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Rennabteilung

Wir bitten um Ihre Aufmerksamkeit.

Bei Maison Blanche hat sich ein Unfall ereignet.

Es handelt sich um den Porsche-Gulf Nummer 64,

gefahren von Michael Delaney,

und den Ferrari Nummer 18, gefahren von Piero Belgetti.

Signora Belgetti.

INTERNATIONALER GRAND PRIX SANITÄTSDIENST

Guten Tag, meine Damen und Herren.

Auf dieser Strecke wird das weltberühmte Autorennen ausgetragen.

Ins Leben gerufen von Charles Faroux und Georges Durand

kurz nach dem Ersten Weltkrieg,

hat der Kurs seinen Namen von der nahegelegenen Stadt

und der Zahl der Stunden, denen Männer und Motoren

dem absoluten Test von Geschwindigkeit und Belastbarkeit ausgesetzt sind.

Der Rundkurs ist 13,469 Kilometer lang.

Oder 8,418 Meilen.

Er führt über Landstraßen, die über die Zentralautobahn verbunden sind,

und nahezu jeder Teil ist an 363 Tagen im Jahr für den Verkehr freigegeben.

Entlang der 5,12 Kilometer langen Mulsanne-Geraden

erreichen die Autos Höchstgeschwindigkeiten

von über 370 Stundenkilometern.

Das erste Rennen fand 1923 statt.

Der Rundenrekord war damals neun Minuten und 39 Sekunden.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 107,32 Stundenkilometer.

Letztes Jahr lag der Rundenrekord bei drei Minuten, 22 Sekunden.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit war 234,172 Stundenkilometer.

Das Rennen steht sechs Fahrzeugklassen offen.

Von den kleinsten Einzelanfertigungen bis zu den größten Sportwagen-Prototypen.

Alle fahren zur selben Zeit auf demselben Kurs gegeneinander.

Es sind 55 Autos und 110 Fahrer,

die Länder aus der ganzen Welt repräsentieren.

Sie werden Tag und Nacht, bei Sonne und bei Regen fahren.

Unter dem Rennanzug

muss jeder Fahrer feuersichere Unterwäsche tragen,

die 15 Sekunden lang 1.315 Grad Celsius,

der Temperatur von brennendem Benzin, standhalten muss.

Die Blutgruppe muss entweder auf dem Anzug oder dem Helm angegeben werden.

Jedes Auto hat zwei sich abwechselnde Fahrer.

Keiner der Fahrer darf mehr als 14 der 24 Stunden am Steuer sein.

Jeder Fahrer muss vor einem Wechsel ans Steuer

mindestens eine Stunde Pause gehabt haben.

Keiner darf länger als vier Stunden ununterbrochen fahren.

Zum ersten Mal in der Geschichte des Rennens...

...wenn die dreifarbige Flagge geschwenkt wird,

um die Schnelligkeit beim Erreichen der Sicherheitszone zu testen.

In diesem Jahr werden die Fahrer vor dem Start des Rennens

fest in ihren Fahrersitzen angeschnallt.

Gelbe Flaggen und gelbe Lichter entlang der Strecke

zeigen an, dass es einen Zwischenfall gegeben hat.

Genauer gesagt, dass es einen Unfall gegeben hat.

Gelb signalisiert Gefahr. Überholverbot.

Das Rennen startet Samstag um 16 Uhr und endet um 16 Uhr am Sonntag.

Das Auto, das in 24 Stunden die größte Entfernung zurückgelegt hat, wird siegen.

Für die schnellsten Autos

werden dies mehr als 4.800 Kilometer sein.

Also, meine Damen und Herren,

herzlich willkommen zum berühmtesten Autosportrennen der Welt.

Zum 38. Lauf des Grand Prix der Ausdauer und Effizienz.

Zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Wir freuen uns, Michael Delaney nach seinem unglücklichen Unfall

vom letzten Jahr wieder in Le Mans begrüßen zu können.

Und zu sehen, dass er in solch einer Topform ist, nach seinem aufregenden

Rennen vor zwei Wochen auf dem Nürburgring,

bei dem ihn Erich Stahler, Ferraris Topfahrer, nur hauchdünn besiegen konnte.

Es wird interessant werden, die Rivalität zwischen Delaney und Stahler

auf diesem völlig anderen Rundkurs mitzuerleben, auf dem die Beständigkeit

des Autos so wichtig ist wie das Können des Fahrers.

Wir haben jetzt fünf Minuten vor 16 Uhr.

Noch fünf Minuten bis zum Start.

Bitte alle Fahrer innerhalb der nächsten Minute in ihre Fahrzeuge.

Fahrer, in die Autos, bitte.

Vier Minuten bis zum Start.

Drei Minuten bis zum Start.

Zweieinhalb Minuten bis zum Start.

Zwei Minuten bis zum Start.

Und hier noch einmal die Startreihenfolge nach der Qualifikation.

Nummer 25, am Steuer Kurt Ahrens.

Nummer 15, am Steuer Michael Parkes.

Nummer 21, am Steuer Johann Ritter.

Nummer 22, am Steuer Paul-Jacques Dion.

Nummer acht, am Steuer Erich Stahler.

Nummer fünf, am Steuer Lugo Abratte.

Nummer sechs, am Steuer Vito Scalise.

Nummer sieben, am Steuer Claude Aurac.

Nummer 20, am Steuer Michael Delaney.

Nummer 14, am Steuer Georges Marnier.

Über drei Minuten sind vergangen.

Die Autos müssten jeden Augenblick aus der Schikane kommen.

Wird Porsche oder Ferrari in Führung liegen?

Hier haben wir den Führenden, Porsche Nummer 25,

der erstmals zum Tanken und für einen möglichen Fahrerwechsel in die Box fährt.

Und hier kommt Erich Stahler, Ferrari Nummer acht,

dicht gefolgt vom Ersten der Porsche-Gulf-Autos,

Nummer 20, am Steuer Michael Delaney.

Achte auf die rote Lola. Lola.

In Ordnung.

Und hier fährt die 20 wieder auf die Strecke.

Porsche-Gulf Nummer 21, am Steuer Johann Ritter,

fährt in die Boxengasse ein.

Und Porsche Nummer 20, Delaney.

20 auf vier.

Ok, danke.

Mein Kollege reicht mir gerade den Wetterbericht

und es sieht danach aus, als würde der vorhergesagte Regen

in Kürze bei uns eintreffen.

Nur noch eins, Mr. Delaney.

- Hallo. - Hallo.

Sie hatten einen sehr guten Start.

Es ist ein langes Rennen.

Ist alles in Ordnung?

Entschuldigen Sie mich.

Danke.

Was wirst du Peter und Erica sagen, wenn sie alt genug sind und fragen,

womit ihr Vater sein Geld verdient?

Ich sage ihnen, dass ihr Vater der beste Chauffeur der ganzen Welt ist.

Hättest du die Wahl, würdest du ihnen gerne etwas anderes erzählen?

Wie, zum Beispiel:

"Nun, diese Woche fliegt Daddy in die Schweiz."

Ja.

Die neue Motorenfabrik ist fast fertig

und ich muss unter mehreren Bewerbern wählen...

Was willst du mir damit sagen?

Würde dir das besser gefallen?

Nur, wenn es dir besser gefiele.

Wenn sie mich fragen, wie ihre Mutter ihr Geld verdient, sage ich: "mit Lügen."

Sie kann einem direkt in die Augen schauen

und die größten Lügen erzählen, die man je im Leben gehört hat.

Wirklich?

Ja.

Es ist die richtige Zeit zum Aufhören.

Ich kann in diesem Rennen einen guten Platz belegen. Vielleicht sogar...

Wie auch immer, es ist die richtige Zeit zum Aufhören.

Wie vorhergesagt, haben wir die ersten Regentropfen.

Es wird interessant werden, welche Taktik die Teams verfolgen,

um den Regen zu überstehen.

Ist es nur ein Regenschauer, dann werden sie keine Regenreifen aufziehen.

Hält er aber an, dann müssen sie das tun.

Achten Sie bitte auf den Boxenbereich.

Der Langheck-Porsche Nummer 25 fährt ein, nachdem er nur

14 Minuten seit seinem letzten Stopp für Benzin und Fahrerwechsel

auf der Strecke war.

Das Team von Kurt Ahrens und Vic Elford hat sich eine beachtliche frühe Führung

gegenüber den Werks-Ferraris und dem Porsche-Gulf-Team erarbeitet.

Es hat nun jedoch den Anschein,

dass das österreichische Team

mit etwas Außergewöhnlichem zu kämpfen hat.

Sie erinnern sich gewiss, dass dieses Auto

zum ersten Mal in der Geschichte von Le Mans

eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 240 Stundenkilometern fuhr.

Mr. Delaney.

Sie wissen, dass der rote Langheck mit Motorschaden aus dem Rennen ist.

Ja, das ist Pech.

Glauben Sie, dass es wieder ein Ferrari-Porsche-Rennen wird?

Etwas früh, um das sagen zu können, aber ich glaube schon.

Wie werden Sie Ihr Rennen fahren?

Den Motor nicht schrotten, so schnell wie möglich fahren und gewinnen.

Glauben Sie, dass es wie am Nürburgring wird?

Ein Rennen zwischen Ihnen und Stahler?

Ich hoffe nicht, Ma'am.

Und wie denken Sie über Stahler?

Stahler?

Ich glaube, er ist einer der besten Fahrer der Welt. Entschuldigen Sie mich bitte.

Was glauben Sie, ist das Schwierigste an Le Mans?

So schnell wie es geht zu fahren

und das Auto über 24 Stunden auf der Straße zu halten. Das ist schwierig.

Wird es zwischen Ihnen und Delaney ein Rennen geben wie am Nürburgring?

Das hier ist Le Mans, das ist eine andere Geschichte.

Denken Sie, dass Sie und Delaney hier ein enges Rennen fahren?

Vielleicht. Er ist schnell, ich bin schnell. Wir sind immer eng zusammen.

Viel Glück.

Michael.

- Wie fährt das deutsche Auto? - Schnell.

- Ferrari? - Schnell.

- Es wird nasser. - Das wird rutschig.

Michael, die Presse macht um uns ein großes Tamtam.

Ja.

Bringt aber Geld.

Das ist typisch Amerikanisch.

Michael.

Pass auf dich auf.

Werd nur nicht aufdringlich, Erich.

Und hier nun die offiziellen Positionen nach zwei Stunden im Rennen.

Auf dem ersten Rang, Ferrari Nummer acht,

35 Runden beendet, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit

von 233,324 Stundenkilometern.

An zweiter Position liegt der Porsche-Gulf Nummer 20 mit 35 Runden...

Alle Autos müssen in die Box fahren, um Regenreifen aufzuziehen,

mit der auffallenden Ausnahme der drei Porsche-Gulf-Teilnehmer

und den vier Ferrari-Team-Fahrzeugen.

Offensichtlich wollen weder Porsche-Manager, David Townsend,

noch Ferrari-Manager, Loretto Fuselli,

ihre Fahrzeuge für einen außerplanmäßigen Boxenstopp

in diesem eng umkämpften Rennen hereinrufen.

Sieht etwas brenzlig aus da draußen.

Beim Training hat es nicht geregnet, das ist Ihr erstes Mal Regen in Le Mans.

Ja, das stimmt.

Warum holt sie Townsend nicht für Regenreifen rein?

Warum fragen Sie das nicht ihn?

In Mulsanne regnet es noch stärker.

- Sie sollen in 11... - 11 Minuten, ich weiß.

Wir bitten um Ihre Aufmerksamkeit.

Es ist zu einem Unfall gekommen...

Beteiligt sind Lola Nummer 11 und Porsche Nummer 47.

Glücklicherweise sind die Fahrer unversehrt.

Holt sie rein für die Regenreifen.

REIFEN

Es ist so weit.

Schließlich hat sich Ferrari zum Wechsel entschlossen.

Und auch der Porsche Nummer 20 fährt in die Box.

Wir sind nun Zeuge eines Wettrennens der Mechaniker.

Sie werden bestimmen, wer als Erster wieder rausfährt.

Die 20 fährt als Erstes raus.

Delaney führt jetzt Le Mans an.

Und da folgt Stahler, der nun an zweiter Position ist.

- Gut gemacht, mein Freund. - Er kommt.

Claude kommt.

- Keine Probleme. Es ist nichts. - Keine Probleme, ja, ja.

Auf geht's.

Es läuft gut, Claude, nicht wahr?

Ich kann es spüren. Der Motor ist gut.

Das könnte das Jahr sein.

Hoffentlich. Es ist ein langes Rennen.

Ich weiß. Schau nie zu weit nach vorne.

- Lisa? - Ja?

Möchtest du einen Kaffee?

Nein, danke.

Ciao.

Welche Probleme gibt's draußen?

Das Einzige ist, direkt nach der Mulsanne, mitten auf der Strecke,

wenn man sich da etwas rechts hält und dann über den Buckel fährt,

dann zieht er leicht in diese Richtung.

Sei etwas vorsichtig, wenn du in die Höhle einfährst,

dann kannst du den Ferrari ausbremsen.

Los, macht schnell. Hey, Jungs, Bewegung.

In Ordnung, Michael. Die ist für dich.

Wie lang?

Monsieur.

- Hallo, Mike. - Wie geht's so?

Käse, bitte.

Scheint der einzige Platz zu sein. Darf ich mich zu Ihnen setzen?

- Wo wohnen Sie jetzt? - In Paris.

In Paris muss ich auf mich achten. Ich nehme da immer zu.

Wie ich hörte, hatten Sie und Erich ein hartes Rennen am Nürburgring.

Er hält mich aufrecht.

Kann ich...? Darf ich Ihnen etwas holen?

Nein, danke.

Wurden Sie bei dem Unfall schwer verletzt?

Nein.

War es schwer, wieder zum Rennfahren zurückzukehren?

Nicht wirklich.

Aber für Sie muss es sehr schwer gewesen sein.

Anfangs, ja. Jetzt geht es mir besser.

Ich frage mich nur,

warum sind Sie wieder hergekommen?

Für mich.

Delaney kommt gleich.

Dixie, prüft die hinteren Stützen bei 20, 21 und 22.

Geht klar.

Es ist 5 Uhr, die 13. Rennstunde,

und der Ferrari-Porsche-Kampf geht unvermindert weiter,

die beiden führenden Fahrzeuge trennen nur 12 Sekunden:

Porsche-Gulf Nummer 20, Ferrari Nummer acht.

Momentan sind noch 25 Autos im Rennen.

Ich werde Ihnen in Kürze

eine Aufstellung der jüngsten Rennausstiege geben.

Achte auf das Fahrverhalten, Michael.

Nur eine kleine Drehung der hinteren Stützen.

Hier kommt das zweite Auto des Ferrari-Teams.

Nummer sieben, mit Chris Barnett am Steuer.

Ein weiterer Fahrerwechsel dürfte geplant sein.

Rein mit dir.

Ja, Aurac wird nun übernehmen.

Wir bitten um Ihre Aufmerksamkeit.

Es hat einen Unfall gegeben.

Beteiligt sind der Ferrari Nummer sieben und der Porsche Nummer 20.

Beide Autos haben das Rennen verlassen.

Über den Zustand der Fahrer werde ich Ihnen berichten,

sobald ich Nachricht aus dem Krankenhaus habe.

Hier lang. Kommen Sie bitte mit.

Setzen Sie sich bitte.

- Können Sie uns sagen...? - Kennen Sie die Unfallursache?

Wir wollten nur fragen...

Ich weiß nichts.

- Nichts. Ich will nicht darüber reden. - Delaney, hier drüben, bitte.

Nachdem Sie jetzt nicht mehr im Rennen sind...

Wir wissen wirklich nicht, ob es sein kann.

Ist dieser mit dem Unfall im letzten Jahr vergleichbar?

Als der Mann dieser Dame ums Leben kam?

Ich habe gerade aus der Box von Matra gehört...

Dass Matra-Simca Nummer 30 wegen Getriebeschaden aus dem Rennen ist.

Habe gerade vom Krankenhaus wegen Claude gehört.

Es ist schlimm, aber sie sagen, dass er durchkommt.

Und Delaney?

Nichts Ernstes, aber er ist aus dem Rennen ausgeschieden.

- Alles in Ordnung, Michael? - Mir geht's gut.

- Sicher? - Ja. Alles ok.

- Wie liegen wir? - Dritter und vierter.

Michael? Bist du ok?

Ja, ich bin ok.

War ein schlimmer Unfall.

Ja.

- Wie liegst du? - Dritter.

Wenn du Scalise knacken willst, versuch's bei Maison Blanche.

Den Teil mag er nicht.

Danke.

Michael, alles in Ordnung?

Ich bin ok.

- Wirklich? - Mir geht's gut.

Was war mit dem Auto?

Ich bin schuld. Ich habe einen Fehler gemacht.

Ich habe das Auto zu Schrott gefahren, David.

David.

Das ist nicht ein Glücksspiel.

Das ist ein knallharter Profisport.

Und es kann einen selbst treffen.

Und es kann einen immer wieder treffen.

Wenn Menschen ihr Leben riskieren,

sollte das nicht nur für etwas wirklich Wichtiges sein?

Das wäre besser so.

Aber was ist daran so wichtig,

schneller als die anderen zu fahren?

Viele Menschen gehen durchs Leben und machen ihre Sache schlecht.

Rennen zu fahren, ist für Männer wichtig, die ihre Sache gut machen.

Wenn man ein Rennen fährt, dann ist...

Das ist Leben.

Alles was davor oder danach passiert,

ist nichts als Warten.

Komm schon.

Was ist beim Delaney-Unfall passiert?

Es gab ein Problem am Einkaufscenter. Langsamer Verkehr kam in den Weg.

Ist das Auto Schrott?

Ja, das Auto ist Schrott.

Hey, David, 21 kommt rein.

Hol die Hubpresse.

Querlenker.

Achten Sie bitte auf den Boxenbereich,

wo das in Führung liegende Auto, Porsche-Gulf Nummer 21,

gerade einen völlig ungewöhnlichen Stopp erfährt.

Dem Treiben der Mechaniker zufolge,

scheint es ein Problem an der hinteren Aufhängung zu geben.

Hier ist das zweitplatzierte Auto, der Ferrari Nummer acht,

mit vermutlich dem letzten Stopp zum Tanken und Fahrerwechsel.

Erich Stahler wird den Schlussteil übernehmen

und ganz sicher die Führung

vom noch in der Box befindlichen Porsche-Gulf Nummer 21 übernehmen.

Stahler, hat er Probleme?

Die Motorhaube wurde beim Ferrari Nummer acht geöffnet.

Meine Damen und Herren, das erst- und auch das zweitplatzierte Auto

befinden sich mit mechanischen Problemen in der Box.

Herein.

Hallo, David.

- Bist du fit, Michael? - Ein wenig steif...

Ich finde, du bist fit.

Meine Knie schmerzen.

Stahlers Ferrari ist wegen Problemen mit der Zündung in der Box.

Wir haben die 21 drinnen mit gebrochenem Querlenker.

Dixie repariert das gerade.

Ich will, dass du Ritter ersetzt. Er ist nicht schnell genug.

Entschuldigen Sie bitte.

Michael, ich will, dass du Vollgas gibst.

Ich will, dass Porsche Le Mans gewinnt.

Wir bitten um Ihre Aufmerksamkeit.

Hiermit geben wir einen Fahrertausch bekannt.

Porsche-Gulf Nummer 21 wird nun von Michael Delaney gefahren,

der Johann Ritter ersetzt.

Ich wiederhole. Porsche-Gulf Nummer 21 wird nun von Michael Delaney gefahren,

der Johann Ritter ersetzt.

Das Auto läuft gut.

Die Bremsen sind in Ordnung.

Liebling, ist das denn wirklich wichtig?

Ja, das ist es.

- Du wolltest doch ohnehin aufhören. - Ja.

Aber nicht so.

Meine Damen und Herren,

aus der Schikane und auf der Geraden entlang der Haupttribüne

sehen Sie den neuen Führenden, den Ferrari Nummer fünf,

am Steuer Lugo Abratte, und es verbleiben nur noch acht Minuten

der 24 Stunden von Le Mans.

An zweiter Stelle folgt

Larry Wilson im Porsche-Gulf Nummer 22.

Ja! Los, los!

Und jetzt aus der Schikane, auf seine letzte Runde gehend,

kommt der Führende, Ferrari Nummer fünf, am Steuer Lugo Abratte.

Auf dem zweiten Rang folgt Larry Wilson im Porsche-Gulf Nummer 22.

Und in der gleichen Runde

sind Ferrari Nummer acht und Porsche Nummer 21

an dritter und vierter Position mit Erich Stahler und Michael Delaney,

die zu den Führenden neun Sekunden aufgeholt haben.

Sie holen das Letzte aus ihren Autos raus,

in diesem am härtesten umkämpften Finale in der Geschichte von Le Mans.

Ich bitte um Ihre Aufmerksamkeit.

Soeben habe ich erfahren, dass das führende Auto, Ferrari Nummer fünf,

am Steuer Lugo Abratte, mit Reifenpanne aus dem Rennen ausschied.

Zwei Minuten vor Ende des Rennens

hat der Porsche-Gulf Nummer 22, am Steuer Larry Wilson,

die Führung übernommen.

Ja!

Larry Wilson mit der 22.

Porsche gewinnt Le Mans.

Auf Rang zwei, Michael Delaney im Porsche-Gulf Nummer 21.

Und Dritter, Ferrari Nummer acht,

am Steuer Erich Stahler.

Ich danke dir, Michael.