Original subtitles

Hallo en welkom.

Dit is mijn Alfa Romeo.

Het is een 1970 GT 1300 Junior.

Ik rij erin omdat...

het goed is om hem te luchten...

en omdat ik het over restomods wil hebben.

Restomods zijn populair op het moment.

Het zijn klassieke auto's die vakkundig zijn gerestaureerd...

en vervolgens zijn gemodificeerd om ze beter te maken dan eerst.

Maar de term restomod is nogal algemeen.

Technisch gezien...

is deze onbetrouwbare brik een restomod.

Want ik hem heb gerestaureerd om de roest weg te werken.

Deels, althans.

En ik heb hem gemodificeerd met meer vermogen...

en nieuwe ophanging.

Maar ik heb het met een minimaal budget gedaan.

Dus rijst de vraag:

Hoe zou deze auto eruitzien...

als je hem restomodde met een onbeperkt budget?

In de mistige bergen van Italië...

heb ik mogelijk het antwoord gevonden.

Van de Italiaanse bouwers Totem Automobili...

komt hun laatste creatie:

de GT Super.

Hij is gerestomod...

voor een bedrag van 565.000 pond.

Dan moet hij wel goed zijn.

De GT Super is niet zozeer gerestaureerd...

maar opnieuw samengesteld.

Ze hebben de auto van de grond af opnieuw opgebouwd...

uit koolstofvezel.

Het vakmanschap is verbazingwekkend.

Neem deze deur.

Hij ziet eruit alsof hij uit drie materialen bestaat.

Maar alles, ook de raamlijst...

is één ononderbroken stuk carbon, van onder tot boven.

Wat krijg je verder nog voor je geld?

Ik vind dat hij het mooiste interieur heeft dat ik ooit heb gezien.

Het originele Giulia GT-interieur was mooi...

maar van slechte kwaliteit.

Dit heeft dezelfde kenmerken als dat interieur...

maar in plaats van gemaakt te zijn van zweterig vinyl en bakeliet...

is het gemaakt van weelderig leer...

Pepita-autobekleding...

en gefreesde aluminium onderdelen.

Het is echt voortreffelijk.

En hij is net zo mooi onder de motorkap...

tot aan de met leer beklede voorpootbrug toe.

VOORREM, ACHTERREM

Maar belangrijker is...

dat de oude 100 pk viercilinder weg is.

Die is vervangen door een nieuwe, volledig Italiaanse motor...

met veel meer pit.

Deze auto heeft een twin-turbo V6 van 2,8 liter.

Hij levert 631 pk.

Hij gaat van nul naar 100 in iets meer dan drie seconden.

Mijn auto gaat niet van nul naar 100 zonder het te begeven.

God allemachtig.

Hij voelt hetzelfde als mijn auto...

maar het is alsof elke knop op 11 staat.

Hij is goed.

Heel erg goed.

Maar hij is niet zonder nadelen.

Hoewel ze de originele auto met carbon hebben heropgebouwd...

weegt hij toch nog meer dan het origineel.

Dat komt vast doordat deze auto...

oorspronkelijk werd ontworpen als een EV...

en hij hetzelfde chassis heeft als de EV-versie.

Er is extra massa.

Ook het geluid is anders.

Een turbocharged motor past niet bij een auto als deze...

maar ik denk dat de turbocharger nodig was...

omdat hij zo zwaar is.

Een auto als deze moet blaffen...

grommen, blèren.

En dat geluid is er niet.

Maar weet je wat?

Hoe meer ik erin rij...

hoe minder het me boeit.

Ik vind de originele GT een van de mooiste auto's ooit gemaakt.

Daarom kocht ik er één.

Het is onmogelijk om hem te verbeteren...

beledigend zelfs...

maar dat is Totem toch gelukt.

Dit is een cover...

die beter is dan het origineel.

Dit is All Along the Watchtower door Jimi Hendrix.

Als je jezelf wilt verwennen met een restomod...

is er eigenlijk niks beters.

Dat is er zeker wel.

Dit is de Prodrive P25.

Een woeste waterspuwer van een restomod.

450 pk...

aan rallygeweld in jaren 90-stijl...

maar dan in een modern jasje.

Hij grijpt me bij m'n onderbroek...

en geeft me een brute wedgie.

In die tijd...

runde het Britse Prodrive...

het Subaru World Rally Team...

en hielp coureurs zoals mijn jeugdheld Colin McRae...

aan de ene zege na de andere.

Deze auto is de hommage van Prodrive...

aan z'n eigen Subaru Impreza, die in 1997 het kampioenschap won.

Prodrive nam het ongefilterde DNA van die racewinnende machine...

en goot het in een personenauto.

Hij voelt volledig analoog.

Geen ABS.

Geen tractiecontrole.

Alleen ik en de machine.

Wat maakt deze machine zo uniek?

Prodrive nam de standaard Impreza...

stripte hem volledig...

en bouwde hem van de grond af op...

met een nieuwe carrosserie van carbon.

Maar dat is niet alles.

De grommende boxermotor is verbeterd met zwaardere interne onderdelen...

en een grotere turbo.

Er is vierwielaandrijving van rallykwaliteit ingebouwd.

En om het af te maken...

een geinig trucje uit z'n rallyverleden.

Net als de echte rallyauto...

is de P25 uitgerust met anti-lag.

Als ik deze knop indruk...

Dit geeft me een directe boost.

Alsof hij om te beginnen al niet als een speer ging.

God allemachtig.

Anti-lag zorgt dat de turbo's blijven draaien als je het gas loslaat...

zodat hij klaar is om te gaan zodra je weer gas geeft.

Het is asociaal...

maar het is echt geniaal.

PITSSTRAAT

Oké.

Je ziet dat hij gek is op dit ding.

Is het Colin McRae?

Is het Richard Burns?

Nee, het is Francis Bourgeois.

Wat is dit?

De Prodrive P25.

Hij lijkt op een Subaru uit de jaren 90.

Dit is een restomod.

Dit is een restomod in hart en nieren.

Goed. Hoeveel kost hij?

Honderdduizend, 150?

550.000 pond.

550.000 pond.

Denk aan de R&D.

Pk's?

450 pk.

631.

Oké.

Hoeveel?

565.000 pond.

Dat is dus de gangbare prijs voor restomods.

Maar kijk toch eens.

Hij is prachtig.

Waar is de...

Waar is de Giulia GT?

Waar is de originele?

Die is er in essentie.

Dat kleine dingetje daar is van de originele auto.

Zie je dat?

Is dat het enige van de originele auto?

Ja. - Is de rest opnieuw gemaakt?

Het is een nieuwe auto.

Het is geen restomod.

Alleen letterlijk.

Francis, kijk hoe mooi hij is.

Kijk.

Toch, Thomas? - Ja.

Om te laten zien...

waar al dit geld naartoe is gegaan...

kun je het beste proberen...

mij te pakken.

Oké.

Hier gaan we dan.

Anti-lag geactiveerd.

Ik zie hem in mijn spiegels.

Hij heeft niet dezelfde tractie als ik.

Kom op.

Kom op, kleine Totem.

Ik heb een probleempje hier.

Er zijn rijstanden.

Hij staat in de meest agressieve stand...

maar in die stand...

is er geen tractiecontrole.

Ik krijg het vermogen niet op de weg.

Verdorie.

Ik verlies Thomas in de bochten.

Op het rechte stuk...

wint zijn 630 pk...

het uiteindelijk van mij.

'Die stomme, kleine Subaru, Francis.'

Ik denk dat ik Thomas' lol een beetje verpest.

Ik wil die Totem graag van achteren zien.

Ik ga hem voorbij.

Dat voelde alsof hij me liet passeren.

Hij is te aardig.

Goed, maat, let op.

Ja, Thomas.

Dat krijg je als je Thomas voor laat gaan.

Misschien was een achtervolging in auto's van een miljoen pond...

niet de slimste manier om te bepalen wie de beste auto had.

Daarom besloten we het op de ouderwetse manier te doen.

Dus, een dragrace over 400 meter tussen...

de ultieme jaren 90-restomod...

en een nieuwe auto die doet alsof hij een jaren 70-Alfa is.

Francis, zie je de vlag die die man vast heeft?

Vergeet niet waar je bent.

Goed, hier gaan we.

Launch control geactiveerd.

Mijn god.

Ik ga verliezen.

Maar ik spuug vlammen.

Ik ben hem voorbij.

Ongelooflijk.

Ik ben net ingemaakt.

Sorry, Thomas. Ik heb je helemaal niet gezien.

Wat is jouw smoes?

Niet genoeg vermogen, niet genoeg tractie?

Te veel extravagantie...

te veel passie...

te veel soul.

Mijn god. Dit ding is snel, heel erg snel.

Dat ding liet hem voor dood achter.

Wat een auto.

Gelukkig maar voor mij...

gaat het bij restomods om meer dan een goede sprinttijd.

Beide auto's laten zien wat mogelijk is...

als er een onbeperkt budget is voor een restomod.

Maar aan welke kant van het budget...

je je ook bevindt...

gaan ze minder over wat je erin stopt.

Ze gaan meer over wat je eruit haalt.

LONDEN

Na terugkomst van ons Italiaanse avontuur...

hergroepeerden we in de lokale bioscoop...

Stomme idioot.

Voor een speciale vertoning van een tijdloze klassieker.

Zoals jullie weten, is deze gemaakt om sterk te zijn.

Daarom moeten we uitzoeken hoe sterk hij is.

Daar heb je het.

Dat kon hij niet overleven.

Dat is gestoord.

Dit is wat ik denk.

Wat is de sterkste auto ooit gemaakt?

Hij doet het nog.

Toyota Hilux.

Dat liet Jeremy Clarkson je net zien.

Dat is een pick-up.

Ik heb het over een normale auto, zoals een sedan of een stationwagen.

Ja, ik snap het.

Als iemand een auto wil...

die voor altijd blijft gaan...

dan willen ze geen pick-up.

Dan willen ze een normale auto.

Zou het dan een moderne auto zijn? - Nee.

Nee, dat niet.

Die zijn op kostprijs.

Daar zit ook veel te veel elektronica in.

Kansloos.

Terug in de tijd?

Hoe ver? - Jaren 90.

Jaren 90? - Ja, jaren 90.

Voordat de elektronica te ingewikkeld werd.

En de accountants inspraak kregen.

Goed, luister...

we gaan op pad.

We kiezen er één...

en strijden tot de dood.

Alleen auto's.

Ik doe mee. - Goed.

Prima.

Game on.

Verkeerd uitgelijnd.

Na een week spitten in advertenties...

kochten we elk wat volgens ons...

de sterkste auto ter wereld zou zijn...

en spraken hier af.

De zwaarste testfaciliteit op aarde.

Wales.

Hier zijn we dan.

Ik heb er zin in.

Zal ik eerst gaan? - Ja, graag.

Goed. Klaar?

Wacht even.

Dat is een bruine auto.

Laat me je helpen.

Moet je dit zien.

De Lexus LS400.

Deze auto positioneerde Lexus als luxueus...

duurzaam merk.

Hij is echt heel bruin.

Mijn god.

Waarom is hij zo bruin?

Bruin op bruin...

op bruin. - Op bruin.

Jij draagt ook bruin.

Ik vertegenwoordig de gemiddelde eigenaar van de Lexus LS400.

Wist je dat ze 1 miljard dollar hebben gespendeerd...

aan de ontwikkeling?

En kijk, het is geen knappe auto...

maar als je naar de paneelnaden van de auto kijkt...

dan zijn ze allemaal even breed.

Nee, dit is een beroemde, goed gebouwde Lexus.

Het probleem met jouw auto is dat hij complex is.

Mag ik jullie een baksteen met drie bewegende delen laten zien?

Mijn god.

Waarom is hij zo blauw?

Ik denk dat hij is overgespoten.

Dit is een Volvo 240 uit 1993.

De originele onverwoestbare baksteen.

Deze auto heeft het spel veranderd voor de hele wereld.

Deze auto werd in de VS gebruikt voor crashtestregels in de jaren 70.

Deze auto werd de norm...

want hij was veilig, sterk en goed gebouwd.

De enige auto waardoor ik geraakt wil worden...

is zo eentje.

Zo klinkt hij zachtaardig.

Hij is zachtaardig. Hij heeft een 120 pk...

atmosferische viercilinder.

Dat is weinig. - Nee.

Hij wordt ontzettend laag belast.

Ze hebben overal aan gedacht...

zodat dit geen wegwerpartikel zou zijn.

Dit is een auto voor altijd.

Ze hebben hem zo ontworpen dat als een riem breekt...

er geen kleppenslag is tussen klep en zuiger.

Het is een motor zonder interferentie.

Ik heb iets dat...

geen probleem heeft met interfereren.

Goed. Wat betekent dat?

Zie ik een bullbar?

Nee. Het is een beschermbeugel.

Maar toch. - Wacht eens.

Dit is...

Dit is een Ford Crown Victoria. - Wacht.

Ogenblik.

Een Ford Crown Victoria.

Maar deze heeft de specs van de Interceptor.

Reken maar.

Deze is versterkt.

De ophanging is verbeterd.

Hij overleeft een botsing van 120 km per uur.

De panelen zijn van verzinkt staal tegen het roesten.

Ze zijn er tweedehands.

Interceptor zijn, sluit hem niet uit.

Je maakt alleen duidelijk wat een briljante keuze dit is.

Sorry. - Weet je wat?

Als je suggereert dat dit een foute keuze is...

dan suggereer je ook dat de Amerikaanse politie fouten maakt.

Oké.

Na de voorstelronde...

rijden we naar de eerste van de vele onverwoestbaarheidstests.

We waren er elk van overtuigd dat onze auto het zou redden.

De Volvo 240 is een belangrijke auto voor mij...

omdat ik ben opgegroeid in Volvo's.

Mijn grootouders. Mijn ouders.

Ik kwam uit het ziekenhuis in een Volvo 240.

De motor in deze auto was ontzettend goed gebouwd.

Toch waren de ingenieurs bij Volvo niet tevreden.

Dus om hem te testen, zetten ze er een stel in de testbank...

en lieten ze 500 uur lang op vol vermogen draaien.

Dat is alsof je met 160 km per uur rond de evenaar rijdt.

Twee keer.

De Crown Vic is een sterke rakker die was gebouwd om lang mee te gaan.

Er zijn voorbeelden zat met meer dan een miljoen km op de teller.

Deze auto is gebouwd op een ladderchassis.

Die maken ze zo niet meer.

Ze maken alleen trucks, SUV's en vrachtwagens...

omdat het niet langer efficiënt is.

Het is te zwaar.

Maar het is wel ontzettend sterk.

Jij en ik hebben waarschijnlijk vaker een Crown Vic gezien dan welke auto ook...

via films en tv.

Ik heb gegoogeld in hoeveel films een Crown Vic zat.

Het antwoord was in allemaal...

zelfs in Moana.

Waarom heb ik deze auto gekozen?

Veertienhonderd ingenieurs...

kregen de opdracht om de best mogelijke auto te ontwikkelen.

Ze moesten Lexus positioneren als nieuw merk...

voor luxe en duurzaamheid...

en voor een beetje lol.

Mijn technische voorbeeld reed in een van deze auto's.

Het was mijn oudoom Alex.

Hij ontwierp wielophangingen...

en zijn ontwerpen werden gebruikt...

in meer dan tien miljoen auto's.

En toen hij in deze auto reed...

sprak hij deze woorden:

'Het is een zeer goede auto.'

Ik beschadig auto's niet graag...

maar dit heeft een doel.

We doen dit met een reden en ik hoop...

dat dit fabrikanten inspireert om weer goede auto's te gaan maken...

omdat het beter is als ze voor eeuwig meegaan.

Beter voor de consument.

Beter voor het milieu.

Kennelijk belichaamt James een Amerikaanse agent.

De eerste overlevingstest van onze auto's...

draaide om hoe sterk de wielophanging is.

Thomas en ik hadden de test bedacht...

en dachten dat ons denkwerk indruk zou maken op Francis de ingenieur.

Waarom hangt er een container in de lucht?

Ja hoor.

Thomas en James, wat is dit?

Dat is onze verbeelding gemanifesteerd in het echte leven...

en het is groots.

Dat is nog beter dan ik had gehoopt.

Ik heb er zin in. - Dit is geweldig. Geloof mij.

We zetten onze auto's...

op de rand van dat oranje ding.

De container valt op de andere kant.

De auto's vliegen omhoog...

landen op hun wielen, ophangingstest.

Hoe denken jullie dat onze auto's daarna nog rijden?

Deden jullie een CFD-analyse...

van de luchtverdeling in de zak als de container valt?

Houden jullie rekening met de hoogte?

En het gewicht van de container? - Geen CFD.

Hebben jullie een SUVAT-vergelijking van de baan...

Om te bewijzen dat onze test wetenschappelijk valide was...

lieten we hem een demonstratie zien met een proefkonijn.

Het is een Tesla.

Ja, die zijn nu spotgoedkoop.

Ik vraag me af waarom.

Er zijn er veel te koop, hè? - Ja, opeens.

Omhoog, op de wielophanging. Perfecte test.

Drie, twee, één.

Los.

Wat zei ik?

Op dit moment...

nam ik de leiding.

En met echte logica...

OBSTAKELS OP DE WEG

zette ik een iets meer doordacht experiment op.

Waar kijken we naar?

Dit is de ophangingstest.

Het is enorm.

Dit parcours vol schokkende afstraffingen...

was een helse Britse B-weg...

'S WERELDS SLECHTSTE WEG

waaronder een simulator voor gaten in de weg...

verdwaalde stoepranden...

LOSSE STOEPRANDEN

kapotte middengeleiders...

SLECHT WEGDEK

en de boomstamweg.

GEVAARLIJKE BOCHT

Om te voorkomen dat we te voorzichtig zouden rijden...

raceten we tegen de klok...

om in 15 minuten 8 km af te leggen.

Goed, ik ga als eerste.

Het doel is overleven.

Vooruit.

Hier zal het helpen dat dit de Interceptor-versie is.

Ik heb een rijhoogte van 20 mm.

Ik heb serieuze vering.

Hier gaan we.

WEG GESLOTEN

Kom op, Volvo, je kunt het.

Ik zal beschermen en dienen.

Dit is een offroad politieachtervolging.

Het eerste obstakel: Stoepranden.

Mijn hemel.

Dat klinkt niet best.

In moderne auto's...

is de ophanging ontworpen...

door computers.

Mijn god.

Toen deze werd gemaakt, hadden ze dat niet.

Ze moesten alles extra zwaar uitvoeren.

Daarom kunnen deze auto's dit doen.

Deze arme auto's...

dat ze dit moeten doorstaan.

Dit is eng.

De 20 mm rijhoogte loont.

Op naar de liggende banden.

Mijn hemel.

Rubber-op-rubberactie.

Kom op.

Op het halverwegepunt...

kreeg onze ophanging een afranseling.

Jemig.

En of we het einde zouden halen...

viel nog te bezien.

De dubbele wishbone-ophanging heeft dit verbazend goed opgevangen.

Kom op.

Kom op, Lexus.

Ik ging over de rand.

Ik heb hulp nodig.

Ik kom, Francis.

Dit is erg intimiderend.

Dit is extreem intimiderend.

Ik moet toegeven, Thomas...

slimme zet.

Na mijn achterstand op de boomstammen...

moest ik versnellen om de acht km in 15 minuten te halen.

Daarom moedigde ik James aan om op te schieten.

Ga eens wat sneller, James. Kom op.

Je bent een crimineel.

Wat gebeurt daar?

En daarmee...

was de machtige Zweedse baksteen...

de eerste die het parcours voltooide.

Ik wilde stoppen met een handrembocht, maar dat mislukte.

De Crown Victoria Interceptor.

Wat een auto.

Ik baal dat Thomas lacht.

Je heb de band van z'n velg gereden.

Nee. - Jawel.

Dat was een soepele drift aan het einde. - Nee.

Dat is zo gefikst. - Echt?

Jouw richtingaanwijzer bungelt.

Dat is cosmetisch.

Mijn god.

Jemig.

Het is een ophangingstest.

Hij ging los.

Francis, niets zeggen.

James, het spijt me.

Ik raakte opgewonden en...

Je was laaiend.

Heb je gezien hoe weinig schade de achterkant van mijn auto heeft?

Wat?

Wat ik zie bij alle drie de auto's...

is dat de ophanging, vóór de meting...

het ongelooflijk goed heeft gedaan.

Al met al. - 100%.

We hoeven niet eens te meten.

Het zijn taaie auto's.

Nu onze auto's nog operationeel waren...

gingen we de duurzaamheid van de interieurs testen.

Een wasmachine voor auto's.

Vastgebonden aan een roterende testopstelling...

Bowlingbal met pinnen.

Worden onze auto's gevuld met alledaagse...

zware, schurende en gekartelde voorwerpen.

De Lexus LS400 had...

500 verschillende interieurtests doorstaan...

Golfballen.

Voordat hij de productielijn verliet.

Nu de auto's vol lagen...

met, in wezen, een leven aan gezinsvakanties...

Bakstenen.

Voorzichtig.

Werd het tijd om de duurzaamheid te testen...

van onze dashboards, zetels en schakelaars.

Klaar? - Ik wel.

Daar viel een flinke pikhouweel.

Zeg het maar, Crown Vic.

Dat was een klap.

Eens zien.

Brak de baksteen de bakstenen?

Nu alle drie de auto's leeg waren...

was de vraag...

hoe ze de mishandeling hadden doorstaan.

Hij start meteen. - Kijk eens aan.

De middenconsole is intact.

En de radio.

Die doet het nog.

Die antenne is zielig.

Hier is een stukje plastic weg.

Maar je hebt het goed gedaan.

Ik ben echt onder de indruk.

En nu de Volvo?

Ja.

Eerste indruk.

Bekleding, intact.

Gaten in hemelbekleding.

Dit is kapot, wat dat ook was.

Richtingsaanwijzers.

Waar is je volumeknop?

Die is weg.

Maar hij werkt nog. De knop werkt nog.

Dashboardkastje sluit niet.

Hemelbekleding, kastje, volumeknop.

Is dit een oud Volvo-snoepje dat is komen bovendrijven?

Wil je wat Crown Vic-moois zien?

Dat klinkt goed.

Doet de sirene het niet?

Mijn sirene werkt nu niet.

En mijn zwaailichten?

Werken die?

Die zijn losgekomen.

Dit zou ik nooit geloofd hebben.

Gezien wat er in die auto's lag...

zijn ze niet beschadigd...

alleen vies.

Als we dit bij een moderne 7 Serie hadden gedaan...

Die zou total loss zijn.

Total loss.

100% afgeschreven.

Totaal onbruikbaar.

Daarom zijn fysieke schakelaars de beste keuze.

Als je alles in één scherm stopt...

dan is één baksteen genoeg...

om de auto te slopen.

Ik ben onder de indruk.

Volgende test?

Vooruit.

Op weg naar de test...

verwonderden we ons over hoe goed onze auto's de tests doorstonden.

Vanaf het begin...

heeft hij z'n Japanse charme behouden.

De houten sierlijst gemaakt door Yamaha's pianoafdeling...

heeft slechts wat krasjes...

op het vernis van de pikhouwelen.

Het lijkt alsof een bom is afgegaan...

maar er zitten maar een paar dingen los.

Dat is oppervlakkige schade.

De auto zelf...

doet het prima.

Je weet dat de 240 goed gebouwd is...

maar het is moeilijk te geloven...

tot je het met eigen ogen ziet.

Hierna was het tijd om de carrosserie op de proef te stellen.

Onze geharde auto's stonden voor een vuurpeloton...

van cricketbalmachines...

die met een snelheid van 150 km per uur een hagelstorm zouden simuleren.

En om te laten zien hoezeer we erin geloofden...

gingen we ook zelf in de vuurlijn staan.

Ik ga hier weg.

Bekijk het maar.

Ik ga ook.

Stom.

Ik ga hier staan.

En jou als schild gebruiken.

Hier ben ik veiliger.

Ik buk gewoon en doe alsof er niets mis is.

Jij hoort te beschermen.

Nee.

Vele gebutste panelen en kapotte ramen later...

was het tijd om de schade op te nemen.

Achterpaneel links.

Dat is oké. Dat telt niet.

Ik tel de buitenspiegel als...

Wacht. Dat is te repareren.

Die is alleen verdraaid.

Lexus? - Ja.

Hij ziet er niet anders uit.

Het goede nieuws is dat hier geen cricketbal is doorgegaan.

Linker buitenspiegel is weg.

Die buitenspiegel is inderdaad in de gevarenzone.

Zullen we naar de auto van James kijken?

Zelfs de schijnwerper is nog heel.

Kogels ontwijken.

Een paar kapotte lampen.

Voorruit is geraakt.

Het is goed.

Ik moet zeggen...

dat alle drie de auto's zo duurzaam zijn als we dachten.

Ze zitten nog in de race.

Alleen cosmetische schade.

Nu de ophanging, het interieur en het exterieur de afstraffingen...

met gemak hebben overleefd...

was het tijd om de motoren te testen.

Met het gaspedaal vastgezet...

draaiden onze auto's op volle toeren tot de eerste motor het begaf.

Onze motoren waren extreem betrouwbaar...

dus wisten we dat het even kon duren.

LATER...

HEEL VEEL LATER...

Je koppakking is kapot. - Misschien.

Maar het is een Volvo. Even laten afkoelen...

en hij loopt weer.

Maar een beetje olie. Geen probleem.

Dat telt nog steeds als draaien. Sorry.

Dat telt.

Geen probleem.

Hij kan weer.

Nu de koppakking van de Volvo intact bleek te zijn...

waren alle drie de auto's nog in de race.

Dus verhoogde ik de inzet om een winnaar te vinden.

Welkom bij de ultieme duurzaamheidstest.

Eén regel.

Als hij daarbeneden nog start...

leeft hij nog.

Oké.

Drie, twee...

één, start.

Daar gaat de Volvo.

Lexus.

Mijn god.

Hij gaat recht vooruit.

Nee.

Naar rechts.

Het ziet er niet best uit.

Dat ziet er niet goed uit.

Kijk hoe misvormd het dak is.

Zullen we hem starten?

Het is een rare hoek. Klaar?

Kom op, doe het.

Geef gas.

Mijn god, dat is een lopende Crown Vic.

Victorie.

Ongelooflijk.

Dat had ik nooit geloofd.

Een van de drie.

Nu, de Volvo.

Dat is niet goed.

Ik weet zeker dat hij net een neuslanding maakte...

op die weg.

Die motor zit niet meer waar hij hoort te zitten.

Is hij naar achteren geduwd?

Ja.

Oké.

Hoe voelt het daar vergeleken met eerder?

De koppeling zit op een andere plek.

Oké. Klaar?

Wacht.

Zijn vrij is er nog.

Nee.

Mijn god.

Hoe dan?

De motor zit niet eens waar hij hoort te zitten.

Ik kan het niet geloven.

Ja. - Twee van de twee.

We moeten het nu weten van de Lexus.

Zoals ik het zag...

raakte hij die hobbel daar...

vloog door de lucht...

Hij werd flink geraakt aan de voorkant.

Dit lijkt me erger dan de Volvo.

Nu ik hier sta...

zit die motor...

hoger en verder naar achteren.

Vooruit.

Ik zie hem niet meer.

Bruin op bruin op bruin.

Kom op, Lexus.

Ik geloof in je.

Er brandt licht.

Ik kreeg een hartverzakking.

Kom op.

Kom op, Lexus.

Kom op.

Aan. - Loopt hij?

Dat is een draaiende motor. - Hij draait.

Het is ons gelukt.

Er komt rook uit, maar hij draait.

Stationair.

De ventilator probeert te draaien.

Zijn we het eens dat al onze auto's starten en dus werken?

Ja. - Al onze auto's zijn legenden.

Hoewel alle drie de auto's konden starten...

maakten we ons geen illusies...

dat ze echt zouden rijden.

Hoe dan?

Hij weigert te sterven.

Hij heeft een sterk hart, deze auto.

Echt waar.

Het is een wonder.

Deze auto had het recht om te zwijgen...

maar deed het niet.

Dit is een goede dag voor de Crown Vic.

En de Lexus...

deed het ook nog steeds.

Enigszins.

Met de Lexus is het helaas...

minder goed afgelopen.

Zodra de LS400 die heuvel raakte...

zijn de motor en versnellingsbak...

waar hij aansluit op de cardanas, geknakt...

Met twee auto's die weigeren om de geest te geven...

moesten we de absolute winnaar nog vinden.

Daarom gingen we naar een speciale werkplaats...

KLEINSTE TANDWIEL

gerund door een man...

met uitgebreide kennis...

Hoi, Francis.

van crashende auto's.

Gaat het, heren?

Goed je te zien. - Zeker.

Hoe gaat het? - Leuk je te zien.

Hoe gaat het? - Beter dan daarmee.

We hebben hulp nodig.

Oké? - Juist.

We zoeken uit wat de duurzaamste auto ooit is.

De Lexus LS400 is afgevallen.

Geknakte cardanas. - Erger dan deze?

Ja, ietsje.

Dus het gaat nu...

tussen deze twee. - Ja.

Oké, zet ze op de brug dan kijken we...

of we visueel kunnen vaststellen welke van deze...

Het is raar om één van beide winnaar te noemen, hè?

De minst erge verliezer.

Dat straalt geen winnaar uit...

maar dat ook niet.

Heb je ons werk gezien?

Ik heb dat in Amerika gezien.

Ik vond het leuk. - Dank je.

Heb je dat gezien waar de...

Nee.

Nee, dat niet. - Dat niet?

Nee. - Dat niet?

Met de Crown Vic op de brug...

Hij is gloednieuw.

Ging Richard aan het werk.

Laten we het slim aanpakken...

en aan deze kant beginnen.

Hij heeft een lijst.

Hoe noteer je dit?

Met pen.

Maar volgens welk stelsel?

Nadat hij de Crown Vic en de Volvo grondig had geïnspecteerd...

gaf Richard zijn oordeel over beide auto's.

VOLVO

Mee eens.

Er is een stadium dat erger is, toch?

We lieten ruimte over.

Zeker.

Naar de klote.

Ja. - Bedankt. Goed gedaan.

De bovenkant is volledig...

Dat. - Ja.

Maar de onderkant is redelijk.

Wat betreft functionaliteit, duurzaamheid...

is dat eigenlijk best goed.

Dat is als een uitgeput oud mannetje...

dat heel snel een marathon loopt.

Juist. - Snap je?

Aan de oppervlakte...

Onderkant? Ja.

Je krijgt hem nog omhoog.

Ik ga de andere auto bekijken.

We moeten nog eens kijken.

Omdat hij geen winnaar kon kiezen...

veranderde Richard van tactiek...

en deed een beroep op zijn enorme ervaring...

en kwam met een andere aanpak.

Ik heb dezelfde situatie vaker meegemaakt.

Twee overgebleven kanshebbers.

Ja. - En ik kan niet...

De enige manier om deze impasse te doorbreken...

is dat wij en de auto's teruggaan naar het strijdtoneel van de motorsport.

De motorsport als wetenschap gebruiken om dit op te lossen.

Absoluut en empirisch bewezen, voor eens en altijd.

Op een nabijgelegen vliegveld...

zette Richard vervolgens...

een zeer geavanceerde motorsporttest op.

Dit is wat we doen.

Jullie racen om die pylonen heen en weer terug.

Is dat alles?

Het is meer dan genoeg.

Jullie rijden.

Jij en ik zijn scheidsen.

We staan hier. - Goed.

Veel succes, heren.

Heb je weleens eersteklas gereisd in de treinen in Wales?

Nee.

Oké, Crown Vic, je bent goed geweest voor me.

Ik niet voor jou, maar dit gaat om de titel.

Oké.

Bij drie...

twee...

één...

start.

Kom op, maat.

De Volvo stopte niet.

De Vic is als eerste om de pylon.

Nee. Kom op, Crown Vic.

Die jongens moeten veel leren.

Kom op, motor, blijf bij me.

Nee.

Dat is een probleem.

Dat is motorsport.

Er is één winnaar.

Hij heeft gewonnen.

Mijn vriend, jullie hebben een winnaar.

We hebben hem. - Mijn werk zit erop.

Richard, het was een genoegen. Hartelijk dank.

Ga en geniet ervan.

Bedankt. - Graag gedaan.

Goed gedaan.

Goed zo, Crown Vic.

Ik geloof het niet.

Goed gedaan, team. - Goed gedaan.

We hebben een wetenschappelijk antwoord op een eeuwenoude vraag.

Wat is de sterkste auto ter wereld?

De Ford Crown Victoria.

Waar is Richard gebleven?

Er is een regenboog daar.

Was hij echt hier?

DE VOLGENDE KEER...

Spa ligt 645 km verder.

De kwalificatie begint over 13 uur...

De finish...

is Alex Albons hoofd.

De race begint.

Luister naar die symfonie.

Thomas rijdt in een hypercar met tig pk's...

en wij op fietsen.

Hier gaan we.

Via 1DE.

Dit is geen simpel systeem.

F1 Belgische Grand Prix. Dat is een bord.

Vertaling: Esther Damsteeg

Creatief Supervisor Xander Purcell