Original subtitles

Ve�eras je sve u vezi izazova.

Ko �e se pre spustiti niz planinu: auto ili bob?

Da li su moderne limuzine br�e od ne-tako-davnih trka�kih auta?

I da li Reno F1 mo�e da obi�e na�u stazu ispod jednog minuta?

preveo na sluh GrayGhost obrada heller

Zdravo, po�e�emo ve�eras sa jednim od najve�ih izazova od svih,

jer je po�ela sezona skijanja.

Otprilike ve� sada, hiljade ljudi razmi�ljaju o tome

koji je najbolji na�in da se do�e do Alpa.

O�igledno, auto je jeftiniji i daleko prakti�niji, a avion je br�i. Da li je?

On misli da mo�e mo�e da vozi od na�eg studija u Gilfordu,

dovde, Verbijea u �vajcarskoj i da �e autom br�e sti�i tamo

od D�ejmsa i mene koji idemo u avionom.

Vidite, ovo smo ve� radili, jer sam ranije ove godine vozio

Aston Martin DB9, odavde do Monte Karla,

br�e od D�ejmsa i Ri�arda koji su tamo stigli vozom od 320 km/h.

Da, da. Ali avion �e i�i 800 km/h.

Ta�no. On i D�ejms su prihvatili izazov. I evo �ta se dogodilo.

Zdravo. Sada je 5.30, hladno je i mrazno decembarsko jutro.

Da, jednostavno je, kao i pro�li put, javni prevoz za D�ejmsa i mene,

koristimo kombinaciju gradskih i lokalnih autobusa i vozova

da do�emo do Hitroa, onda vazdu�nim autobusom od Hitroa

do �eneve, a od �eneve do Verbijea vozom.

I nije me briga u �emu �e da se pojavi, ne�e pobediti.

�ekaj malo. To zvu�i kao 12 cilindara.

To je Ferari. -To je 612 Skalijeti. -To je novi.

'Jutro, drugari. -'Jutro. -'Jutro. -D�eremi, 540 KS je u tome? -Da.

A ledeno je hladno i sve je pokriveno ledom. -Da, ali nema veze,

imam greja� pode�en ta�no kako treba.

Vidimo se u Verbijeu. Odr�ava�u vam sir toplim.

Hvala. Kako god. Zdravo.

Pravio sam se opu�ten. -Grejanje dobro zvu�i, zar ne?

Jeste, da, zvu�i. Zvu�i dobro.

Kako se nosi ovo? Je l' ima pravilan na�in no�enja?

Moja ruta ne mo�e biti jednostavnija. Dover, "SiKet", Kale, Di�on,

malo levo, malo kroz planinu, Verbije.

Posao gotov. Slede�e: u krevet, i onda �e ostali da stignu.

Pro�ao je jedan sat. Koliko smo pre�li?

Jednu milju. -Zna�i, milja na sat. -Da.

�ilav i okretan DB9 je bio na trci u Monte Karlu.

Ovo je veliki 6 l V12 GT auto, brza krstarica.

Dizajniran i napravljen da izvede

upravo ovakav surov transkontinentalni poduhvat.

Sipate gorivo napred i kilometri su bez napora izbljuvani iza vas.

U me�uvremenu, mi smo bili na Gilfordskoj stanici

sa na�im skijama koje se zaglavljuju.

Dobro, sada smo na A20, jo� pola sata da uhvatim moj brod,

28 minuta da do�em do Dovera, pro�em paso�ku kontrolu,

pro�em kroz imigraciono i ukrcam se na brod.

Dok je D�eremi �urio ka "SiKetu", mi smo tra�ili na� bus za Hitrou.

Zdravo. Je l' ovaj za Hitrou?

Pati�emo ovaj deo puta, onda �emo u�i u avion i on je gotov.

'Jutro. - 'Jutro. Kako ste? -Dobro, kako ste vi. -Dobro, hvala.

Bili ste na carini. Je l' to va� auto? -Da vam ka�em, nije.

Kako je svitalo, prvi put sam video 612 od 180000 funti i moram re�i

da je daleko od najlep�eg Ferarija koji je ikada napravljen.

Ali ima 4 sedi�ta, ima gepek za skije, a nos mu nije toliko nizak da mo�ete

da ga ogulite dok se penjete na rampu prilikom ukrcavanja na brod.

Stvari su se odvijale dobro dok sam jurio kroz kanal.

Momci su se jo� uvek taljigali busem za Hitrou.

Evo nas. 28.000 KS. 58 km/h. 58!

Idemo na jaja sa slaninom.

Oko 9 pre podne, Ri�ard i D�ejms su do�li samo do aerodroma.

A sa druge strane kanala, ja sam se ve� iskrcavao.

A sada �e da se suo�e sa najve�im u�asom modernog putovanja, �ekiranjem.

Izvini. Izvini. -Idemo do �eneve, Hamond i Mej.

Mogu li da dobijem va�e paso�e, molim?

Zna� li da mogu da te vrate zbog ovoga?

Oprostite, veoma smo detinjasti. Hvala puno.

Dok su na�i d�etseteri tro�ili dragocene minute

sa svojom mizerijom �ekiranja, ja sam patio zbog druge vrste torture.

Ne�to ba� zuji u ovom autu. I pogor�ava se ako idem br�e.

Kakva je to buka? Prestani da zuji�!

Izlude�e me!

Halo? -Da li pole�ete na vreme? -Da. -Kada sle�ete na...?

To zujanje je neverovatno. Kakav je to zvuk? Halo?

Mo�da se slupao.

Ne, nisam se slupao.

Razmi�ljao sam o autu koji sam vozio.

Kada sam vozio Francuskom u Astonu, ose�ao sam se kao gospodin.

U ovom se ose�am kao plejboj. U tome je razlika.

Ovo je auto za plejboje.

A pravi plejboj bi, naravno, do sada pucao u instrument tablu.

Posle prolaska kroz �ekiranje i paso�ku kontrolu,

morali smo da hodamo 14 km do kapije 432.

D�ejms je, kao i obi�no, odbio da tr�i na televiziji.

Ovoga puta �emo morati da tr�imo, jer �e se kapija zatvoriti

i oti�i �e bez nas, jer je to avion.

Da vam ka�em, jeste u�asno brz,

mislim, Aston ima 460KS, a ovaj 540.

Zaista moramo da potr�imo.

Do 100 za 4 sekunde, maks. 320 km/h, a ako bi mi bilo dozvoljeno da idem

maksimalnom brzinom, bio bih u Verbijeu za dva sata.

U vezi s tim, bio sam spreman da dam lekciju iz stvarne brzine,

jer su posle 90 minuta �ekiranja D�ejms i Ri�ard kona�no poleteli.

A smanjivali su moju prednost, jer sam u Francuskoj pre�ao samo 160 km.

160 km stvarno nije dovoljno daleko.

Koliko je D�eremi rekao da ima konja? -540 KS. -Zato �to mi je palo na pamet,

oba imamo po jedan Rols-Rojs motor. -Da. Ovaj je moj, onaj je tvoj.

Gledaj, on tutnji autoputem sa uklju�enim o�ajnim CD-om.

Nisam ti rekao, pojavilo se neko grozno zujanje. -Pa, to je D�eremi.

Prestani da zuji�!

Ka�e da je do auta. Mo�e biti njegov kuk.

Nemoj mi re�i, to je pri normalnoj brzini krstarenja na putu?

Da zna� da jeste.

U ovom trenutku bih vam govorio o zvuku koji pravi ovaj fenomenalni auto.

Ali zvuk koji se �uje je "Doru�ak kod Tifanija",

jer to koristim da nadja�am zujanje.

Samo letimi�an pogled na pokazatelj goriva i izgleda da nam treba.

Da�u mu najbolje, 98-icu. Nadam se da �e to da zaustavi zveckanje.

Koliko brzo letimo? -Danas letimo 885 km/h.

Letimo ba� brzo, on ne ide toliko, �ak ni u Ferariju.

Hajde, hajde!

Koliko ovaj avion zapravo ko�ta? -Nemam pojma.

Oprostite �to ponovo smetamo. Koliko vredi ovaj avion?

15 miliona funti. -15 miliona. Mnogo vi�e od Ferarija!

Da, prili�no vi�e.

Ne bole me le�a, motor je miran, vo�nja je dobra, dobar GT auto.

A i kasnije punim nego sa DB9, interesantno. Imam ve�i rezervoar.

Na kojoj visini letimo?

Da nije obla�no, videli bi ih kako vri�te usput.

Kada je avion sleteo u �enevu, ja sam bio daleko zaostao.

Jo� uvek dobrano severno od Di�ona.

Toliko sam zapravo bio zaostao, da sam zaklju�io da ni�ta ne bi

promenilo da stanem i popravim ono �to sam otkrio kao uzrok zujanja.

Bili su to brisa�i.

Dobro. Da vidimo da li �e moji zalepljeni brisa�i zaustaviti zujanje.

Idemo. Na "auto".

Ne.

Nemojte da mi ka�ete da ste ve� u �enevi.

Jesmo, ali na�e skije nisu. Jesu, evo iza�le su iz one stvari.

Izvini, moram da idem. Vidimo se ve�eras.

Stvari su se odvijale povoljno po njih, ali ne i za mene.

Sada imam veliki problem, jer sam zalepio brisa�e, a pada ki�a.

Da. To je bio lo� plan. Evo ga savet. Ako imate Ferari 612,

nemojte lepiti brisa�e, jer �ete ih polomiti.

U me�uvremenu, imali smo samo 5 minuta da uhvatimo na� voz.

I kao i uvek: -Ne moramo da tr�imo. -Moramo. -Ne moramo.

5 minuta je udaljen i kre�e za 15. -Tr�anje je br�e od hodanja,

to je �injenica. -Nije. -Ako u�em u voz, a ti ne, sam si kriv.

Negde sam 340 km severno od �eneve.

Zna�i, 340 km su u prednosti u ovom trenutku.

Da, po�injem da mislim da zapravo ne mogu ovo da dobijem.

A D�ejms i Ri�ard su se spremali da upotrebe oru�je

kojeg se auti najvi�e pla�e. �vajcarski javni transport.

Nikada, ali ba� nikada ne kasni. A da bude jo� gore...

Hamstere, samo da zna�, ja sam u suprotnoj traci.

To je bezveze. Gde? -U Francuskoj.

Sada je dva sata, dva i pet. Verovatno sam dva sata od �vajcarske.

Sre�an put. Pri�a�emo kasnije. Gotov je.

Pobediti voz Astonom bilo je lako.

To je in�enjering 21. veka, protiv viktorijanske relikvije.

Ali pobediti avion, to je po�elo da izgleda kao nemogu�nost.

�ak i za tako dobar auto kao �to je 612.

�udno. Jutros kada sam u�ao u ovaj auto, bio sam umoran,

nije mi se posebno dopao izgled, mislio sam da je malo dosadan,

pa je po�elo to zujanje, ali po�injem da vidim,

po�injem da ose�am tu magiju Ferarija.

Taj ose�aj neograni�ene snage, ogromne brzine.

Poslednji put kad je bio u Francuskoj, bio je toliko dobar prema policiji

da "su hteli da vozi br�e".

"Gospodine, molim vas, nastavite. Vi ste poznati gospodin Klarkson."

Hamonde, pogodi sa kime razgovaram. -Pri�a sa policajcem.

Bio sam ka�njen sa 60 funti, ali najva�nije, izgubio sam 25 minuta.

Trka je po�ela da izgleda kao da je izgubljena.

D�eremi je, sada sam prora�unao, negde ovde,

pored puta pri�a sa "�andarmom".

A za par sati �e biti ovde, u mestu koje se zove "Bastilja".

Nastavi�emo sa time kasnije.

Sada moramo da radimo vesti. -Koliko si brzo vozio?

Malkice sam prekora�io brzinu. -Malkice?

Uhva�en sam i iza�li sa mnom na kraj efikasno i ljubazno, kao �to i treba

u civilizovanoj naciji kao �to je Francuska.

Ne, Francuska je zemlja kroz koju mora� da pro�e�

da bi stigao do Italije. Samo zato je tamo.

Jesam li u pravu? -To im se ne�e dopasti.

Gledaj, �injenice su slede�e, imaju bolji sir, bolje vino. -Ne, nemaju!

Oni su gomila prevrtljivih, lenjih seljaka koji jedu jagnjetinu.

Pogledaj, jeste li videli ovo, jeste li videli ovaj most?

Gde je ovaj most? U Engleskoj ili Francuskoj?

U Francuskoj. -Jeste ga dizajnirao Englez,

ali smo mi toliko �krti da ga napravimo, ali oni jesu. Bolji su!

Ne, oni su nevaspitani. -Bolji su od nas, obe�ao sam

policajcu da �u to da ka�em!

Ina�e bi mi uzeo dozvolu i strpao me u Bastilju!

Ako mogu da se zadr�im na "ka�njavanju za brzu vo�nju".

Znate Ri�arda Branstroma, na�elnika policije severnog Velsa?

Da. -Evo njegove slike, kako ga sin zove

"Ludi �ef saobra�ajnih talibana".

Pre neki dan je odr�ao govor u "Institutu Naprednih Voza�a".

To su oni, znate, �to motaju volan izme�u ruku.

Imam kopiju nekih stvari koje je rekao

i �elim da ih podelim sa vama.

Rekao je da svako od nas mo�e da misli da su ograni�enja

brzine kompletno budalasta ili potpuno luda.

Ako mislite da su su luda, najverovatnije ne�ete

da im se povinujete. Glas razuma!

Ono �to nam treba su ograni�enja koje odobrava javno mnjenje.

Moramo da imamo odobrenje

svakog ograni�enja u celoj zemlji. Ri�arde, dobrodo�ao u na� svet!

Moramo da ga dovedemo, izvadimo ne�to benzina

iz Subaru Imprece i da ga krstimo.

"Pridru�i nam se". -U svet zalu�enika autima.

Dobro do�ao, Ri�arde, dobro do�ao!

Sad, velike vesti. Imamo rezultate X faktora,

imamo rezultate "Plesa sa Zvezdama".

Sad je vreme da vam predstavimo rezultate "Preskupe Restauracije".

Ideja je bila da vam predstavimo pokvarene aute,

i da vam damo �ansu da spasete jednog.

Imali smo bukvalno nekoliko poziva, i imamo rezultate. D�ejmse.

Obrnutim redom, na petom mestu je D�ejms Dinov Lotus,

na �etvrtom je Proub iz "Paklene Pomorand�e",

na tre�em, a to me je iznenadilo, je Rend� Rover princeze Dajane.

To zna�i da ostaju Kit Munov Krajsler

i Padi Hopkirkov Monte Karlo Mini.

I pobednik je Mini!

Kada budemo van programa oko Bo�i�a,

mi �emo restaurirati malog Minija i vrati�emo se na prole�e

i bi�e sav sjajan, uglancan i kao nov.

I da vam ka�em veliko hvala, jer da ste glasali za onog Prouba,

bili bismo upropa��eni, jer biste doveli najve�u

telekomunikacionu organizaciju na svetu do bankrota.

Kako stvari stoje, Mini, iskreno, mo�emo tih 40 funti,

koje smo zaradili od poziva... -I da ga sredimo sami. -Preko vikenda.

Vreme je Bo�i�a, veoma malo novih auta izlazi u ovo doba godine.

Ali ima jedan ili dva, za koje smo mislili da podelimo sa vama.

Da, ranije ove godine smo vozili BMW 6 serije i bio nam je malo dosadan.

Ali, vratili su se sa ovim, to je N6, 5 l V10,

507 KS, do 100 za 5,6 sekundi.

Ho�u, ho�u. -70000 funti. -Ho�u jednog ovakvog jako mnogo.

Pro�le nedelje smo izglasali Voksal Monara

za "iznena�enje godine". To je veliki Ozi kupe.

Ponovo su nas iznenadili sa objavom o verziji sa 6l V8 motorom.

Ovako kako izgleda, zaista izgleda kao DB9

sa "palamurom" na sebi, ali DB9 je 110000 funti,

a ovaj je 37000 funti. -Ho�u i taj, isto.

A onda imamo ovoga, Pe�o 607. Ne �elimo ovoga.

Ne, ne. To je Napoleonov auto. Izbegavajte ga! -Da.

Bo�i� je, jo� uvek nismo ni�ta kupovali,

ali imamo par ideja koje bi podelili sa vama.

Po�e�emo sa ovim �to sam na�ao pre neki dan.

To je dr�a� za mobilni telefon, ili kako ga Ri�ard Hamond zove "sedi�te".

Mogu da ga stavim u svog �ard�era, lepo je.

Tako je perfektne veli�ine za Hamonda. -Da, zaista.

Znate da, ako imate ne�to kao Ferari ili Por�e 911,

da imate one crvene �eljusti koji se vide kroz alu felne

i sjajne diskove i koji izgledaju bo�anski.

Mislim da ne izgledaju tako dobro kao podmeta�i za �a�e.

Ne znam. -Ne sla�em se. Mislim da su fantasti�ni.

Kul, dopada mi se. Ne, stvarno su u redu.

Oni su vulgarni, glupi su... -Ne, dopadaju nam se.

Ja jesam vulgaran i ponosan sam na to.

Voza�i Formule 1, nije ba� da nisu dobro pla�eni.

Majkl �umaher, 80 miliona dolara pla�en tokom pro�le godine,

�to vas navodi da pomislite za�to je pristao da bude pla�en,

pretpostavljam, 20 funti da stavi svoje lice na ovo par�e ki�a.

To je, �ta? Pretpostavljam da su mu dali 20 funti ili sat.

Po�teno re�eno, uspeli su da uglave kockastu glavu u okruglo "lice".

I zato to nikada ne bi mogao biti Dejvid Kultar sat,

jer bi sve ispalo ovde. Tu bi bila linija njegove vilice.

Ne, kada pri�amo o voza�ima F1 kojima ne treba novac, vidite ovo:

Ovo ovde je �ak Vilnevov osve�iva� vazduha.

Bio sam slobodan da ga otvorim.

Ideja je da stavite ovu kacigu na instrument tablu,

napunite je ovim i onda samo pritisnete odgore

i va� auto miri�e na �akovu kacigu.

Znate za pla�u? Svi su tamo uvek jednaki.

Do�ete tamo u svom kupa�em,

i ne zna se da li imate Astona i Ostina. Ali ne vi�e!

Zahvaljuju�i ovome! To je Por�eova kantica sa lopaticom

i �ak izgleda da mo�ete da napravite malog Kajena od peska.

Znate li koliko ko�ta? -5, 6 funti. -15 funti!

15 funti za kanticu i lopaticu!? -Sme�e je, da si klinac pogre�io bi sa time.

Ono �to ti treba na pla�i je ovo!

Iza�e� iz mora, bogat sam, ovo je moj Por�e.

Pogledaj, ima broj�anike i sve. �udesno.

Bio bi u redu. Znate Sendi Lejn na Barbadosu?

Svi ih imaju ove godine, osim onih koji imaju Zonde.

Sad �e da pljuje Zondu, garant. Ostavi�u ovo. -Jedan manje.

Jesi video da mo�e� da pretvori� fri�ider,

ako ima� stoje�i fri�ider, da mo�e� da ga pretvori�

u pumpu za benzin? -Da. Jesi li to video? -Ne. -Evo ga.

Za�to bi �eleo da pretvori� svoj fri�ider da izgleda

kao pumpa za benzin? -Nemam pojma, svi delovi su nalepnice.

U njemu nema benzina i dalje je pun bu�avog mleka.

Ve� imam dekorisan fri�ider, pi�e:

"Emili se upi�kila i ukakila" na njemu.

U svakom slu�aju, ovde imam poklon za Bo�i�, dame.

Provalite ovo. Pogledajte amblem.

To je Ferarijev amblem na mom bade mantilu.

Dovede vas ku�i u Voksalu, usko�i u kupatilo

i iza�e u ovome. -Ima i kapulja�u? -Ima.

Pogledaj ti to. -Znam da dobro izgledam.

Koliko je to? -50 funti. -Da li biste to kupili?

Naravno da bi, pogledaj ga! -Je l' ima� Ferari? Nema�?

A pojavio si se u Ferarijevoj majici. A �ta ima�? -Folksvagen D�etu.

Koliko vlasnika Ferarija ima koji imaju Folksvagenov amblem na majici?

A to je kraj vesti. -Da, vreme je za drugi izazov,

a za ovaj, D�ejms i ja smo morali da odemo na sever.

Ovo je Lilehamer u Norve�koj,

mesto odr�avanja zimskih olimpijskih igara 1994.

Ima jednu od najte�ih bob staza na svetu,

stazu koja krivuda i skre�e i pru�a se skoro 2 km.

Vrhunski bob tim mo�e da se spusti ovom stazom

ispod jednog minuta, pri �emu bob

dosti�e brzinu od skoro 130 km/h.

Ali putnici pla�aju cenu takve brzine, jer je svaki �lan

bob tima u krivini izlo�en gravitaciji od 5 G.

To je vi�e nego �to trpi voza� F1.

Iskreno, da biste ovo radili morate biti hrabri, glupi

ili samo o�ajni da se pojavite se na televiziji.

Ovde �u ja sedeti, u sredini, a da bi stvari u�inili te�im, ima�emo trku.

Do�li smo u Lilehamer, jer du� staze imamo ovaj put,

po�inje na istom mestu, ide nizbrdo i zavr�ava na istom mestu.

Put je skoro iste du�ine kao i bob staza

i isto kao i bob staza, klizav je, opasan i pun te�kih krivina.

I zahteva specijalno vozilo.

Imamo ovo, to je Micubi�i Evo reli auto

sa 300 KS turbo motorom, pogonom na sva 4 to�ka i nitovanim gumama.

A ovo je izazov: da li reli auto mo�e da pobedi bob?

Ja mislim da mo�e, iako Hamond ka�e da definitivno ne mo�e.

Ovo je putanja mog boba, krivuda nizbrdo sve do dole, a cilj je ovde.

Ovo je put koji je ozna�en zelenim, krivuda sve do dole,

i zavr�ava se na potpuno istom mestu.

Da, ima poenta, moj bob mo�e da stignu odavde

sve do dole za manje od minuta. Gotov si.

Ali vidi�, sve �to ima� da te prebaci je gravitacija.

A to je ni�ta. Ja imam 300 KS i ogroman turbo, 120 �iljaka

u svakoj gumi i gravitaciju da stignem dovde.

Da, ali moje bob je specijalno napravljen

da ide po ledu, tvoj auto mora biti nekako adaptiran

pametnim gumama i sve tako. -Ti nosi� helanke. -Nosim.

Ne mogu da primam lekcije iz fizike od �oveka u helankama.

Ja nosim helanke. -Lekcije iz plesa, da. Ali iz fizike, ne.

Istina je da �e biti jako te�ko pobediti bob sanke,

�ime ja nekako ispadam iz opcije da vozim auto.

Umesto mene imamo Hening Solberga,

norve�kog nacionalnog reli �ampiona.

�anse za pobedu boba zavise od toga koliko dobro startujemo.

To zna�i intenzivne pripreme za mene i norve�ki olimpijski bob tim.

I dok mi spremamo start, voza� vizualizuje putanju u svojoj glavi.

To je sve donelo Meju neizmernu radost.

Zagreva� se? -Da. -I ja isto.

Iskreno, nisam mogao da vidim zabavnu stranu toga,

jer sam se brinuo da ne izneverim svoj tim.

Svako vreme koje ovde izgubite, sekundu,

mno�i se sa tri na cilju. Tri sekunde!

A bio sam zabrinut da li �e moje telo mo�i da se nosi sa tim.

Najva�nije je da kada ulazi� u krivinu,

da zadr�i� dah, da uzme� vazduha koliko god mo�e�,

�to zapravo odr�ava tvoje telo uspravno i bukvalno te odr�ava,

jer si izlo�en G silama u krivinama.

Kako izgleda, postoje par krivina u kojima se javlja i vi�e od 6,5 G.

Voza� koji ovo radi 6 godina mi je rekao da je 3 cm ni�i!

Ne mogu da priu�tim da izgubim 3 cm!

D�ejms je bio vezan u autu, ja sam bio spreman za polazak.

Na� reli voza� je govorio vrlo malo engleski,

ali to nije spre�ilo D�ejmsa da mu se obra�a s visine, u britanskom stilu.

U redu, Hening, reputacija "unutra�njeg sagorevanja"

po�iva na tvojim ramenima u slede�em minutu ili jo� malo.

Merio sam vreme autu mojom vernom �topericom,

a vreme Hamondovom bobu �e izmeriti zvani�nici staze.

Ovo je bilo to.

Drve�e! Kontra!

To je bilo skretanje, nije bilo. Ovo je skretanje. 16 krivina.

Tri su pre�ene.

2 km na ledu za minut, Hening �e imati pune ruke posla!

�to boli! To je moja glava!

Bob je mo�da krenuo polako, ali i�ao je sve br�e i br�e,

a ovi momci nikada ne koriste ko�nice.

Ne, ne!

Dolaze vezane krivine. To je jedna. Evo je i druga.

Na sredini puta, na 1.000 m, bilo je nejasno ko vodi.

Ko�i, ko�i, �ove�e!

Moram da zadr�im dah. Udaram glavom.

Moja glava!

Hening je prosto bio sjajan. Ne mo�ete i�i ovako brzo na ledu!

Ako udari ivicu, ubi�e nas!

Ne �elim da umrem u helankama!

0.59,68! Jesmo li pobedili?

�ta je on uradio? Bo�e! Slomljen sam!

Koliko ste i�li? -0.59,68. Hajde, hajde! -1.02,24.

Pobedili smo! Moji momci! Nadam se da vas nisam puno usporio.

Bilo je fantasti�no! Uspeli ste! To je stvarno ne�to! Sjajno! To!

Moram da ka�em, D�ejmse, izgledao si prestravljeno! -I jesam.

Od svih stvari koje sam radio tokom godina,

mlaznjaci i tako dalje, spu�tanje bobom je najstra�nije.

Jeste, veoma je stra�no, i veoma je bolno,

jer mora� da nosi� one sme�ne patike sa �iljcima

da se ne bi klizao po ledu.

Ali stvar je u tome, kada tip usko�i iza tebe,

on ih pritisne uz tvoju nogu i jedino su moje kosti

spre�ile da pro�u kroz mene.

Ja sam se utronjao kad sam trebalo da imam trku u Insbruku.

Rekli su da �e sti�i do dole �ak i ako se prevrne,

samo �to �e to biti na glavi najvi�e osobe u bobu.

Tebi bi bio dobro unutra. -A ti bi bio kao ljudski rolbar.

Idemo dalje, upozna�emo na�eg gosta.

On je mu�karac, osim kada nije. Dame i gospodo, Edi Izard!

Kako si? -Dobro, taman kako treba.

Ima� pilotsku dozvolu? -Imam.

Pitao sam se, mo�e� li da upravlja� Spitfajerom?

Mislim, da. Ako bih u�ao u njega, ako bih bio u filmu "Veliko bekstvo"

i bio D�ejms Garner i ako bi tamo bio Spitfajer i ako bi Donald Plezens

rekao "mo�e� li da leti� na ovome?", da, mogao bih da letim.

Mogao bih, logi�ki bih mogao, jer sam u�io na Pajperu Rafalu,

koji ide �etvrtinu brzine Spitfajera, on ide oko 640km/h. -Da. -Tako negde.

Sva osnovna oprema je tamo, tako da bih mogao to da uradim.

Sna�ao bih se. -To bi bilo fantasti�no, voleo bih da vidim, da leti� njime.

�eleo bih to da uradim, jer je to tako divna ma�ina.

Jeste najsjajnija ma�ina koju je svet ikada proizveo.

Znam, zar ne bi... mislim da bi razli�iti ljudi sporili,

razli�ite zemlje bi... Foker Volf 109 ili ne�to drugo,

zna�, Meser�mit... -�uje� da se kiko�u.

Da, kad si u tome, neke nema�ke ma�ine su bile dobre,

a Hariken je u bici za Britaniju oborio vi�e neprijateljskih aviona.

To je ono �to me zanima, jer, o�igledno, kada sam te

prvi put video, pretpostavio sam da �e to biti o jastu�i�ima

i divljem cve�u, a ispostavilo se da voli� tehniku.

Ne, ja sam akcioni transvestit, u tome je stvar.

Ja ka�em ovo, ljudi mi daju cve�e dosta �esto,

ja ne znam �ta da radim sa cve�em, ja mogu...

ono mi umire, jednostavno se osu�i, ja sipam vodu

i ne mogu da shvatim, za�to to ne urade sebi, za�to ne o'lade?

Mislim, ja ka�em publici "Zaista ne �elim da mi i�ta dajete,

ali ako ve� ho�ete, onda mi dajte jednu od onih stvar�ica

kada ih pritisnete, one odsko�e". Ja to volim, te male...

Jesi li video onaj mali sat koji ska�e po stolu?

Da, to ja volim. Ja sam potpuno za te spravice,

ja sam kompletno u fazonu mu�ko-�enske akcione jurnjave,

kao Keri En Mos u Matriksu okru�ena napravama i onim priklju�cima pozadi.

Sla�em se s tobom. Jesi li zaljubljen u brzinu?

Nisam u brzinu. -Voli� oru�je? -Lo�io sam se na njega, ne kupujem ga,

ali idem na Fan Fest i pucam u metalne patke koje mi ni�ta nisu skrivile.

Razumem za�to Amerika ima 200 miliona komada oru�ja,

a to je, o�igledno, zbog toga �to nabave jedan,

pa ga stave u fioku, onda ka�u "ako provalnik u�e i na�e

stavi�u jo� dva ovde."

A dok do�e do spava�e sobe, ve� ima 48 komada.

Bez obzira na ljubav prema mehanici i oru�ju, vozi� i Mini. Namerno ili...?

Pa ne, ja sam veliki obo�avalac filma "Italijanski Posao",

one originalne verzije, ne onog drugog.

�to je bio "L.A. Posao", zapravo. -Da, "L.A. Posao", a za�to?

I Mini Kuperi, volim Mini Kupere od tada.

Imao sam originalni Mini Kuper, sad imam ovaj Mini Kuper,

ja sam zapravo poku�avao da na�em velik i blesav auto da kupim,

ne�to takvo. To sada mogu, ali nisam nai�ao na auto koji �e da me op�ini.

Ja zaista volim Mini Kuper.

Stvar je u tome, ako voli� ure�aje... Navigacija je jeziva.

Sad ga BMW poseduje.

Ja nisam probao druge, ali za�to misli� da su toliko jezive?

Jesi li probao moju? -Pretpostavljam da su iste.

Jeste da imaju razli�ite devojke u razli�itim tipovima auta,

jer bi im ponestalo devojaka, jer su ih prodali na hiljade.

Ja mislim da treba da imaju opciju psovanja,

"skreni levo, kuronjo", to bi bilo super za navigaciju.

I mislim da je navigacija dobra, osim ako... i�ao sam u jedno mesto

koje se zove Maunt Vju Roud i nije bilo "Maunt Vju Roud" nego

zajedno "MauntVjuRoud", bez razmaka. I gledao sam po�tanski broj,

nije imao smisla. Ukucao sam drugi. Morate proveriti

svoje odredi�te kada ga unesete, morate da budete sigurni i proveriti

kuda idete, jer u suprotnom mo�ete zavr�iti na Kipru. Kako sam otkrio.

Jo� ne�to sam �itao pre neki dan, da voli� kru�ne tokove?

Ne, mislim da su kru�ni tokovi veoma lepi, ja se pr�im na �iste pronalaske,

a kao pronalazak on je predivan i ni�ta ne ko�ta, nacrtate krug,

ko�ta manje od semafora, a kada do�emo, znamo �ta da radimo.

Ako neko dolazi iz suprotnog smera, zna� da mo�e�

bez problema da pro�e�, jer te nikada ne�e ise�i.

Tako da je divna stvar. I minivenovi su posebni,

jer mo�e� da pre�e� preko sredine ako �eli� ili da ide� okolo.

I ne ko�taju puno.

Jesi li zainteresovan oko protoka saobra�aja, to je ne�to �to...

Ne, to mi je dosadno, ali... -Dobro, odli�no, sad je jasnije.

Ali ja volim �istotu, interesuje me �istota jednostavnosti, kao onda

kad su snimili specijal na Diskaveriju o DNK molekulima, Krik i Votson,

a Votson je rekao "istina je lepa". -Istina je lepa, ali Frensis Bejkon

je rekao da "nema lepote koja ne nosi neku neobi�nost u proporciji".

On je nazvan po jednom delu svinje. -Mo�da je tu pogre�io.

Krug. -Da. -Krug. Kako je pro�lo tamo?

Nisam shvatao, zato �to, ja sam mislio "bi�e zabavno",

ali ja nisam stigao do te zabave, jer moj stomak...

Ako bi imali listu osoba za koje je najverovatnije da povra�aju...

Ja povra�am u svemu, avionima, �ak i u vozovima! Niko ne povra�a u njima.

Jednom sam povra�ao po starijoj dami u vozu.

Tako da je ovo bilo... -Da li ti bude muka i kada si za volanom?

Jeste, bilo mi je muka. -�ak i ako si vozio?

Nisam shvatao da �e me to tako izbaciti,

ali brzina kojom smo i�li je bila tako ve�a od normalne,

da to uvijanje... -Ali to je Suzuki Lijana!

Da, ali to me je uvijanje izbacilo.

Zaista? -Tako da kada sam se zaglavio u tome,

nije me vi�e bilo briga ni za �ta.

Samo sam hteo da odvezem krug i da iza�em odatle, iskreno.

Hajde da vidimo kako je to pro�lo. Pustite traku.

Jel' mogu da prokomentari�em? -Mo�e� �ta god ho�e�.

Ako pogledate moje lice, moje lice izgleda kao da

mogu da povratim bilo kada, tako da sam sklonio svaku emociju s lica.

Vi�e me nije bilo briga da li izgledam upla�eno ili bilo �ta.

Izgleda� kao Kifer Saterlend ili kao D�ek Bauer koji vozi krug.

Ne, on li�i na mene.- Ne, u pravu si, izgleda� zdravo bolesno.

To je prili�no energi�no za �oveka koji... -Jeste, tu sam dodao gas.

... je spreman da lansira "peglu".

Pogledaj, vidi se iz auta, da, ovo mi se dopada,

ovde se luda�ki ko�i. -Jesi uspeo da ga odr�i� izme�u linija?

Ne, tu ide� sasvim dovoljno razumno brzo.

Trebao sam ostati izme�u linija? -Da, ali to ne �ini neku razliku,

jer nema trave na koju mo�e� da naleti�, to je kasnije.

Punom brzinom ovde? Jesi nagazio ili si pustio gas?

Dopada mi se taj snimak. -Jeste, dobar je.

Jesi li i�ao punom brzinom kroz to? -Da, da.

Odli�no, onda je u redu, vidi�?

Pretposlednja krivina, svi ispadaju ovde, i ti si, ispao si.

Ali to nije bio moj poslednji krug.

Ne, nema razlike, uvek ra�unamo najbr�i krug, od 9 ili 10 koje odveze�.

Tako zna�i. -I kroz cilj.

�ta misli�, gde si? -Bo�e, ne znam.

Br�e od slepog �oveka, novog merila za pore�enje?

Mo�da. -Ne brini, bio si br�i od toga.

Odvezao si za 1.52, dame i gospodo,

�to zna�i isto vreme...

Da li si mislio da �e� do�iveti dan da bude� izme�u D�ordan i Rik Parfita?

Ne, nisam mislio da �u do�iveti taj dan. -Isti uslovi za obojicu.

Dame i gospodo, bilo je zadovoljstvo �to si bio sa nama, Edi Izard!

Pre neki dan smo se pitali:

da li su dana�nja auta koje mo�ete kupiti u salonima,

isto tako brza kao i trka�ka od pre 20-30 godina?

Ovo je klasi�an tipi�ni primerak, ovo je Ford Eskort u kome je bio

Rod�er Klark na britanskom reli �ampionatu 1974.

A ovde imamo savr�eno normalan Ford Fokus RS,

ko�na sedi�ta, klimu, el. prozore, puno toga.

Imamo istog voza�a, istu stazu. Hajde da saznamo ko je br�i.

Eskort je za pola sekunde br�i do 100, jer je sna�niji i za petinu tone lak�i.

Ali pogledajte kako skre�e.

Fokus ulazi sa svojim modernim gumama i mrzovoljnim kompjuterom.

�eki� krivina, Fokus ima pametan diferencijal,

to zna�i da prati stazu precizno, dok Eskort �iroko predupravlja.

To je kruta zadnja osovina.

Neverovatno, auto u kome ne treba kaciga da bi ga vozili,

ide pored zida puno ispred auta koji je osvojio britanski reli �ampionat!

Sad je na tri to�ka! I dolazimo do cilja.

20.000 funti vredan Fokus je prosto rasturio neprocenjivu reli legendu.

To je bila �ista pobeda za fabri�ki auto. Da podignemo ulog? -Mo�e.

Ovde imamo jednog od najpoznatijeg trka�a svih vremena, Ford GT40.

Ovaj je osvojio Le Man 4 puta, od 1966-1969.

A ovde imamo Nobl M400, koji je na� trenutno najomiljeniji sportski auto

i mislim da ni�ta nije osvojio? -Ne, apsolutno ni�ta.

�ta, dakle, mislimo? Koji mislimo da �e da pobedi?

Nobl. -Misli� Nobl, interesantno, jer ima, koliko? 435 KS, a Ford samo 390.

Jo� neko? Jo� mi�ljenja? Ti misli�? -GT40. Ali, sjaj... -Lak�i je, zar ne?

Dobra poenta, jeste dosta lak�i.

Izgleda kao da nazad ima pola Detroita, ali ne te�i vi�e od Lotus Elisa GT40,

on je mnogo te�i, Nobl je mnogo te�i.

Hajde da vidimo ruke. Ko misli da �e Nobl pobediti?

Ruke gore za snagu.

A ruke za "trka�ku lako�u"? Rekao bih da je GT40 ovde na granici.

Hajde da saznamo.

Ovo je sirova staromodna V8 protiv moderne V6 turbo snage.

I ni�a visina se tu ra�una, jer je GT40 ve� ispred.

Ali, Noblove moderne ko�nice smanjuju razliku u krivinama.

�ikago, i dalje izgledaju podjednaki,

ali ponovo GT40 tutnji ka izlasku iz krivine i dalje napred.

Sada dolaze do �eki�a.

Ovde Noblove moderne gume i sila prianjanja mu nadokna�uju vreme.

Ali Ford se ne predaje lako. Ne zaboravite, uprkos tehnici '60-tih,

GT40 je napravljen iz jednog razloga, da briljira na stazi.

I upravo guta na�u verziju Mulsan krivine dok prolaze pored zida od guma.

Apsolutno rame uz rame.

40 godina odvaja ova dva auta, a u poslednjim krivinama

uop�te nema razlike! I kroz cilj.

Zapravo, �toperica je pokazala da je GT40 pobedio za 0,6 sekundi.

To je za sada jedna pobeda za putni�ke aute i jedna za trka�e.

Ima�emo onog koji �e odlu�iti. Iz istorijske konju�nice imamo ovo,

originalni Audi Kvatro, ovo je auto

koji je osvojio svetski reli �ampionat 1983.

i on je pokrenuo tu 4x4 revoluciju u reliju.

A ovo je jedan od putni�kih monstruma

koji se izlegao, ovo je Micubi�i Evo 8340.

Ima li prognoze? Bilo ko? Ko misli da je Evo taj? Ruke gore.

A ko misli da je to Kvatro? To je otprilike 50-50. Pustite traku.

Cifre govore da bi ovo trebalo da bude kao �etnjica.

Audi ima 20 KS vi�e i tre�inu tone je lak�i.

A da budemo iskreni, 1983. i nije tako daleko.

Evo jeste pentijum procesor sa to�kovima,

ali te�ko je videti kako bi dobio ovu trku.

Ali, kako stvari stoje, kroz �eki� izgleda da je u prednosti.

Audi o�igledno pati, jer mu je motor oka�en ispred prednje osovine,

�to izaziva veliko podupravljanje

ili ga mo�da sva ta prednja svetla nekako usporavaju.

Koji god da je razlog, Evo sa tapacirungom i garancijom

�e pobediti u ovoj trci. Ne mogu da verujem,

dok dolaze do poslednje krivine. Ali, zapravo je pobedio!

Evo je pobedio sa 1,5 sekundom, �to zna�i da je 2 za fabri�ke aute,

i samo jedan za trka�e, izvanredno. -Zapanjuju�e, jer ako razmisli�,

ne tako davno, ljudi su putovali stotinama kilometara da bi stajali

u �umi celu no� u Velsu samo da bi gledali jednog ovakvog

kako prolazi punom brzinom.

A sada mo�ete kupiti putni�ki auto koji je podjednako brz.

Sada je vreme da idemo dalje.

Ako ste nam se tek sada pridru�ili, ovo je zaista vrhunska trka,

jer D�eremi vozi ovakvog Ferarija, od na�eg studija u Gilfordu

do hotela u Verbijeu koji je u �vajcarskoj.

I to poku�ava da izvede br�e nego D�ejms i ja poku�avamo avionom.

Kada smo prekinuli, D�ejms i ja smo bili negde ovde,

a D�eremi je bio negde ovde, oko 400 km iza nas

i zaustavili su ga zbog brze vo�nje. Ose�ali smo se prili�no samouvereno.

Nastavili smo pri�u sat kasnije sa D�ejmsom i Ri�ardom u vozu u Alpima,

i mnom koji sam si�ao sa autoputa i bio u brdima severno od jezera Lazan.

Sada prestaje pri�a o snazi i po�inje pri�a o upravljanju,

a na tom polju on je veoma dobar. Jer, motor je mo�da napred,

ali je iza prednjih to�kova, tako da je na sredini.

A menja� je pozadi zbog savr�ene raspodele te�ine.

Ovo bi trebalo da bude �ist lumperaj.

Gde ste? -Sti�e nas. -Mi smo na putu ka... -Montenjiju. -Stvarno nas sti�e.

Pruga je bila na D�eremijevoj strani,

i mi nismo vi�e imali snagu mlaznog motora.

Po�eo je da smanjuje razliku.

Imam malo snega, ima snega na putu,

i ne samo da volim ovaj auto, voleo bih da ste ovde gde sam sad.

�to je bilo bolje nego tamo gde smo mi bili,

na platformi na stanici Martinji i �ekanjem od sat

jo� jednog voza i jednog autobusa koji treba da uhvatimo.

Sat sa Sent-Bernard Ekspresom. -Ekspres? -Pogledaj to! -Pse�i voz!

Taj sat nas je ubijao, jer dok smo �ekali voz, D�eremi je gutao kilometre.

Gde si? -Severno od jezera Lazan, vi ste sada u Martinjiju, zar ne?

Da, ali bi�emo ovde slede�ih sat. -Da, ali mo�ete da pljunete do Verbijea.

Da, ali slede�i voz koji treba da uhvatimo je kao "Tomas lokomotiva".

A onda treba da uhvatimo bus.

Sti�i �e� nas u toku slede�eg sata. Pre�ao si vi�e od pola.

Kona�no, �vajcarska granica. Sada �u napustiti EU i voza�ki

re�eno u svakom smislu, u�i u mra�no doba.

Problem sa �vajcarskom je u tome �to nemaju

nikakvu toleranciju za brzinu, auta i zaga�enje.

Da je Stiv Mekvin zaista uspeo da izvede onaj skok motorom

u "Velikom bekstvu" u �vajcarskoj, uhapsili bi ga zbog opasne vo�nje.

Ovo bi trebalo da bude poslednje punjenje rezervoara.

Sa Ferarijevim prosekom potro�nje od 19 l,

ovo bi trebalo da bude cepanje do Verbijea.

U me�uvremenu, Ri�ard i D�ejms su se ukrcali na St. Bernard Ekspres,

na svoje poslednje putovanje vozom, a ja sam ih ozbiljno sustizao.

Ovo je sada super napeto, jer imamo jo� desetak minuta do,

na ovoj mapi, "Le �able", a odatle, koliko? -15 minuta busom.

Da, a onda imamo 10 minuta hoda. -10 minuta hoda. -Zna� da moramo

da hodamo na kraju? -Da. Hodamo.

Osim ako ga ne budem video, onda �u tr�ati na televiziji.

Jo� samo 100 km, samo 100 km ispred mene.

Pre�ao sam 225 km i jo� nisam zavr�io.

D�eremi je negde ovde izme�u,

verovatno tek malo iza nas i tamo gde idemo, toliko je blizu.

Iskreno, verujem da �ujem auto. -Znam. Mo�e� da �uje�...

Kona�no smo si�li s voza, sada jo� samo u autobus.

Kako samo dobro zvu�i u tunelu!

�ta ja to radim? U �vajcarskom tunelu sam!

To je zatvor na 30 godina, ako si tre�oj u tunelu.

Gde to idemo? Verbije.

Samo sam na 64 km od njih.

Imam ga, stavio sam.

Bo�e, kako je ovo uzbudljivo.

Ovo je uzbudljivo, imam Alpe, imam �enevu iz mene,

imam ove tunele, velikog prevoja Sent Bernard,

sve je kao u �pijunskom trileru. Ja sam u trci! U Ferariju!

Sada prolazim Montro i �enevsku liniju obale,

"�vajcarsko vreme isti�e, izgleda da �emo izgubiti trku."

Daleko od toga, zapravo, jer su imali 19 km planinskog puta busom,

a ja sam ih lovio u Ferariju.

Prebacujem na "ru�no" i na "sport",

treba�e nam sve �to ovaj auto mo�e da pru�i. A ima puno toga da pru�i.

Iza nas je, znam da je iza nas. -10 minuta + malo hodanja.

�ekam da �ujem zavijanje V12 motora.

Sve dok ne vidim par Ferarijevih farova

i onda je to - to. -Hajde, hajde! -Sve je onda gotovo.

Da li vredi da se umre kako bi se pobedili D�ejms i Ri�ard? Ne.

Da li vredi da se umre dokazuju�i da su vozovi beskorisni? Da.

Idem ja da vozim autobus! -Ne.

Ovo je bilo grozno, znao sam da su negde u mraku, samo par minuta ispred.

Ne znam koliko je Verbije udaljen, to mi je veliki problem, o moj bo�e.

Kontrola proklizavanja se bori sa zadnjim delom.

Pogledao sam u dolinu, bilo koji od njih mo�e biti on.

Siguran sam da �u mo�i da prepoznam prednjicu tog auta, �ak i u mraku.

Ne mogu da verujem da je toliko blizu! -Ne, ne mogu!

Hajde, nadam se da �u videti bus. -Ovo je stanica, hajde. Idemo!

Bo�e, hajde! Koliko jo� lakat krivina ima?

Lod�? -Lod�?

Ne mogu da nosim ove proklete stvari! -Ovo je Verbije! Tu sam!

Po�uri, nemoj da zakasnimo zbog tvoje torbe!

Za ime bo�ije, �vajcarci, sklanjajte se s puta!

Gde je?!

Znate li gde je Lod� hotel? -Kuda da idem?!

Ka�e da je na vrhu. Bo�e, ne! -To su oni!

Ne! -Mora da se �ali�! -Da! -Ne mogu da verujem!

Ne mogu da verujem! Niko ne�... �ao mi je, moram i�i. Pa, pa.

Tra�im dozvolu da ka�em "sranje" po drugi put u emisiji.

�ak sam i svoj prtljag ostavio! -Uze�u ga.

Momci? -�ta sam rekao? -Ne mogu da verujem! Kako..?

Niko, niko ne�e verovati da je ovo stvarno! -Ja ne verujem.

Jedanaest sati! -Zapanjuju�e!

Taman je imao vremena da sebi sipa pivo

i da izgleda samozadovoljno. -Pored toplog bazena.

Da ka�em... -To je bilo spektakularno! -Tako je. -To je bila dobra trka.

Trudim se da izgledam samozadovoljno, ali se prokleto smrzavam.

Eto nas. Najbolje integrisani javni prevoz na svetu

u savezni�tvu sa avionom koji je sleteo u �enevu �ak i ranije,

pobedio je jedan auto.

Znate �ta? D�ejms i ja smo bili sre�ni �to smo izgubili od auta, i to kakvog!

I ho�u da naglasim da je sve bilo za stvarno.

Zaista sam ih pretekao u glavnoj ulici Verbijea.

Nisam mogao da verujem. -U ovom �udesnom autu.

O�igledno �e u mom trajnom se�anju ostati brisa�

koji je bio iskrivljen jer se mehani�ar naslonio na njega

i sada deli svoj krevet sa konjskom glavom. -To je fer.

Ali kada sam ga jednom namestio, auto je zapanjuju�a stvar,

jer je na autoputu veoma udoban i tih,

a onda kada do�e� na planinski prevoj,

oni u autobusu, a ti poku�ava� da ih stigne�,

bilo je fantasti�no. Re�e�i Ferari pod punom spremom!

Te�ko je znati sa �ime mo�e da se uporedi,

ne se mo�e uporediti sa Aston Martinom DB9

jer je to pravi auto sa 4 sedi�ta. -Ta�no.

Tako da je bli�i, ako i�emu, onda Bentliju Kontinental GT,

velikom kupeu sa 4 sedi�ta i dvoja vrata.

Apsolutno ta�no, ovo je mnogo skuplje od Bentlija, 70.000 funti vi�e.

Pada�e mu cena vrtoglavo, kao i svim Ferarijima sa 4 sedi�ta. -Ho�e.

I kvari�e se dosta. Ali da vam ka�em ovo:

Rajan Gigs, Kiron Dajer, Rio Ferdinand, oni nemaju Ferarije,

svi su kupili Bentlije, i samo iz tog razloga,

ja bih kupio jednog ovakvog. -Da. -Ferari je pobedio u trci za Verbije.

Ove godine Ferari je pobedio u svetskom �ampionatu F1 ponovo,

a kada pogledamo na na�u tablu, vidimo da vodi Ferari.

Mislili da bi bila dobra ideja da ih malo nau�imo pameti.

Vidite �ta imamo ovde dole. Da, to je Renoov F1 bolid.

Reno nas je pozvao i rekli su da misle ovaj mo�e da obi�e na�u stazu,

ne za nekih pe�a�kih minut i 19 sekundi.

Oni su rekli da misle da mo�e da je obi�e ispod jednog minuta.

Ovo je auto koji je koristio Ferdinand Alonso

u prethodne 3 trke �ampionata F1 u sezoni 2004.

Ali, iako je spreman za trku, na �alost, nije spreman i da krene.

Ne mo�ete samo da okrenete klju� u autu koji ima 1500 KS po toni.

Autu koji mo�e da ide do 200 km/h i ponovo do nule za 7 sekundi!

Zapravo, treba vam tim od 16 visokokvalifikovanih in�enjera

samo da ga pokrenu, a onda vam treba neko

s �eli�nim �ivcima da ga vozi. Na �alost, Alonso je bio zauzet,

ali to je u redu, jer mi imamo �oveka za posao.

Da, Stigov ro�endanski i bo�i�ni poklon upakovan u jedno.

Da vidimo �ta mo�e da uradi.

I krenuo je! Nijedan Gran Pri auto ne mo�e da ubrza tako kao Reno.

Toliko je obrtnog momenta, a evo ga i dokaz,

samo za 6 sekundi dostigao je 241 km/h.

Kroz prvu krivinu, dr�i ga na mirnih 200 km/h,

pogledajte to prianjanje! Sad kroz �ikago.

Kontrola proklizavanja dr�i zadnji deo i evo, snaga mu je pala.

Sad prema �eki�u.

Nikada nisam video ovo poskakivanje kod normalnih auta.

Stavili su jednodelnu letvu volana za ovaj deo staze. Da li je upalilo?

Malo i pred i podupravljanja, to je samo puna ko�ara snage,

baca kapljice, pritisnuo je gas, ve� ide preko 275 km/h.

Malo usporava pred Pravac. Pogledajte to!

Poslednji ravni deo, i dalje je brz, 295 km/h,

ko�i za pretposlednju krivinu, preko pola kruga je i�ao punim gasom,

ali, da li mo�e da obi�e za manje od magi�nog minuta?

Hajde, je li je? -Bilo je klizavo, i pokoja bara, �to ga je malo usporilo.

Stig je odvezao za 59 sekundi. -Da!

Stvar je u tome �to je ova tabla samo za auta sa pepeljarama

i nosevima kojima mo�ete pre�i preko le�e�ih policajaca,

samo za putni�ke aute, tako da se bojim da...

Ri�arde, ako bi mogao to da skine�?

Mislim da treba da ostane. -Ja �u onda da skinem.

Bojim se da ne mo�emo da ga ostavimo.

Ali za utehu je to �to smo vam pokazali

da su dana�nji auti isto toliko brzi kao trka�ki od pre 20 godina.

Zna�i, ima smisla re�i da �ete za 20 godina

mo�i da idete isto tako brzo kao i ovo, na A34 putu!

Sa tim radosnom ve��u, vreme je da zavr�imo emisiju.

Vra�amo se slede�e nedelje, dan posle Bo�i�a u 8.30 uve�e,

ali u me�uvremenu, �elim vam veoma sre�an Bo�i�, laku no�!

preveo na sluh GrayGhost www.prijevodi-online.org