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Da minha primeira viagem com meu irmão em Akaroa, Nova Zelândia,

Eu sabia que passaria minha vida no oceano.

Crescendo como um menino colonial

a liberdade de que desfrutei instilou em mim um amor pela aventura que moldaria meu destino.

Tenho a sorte de ter vivido em uma era de ouro da exploração

e duplamente abençoado por ter participado de uma das maiores expedições da época.

Dizem que os primeiros exploradores talvez fossem os astronautas de seus dias.

E para pessoas como o capitão Frank Worsley,

toda a sua vida foi aventura

e a Antártica foi a última fronteira.

Partimos para explorar um continente, mas ficamos presos no gelo.

Nos padrões de hoje, é como estar em uma estação espacial, solta.

E eles pensaram, você sabe, simplesmente não há meio de salvação.

Eles haviam saído do planeta.

Por quase dois anos, lutamos para encontrar a coragem de sobreviver em um dos lugares mais cruéis do mundo.

É uma posição em que os exploradores costumam entrar.

De alguma forma, eles precisam encontrar uma razão de existência e uma razão para continuar.

Ao longo de nossa jornada, as dificuldades que sofremos nos ensinaram,

é preciso mais força para viver do que para morrer.

Senhor e senhora Heyward,

Senhoras e Senhores Deputados, sinto-me honrado por ter sido convidado a falar contigo

esta noite.

Minha história começa em Londres.

Era 1914.

Eu fui marinheiro a vida toda e capitanei muitos navios.

Uma noite, sonhei que estava navegando entre icebergs por uma rua da cidade.

O sonho foi extremamente vívido

Eu reconheci que estava na Burlington Street.

Quando acordei, fui lá imediatamente e

tropeçou na sede da Expedição Transantártica Imperial.

onde conheci o grande explorador Sir Ernest Shackleton

que estava contratando homens para se juntar a ele.

Shackleton já esteve duas vezes na Antártica.

Ele ficou dentro de um bigode do pólo sul em 1909.

Quando ele voltou, ele era cavaleiro.

Ele era uma grande celebridade.

Imensamente ambicioso.

Ego enorme.

Um grande aventureiro bucaneiro.

Quando Shackleton contratou homens,

ele fez isso completamente com um instinto.

Worsley estava tão cheio de exuberância e entusiasmo pelas coisas.

E acho que Shackleton reconheceria isso

como algo que daria uma quantidade fenomenal de sustentação a uma expedição.

E ele tinha um histórico muito bom como capitão.

Ele já tinha 25 anos de experiência no mar.

Ele navegou pela maioria dos principais oceanos

Shackleton contratou Frank Worsley como capitão do navio.

O plano de Sir Ernest era partir da Argentina,

coletar suprimentos de uma estação de caça às baleias no sul da Geórgia,

e depois navegue para a costa antártica.

A partir daí, uma equipe de seis homens

tentaria ser o primeiro a atravessar a Antártica por meio do poste.

Outro navio pousaria no lado do mar Ross do continente

deixando provisões para a segunda metade da caminhada.

No início do século XX, a Antártica era a próxima grande fronteira.

Era apenas uma enorme terra desconhecida à espera de ser explorada.

Amundsen chegou ao pólo sul em 1911.

Scott chegou lá em 1912 e morreu.

Então, atravessar a Antártica foi o último grande desafio em último lugar na terra.

Toda vez que dou essa palestra, fico impressionado com a ironia

que enquanto eu comandei muitos navios

Eu pareço destinado a ser lembrado pelo que perdi.

O nome dela era Endurance.

E não acredito que jamais navegarei em um navio mais corajoso.

Em 26 de outubro de 1914 partimos de Buenos Aires.

A bordo estava o fotógrafo e cineasta australiano Frank Hurley.

Cujas imagens maravilhosas, paradas e em movimento

possibilite que eu compartilhe minha história com você.

Worsley era um bom professor.

Ele foi em turnês.

A imprensa popular o amava.

Ele era natural no circuito.

Ele tinha um agente.

Shackleton estava lá no topo.

Intocável. Hum, o grande homem.

Mas ele não tinha o toque comum que Frank Worsley tinha.

E essa foi uma boa história.

Shackleton sabia que os filmes seriam absolutamente fundamentais

para vender a aventura que ele estava planejando.

Era exatamente como é hoje em dia.

O patrocínio foi a chave para poder montar algo.

E ter um filme, especialmente naqueles dias em que o filme era relativamente novo -

foi extremamente importante.

Shackleton foi uma versão muito antiga do atual homem de relações públicas.

Ele garantiu que, quando você se inscrevesse na expedição,

você assinou os direitos de seus diários e revistas.

Ele garantiu que fosse sempre a expedição de Shackleton.

Como muitos grandes líderes,

Shackleton parece ter tido uma capacidade

para reunir ao seu redor um grupo de pessoas que forneceu

todos os talentos que ele pode não ter necessariamente.

E sempre consigo mesmo,

Shackleton é o reflexo de todos esses talentos.

O foco da atenção.

Dos 5000 homens que se inscreveram,

Dos 5.000 homens que se inscreveram, Shackleton contratou 26 para tripular a expedição.

Shackleton contratou 26 para tripular a expedição.

Havia também um clandestino,

dois porcos e 69 cães de trenó canadenses.

Mesmo um homem endurecido como o primeiro oficial Frank Wild

desfrutamos da companhia de nossos companheiros de quatro patas.

Levou onze dias para navegar

de Buenos Aires a uma estação baleeira norueguesa no sul da Geórgia.

Era um lugar cruel onde o cheiro de sangue e gordura impregnava o ar.

As duas toneladas de carne de baleia que compramos

ajudaria a sustentar o homem e o cão nos próximos meses.

Era início do verão, mas muito mais frio que o normal.

Quando eles chegaram ao sul da Geórgia.

Os noruegueses alertaram Shackleton que as condições do gelo

para o sul foram piores do que eles já viram.

E eles o aconselharam fortemente a não ir.

Apesar do conselho do baleeiro

um determinado Sir Ernest deu a ordem de zarpar em 5 de dezembro de 1914.

A princípio, parecia que as advertências dos baleeiros eram infundadas.

Durante três dias as condições foram favoráveis ​​e fizemos um bom progresso.

Então, mil milhas mais ao norte do que o esperado, encontramos o inimigo ...

pacote de gelo.

Por qualquer análise racional, a decisão

entrar no mar de Weddell era ridículo.

Todos os sinais estavam contra.

Os baleeiros noruegueses na Geórgia do Sul disseram a eles antes de partirem.

É louco. Você não vai conseguir.

Worsley falou várias vezes com Shackleton sobre as condições do gelo

e que ele pensava que não iria melhorar.

Mas Shackleton optou por continuar.

Você precisa contextualizar a origem de Shackleton.

Ele estava desesperado para fugir.

Ele estava abertamente tendo um caso com uma atriz americana

e assim a vida em casa não pode ter sido muito animada.

E o irmão dele

Frank Shackleton foi envolvido em uma fraude

então a merda estava atingindo o ventilador no que dizia respeito a Shackleton em casa.

E também teria sido um golpe esmagador em seu ego se virar e voltar.

E assim, contra todo senso comum,

de alguma forma, ele convenceu seu capitão Worsley a seguir em frente, independentemente do gelo.

Hurley capturou nosso progresso de todos os tipos de poleiros precários.

Mais de uma vez ele usou o colorido idioma australiano

para me acusar de tentar jogá-lo no mar gelado.

Estávamos viajando por uma cidade de gelo.

Alguns dos icebergs tinham quilômetros de largura,

e apareceu como castelos brancos.

Negociar uma rota através da matilha estava cobrando seu preço

e começamos a ficar bem atrasados.

A travessia continental só poderia ser alcançada no verão antártico.

Mas, em vez de chegar a terra firme na primeira oportunidade

o chefe queria avançar o mais longe possível para o sul, para encurtar a jornada.

Então, a apenas 100 quilômetros de nosso destino, o progresso foi totalmente interrompido.

Shackleton não aproveitou a oportunidade para chegar a um ponto relativamente próximo da costa que eles puderam ver.

Ah, ele continuou.

E Frank Worsley, é claro, ele não tinha muito a dizer sobre o assunto

em termos da natureza ambiciosa do sonho de Shackleton de atravessar o continente. E Frank Worsley, é claro, ele não tinha muito a dizer sobre o assunto

em termos da natureza ambiciosa do sonho de Shackleton de atravessar o continente.

Então ele foi levado adiante

Então ele foi levado adiante e isso selou o destino do Endurance.

e que selou o destino do Endurance.

Worsley era o capitão do navio. Mas Shackleton foi o líder da expedição

Worsley era o capitão do navio. Mas Shackleton era o líder da expedição e o que o chefe disse, o chefe recebeu.

e o que o chefe disse, o chefe recebeu.

O gelo se fechou em torno do Endurance.

Era a altura do verão

mas não conseguimos ver água em nenhuma direção.

Worsley nunca critica Shackleton por basicamente colocá-los nessa situação terrível.

Worsley nunca critica Shackleton por basicamente colocá-los nessa situação terrível. Ele parecia ter vontade de apresentar as coisas de uma maneira positiva.

Ele parecia ter vontade de apresentar as coisas de uma maneira positiva.

Eu não pude insistir na gravidade de nossa situação.

Minha entrada do diário de bordo lê simplesmente,

“Portanto, mentimos por um tempo,

para ver se o pacote será aberto

ou quando esse vento norte do leste cessa. "

... mas não foi aberto.

Estávamos tentadoramente perto do nosso destino

mas como nosso lojista colocou,

estávamos presos "como uma amêndoa no meio de uma barra de chocolate".

Eles pensaram que era apenas uma espera temporária.

Pode estar tendo que passar o inverno, isso significava que a expedição iria adiar, estar bem atrasada.

Mas Shackleton, é claro, nunca admitiu exatamente a gravidade da situação.

Um mês depois, a água aberta foi vista à distância

e foi feito um esforço hercúleo para libertar o navio.

Por dois dias, cavamos e lascamos o gelo

Por dois dias, cavamos e lascamos o gelo na esperança de alcançar a faixa de água antes que ela fechasse.

na esperança de alcançar a faixa de água antes de fechar.

Eu então dirigi para o pacote com motores cheios.

Mas o gelo estava muito grosso para penetrar e

e fomos forçados a abandonar essa última tentativa desesperada de liberdade.

Finalmente, o gelo ficou completamente colado ao redor deles e

realmente é um caso de esperar pelo próximo ano,

verão por vir e o gelo se mover para o norte

o verão que está chegando e o gelo se mover para o norte, quebrar e liberar a tensão na mochila.

e quebre e depois libere a tensão na embalagem.

Mas, enquanto isso, não havia para onde ir. Eles teriam que ficar como estavam.

É uma armadilha total.

Sir Ernest e o primeiro oficial Frank Wild

confirmou o que a maioria de nós já sabia,

qualquer esperança de atravessar o continente antártico se foi.

O foco de Shackleton estava agora em nossa sobrevivência.

Ele queria salvar todo mundo.

Era importante para ele pessoalmente que ele comprasse seus homens em casa.

Logo atrás estaria o desejo de levar as fotos de Frank Hurley para casa também.

Shackleton precisava desses filmes porque Shackleton precisava de dinheiro.

A expedição foi montada com pressa, como a maioria das coisas que Shackleton fez.

E foi um projeto muito, muito ambicioso.

Esses companheiros percorriam 1800 milhas por todo o território desconhecido.

Hum e minha opinião é que ah,

todos teriam morrido se tivessem realmente pousado. Eles quase certamente teriam perecido.

Agora eu era capitão de um hotel flutuante

nós batizamos carinhosamente o Ritz ...

embora eu possa garantir que havia poucas semelhanças com o estabelecimento de Londres com o mesmo nome.

Nos acomodaríamos no inverno

e navegue para casa na primavera.

Nós nos jogamos nas tarefas necessárias para sustentar a vida no gelo,

Nós nos jogamos nas tarefas necessárias para sustentar a vida no gelo, todos participando independentemente da posição.

todos lançando independentemente da classificação.

Coletamos neve para beber e tomar banho.

Caçamos focas e pinguins,

e trabalhou para manter o Endurance limpo.

A vida era ocupada e até confortável.

Nossa situação era desesperadora,

mas todos nós colocamos uma frente corajosa

e fingiu o contrário.

Houve muitas diversões,

ouvimos registros do telefone grama,

jogou jogos e realizou debates

sobre os livros que estávamos lendo.

E Hurley fez algumas palestras sobre lanternas, um pouco como esta.

Todo sábado à noite brindávamos nossas namoradas e esposas,

e tentamos nos convencer de que logo retornaríamos a eles.

Shackleton sabia da necessidade de manter os homens ocupados.

A insanidade não era de forma alguma desconhecida em um navio.

Você tem muito pouco espaço para escapar.

E hum, é bastante comum naqueles dias

para levar muitos vestidos femininos e outras coisas.

Apenas para colocar peças e assim por diante.

Parecia ser considerado essencial para manter a moral.

Alimentar 28 homens de lojas limitadas não é tarefa fácil

e embora ele tenha sido vítima de nervosismo impiedoso,

nosso cozinheiro, a quem chamamos carinhosamente de bolas de massa ...

fez um trabalho magnífico.

Ele assava uma dúzia de pães por dia,

Ele assava uma dúzia de pães por dia e , felizmente, desenvolveu um talento para preparar pinguins.

e felizmente ele desenvolveu um talento para preparar pinguins.

Shackleton percebeu imediatamente que o escorbuto seria um dos

grandes problemas para eles, então eles fizeram grandes esforços para matar pinguins e focas onde quer que pudessem encontrá-los.

Não há uma quantidade enorme de vitamina C na carne, mas certamente há um pouco, e foi isso que os salvou de terem escorbuto.

E não vamos esquecer o melhor amigo de um inglês, o cachorro.

Nossos companheiros de tripulação caninos se tornaram verdadeiros companheiros.

Os cães devem ter sido ótimos companheiros e isso os teria ajudado enormemente.

Eles estavam exercitando-os e

os cachorros eram tudo para eles.

Muito mais do que eles estavam trabalhando com cães. Eles eram seus animais de estimação.

Nós demos nomes a eles como Samson, Nelson e Smiler.

Nesse lugar frio e árido, eles nos forneceram

com uma oportunidade de expressar amor e carinho.

Mas, com o passar dos meses, ficou mais difícil manter o ânimo.

Não há desolação mais completa que a noite polar,

24 horas de escuridão.

A vida sem o sol destrói a alma,

e tornou nosso encarceramento quase insuportável.

Às vezes, animar a tripulação exigia uma ação drástica.

Um banho de gelo a 29 graus abaixo de zero pode não ter sido agradável,

mas proporcionou uma distração divertida.

Quando você teve um banho de neve nua,

o carpinteiro, Harry McNish gravou em seu diário,

o pobre capitão velho enlouqueceu.

Worsley desempenhou muitos papéis.

Não tenho certeza de que Frank Worsley tenha crescido totalmente.

O entusiasmo da juventude ficou com ele.

Eu acho que a palavra laricken sempre vem à mente.

Todas essas características realmente vieram à tona

enquanto as fichas desciam.

Não sei ao certo o que diz sobre meu personagem, mas a partir da entrada do meu diário de bordo,

parece que eu estava achando a situação bastante alegre.

“Enquanto olho para o futuro e planejo enfrentar todos os perigos possíveis, vivo confortavelmente e feliz,

“Enquanto olho para o futuro e planejo enfrentar todos os perigos possíveis, vivo confortavelmente e feliz, e posso realmente dizer que atualmente

e posso realmente dizer que atualmente

Estou me divertindo muito mais do que na civilização ”.

Apesar de estar preso

Eu consolava o fato de estarmos nos mudando.

As correntes estavam forçando o gelo do norte

carregando a resistência com ele.

O mar de Weddell tem o que eles chamam de giro e essa é uma corrente que gira no sentido horário.

E medir esse giro era algo que o capitão Worsley fazia o tempo todo, mesmo que o navio estivesse no gelo,

ele estava navegando e mantendo um registro de onde ela estava.

Bem, esses fluxos de gelo são tão grandes e ainda estão se movendo nisto, neste giro.

Às vezes eles estão rafting em cima uns dos outros.

Pressão apenas constrói e constrói e constrói.

Eles passaram meses cortando o gelo e tentando manter o navio limpo.

Há quem descreva o otimismo como uma espécie de loucura.

Se for esse o caso, então eu era certamente lunático,

porque em nenhum momento eu havia considerado a possibilidade de perder meu navio.

Mas seis meses após o nosso encalhe,

o chefe e Wilde me informaram que devo enfrentar a probabilidade horrível

que a resistência estava condenada.

Meu navio estava sendo estrangulado

e eu não pude fazer nada para salvá-la.

O peso por trás desses fluxos de gelo era imenso.

A aderência ficou muito forte, é claro, e gradualmente começou a inclinar o navio

e, sendo um navio de madeira, começou a esmagá-lo, é claro.

Eles poderiam se separar a qualquer momento, muito, muito assustador.

Eu tive que aceitar que Endurance estava mortalmente ferido.

Eu acho que ele teria lutado imensamente sabendo que iria perdê-lo.

Não apenas da perspectiva de um capitão perder qualquer navio

mas pela situação em que os colocaria.

E eu acho que ele estava ciente de que se eles perdessem o navio,

E acho que ele sabia muito bem que, se perdessem o navio, provavelmente pereceriam.

eles provavelmente pereceriam.

Em 27 de outubro de 1915.

Quase um ano após a saída de Buenos Aires

nós abandonamos o navio.

De repente, ser lançado no gelo com

a segurança do navio não está mais lá

seria um grande choque.

Deve ter sido incrivelmente difícil para eles.

Nós fomos exilados para um terreno baldio congelado

que em breve poderia se tornar um cemitério.

Eu ouvi um dos homens recitando uma oração

enquanto outro sussurrou

"Nenhum de nós verá nossas casas novamente."

Nossa situação era terrível.

Não tínhamos nada para impedir o frio, exceto a tenda de linho fino.

Naquela primeira noite, fomos forçados a mudar de acampamento duas vezes

Naquela primeira noite, fomos forçados a mudar de acampamento duas vezes, enquanto o fluxo instável de gelo em que vivíamos agora continuava a mudar e rachar.

como o instável fluxo de gelo em que vivíamos agora continuava mudando e rachando.

Pela primeira vez,

era possível imaginar

os obstáculos diante de nós intransponíveis.

As profundezas geladas abaixo de nós pareciam acenar.

Imagine que você tem 28 homens

nesta crosta de gelo. Essa crosta fina, talvez com dois ou três pés de espessura

deitado em cima de um oceano

quinhentos e cinco mil pés de profundidade, seja o que for.

Mas isso não é apenas uma planície lisa de gelo.

As correntes e as ondas oceânicas fazem com que ela se dobre e se rompa e se ergue em grandes cordilheiras e redes.

Simplesmente inacreditável.

Agora eu era capitão, em um oceano gelado, sem navio.

Minha tripulação náufragos com fraca esperança de sobrevivência

mas não conseguimos sucumbir ao desespero.

Tivemos que determinar um caminho a seguir.

Senti que deveríamos esperar o fluxo se mover em direção a águas abertas e depois partir em nossos botes salva-vidas.

O plano de Shackleton, no entanto,

foi marchar para Paulet Island

que meus cálculos colocam a 346 milhas de distância

e onde doze anos antes

uma expedição sueca construiu uma cabana.

Antes de partir

fomos forçados a descartar qualquer coisa que possa nos pesar,

até nossos pertences mais preciosos.

McNish, o carpinteiro, tinha um gato.

Na verdade, ele era um gato macho

mas ele se chamava senhora Chippy

mas ele se chamava Sra. Chippy e McNish amava muito esse gato. E também foi um pouco de mascote

e McNish amou muito esse gato. E também foi um pouco de mascote

e McNish amou muito esse gato. E também era um pouco de mascote para o resto dos homens.

para o resto dos homens.

E esse foi o primeiro animal a ir

porque ela não poderia desempenhar nenhum papel no resgate ou apenas outra boca para alimentar, mas

Eu acho que houve muito ressentimento.

McNish nunca perdoou Shackleton por emitir a ordem de matar seu gato.

Os cães ainda eram uma parte valiosa da tripulação

enquanto negociavam o terreno traiçoeiro.

Quando chegamos a mar aberto, precisaríamos dos botes salva-vidas,

assim como os cães que também foram levados ao trenó.

Apesar do sacrifício cruel de nossos bens outrora premiados,

cada barco pesava mais de uma tonelada.

Estava de volta a quebrar o trabalho.

Eles estavam arrastando através do gelo hummocky.

Eles estavam fazendo talvez uma milha por dia.

E então frequentemente eles teriam andado uma milha adiante

mas as correntes oceânicas poderiam ter feito com que se afastassem uma milha para trás.

mas as correntes oceânicas poderiam ter feito com que se afastassem uma milha para trás. E ficou óbvio em poucos dias que isso não estava conseguindo nada

E ficou óbvio em poucos dias que isso não estava conseguindo nada

além de destruir os trenós, destruir os barcos.

E destruindo os homens.

Shackleton finalmente teve que admitir para si mesmo: 'sim, era uma ideia maluca.

Nós apenas temos que ficar basicamente.

E espere e veja para onde as correntes oceânicas nos levam.

Nós estabelecemos o "Ocean Camp".

Uma casa feita miserável pelo degelo do verão.

A superfície do fluxo era uma lama de neve derretida e gelo podre.

Nossos pertences constantemente encharcados.

Ainda estávamos diante do Endurance,

e nos próximos dois meses

nós assistimos como ela foi lentamente esmagada pelo bando.

Visitamos seu casco torcido em várias ocasiões,

pilhando que suprimentos poderíamos.

Foram excursões perigosas

porque sabíamos que não demoraria muito

antes de ser engolida pelo gelo.

Foi com grande remorso

mas um pouco de alívio que eu finalmente a vi ir.

Ele deve ter se sentido um pouco amargo porque provavelmente se sentia

se o conselho dele tivesse sido seguido, eles podem não ter entrado nessa situação específica.

Cinco semanas depois, começamos nossa segunda tentativa de atravessar o gelo.

Caminhamos à noite quando o gelo estava mais torrado.

Mais uma vez foi lento,

jornada destruidora de almas.

E pela primeira vez

alguns membros da tripulação questionaram o comando de Sir Ernest.

Havia algo como 300 milhas a percorrer

e McNish, o filhote

e, a propósito, o capitão Worsley

realmente não achei que fosse uma boa ideia.

Os botes salva-vidas, que iam salvá-los, não puderam ser danificados.

E depois de cerca de uma semana disso,

Harry McNish, o carpinteiro,

o membro mais antigo da expedição, um pássaro velho e irônico

que sempre criticou a liderança de Shackleton

basicamente encenou um motim e disse 'isso é loucura.

basicamente encenou um motim e disse 'isso é loucura. Não deveríamos estar fazendo isso '.

Não deveríamos estar fazendo isso '.

E Shackleton pegou seu revólver e ameaçou atirar em McNish, se ele não fizesse o que lhe disseram.

Nós marchamos, e depois de sete dias cansativos

nós cobrimos apenas 10 milhas.

Eu expliquei ao chefe,

no ritmo que estávamos movendo, nossa jornada levaria um ano.

Se continuássemos, todos pereceríamos.

Então foi decidido que pararíamos.

Como sugeri originalmente, nossa melhor chance era esperar o gelo em movimento nos levar a abrir a água.

Estabelecemos nossa nova casa

Estabelecemos nossa nova casa, ironicamente, denominada "Patience Camp".

ironicamente chamado "Patience Camp".

Fazia quase um ano que o Endurance ficou preso pela primeira vez.

Eu não conseguia mais lembrar a vida em terra

e lutei contra o desespero crescente

e lutei contra o crescente desespero que todos estávamos enfrentando.

todos nós estávamos experimentando.

Então inexplicavelmente

Então, inexplicavelmente, nossas principais fontes de sustento

nossas principais fontes de sustento

pinguins e focas desapareceram.

Nossas rações foram reduzidas a meras onças e meia por dia.

A fome era uma companhia constante

e ficamos obcecados com comida.

Diante da fome, não podíamos mais poupar carne para os cães.

Ficamos sem escolha

mas para atirar e comê-los.

Uma decisão tão angustiante

parecia pior do que qualquer coisa que tivéssemos suportado até agora.

Nos dias em que as correntes significavam progresso rápido, fiquei muito aliviado.

Parecia que os homens me consideravam responsável pelo avanço do campo

como se eu fosse o capitão do próprio bloco.

Eventualmente

chegou o dia em que o gelo se partiu e a água aberta foi vista.

Finalmente poderíamos lançar os botes salva-vidas

e partiu em busca de terra.

Depois de 15 meses, alguns homens perderam as pernas do mar,

mas fiquei feliz por estar de volta na água.

Enfrentamos a ameaça constante

de serem esmagados movendo icebergs enquanto eles atravessavam o bloco de gelo.

Nosso artista de expedição, George Marsden, captura, acredito,

a vulnerabilidade da nossa situação.

Eu deveria navegar pelas três embarcações do meu barco, o Dudley Docker

Nós pensamos em nossa melhor chance

era ir para as Ilhas Shetland do Sul

50 milhas de distância.

Teria sido extremamente difícil porque ainda não estavam em mar aberto.

Eles tinham todos os riscos do gelo

e era aqui que eles tinham que ter fé no capitão Worsley.

Shackleton era o homem do quadro geral e

em termos de pequenas embarcações, Worsley tinha muito mais experiência.

E é claro que ele sabia navegar.

Até limparmos o gelo, era muito perigoso viajar à noite.

E então, acampamos em bergs

Dormir era quase impossível.

Eles enfraqueceram

sem dormir e sem

calor e comida muito inadequada.

E alguns deles também estão doentes do mar.

O peso da responsabilidade era oneroso.

Eu tive que navegar dos vislumbres do sol no meu sextante.

Sim, é um pouco de arte negra

Sim, é um pouco de arte negra, porque há uma enorme habilidade

porque há uma enorme habilidade

ao que eles chamam de trazer o sol para o horizonte.

Se você estiver em um barco que está pulando de uma onda para outra,

o horizonte está em todo lugar.

E o sol está no seu sextante

porque você vê através de um espelho esfumaçado.

Essa coisinha verde está dando voltas e você tem que dar duas vistas antes de conseguir uma solução completa de onde está.

Então você poderá imaginar minha angústia quando depois de três dias de remo

meus cálculos indicavam que as correntes nos haviam empurrado 30 milhas em direção ao nosso ponto de partida.

Informações que nos sentimos melhor guardadas da equipe.

Após várias partidas falsas

as condições ditaram nossa única esperança

era seguir para a desabitada Ilha dos Elefantes.

Elephant Island é um ponto.

É como um grão de areia na praia.

É apenas um pedaço de rocha saindo do Oceano Antártico

Com o passar dos dias

alguns dos homens lutaram para manter sua sanidade.

Suas frágeis condições pioraram

pelas baleias assassinas que cruzavam embaixo de nós como torpedos pretos.

Isso teria sido extremamente assustador

e a duração do dia diminuindo obviamente.

Todos os dias a temperatura está caindo

e caindo e caindo.

E isso foi duplamente assustador.

Eu acredito que foi Napoleão

Creio que foi Napoleão quem disse que é preciso mais coragem para sofrer do que morrer,

quem disse que é preciso mais coragem para sofrer do que morrer,

e, como tal, meus homens foram verdadeiramente corajosos.

Depois de cinco dias

estávamos morrendo de frio.

A água fresca estava em falta

A água fresca era escassa e recorremos à mastigação de carne crua de foca

e recorremos a mastigar carne crua de focas

por causa do sangue.

Há um estado em que você entra quando é completamente sombrio.

A vida simplesmente não parece tão importante.

É aí que a liderança é tão importante.

Capitão Worsley que estava no comando por

40 horas, sem parar.

Eles tiveram que dobrá-lo de volta à posição

endireitá-lo para que ele pudesse dormir.

porque fisicamente ele tinha acabado de

formado naquela forma em V congelada de agarrar o timão.

Vários dos homens simplesmente cederam,

eles não tinham espírito.

Eles estavam condenados.

E depois,

Senhoras e senhores,

para meu grande alívio,

Ilha Elephant apareceu.

Mas não devíamos pousar naquela noite.

Um vendaval soprou e perdemos a visão da terra.

Estou certo de que se não soubéssemos que a Ilha Elefante estava lá fora,

a tempestade teria nos derrotado.

E é aí que eu acho que sua verdadeira marinharia teria surgido.

E é aí que eu acho que sua verdadeira marinharia teria surgido. E foi aí que eles começaram a perceber

E foi aí que eles começaram a perceber

que homem muito, muito especial ele era.

Depois de quinze meses no gelo,

e sete dias cansativos no mar,

todos os 28 homens chegaram a terra firme

em 15 de abril de 1916.

Como eles conseguiram sem perder ninguém

foi um milagre.

Tendo passado pelo inferno

esse pedaço de rocha desolado, desabitado, parecia a nada menos que o céu.

O chefe me parabenizou por nos levar até lá

e, por um breve momento, permiti-me desfrutar do nosso sucesso.

Parece que, tendo chegado à terra, deveríamos ter sido salvos.

Mas, infelizmente, não consigo terminar a história aqui.

Para a nossa nova casa na "praia"

não era de modo algum a Riviera.

A maior parte da ilha é guardada por falésias de gelo de trinta metros de altura;

A maior parte da ilha é guardada por falésias de gelo de trinta metros de altura; geleiras muito íngremes caem no mar.

geleiras muito íngremes caem no mar.

A ilha dos elefantes é um lugar inacreditavelmente violento.

Nós pousamos em uma das ilhas mais inóspitas do mundo,

e só tínhamos que procurar a salvação.

Ninguém estava interessado ou procurando os exploradores desaparecidos.

Houve uma guerra. Coisas mais importantes estavam acontecendo.

Winstone Churchill estava registrado como rosnando para eles,

chamando-os de pinguins.

As fortunas dessa expedição em particular não eram consideradas terrivelmente importantes

no contexto de milhares de homens morrendo nas trincheiras da França quase todos os dias.

Eu acho que a suposição daqueles que até pensaram neles era que eles estavam mortos.

Sir Ernest, primeiro oficial Frank Wild e eu

discutiu as opções

e determinou que uma missão de resgate era nossa única esperança.

Tentei convencer o chefe a ficar com os homens

mas ele não quis saber disso.

Wilde ficaria no comando da ilha.

Worsley já estava planejando voltar ao gelo antes do Endurance afundar.

Ele estava planejando contingências, possibilidades. Ele estava calculando distâncias

pensando em como eles escapariam dessa situação terrível.

O assentamento mais próximo era Port Stanley, nas Ilhas Falkland,

mas determinei que os ventos favoreciam uma tentativa na Geórgia do Sul

mas decidi que os ventos favoreciam uma tentativa na Geórgia do Sul a 800 milhas de distância.

800 milhas de distância.

Tentávamos chegar à estação baleeira que visitamos

o que parecia uma vida antes.

Então

numa cena dramática que nunca esquecerei,

o chefe se dirigiu aos homens.

Ele descreveu o plano para eles

e deixou claro que essa jornada prometeu ser ainda mais difícil do que qualquer coisa que havíamos experimentado até o momento.

Ele também foi honesto sobre a pequena chance de sucesso.

Apesar do grande risco de falha,

todo homem se ofereceu.

Quatro foram escolhidos para se juntar a Shackleton e eu,

McNish, o carpinteiro,

John Vincent

e dois irlandeses, o jovem Tim McCarthy

e Tom Crean.

Shackleton foi um grande persuasor.

Ele tinha essa incrível capacidade de reunir ao seu redor um grupo de pessoas

e inspirá-los, liderá-los,

em perigo, correr riscos colossais, mas algumas maneiras de mantê-los com ele.

E sempre consigo mesmo como peça central, a cabeça.

Nós nos comprometemos a preparar o James Caird.

Com 22 pés e 6 polegadas de comprimento,

ela era a maior dos nossos três botes salva-vidas.

Em primeiro lugar, a importância de cobrir o barco salva-vidas por McNish, o carpinteiro,

que já tinha brigado com Shackleton. E Shackleton propositadamente o levou nessa viagem

para garantir que ele não causasse mais problemas para Frank Wilde.

Foi McNish, é claro, quem criticou abertamente o chefe por colocá-los nessa confusão,

que fez o mar de James Caird digno.

Ele recolocou as tábuas

Ele recolocou a tábua e canibalizou os outros dois barcos menores,

e canibalizou os outros dois barcos menores,

que foi um sacrifício porque significava que os homens deixaram para trás,

os dois barcos que eles tinham não eram realmente utilizáveis.

E eles a atacaram com mais força.

Shackleton queria um lastro muito pesado. Worsley não, mas a palavra de Shackleton venceu.

Senhoras e senhores

quando chegamos a essa parte da história, devo admitir um ligeiro aumento de emoção

para dizer adeus a esses homens verdadeiramente corajosos

foi um dos momentos mais difíceis da minha vida.

Na noite antes de sairmos

houve uma espécie de "festa" de despedida.

Para a ocasião, fizemos “vinho” com gengibre, açúcar e bebidas destiladas.

Eu fiz o meu melhor para parecer festivo naquela noite,

mas foi preciso algum esforço,

como eu sentia qualquer coisa menos.

Acho que Frank Worsley sabia que era uma coisa muito arriscada de se fazer.

Em termos de probabilidades,

talvez uma chance de dez por cento.

Mas acho que eles sabiam que era a única chance.

Meu companheiro colocou um show de otimismo

brincando sobre quanta cerveja devemos trazer de volta

planejando nossas celebrações de regresso a casa.

Mas todos sabíamos que era mais provável

que nunca mais nos veríamos.

Haggard e enlameado

esses homens eram os melhores que eu conhecia.

Fui assombrado por imagens de

seu destino se nossa missão falhar.

Em 24 de abril de 1916

lançamos o James Caird.

Eu estava lamentavelmente ciente

que não importa qual adversidade enfrentaremos,

estávamos embarcando em uma aventura.

Os homens que estávamos deixando para trás

foram condenados a esperar e esperar,

sem nenhuma maneira de conhecer nosso progresso.

Eu senti especialmente por Wilde, que estaria no comando,

um papel que poderia, no final das contas, equivaler a um relógio suicida.

Eu não acho que mais alguém poderia ter mantido aqueles homens juntos

tão bem quanto ele.

Se o plano falhasse, todos eles pereceriam. Não há dúvida sobre isso.

Os homens continuaram acenando enquanto pensavam que podíamos vê-los.

Eu acho que eles tiveram uma boa idéia do que estava pela frente. Um 800 milhas.

do pior oceano do mundo no inverno;

muito gelo a princípio para abrir caminho;

muito tempo nublado, o que significava

dificuldade em obter vistas e saber onde estavam;

e depois de 800 milhas, uma ilha de apenas cem milhas de comprimento,

hum que não é tão grande um alvo.

Pela escuridão naquela primeira noite,

nós limpamos o gelo ao redor da Ilha Elefante

e chegou a águas abertas.

Abaixo do convés

Abaixo do convés, qualquer esperança que tínhamos de nos proteger das condições úmidas e congelantes era frustrada.

quaisquer esperanças que tivéssemos de nos proteger das condições de chuva e congelamento foram frustradas.

O espaço apertado nos forçou a deitar nas rochas de lastro.

Naquela noite, as condições confirmaram que seria uma jornada árdua.

Acho que, nesse ponto, a responsabilidade ainda era compartilhada entre Shackleton e Worsley, mas

Acho que Worsley provavelmente sabia que eram seus talentos que seriam a razão definidora da sobrevivência.

Shackleton confessou a Worsley,

Não sei nada sobre pequenos barcos.

Eu nunca estive nessa situação antes. Estou contando com você.

Eu acho que Worsley provavelmente sabia disso.

Shackleton pelo menos admitiu

que ele não sabia nada sobre vela, então estavam totalmente nas mãos de Frank Worsley.

Mais uma vez nossas vidas dependiam do sextante. E mais uma vez a natureza conspirou contra nós.

Foram três dias antes que vislumbrei o sol.

Quando consegui ver, gritei para Sir Ernest lá embaixo.

Ele gritaria "marca"

e Shackleton, neste caso

levaria tempo porque o tempo também é muito importante

para quaisquer avistamentos de longitude.

E então, descer e sentar-se nessas rochas de lastro em movimento, com a água fervendo pelo local

e faça seus cálculos

para se certificar de que ele estava no caminho certo

hum foi sim, muito, muito crucial para a coisa toda.

Worsley teve quatro pontos turísticos em 16 dias

mas ele parecia ter um instinto único para calcular a morte,

que é o termo dos marinheiros para descobrir onde você está, sem depender da navegação celeste.

Então ele sabia para onde as correntes estavam indo.

Ele sentiu qual era a velocidade do barco.

E isso eles estavam parando, começando e mudando de curso por causa dos ventos.

Mas ele tinha em seu cérebro algum tipo de mapa

que ele poderia dizer no final do dia,

bem, fizemos cerca de 90 quilômetros na direção leste norte ou o que quer que seja.

E para fazer tudo isso em sua cabeça,

é um presente muito mais que uma ciência.

O gelo se acumulou em nosso casco e ameaçou nos afundar.

Eles não tinham roupas de vela.

Eles não tinham botas de mar.

Eles não tinham luvas à prova de água.

Este é um barco que foi lançado a cerca de 6 metros no ar.

Então eles facilmente poderiam ter perdido um homem a bordo.

Essas condições de congelamento eram tão amargas

só podíamos trabalhar no convés por cinco minutos por vez.

Esses corpos devem estar doendo.

Eles não estavam descansando

e que descanso estavam descansando sobre pedras.

Frank disse que a única parte boa do dia era quando eram servidos pratos quentes.

O hoosh soa muito desagradável

mas foi uma mistura que salvou vidas.

Era um leite quente misturado com algo chamado pemmican,

que é uma carne comprimida com alto teor de gordura

para combater a hipotermia por causa do teor de gordura.

E mesmo isso foi difícil porque eles tiveram que tentar

mantenha o ás na posição vertical

e eles foram dobrados dobrados embaixo deste canapé.

Incapaz de sentar-se sentado

sofremos dores de estômago e cãibras.

Nossa miséria ameaçou nos dominar.

Na segunda semana, tive sérias preocupações com a tripulação.

Nossas mãos e joelhos estavam crus de rastejar sobre as rochas de lastro

e nossos membros estavam inchados; coberto de feridas.

Pior, os sacos de dormir estavam apodrecendo.

Os sacos de dormir das renas ficaram tão ensopados com água salgada que os cabelos da pele das renas estavam se desintegrando.

Eles estavam na comida, nos cabelos, na boca.

O desconforto foi simplesmente extraordinário. Sem mencionar o frio.

Eles nunca estavam quentes o tempo todo.

Foi exasperado muito

quando um dos barris do que eles pensavam ser água doce

foi encontrado para ter vazado.

E não era mais água fresca. Foi uma bagunça salgada.

Tudo estava cortando contra eles.

McNish foi severamente congelado,

sofrendo de exposição,

enquanto Vincent parecia ter perdido a vontade de viver.

Estar em um barco como o James Caird que teria sido difícil, difícil de dirigir; o lastro estava mudando o tempo todo;

e foram atingidos por ondas desonestas que poderiam ter terminado em segundos.

Não havia nada que a natureza não tivesse jogado contra nós,

no entanto, no 13º dia,

apesar de ter conseguido apenas três vistas do sol com o sextante

Eu estava confiante de que estávamos chegando ao nosso destino.

Pela minha opinião, a Geórgia do Sul ficava a apenas 24 quilômetros de distância.

Comecei a observar os sinais de que a terra estava à frente.

Então, no dia 7 de maio

o jovem Tim McCarthy, cujo otimismo nunca vacilou,

avistou os picos do sul da Geórgia.

Contudo,

como todos vocês sabem agora,

a natureza dessa jornada era que deveríamos ser testados o tempo todo,

e chegar a terra firme não seria diferente.

O tempo mudou e fomos atingidos por um forte vendaval.

Na mesma tempestade, houve um golpe de força de furacão que afundou um vapor de 500 toneladas,

que estava a caminho da Geórgia do Sul com carvão.

E ela desapareceu sem deixar rasto.

Por dois dias lutamos contra a tempestade

e depois de tudo que suportamos, temi que não tivéssemos forças para lutar.

Seríamos esmagados contra a costa que tanto desejávamos alcançar.

E um barquinho assim não entra nos olhos do vento com muita facilidade.

Só ele tinha o conhecimento de como vencer uma costa lee.

Qual é a coisa mais aterradora que um marinheiro pode encontrar.

Se eles passassem direto pelo sul da Geórgia, era isso. E eles sabiam disso.

Eles sabiam que desde o início tinham que fazer a terra cair o mais rápido possível. E eles desembarcaram em um lugar que eles chamavam de Cape Cove.

Mais de 20 anos de Frank sob vela

e operar pequenas embarcações na Nova Zelândia -

isso foi crucial para todo o negócio.

Era uma obra-prima da navegação. Nenhuma pergunta.

Eles colocaram os pés em terra real. Não é a praia rochosa, gelada, pequena e brilhante de Elephant Island.

Mas essa era a terra que tinha capim-bravo,

água limpa e fresca.

Era um verdadeiro céu em comparação com qualquer coisa que eles tivessem nos últimos 18 meses.

Eles comeram o elefante-marinho e albatrozes.

Eles tiveram que passar alguns dias apenas fortalecendo suas forças porque sabiam que ainda tinham que salvar 22 outros homens, então

mesmo naquele momento de alegria absoluta, não era o fim da história. Eles ainda tinham que ir além disso.

A tempestade nos forçou a pousar no lado errado da Geórgia do Sul.

Estávamos na costa ocidental

enquanto a Estação Baleeira estava em Stromness Bay

no lado leste da ilha.

Para navegar até lá

seria uma passagem de 150 milhas ao redor da costa tempestuosa.

A última tempestade danificou severamente o James Caird. Vincent e McNish estavam perto da morte, então voltando ao mar

não era uma opção.

O chefe e eu concordamos

que atravessar o interior desconhecido da ilha era nossa única chance.

A condição dos homens era tal que seria impossível para todos nós fazermos a jornada.

Sir Ernest, Tom Crean e eu

tentaria a travessia,

deixando o jovem McCarthy para cuidar dos outros.

Eles esperaram um tempo calmo.

Eles sabiam que estavam, sua força estava se esgotando. Hum, eles precisavam ser capazes de ver

mais do que tudo, porque o contorno do mapa da ilha

não tinha nada. Ninguém tinha estado no interior.

Então eles precisavam de tempo limpo e esperavam a lua cheia.

No meio da noite, nove dias depois de aterrissar, partimos.

Após nossas provações anteriores, estávamos magros,

desperdiçado e mal equipado para uma expedição de alpinismo.

Eles tinham uma corda de 90 pés com eles, mas não tinham nenhum machado de gelo. Eles tiveram uma dura

carpinteiros congelam, que eles podem dar alguns passos de vez em quando, mas…

Eles haviam parafusado parafusos de latão do bote salva-vidas pelas solas dos sapatos

então eles tinham grampos rudimentares para agarrar o gelo, mas não eram alpinistas - muito assustador.

E o que é particularmente extraordinário é que eles não tinham barraca.

Eles sabiam que se fossem pegos por uma nevasca, provavelmente morreriam.

Então eles apenas tiveram que seguir em frente.

Mais uma vez eu era o navegador.

Ninguém jamais havia atravessado a ilha antes,

e sabíamos que as montanhas tinham pelo menos 9.000 pés de altura.

Eu calculei que estávamos a 25 a 30 milhas da estação de caça às baleias,

embora eu não tivesse como ter certeza.

Eu tentei ilustrar nossa jornada da memória,

espero que minhas lembranças não fiquem confusas demais com a exaustão que senti na época.

Não sabíamos para onde estávamos indo ou quais obstáculos estavam à frente.

Muitas vezes tivemos que voltar atrás.

Refazer nossos passos foi um golpe devastador que testou nossa determinação de continuar.

O caminho era tão exigente

tivemos que parar a cada vinte minutos.

Esse breve descanso para

eram tudo o que podíamos nos permitir

dormir seria morrer.

Estavam tão cansados ​​que, a certa altura, Shackleton disse que daria meia hora a eles.

E deixá-los dormir por cinco minutos, acordá-los e dizer que tiveram meia hora

porque ele estava com medo de que eles não acordassem.

Então eles continuaram.

E o que normalmente acontece quando você está atravessando uma geleira amarrada,

é que as pessoas não mantêm a mesma velocidade e então você tropeça na corda e xinga e xinga um ao outro.

E Worsley na verdade menciona isso e diz: como eles foram tão cuidadosos para não perder o ânimo, ainda para manter isso, esse tipo de alegria calma.

Durante toda a jornada, nós três tivemos uma forte sensação de estarmos acompanhados por um quarto homem.

E talvez tenha sido essa alma que nos manteve seguros, pois há um incidente que desafia a explicação.

16 horas depois que partimos

chegamos à beira de um precipício.

Não tínhamos ideia do que havia abaixo

mas o tempo estava acabando e não podíamos voltar.

Foi decidido que, usando nossa corda como trenó, nos lançaríamos no vazio ...

se morrêssemos,

seria nos nossos próprios termos.

Nosso passeio de tobogã nos levou mil pés descendo a ladeira íngreme.

Mais uma vez, enganamos a morte.

A essa altura, é claro, eles estavam totalmente motivados. Eles ainda tinham outro alcance a atravessar.

Eles ficaram sem querosene a meio caminho do cruzamento, então tiveram o último barulho.

E Shackleton ouviu

o som da estação apita em Stromness, ele pensou. Ele não tinha certeza.

Isso foi às 6:30. Às 7 horas, todos ouviram.

E lá estava novamente. O apito para recorrer, para ir trabalhar.

E esse foi o primeiro som que eles ouviram por 17 meses

que não foram gerados por eles mesmos.

Então isso foi absolutamente

momento maravilhoso.

Após 36 horas, meio congelado e quase inconsciente

chegamos à estação de caça às baleias.

E a visão de homens e edifícios e todas aquelas coisas que eles estavam sem há tanto tempo;

e isso significava segurança; e isso significava mais do que qualquer outra coisa

resgate e segurança para os outros 22 homens, que o ônus de carregá-los -

suas vidas com eles

foi o que manteve Shackleton, Worsley e Crean indo.

Pela primeira vez desde que abandonou o Endurance

Eu gostei de um banho quente.

Uma muda de roupa e um barbear.

Naquela mesma noite, os baleeiros me levaram de volta para recolher os três homens do outro lado da ilha, porque

mas sabíamos que não podíamos descansar até que todos estivessem seguros.

Naquela mesma noite, ele não parou para descansar. Ele não parou para ...

você sabe deleitar-se com o fato de ele ter feito essa jornada e que estava completa.

Ele se virou e voltou direto para pegar seus três companheiros de navio James Caird.

Nos meses seguintes

Tom Crean, Sir Ernest e eu

foram forçados a abandonar três tentativas separadas para chegar à Ilha Elefante

e os 22 homens esperando lá.

Foi uma frustração gigantesca para Shackleton.

Os barcos ou navios eram pequenos demais ou inseguros para entrar em águas geladas.

Ele estava tentando obter ajuda da Grã-Bretanha.

Ninguém queria lhe oferecer nenhuma ajuda.

Sir Ernest sabia que os homens estariam de uma maneira muito ruim

e preocupado que eles deveriam perecer

ele seria acusado de tê-los abandonado.

Então, na nossa quarta tentativa,

no barco chileno, o Yelcho,

nós avistamos a ilha.

Fazia 128 dias desde que saímos de suas margens.

Parecia demais esperar

que depois de quatro meses de inverno em um pedaço de rocha abandonado por Deus,

que todos os nossos companheiros de navio ainda poderiam estar vivos.

Todo o espeto poderia ter sido totalmente varrido de tudo.

durante tempestades de inverno.

Ah, sem dúvida, não poderia ter ninguém vivo.

Quando nos aproximamos da costa

nós assistimos os homens se reunirem na praia

como o número deles cresceu

também nossas esperanças.

O chefe contou ansiosamente e depois disse ...

eles estão todos lá Skipper,

"eles estão todos vivos.

... eles estão todos vivos Skipper,

e todos estão voltando para casa. "

Não tínhamos conquistado a Antártica, mas

Eu acredito no nosso fracasso

houve maior sucesso.

Obrigado.

Frank nunca perdeu a esperança.

Alguém disse uma vez. "Ele não nasceu para se afogar".

Ele acreditava que poderia passar por tudo e conseguiu.

Levar todo mundo para casa era responsabilidade de Shackleton como líder

mas sem Frank Worsley, acho que ele não teria conseguido.

Todo o crédito foi para Shackleton. Esse era o tipo de homem que ele era

mas sem dúvida a jornada não poderia ter sido alcançada sem a contribuição de Frank Worsley.