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Il a hanté ces eaux pendant

Le Titanic.

Pourquoi revenons-nous vers le Titanic?
Que reste-t-il encore à découvrir?

La réponse est: tout.

Une nouvelle expédition nous en apprend
plus que toutes les précédentes

Ça vous montre bien
à quel point le Titanic est grand.

Pour la première fois nous avons des caméras 3D
et une technologie sonar de pointe

qui ont révélé de nouvelles

Cette mission nous a enfin

de comprendre l’épave du Titanic.

Des endroits qui
n’ont jamais été vus auparavant,

La 3D donne une impression de réel

Et redonne vie à des milliers
d’éléments manquants

C’est une machine à remonter le temps

Vous savez qu’il
a été inauguré en 1912.

On est enfin capable de voir

qui révèle en monde en 3 dimensions

donnant une nouvelle
et étonnante perspective

sur ceux qui ont survécu,
et
ceux qui ont péri.

Au milieu de l’Océan Atlantique,

à 4km de profondeur,
se trouve un endroit sombre et boueux.

Peu de poissons osent s’y aventurer.

Pourtant c’est l’endroit le plus étudié
,
et photographié

des fonds marins,

car là est la dernière demeure
du Titanic.

En 1912, c’était le plus grand paquebot

Avec près de 275 mètres de haut,

c’était le plus grand engin mobile
jamais
réalisé par l’homme.

Les constructeurs et les survivants

entretiennent le souvenir
de ce bateau légendaire,

dans leurs lettres, journaux intimes,
et déclarations.

Leurs témoignages sont aussi importants
pour
comprendre le Titanic,

que ce qui repose au fond
de l’Atlantique.

« C’était si excitant
d’embarquer
sur le plus grand paquebot jamais fait »

« Mettez-le paquebot à l’eau! ».

« Ce n’est pas une exagération de dire
que c’était
très facile de se perdre. »

« Quand on voit tout le travail qui

a été fourni pour ce paquebot,

tout le monde se serait dit que
c’était impossible
qu’il coule. »

La configuration des moteurs du Titanic

est conçue pour propulser le bateau

à une vitesse de plus de 20 noeuds.

Le navire devait compléter son premier

en moins d’une semaine.

Un record qui n’a pas pu se réaliser,

car le Titanic sombra dans les profondeurs,

aux premières heures de la nuit du
15 avril 1912.

Aujourd’hui, grâce à la technologie 3D

nous avons une vision complète de l’épave.

En 2010,

nous avons réuni une équipe,
comprenant Woods Hole Oceanographic,

RMS Titanic lnc.,
le Waitt Institute, NOAA

À l’aide de la technologie 3D
et sonar
la plus moderne,

ils ont l’intention d’explorer et
cartographier
l’intégralité de l’épave,

soit une surface de 39 kilomètres carrés.

Ce sera la première fois que le monde

pourra voir des images en 3D du fond de l’océan,

Les images choquent même

les spécialistes les plus chevronnés du Titanic.

Avec un sous-marin,

ma vision est limitée
par une ouverture de quelques centimètres

et une épaisseur de plexiglass.

Mais avec une caméra 3D,

c’est comme si on était hors du sous-marin,

parce qu’on a une vue incroyable.

C’est presque surréel,

on a l’impression de flotter à côté de l’épave,

Un grand nombre des images prises du Titanic

ont été prises d’assez haut,

Sous cet angle, tout est aplati.

La mission de 2010
est allée jusqu’au milieu des algues,

et avec cet angle-là,
on a du relief qu’on avait pas avant.

Rien que ça, c’est déjà fascinant.

Avec l’aide d’une caméra 3D,

on est littéralement sur le pont
du Titanic.

On peut voir plus que
ce qu’on pouvait voir avec un sous-marin.

On peut se reconnecter avec le passé.

Mais pas seulement:

on a cette sensation irréelle de
naviguer dans un
bateau fantôme,

mais avec un peu d’imagination
on peut aussi
se représenter comment c’était,

le soir du 14 avril,
jusqu’aux premières
heures du 15 avril 1912.

Le mercredi 10 avril 1912.

Le Titanic quitte Southampton, en Angleterre.

C’est le deuxième d’une série

construits pour White Star Line.

Après de courts arrêts en France et

le Titanic prend le départ pour

« Le monde attendait avec impatience

le départ »

« Quand le paquebot a quitté le port,

pour saluer le bateau et

lui souhaiter
bonne chance
pour son premier voyage »

La plupart des passagers du Titanic

Des immigrants
en quête
d’une nouvelle vie en Amérique.

« Tous les passagers de 3ème classe
doivent passer une inspection sanitaire »

« C’est un bateau magnifique,
on dirait
une ville »

« C’était si parfait
que c’était impossible
de faire mieux »

« On nous a montré nos cabines

« Puis on nous a montré
les ceintures
de sauvetage

et d’autres équipements
pour assurer notre sécurité. »

« Aucun d’entre nous n’a jamais pensé

« Bienvenue à bord »

Le capitaine du Titanic était Edward Smith.

À 62 ans, il est un des capitaines

de la White Star Line.

C’était son dernier voyage

« Lorsqu’on me demande de décrire

mon expérience de 40 ans de mer,

je dis simplement que rien de particulier

Je n’ai jamais été dans une situation

menaçant de devenir une quelconque catastrophe. »

« Voudriez-vous quelque chose à boire, Monsieur ?

Un drame est impensable
pour les
passagers de la première classe,

entourés comme ils l’étaient par le luxe.

« Le paquebot est comme un palace.

« De l’eau chaude et froide,
un lit confortable,
beaucoup de place. »

« Tu imagines, des fraises en avril,
et au milieu de l’océan! »

« Je me suis cru au Ritz. »

« Rien ne nous indiquait que nous

étions sur un océan Atlantique
tumultueux. »

Le second du capitaine du Titanic,

« Depuis que nous avons quitté Belfast,

La mer était aussi lisse qu’un miroir. »

Etonnamment les moteurs du Titanic
ne sont pas
les plus gros,

mais ils sont plus efficaces,
ce qui permet
au navire d’aller vite.

Les ingénieurs ont rapidement compris

qu’un moteur à pistons peut éjecter

et que cette turbine peut fonctionner
séparément,

ou comme un outil hybride,

et qu’avec cette énergie,
on peut alimenter
un autre propulseur.

La plupart des bateaux
à l’époque du Titanic

n’avaient que 2 hélices pour se propulser.

Le Titanic en avait trois,

la troisième était alimentée
par l’énergie des turbines.

L’ingénieur en chef du Titanic,
Thomas Andrews, est à bord ...

Son rêve était de construire
le paquebot idéal.

« Il avait toutes sortes de papier
sur sa table
à tous moments de la journée. »

« Il travaillait sans arrêt. »

« Oh, quelle robe magnifique! »

« Merci. C’est une robe de chez Lucille
.
J’ai entendu dire que la créatrice, Lady Duff-Gordon… »

L’escalier d’apparat d’Andrews

La nuit du 13 avril 1912,

les passagers de première classe
s’y
sont rassemblés

pour faire connaissance,
et découvrir
la splendeur du lieu.

À cet époque,

la plupart des architectes
et décorateurs
de bateau optent

pour un intérieur cloisonné.

Dans le cas du Titanic,

l’escalier s’ouvre sur une salle
immense

et au bout de ces escaliers se trouvaient

C’est un intérieur totalement ouvert.

C’était la première fois que
sur un navire
britannique,

les dames de la haute société pouvaient
faire
une entrée spectaculaire, comme sur le continent.

Sous le pont,
les choses étaient
beaucoup plus sobres.

« File moi les patates, tu veux?

La White Star avait une bonne réputation

pour bien traiter ses passagers de 3ème classe.

Pour certains, le Titanic était

la chose la plus luxueuse

14 avril: le Titanic navigue
depuis 4 jours.

Même s’il y a des échos concernant

le Capitaine Smith est assez confiant

à 22 noeuds.

Charles Lightoller, le second, est
en poste.

« Cette nuit du 14 avril,

Tout le monde, y compris les officiers
et le capitaine, savait

que nous entrions dans une zone
où on pouvait trouver

des icebergs à cette époque de l’année.

Et nous avons pris toutes
les précautions nécessaires. »

La météo annonçait du beau temps,

et il y avait cette impression
que c’était
sans danger

de traverser à pleine vitesse un endroit

Certains préféraient cette option

que si le navire allait à pleine vitesse,

alors il serait plus facile à manoeuvrer.

« Cette nuit nous allions à un
bon rythme de 22 noeuds.

À 22h, j’ai été relevé de ma garde
par un officier appelé Murdoch.

W. M. Murdoch.

et nous avions traversé cette région avec des icebergs

Après les formalités d’usage,
je lui ai passé le relai,

lui souhaitant bon courage pour les heures
qu’il allait
passer dans un froid glacial, et je suis descendu.

Je pensais que sa garde
se déroulerait
comme la mienne.

Rien à voir, rien à entendre,

à part le rugissement des vagues
dans notre sillage.

Ça, et la cloche, accompagnée d’un message des vigies
toutes
les demies-heures, disant que rien n’était à signaler.

Bien sûr il ignorait tout du piège mortel

Tout comme moi. »

100 ans après le voyage inaugural du Titanic,

les caméras 3D donnent une nouvelle perspective

aux événements du 14 et 15 avril 1912.

« Il y a eu 3 coups de cloche secs,

suivis par un cri depuis la vigie:

Iceberg droit devant, sir! »

L’appel vient de Frederick Fleet, 24 ans,

un des hommes en poste à la vigie.

Il y avait des échelles à l’intérieur,

qui menait aux points d’observation,

et il y avait une issue en forme d’ovale

Vous pouvez encore voir les poignées
de chaque côté.

27 mètres au dessus de la mer,

Frederick Fleet sonne cette cloche,
qui a été retrouvée
dans l’épave.

Il l’a sonnée trois fois,

ce signale à tout l’équipage,

que le navire se dirige vers un obstacle.

Puis il s’est tourné et a saisi
le téléphone

avec lequel vous ne pouvez communiquer

Il a dit: « Iceberg droit devant, sir. »

William Murdoch, 39 ans,

et plus haut gradé sur le pont.

Murdoch a de toute évidence
vu l’iceberg,

pratiquement au même moment,

et a crié:
« À tribord toute! »

Quand Murdoch a reçu l’appel,

il s’est immédiatement dirigé
vers le gouvernail,

et a actionné les leviers en direction de l’Est

Le télégraphe envoie un signal
à la salle des machines,

pour signifier aux mécaniciens
qu’ils doivent changer la vitesse

et c’est sur eux que cette responsabilité repose.

Son plan était de faire virer la proue de bord,

puis de changer la direction du gouvernail

pour protéger l’arrière du navire.

Ce n’était pas si aisé de modifier

parce qu’on ne contrôle pas un
navire
comme une voiture.

On les contrôle depuis la poupe,

Vous tournez la poupe,

donc dès qu’il avait fait bouger la proue,

pour éviter une collision de la poupe

Et ça aurait pu marcher,

mais à cette vitesse, c’était trop tard.

La poupe a légèrement dévié,

« Qu’est-ce que c’est?

« Nous étions dans nos appartements,

et le bruit de la collision
n’était pas du tout inquiétant. »

« Si au moment de la collision,
on avait eu
un verre rempli d’eau à ras-bord,

le choc n’aurait pas été suffisant
pour renverser une goutte. »

« J’ai réalisé que
quelque chose n’allait pas

quand un steward a tambouriné à ma porte,

« Mettez votre gilet de sauvetage! »

Le second, Lightoller, est à ce moment

juste derrière le pont.

« J’étais allongé dans mon lit
quand j’ai senti
un léger choc.

Nous n’avons pas ressenti une collision,

Mais c’était assez pour me faire sortir du lit

Sur le pont, j’ai couru d’un côté à l’autre,

mais je n’ai rien vu
qu’on aurait pu avoir heurté,

donc je suis retourné attendre dans ma cabine.

Sous le pont, la situation était plus dramatique.

Frederick Barrett, 28 ans,

« J’ai crié: Fermez les transbordeurs !

Et cet ordre a été suivi,

mais la collision s’est produite
avant
qu’on ait pu tous les fermer.

L’ eau s’est engouffrée à l’intérieur.

D’un bond je suis sorti pour
aller dans la salle 5

Les portes hermétiques entre les deux
salles
étaient ouvertes à ce moment-là

mais elles se sont fermées
d’un coup quand
je suis passé. »

Il ne reste plus au bateau
que 2 heures et 40
minutes avant de couler.

La collision s’est produite
sur
le côté droit du bateau,

et des blocs de glace
sont tombés
sur le pont avant.

Mais le pire,

c’est que sous l’eau, six
compartiments ont été éventrés.

À partir de là,
rien ne peut sauver
le Titanic.

La plupart des passagers
et des membres d’équipage,

ignorent encore que le Titanic

« Peu de temps après, un officier,
Boxhall,
a passé la tête dans ma cabine

et m’a dit,

« Nous avons heurté un iceberg. »

J’ai répondu que je savais
qu’on avait
heurté quelque chose,

Je ne pensais pas que c’était grave,

donc j’étais assez mécontent.

Puis il m’a dit que l’eau était montée

Il était inutile qu’il continue à parler.

J’ai enfilé un pantalon,
un pull et
un manteau

et je suis monté sur le pont
presque aussi vite
que lui. »

« Que se passe-t-il?
Qu’est-ce que c’est que ce bruit? »

« Nous allions très vite.

l’arrêt brutal des moteurs

avait fait sauter les valves de sécurité,

ce qui relâchait de la vapeur
dans toutes
les cheminées.

Le bruit était absolument assourdissant

Vous auriez pu crier autant que vous voulez,

personne ne vous aurait entendu. »

Il était clair que le bateau

Donc ils ont ouvert les valves de sécurité,

et d’énormes quantités de vapeur

Le créateur du bateau, Thomas Andrews
a parcouru tout le bateau

pour évaluer les dégâts.

25 minutes plus tard,

et a informé le Capitaine

Dans une heure, deux, tout au plus,

« Je suis tombé sur le capitaine,

et je lui ai demandé, avec les mains autour
de ma bouche ,
aussi fort que possible:

Dois-je évacuer
les femmes et les enfants, sir ?

Il a seulement fait oui de la tête,

donc j’ai commencé à remplir
le premier canot de sauvetage.

C’est à peu près à ce moment que le rugissement

Maintenant les passagers
pouvaient s’entendre penser.

Ils ont commencé à me demander

« Pourquoi est-ce que
vous avez besoin des canots ?

Et pourquoi est-ce que vous
prenez les femmes et les enfants ? »

Je leur ai dit que ce n’était qu’une précaution,

et qu’ils retourneraient très probablement
à bord »

« Les femmes et les enfants!
Toutes les femmes et les enfants! »

« Nous avons rejoint le pont, et

L’orchestre jouait un air joyeux.

Tout le monde était assez gai. »

« Un homme est venu vers moi,

et m’a assuré que ce n’était
qu’une précaution

et qu’on ne devait pas s’inquiéter. »

« Mon père est allé parler à un marin,

et quand il est revenu,
il a dit qu’on
avait heurté un iceberg.

Ils préparent les canots,

mais on reviendra tous à temps

Remplir les canots de sauvetage au milieu

Il faut utiliser des espèces de grues,

qui soulèvent le canot

et le font passer par dessus bord

Il y a un espace entre le canot et le navire
d’environ 30, 40 cm.

Il faut beaucoup de courage pour passer
par dessus cet espace,

parce qu’en dessous
il y a cinq étages
de vide.

« Quand les premiers canots
ont été mis à la mer

personne ne pensait vraiment
que le bateau était
en danger.

J’ai peur d’avoir transmis aux autres

ma propre conviction

selon laquelle le navire ne pouvait pas couler,

car certaines femmes ont refusé

de rejoindre les bateaux de sauvetage. »

« Je veux juste retourner dans ma cabine. »

« Tandis que les premiers canots
sont mis à l’eau,

de nombreux passagers de première classe
expliquent
préférer rester à bord. »

« Les canots était remplis d’une foule joyeuse.

Certaines femmes ont refusé d’embarquer,

disant se sentir plus en sécurité sur le bateau,

qui était, d’après elles, insubmersible. »

« Impossible de faire embarquer

Ils se sentaient plus en sécurité sur le Titanic. »

« Je me rappelle d’un jeune couple,

qui marchaient le long du pont.

J’ai demandé à la jeune fille,
car elle était toute jeune, de l’Ouest, je pense,

si elle voulait monter dans un canot.

Mais elle a refusé de se séparer

Jamais de la vie, disait-elle.

« Nous avons commencé notre vie ensemble,

Une fille courageuse.

Mais elle ignorait à quel point
cette
fin était proche.

Moi, en tous cas, je l’ignorais. »

Cette nouvelle expédition explore

avec une précision jamais vue.

Des images 3D incroyables ont été réalisées,

dans des parties jamais explorées

Cela nous permet de redécouvrir

lors de cette nuit dramatique,

00h15, 15 avril 1912

35 minutes après la collision

Jack Philips, le télégraphiste,
25 ans,
et son assistant

Harold Bride, 22 ans,
envoient des messages de détresse.

« Le capitaine est entré
dans la cabine
et a dit:

« Nous avons heurté un iceberg.

Ils étaient d’abord incrédules,

mais ils étaient des professionnels

donc ils se sont immédiatement
mis à chercher quelqu’un dans les alentours

capable de venir en aide au Titanic.

Phillips a passé toute la nuit

« Philips envoyait des CQD.

On plaisantait pendant ce temps-là.

Personne ne prenait ça au sérieux.

On a ri

pendant qu’il envoyait des messages
de détresse
pendant 5 minutes.

Puis le capitaine est revenu.

Il a demandé ce qu’il envoyait.

Phillips a répondu: « CQD »

Je lui ai dit d’utiliser « SOS »

C’est un nouveau code,

et ça pourrait être notre dernière
opportunité
de l’utiliser.

Phillips a changé son message en SOS. »

SOS, un signal de détresse récemment

est envoyé depuis la technologie

Cet appel est très différent des autres signaux

Les appareils standards
ont un son très grésillant.

Le son du Titanic ressemble plus à ce
qu’on
connaît aujourd’hui.

Donc, parmi tous ces appels grésillants

on a un son différent,

qui s’élève au dessus de tous les autres

Et c’est l’appel d’un Titanic à l’agonie.

Ça devait être très étrange

d’entendre ce son si distinctif,

« Nous sommes en train de mourir.

Sur le pont

Lightoller et d’autres officiers commencent

à mettre de force les femmes
et les enfants
dans les canots.

« Quand ai-je commencé à comprendre

Je l’ignore.

j’ai commencé à convaincre de plus en plus

en partie parce que je savais que le

et en partie parce que les canots

n’étaient pas pleins.

« Rapprochez les canots! »

« Rapprochez les canots! »

Le Titanic avait 2 mégaphones,
en aluminium.

Habituellement on les utilise
pour l’entrée au port,

mais cette nuit-là, pendant que le pont

Le Capitaine Smith aurait pris un mégaphone

« J’ai entendu le Capitaine deux ou trois fois

utiliser le mégaphone pour demander
de rapprocher
les canots

j’ai supposé qu’il parlait de
les rapprocher de la
passerelle,

de rapprocher les canots
des portes de la passerelle. »

Alors que la situation devient de plus

l’équipage commence à envoyer
des fusées
de détresse.

Voici le système de mise à feu

qui a été utilisé pour envoyer les fusées.

On a débattu sur

la couleur des fusées de détresse

On a toujours dit qu’elles étaient blanches.

Mais ceci prouve qu’ils avaient bien

Il ont bien tiré des fusées
de couleurs différentes,

et des gens ont pu croire

que ce n’était pas un message de détresse,

Les fusées de détresse du Titanic

Les passagers et l’équipage sont seuls,

à se battre pour leur survie.

« Pour moi il était clair qu’il fallait

sans avoir décroché tous les canots,

et il a fallu prendre tous les risques.

Les canots étaient par groupes de quatre

et une fois qu’ils étaient mis à l’eau

les cordes qui les attachaient pendaient.

Quand le Titanic a coulé,

ces cordes se sont enroulées autour

Le Titanic avait plus de canots
que la loi lui imposait d’avoir

mais pas assez pour tous les passagers,

environ 2,200 personnes.

« Vous devez vous garder en tête

qu’il n’y avait pas assez de canots
pour
évacuer la moitié des passagers,

et qu’il n’y avait absolument
aucune chance de survie

pour l’autre moitié dans cette eau glacée

Ceux qui ont survécu grâce aux canots

se souviennent des ultimes adieux

« Les femmes et les enfants d’abord »

« Quelqu’un criait cette phrase,
encore et encore.

Ils signifiaient ma survie,

mais aussi la plus grande tragédie
que
j’ai jamais vécue: la perte de mon époux. »

« Ils ont commencé à charger les canots

Mon père a mis ma mère et moi
dans un canot
sans aucun problème. »

« Je ne l’ai plus jamais vu. »

« Il fumait un cigare. »

« Il nous a mis dans un canot,

« Pendant qu’il nous plaçait
dans un canot
il a pleuré et a dit

Tout ira bien, ma petite.
Pars, je reste là.

Quand le canot a été mis à l’eau,

Et c’est la dernière fois que je l’ai vu. »

Des échos de ces derniers souvenirs

sont parfois présents dans des objets

Ces objets ne sont récupérés
que dans la zone de dispersion.

Ce sont des objets qui ont été jetés

Quand on trouve ces objets,

il y a tout un tas de choses qui

comme les poteries, la porcelaine

qui peut être éraflée, cassée,

mais qui supporte bien d’être
immergée,

contrairement au métal,

le fer, en particulier, rouille,

alors que des alliages de cuivre, comme le
bronze,
fréquemment utilisé dans les bateaux

survivent bien à la mer.

On ne doit pas oublier

que le Titanic était la plus grande

construite par l’homme en 1912.

C’était donc vraiment gigantesque.

Beaucoup d’objets sont très imposants,

mais les objets personnels sont
plus petits
et plus fragiles.

Nous avons eu beaucoup de chance

de trouver du papier
et du
tissu dans l’épave.

Nous avons pu les retrouver car

étaient placés dans des valises
et des
sacs en cuir.

Le cuir a protégé ces objets
des
micro-organismes marins

et leur a permis de rester en état.

Ça nous donne la possibilité d’imaginer

et c’est vraiment incroyable

car ça nous permet de ramener
cette personne
à la vie.

Adolphe Saalfeld était chimiste

originaire de Manchester, en Angleterre.

Il avait un trousseau

qui contenait 62 ampoules
avec les nouveaux
parfums qu’il avait créé.

Il a survécu, mais sans ses parfums.

Nous avons pu les retrouver

et redonner vie à ses parfums.

Tous les biens autrefois
chéris
sont abandonnés

alors que le Titanic s’enfonce dans
l’océan.

Pendant presque deux heures trente,
le Titanic
a coulé lentement

dans les derniers instants,

d’un coup, tout s’accélère.

« Entre la mise à l’eau de deux canots,

je courais souvent regarder

dans l’escalier qui menait

trois ou quatre ponts en dessous.

Honnêtement, je n’oublierai jamais
la vue de
cette eau verdâtre

montant petit à petit dans ces escaliers.

Quelques lampes illuminaient l’eau,

d’autres étaient déjà submergées,

et donnaient à l’eau une
transparence
effrayante.

Grâce aux escaliers, je pouvais

estimer précisément la progression
de l’eau

à quel point on coulait,
et à
quelle vitesse on sombrait. »

100 ans après le naufrage,

l’exploration 3D la plus complète

apporte une nouvelle perspective

Presque deux heures après la collision

de nombreux passagers du Titanic

derrière des portes verrouillées.

« On pouvait monter jusqu’au

mais les passagers
de la 2nde et 3ème
classe

ne pouvaient pas accéder

La 3ème classe a ressenti l’impact

bien plus intensément que la 1ère ou

Ils étaient donc bien plus
inquiets

que les autres classes.

Ils ont également senti

et rapidement, ils se sont demandé

« Attrape ma main!

« On nous a dit qu’il vaudrait mieux

afin d’avoir une meilleure chance

« Allons-y, suis-moi!
- J’arrive, Maman. »

« La seule façon d’y accéder

depuis la 3ème classe, tout en bas,

et grimper 5 ou 6 étages

Pour beaucoup de ces passagers,

c’est déjà trop tard.

À 2 heures du matin, il ne reste
plus
qu’un canot ‘officiel’ à mettre à l’eau.

Pour éviter que la foule ne se jette dessus,

l’équipage forme un barrage.

Le second, Lightoller,
sort son revolver

et tire plusieurs fois en l’air.

« Puis, il ne restait plus
que le tout dernier bateau.

Une espèce de radeau pliant,

rangé à l’envers au-dessus
des appartements
des officiers. »

« Allez venez, prenons celui-là! »

Les derniers bateaux
à être mis à l’eau

sont des canots escamotables rangés
sous
la première cheminée.

C’étaient les 4 bateaux
que White Star Line

avait mis en plus
des canots obligatoires.

De plus ils n’étaient pas attachés

ils étaient sur un pont au-dessus,

directement sous la première cheminée.

« Vite, venez ! »

« Tenez cette corde, coupez-la ! »

« Est-ce que quelqu’un a un couteau ? »

« Avec un marin, Hemming,

avec qui j’ai souvent navigué sur

on a mis un bateau à l’eau,

alors qu’il y avait déjà

« Allez, poussez! »

« Ça vient! »

« Il est à l’eau! »

« De la lumière! »

Dans le chaos et la confusion
de la
mise à l’eau des derniers canots,

des passagers racontent
qu’un officier a tiré
dans la foule

tuant deux personnes avant

Certains pensent qu’il s’agit

« M. Murdoch était à tribord.

J’étais à bâbord. »

Murdoch était un officier du Titanic.

C’était lui qui était en charge

Murdoch a la réputation d’être

mais on ignore quelles ont été

La plupart des témoins
s’accordent pour dire

qu’on a tiré dans la foule

et qu’un officier s’est suicidé,

mais l’identité de cet officier

Murdoch serait-il mort en

Ou est-il celui qui a tiré

avant de se suicider?

Un chercheur pense que
les images 3D

apportent de nouveaux éléments.

Quand on regarde l’épave,

on voit que les gréements les

à tribord et à bâbord.

Celui qui est à bâbord était

et d’après sa position

on peut conclure

qu’il a mis à l’eau le dernier canot,

et a été laissé comme ça.

Mais à tribord,

le gréement contrôlé par
Murdoch,

on voit qu’il est tourné vers l’intérieur

prêt à mettre à l’eau un autre canot.

Le second, Lightoller,

dit qu’il a vu Murdoch

manipulant les cordes, essayant de mettre
à l’eau
le dernier canot escamotable

puis se faire emporter par l’eau.

« J’étais pratiquement le dernier homme

et le dernier officier à voir

Il essayait de mettre à l’eau
le dernier
bateau escamotable à tribord,

Il y mettait toute son énergie,

et aidait personnellement à faire passer

Les autres témoignages sur sa fin

M. Murdoch est mort comme un homme.

Ce sac en cuir,

avec les initiales W. M., a été

On y trouve des boutons d’officier

une brosse à chaussures, et une pipe.

Beaucoup pensent qu’il s’agit

Comme vous pouvez le voir,
il est
très fragile,

mais on peut le renforcer
en l’immergeant
dans de la cire, ou des huiles

il y a plusieurs choses qu’on

afin de le stabiliser,

et lui rendre à peu près sa forme initiale.

La pipe que tient Murdoch dans cette photo

correspond à celle retrouvée dans le sac.

Le bouton correspond à ceux que Murdoch
aurait
porté sur son manteau d’officier.

Les initiales, W.M, sont les siennes,

mais aussi celles d’une douzaine

du Titanic.

Il y a beaucoup choses que

mais ça n’enlève rien à la valeur

cet objet a vécu un
moment historique

il a navigué sur le Titanic,
a sombré
à 4km de profondeur,

a été remonté, et a survécu,

À 2h17, le Titanic envoie un dernier message.

Le Capitaine Smith donne un dernier ordre.

« Messieurs. Maintenant,
chacun doit sauver sa vie. »

La poupe du Titanic devient
la scène

d’une ultime tragédie.

Dans les deux premières heures
de la catastrophe,

l’eau a progressé lentement dans la proue,

et petit à petit, la proue s’est
mise à couler.

Dans les faits, la proue

coulait, mais la poupe,

grâce à des compartiments étanches

était complètement à flot.

« Des centaines de personnes
étaient encore à bord.

Depuis le quartier des officiers, où j’étais,

j’ai regardé en bas,
et
le bateau s’est soudainement enfoncé

les vagues emportant toutes

Beaucoup se sont noyées à cet instant.

Instinctivement, tout ceux qui
le
pouvaient se sont précipités

vers la poupe

mais ça n’a fait que retarder l’inévitable,

les chances de survie n’allaient pas

augmenter en se mêlant à une masse
affolée.

100 ans après le naufrage du Titanic

dans les eaux glacées de l’Atlantique Nord,

des caméras 3D de pointe ont saisi
c es images
haute définition de l’épave la plus célèbre au monde.

Juste après 2h du matin,
le 15 avril 1912,

l’officier Lightoller est l’un
des derniers

à abandonner le navire,

alors qu’il s’apprête
à sombrer totalement.

« J’étais sur les appartements des officiers,

et il ne restait rien d’autre à faire.

Le navire s’est enfoncé un peu plus dans l’eau,

alors je me suis tourné,

et j’ai plongé.

Plonger dans cette eau, c’était comme
être
transpercé par un milliers de poignards,

La température de l’eau était de -2 degrés »

À cet instant, avant la dislocation,

en gros, on a deux navires.

Un qui flotte, et un qui coule.

Ils étaient réunis par une sorte

qui a fini par se casser.

La proue a plongé dans l’océan,

en entraînant la poupe si haut dans les airs

que l’ancre, qui est censée
être
très en hauteur

est à présent tout près du fond.

Les images 3D de cette expédition,

apportent un nouvel éclairage
aux descriptions
des derniers instants du Titanic.

« J’étais entraîné sous l’eau,

vers les grilles,

qui menaient à la salle des machines.

J’étais coincé contre ces grilles

par l’eau, qui m’empêchait de bouger.

Puis il y a eu cette explosion, je crois,

je pense que les chaudières ont explosé.

Il y a eu cet incroyable souffle d’air et d’eau,

et j’ai été projeté au loin. »

Lightoller était piégé contre les grilles

puis il a été libéré par l’explosion

d’air chaud qui venait
de l’intérieur
du navire.

Certains doutent de sa version.

Quand j’ai vu les images 3D,
une chose
m’a immédiatement frappé,

c’est que les grilles sont tordues

comme si quelque chose de l’intérieur

Donc cette vision en 3D

nous a aidé à corroborer la version

En fait, j’étais tout près
d’y passer

quand j’ai atteint l’un de ces
bateaux
escamotables

qu’on avait mis à l’eau

Et je m’y suis accroché. »

est sur le point de s’effondrer.

S’il n’était pas monté sur ce canot

il aurait été une des victimes

qui s’est effondrée pendant
le naufrage
et a écrasé plusieurs personnes.

« La cheminée, qui pesait
peut-être
50 ou 60 tonnes,

s’est écroulée dans l’eau.

Elle a épargné de peu les canots

Mais elle n’a pas évité
un bon nombre
de personnes.

Ce dont je me souviens après,

c’est moi, accroché à une corde du canot,

à quelques dizaines de mètres du navire,

la vague soulevée par la cheminée

nous avait tous entraînés,

et éloignés du navire.

D’autres s’agrippaient pour grimper

et c’est de cet endroit que j’ai

Je voyais la poupe s’élever
de plus en plus
haut

jusqu’à être totalement hors de l’eau.

Il y a eu une sort de grondement sourd

quand les chaudières
se sont toutes détachées,

et ont cassé toutes les cloisons

et tout ce qui se trouvait dans leur passage.

En 3D, ces marques d’impact ou d’implosion

sont clairement visibles,
pour la première fois.

Elles indiquent que les chaudières
étaient
chaudes quand le bateau a coulé.

Elles ont peut-être été allumées

ou peut-être après la collision,

pour continuer d’alimenter le

« Jusqu’à cet instant,
le navire était
illuminé,

avec des rangées de
lumières bien visibles,

mais quand les chaudières
se sont détachées,

le bateau a été plongé dans l’obscurité,

et est devenu une grande masse noire

Lentement, le navire est remonté

puis, doucement, mais de plus en plus vite,

il a comme glissé sous la surface
de l’eau,
puis disparu.

Pendant qu’il coulait,

tous ceux qui étaient avec moi

pouvaient à peine y croire.

Une fois le bateau disparu,

confrontés à un dilemme moral.

Il y a probablement des milliers

Que faire?

Quelques-uns reviennent et
essaient de sauver
quelques personnes,

mais la plupart craignent
d’être
dépassés.

Ils estiment qu’il y a trop de gens
à sauver,

et que les canots feraient mieux
de
rester où ils sont.

« C’était horrible, plein de gens

criaient et pleuraient pendant
que le bateau coulait.

Je n’ai jamais rien entendu de pareil. »

« Il y avait un canot qui n’était
pas plein,
à une centaine de mètres,

et qui ne s’est jamais rapproché.

Comment des êtres humains ont-ils
pu
ignorer ces appels à l’aide? »

Beaucoup de gens ne savaient
peut-être
pas quoi faire,

ou savaient qu’il n’y avait
rien
qu’ils pouvaient faire.

Certains ont pris une décision,

alors que pour d’autres,
on a décidé pour eux.

« Beaucoup sont morts de froid

et le temps a semblé interminable

Debout, trempés, dans de l’eau
jusqu’aux
genoux,

dans ce bateau tourné à l’envers,

je ne pense pas que beaucoup d’entre nous

s’attendait à vivre pour voir
le jour se lever. »

La nuit fut glaciale,

et de plus en plus froide
jusqu’à l’aube,

le moment où la nuit est la plus noire

Tout semblait dénué d’espoir.

Les étoiles disparaissaient lentement,

remplacées par la lueur rose pâle

d’une nouvelle journée qui commence.

1496 passagers du Titanic
ont
péri dans la nuit.

100 ans plus tard,
des images 3D

nous permettent d’examiner
les moindres détails

ce navire qui les a vu mourir,

et de mieux comprendre

comment se sont déroulé leurs derniers jours

On est pas obligé de faire partie
de ces rares personnes

qui plongent à 4km de profondeur dans un sous-marin

Maintenant tout le monde
pourra voir
le Titanic en 3D

et comprendre à quel point
le bateau est immense,

avoir une idée de sa taille,

et de sa profondeur.

Presque 9 heures après la collision,

seulement 712 personnes,
parmi les plus
de 2,200 passagers à bord,

sont sauvées des eaux glacées
de l’Atlantique.

« Quand le jour s’est levé,
on était toujours
la tête tournée vers le ciel

et nous, les passagers du canot retourné,

Et au plus fort de la journée,

le Carpathia s’est approché.

Inutile de dire à quel point son arrivée

Naviguant lentement, il a récupéré

petit à petit.

Même si les passagers
du Titanic
sont sauvés,

leurs possessions deviennent
des
morceaux d’histoire.

Aujourd’hui, les objets retrouvés
dans l’épave,
donnent une nouvelle voix

à ceux qui ont survécu, et ceux qui ont péri.

Je pense que ça les ramène à la vie.

C’est une façon d’honorer leur mémoire,

et de ne pas les oublier.

On essaie encore de savoir
comment ils vivaient

et qui ils étaient
100 ans plus tard.

Même si le Titanic est devenu

une épave rouillée au fond de l’océan,

ce sera toujours un endroit spécial,

grâce au pouvoir des histoires qu’on raconte,

ce sera toujours un endroit spécial

comme d’autres endroits,

où se sont produit de grandes,

« Enfin, tout le monde était sauvé.

Et, avec les 700 et
quelques survivants de cette nuit,

nous nous sommes éloignés de ce lieu tragique,