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STARTEN DES MOTORS

Warum ist er nicht angesprungen?

Beim ersten Versuch

gelingt es den Ingenieuren von Honda trotz der neuesten Software nicht,

den Motor ferngesteuert zu starten.

INGENIEUR FÜR HONDA-SYSTEME Dieses Jahr wird kein Motor

unter höherem Druck gestartet als dieser.

Wenn es sich verzögert, fragen sie mich, warum wir den Zeitplan nicht einhalten.

Wenn es von dir aus okay ist und die Systeme hier laufen,

bekommen wir die Genehmigung zu starten? - Ja.

Das Team entscheidet sich, auf den elektronischen Start zu verzichten

und den Motor manuell anzulassen.

Na also. Alles läuft gut.

Alpha, Alpha.

Er lebt. Wenn auch anders als erwartet. Letztendlich haben wir's doch geschafft.

Den Motor dann doch starten zu hören ... Und er klang sogar ziemlich gut.

Das ist ein weiterer Meilenstein.

Wir sind alle sehr erleichtert, dass es gutgegangen ist.

Der Motor mag angesprungen sein,

aber die Montage des Wagens ist noch weiter in Verzug geraten.

BESPRECHUNG ZUM MONTAGEFORTSCHRITT Uns fehlt noch die Nase-Box.

Wir haben nicht mal eine Vorrichtung dafür.

Wir haben keinen Unterboden. Uns fehlen die hinteren Bremsleitungen.

Diese drei Punkte

bedeuten einen massiven Fehlschlag für das gesamte Unternehmen.

ERZÄHLER: MICHAEL DOUGLAS

Für McLarens Marketing-Team ist der Launch des Wagens

das größte Event des Jahres.

Die Spots sind an der richtigen Stelle.

Die Saalbeleuchtung geht an, sobald er reinkommt. - Orange nach oben.

Wir haben in diesem Jahr viele Neuerungen.

Einen neuen Fahrer, ein neues Farbschema.

Wir können einiges erzählen über die vielen Veränderungen.

Wir fanden, es wurde Zeit für ein Live-Event. Mit Live-Streaming.

Das gibt uns die Gelegenheit, mal richtig auf den Putz zu hauen.

Wir beginnen mit einem Video. Dann wird der Wagen angestrahlt.

Dann kommen die beiden Fahrer auf die Bühne, für die Fragerunde.

Und danach will ich ...

mit Zak Brown reden. Er sitzt hier und kann aufstehen.

Sie können das hier machen. - Dreht sich der Wagen dabei weiter?

Klar, ja.

Sind alle einverstanden? - Ja. - Alles in Ordnung, scheint mir.

Ja? Zufrieden?

Simon Roberts und sein Team arbeiten unter Hochdruck daran,

den Wagen rechtzeitig für den Test fertigzustellen.

In der Fabrik läuft nichts so, wie es soll.

Nicht fallenlassen!

So schlimm habe ich es noch nicht erlebt.

Nichts läuft wie geplant, vieles ist spät dran. Jeder gibt sein Bestes.

Eigentlich haben wir nicht genug Zeit.

Es ist noch so viel zu tun, dass man nur denkt: "Du lieber Gott ..."

Wir wissen nicht, was am Ende dabei rauskommt. Aber wir machen weiter.

Wenn wir den Wagen freigeben, muss er gut sein.

Ursprünglich war geplant, zwei Wagen zu bauen: Einen für den Launch

und einen für den Test in Barcelona, der drei Tage später stattfindet.

Doch weil Teile fehlen, tritt Plan B in Kraft:

Es wird nur ein Wagen für beide Events gebaut.

Erst mal zu mir herübersehen.

Schön. Und jetzt nach da drüben ...

Neuling Stoffel Vandoorne

ist mit dem Marketing-Team beim Fototermin.

Und zur anderen Seite.

Ein Launch ist ein wichtiger Anlass, um an die Öffentlichkeit zu gehen

und die Ziele des Teams bekanntzugeben.

Je ehrgeiziger und attraktiver wir als Formel-1-Team sind,

umso mehr Interesse bei den Sponsoren.

Das entwickelt eine positive Dynamik.

Und das Geld ist der Faden, der sich durch alles zieht.

Das ist super.

Hat Fernando auch so eine Kappe?

Ja. Ich finde, es sieht besser aus, wenn ihr beide das Gleiche tragt.

Das Team hat nur zwei Tage mit seinem werbewirksamsten Pferd im Stall,

dem zweifachen Weltmeister Fernando Alonso.

Du bist gleich dran. Wie geht's? - Gut, und dir? - Ja.

Du siehst aus wie ein NASCAR-Fahrer.

Keine Sorge, du wirst auch einer.

Darauf freuen Sie sich doch das ganze Jahr!

Das Kinn etwas hoch. Ja, das ist gut so.

Etwas weiter nach hinten.

Okay, meine Herren.

Stoffel, bitte etwas näher an Fernando.

Ich glaube, Fahrer können nicht miteinander befreundet sein.

Es herrscht immer Konkurrenz zwischen ihnen.

Selbst was ihre Egos betrifft.

Sie sehen beide gut aus.

Dein erster und bester Feind ist dein Mannschaftskamerad.

Das ist das Einzigartige an unserem Sport.

Sie bekommen die gleichen Waffen.

Denn sie fahren den gleichen Wagen.

Okay. Gut.

Momentan konfigurieren wir den Wagen für Barcelona.

BESPRECHUNG ZUM MONTAGEFORTSCHRITT

Kommen die hinteren Bremsleitungen um drei Uhr, Matt?

Allerfrühestens. - Okay.

Ich weiß nicht, wie es mit dem Unterboden aussieht.

Davon hängt auch die Anpassung der Karosserie ab.

Die ist also auch noch in der Schwebe.

Das Team hat nur 72 Stunden, um den Testwagen fertigzustellen.

Man merkt den Stress sehr deutlich. Den Druck und die vielen Stunden.

Alle sind müde. Aber man arbeitet weiter.

Man spielt Feuerwehr und löst ein Problem nach dem anderen.

Der neu entworfene Unterboden stellt in diesem Jahr ein großes Problem dar.

Und der komplexe vordere Abschnitt des Bodens macht alles nur noch schlimmer.

So was wie das hier hab ich noch nie gesehen.

Normalerweise haben sie ...

eine ganz einfache Form. Aber wir ...

Wir gehen dieses Jahr an die Grenzen der Aerodynamik, um alles rauszuholen.

Ja. Typisch, dass es nicht ab geht.

Wir sind ein bisschen wie Enten: Oben ganz ruhig,

aber die Füße paddeln wie wild.

Wir beschweren uns nicht.

Wir müssen einfach weitermachen, bis wir es geschafft haben.

Dies ist Fernandos 17. Saison in der Formel 1.

SITZANPASSUNG

Wie weit kannst du sehen?

Bis ... hier? - Runter. Runter.

Da. - Hier?

Fernando hat Erfahrung. Mit ihm ist es einfach.

Wenn ihm etwas nicht gefällt, dann sagt er das.

Es ist ziemlich gut, wenn das so geht. Man muss nicht versuchen zu raten.

Ich glaube, Fernando Alonso ist aktuell der beste Fahrer.

Er ist etwas Besonderes,

denn obwohl er so prominent ist,

ist er absolut engagiert und gibt alles.

Er wird von den anderen Fahrern sehr respektiert.

Aber auch das Technik-Team respektiert ihn sehr.

Denn dank seiner Erfahrung und seiner Selbstsicherheit

weiß man, dass man von ihm das richtige Feedback bekommt.

Wenn die Spiegel weiter hinten sitzen, kommt man auch besser rein und raus.

Okay. - Wir dachten, der wäre genau im Weg.

Die sind kein Problem.

Man sieht sie nicht. Sie sind nicht innerhalb ...

Im Gesichtsfeld. - Genau.

Kein Problem. - Fernandos Vertrag läuft nächstes Jahr aus.

Er ist ein Wettkämpfer, er braucht die Konkurrenz, daher ...

müssen wir und Honda einen wettbewerbsfähigen Wagen für ihn machen.

Sonst bleibt er nicht bei uns.

Die Reifen reagieren sehr langsam ...

Ja, die Steuerungsmechanik ist dieses Jahr sehr langsam.

Man spürt, dass sich alles zusammenfügt und Fahrt aufnimmt.

Es kommen Leute dazu, weitere Ingenieure beteiligen sich.

Nach andauernden Verzögerungen ist der Unterboden endlich fertig

und kann eingebaut werden.

Die Ingenieure haben noch viel zu tun, bevor der Testwagen fertig ist.

Doch der Launch steht kurz bevor, daher muss die Verkleidung aufgesetzt werden,

damit das Marketing-Team die Folierung fertigstellen kann.

Nur keine Eile ...

Sieht gut aus! Das wird doch langsam.

Wir sind ein bisschen im Verzug ... Das ist zu eng, das muss höher.

Morgen wird der Wagen vorgestellt. Das ganze Team fiebert darauf hin.

Die Jungs vom Marketing, die vom Rennstall ...

Und morgen werden wir sehen, dass sich alle Anstrengungen gelohnt haben.

Das wird ein Tag voller Stolz und voller Hoffnungen.

Ich finde es schön, wenn die Belegschaft

neben dem Wagen steht und die Früchte ihrer Arbeit betrachten kann.

Vier oder fünf Monate lang haben sie sehr hart daran gearbeitet.

Und jetzt können sie das fertige Produkt sehen. Das Resultat,

das Ergebnis der Arbeit, die sie den Winter über geleistet haben.

Nach dem Launch haben wir noch einiges an Arbeit vor uns. Noch ziemlich viel.

Und dann geht es nach Barcelona.

KOMMUNIKATIONSBEAUFTRAGTER

In diesem Jahr wird der Launch anders aussehen als bisher.

Guten Morgen. - Guten Morgen. Schön, dich zu sehen.

Hast du die Zusammenfassung angesehen?

Ich hab sie überflogen. - Dafür ist sie ja da.

Ron Dennis ist nicht mehr da. Dafür haben wir jetzt Zak Brown.

Zak ist natürlich ganz wesentlich für unseren Launch.

Der US-Präsident. - Über Trump darf nicht geredet werden.

Das sehen wir uns an. Also, wir machen das so,

wenn der Wagen sich dreht. Dann sehen wir uns das an.

Ist das nicht ein toller Tag? Live auf Sky Sports News. Wie aufgeregt sind Sie?

Heute ist ein fantastischer Tag für alle bei McLaren.

Wir werden nach dem Verhältnis zwischen McLaren und Honda gefragt.

Wir müssen zeigen, dass wir schneller werden,

dass wir gewinnen können und die Weltmeisterschaft erreichbar ist.

Im letzten Jahr ist deutlich geworden,

dass wir zuverlässiger sind als im ersten Jahr.

Der Name des Teams ist McLaren-Honda.

Wir gewinnen und verlieren als Team.

Ein großer Tag. Ich bin aufgeregt. Wir sind wohl alle aufgeregt.

Stoffel stand bisher noch nie im Mittelpunkt eines Formel-1-Launchs.

Die Augen der Medien aus aller Welt sind auf ihn gerichtet.

Sie werden Fragen zu den Veränderungen stellen.

PRESSEVORBEREITUNG Das Offensichtliche: Zak, Ron, du.

Das ist positiv. Es ist gut, dass wir im Umbruch sind. Veränderung ist notwendig.

Veränderung ist wichtig und gut.

Was wir nicht wollen: "Vandoorne sagt Grand-Prix-Sieg voraus."

Halt dich einfach zurück. - Klar.

Du hast den Wagen schon gesehen, oder? - Nein. - Sieht gut aus. - Ja? - Ja!

Ferrari macht den ersten Launch.

Alle Teams stimmen sich wegen der Launch-Termine ab.

Wir haben uns für McLaren auf den 24. Februar geeinigt.

Ja. - Deswegen hatte Mercedes den 23. und Force India den 22.

Und Ferrari kam am Ende dazu und nahm sich einfach auch den 24.

Obwohl sie gesagt hatten, dass sie das nicht machen. Das war etwas ärgerlich.

Ihr Farbschema wird jedenfalls keine Überraschung. - Es ist rot.

Guten Morgen. - Morgen! Wie geht's? - Bist du bereit? - Ja, klar.

Bist du bereit? - Nein.

Guten Morgen. Gut, dich zu sehen.

Ja, Orange.

Hier ist dein Overall. Bitte zieh dich um.

Guten Morgen. - Okay.

Sie werden nach den Veränderungen fragen. Ron ist nicht mehr da ...

Natürlich ändern wir einiges. Veränderung ist notwendig und gut.

Ihr müsst keinem auf den Schlips treten. Aber Veränderung ist gut und wichtig.

Und wir verändern uns. Daher die neue Folierung:

Ein oranger Wagen mit etwas Schwarz.

Warum lachst du?

Weil du dich so ereiferst und dich so freust.

Über die ganzen Veränderungen. Das freut mich für dich.

Es freut mich, dass du dich für mich freust.

Überholen: Wird es 2017 mehr oder weniger davon geben?

Viele sagen, es könnte tatsächlich weniger werden.

Was meinst du dazu, Fernando? - Weniger.

Es wird weniger überholt? - Ja. - Ja.

Und ... wirst du das auch sagen?

Oder was wirst du sagen? - "Ach, warten wir mal ab." - Perfekt.

Perfekt. Du brauchtest gar keine Vorbereitung.

Okay, wir müssen los.

Während das Marketing-Team mit McLarens Sponsoren und Gästen Chandon trinkt,

arbeiten die Ingenieure auf Hochtouren.

Wir versuchen, den Wagen um 16:00 Uhr vom Launch zurückzubekommen.

Dann kommen die Stoßdämpfer und der ganze Rest dran.

Es muss so viel Federung rein wie möglich.

Und dann muss er für die Tests funktionsfähig gemacht werden.

Hallo. - Hallo. - Hallo.

Würdet ihr kurz mit in die Maske kommen?

Stoffel, du zuerst. Bei dir muss mehr gemacht werden.

Fernando wird Stoffel bei seiner Feuerprobe,

bei seinem ersten Launch zur Seite stehen.

Er ist es noch nicht gewohnt, derartig im Rampenlicht zu stehen.

Fernando braucht keine Hilfe.

Er weiß, was er sagen will und wer er ist.

Er weiß, wie er sich als Fernando Alonso präsentieren muss.

Er hat für sich eine Rolle geschaffen, die "Fernando Alonso" heißt.

Im Sport wie auch in der Welt.

Wir sind in der Unterhaltungsbranche.

Ich will die Fahrer nicht kontrollieren oder knebeln.

Wenn wir einen unterhaltsamen Fahrer haben, soll er seine Meinung sagen.

Hallo.

Wie läuft's? - Gut.

Wenn er enthüllt wird, müsst ihr Begeisterung zeigen.

Und nicht: "Oh, Gott ..."

Wir sind auch in Japan live, oder? - Ja. - Okay.

Ich höre dann einfach mit "Meine Damen und Herren" auf.

RUHE!

Wir sind zu Hause bei McLaren, einem der größten Namen im Grand-Prix-Rennsport

und ein Synonym für Erfolg. Zu McLarens Champions gehörten Emerson Fittipaldi,

James Hunt, Niki Lauda, Ayrton Senna, Alain Prost,

Mika Hakkinen und natürlich Lewis Hamilton.

Möchtest du einen Tee? Kaffee? - Alles gut. Nein, danke.

Nach Wochen voller Gerüchte und Spekulationen erfahren wir jetzt,

was uns McLaren und Honda für 2017 präsentieren.

ÄNDERT EURE STRATEGIE

Meine Damen und Herren,

McLaren-Hondas Herausforderer von 2017: der MCL32.

Ich sehe an den vielen Handys, dass Sie alle so beeindruckt sind wie ich.

Fantastisch!

Ich hoffe, er ist fantastisch. - Na, dann los.

Fantastischer Wagen. Fantastisch, fantastisch.

Mikrofon? Fantastischer Wagen.

Gehen wir?

Jetzt bitte ich jemanden auf die Bühne, der uns ein bisschen mehr erzählt:

McLarens Geschäftsführer Zak Brown!

Wir haben eine Reihe von Entwürfen ausprobiert.

Letztendlich sind wir auf die Fans eingegangen.

Es gab so viele Anfragen von den Fans, die sagten:

Wir wollen Orange!

Fantastisch. Die Fans haben Design- und Farbvorschläge gemacht.

Wenn wir an der Spitze sind, wird es schwer, uns wieder zu vertreiben.

Geduldig ist in der Formel 1 keiner.

Meine Damen und Herren, Applaus für Zak Brown.

Eric, Hasegawa-san, schön, dass Sie hier sind.

Wenn ich mit Ihnen anfangen darf, Hasegawa-san ...

Sie haben von einer neuen Vision für den Antrieb gesprochen.

Wie wird sich das im kommenden Jahr zeigen?

Wir können keine Versprechungen für die Saison machen,

aber es ist unser Ziel, Fortschritte zu machen und wieder aufzuholen,

um danach noch mehr Fortschritte zu machen

in dieser Saison.

Auf der Rennstrecke wird es sich zeigen. Wir werden wieder gewinnen.

In die Formel 1 zu kommen ist extrem schwierig.

Es gibt so viele Jugendliche, die davon träumen.

Aber letzten Endes sind nur 20 Plätze verfügbar.

Die beiden Männer, die den MCL32 2017 fahren werden:

Stoffel Vandoorne und der zweifache Weltmeister Fernando Alonso.

Meine Herren, ich freue mich, dass Sie hier sind. Die Fans sind begeistert,

Sie vor Ihrem Wagen zu sehen. Was halten Sie von ihm?

Also ... fantastisch. Wir haben ihn heute zum ersten Mal gesehen.

Ist er sexyer als andere Wagen, die Sie gefahren haben? - Na ja ...

Ich finde, sie sind knackig, wenn sie schnell sind. Also warten wir mal ab.

Nächste Woche in Barcelona werden wir es herausfinden.

Stoffel, man kann ja nicht permanent Kaffee trinken.

Sie müssen sich sehr darauf freuen, endlich eine ganze Saison mitzumachen.

Ja, genau. Es ist sehr aufregend für mich,

bei McLaren-Honda endlich Vollzeit-Rennfahrer zu sein.

Und ja: In zwei Tagen werden wir endlich einsteigen können.

Ich freue mich sehr darauf.

Meine Damen und Herren, die diesjährigen Fahrer von McLaren-Honda:

Stoffel Vandoorne und Fernando Alonso!

Das war gut. - Ja, das ist gut gelaufen.

Der Motor und der Wagen sind hoffentlich besser.

Können Sie dieses Jahr ein Rennen gewinnen? - Warten wir mal ab.

Wir müssen realistisch sein, da wir seit dem letzten Jahr weit zurückliegen.

Honda hat einen neuen Motor entworfen,

da wir mit dem vorherigen Motor nicht an die Spitzenreiter herankommen konnten.

Ich denke, jetzt haben wir alles,

was wir brauchen, um bald wieder ganz vorne mitzufahren.

Eine Stunde nach dem Launch ist der Wagen wieder bei den Ingenieuren.

Ihm fehlen immer noch wichtige Teile.

Wir werden noch zum Essen hier sein. Mal wieder ein Abendessen bei McLaren.

Autos werden genau wie Kinder in den frühen Morgenstunden geboren,

wenn man sie am wenigsten erwartet.

Gemeinsam hat das Team

diesen Anwärter auf den diesjährigen Meistertitel gebaut.

Wir haben ihn seit 18 Stunden wieder.

Wir haben aus ihm den Testwagen gemacht, den man auf der Rennstrecke sehen wird.

Vom Launch hab ich nichts mitbekommen.

Gestern hatte ich extrem viel zu tun.

Ich hab gehört, es gab Champagner auf dem Boulevard,

aber ich hab nichts mitbekommen.

Für mich gab es keinen Chandon.

Die Frage, die einem im Pub am häufigsten gestellt wird, ist:

"Wie viel ist so ein Wagen wert?"

Tja. Für alle in diesem Gebäude ist er mehr wert als alles andere.

Unser aller Job hängt von diesem Wagen ab.

Und rein damit.

Daher wollen wir mal hoffen, dass er schnell ist!

MIT BESONDEREM DANK AN ALLE MITARBEITER DER McLAREN TECHNOLOGY GROUP