerá récord de Al Junior,

asi que ya empezamos trabajando en cosas

Muy bien, gracias Bobby. Gracias.

Durante el entrenamiento práctico,

Me pillaron con exceso de velocidad.

Te dan una penalización de tiempo.

Querían frenarme, por cierto, estaba claro.

..ver nuestros tiempos aquí en la inmersión. Ha sido un problema.

creo que tenemos el problema funcionó.

Nos estamos acercando a la hora de la carrera.

¿Cómo te sientes como el se acerca la hora de inicio?

El único problema que tenemos ahora es solo para tratar de no cometer errores

de principio a fin, ¿sabes?

Este es el único problema que tengo. Intenta ser perfecto.

Michele Mouton ha caminado a la línea de salida

debido a infracciones de conducción en boxes más temprano en la semana.

A pesar de la controversia, ella estaba lista para conducir.

Pikes Peak tiene que ver con el comienzo.

Es lo que llamas un comienzo volador, puedes acumular mucha velocidad.

Así que Michele era esencialmente va desde un punto de partida.

Pensé dentro de mí, "Pobres muchachos, ya verán".

Porque esto me dio un impulso como nunca en mi vida.

Nunca perderé esta carrera, y es imposible

Michele Mouton, contra la chicane 4, carril 12 a 95 millas por hora

en esa cuatrimoto Audi Sport Quattro.

Y aún así fui rotundamente porque No quería perder nada.

Esas famosas cuatro esquinas allí donde el del medio, tienes

levantar un poco porque no es completamente plano.

Decidí no levantar.

Así que apreté el acelerador aún más...

..y estaba seguro que nos íbamos,

y cuando me di cuenta continuaba...

Lo juro, la próxima esquina allí, Incluso frené más tarde.

Estaba tan decidido.

No tienes miedo. Si no, seguro que no ganarás.

Se necesita valentía, incluso física se necesita fuerza, se necesita resistencia.

Pero Michele, ella fue capaz para domar a esos monstruos.

Mouton golpeó 97 millas por hora a 16 millas,

y llegó a la cima más rápido que cualquiera en la historia del cerro subida:

11 minutos, 25,30 segundos.

fue realmente algo como un shock para ellos.

Ya sabes, los grandes estadounidenses piensan que son los mejores del mundo,

y yo estaba tan feliz de que Podría cerrarles la boca.

Hasta ahora, sigo siendo el único.

Para Audi para todos en el equipo, es un muy buen resultado.

Estamos muy, muy felices.

Esta historia de Audi, necesitábamos para terminarlo de alguna manera,

y esta fue una buena manera de terminarlo.

Una vez que me detuve, se terminó.

Es como si nunca hubiera hecho eso antes.

Desde el principio, Siempre tuve en mi mente,

que un dia voy a parar para mi vida personal.

yo era periodista

Había oído hablar de ella, pero no saber realmente cómo era ella.

De repente, esta chica oscura pasa y digo wow.

Ella era muy femenina.

Muy linda chica, yo no hubiera la imaginé detrás de un, ya sabes,

Coche de rally de 500 caballos de fuerza en absoluto.

Le pedí que se casara conmigo la primera. noche, y ella se rió.

Entonces, pensé que esto era realmente guapo. hombre sueco

con los ojos azules estaba completamente loco, y eh,

así que, por supuesto, comenzó una relación.

Pero Fredrik era muy joven. comparado conmigo,

porque celebramos su Cumplí 20 años cuando tenía 32.

Así que dije, está bien, esto no es un historia que durará mucho tiempo.

Pero entonces, ya sabes, estábamos realmente enamorado y, um,

entonces dices, ¿por qué no?

Empezó a disfrutar un poco más vida, y, eh,

en la cima del mundo.

De repente, conociste a la persona adecuada, y quieres formar una familia.

Michele dijo: "Fabrizia, Fabrizia, Tengo que decirte algo.

"Estoy embarazada. Estoy esperando un bebé".

Le dije: "Michele, no vas a créelo, estoy embarazada. ¡también!"

"Je m'appelle Jessie Johnson-Mouton".

Entonces, estábamos teniendo la primera bebé al mismo tiempo.

(BEBÉ COOS)

Cuando lo hizo y ganó esos mítines, '81, '82...

..fue algo así como, "Wow, Michele Mouton's won- Una mujer ganó un mundo reunión".

Ese fue como el momento decisivo.

Esa fue la apertura de la compuertas El mundo está cambiando.

¿Quién será el próximo?

Pensamos que era increíble. lo que hizo entonces.

Para mí ahora, es aún más increíble,

porque nadie lo ha emulado nunca.

Michele es la única, todavía, la única mujer que ha fijado

un tiempo más rápido en el campeonato mundial de rallies,

haber liderado un rally mundial, haber ganado un rally mundial.

Lo suficientemente cerca de 40 años después, nadie se ha acercado.

Ni siquiera cerca.

Por supuesto, en algún lugar yo, ya sabes, en algún lugar de mi mente, yo

me encanta ver a otra mujer triunfando como yo.

Pero es, eh, no es fácil. No es fácil.

Si hubiera ganado el título mundial, Creo que usted sabe,

en primer lugar, yo hubiera sido, uh, tan feliz yo mismo.

Por supuesto, hubiera sido una gran publicidad, y, eh,

tal vez animando a más mujeres para participar.

Pero, um, no sabes, historia es historia, y eso es todo.

Ella imprimió su nombre en la historia de los rallies,

en la historia del automovilismo.

Ella compitió en los mismos autos, en las mismas pistas que los hombres,

y vencerlos.

creo que eso es algo muy pocas mujeres han logrado

hacer en cualquier deporte.

Su legado es, empoderar a las mujeres.

Despertando a los hombres, cómo debería avergonzarse a veces

cómo subestimamos a las mujeres.

Michele, en su sangre, ella nació ser un piloto de rally, definitivamente.

Para mí, es como Mozart.

Tal vez tengamos que esperar otro cien años para tener

tal mujer conductora una vez más.

El título del campeonato mundial no es lo más importante.

20, 30 años, mi nombre, será olvidado.

Pero no el nombre de Michele, porque la gente se va a dar cuenta

fue algo especial

(MULTITUD ACLAMANDO)

Ah, no, no tengo nada aquí, pero tal vez allí.

Esto es, eh, una pequeña parte de las tazas que tengo.

Michele y yo, todavía somos amigos ahora.

Nos llamamos, de vez en cuando.

Nos vemos cuando podemos.

'82! ¡Portugal!

Siempre, siempre es un placer.

Porque estuvimos viviendo cinco años, increíbles cinco años juntos.

Es viejo, ¿no? (RISAS)

Así que este es-

Oh, es uno grande.

es grande

Creo que este debe ser...

Sí, es, eh, Portugal, '82.

Sí, esto es Portugal.

No estoy, eh, sintiéndome como exponiendo todo eso en mi casa.

Ya sabes, todo es para mí, así que está en mi mente.

No necesito verlos todos los días.

Este es, eh, Pikes Peak.

Se fue, se terminó. es ayer

Realmente lo que quiero es disfrutar hoy.

Cerramos, adiós tazas.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

Por supuesto, estoy orgulloso de lo que ella logró.

Creo que estoy orgulloso de que mi madre hizo algo diferente y puede

ser recordado como alguien que no siguió el camino fácil.

Gwanny era un dwiver vagabundo. (LA RISA)

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

Ser abuela, es un rol nuevo.

y lo disfruto mucho, y, uh, lo intento

para obtener, um, el tiempo máximo que puedo

para disfrutar de su presencia, y um,

y es, uh, simplemente hermoso. Es simplemente hermoso.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

Solo espero que pueda vivir lo suficiente

verlos crecer desde jóvenes niños a señoritas, y uh,

seguir el camino deciden vivir.

Y espero que sigan su sueño. la mejor manera posible.

(DIÁLOGO EN FRANCÉS)

(ABBA JUGANDO: LA REINA DEL BAILE)

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