Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:02,235 --> 00:00:04,703
Tämä ei ole tavallinen laiva.
2
00:00:04,704 --> 00:00:07,474
Se on maailman isoimpia.
3
00:00:08,208 --> 00:00:11,477
Kantaakseen maailman
suurimpia merirahteja
4
00:00:11,478 --> 00:00:15,381
tämä laiva tekee jotain,
mitä muut karttavat.
5
00:00:15,382 --> 00:00:18,517
On mahtavaa nähdä jonkin niin ison
6
00:00:18,518 --> 00:00:21,787
painuvan lähes kokonaan upoksiin
7
00:00:21,788 --> 00:00:25,358
ja nousevan taas
valtavan lastinsa kanssa.
8
00:00:26,092 --> 00:00:30,697
Se on jotain mullistavaa.
Kuin rahtialus-sukellusvene.
9
00:00:31,598 --> 00:00:36,368
GPO Amethyst edustaa
arvostettua alustyyppiä,
10
00:00:36,369 --> 00:00:39,505
puoliuppoavia
raskaita nosturialuksia.
11
00:00:39,506 --> 00:00:43,643
On suuri kunnia toimia
kapteenina tällä aluksella.
12
00:00:44,210 --> 00:00:48,547
Ulkoapäin ei voi nähdä
insinööritaidon saavutuksia,
13
00:00:48,548 --> 00:00:52,419
joiden ansiosta Amethyst
on uskomattoman pystyvä.
14
00:00:52,719 --> 00:00:58,491
Moni tekijä voi mennä vikaan.
Kaikkeen pitää varautua.
15
00:01:00,160 --> 00:01:05,297
Ainoa tapaa selvittää
superlaivan salat on purkaa se
16
00:01:05,298 --> 00:01:07,767
ja katsoa pintaa syvemmälle.
17
00:01:17,377 --> 00:01:21,848
SUURET RAKENTEET:
RAKENNUSTEKNIIKAN IHMEITÄ
18
00:01:22,482 --> 00:01:25,819
USKOMATON RAHTIALUS
19
00:01:28,621 --> 00:01:32,859
Amethyst on nyt matkalla
kohti Meksikonlahtea,
20
00:01:33,093 --> 00:01:37,429
lastaamaan kahta käytöstä
poistettua öljynporauslauttaa,
21
00:01:37,430 --> 00:01:39,532
joiden määränpää on Oman.
22
00:01:41,568 --> 00:01:45,337
Ruorissa on
kapteeni Jevgeni Nikitjuk,
23
00:01:45,338 --> 00:01:50,176
jolla on 11 vuoden kokemus
raskaista nostoista merellä.
24
00:01:51,611 --> 00:01:53,880
2 010.
25
00:01:58,118 --> 00:02:01,520
Lähipäivinä hänen
laivaansa testaa
26
00:02:01,521 --> 00:02:05,090
merten suurimman rahdin lisäksi
27
00:02:05,091 --> 00:02:09,762
myös sää, joka vie aluksen
katastrofin partaalle.
28
00:02:13,666 --> 00:02:18,872
Puuskittaista tuulta. Tuulen nopeus
on jopa 28 metriä sekunnissa.
29
00:02:26,646 --> 00:02:31,150
Viime vuosina esimerkiksi
öljy- ja kaasuteollisuus
30
00:02:31,151 --> 00:02:36,455
on kuljetuttanut yhä raskaampia
rahteja ympäri maailmaa.
31
00:02:36,456 --> 00:02:42,529
Yksittäinen kappale voi painaa jopa
50 000 tonnia, ja se onkin ongelma.
32
00:02:42,795 --> 00:02:46,098
Aivan käsittämätön paino.
33
00:02:46,099 --> 00:02:50,369
{\an8}Miten sellaista voi siirtää?
Se on lähes mahdotonta.
34
00:02:50,370 --> 00:02:54,339
Maantiet ja rautatiet voi unohtaa.
35
00:02:54,340 --> 00:02:57,809
Hinaajien käyttö ei enää riittänyt.
36
00:02:57,810 --> 00:03:00,647
Tarvittiin jotain aivan uutta.
37
00:03:02,549 --> 00:03:08,520
Tällaista rahtia ei voi järkevästi
kuljettaa kuin meritse,
38
00:03:08,521 --> 00:03:12,225
mutta siihen vaaditaan
poikkeuksellinen alus.
39
00:03:13,259 --> 00:03:18,230
Amethyst on
raskaiden merikuljetusten
40
00:03:18,231 --> 00:03:20,299
edistyneimpiä aluksia.
41
00:03:20,300 --> 00:03:25,370
{\an8}Raskaat nosturialukset ovat
mittasuhteiltaan aivan valtavia.
42
00:03:25,371 --> 00:03:30,809
{\an8}Ne nostavat kappaleita, joita
on mahdoton kuljettaa muuten.
43
00:03:30,810 --> 00:03:34,581
{\an8}Tämä on hyvin kiintoisaa
rahdin laivausta.
44
00:03:37,083 --> 00:03:40,752
{\an8}Jokainen projekti ja rahti
on täysin omanlaisensa.
45
00:03:40,753 --> 00:03:44,524
{\an8}Lastaamme ja puramme
joka puolella maailmaa.
46
00:03:48,161 --> 00:03:52,131
{\an8}Aivan uskomattoman
hienoa laivaustoimintaa.
47
00:03:56,169 --> 00:04:00,706
Kannen pituus on
uskomattomat 183 metriä.
48
00:04:00,707 --> 00:04:02,709
Leveyttäkin on 48 metriä.
49
00:04:07,413 --> 00:04:13,386
Valtavalle kannelle
mahtuisi 16 Vapaudenpatsasta.
50
00:04:23,563 --> 00:04:28,768
Tilaa on juuri ja juuri myös
kahdelle valtavalle porauslautalle.
51
00:04:29,435 --> 00:04:33,239
Ne kuitenkin nousevat
yli 60 metriä merenpinnasta.
52
00:04:35,742 --> 00:04:40,145
Kuvitelkaa porauslauttaa.
Kymmeniätuhansia tonneja.
53
00:04:40,146 --> 00:04:44,750
Eikä siinä ole hydrodynaamista
lipuvaa runkoa kuten veneessä.
54
00:04:44,751 --> 00:04:46,485
Se on vain iso neliö.
55
00:04:46,486 --> 00:04:50,623
Lauttojen siirto oli käynyt
lähes mahdottomaksi.
56
00:04:52,625 --> 00:04:56,695
{\an8}- Jevgeni?
- Olen pääkannella. Tule ulos.
57
00:04:56,696 --> 00:04:59,331
{\an8}Kun Amethyst lähestyy lauttoja,
58
00:04:59,332 --> 00:05:04,269
26-päinen miehistö valmistelee
kantta järkälemäiselle rahdille.
59
00:05:04,270 --> 00:05:08,307
Pääkannelle
kiinnitetään nyt alustoja.
60
00:05:08,308 --> 00:05:13,346
Lautat painavat
yhteensä 25 000 tonnia.
61
00:05:15,048 --> 00:05:19,252
Se aiheuttaa
perustavanlaatuisen haasteen.
62
00:05:20,620 --> 00:05:25,257
{\an8}Niin raskaan kansilastin
ilmeisin ongelma
63
00:05:25,258 --> 00:05:28,227
{\an8}on kannen itsensä lujuus.
64
00:05:32,065 --> 00:05:35,334
Amethystin kansi
on äärimmäisen pitkä,
65
00:05:35,335 --> 00:05:39,304
joten jos yritetään nostaa
hyvin raskasta taakkaa,
66
00:05:39,305 --> 00:05:43,108
{\an8}keskellä kantta, alus voisi taittua.
67
00:05:43,109 --> 00:05:46,078
{\an8}Kokka taittuisi ahteriin.
68
00:05:46,079 --> 00:05:49,681
Paksu teräskansi kestäisi taakan,
69
00:05:49,682 --> 00:05:53,251
mutta laivasta tulisi
aivan liian painava.
70
00:05:53,252 --> 00:05:56,656
Itse asiassa kansi onkin hyvin ohut.
71
00:05:57,557 --> 00:06:02,160
{\an8}Teräs on hyvin ohutta pinta-alaansa
nähden. Ilman jäykistystä
72
00:06:02,161 --> 00:06:06,366
{\an8}se taittuisi taakan alla
kuin pala paperia.
73
00:06:07,567 --> 00:06:12,472
Ratkaisu löytyy kuivalta maalta,
pilvenpiirtäjien sisältä.
74
00:06:15,775 --> 00:06:18,344
Kannen vahvuus on vain 25 milliä.
75
00:06:21,481 --> 00:06:23,248
Sen alla on kuitenkin
76
00:06:23,249 --> 00:06:27,720
ristikkorakenne
ja toinen ohut kansi.
77
00:06:29,789 --> 00:06:34,560
Ristikko koostuu hyvin erityisen
muotoisista teräspalkeista.
78
00:06:36,629 --> 00:06:39,498
Poikkileikkaus on
kuin iso I-kirjain,
79
00:06:39,499 --> 00:06:42,835
aivan kuten
pilvenpiirtäjien I-palkeissa.
80
00:06:45,471 --> 00:06:48,875
Vaikka palkkeja
puristaisi valtava voima,
81
00:06:49,108 --> 00:06:52,310
muoto estää niiden vääntymisen
82
00:06:52,311 --> 00:06:55,148
ja ohut kansi pysyy tuettuna.
83
00:06:58,851 --> 00:07:02,287
Kansi on jäykistetty
kevyellä ratkaisulla,
84
00:07:02,288 --> 00:07:06,191
koska pitäähän aluksen kelluakin.
85
00:07:06,192 --> 00:07:10,462
Seuraava ongelma on rahdin
painon jakaminen kannelle.
86
00:07:10,463 --> 00:07:15,467
Rahtikannen on pysyttävä suorana.
Jos se taipuu vähääkään,
87
00:07:15,468 --> 00:07:18,170
osa kannesta jää korkeammalle.
88
00:07:18,171 --> 00:07:23,409
Hetkellinen kuormitus sillä
kohtaa voisi rikkoa aluksen.
89
00:07:29,081 --> 00:07:33,084
Taiwanissa Kaohsiungin telakalla
90
00:07:33,085 --> 00:07:39,158
GPO:lle rakennetaan kahta uutta
alusta Amethystin piirustuksilla.
91
00:07:40,726 --> 00:07:45,765
Juuri nyt on meneillään vahvojen
ja tasaisten kansien rakennus.
92
00:07:51,404 --> 00:07:54,740
Teräslevyjen
jättipinoja valmistellaan.
93
00:07:59,645 --> 00:08:03,082
154 levyä on
kiinnitettävä toisiinsa.
94
00:08:03,749 --> 00:08:07,720
Tarkkuushitsattavia saumoja
on 2,4 kilometriä.
95
00:08:09,121 --> 00:08:15,127
Teräslevyjen hitsaus ei ole helppoa,
mutta se on välttämätöntä.
96
00:08:18,631 --> 00:08:24,269
{\an8}Käytämme MIG-hitsausta,
97
00:08:24,270 --> 00:08:28,741
{\an8}koska se on nopeaa
ja saumasta tulee sileä.
98
00:08:50,563 --> 00:08:54,467
Hitsauksen valmistuttua
kansi tarkastetaan.
99
00:08:57,436 --> 00:09:02,140
{\an8}Kannen pitäisi olla täysin tasainen
100
00:09:02,141 --> 00:09:04,010
{\an8}rahtia kuljetettaessa.
101
00:09:05,044 --> 00:09:09,581
Yleensä laivanrakennuksessa
ei mitata millintarkasti,
102
00:09:09,582 --> 00:09:12,717
mutta näille laivoille
se on elintärkeää.
103
00:09:12,718 --> 00:09:18,357
{\an8}Sallittu vaihtelu kannessa
on 3,54 millimetriä.
104
00:09:19,258 --> 00:09:21,260
{\an8}Tämä on aivan kunnossa.
105
00:09:24,030 --> 00:09:27,833
Nämä alukset valmistuvat
noin vuoden kuluttua.
106
00:09:35,041 --> 00:09:41,047
Meksikonlahdella Jevgeni
kiiruhtaa kohti rahtiaan.
107
00:09:41,414 --> 00:09:43,415
Paapuuriin.
108
00:09:43,416 --> 00:09:46,185
- 090, vakaasti.
- Vakaasti.
109
00:09:50,356 --> 00:09:54,860
Amethyst tarvitsee erittäin
tehokkaan moottorijärjestelmän
110
00:09:55,094 --> 00:10:00,433
vauhtinsa maksimoimiseksi.
Mutta millaisen?
111
00:10:10,343 --> 00:10:14,112
225 metriä pitkä,
112
00:10:14,113 --> 00:10:19,451
48 metriä leveä
ja 20 kerroksen korkuinen
113
00:10:19,452 --> 00:10:21,721
Amethyst on valtava alus.
114
00:10:22,688 --> 00:10:27,192
Sen on oltavakin
nostaakseen lastinsa,
115
00:10:27,193 --> 00:10:31,130
kaksi valtavaa käytöstä
poistettua porauslauttaa.
116
00:10:33,833 --> 00:10:37,836
{\an8}Ainoa vaihtoehtomme
on pysyä turvakäytävässä.
117
00:10:37,837 --> 00:10:40,706
Kapteeni Jevgeni tarkistaa tutkansa.
118
00:10:42,341 --> 00:10:46,412
{\an8}Yritämme paikallistaa
ensimmäisen lautan.
119
00:10:47,279 --> 00:10:52,284
Lastauspaikka New Orleansin
edustalla Meksikonlahdella lähestyy.
120
00:10:53,786 --> 00:10:57,155
Tyyrpuurin potkuri.
Nyt paapuurin potkuri.
121
00:10:57,156 --> 00:11:00,292
- 420!
- 420!
122
00:11:00,893 --> 00:11:02,594
Kun lautat on lastattu,
123
00:11:02,595 --> 00:11:07,565
Amethystin on vietävä ne
21 000 kilometrin päähän Omaniin
124
00:11:07,566 --> 00:11:09,567
mahdollisimman nopeasti.
125
00:11:09,568 --> 00:11:14,606
{\an8}Kuljetamme esimerkiksi hyvin
kalliita porauslauttoja,
126
00:11:14,607 --> 00:11:18,576
{\an8}joiden päiväkustannus
on erittäin kallis.
127
00:11:18,577 --> 00:11:22,081
{\an8}Nopeus on siten erittäin tärkeää.
128
00:11:24,083 --> 00:11:27,887
Työntövoimajärjestelmään
ei saa tulla häiriöitä,
129
00:11:28,120 --> 00:11:32,724
joten pääkonemestari Konstantin
valvoo sitä tietokoneella.
130
00:11:32,725 --> 00:11:36,362
{\an8}Olen vastuussa
kaikesta tästä kalustosta.
131
00:11:38,164 --> 00:11:41,232
{\an8}Mitä teet?
Toimivatko kondensaattorit?
132
00:11:41,233 --> 00:11:44,570
{\an8}Ei tuota tarvitse nyt huoltaa.
133
00:11:45,705 --> 00:11:48,908
Päämoottoreiksi on
vain yksi vaihtoehto.
134
00:11:49,141 --> 00:11:52,210
Dieselvoima on edelleen standardi,
135
00:11:52,211 --> 00:11:56,514
ja näin iso laiva tarvitsee
jättimäiset moottorit.
136
00:11:56,515 --> 00:12:00,786
Yksi ei riitä. Moottoreita
on kaksi kummallakin puolella.
137
00:12:01,754 --> 00:12:07,727
{\an8}Tämä on päädieselimme.
Tässä aluksessa näitä on neljä.
138
00:12:10,262 --> 00:12:13,765
Jokaisen teho on
noin 9 600 hevosvoimaa.
139
00:12:13,766 --> 00:12:18,670
{\an8}Yhtä paljon kuin
12 Ferrarin V12-moottorissa.
140
00:12:18,671 --> 00:12:22,140
{\an8}Todella tehokkaat moottorit.
141
00:12:22,141 --> 00:12:25,711
Äärimmäinen teho
merkitsee äärimmäistä painoa.
142
00:12:28,247 --> 00:12:31,851
Jokainen moottori painaa 132 tonnia.
143
00:12:32,651 --> 00:12:36,555
Yhdessä ne painavat
enemmän kuin jumbojetti.
144
00:12:38,124 --> 00:12:42,795
Yllättäen moottorit eivät
ole lähelläkään potkureita.
145
00:12:43,662 --> 00:12:49,200
{\an8}Useimmissa dieselaluksissa,
moottori pyörittää potkuriakselia.
146
00:12:49,201 --> 00:12:54,405
Tässä laivassa fyysistä yhteyttä
potkureihin ei ole.
147
00:12:54,406 --> 00:12:56,441
Massiiviset moottorit
148
00:12:56,442 --> 00:13:00,512
eivät mahtuisi muualle
kuin laivan keulaan.
149
00:13:00,513 --> 00:13:04,415
Tarvittaisiin
165 metriä pitkät akselit
150
00:13:04,416 --> 00:13:09,087
viemään voima potkureille.
Se olisi mahdotonta.
151
00:13:09,088 --> 00:13:14,058
{\an8}Yksi 165-metrisen akselin ongelmista
152
00:13:14,059 --> 00:13:17,128
{\an8}olisi se, että se pitäisi tukea.
153
00:13:17,129 --> 00:13:21,633
Tarvittaisiin laakereita,
joille olisi oltava pääsy.
154
00:13:21,634 --> 00:13:25,404
Se veisi valtavasti
tilaa kannen alla.
155
00:13:30,442 --> 00:13:35,280
Vain komentosillan alla
laivan keulassa on tilaa
156
00:13:35,281 --> 00:13:40,352
Amethystin sykkivälle sydämelle,
sen moottoreille.
157
00:13:41,187 --> 00:13:46,257
Voima siirretään potkureille
käyttämällä sähkögeneraattoreita,
158
00:13:46,258 --> 00:13:50,461
joiden tuottama virta
kulkee sähköjohtoja pitkin
159
00:13:50,462 --> 00:13:56,100
ahterin sähkömoottoreille,
jotka pyörittävät potkureita.
160
00:13:56,101 --> 00:13:59,572
Pitkiä akseleita ei tarvita.
161
00:14:01,307 --> 00:14:03,208
Ratkaisu on elegantti,
162
00:14:03,209 --> 00:14:08,714
mutta myös ahterin sähkömoottorien
on oltava poikkeuksellisen isoja.
163
00:14:09,849 --> 00:14:13,451
{\an8}Yksi työntövoimahuoneistamme.
Ison moottorin
164
00:14:13,452 --> 00:14:16,521
{\an8}teho on 4 000 kilowattia.
165
00:14:16,522 --> 00:14:20,692
Kotitaloudessa tehokkain
moottori on pesukoneessa.
166
00:14:20,693 --> 00:14:26,165
Jokainen Amethystin moottoreista
on 5 000 kertaa tehokkaampi.
167
00:14:27,733 --> 00:14:29,634
Sillä sähkövoimalla
168
00:14:29,635 --> 00:14:33,472
Amethyst todellakin
pesee ja linkoaa.
169
00:14:35,241 --> 00:14:40,846
Jotta työntövoima riittäisi
potkurien korkeus on 5,5 metriä.
170
00:14:42,314 --> 00:14:45,717
Ne kätkevät sisäänsä
nerokasta mekaniikkaa,
171
00:14:45,718 --> 00:14:50,522
jonka takia potkurien asennus
on tehtävä äärimmäisen tarkasti.
172
00:14:55,594 --> 00:15:01,165
Taiwanissa on tilaisuus
nähdä potkurit kuivalla maalla.
173
00:15:01,166 --> 00:15:06,671
Nyt asennetaan tyyrpuurin potkuria
Amethystin sisaralus Emeraldiin.
174
00:15:06,672 --> 00:15:09,641
{\an8}Tässä työssä tarvitaan insinööriä.
175
00:15:09,642 --> 00:15:14,680
Mittaukset pitää hyväksyttää,
ennen kuin voimme tehdä mitään.
176
00:15:15,748 --> 00:15:20,251
Potkurin siivet ovat kuparin,
nikkelin ja alumiinin seosta.
177
00:15:20,252 --> 00:15:25,224
Ne on suunniteltu leikkaamaan
vettä hyvällä hyötysuhteella.
178
00:15:26,792 --> 00:15:32,230
{\an8}Voimme purjehtia 16 solmun nopeutta,
mikä on normaalia nopeampi vauhti.
179
00:15:32,231 --> 00:15:35,700
Amethyst on luokkansa nopein alus.
180
00:15:35,701 --> 00:15:41,774
Amethystin järjestelmän salaisuus
piilee potkuriakselien sisällä.
181
00:15:47,746 --> 00:15:50,883
Jokainen potkuri on nelisiipinen.
182
00:15:51,116 --> 00:15:56,088
Yleensä siivet ovat kiinteät,
mutta ei Amethystilla.
183
00:15:57,489 --> 00:16:02,194
Potkuriakselien sisällä
on hydrauliset männät.
184
00:16:03,195 --> 00:16:06,799
Mäntien liike muuttaa
potkurin siipien kulmaa.
185
00:16:09,435 --> 00:16:14,840
Näin potkureita voidaan kääntää
186
00:16:15,074 --> 00:16:17,609
ja työntövoimaa säätää.
187
00:16:18,410 --> 00:16:21,179
Potkureilla voidaan myös pakittaa
188
00:16:21,180 --> 00:16:25,584
muuttamatta potkuriakselin
pyörimissuuntaa.
189
00:16:26,285 --> 00:16:30,422
Kun potkuria ei tarvita,
veden vastus voidaan minimoida.
190
00:16:32,424 --> 00:16:35,193
{\an8}Jos yhtä potkuria ei käytetä,
191
00:16:35,194 --> 00:16:39,331
{\an8}se taittuu niin, että vastus
on mahdollisimman pieni.
192
00:16:40,265 --> 00:16:44,203
{\an8}Laiva voi edetä hyvää vauhtia
yhdelläkin potkurilla.
193
00:16:45,871 --> 00:16:48,706
Aika on rahaa, ja öljyteollisuudessa
194
00:16:48,707 --> 00:16:53,444
porauslautan päivävuokra on
vähintään 100 000 dollaria.
195
00:16:53,445 --> 00:16:58,517
Amethystin on oltava luotettava,
vaikka kaikkein pahin tapahtuisi.
196
00:16:59,418 --> 00:17:02,687
Neljä dieselmoottoria
ja sähkömoottoria
197
00:17:02,688 --> 00:17:07,725
pitävät potkurit pyörimässä,
vaikka vikoja olisi useampikin.
198
00:17:07,726 --> 00:17:11,462
Laiva pitää itse kurssinsa
hyvässä säässä,
199
00:17:11,463 --> 00:17:15,233
vaikka jokin
komponentti pettäisikin.
200
00:17:15,234 --> 00:17:19,705
Siksi moottoreita on kaksi
potkuriakselia kohden.
201
00:17:26,545 --> 00:17:29,747
Työntövoimajärjestelmä
on menestys.
202
00:17:29,748 --> 00:17:35,521
Amethyst voi ajaa ilman
tankkausta yli 40 000 kilometriä,
203
00:17:36,255 --> 00:17:40,425
eli maapallon ympäri.
204
00:17:40,426 --> 00:17:45,196
Jevgeni haluaa ehtiä
rahtinsa luokse aikataulussa,
205
00:17:45,197 --> 00:17:48,867
mutta kova vauhti
isolla ja raskaalla aluksella
206
00:17:49,101 --> 00:17:54,172
vaikeuttaa paljon yhtä tehtävää:
laivan pysäyttämistä.
207
00:17:54,173 --> 00:17:57,308
Valtava liikemäärä työntää laivaa.
208
00:17:57,309 --> 00:17:59,143
Ainoa tapa pysähtyä
209
00:17:59,144 --> 00:18:04,750
on kohdistaa laivaan voima
vastakkaisesta suunnasta.
210
00:18:21,166 --> 00:18:27,071
Kello 8.00. Jevgeni ajaa
täyttä vauhtia kohti paikkaa,
211
00:18:27,072 --> 00:18:32,343
jossa Amethyst pian lastaa
toistaiseksi vaativimman rahtinsa,
212
00:18:32,344 --> 00:18:36,181
kaksi Omaniin vietävää
öljynporauslauttaa.
213
00:18:38,350 --> 00:18:42,855
{\an8}Komentosilta. Alamme juuri hidastaa.
214
00:18:43,088 --> 00:18:45,424
{\an8}Hyvä, okei.
215
00:18:47,092 --> 00:18:49,760
Kun laiva on merten isoimpia,
216
00:18:49,761 --> 00:18:53,431
yksinkertainenkin asia
kuten pysähtyminen
217
00:18:53,432 --> 00:18:59,338
on monimutkainen.
Merellä ei voi vain painaa jarrua.
218
00:19:00,672 --> 00:19:05,109
Amethyst painaa
ilman lastiakin 31 000 tonnia.
219
00:19:05,110 --> 00:19:08,513
Pysäyttäminen vastaa
F1-auton pysäyttämistä
220
00:19:08,514 --> 00:19:12,484
yli 1,1 miljoonan
kilometrin tuntivauhdista.
221
00:19:15,053 --> 00:19:19,390
{\an8}Autossa painetaan jarrua,
ja renkaiden ja tien välinen kitka
222
00:19:19,391 --> 00:19:21,659
{\an8}pysäyttää auton nopeasti.
223
00:19:21,660 --> 00:19:26,097
Amethystin rungon kitka
on hyvin pieni,
224
00:19:26,098 --> 00:19:28,834
joten potkurit pysäytettyinäkin
225
00:19:29,067 --> 00:19:32,271
laiva jatkaa kulkuaan
vielä hyvin pitkään.
226
00:19:37,176 --> 00:19:42,213
Avovedessä huipputekniset
potkurit voivat jarruttaa,
227
00:19:42,214 --> 00:19:45,349
vaikka pyörimäsuunta ei muutu.
228
00:19:45,350 --> 00:19:50,688
8 000 kilowatin teho pakottaa
vettä liikesuuntaa vastaan.
229
00:19:50,689 --> 00:19:55,060
Laiva saadaan pysähtymään
täysin 460 metrin matkalla.
230
00:19:57,329 --> 00:19:59,765
Valmistelkaa tyyrpuurin ankkuri.
231
00:20:00,632 --> 00:20:02,600
On aika laskea ankkuri.
232
00:20:02,601 --> 00:20:05,370
Raportoikaa, kun on valmista.
233
00:20:18,150 --> 00:20:23,421
Aleks on lastausmestari.
Hänellä on yli 25 vuoden kokemus
234
00:20:23,422 --> 00:20:28,627
monimutkaisten
merirahtikuljetusten johtamisesta.
235
00:20:30,229 --> 00:20:32,196
Hän suuntaa Amethystille
236
00:20:32,197 --> 00:20:36,434
suunnittelemaan lastauksen
tarkkaa toteutusta.
237
00:20:36,435 --> 00:20:41,707
{\an8}Lastaus voidaan tehdä kolmessa
päivässä, mutta vain hyvässä säässä.
238
00:20:43,141 --> 00:20:47,812
Aluksella Alex tutkii
kapteenin kanssa sääennustetta.
239
00:20:47,813 --> 00:20:50,115
Se ei näytä hyvältä.
240
00:20:51,383 --> 00:20:53,150
Iso kysymysmerkki.
241
00:20:53,151 --> 00:20:56,187
Emme pidä sään kehityssuunnasta.
242
00:20:56,188 --> 00:21:00,524
Lastausikkuna on umpeutumassa.
243
00:21:00,525 --> 00:21:03,862
Ennuste on pahempi
itse lastauksen aikaan.
244
00:21:04,096 --> 00:21:10,102
Sää ei näytä lainkaan lupaavalta.
245
00:21:12,437 --> 00:21:16,774
Lauttojen lastaus
vaatii senttien tarkkuutta.
246
00:21:16,775 --> 00:21:20,278
Huono sää merkitsisi viivästyksiä.
247
00:21:20,279 --> 00:21:24,415
Myrskyssä lastaus olisi
kokonaan mahdotonta.
248
00:21:24,416 --> 00:21:30,489
Ja horisontista on nousemassa
myrsky. Milloin se iskee?
249
00:21:32,758 --> 00:21:35,727
Koko tehtävä on uhattuna.
250
00:21:37,429 --> 00:21:41,198
Hyvässäkin säässä
Amethystin on erittäin vaikea
251
00:21:41,199 --> 00:21:43,735
pysyä paikallaan avomerellä.
252
00:21:44,803 --> 00:21:48,406
{\an8}Kelluva laiva voi liikkua
kuuteen suuntaan.
253
00:21:48,407 --> 00:21:52,410
{\an8}Eteen ja taakse, vasemmalle
ja oikealle, ylös ja alas.
254
00:21:52,411 --> 00:21:57,916
Se voi myös kääntyä
kaikkien kolmen akselin ympärillä.
255
00:21:58,150 --> 00:22:01,285
Amethystin erityiset
saranoidut peräsimet
256
00:22:01,286 --> 00:22:06,625
sallivat pienemmän kääntösäteen kuin
monilla muilla isoilla aluksilla.
257
00:22:09,294 --> 00:22:13,464
Taiwanissa asennetaan
uuden aluksen peräsimiä,
258
00:22:13,465 --> 00:22:16,600
ja työ vaatii
äärimmäistä tarkkuutta.
259
00:22:16,601 --> 00:22:21,739
Keskilinja on kohdistettava
tarkasti ylhäältä alas asti,
260
00:22:21,740 --> 00:22:27,179
{\an8}jotta peräsimen jalusta olisi
tasapainossa, kun asennamme sen.
261
00:22:28,847 --> 00:22:34,286
Peräsinten asennus ei ole helppoa
Taiwanin trooppisissa lämpötiloissa.
262
00:22:36,321 --> 00:22:39,590
Päivän kuumuus laajentaa metallia,
263
00:22:39,591 --> 00:22:43,160
mikä voisi aiheuttaa
epätarkan asennuksen.
264
00:22:43,161 --> 00:22:47,432
Jo 25 millin heitto heikentäisi
laivan käsiteltävyyttä.
265
00:22:50,569 --> 00:22:54,906
Siksi käytetään yksinkertaista,
joskin epämukavaa kikkaa.
266
00:22:55,741 --> 00:22:58,576
Työ on tehtävä yöllä,
267
00:22:58,577 --> 00:23:03,080
jotta virhelaskelmien mahdollisuus
saadaan eliminoitua.
268
00:23:03,081 --> 00:23:07,585
Vaikka rahti on valtavan isoa,
sen lastaus Amethystille
269
00:23:07,586 --> 00:23:11,355
vaatii erittäin
tarkkaa käsiteltävyyttä.
270
00:23:11,356 --> 00:23:14,259
Hienot peräsimet eivät yksin riitä.
271
00:23:17,462 --> 00:23:21,799
Syvällä vesirajan alla,
lähellä aluksen pohjaa,
272
00:23:21,800 --> 00:23:26,570
on useita erikoisia kanavia
laivan kyljeltä toiselle.
273
00:23:26,571 --> 00:23:30,775
Niiden sisällä on poikittain
asennetut lisäpotkurit,
274
00:23:30,776 --> 00:23:35,847
joilla saadaan työnnettyä vettä
kanavista hallittuina sykäyksinä.
275
00:23:37,849 --> 00:23:42,086
Tarvitaan valtavia voimia
pitämään alus paikallaan,
276
00:23:42,087 --> 00:23:45,189
joten sivupotkurien
on oltava valtavat.
277
00:23:45,190 --> 00:23:50,862
Työntövoiman tuotto on nopeaa, ja
potkurit myös pysähtyvät nopeasti.
278
00:23:51,096 --> 00:23:55,634
Sivupotkureita on neljä,
kaksi keulassa ja kaksi ahterissa.
279
00:23:59,337 --> 00:24:02,473
{\an8}Sivupotkurit ovat
nyt toimintakunnossa.
280
00:24:02,474 --> 00:24:07,144
{\an8}Numerot 2 ja 1 keulassa,
3 ja 4 ahterissa.
281
00:24:07,145 --> 00:24:11,616
Niillä saamme käännettyä alusta
haluamaamme suuntaan.
282
00:24:13,051 --> 00:24:18,122
Sivupotkureilla Amethyst voi liikkua
pienin askelin sivusuunnassa,
283
00:24:18,123 --> 00:24:20,392
mutta myös eteen ja taakse.
284
00:24:26,531 --> 00:24:30,668
Pääpotkurien tavoin siipien
kulmaa voidaan muuttaa
285
00:24:30,669 --> 00:24:33,738
työntövoiman säätämiseksi.
286
00:24:35,807 --> 00:24:40,411
Sivupotkurit ovat
osa DP-järjestelmää.
287
00:24:40,412 --> 00:24:44,415
Laivaa voidaan hallita
sillä uskomattoman tarkasti,
288
00:24:44,416 --> 00:24:48,220
mutta säälle DP-järjestelmäkään
ei mahda mitään.
289
00:24:48,520 --> 00:24:52,858
Kova tuuli tai korkea aallokko
voisivat pysäyttää tehtävän.
290
00:24:53,658 --> 00:24:58,829
Kyllä, lauttojen lastauksessa
tuulen on oltava alle 5 m/s
291
00:24:58,830 --> 00:25:01,700
ja aallonkorkeuden
alle puoli metriä.
292
00:25:03,068 --> 00:25:07,037
Muuten emme voi lastata.
Se ei olisi turvallista.
293
00:25:07,038 --> 00:25:09,773
Alus tai rahti voisivat vaurioitua,
294
00:25:09,774 --> 00:25:15,413
ja mikä tärkeintä,
myös miehistömme olisi vaarassa.
295
00:25:26,291 --> 00:25:31,563
Kello 18.00 New Orleansin edustalla:
Aleks tarkistaa sääennusteen.
296
00:25:40,872 --> 00:25:44,508
Hän huomaa sääikkunan
olevan kutistumassa.
297
00:25:44,509 --> 00:25:49,714
Myrsky on tulossa kohti alusta.
Miehistö alkaa huolestua.
298
00:25:54,185 --> 00:25:56,788
Alkoi tuulla puuskittaisesti.
299
00:25:57,889 --> 00:26:00,592
Tuulen nopeus on jopa 28 m/s.
300
00:26:03,061 --> 00:26:06,398
Etelästä on tulossa
alueelle kovaa aallokkoa.
301
00:26:19,144 --> 00:26:22,212
Lastattavana olisi kaksi lauttaa,
302
00:26:22,213 --> 00:26:26,051
joiden yhteispaino on 25 000 tonnia.
303
00:26:28,353 --> 00:26:32,690
Yön aikana säätila muuttuu
kuitenkin huonompaan suuntaan.
304
00:26:32,691 --> 00:26:37,829
Alkoi tuulla puuskittaisesti.
Tuulen nopeus on jopa 28 m/s.
305
00:26:39,130 --> 00:26:42,499
Tuuli on noussut
lähes 20 metriin sekunnissa.
306
00:26:42,500 --> 00:26:47,171
Puuskissa sen nopeus ylittää
turvarajan viisinkertaisesti.
307
00:26:47,172 --> 00:26:49,073
Mitä tapahtui?
308
00:26:49,074 --> 00:26:51,876
Koko operaatio on uhattuna.
309
00:26:52,110 --> 00:26:57,181
Jos raju myrsky jatkuu,
koko aikataulu voi mennä uusiksi.
310
00:26:57,182 --> 00:26:59,516
{\an8}Tämä on hyvä esimerkki säästä.
311
00:26:59,517 --> 00:27:03,687
{\an8}Se voi muuttua asteittain
tai vain sekunneissa.
312
00:27:03,688 --> 00:27:08,793
Moottorit pitää käynnistää,
ettei Amethystin ankkuri irtoaisi.
313
00:27:10,028 --> 00:27:11,428
Ankkurimme pitää,
314
00:27:11,429 --> 00:27:15,566
joten tällä hetkellä
olemme turvassa.
315
00:27:15,567 --> 00:27:19,137
Jatkamme
joka tapauksessa valmisteluja.
316
00:27:20,538 --> 00:27:26,144
Hermostuneen odotuksen jälkeen
sade laantuu, mutta kova tuuli ei.
317
00:27:27,145 --> 00:27:30,681
Jevgenin on saatava tietää
lauttojen tilanne.
318
00:27:30,682 --> 00:27:34,451
Niiden vaikeudet
estäisivät lastauksen.
319
00:27:34,452 --> 00:27:38,423
Lautoillakin on
varotoimensa tuulta vastaan.
320
00:27:39,524 --> 00:27:41,426
Toivotaan parasta.
321
00:27:49,267 --> 00:27:52,237
Seuraavana aamuna tuuli tyyntyy.
322
00:27:54,239 --> 00:27:58,442
Kun miehistö odottaa
aaltojen madaltumista,
323
00:27:58,443 --> 00:28:00,711
tulee kuitenkin uutta tietoa
324
00:28:00,712 --> 00:28:04,716
öljynporauslauttojen syväyksestä.
325
00:28:06,284 --> 00:28:12,189
Se on odotettua isompi.
Tämä aiheuttaa Amethystille kriisin,
326
00:28:12,190 --> 00:28:16,528
koska lastaustapa on niin erikoinen.
327
00:28:17,328 --> 00:28:20,832
25 000 tonnia
hankalan muotoista terästä
328
00:28:21,066 --> 00:28:24,135
vaikuttaa mahdottomalta
nostettavalta.
329
00:28:26,504 --> 00:28:31,843
GPO:n insinöörien oli uhmattava
laivanrakennuksen logiikkaa.
330
00:28:32,077 --> 00:28:36,481
{\an8}Pääkansi on painumassa veden alle.
Upotamme sitä.
331
00:28:38,783 --> 00:28:41,618
Amethyst lastaa porauslautat
332
00:28:41,619 --> 00:28:45,255
upottamalla kantensa niiden alle.
333
00:28:45,256 --> 00:28:49,327
Kun se taas nousee kellumaan,
lautat nousevat vedestä.
334
00:28:49,661 --> 00:28:53,097
Amethyst on tyypiltään
puoliuppoava alus,
335
00:28:53,098 --> 00:28:56,366
koska osa siitä jää pinnalle.
336
00:28:56,367 --> 00:29:00,471
On vaikuttavaa nähdä
jonkin niin massiivisen
337
00:29:00,472 --> 00:29:03,741
{\an8}uppoavan lähes kokonaan
ja nousevan jälleen.
338
00:29:03,742 --> 00:29:07,445
{\an8}Mittakaava on aivan järjetön.
339
00:29:14,552 --> 00:29:16,320
Se on ihan uskomatonta.
340
00:29:16,321 --> 00:29:22,393
{\an8}Hallitusti itsensä upottava laiva
tuntuu tieteen vastaiselta.
341
00:29:29,300 --> 00:29:32,770
Kuinka Amethystin
suunnittelijat toteuttivat
342
00:29:32,771 --> 00:29:36,774
laivasuunnittelun perusteita
haastavan ratkaisun?
343
00:29:36,775 --> 00:29:39,778
Vastaus siihen on
kätkössä kannen alla.
344
00:29:44,315 --> 00:29:50,220
Teräsristikon alla ei ole
lastiruumaa eikä hyttejä.
345
00:29:50,221 --> 00:29:54,792
Laivan koko runko
koostuu painolastitankeista.
346
00:29:54,793 --> 00:30:00,230
Kun niihin pumpataan vettä,
laivan uppouma pienenee
347
00:30:00,231 --> 00:30:04,502
ja laiva alkaa hitaasti
vajota vedenpinnan alle.
348
00:30:07,305 --> 00:30:12,142
{\an8}Olet ensimmäisellä lautalla, tuolla.
349
00:30:12,143 --> 00:30:13,878
{\an8}Toinen tulee tähän.
350
00:30:14,112 --> 00:30:17,447
Amethyst on valmiina upottautumaan.
351
00:30:17,448 --> 00:30:21,585
Uutinen lauttojen odotettua
suuremmasta syväyksestä
352
00:30:21,586 --> 00:30:23,787
muuttaa kuitenkin kaiken.
353
00:30:23,788 --> 00:30:29,126
Laivaa pitää upottaa
suunniteltua syvemmälle.
354
00:30:29,127 --> 00:30:33,330
Se aiheuttaa isomman ongelman,
johon on puututtava heti.
355
00:30:33,331 --> 00:30:37,301
Kun alus on uponneena,
kannen ohjuripylväiden
356
00:30:37,302 --> 00:30:39,670
on oltava näkyvissä pinnan yllä,
357
00:30:39,671 --> 00:30:43,106
jotta lautat saadaan
tarkasti paikoilleen.
358
00:30:43,107 --> 00:30:46,243
{\an8}Pylväiden huiput
ovat liian matalalla.
359
00:30:46,244 --> 00:30:49,113
{\an8}Meillä on jatkokappaleet.
360
00:30:49,714 --> 00:30:54,318
Kun laiva onkin syvemmällä,
pylväät eivät jää näkyviin.
361
00:30:54,319 --> 00:30:56,854
Pylväiden pituus on 7 metriä,
362
00:30:56,855 --> 00:31:01,725
joten niitä on jatkettava kahdella
metrillä, jotta ne näkyisivät,
363
00:31:01,726 --> 00:31:04,628
kun kelluva rahti on kannen päällä.
364
00:31:04,629 --> 00:31:07,264
Koko lastaus pitää perua,
365
00:31:07,265 --> 00:31:11,168
ellei miehistö
saa jatkettua pylväitä.
366
00:31:11,169 --> 00:31:16,641
Voimme hitsata pylväisiin
kaksimetrisen jatkokappaleen.
367
00:31:17,609 --> 00:31:22,380
Pylväiden jatkamisen pitäisi
turvata operaation jatkuminen.
368
00:31:24,249 --> 00:31:26,316
On työskenneltävä nopeasti.
369
00:31:26,317 --> 00:31:30,154
Sääikkunan kestosta ei ole tietoa.
370
00:31:33,424 --> 00:31:36,260
Viimein kapteeni on tyytyväinen.
371
00:31:36,261 --> 00:31:41,598
Valtava kansi on nyt valmiina
kahdelle jättimäiselle rahdilleen,
372
00:31:41,599 --> 00:31:47,438
ja lastaus voi alkaa. Se tulee
kestämään noin kuusi tuntia.
373
00:31:54,112 --> 00:31:59,283
Amethystin runkoon voidaan pumpata
122 300 kuutiometriä vettä.
374
00:31:59,284 --> 00:32:05,290
Vesimäärä vastaa 49 olympia-allasta
ja voisi olla myös vaaratekijä.
375
00:32:05,723 --> 00:32:07,724
Kun laiva keinuu aalloilla,
376
00:32:07,725 --> 00:32:10,794
painolastiveden liikkuminen
377
00:32:10,795 --> 00:32:14,699
rungon sisällä voisi kaataa laivan.
378
00:32:17,302 --> 00:32:20,237
Ratkaisu on hyvin yksinkertainen.
379
00:32:20,238 --> 00:32:23,573
Tehdään monta
pienempää painolastitankkia.
380
00:32:23,574 --> 00:32:27,845
Jaetaan loiskuva pinta-ala
mahdollisimman moneen osaan.
381
00:32:31,549 --> 00:32:35,686
Runko on jaettu yhteensä
76 painolastitankiksi,
382
00:32:35,687 --> 00:32:38,122
joita on kolmessa kerroksessa.
383
00:32:39,157 --> 00:32:44,394
Näin miehistö voi tyhjentää
haluamiaan osia rungosta
384
00:32:44,395 --> 00:32:47,165
pitääkseen laivan aina vakaana.
385
00:32:50,368 --> 00:32:54,439
{\an8}Monimutkaista se on.
Paljon pumppaamista.
386
00:33:01,746 --> 00:33:05,450
Komentosillalla aletaan
upottaa laivaa.
387
00:33:07,251 --> 00:33:10,253
Tämä tässä on rahtioperaation aivot.
388
00:33:10,254 --> 00:33:14,726
Tälle järjestelmälle
koko alus on suunniteltu.
389
00:33:15,259 --> 00:33:18,462
Laivan 8 825 neliömetrin kansi
390
00:33:18,463 --> 00:33:23,433
alkaa upota 9,5 metrin syvyyteen.
391
00:33:23,434 --> 00:33:28,305
Vettä on otettava tiettyihin
painolastitankkeihin.
392
00:33:28,306 --> 00:33:30,507
On laskettava, kuinka alus
393
00:33:30,508 --> 00:33:35,279
saadaan pysymään vakaana
koko lastauksen ajan.
394
00:33:38,282 --> 00:33:42,553
Varhain aamulla runko on
saatu onnistuneesti upotettua.
395
00:33:44,489 --> 00:33:47,859
Juuri nyt laiva on
haavoittuvimmillaan.
396
00:33:48,092 --> 00:33:51,429
Olisi valetta sanoa,
ettei meitä hermostuta.
397
00:34:04,809 --> 00:34:10,614
Osittain uponnut Amethyst
odottaa ensimmäisen ison rahtinsa
398
00:34:10,615 --> 00:34:12,817
kelluvan kannen ylle.
399
00:34:13,051 --> 00:34:16,653
Seuraava vaihe on
kaikkein vaarallisin.
400
00:34:16,654 --> 00:34:21,625
Rahti on tuotava fyysiseen
kontaktiin Amethystin kanssa.
401
00:34:21,626 --> 00:34:26,396
Tämän lautan paino on 13 500 tonnia.
402
00:34:26,397 --> 00:34:31,468
Miehistön on varmistettava,
ettei Amethyst uppoa kokonaan.
403
00:34:31,469 --> 00:34:34,171
On oltava jatkuvasti valppaina,
404
00:34:34,172 --> 00:34:39,844
{\an8}etenkin painolastijärjestelmää
käyttävien kavereiden.
405
00:34:40,078 --> 00:34:43,580
Laiva on painolastissa
hyvin haavoittuva.
406
00:34:43,581 --> 00:34:48,453
{\an8}Pienikin vesimäärä lisää
aiheuttaisi uppoamisriskin.
407
00:34:52,390 --> 00:34:58,095
Laivan rungon sisällä on nyt
noin 100 000 tonnia vettä.
408
00:34:58,096 --> 00:35:02,767
Vain pinnalla yhä olevat osat
estävät vajoamisen syvemmälle.
409
00:35:05,603 --> 00:35:10,607
Niiden pinta-alaa vesirajassa
kutsutaan vesiviivapinta-alaksi.
410
00:35:10,608 --> 00:35:14,344
Kun Amethyst kelluu korkealla,
411
00:35:14,345 --> 00:35:18,582
sen vesiviivapinta-ala on valtava.
Alus on hyvin vakaa.
412
00:35:18,583 --> 00:35:21,651
Kun alus on upotettu
lastausta varten,
413
00:35:21,652 --> 00:35:24,222
vesiviivapinta-ala on olematon.
414
00:35:27,325 --> 00:35:30,160
Komentosilta kannattelee keulaa
415
00:35:30,161 --> 00:35:34,631
ja nämä kaksi elintärkeää tornia
kannattelevat ahteria.
416
00:35:34,632 --> 00:35:37,267
{\an8}Nämä tornit ja laivan etupää
417
00:35:37,268 --> 00:35:42,240
{\an8}pitävät aluksen vaakatasossa
ja kelluttavat sitä.
418
00:35:42,874 --> 00:35:47,378
{\an8}Kummassakin tornissa on
noin 3 370 tonnin painolastitankki.
419
00:35:48,279 --> 00:35:50,680
Kun tornit ovat pinnalla,
420
00:35:50,681 --> 00:35:53,383
vesiviivapinta-ala riittää
421
00:35:53,384 --> 00:35:56,854
estämään laivan
uppoamisen meren pohjaan.
422
00:36:09,734 --> 00:36:15,173
Lopultakin. Sää on edelleen hyvä, ja
ensimmäinen lautta voidaan lastata.
423
00:36:16,140 --> 00:36:19,609
{\an8}Weatherly, aivan pylvään viereltä.
424
00:36:19,610 --> 00:36:22,746
{\an8}Mahdollisimman läheltä.
425
00:36:22,747 --> 00:36:25,448
Aleks ohjeistaa kolmea hinaajaa
426
00:36:25,449 --> 00:36:28,853
vetämään lauttaa varovasti
kohti Amethystia.
427
00:36:30,288 --> 00:36:35,559
{\an8}-Weatherly, 40 prosentin teholla.
- Okei.
428
00:36:35,560 --> 00:36:39,130
Lähempänä alusta riskit kasvavat.
429
00:36:39,564 --> 00:36:43,166
Pinnalla hyvin vähän.
Kelluvuusvara on pieni.
430
00:36:43,167 --> 00:36:46,670
Lähellä on hinaajia
ja painava kappale.
431
00:36:46,671 --> 00:36:49,739
Törmäysriski on hyvin suuri.
432
00:36:49,740 --> 00:36:53,510
Lastin nurkat on nyt
sidottava kiinni laivaan,
433
00:36:53,511 --> 00:36:58,415
jotta lautta voidaan vinssata
varoen ohjuripylväiden linjaan.
434
00:36:58,416 --> 00:37:03,253
{\an8}Ensimmäinen köysi on kiinni
keulan tyyrpuurin puolella.
435
00:37:03,254 --> 00:37:05,222
{\an8}Köysi numero yksi.
436
00:37:05,223 --> 00:37:07,123
Neljällä köydellä
437
00:37:07,124 --> 00:37:11,262
lautta voidaan vetää
suoraan kannen ylle.
438
00:37:14,432 --> 00:37:17,767
{\an8}Weatherly,
mahdollisimman läheltä pylvästä.
439
00:37:17,768 --> 00:37:21,071
{\an8}Jos vain voit, jatka tyyrpuuriin.
440
00:37:21,072 --> 00:37:23,540
{\an8}35, siirrä alustasi.
441
00:37:23,541 --> 00:37:26,744
{\an8}Viisi tyyrpuuriin, kiitos.
442
00:37:29,614 --> 00:37:33,483
Lauttaa vedetään
sentti sentiltä ohjuripylväille,
443
00:37:33,484 --> 00:37:38,488
jotka osoittavat sen tarkan paikan.
444
00:37:38,489 --> 00:37:40,690
{\an8}Lautta on lähes paikallaan,
445
00:37:40,691 --> 00:37:44,829
{\an8}ja lastimestari tarkistaa,
osuuko lautan merkki
446
00:37:45,062 --> 00:37:48,265
{\an8}ohjuripylvään merkille.
447
00:37:48,266 --> 00:37:50,668
Tämä on kriittinen vaihe.
448
00:37:51,335 --> 00:37:54,604
Kun Amethyst nostaa lauttaa vedestä,
449
00:37:54,605 --> 00:38:00,076
senttienkin virhe voisi muuttaa
painojakaumaa kannella
450
00:38:00,077 --> 00:38:03,080
ja viedä laivan vakauden.
451
00:38:04,382 --> 00:38:10,121
{\an8}Kiinnitämme lisäköysiä, jotta lautta
saadaan lopulliselle paikalleen.
452
00:38:11,789 --> 00:38:15,693
Lautta on jo lähellä,
mutta ei tarpeen lähellä.
453
00:38:17,094 --> 00:38:19,696
Tarvitaan enää viimeinen ponnistus.
454
00:38:19,697 --> 00:38:22,533
{\an8}Lopullinen siirto on käynnissä.
455
00:38:26,404 --> 00:38:31,441
{\an8}Nyt merkki on
ohjuripylvään merkin kohdalla.
456
00:38:31,442 --> 00:38:35,345
{\an8}Lautta on paikallaan.
Painolastin purku voi alkaa.
457
00:38:35,346 --> 00:38:38,315
Veden alta nouseminen
458
00:38:38,316 --> 00:38:42,786
{\an8}vaatii 100 000 vesitonnin
pumppaamista tankeista.
459
00:38:42,787 --> 00:38:46,290
{\an8}Se on tehtävä
ällistyttävän nopeasti.
460
00:38:47,458 --> 00:38:50,260
Laiva on nyt valmis
nostamaan itsensä
461
00:38:50,261 --> 00:38:55,599
ja 13 500 tonnin
porauslautan vedestä.
462
00:38:56,200 --> 00:38:58,669
Totuuden hetki on koittanut.
463
00:39:10,748 --> 00:39:15,185
Meksikonlahdella Amethyst
on aloittamassa viimeistä
464
00:39:15,186 --> 00:39:19,123
ja vaarallisinta vaihetta
lastausoperaatiossaan.
465
00:39:22,126 --> 00:39:25,463
Lautta on nyt paikallaan
upotetun kannen yllä.
466
00:39:26,297 --> 00:39:31,502
Laivan nostaminen voi alkaa.
Kaikki ovat jännittyneitä.
467
00:39:33,037 --> 00:39:37,574
13 500 tonnin lautta
on sidottu paikalleen,
468
00:39:37,575 --> 00:39:43,114
mutta ennen kontaktia laivaan
se kelluu yhä ja on arvaamaton.
469
00:39:43,848 --> 00:39:47,217
Koska painolasti
lisää haavoittuvuutta,
470
00:39:47,218 --> 00:39:51,822
{\an8}Amethystin on kyettävä
pumppaamaan tuhansia tonneja vettä.
471
00:39:56,327 --> 00:40:00,865
Pumppujen nopeiden
impellerien keskipakovoima
472
00:40:01,098 --> 00:40:05,168
sinkoaa vettä tankeista
uskomattomalla tahdilla:
473
00:40:05,169 --> 00:40:07,772
yli 15 000 kuutiometriä tunnissa.
474
00:40:11,675 --> 00:40:16,313
Tyhjennys ei kestä päiviä
vaan vain seitsemän tuntia.
475
00:40:23,087 --> 00:40:28,426
Iso kapasiteetti vaatii isot pumput.
Meteli on aika kova.
476
00:40:32,163 --> 00:40:34,631
Laiva alkaa nousta.
477
00:40:34,632 --> 00:40:38,602
Kannen ja lautan kohtaaminen
on ratkaiseva hetki.
478
00:40:41,539 --> 00:40:47,278
{\an8}Moni tekijä voi mennä vikaan.
Pitää varautua kaikkeen.
479
00:40:47,378 --> 00:40:51,449
{\an8}Siihen pyrimme,
ja toistaiseksi se on onnistunut.
480
00:40:53,717 --> 00:40:59,722
Riskialtteimpia hetkiä on se,
kun laiva nousee kiinni lastiinsa.
481
00:40:59,723 --> 00:41:04,394
Lastin on oltava
tarkalleen oikeassa kohdassa.
482
00:41:04,395 --> 00:41:06,463
Pumppujen teho on niin kova,
483
00:41:06,464 --> 00:41:09,800
että kelluvuutta
on hallittava tiukasti.
484
00:41:10,601 --> 00:41:15,305
Jos nyt menisi jotain vikaan,
se johtaisi katastrofiin.
485
00:41:15,306 --> 00:41:20,510
Jos laiva nousee hiukankin
eri tavalla kuin pitäisi,
486
00:41:20,511 --> 00:41:26,182
se voi menettää vakautensa
ja jopa kaatua.
487
00:41:26,183 --> 00:41:30,821
Amethyst voi vakauttaa itseään
muuttamalla painojakaumaansa.
488
00:41:33,657 --> 00:41:38,162
Pumput eivät pumppaa vettä
ainoastaan tankeista mereen.
489
00:41:38,796 --> 00:41:42,099
Sitä voidaan siirtää
myös laivan eri osiin.
490
00:41:42,633 --> 00:41:44,634
Lastistaan riippumatta
491
00:41:44,635 --> 00:41:49,372
Amethyst voi siirtää painopistettään
pysyäkseen vakaana.
492
00:41:49,373 --> 00:41:52,842
Kun nostetaan
jättimäisiä porauslauttoja,
493
00:41:52,843 --> 00:41:58,181
{\an8}painopiste on pidettävä
huolellisesti keskellä alusta.
494
00:41:58,182 --> 00:42:03,152
{\an8}Jos lautta ei olekaan
aivan keskellä,
495
00:42:03,153 --> 00:42:07,490
sitä kompensoidaan
siirtämällä vettä tankeista toisiin.
496
00:42:07,491 --> 00:42:10,261
Laiva jatkaa nousuaan vedestä.
497
00:42:16,100 --> 00:42:20,571
Amethyst onnistuu.
Ensimmäinen lautta on lastattu.
498
00:42:22,706 --> 00:42:24,542
Turvassa ollaan.
499
00:42:31,315 --> 00:42:35,084
Seuravana päivänä
prosessi toistetaan
500
00:42:35,085 --> 00:42:37,655
toisen lautan saamiseksi kannelle.
501
00:42:41,225 --> 00:42:46,497
Kun laiva taas nousee,
painolastitiimi on tarkkana.
502
00:42:49,733 --> 00:42:53,637
Kumpikin lautta on
kannella oikealla paikallaan.
503
00:42:56,340 --> 00:42:59,676
Miehistö voi nyt
hitsata ne tukevasti kiinni
504
00:42:59,677 --> 00:43:02,313
ennen pitkää matkaa Omaniin.
505
00:43:04,648 --> 00:43:10,353
Lopultakin Amethyst ja
sen uskomaton 25 000 tonnin rahti
506
00:43:10,354 --> 00:43:14,558
voivat lähteä purjehtimaan
toiselle puolelle maailmaa.
507
00:43:15,426 --> 00:43:19,330
Tähän ei pystyisi juuri
mikään muu laiva maailmassa.
508
00:43:20,364 --> 00:43:26,370
Lastausoperaatio on nyt valmis.
509
00:43:29,273 --> 00:43:32,241
Uskomaton supervahva kansi,
510
00:43:32,242 --> 00:43:35,446
supertehokas
työntövoimajärjestelmä...
511
00:43:38,349 --> 00:43:41,417
{\an8}...sentintarkka hallittavuus
512
00:43:41,418 --> 00:43:45,321
{\an8}ja monimutkainen
painolastijärjestelmä
513
00:43:45,322 --> 00:43:49,860
{\an8}tekevät Amethystista
rakennustekniikan ihmeen.
514
00:43:50,094 --> 00:43:54,764
{\an8}Amethystissa yhdistyy
monta eri teknologiaa
515
00:43:54,765 --> 00:43:57,266
{\an8}raskaaksi nosturialukseksi,
516
00:43:57,267 --> 00:44:01,471
{\an8}joka suoriutuu tehtävistään
lähes täydellisen hyvin.
517
00:44:01,472 --> 00:44:05,542
{\an8}Suomennos: Timo Hirvola
www.btistudios.fi
44518
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Bosnian
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
Cherokee
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Faroese
Finnish
Galician
Georgian
German
Guarani
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Kazakh
Kinyarwanda
Kirundi
Kongo
Korean
Krio (Sierra Leone)
Kurdish
Kyrgyz
Laothian
Latin
Latvian
Lithuanian
Luganda
Luo
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mauritian Creole
Moldavian
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Montenegrin
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese (Brazil)
Portuguese (Portugal)
Quechua
Romanian
Romansh
Russian
Samoan
Scots Gaelic
Serbian
Sesotho
Setswana
Seychellois Creole
Shona
Sindhi
Sinhalese
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish
Swedish
Tajik
Thai
Tigrinya
Tonga
Turkish
Turkmen
Ukrainian
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Wolof