Original subtitles

STRELA je izmi�ljeno dramsko delo inspirisano stvarnim doga�ajima.

Neki likovi, scene i dijalozi su spoj izmi�ljenih delova.

Mnogi likovi u STRELI imaju imena stvarnih ljudi; me�utim njihove radnje

su sastavljene od radnji ljudi koji su bili deo pri�e o STRELI,

i kojima je ovaj film sa po�tovanjem posve�en.

STRELA

CF-101, ovde Avro toranj.

Molim vas, nastavite sa testiranjem sekvence 4, gotovo.

Avro toranju, 101 testira sekvencu �etiri.

Maksimalan uspon pri punom potisku...

12.000 m.

Prijavljujem vibracije u konstrukciji.

I dalje idemo do 12.000 m. Poku�a�emo to da pre�emo.

Brzina 0,5 Maha.

0,7 Maha... Pove�avam potisak.

101, ovde Avro toranj.

Molim vas, prihvatite savet da je 0,85 Maha maksimalna brzina...

na ovom prototipu.

Smanjite potisak, molim vas, 101, gotovo.

0,83 Maha.

Poku�ava da probije zvu�ni zid.

101, ovde Avro toranj. smanjite potisak odmah, gotovo.

0,89 Maha.

Vazduhoplovni poru�ni�e, smanjite potisak i odmah prekinite obru�avanje.

0,95 Maha.

Gdine Vudmen. Da li razumete, ovde AVRO toranj.

Smanjite potisak, i prekinite poniranje. Odmah!

�uo sam vas.

U redu, smanjujem potisak. 0,97 Maha.

Avro toranju, imamo problem.

Znaci otkazivanja konstrukcije. Kontrole nisu u funkciji.

Zapo�injem proceduru za slu�aj opasnosti.

Spremam se da napustim letelicu.

101 nastavi da izve�tava�.

Pod jedan, izve�tavam da dr�a�i kupole ne�e da otpuste i pod dva...

101, da li �uje�?

101, mo�e� li odgovoriti? Gotovo.

Oh, moj Bo�e!

Hajde, idemo.

Do�avola!

Opasnost, opasnost! �ifra crveno.

Bio je samo dim, D�ime. - Zar niste videli padobran?

Hej, hej, vidi. - To je pilot!

Sre�ni ste �to ste �ivi, �to se mene ti�e. Sre�no.

Hvala. - Imate li neku izjavu, poru�ni�e?

Je li bila mehani�ka ili ljudska gre�ka? - Ne mogu re�i.

Neki komentar, bilo kakvu informaciju uop�te.

Poru�ni�e Vudmen, �ta do�avola mislite da ste radili tamo gore?

Samo sam poku�avao da pre�ivim let u tom va�em avionu.

Taj avion je dizajniran do brzine od 0,85 Maha.

To je napisano u va�em leta�kom priru�niku. Umete da �itate, zar ne?

U bliskoj borbi, nema puno vremena da se kontroli�e brzina.

Vi niste bili u borbi, gdine Vudmen.

Testirali ste "Mark IV", Avro prototip.

�to je podrazumevalo sve zahteve pri rukovanju koje je Kanadska kraljevska

avijacija tra�ila. - Pa, mi smo trebali tra�iti vi�e.

Kejt, �ta �e ovo zna�iti za program? Ima� li neki komentar?

Ni�ta �to bi ti dozvolili da �tampa�, D�un.

Avrovo novo oru�je za uni�tenje.

Vi�e kao za samo-uni�tenje. - Jesi li u redu, D�im?

Da.

CF-100 je �avolski dobar avion.

Nije ni�ta pogre�no u tvom dizajnu.

Nije, znam.

Trebali smo uzeti Bak Rod�ersa za pilota.

Ipak, iako smo sve uradili na vreme...

to nije najsjajniji avion na svetu.

Zar ne?

Zdravo Kejt, kako su pro�li?

Ah, ne ba� dobro, Rubi.

�uli smo vesti.

Prototip je iskopao rov, je li?

Da, lo�a vest je... pilot se izvukao �iv.

Popravi�ete vi to, Kejt. - Da.

CF-100 nije tako lo� stari avion.

Hvala, D�o.

Se�a� se 42-ge i no�ne more

koju smo imali da bi sastavili taj prvi Lank bombarder?

Oh, ta stvar je bila tako velika.

Nismo nikada mislili da mo�emo napraviti ne�to tako ogromno.

Stari ser Roj Dobson je uveo taj tim britanskih in�enjera,

da ispitaju prvi avion.

Svi smo se nadali da �e pokupiti svoje zadnjice i oti�i.

Se�a� se kako je prolazio svaki santimetar te stvari.

Preturao je svojim �tapom od jedne stvari do druge.

Svi smo se tresli u svojim cipelama.

Mislim, bio je dizajner, na kraju krajeva.

Kona�no je zavr�io pregled i pogledao prema...

svojim in�enjerima i rekao o na�em Lankasteru,

Ovo je gospodo,

na�in kako se gradi prokleti avion.

Svakako bi dobrodo�ao jo� jedan takav dan.

Oh... laku no�. - Laku no�.

Zdravo.

�ao mi je �to kasnim. Zadr�ala sam se na izve�taju o padu aviona.

De�aci su zaspali.

Telefon je zvonio celu no�.

Probudilo je bebu dva puta.

Dobro, ja �u paziti na njih.

Hvala vam mnogo g�o Sparkhal. - Laku no�, g�o O'Hara.

Vratila si se?

Laku no�, D�ord�.

Radio je rekao da se sru�io tvoj avion.

Oh, da. Imala sam lo� dan danas.

Zna� �ta? - �ta?

Polov zub je ispao pravo u njegovu ruku.

Bilo je krvi i svega. - Oh, ne.

D�ord�, zna� li �ta �emo uraditi?

Kada u�em 100 % u proizvodnju,

mo�da �emo oti�i na lep, dug odmor zajedno, u redu?

I�i �emo na Majami Bi�, svi zajedno.

Ho�e li i tata i�i?

Ne, du�o. Ne�e tata.

�ao mi je zbog tvog lo�eg dana.

Danas sam shvatila da sam provela poslednje �etiri godine,

grade�i bezvredan avion.

Laku no�, du�o.

Spremamo ovaj film za kabinet.

Ovo je Tupoljev sa aeromitinga na Tu�ino aerodromu.

Napravljen je za bombardovanje ciljeva preko Pacifika.

Da, ser. Mo�emo se nositi sa time.

Da.

Ali ovo je ne�to �to niste videli.

Ilju�in IL-22 bombarder.

Potpuno nova generacija Sovjetskih mlaznih bombardera...

koja je konstruisana za veliku brzinu, visinu i domet...

daleko vi�e od onoga �to smo mogli da zamislimo.

Onda �e napraviti na hiljade njih.

A oni ne�e do�i preko Pacifika.

Ovi bombarderi bi�e sposobni da lete preko ledenog polarnog pokriva�a.

Pravo na na�a zadnja vrata.

I bace nuklearne glave na bilo koji severno-ameri�ki grad koji izaberu.

Morali bi da branimo preko 5 miliona km2 Arktika.

Treba nam novi lovac-presreta�. - Ta�no.

Ovo su operativni zahtevi koje je komitet odredio.

Treba da na�emo kompaniju koja �e ga dizajnirati i napraviti.

�elim da ode� u Boing, Nort Ameriken, Houker Sideli.

5 : 1 odnos te�ine i pogonske snage?

2G okret pri brzini od 1.5 maha...

na visini od 15.000 m bez gubitka u brzini ili visini!

Potisak rakete, prostor za oru�je ve�i nego kod B-29...

Upravljanje kao kod cesne sa dva sedi�ta. Zar misle da je to mogu�e?

To je ono �to nam treba.

Pa, ser... to �e biti �avolski dobar avion.

Dobrodo�li u ovo izdanje va�ih nacionalnih televizijskih vesti...

u igranom programu, "CBC njuz magazin".

U narednoj pri�i vide�emo ameri�ki program civilne odbrane...

i njegov odgovor na pretnju Sovjetskog nuklearnog napada.

Da li je Kanada spremna?

Moramo nau�iti da �ivimo u svetu u kome mi imamo hidrogensku bombu...

i neprijatelj slobode, ima hidrogensku bombu.

Ako komunisti�ki blok napadne...

na�i radarski sistemi i osmatra�i proglasi�e uzbunu.

D�inovski bombarderi polete�e u vazduh.

Mlazni lovci nagrnu�e u visine.

Lovci �e onesposobiti jedan deo neprijatelja.

Ali neki od njih �e se probiti do va�ih domova.

�ta �emo uraditi u vezi sa Avroom C.D.?

Proizvodnja je opet prestala kod CF-100.

Ja sam to ve� uradio.

Otpustio sam Avro predsednika danas.

Otpustili ste ga?

Sada se mo�e potpuno posvetiti svojoj igri golfa.

Imam velike planove za Avro. Velike promene.

Vide�ete da �e se CF-100 program odvojiti.

Oni �e opet biti u punoj proizvodnji veoma brzo.

Lak�e mi je kada to �ujem.

Ali moram tra�iti uslugu.

�ta to?

To je u vezi tog va�eg novog lovca- presreta�a.

�eleo bih da razmotrite Avro avion.

Pa, oni su se jedva pokazali na modelu 100, C.D.

Ovaj novi avion bi�e krajnje napredan.

Prema onome �to �ujem, avio kompanije...

nisu ba� pojurile na va�a vrata da bi ga napravile.

U stvari, �ujem da Britanci i Amerikanci...

ka�u da su zahtevi nerealni.

Britanci samo �ele da nam prodaju njihovog malog lovca F-1.

Ka�u da mo�emo zalepiti javorov list na njega, ako �elimo.

On ispunjava samo tre�inu na�ih zahteva.

Jedan motor, nema navigatora.

On je totalno neodgovaraju�i za arkti�ko patroliranje.

A Amerikanci poku�avaju da nam prodaju njihov F-102.

A on je jedva supersoni�ni.

Zna�, Vilfe,

ova zamlja �ini sve sa velikim projektima.

Hadson Bej kompanija.

Kanadska pacifi�ka �eljeznica. Pa, za�to gradimo morske linije?

Brodovi iz svih zemalja, uplovljavaju u samo srce ovog kontinenta.

Kanadska p�enica isplovljava. Zato gradimo naftni cevovod.

Zato uspostavljam Trans-Kanadske avio linije.

I zato sam pokrenuo Avro. Sve �to tra�im...

jeste da date Avrou vremena za prezentaciju.

Saslu�ajte ih.

Rekli ste da �e... biti velikih promena za Avro.

Kako �ete ih preobraziti?

Da�u im jednog od mojih momaka.

Glavni in�enjer Flojd...

izvrstan organizator sa revnostnim timom.

Dizajner �emberlin, �udak...

ali veza u Man�esteru koristi re� "brilijantan".

Dobrodo�li u Avro, ser. Ja sam Fred Smaj. - Dobar dan.

Ovo je moja li�na sekretarica Kler Konors.

Dobro jutro, ja sam Krauford Gordon. Drago mi je da smo se sreli.

Dobro jutro.

Zdravo. Ja sam Krauford Gordon, drago mi je �to vas vidim.

Dobro jutro.

Ko je to? - Krauford Gordon.

C.D. Houov izuzetan momak za vreme rata.

Vodio je kompletnu proizvodnju municije.

Dobro jutro gospodo. G�o. Ja sam Krauford Gordon.

Molim vas, sedite.

Gdine Gordon, odredio sam glavnog in�enjera Flojda...

da sa�ini izve�taj o padu aviona. D�ejms.

Pa, ima�emo pun izve�taj na va�em stolu do kraja nedelje, ser. Ali...

mi mislimo da je osnovni uzrok ovog pada... - Hvala, D�ejms.

Uveren sam da �e problemi sa CF-100 biti re�eni,

i da �emo se vratiti punoj proizvodnji vrlo brzo.

Oh, hvala.

Ova kompanija, Avro, ima sposobnost,

pamet i alat, da ostvari sve �to zamislimo.

To ste pokazali u pro�losti.

Sagradili ste Anson.

Lankaster bombarder.

Putni�ki mlazni avion.

Prvi putni�ki mlazni avion u Severnoj Americi, za nekoliko godina.

Dizajniran i sagra�en upravo ovde.

Nema manjka sposobnosti u ovoj kompaniji...

ono �to vam treba je rukovo�enje.

Tu ja nastupam.

Ali danas �elim da govorim o budu�nosti ove kompanije.

Zbog napretka u metalurgiji, elektronici, hidraulici...

nalazimo se na pragu potpuno nove ere u gradnji aviona...

gde je gotovo sve mogu�e.

Vidim budu�nost koja �e nas odvesti...

dalje nego �to je bilo ko zami�ljao. Brzina i visina.

Do stratosfere, mo�da �ak i do same ivice svemira.

Ho�u ra�i da je ovo prvi korak.

Ovo su operativni zahtevi za novi avion...

koji je u tajnosti bio zami�ljen od Kraljevske kanadske avijacije.

To je visoko specijalizovan, vrhunskih performansi lovac presreta�.

I znate li gde su oti�li za ponudu?

Kod Amerikanaca. Kod Britanaca.

Pa, ja verujem da je sudbina Avro Kanade...

da izgradi ovaj novi avion upravo ovde.

Preko 2 maha. Amerikanci moraju da se obru�avaju...

ravno dole da bi pre�li 1 mah.

Potpuna operativnost od zamrzavanja do klju�anja. - Bez uticaja na rad.

Kako su ostali proizvo�a�i reagovali?

Rekli su da je to nemogu�e. �elim da �ujem �ta vi ka�ete.

Pa... sigurno bi to bio vrlo intrigantan projekat, g. Gordon,

ali su�tina stvari je da bi brzina koju oni tra�e...

ili otopila ili poderala krila i rep...

bilo kog postoje�eg konstruktivnog dizajna.

Zna�i, ka�ete da je to nemogu�e?

Pa... tehni�ki...

prema podacima i materijalima koji su sada dostupni... da,

to je nemogu�e.

Shvatam.

Pa, razo�aran sam.

Pretpostavljam da sam pogre�io.

Za�to bi tako nastupio, sa tim ludim podacima?

Mislim, mi smo dobar tim. Spremni smo da prihvatimo jo� jedan projekat.

Ali za�to nam ne daju neki avion koji mo�emo napraviti, a ne neki ludi...

To je ludo, zar ne?

Da.

Jesi li zadovoljan sa re�enjem za CF-100?

Rotaciona veza ispod remenja�e, sa oja�anim plo�ama?

Da. Sada mogu da se obru�avaju do jednog maha, ako �ele.

Simfonijska sezona po�inje u �etvrtak.

Mislila sam da bih mogla povesti decu,

da im dam injekciju kulture. Ho�e� li i ti da ide�?

Zna� li �ta je ovo? - Da, vodeni kesten.

Ne, to je savr�eni kosmi�ki brod.

Naravno, sve u kosmosu je savr�eni kosmi�ki brod.

Jednostavno zamisli, nulti otpor.

Misli� na taj novi avion.

U kosmosu...

potencijalno vozilo prakti�no nema optere�enja.

Prakti�no bez ogtrani�enja.

Ali to je kosmos. Mi imamo posla sa gustom atmosferom.

Mi probijamo vazduh, stvaramo otpor i turbulenciju,

smanjujemo brzinu, i opet se vra�amo na po�etak.

U redu.

Konvencionalni avioni imaju nos. Tu nije problem. Penetracija je dobra.

Nema problema. Ali problem le�i u zadnjem delu.

Imamo haoti�an raspored vazduha pored repa,

krmila pravca, izlaznih ivica i ostalog.

To je otpor. To je otpor.

Otpor je na� neprijatelj. I on se umno�ava kod supersoni�nih aviona.

Otpor... ograni�enja... brzina.

I �ta da radimo?

Kako da to kontroli�emo? Kako �e to leteti?

Ne znam.

Ko je?

Ja sam, Kejt!

To je stvarno jednostavna stvar, Kejt - D�im.- To je stvarno jednostavna stvar.

�etiri je sata ujutro. - Kao �to sam rekao. Problem sa...

Problem je... problem sa suprersoni�nim letom je otpor.

Uvek je otpor. A njega stvaraju krila i rep.

Moramo ih se re�iti. Moramo se re�iti krila i repa.

Baz krila i repa?

Da. Onda nema otpora.

Jednostavno ih se re�i. Odseci ih. To je odli�na ideja.

Oh, D�im, molim te. Charlie �e ustati za dva i po sata,

nemam vremena za ovo.

Rekao sam ti da je jednostavno.

U�i. - Iskreno, Kejt, zar nije moglo ovo �ekati do ponedeljka.

Samo do�i, samo do�i i pogledaj ovo. - �ta?

Vide�e�.

Jesmo li ludi ili je ovo savr�en supersoni�ni dizajn?

Sigurno je druga�iji, to mogu re�i. - Krila i rep postaju deo trupa.

Znate... ovo bi moglo dobro podneti nadzvu�nu brzinu.

Prvo, krila bi morala da budu izuzetno tanka, i naravno...

izuzetno jaka. To zna�i, legure male te�ine.

Sa tim brzinama treba�e nam na stotine funti potiska.

Treba�e nam neka vrsta sna�ne hidraulike.

�ta je sa prednjim ivicama krila?

Mislim, kako da ih za�titimo od topljenja pri brzini od 2 maha?

Stavi�emo klima- ure�aj.

Klima- ure�aj na rubove krila. - �to da ne?

Hej razmi�ljao sam o tim zahtevima...

da se motor mo�e zameniti za pola sata bez ru�nog alata...

Halo, ovde D�ejms Flojd. Mogu li razgovarati sa g.Gordonom, molim vas?

Oh, zdravo, gdine Gordon, ovde D�ejms Flojd,

stra�no mi je �ao �to vas ovako uznemiravam.

Oh, oh, hvala.

Vidite, desilo se da se na�a grupa okupila zajedno...

sa nekim od momaka, i... mo�da bi imali ne�to.

U vezi tog RCAF predloga. Mo�emo li se sastati u ponedeljak.

Oh. Oh, ne, ne. To je sasvim u redu.

Hvala.

Ka�e da treba odmah da krenemo u roku od sat vremena.

Ovuda, molim vas.

Dragi, tvoji gosti su stigli.

Donesite jo� kafe, molim vas, i �aja... Mnogo toga.

Dobro jtro! - Dobro jutro.

Pa, gdine.. - Zovi me Craford, D�ejms.

Ah, da, Craford. U redu.

Pa, mladi D�im,

D�im �emberlin, na� aerodinami�ar, do�ao je na su�tinsku ideju...

o trougaonom obliku konstrukcije letelice,

za koji mislimo da �e uspeti.

I to �e leteti, ho�e li?

Da.

Koliko brzo? - 2 Maha.

Mo�da i vi�e. - A motor?

Oh, Rols Rojs. Samo najbolje.

Ima�emo snagu koja nam treba.

Krenu�emo sa testiranjem modela sa novom konstrukcijom letelice.

Ali trebali bi da budete svestni, Krauforde, ovo �e biti veliko.

Nemojte brinuti za to.

Ne, ne, mislim ogromno.

Mislim tu �e biti hiljade delova, sistema,

mehani�kih, hidrauli�kih, elektronskih, elektri�nih,

koji �ak i ne postoje.

Ho�u re�i, ovo �e u�initi da CF-100 program li�i na...

kit iz mehanike za decu.

Dobro... ti napravi tu stvar, D�ejms,

Ja �u nabaviti sredstva.

D�im?

Da, ser. - Zovi me Krauford.

Reci mi malo vi�e o tom novom avionu.

Mora�emo sami praviti legure. - Treba�e nam tri puta ve�e ma�ine.

Moramo nabaviti jedan od novih IBM kompjutera.

To bi bilo kao da imamo jo� 3.000 in�enjera.

Razmi�ljao sam o zameni motora u roku od 30 minuta.

Name�ta�emo ih pomo�u �ina. Jedan se skida, a drugi klizi gore.

�ine! To je vra�ki dobra ideja.

Stra�an momak, zar ne? Na� novi predsednik.

DOBA MLAZNIH AVIONA

Prezentacija A.V. ROE CANADA

Mlazno doba je zna�ilo rapidni rast i razvoj za Kanadu.

I specijalno za "Avro Canada limited."

Koja proizvodi i CF-100 i "Orenda" mlazne motore.

Na hiljade novih radnih mesta su otvorena.

Mladi in�enjeri koji su obi�no odlazili u Sjedinjene Dr�ave,

sada su nalazili dobru priliku u Kanadi.

Pod dinami�kim vo�stvom predsednika...

i generalnog direktora Krauforda Gordona mla�eg,

Avro Canada te�i raznolikosti, i drugim oblastima...

dizajna aviona i proizvodnje.

Uklju�uju�i i avione za putni�ki transport.

Avro mlazni putni�ki avion, je prvi i jedini...

komercijalni mlazni avion izgra�en sa ove strane Atlantika.

Uspe�an u svakom pogledu, prvi put je poleteo 1950 godine,

Samo dve nedelje nakon britanskog "Comet".

Ali kada je po�eo rat u Koreji,

ceo mlazni putni�ki program, morao je biti ostavljen po strani,

da bi Avro koncentrisao svu svoju energiju na CF-100.

Vrlo prilagodljiv i svakako najvi�e naoru�an lovac na svetu.

U dizajniranju i proizvodnji ova dva aviona,

Avro Canada je demonstrirala svoje pretenzije na mesto...

me�u vode�im svetskim proizvo�a�ima aviona i avionskih motora.

Gospodo, pregledali smo va�e operativne zahteve. Vrlo su te�ki.

Ali smo uvereni da vam Avro mo�e izgraditi avion...

koji mo�e ispuniti svaki va� zahtev.

Kao �to smo uradili i sa CF-100.

CF-100 je prema�io bud�et i bio je blizu da prema�i rokove.

Mi pravimo mlazne avione, poru�ni�e, a ne tostere.

Siguran sam da mo�ete napraviti toster.

D�im.

Da, pa, traba�e nam...

potpuno novi dizajn za dvostruku nadzvu�nu brzinu, pa...

Ono �to je...

to je u su�tini...

U su�tini je kao klin ili trougao.

Re�ili smo se krila i repa.

Nema krila i rep?

Ne.

Ne onako kako ih mi znamo? - Ne.

Mo�ete li nam mo�da skicirati jednostavnu verziju toga?

Pa, to je kao trougao... ili klin.

Koji motor bi ga pokretao? - Rols Rojs RB-106.

Trebali bi biti spremni za proizvodnju slede�e godine.

A kontrola letenja?

Razmatramo navigaciju pomo�u kompjutera.

Radio- kontrola sa zemlje? - Ne.

Minijaturni kompjuteri na bazi�noj plo�i, po jedan za svaki avion.

Jo� ne mogu da zamislim taj avion. - Pa, crte�i su vrlo specifi�ni.

Poru�ni�e, to je trougaoni oblik... - Trougao od 30 tona.

Sa tupom u sredini, i visoko uzdignutim krilima...

da omogu�i lak pristup otvorima na trupu i motorima.

Ali ho�e li to biti stabilno? - Da, mislimo da je dizajn vrlo stabilan.

Nismo u stvari odbacili krila i rep,

mi smo ih integrisali u izuzetno efikasnu konstrukciju.

Sasvim smo uvereni da �e to ispuniti performanse koje ste tra�ili.

Pogledajte, to izgleda ovako.

Eto.

Kao to.

Ho�e li neko doneti to, molim vas.

To je poverljivo.

Da li mislite da bi mogli imati jo� formalnih predloga?

Ne znam ser. Boing, Houker- Sideli, Glosters,

North American, svi oni misle da je ovaj avion nemogu�.

Kako mo�emo o�ekivati da Avro... - Slu�aj, D�ek...

svi�a mi se ideja o izgradnji na�eg sopstvenog aviona.

U ratu smo gradili Harikene, Ansone, Lankastere.

Ali kad su Japanci okupirali neka Aleutska ostrva,

nismo mogli dobiti avion ni iz ljubavi ni za novac. Britanci su ih sve imali.

Patrolirali smo na�im obalama protiv neprijateljskih podmornica...

u dvokrilcima sa krilima oblo�enim platnom.

Mnogi dobri ljudi, moji prijatelji, nisu se nikada vratili.

Zakleo sam se da ne�u dozvoliti da se to opet dogodi.

Taj Vilf Kurtis ne izgleda kao neko ko tra�i vreme.

Da�ete nam dobru �ansu da poka�emo �ta mo�emo.

U svakom slu�aju, bila je to vrlo impresivna demonstracija.

Flojd! Smaj!

Za�to ja nisam bio pozvan na sastanak?

Vi avio konstruktori �elite da zadr�ite svu slavu za sebe.

Zna� odli�no za�to, Edvarde.

Gdin Krit�li, direktor odeljenja za Orenda motore.

Imali ste pune ruke posla sa CF-100 programom,

Mi �emo koristiti motor Rols Rojs RB-106.

Vi ste tra�ili minimum 20.000 funti potiska po motoru. Je li tako? - Da.

Rols mo�e posti�i 12.000 funti, ako imaju sre�e 14.000 maksimum.

Njihova konstrukcija nikada ne�e posti�i 20.000 u otvoru od 46 in�a.

Ali ja imam konstrukciju koja ho�e.

Spojiti neisporoban motor, sa neisprobanim avionom... ne�e valjati.

U pravu je, Krauforde. Imamo dosta problema kako stoje stvari.

Uzgred, momci iz Rolsa su me uverili na snagu od 20.000 funti.

I isporuku na vreme i bud�et.

Krenuti sa novim programom za motor, bilo bi suvi�e rizi�no.

Bilo bi suvi�e rizi�no, ne krenuti.

Kakav je bio let, C.D.? - Zadovoljavaju�i.

Kakva je va�a procena za ovaj Avro tim?

Pa, oni su ambiciozna grupa, sposobni za sve ako ih pogura� malo.

Ima jedan mladi�, �emberlin, pravi blistavi um.

Jeste li vi videli to? - Ha, presreta�a?

Vrlo impresivan. Izgleda kao ne�to iz stripova.

Jeste li sigurni da �e to uspeti? - Pa, to su mi oni rekli.

Naravno testovi na modelu �e sve to potvrditi.

Kada budemo imali model koji ispunjava zahtevane performanse...

Kurtis �e naru�iti njegovu proizvodnju.

Treba�e nam 100 miliona da krenemo.

Da krenete, 100 miliona?

Trebaju nam metali koji ne postoje. Elektronika koja jo� nije izmi�ljena.

Hidraulika, pneumatika. Mi gradimo ovaj avion od nule, C.D.

To �e biti najve�i napredak u svetu. - Ne pri�aj gluposti, Krauforde.

Ovo nije vi�e rat. I postoje ograni�enja.

Ho�u odgovoran bud�et. Dr�i se toga.

Jesi li me razumeo? - Da, �efe.

Opet isto!

Kod 1,28 Maha gubi stabilnost.

U redu. Idemo opet sve iz po�etka.

Supersoni�ni vazduh je komprimovan,

kompresovani vazduh je nestabilan. - Da.

Nestabilan vazduh iznad ravnih povr�ina, i pravih linija,

udaraju�i u koren krila, izaziva efekat udarnog talasa.

i ekstremne turbulencije.

Dakle...

Ono �to treba da uradimo je da na�emo na�in da vodimo vazduh...

preko trupa, dalje od korena krila,

da bi smanjili efekat udarnog talasa.

Kako da to prilagodimo? Odakle da krenemo?

Stani!

Stani.

Hej!

D�ime!

�ta je to D�ime?

Oblikovanje!

Trup...

udubi�emo... udubi�emo trup...

odmah ispred krila...

onda �emo oblikovanjem...

privu�i vazduh unutra, i prisiliti ga da ode preko prednjih ivica krila!

Minimiziraju�i udarni talas.

Da.

Dobro.

Gledajte ovo.

Ukusno! Osve�avaju�e! I aerodinami�no.

Da, gdine Vudmen. Ba� na vreme.

To je raketa koju koristimo da modelu damo brzinu

a onda nam senzori na tabli pokazuju stepen stabilnosti.

To je zaista neprocenljivo.

Je li sve spremno? - Da, ser.

Po�inje odbrojavanje.

Pet... �etiri... tri... dva...

Jedan... pali!

0,5 Maha, 0,9 Maha...

Temperatura krila 190 stepeni.

1,2 Maha...

1,4 Maha i stabilno.

Hajde mala.

1,6 Maha!

Hajde mala, idi.

Koja je bila poslednja stabilna brzina? - 1,6 Maha, ser.

Do �avola!

Danas su U.S. vojni zvani�nici potvrdili tajnu detonaciju,

H-bombe u D�ekobson vojnoj bazi u Nevadi.

Oblak u obliku pe�urke bio je vidljiv �ak do Madisona, 32 km dalje.

Izvori pobijaju tvrdnje izre�ene od Sovjetskog saveza...

da su razvili H-bombu dvostruke snage.

U redu deco, vreme je za krevet.

U nacionalnim vestima, Progresivna Konzervativna partija Kanade,

izabrala je novog vo�u. D�ord� D�on Difenbakera.

Advokat iz malog grada u preriji, preuzeo je vo�stvo zvani�ne opozicije.

Gdin Difenbaker je obe�ao da �e se boriti za olak�ice,

za farmere, ribare i stare osobe.

I da �e se boriti protiv potro�a�ke politike Sent Lorenove vlade...

posebno onih ljudi privr�enih "Ministru za sve",

gdinu C.D. Hou.

Ta prerijska budala. Zna isto toliko o vo�enju zemlje...

koliko i pas zna o svom ocu.

On ustane u Domu, zahtevaju�i da objasnim svaki detalj,

da opravdam svaki tro�ak, svaki program...

Svaki ra�un koji iznesemo stavlja na raspravu.

Mislim da svi znaju da je on lakrdija�, C.D.

Ipak moram da za�titim programe i tro�kove.

Izdvojio sam 100 miliona $ od odbrane na stranu...

za izgradnju ovog aviona.

Ali imam mnogo izdataka.

I ne mogu se zadr�ati na ovome suvi�e dugo.

Dao sam ti da vodi� Avro zato �to daje� rezultate.

Nadam se da nisam pogre�io.

Vi nikad ne gre�ite, C.D. �inimo veliki napredak ovde.

Re�i�emo na�e probleme. - Ne �elim obe�anja, Krauforde.

�elim rezultate. I �elim ih do kraja meseca.

Naravno, �efe.

U redu. �ta smo postigli?

Dobro. Znamo da je sve u redu do 1 Maha.

Samo gubimo vreme ovde.

D�ime!

�ta to radi�? �ta �eli� da doka�e�?

Do�avola, jo� nije dovoljno.

�ta... �ta to radi�? - Moramo imati brzinu.

Pa, ne�e� je dobiti tako.

To nije napravljeno da postigne 220, ti to zna�!

Zapali�e� celu stvar!

To nema uticaja.

Ne mo�e� dobiti ve�u brzinu u ovome, je li tako?

To je beskoristno. - Ali, bilo je beskoristno i ranije!

Moramo imati vazdu�ni tunel, do�avola!

Pristojan vazdu�ni tunel da mo�emo videti �ta nije u redu.

Ne postoji vazdu�ni tunel u zemlji koji mo�e i�i do 2 Maha!

Onda napravite jedan, ili nabavite jedan. - Nemamo vremena.

Treba mi vazdu�ni tunel sa 2 Maha!

Ili mo�emo zaboraviti celu stvar.

To je sjajno! To je ba� sjajno!

Mo�da ja mogu pomo�i.

Mogu vas odvesti u Lengli vazduhoplovnu bazu.

Njihov test tunel ide do 2 Maha.

Mo�ete? - To bi bilo odli�no.

Da nas odvedete u Ameriku?

Kada bi mogli da krenemo? - Niste se najavili.

LENGLI VAZDUHOPLOVNA BAZA

Vrlo dobro, ho�emo li nastaviti?

Sad, pove�avajte brzinu dok vam ne budem rekao, molim vas.

1 Mah.

1,3 Maha. - Ne, ne, sporije. Molim vas.

1,4 Maha.

Trebali bi da do�ete da vidite ovo.

1,5 Maha.

1,6 Maha.

U redu, hajde da svi obratimo pa�nju na to.

1,7 Maha. - Pove�ajte brzinu do 1,9 Maha, molim vas.

1,9 Maha.

Evo ga.

Vazduh ne ide ni iznad ni ispod krila. - Putuje du� prednje ivice.

Nema uzgona, avion prestaje da leti.

Mo�ete li smanjiti na 1,8 Maha.

1,8.

�ta se ovde de�ava, Emet? Imam model 100-C rezervisan za 5 minuta?

Voljno. Ko su ovi ljudi? Avro Kanada, ser.

Major Vajt je odobrio.

Vazduhoplovni poru�nik, D�ek Vudmen, pukovni�e.

Pa, ovo je najlep�a mala stvar koju sam ikad video.

Mi nismo nikada imali model koji je bio stabilan iznad 1,3 Maha.

Ho�ete li ga praviti? - Planiramo.

Gde? U Engleskoj?

Ne, ser. U Kanadi. Toronto.

U stvari ako budemo mogli da ispunimo zahteve, da pre�e 2 Maha.

Da pre�e 2 Maha? - Da, ser.

Obave�tavajte me.

Svratite kad god �elite. I ako ima ne�to �to mogu da pomognem, javite mi.

Hvala, ser. Ho�u.

Zna�i, moramo nekako da spre�imo vazduh da ide du� prednje ivice...

I da ga prisilimo da ide gore preko povr�ine krila.

To je lak�e re�i nego uraditi, zar ne?

U redu.

Laku no�, D�im.

Gdine Vudmen stvarno bih �eleo da vam se zahvalim

za va�e napore da nas odvedete u Lengli. - Da, hvala.

Nema na �emu. Nadam se da sam pomogao.

Sada bar znamo u �emu je problem.

Laku no�. - Laku no�.

Mora da sam ostavila upaljena svetla.

Ne znam za�to ja ne nosim te stvari.

Ljudi uvek ka�u da treba biti spreman.

Ali pretpostavljam da sam uvek verovala u sudbinu ili...

u nekog skauta u prolazu.

Kako si po�ela da se bavi� tehnikom?

Nisam �elela da budem bolni�arka, nisam �elela da budem u�iteljica.

Jesi li udata? Ili?

Ne. Pa, samo sa mojim avionima. Kako je moj biv�i mu� govorio.

Kada je zaklju�io da nisam imala aferu sa D�ejmsom ili D�imom ili nekim drugim.

D�im je pravi osobenjak, zar ne? - Oh, da.

Pa, je li sada u redu? Ili?

Kako to misli�?

Ho�u re�i, kako si...?

Sigurnosne provere, standardna procedura,

bio je pod psihijatrijskim nadzorom.

To je bilo pre dve godine. Bilo je mnogo pritisnut sa CF-100 programom,

i trebao mu je odmor. To je sve.

U redu, dobro.

�uj, D�im �emberlin je najbolji konstruktor trupa aviona...

koga sam ikad videla. I on je dobro.

U redu, Pol ima zakazano kod zubara u 2 sata popodne...

i ve�eras imamo pe�enje ali me nemojte �ekati...

jer �u stvarno do�i kasno. U redu? Imam veliki sastanak.

Zdravo, Kejt. - Zdravo, D�o.

Hej, danas smo zavr�ili 300-ti CF-100.

Pa, kada �emo po�eti pripreme za proizvodnju novog presreta�a?

Ti �e� biti prvi koji �e saznati, D�o.

Mama? - Ka�i, D�ord�.

Mama? - �ta?

Mo�e� li do�i na plivanje danas?

Oh, ne... to je tvoje veliko takmi�enje danas, zar ne?

Ne mogu. Imam va�an sastanak.

Ne mogu biti sa tobom ali se nadam da �e� plivati najbolje, u redu?

Dobro.

Budi dobar de�ko danas, va�i? - Va�i.

Zdravo. - Zdravo.

Kakav �e biti danas dan za vas, Frede?

Pa, D�un, imamo odli�ne vremenske uslove.

Imali ste mnogo problema sa ovim testom modela velike brzine.

Pa, u �emu je razlika sa ovim?

Te�ko�a sa ovoliko naprednim avionom, je...

odr�anje stabilnosti pri velikoj brzini.

Mi imamo poverenje u ovaj model, a telemetrija �e potvrditi...

da smo re�ili oval problem do 2 Maha... i preko toga.

Pretpostavljaju�i da je tako, koji je va� slede�i korak?

Kranu�emo sa proizvodnjom aviona �to je pre mogu�e.

Moramo da imamo u vidu ogromnu hitnost

potrebe ove zemlje za odbranom.

Hvala, Fred. Sre�no. - Hvala.

Hvala, Fred.

Ima atraktivne obline.

Seksi mala stvar.

Definitivno je dama.

Prema onome �to �ujem, ako ne bude letela,

to je kompanija koja ru�i.

Lep dan, vazduhoplovni mar�ale.

Je li va� model spreman, Smaj? - Da, ser... a tako�e i ugovor.

Po�inje odbrojavanje.

Pet... �etiri... tri... - Kre�emo.

dva... jedan... paljenje!

0,6 Maha...

1,0 Mah...

1,6...

Nastavi, mala! Nastavi.

2 Maha!

Da!

2,3 Maha!

Maksimalna brzina rakete!

Nastavi!

Objekat je stabilan! - Da!

Uspeli smo.

Da. Do�i ovamo!

Imate avion.

Dobro ura�eno. - Hvala.

Dobro ura�eno.

Pa, imate avion za izgradnju.

Da, imamo. - �estitam.

Kako �ete se izboriti sa tankim krilima?

Treba�e vam neka vrsta samonose�e infrastrukture.

Sa�asta struktura. Moramo napraviti sa�astu strukturu celih krila.

Nemamo vremena za prototip, pa �emo koristiti Kuk- Krejgi metod.

Krenu�emo odmah sa proizvodnjom,

i ima�emo ru�no napravljen prvi avion.

Pazi!

�emberlin! Budalo jedna!

D�ime! Jednog dana �e� povrediti nekoga.

Ja sam...

U�asan si.

Evo dolazi. - Gdine Gordon, samo jedan osmeh!

Ne sada momci. - Zdravo, Fredi!

Gdine Krauford. Meri, �ao mi je, mogu li ga pozajmiti na trenutak?

Ti u�i unutra, draga. - Za�to imam ose�aj da je to dugoro�na pozajmica?

To je od Rols Rojsa.

Napu�taju program RB-106 motora.

Nemamo motor.

Krit�li je bio u pravu.

Ne brini, Fredi... Smisli�emo ne�to.

Da.

Zna�i, to je trojica protiv jednog.

Ja sam na maksimalnoj visini, topovi su svi zaglavljeni.

Skoro sam ostao bez goriva,

pa nije bilo drugog mesta gde da odem, osim dole.

Pa sam krenuo u strmo poniranje,

pod punim gasom pa sam pobegao od njih,

osim �to sam imao jedan mali problem, onesvestio sam se.

I, osvestio sam se na 600 m visine,

I dalje sam i�ao prema �vrstom tlu, ispravio sam avion,

Motor je pucao, lomio sam kro�nje drve�a...

A tamo pravo ispred mene,

pojavila se avionska pista.

Sigurna sam da to nije prvi put vazduhoplovni poru�ni�e,

da ste se probudili i zatekli sebe kako ponirete.

Prijatelji moji!

Prijatelji moji. Uspeli smo!

Uskoro �emo napraviti ovaj novi avion.

Ozna�en kao CF-105.

Mi �emo ga zvati... Avro Strela.

I to �e biti najsavremeniji,

supersoni�ni lovac-presreta� na svetu.

Sklopili smo ugovor sa Kraljevskim Kanadskim ratnim vazduhoplovstvom...

da stavimo ovaj novi avion u punu proizvodnju, �to je pre mogu�e.

Strela �e jednog dana biti u slu�bi 20 eskadrila �irom Kanade...

broje�i 700 aviona.

I Kanada je samo po�etak.

I ba� danas,

odlu�ili smo da preduzmemo jo� jedan veliki korak.

I�i �emo dalje od samog trupa aviona.

Jer danas smo odlu�ili...

da osmislimo i napravimo novi motor da je pokre�e.

I sve �e biti Kanadsko.

Supersoni�ni mlazni lovac presreta�.

Konstrukcija i motor.

Ovo nije moj avion.

I ovo nije Avroov avion.

Ovo �e biti va� avion.

Od dizajnera, preko zakovi�ara, do �oveka koji �isti pod.

Strela pripada vama.

A da bih vam pokazao da to i mislim...

dajem svakome od vas kao nagradu Avro deonice.

Sa�ekajte za sada. Nemojte to unov�iti. Sa�uvajte ih.

�uvajte ih. Kupite jo� i ja �u vas u�initi bogatim.

Danas smo otvorili vrata u budu�nost.

A budu�nost je neograni�ena.

Hvala.

Zna�i, skrivate od mene. Program za novi motor, huh!

Ka�ite mi, koje su karakteristike? Je li aksijalan ili centrifugalan?

Pa... samo smo...

Niste znali za to?

Niste znali za motor?

Mo�emo to re�iti. Izvinite.

Nemojte stavljati neproveren motor u neproveren avion, Krauforde.

To je osnovno pravilo. - Volim da kr�im pravila.

To �e skoro udvostru�iti izdatke za program, Krauforde.

�ujte gospodo, nemojte ve�eras brinuti o tome. U redu?

Ve�eras samo u�ivajte. Zamolite nekoga za ples.

Mnogo sam ponosna na tebe.

Ti veliki glupane.

Imam ne�to za tebe.

Oh, du�o.

Divna je!

�ta je bilo? �ta nije u redu, draga?

Ne mogu ovo nositi na javnim mestima.

Pa... nosi za mene.

Ovde. Sada.

U redu je.

Ne mogu izdr�ati da budem tako blizu tebe ceo dan,

sama celu no�.

Znam.

Krauforde?

Ne mislim da mogu vi�e ovo da radim.

�uj, du�o. Doneo sam odluku.

Razgovara�u sa njom o razvodu.

Sutra.

Sutra? - Obe�avam.

Pobrinu�u se za sve.

Dobro.

CBC televizijske vesti.

U Ma�arskoj je ove nedelje, deportacija u Sibir...

vo�e otpora, general majora Pauel Malitra,

dovela do �estokih demonstracija protiv nastavka Sovjetske okupacije.

Od krvave invazije 4-tog novembra,

100.000 Ma�ara je pobeglo iz zemlje.

Imigracioni zvani�nici su izjavili da je Kanada prihvatila...

8.000 izbeglica do sada.

Kanada se pridru�ila Britaniji, Francuskoj i Americi,

u osudi Sovjetske akcije, i zahtevu za njihovim trenutnim povla�enjem.

U nacionalnim vestima,

Neslaganje u vezi Trans-Kanadskog naftovoda dobilo je novi obrt.

Danas, u Donjem domu, posle 4 dana �ustre rasprave,

Ministar C.D. Hou izazvao je zatvaranje rasprave na tu temu.

Vlada je objavila da �e nastavak finansiranja naftovoda...

biti stavljen na glasanje sutra i o�ekuje se da bude prihva�en.

Opozicioni vo�a, Difenbaker, optu�io je ministra Houa...

za "uzimanje taoca demokratije."

I obe�ao je da �e od ovoga napraviti glavnu temu na nastupaju�im izborima.

Rols ne mo�e to da uradi, zar ne?

Imamo otvor od 117 cm. Mislite li da ga mo�ete ispuniti?

Treba nam 20.000 funti potiska.

To se ne mo�e uraditi.

�ta?

Osim...

Osim �ta?

Osim, ako ne probate ne�to radikalno.

Samo dva kalema.

Re�iti se centralnih le�ajeva.

Bez centralnih le�ajeva?

To nije probano nikada ranije.

Mi koristimo samo spolja�nje le�ajeve.

Uprostiti motor, smanjiti te�inu,

Pove�ati protok vazduha i potisak.

20.000 funti?

Vi�e!

Koliko se brzo mo�e zavr�iti? - Bi�e gotovo kada bude gotovo.

Trebali ste odmah do�i kod mene. Sada ste izgubili svo ovo vreme.

Bez mene, vi aviokonstruktori nemate ni�ta...

osim prevelikog tega za papir.

Onda krenite.

Jo� sto miliona.

To �e biti najsna�niji motor na svetu C.D!

Svaka zemlja �e ga �eleti za svoj avion. Vojni i civilni.

Dobi�ete va� novac nazad, i deset puta vi�e.

Za�to Avro kupuje Kanadsku korporaciju za pobolj�anje �elika?

I Kanada auto.

I kontroli�e interes u DOSCO- u.

Trebao mi je magnezijum i titanijum.

Niko drugi na svetu nije mogao da nam nabavi te legure.

Morali smo to da uradimo sami. Se�ate se, za vreme rata...

vi ste nam to usadili. Ne oslanjaj se na druge za bazi�ne stvari.

Upozorio sam te, ovo vi�e nije rat.

Poslao sam te u Avro da snabde� ovu vladu avionom,

a ne da pravi� malu imperiju!

Ovde se ne radi samo o jednom avionu, C.D.

Ja ovde postavljam temelje za veliku me�unarodnu vazduhoplovnu industriju.

Zar nije to ono �to ste �eleli?

Sve tri puta vi�e od odobrenog bud�eta.

Ponekad se pitam da li je sve ovo velika gre�ka.

Sada me slu�aj. Posle izbora, ho�u rezultate.

Ho�u da vidim tu stvar u vazduhu

Ili �emo preispitati ceo program. Jesi li razumeo?

Mogu li imati motor?

U redu.

Napravi svoj motor, ali zapamti, do kraja slede�e godine.

Da, ser.

Ima jo� jedna druga stvar, Krauforde.

Kako je Meri?

Meri?... Dobro je.

Lepo, lepo.

Ona je fina �ena.

Vodila je posao sa svojim ocem, zna�. To je dobra porodica.

Krauforde, nama je na dar data privilegija.

Sa time, dolazi i vi�e odgovornosti.

Da�u primer.

Do je dobar brak. �uvaj ga.

Koncentri�i se na posao.

Iskreno, C.D.,ne vidim za�to bi se to vas ticalo.

To je slabost, Krauforde.

Ne mo�e� to sebi priu�titi.

To je apsurdno!

U �emu je problem? - Poku�a�u da to objasnim �to jasnije.

Stajni trap ne mo�e da stane u ovo krilo. Du�i je za 8 santim.

Mo�emo li pro�iriti krilo?

Ne. - Pa, mo�emo li skratiti stajni trap?

Ne, ne. Treba nam visina za otvor na trupu.

Ser?

Imate ne�to da ka�ete?

Da, upravo sam �uo... - Kako vam je ime?

D�o. D�o Palofski.

Zdravo. - Pa, gdine Palofski, �ta vi mislite?

Pa, ne znam... mogu li se krila samo saviti na dole?

�ta? - �ta?

Ako krila savijete dole, onda stajni trap ne mora biti duga�ak. Je li tako?

To bi moglo uspeti.

Nagib krila od 4 stepena, dao bi nam...

Devet centim.

Da,

hajde da nagnemo krila i skratimo stajni trap.

To ne�e uticati na karakteristike leta?

Ne.

Odli�no, Polofski.

Deset stepeni na desni bok, ser.

Deset stepeni, nagib.

Ne, deset stepeni. Ljuljate se.

Ser, ljuljate se.

Dobro, dovedite u ravnote�u.

Pazite na brzinu vazduha, blizu ste gubitku brzine.

Pa, gdine Vudmen, za�to to radite,

Za�to ne pro�ete kroz...

proceduru automatske kontrole prestetanja?

Nos gore, gubite visinu, ser.

Nisam jo� stigao toliko daleko u uputstvu.

Previ�e, gubite brzinu.

Oh.

Kako bi bilo da koristite navigacioni kompjuter?

Za�to ne pro�ete kroz sekvencu pohranjivanja podataka za nas?

Pazite na brzinu aviona. Dr�ite nagib.

Suvi�e kruto. Suvi�e kruto, ser. Gubite visinu.

Ba� sam na sredini tog poglavlja.

Vi se kovitlate na visini od 450 m i...

sada ste napravili veliku rupu, ser.

Zar ovo nije isto kao kada smo se prvi put sreli?

Ne mogu ovako leteti. Treba mi avion.

Sa ovim kontrolama, ose�am se kao da vozim kiper!

Za�to vam uop�te treba taj kompjuter?

Pokaza�u ti.

�eli� da ide� u Sadberi.

Prebaci� na auto. Ubaci� koordinate. Podesi� dovod goriva i Mah broj,

Ti si u Sadberiju za 9 minuta.

A kada stigne� tamo, bolje da zna� gde slede�e ide�

jer dok se bude� smi�ljao, bi�e� iznad Arkti�kog okeana.

Ovo ne�e biti kao bilo koji drugi borbeni avion, gdine Vudmen.

Ovo �e biti raketni brod.

Mora�e� misliti 50 km ispred nje...

sve vreme da bi dr�ao kontrolu.

Nema upravljanja bez instrumenata, tih stvari nema ovde.

Mora�e� znati svaki deo. Svaki sistem.

Svaki kontrolni mehanizam. Svaki �raf i maticu.

U protivnom...

ona �e da upravlja tobom.

Premijer Sent Loret, rekao je novinarima danas...

da je ube�en u jo� jednu pobedu na izborima...

baziranu na dokumentima o uspesima njegove vlade.

I jo� jedan izvanredan uspeh 22-gog saziva parlamenta,

bio je da se krene sa izgradnjom gasovoda prirodnog gasa,

koji ide isto�no od Sent Alberta.

Ovaj ogroman poduhvat,

od velikog zna�aja za milione Kana�ana,

bio je jedino mogu�, strpljenjem, istrajno��u,

i na kraju uspe�nom vladinom akcijom.

Nakon rasprave, skoro isto toliko duge kao i sam gasovod,

i prili�no iscrpne kao druge vrste prirodnog gasa.

Opozicioni lider Difenbaker, prilikom posete Vinipegu danas...

nastavio je sa napadima na vladine tro�kove...

i objavio da ako on bude izabran on �e uni�titi izvore monopola...

i svima dati podjednake uslove.

Vidite!

14.000 funti kod 55 % dotoka goriva.

Rekao sam vam... kada fino podesimo pera turbine,

to �e biti najmo�niji mlazni motor na svetu.

On �e davati dovoljan potisak da mo�e pokrenuti Kvin Meri.

�elimo da upotrebimo Indijansku temu. Nazva�emo ga "Irokez motor".

Ka�ete da je on upotrebljiv i za druge primene.

Naravno. On �e pokretati skoro svaki avion,

bombardere, putni�ke avione i brodove, �ak i vozove.

Ti konstruktori aviona ne znaju �ak ni da li �e njihov avion leteti.

U ovom motoru le�i budu�nost Avroa.

Pa,

to je pakao od budu�nosti tamo, Krit�li.

Treba mi taj prokleti motor, Fredi. Zato nastavi da razgovara� o njemu.

Amerikanci imaju J-75 motor, Krauforde. On nema ba� snagu...

Ne �elim Ameri�ki motor. Obe�ao sam ovoj zemlji...

kompletno Kanadski avion i to �e i dobiti.

U redu. U redu. - Ko je to?

Izvinite, ko ste vi?

D�on Palet. Ja sam novi kandidat prograsivne konzervativne partije...

Kanade za ovaj okrug. - Ovo je radno mesto po�tenih ljudi.

To nije mesto za konzervativne politi�are. Odlazite!

Ja imam pravo da vodim kampanju ovde za gdina Difenbakera.

Niko ovde ne �eli da zna �ta vi ili taj prerijski hvalisavac...

imate da ka�ete. Odlazite sa moje svojine!

Zbogom gdine Palet.

Kana�ani pune bira�ke kutije sutra da izaberu njihovu vladu.

Nedavne ankete pokazuju da, uprkos novom lideru, konzervativci...

od glasova naroda mogu o�ekivati oko 20 %.

Izgleda verovatno da �e Luis Sent Loren i njegova

Liberalna partija nastaviti da vladaju.

Zdravo.

Zdravo. - �ta ti radi� tu?

Oh, stari pilot sa ru�nim upravljanjem samo radi svoj doma�i zadatak.

�ta ti radi� ovde tako rano?

Oh, volim da do�em ovde ponekad rano ujutro,

pre radnog vremena i, ...samo da je vidim.

Divno je kada se lepota i tehnologija mogu spojiti zajedno.

Da.

�ta misli� o mom sistemu za navigaciju?

Pa... nije lo�.

Mada imam jedan veliki problem.

Sa elektronskim kontrolama, ne�u imati nikakav ose�aj.

Kako to misli�, ose�aj?

Kao kada si u kolima, mo�e� osetiti put.

Sa ovim je sve elektronika i hidraulika.

Pa, kod 2 Maha ne mo�e� upravljati ru�no,

trebaju ti stotine funti potiska... - Da, znam,

ali sa tvojim sistemom ne�u mo�i da osetim uvijanje i naprezanje...

u konstrukciji, i kontrolnoj povr�ini.

Trebao bih mo�i da to osetim u mojim rukama! - Pa, to vi�e nije tako.

Kad letim ja sam deo aviona.

Ho�u da osetim uticaj krila, i silu gravitacije.

Moram da osetim nivo naprezanja u kostrukciji ili preveliku kontrolu

prilikom odre�enog manevra, ili bih mogao otkinuti krilo!

To nije mogu�e.

Mora� samo da shvati� sasvim novi na�in letenja.

Tebi ne treba pilot. Treba ti kompjuterski operater.

Oseti? Za�to �eli da oseti?

Ka�e da �eli da oseti sile aviona.

Srce, ono �to sam rekao je da vi�e nisam obi�an radnik...

Gravitaciju i uticaj krila. - ...sada sam akcionar u kompaniji.

Mislim da ima smisla. - To je sasvim nepotrebno.

Pik.

Dobio sam sve bonuse u akcijama.

Sada radim za sebe.

Mogao bih prebaciti i na�u u�te�evinu isto.

Zna�, pretpostavljam da bi mogao stvoriti...

neki ose�aj sa amortizerima i tegovima.

Bonusi su jedna stvar ali ne na�a �tednja.

Nikad ne zna� �ta mo�e da se desi.

Nemoj da brine�. Taj Gordon je zlatni rudnik.

Napravi neki ose�aj vetra. - To je totalni gubitak vremena, Kejt.

Slede�e godine �u ti kupiti novu ku�u.

Mo�da i novi auto...

Igraj karte, gdine Rokfeler.

Juker!

A sada CBC vesti.

Slu�aj, slu�aj...

Dobili smo vlast u dr�avi, konzervativna partija...

formira�e slede�u vladu Kanade na �elu sa D�onom Diefendakerom.

Dozvolite da vam ka�em ve�eras...

Desilo se dame i gospodo, dobili smo novog premijera.

�ovek nije nikada bio isto�no od Saskatuna.

�ovek nije nikada bio ni zapadno od Saskatuna.

Pokrenu�emo proces izjedna�avanja mogu�nosti razvoja...

za sve delove Kanade. - Oh, nove cigarete.

Mo�e� se kladiti. Sada sam dama.

... fiskalnu odgovornost da odr�imo izbalansiran bud�et.

Kona�ni broj je, Liberali 105 mesta, konzervativci 112.

Sedam liberala, ministara kabineta izgubili su svoja mesta...

uklju�uju�i i �oveka bliskog "ministru za sve",

gdina C.D. Houa.

Ne znam �ta da ka�em, C.D.

Zar je ova zemlja zaboravila �ta je tvoja vlada uradila za njih?

Zar smo svi ra�unovo�e u ovoj zemlji? Bez snova i vizija?

Nije to, taj va� �avolji avion nije bio od neke koristi.

Planovi su kasnili, tri puta je prekora�io bud�et.

Ni jedan avion u vazduhu kao rezultat.

Izneverili ste me Krauforde.

Strela �e biti neverovatan podvig, ser.

To �e biti va�e zave�tanje narodu Kanade.

Da ti ka�em ne�to.

Ovi ljudi koji su se domogli vlasti,

imaju uske poglede.

Ti �e� ih upla�iti.

Oni �e te vre�ati,

i krenu�e da te uni�te.

Mogu se nositi sa tim ku�kinim sinovima.

Nemoj da brine�. Strela �e se isplatiti.

Ne za mene, ne�e.

C.D.?

�ta �e� uraditi?

Oti�i �u ku�i...

i igra�u se sa mojim unucima.

Zna�, vlade dolaze i odlaze a Avro ostaje ovde.

Pokaza�emo im ko smo mi.

Moramo da idemo na ta me�unarodna tr�i�ta.

Belgijanci su kupili par eskadrila CF-100,

da�emo im ponudu za Strelu.

Ko je taj ameri�ki pukovnik? - Pukovnik Fejr�ajld, ser.

U redu. Fejr�ajld. Pozovite ga da do�e ovde u posetu.

Moramo na�i kupca za taj motor. Poku�ajte sa Francuzima i Italijanima.

Trebali bi se na�i sa novom vladom. Da vidimo kako vetar duva.

Re�i �u ti kako da to sazna�. Tra�i im jo� novca.

Koliko smo blizu da potpuno sklopimo Strelu? - �etiri meseca.

Fredi, �elim prezentaciju potpuno sklopljene Strele za dva meseca.

Krauforde, ja... - �elim da ljudi znaju �ta ovde pravimo.

�elim da vide neverovatan potencijal ove zemlje.

Dajte mi vazduhoplovnog vice-mar�ala Kurtisa, molim vas.

Izvolite. - Hvala, Dol.

Nema na �emu.

Okreni desno, 30 stepeni nagib.

Okreni levo, trideset stepeni nagib.

30 stepeni uspon.

Dobro, imam malo iznena�enje za tebe.

Okreni desno, 30 stepeni nagib, brzina 0,75 Maha.

Okreni desno, 40 stepeni. I pove�aj dotok goriva.

Da li ose�a�? - Da.

Ose�am uticaj krila. To je dobro, stvarno dobro.

Naravno, ovde je samo simulacija. Bi�e mnogo bolje kada bude� u vazduhu.

Ali... to je ose�aj o kome si govorio, je li tako? - Da.

Preneli ste, g�o O'Hara. Hvala mnogo.

Nema na �emu gdine Vudmen.

Ne bi smo �eleli da otkine� krila, zar ne?

Tata, br�e! Br�e, tata.

Iza�i, Kroufi! Dejzi ti je spremila ru�ak. Iza�i i osu�i se.

Bolje da ide� sada.

Sa�ekaj me da ru�am. - Ja �u to odneti.

Krauforde. Zar vi�e ne�e� �ekati do sedam sati?

Moram biti u fabrici.

Treba da pregledam neke izve�taje o tro�kovima sa Fredijem.

Do�i �u kasno ve�eras, Meri.

Razmi�ljala sam o onome �to si tra�io, Kroufi.

Mnogo sam razmi�ljala.

Ali mislim da zna� moj odgovor.

Oboje moramo da se izborimo sa ovom situacijom, svako na svoj na�in.

Ali te upozoravam, ako ode�,

Kroufi ostaje sa mnom.

Program strukturalnog i sistemskog testiranja...

po�eo je u ranoj fazi...

i sproveden sa jednim primarnim ciljem u mislima...

prvi avion ne sme da bude ru�no napravljen prototip.

Izvr�eni test programi dokazuju sve aspekte dizajna...

bili su stoga neophodni pre po�etka...

Tra�e jo� dodatnih 60 miliona.

To je skup program, nema sumnje u to.

Sla�em se. - Ali to je veliki tehnolo�ki podvig.

Ako budu ispunjena o�ekivanja.

Premijeru... mi smo izabrani zbog na�ih obe�anja...

za socijalne programe, pove�anje starosne penzije,

Novog plana osiguranja za nezaposlene,

i jo� imamo i drugih te�kih odluka da donesemo.

Strela... je primer svega protiv �ega smo bili u kampanji.

Vlada je finansirala ogromne programe liberala...

sa neizdr�ivim tro�kovima.

Novine su govorile da mi ve� gubimo vi�e novca nego liberali.

Ne zabravite Sovjetsku pretnju.

Rusi mogu leteti iznad nas bez otpora...

i bacati nuklearne bombe na na�e gradove.

Mi moramo da se branimo.

Glavni problem sa Avroom je, Krauford Gordon.

Naveo ih je da grade novu konstrukciju i novi motor u isto vreme.

To je pomalo nalik kao da nosite dve leve cipele.

Mo�da osobeno, ali ne suvi�e mudro.

Hajde da im damo 45 miliona. - Oh, pa...

Ali ho�u da vidim sve informacije o Avro programu od samog po�etka.

I, D�one. - Da, ser.

To je tvoja izborna jedinica. Postavi neka pitanja.

Ho�u da vidi� �ta mo�e� saznati o njihovim delatnostima.

Da, premijeru.

Lepa stvar, zar ne?

Imamo ose�aj o�ekivanja ovde danas, dame i gospodo,

dok �ekamo izlazak prve Strele.

Me�u visokim zvanicama tu su i rukovodioci Avro avijacije,

RCAF mar�al avijacije, Vilf Kurtis,

i novi ministar odbrane iz konzervativne partije,

�asni D�ord� R. Parks V.C.

Postara�u se da u�e� u tu kabinu.

Pre skoro 50 godina,

istaknuti Kanadski pionir,

D�on MekKurdi, koji je sa nama na podijumu danas,

leteo je sa "Srebrnom strelom",

prvim avionom koji je leteo u Kanadi.

Istorija prepoznaje taj doga�aj,

kao po�etak epohe Kanadskog vazduhoplovstva.

Ube�en sam da �e istori�ari, sutra�njice,

ceniti ovaj doga�aj danas, sa istim zna�ajem.

Budu�nost �e pripadati Kanadi.

Ali samo ako narod Kanade,

ima vere u sudbinu Kanade.

I rade da bi sve to postala stvarnost.

Reci im, Vilf.

Poka�i im.

�eleo bih jo� jednom, u svojstvu ministra odbrane,

da pohvalim napore onih koji su do sada doprineli,

razvoju i proizvodnji ovog aviona.

Kroz va�e napore, dali ste direktan doprinos,

u odbrani slobodnih naroda ovog sveta.

I na taj na�in, dobrobiti svih nas.

I sada imam zadovoljstvo da otkrijem Avro Strelu,

Kanadski prvi supersoni�ni avion.

Simbol nove ere za Kanadu u vazduhu.

38.000 delova, srce.

Uspeli smo.

�estitam!

Hvala. - Dobar posao.

Ponudi�emo te turbo. - Svakako.

D�ord�?

�ta misli� o mom avionu?

Mislim da je super.

I ja isto.

Pa, da li misli� da je Krauford dobio ono �to je �eleo? - Rekao bih.

Rekao sam novinarima, ne vi�e od 5 cm naslov,

moramo ne�to sa�uvati za prvi let.

Hvala, Janik. - Oh, divno. Hvala.

Danas je dobro pro�lo.

Oh, vrlo dobro. Ni�ta nas sada ne mo�e zaustaviti.

Pa, motor je jo� na testiranju. Avion je daleko od prvog leta.

C.D. Hou nije vi�e u Otavi i vi�e ne ispunjava �ekove,

a "Globe" ka�e da ulazimo u recesiju. - D�un...

ovo bi trebala da bude zabava. Idi da kvari� raspolo�enje nekom drugom.

Hej, vidi!

Pogledaj ovo.

... 24.000 km/h iznad zemljine atmosfere,

variraju�i malo na raznim ta�kama orbite.

�ta?

Da, potvr�eno je.

Danas, Sovjeti su uspe�no lansirali Sputnjik...

u orbitu oko zemlje.

Satelit mo�e da obi�e oko planete za manje od jednog sata.

Trenutno se prati na radarima �irom sveta... - Neka sam proklet!

...od Aljaske do Australije. - Uspeli su.

Zapad je izgubio trku za svemir.

Era raketa je po�ela.

U na�em studiju je profesor Harlan Sed�fild, vojni istori�ar.

Recite mi profesore, da li ovaj doga�aj zna�i...

po�etak vo�enje rata pritiskom na dugme?

Ako rakete mogu biti upotrebljene da...

lansiraju satelite u svemir, onda,

ovo �e zahtevati sasvim novo razmi�ljanje...

o odbrani Severne Amerike.

Razumljivo je da takve rakete mogu sada biti upotrebljene da...

pogode ciljeve ovde u Severnoj Americi sa atomskim bombama.

Ali �ta to tra�imo?

To je mala svetla ta�ka. Sunce �e se reflektovati od njega.

Izgleda�e kao mala zvezda. Kao mala pokretna zvezda.

Eno ga tamo. - Gde?

Tamo, oko 45 stepeni od sazve��a Velikog medveda. Vidi� ga?

Da. - Vau!

Ba� se kre�e. - Da, 29.000 km/h.

To je skoro neograni�ena brzina... to je divno!

Bi�e iznad Kine za pola sata.

Jesu li stavili oru�je u te stvari?

Oru�je...?

D�im, ti momci su neprijatelji. Poku�aj da zapamti� to.

Gdine Gordon.

Vidite li to?

Fredi.

Kupi neke od tih prokletih ameri�kih motora...

za prvih pet Strela, i podignimo ih u vazduh.

U redu, Krauforde.

Nemoj da brine�, bebice. Bi�e� ti sasvim dobro.

Ovo je nova Sovjetska raketa Sojuz.

�ta ova nova pretnja zna�i za nas?

Amerikanci �ele od nas da kupimo njihove Bomark rakete.

Treba li da ostanemo sa lovcem presreta�em sa ljudskom posadom?

Ili da kupimo te rakete?

Ili da uradimo i jedno i drugo?

Jo� uvek procenjujemo pretnju od raketnog napada.

Ali znamo da Rusi grade vi�e bombardera nego ikada.

Ali Amerikanci nam ka�u da se sa njihovim raketama...

mo�emo odbraniti od Sovjetskih raketa ili bombardera.

I to upola cene.

Mornarici treba desetak novih protiv-podmorni�kih fregata.

Armiji treba dve stotine novih ameri�kih tenkova.

Uz po�tovanje, ser, ne mo�emo poveriti odbranu Severne Amerike raketama.

Bomark su jo� u razvoju. One su potpuno nepotvr�ene.

Pa, i va� avion isto.

Kada �emo krenuti sa probom rulanja?

Strpljenja, vazduhoplovni poru�ni�e Vudmen, za nekoliko dana.

Jan, voleo bih da te upoznam sa...

vazduhoplovnim poru�nikom D�ek Vudmenom.

D�ek, ovo je Jan �urakovski.

Video sam vas na Farnborou,

kada ste prvi put izveli manevar premeta sa Meteor avionom.

To je bio pakleni �ou. - Hvala, poru�ni�e.

�ta vas dovodi u Kanadu?

Jan �e biti na� probni pilot za Strelu.

Jan, �eleo bih da te upoznam sa in�enjerom kontrole leta, Kejt O'Hara.

Kako ste?

Moram �uti kako tako privla�na �ena postane vi�i in�enjer.

Kejt, mo�da bi mogla upoznati Jana sa novim kompjuterima na tabli.

Ja �elim prvi da letim.

Ovaj avion je moj.

Ne, nije jo�.

Vidi�, ono �to ovom avionu treba, je me�unarodno priznanje.

Sa reputacijom �urakovskog,

ako ga on odobri mogu prodati ovaj avion �irom sveta.

Ali ja znam kontrolne procedure, bekap sisteme,

Svaku prokletu maticu i �raf! - I �urakovski �e znati.

�urakovsi �e i�i po propisima. On ne �uri.

Treba�e mu nedelje ili meseci da utvrdi mogu�nosti Strele.

Ne mislim da imamo toliko vremena! Ja bih mogao leteti danas!

Vidi, ne sumnjam da bi mogao leteti tim avionom, Vudmene,

apsolutno nemam sumnje. Ali su�tina je...

da moram prodati ovaj avion izvan Kanade.

A ono �to je potrebno je potvrda pilota sa velikim imenom.

Zato... �urakovski leti.

Jesi li ti znala za ovo? - Ne, u su�tini nisam.

Pa, to smrdi!

Ne mislim da bi to trebao da shvati� previ�e li�no. - Nisam.

25 mart, 1958

Hej!

Hej drugari!

�ura �e poleteti sa njim, hajde!

Hej momci!

Proba�emo jednog. Hajde!

Hajde svi... idemo!

U redu, ve�i me!

Dobro... idite, idite.

Bi�ete sre�ni ako uop�te uzleti.

Sre�no, gdine!

Avro toranj, ovde prate�i avion 117,

Zapo�injem okret u levo na 300 m i ostajem u pripravnosti.

�ujemo te prate�i avione, nastavi.

Dobro jutro. - Dobro jutro.

Dobro! Znamo da to radi na papiru.

Sada smo zakora�ili u nepoznato.

Strela 201, ovde toranj, da li �ujete?

Potvrdno, tornju.

D�ord�, lete sa avionom!

Po�uri, nisam nikada videla tatin avion kako leti.

Najzad �e poleteti!

Da, tata. - Vidi�.

Ogroman ble�tavo beli avion postavlja se...

dole na kraj poletne staze.

Kao pilot, Jan �urakovski, prolazi kroz svoju listu provere.

Pod budnim o�ima mu�karaca i �ena koji su ovo izgradili.

Najsavremeniji na svetu mlazni lovac presreta�.

Strela 201, ovde Avro toranj.

Imate dozvolu za poletanje.

Hvala, tornju.

Strela 201, ovde toranj. Kako izgleda, �uro?

Sve je dobro.

Spremamo se za test.

Stabilna je. �vrsta kao stena.

To�kovi podignuti i zaklju�ani. �isti su i dobro izgledaju.

Jan, kako ose�a� sistem za kontrolu leta?

Dobro. Brzina 0,75 Maha.

Ulazim na deo bo�nog vetra.

Sve je dobro.

Okre�em u pravcu piste

Pripremam se za sletanje.

To�kovi su spu�teni i fiksirani. Izgledaju dobro.

Polako, bebice. Polako.

Sletanje.

Oh, da.

Uspeli smo.

Da! - �estitam, Fredi!

Na dobrom smo putu.

Imamo odli�an tim. Odli�an avion!

I tako, dame i gospodo,

bili smo svedoci istorije u stvaranju,ovde danas,

sa prvim uspe�nim letom, Avro Strele.

Prvi si, Janu�!

AVRO VAZDUHOPLOVSTVO PREDSTAVLJA

Sa prvih 5 Strela sa linije za sklapanje...

i letova sa gotovo bez mane u zapisima sa testiranja...

svi �udno o�ekuju novu generaciju Strela...

sa mnogo sna�nijim Kanadskim...

dizajniranim i napravljenim Irokez motorima.

I sada je Avro Kanada preuzela razvoj "Vrapca 2"...

raketnog i Astro sistema navo�enja za US mornaricu.

Ovaj raketni sistem je najprefinjeniji sistem na svetu...

i Avro in�enjeri re�avaju probleme navo�enja

koji su porazili US mornari�ke in�enjere.

I Avro Kanada se ne zaustavlja tu.

Dole u hangaru 4, rad se nastavlja na prototipu...

Avro kolima-lete�em tanjiru, za U.S. armiju.

Avro ide napred na mnogim frontovima...

a granice u budu�nosti su pomerene visoko.

Mogu se provozati? - Vide�emo.

Hej, hej, nemojte ga isprljati.

Rubi!

Hej, Rubi!

�ta misli�, du�o?

To je najve�i komad od metalnih limova koji sam ikad videla

i koji ne leti. - Oh, leti, du�o.

Leti, ba� dobro.

Ne mo�emo ovo priu�titi sebi, D�o!

Betsy je bila sasvim dobra. Jesi li prodao neke akcije?

Nisam morao. Uzeo sam pozajmicu.

Banke vole zaposlene u Avro Kanadi.

Hajde da se provoza�.

Hajde!

Poljubac?

Jeste li vi momci spremni?

Kre�i! - Da! Brzo, hajde!

To je divno, Fransoaz!

20.000 funti, minimum.

120 santim.

Da.

Po�alji mi pismo o namerama, i daj najvi�i prioritet nabavke.

Da.

Dobro. Zbogom, Fransoaz.

Fredi, upravo sam dobio uslovnu porud�benicu za 400 Irokez motora.

Ako budemo mogli da postignemo 20.000 funti potiska.

Francuzi ih �ele za njihove Mira� lovce. Neka Krit�li nastavi.

Sada, treba nam jo� izve�taja �tampe... ne�to veliko.

Treba nam ne�to kao najve�a pri�a nedelje.

Jesmo li ne�to propustili ovde?

Pa, nije nikad lo�e da igramo sa Kanadskog aspekta.

�ura je bio odli�an za me�unarodno priznanje,

Ali mi imamo Kanadski avion, i Kanadski motor,

i mislim da je sada vreme za Kanadskog pilota.

Znam da bi Vudmen ubio da ode tamo gore

i kladim se da bi mogli dobiti Kalvudovu da uradi atraktivnu pri�u.

U redu, u�inimo D�eka sre�nim. - Dobro.

Zdravo. - Zdravo.

Za�to se sme�ka�?

Gordon se predomislio. Ja �u leteti slede�i put na 201.

�estitam, to je divno. - Hvala.

Pa, mo�e� li me provesti kroz neke sekvence. - Naravno.

Za�to te ne bih odvela na pi�e posle posla da proslavimo?

Odli�no!

Odmah �u se vratiti. - U redu.

U�i. - Gordone?

Da?

Je li ta�no da �u biti ograni�en na 1,2 Maha na sutra�njem letu?

Ta�no. - To je jedva brzina krstarenja.

Ona mo�e i�i do 2 Maha, bez kapi znoja. - Znam.

Moramo po�eti da pokazujemo neke brojeve za ovaj avion.

Ako na�elnici �taba ne budu uskoro videli performanse,

oni �e prekinuti ovaj program i kupiti rakete!

Ovaj avion ne�e uraditi bilo �ta dok ne bude ugra�en novi motor.

To bi moglo trajati mesecima! - Vidi, ja nisam ovde...

da dajem besplatnu promociju za motore Prat i Vitni!

Kada Strela potu�e svetske rekorde u brzini i visini,

to �e biti sa Irokez turbinama i gorionicima.

Onda mogu prodavati taj motor �irom sveta.

Ne�e nas biti briga �ija je vlada na vlasti.

Zato, dok Irokez motor ne bude spreman,

i�i �emo lepo i polako i dr�ati se rasporeda. Razume�?

Zvu�i kao da je Krit�li opet pustio Irokez motor u pogon.

Zar to ne uznemirava tvoju decu?

Ne. Oni su Avro deca. Spavaju lep�e kad su test motori u pogonu.

I ja isto u tom slu�aju.

Ah...

To no�na smena prekida rad.

Svetla su ja�a a pritisak vode pada.

Svi se tu�iraju.

Gu�ve u saobra�aju kad se menja smena su u�asne.

Nikome ne smeta. Ovo je Malton.

Ovo je naj�ivlji mali grad u Kanadi u ovom trenutku.

Sve crkve, ku�e i restorani rastu...

sve zbog Avroa.

D�ek, ima ne�to �to sam htela da te pitam.

U smislu testiranja kontrole letenja,

bilo bi veoma korisno za mene da nadgledam...

kontrole leta sa osnovne lokacije.

Na taj na�in mogu pokrenuti direktnu analizu, direktno sa izvora.

�ta... �ta to govori�? �eli� da ide� gore sa mnom?

Ali sva tvoja oprema za nadgledanje je na zemlji. - To je ta�no.

Ali uvek je bolje sakupiti podatke bli�e izvoru.

Ako �eli� da ide� gore da leti�, za�to me jednostavno ne pita�?

�elim da letim.

Mislim da �emo mo�i ne�to da uradimo.

Mnogi bi se pla�ili. - Ja ne.

Jesi li sigurna? - Sigurna sam.

Zaista �eli� da se stavi� u moje ruke?

Mislila sam da bi trebale da budu pod kontrolom?

Oh, ne mo�e se re�i �ta bi moglo da se desi tamo gore.

Rizikova�u.

Dobro, pita�u D�ejmsa da mi da odobrenje za sutra�nji let.

Sutra?

�to da ne?

Nadam se da ovo nema nikakve veze sa pi�em.

Mislio sam da po�injem da ti se svi�am.

Ali Kejt, to je moj inicijalni let. Bi�e dovoljno opasan.

I bez izlaganja putnika tome. - Jedva da sam ja putnik!

Ne mislim da bi ovo trebala uzeti li�no.

Vodi�u te gore drugi put.

Ako budem gore, to �e ubrzati proces testiranja.

Mislila sam da je ovo ono �to si �eleo?

�ao mi je, Kejt. Ne mogu te povesti gore ovaj put.

Sre�no, D�ek.

Rekao sam ti da ne �elim putnika.

Avro i dalje poseduje avion. Krauford daje nare�enja.

Odbi�u da letim sa tobom.

Sigurna sam da bi �ura bio sre�an da ide gore.

Vidi, Kejt...

Danas �u da pritisnem ovaj avion, da vidim �ta mo�e...

a to mo�e biti opasno.

Ali ako ne po�nemo da isti�emo neke visoke performanse...

uskoro bi ceo ovaj program mogao bii doveden u pitanje.

Ti ima� posao koji treba da uradi�... i ja isto.

Strela 201, ovde Avro toranj.

Kakav je va� status, molim?

Avro tornju, mi smo raspolo�eni, i spremni da poletimo za 30 sekundi.

Plan leta zahteva pravu rutu, Toronto do Kingstona i nazad.

Predvi�eno vreme dolaska u Toronto za 18 minuta pri sporom letu.

Spremni g�o O'Hara?

Spremna, gdine Vudmen.

Strela 201, imate dozvolu da uzletite.

Stajni trap uvu�en, i izgleda dobro.

Neverovatno!

Da li koristite Hjuz sistem naoru�anja uz ovu opremu?

Ne. Mi razvijamo "Vrabac 2" rakete...

sa asto sistemom navo�enja ovde u Kanadi.

Pravite trup aviona, motor i sistem naoru�anja?

Ta�no, pukovni�e.

Koja se kontrola sa zemlje zahteva?

Ni jedna.

Ne mo�emo o�ekivati bilo koju kontrolu sa zemlje iznad krajnjeg Arktika.

Kompjuteri �e u�initi svaki avion totalno samo-dovoljnim.

Oni �e na�i neprijatelja, naciljati i uni�titi...

pre nego �to stigne do ledenog pokriva�a.

Kontrole su vrlo osetljive, dobro reaguju.

Mogu li prebaciti na auto-mod sada?

Auto-mod? Samo �to smo se popeli ovde.

Da vidimo ho�e li nas kompjuter odvesti do Kingstona.

Prebacujem na auto funkciju...

i postavljam koordinate Kingstona.

Pode�eno.

Hej... vidi mama...

201 brzina 0,7 Maha pove�avam na 1 Mah.

�ta se desilo?

Bo�e, mislim da je motor stao.

�ta!

Kejt, probili smo zvu�ni zid. Ne mo�e� ga �uti.

Dobro, evo ga Kingston. Auto-mod je bio zabavan.

Kada je red na mene?

Samo me pusti da podesim koordinate Toronta.

201 direktno iznad Kingston svetionika.

Savladavam 180 stepeni okret u desno...

bez prekora�enja od 1,5 g.

242 stepena pravo za Malton.

U redu, sada �u ja da preuzmem.

Isklju�ujem auto-mod. Preuzimam ru�no.

Pa, da li si spremna? 2 Maha i 15.000 m?

Uradi to.

Strela 201, Strela 201. Ovde Avro toranj.

Da li �ujete? Koja je va�a pozicija, molim?

Strela 201, Strela 201.

Ovde Avro toranj. Molim vas nastavite po kursu.

Ho�emo. Samo prvo idemo na ne�to ve�u visinu.

3/4 potiska, jo� se penjemo i ubrzavamo.

Moj Bo�e! Ovo je raketa!

�ta sam ti rekao.

Brzina 1,6 Maha, visina 11.000 m. Idemo na 1,7 Maha.

Strela 201, Strela 201, ovde Avro toranj,

Molim vas nastavite po kursu.

Vudmene, ovde Gordon. Prekini sa ubrzanjem, to je dosta.

Gordone, mogu posti�i 2 Maha.

Mogu posti�i svetski rekord u brzini i visini ovde i sada.

Dozvoli da to uradim! - Rekao sam ne.

Ako postigne� rekorde, Francuzi �e kupiti "Prat i Vitni" motore...

a mi se mo�emo oprostiti od tih ugovora za motore.

Sa�eka�emo Irokeze i 206.

Tako smo prokleto blizu!

U redu onda, ako ho�e� da �uje� o poslu, saslu�aj ovo,

Ima� �enskog civila sa sobom u neispitanom avionu,

niko ne zna �ta �e se desiti kod 2 Maha.

To je tvoja odgovornost, Vudmene.

Do�avola!

1,9 Maha pri penjanju sa 3/4 potiska?

To je jedan neverovatan avion, Gordone.

�estitam! - Hvala.

Zapi�i 8.000 m i brzina 1,2 Maha.

Ali postigli smo 12.000 m i 1,9 Maha. - 8.000 m i 1,2 Maha.

Da, ser.

Ne mogu verovati da je let skoro zavr�en.

Pa, jo� nam je ostalo malo goriva.

Avro toranj, ograni�avamo brzinu i visinu...

ali tra�imo dozvolu da produ�imo deo puta preko jezera.

In�enjer O'Hara je imala zahtev za nekim testovima sistema kontrole leta.

Strela 201, ovde Avro toranj, imate dozvolu.

Mo�da se mo�emo malo zabaviti nakon svega.

�ta to radi�?

Jesi li ikad bila u Bufalu?

Kuda to ide?

Strela 201, javi se molim.

Sve je u redu ovde, samo proveravamo FCS odziv.

Idemo da probudimo Jenkije iznad Nijagara vazduhoplovne baze.

Kapetane!

Kapetane, pogledajte ovo!

Vidi ti to, ku�kin sin ide na nas!

�ta je do�avola bilo to?

Vau!

Juu- Huu!

Brzina, visina, prakti�an dizajn...

Mislim da svako mo�e ceniti superiornost ovog Kanadskog aviona.

Nisam nikada video ne�to nalik tome.

Preporu�ujem sna�no da naru�imo nekoliko eskadrila

ovih aviona kad budu spremni za slu�bu.

Vidite, ako kupimo kanadske avione za ameri�ku odbranu,

na�e vlastite avio kompanije potpuno �e poludeti.

A isto tako i sindikati. Poslednja stvar koju oni �ele...

je konkurencija sa severa koja se me�a u njihovo tr�i�te.

Znam da bi ta Strela trebao biti strogo poverljiv avion.

Ipak, kompanije su pustile u kitu model u razmeri.

Sovjetski agenti �ekaju u redu ispred prodavnica igra�aka.

Ser, uz svo du�no po�tovanje,

moj prioritet je da snabdem moje ljude sa najbolje mogu�im avionom na svetu.

Za�to Kana�ani prave vojne avione kao ne�to najbitnije?

Mislio sam da oni prave kanue.

Znate, trebali su kupiti taj vi�ak Bomark raketa...

koje smo poku�ali da im prodamo. �ta se dogodilo sa tim poslom?

Ka�em vam, bi�emo ludi ako ne uzmemo te avione za nas.

To se ne�e desiti, pukovni�e.

Ima ne�to �to bih �eleo vas da pitam, ser.

Sa drugog aspekta poslovanja.

Kada �e CIA otvoreno i iskreno podeliti informaciju

o tom va�em U-2 �pijunskom avionu?

Kakvom �pijunskom avionu?

�ujte, nebo je moja teritorija...

i pre ili kasnije, mora�ete da poslujete sa mnom.

Predsednik Ajzenhauer je uverio Ujedinjene nacije...

da ne postoji ameri�ki �pijunski avion za velike visine.

Mogu se jedino nadati da je to zato �to on ne zna.

Ho�ete li mi dati uputstva za program ili ne?

Ne mogu vam pomo�i, pukovni�e.

U-2 program je pravi predmet ovde.

To je najbolja ideja koju smo imali jo� od rata.

Mo�emo prakti�no snimiti Hru��ova dok vr�i nu�du.

Predsednik je izneo da ne postoji �pijunski avion.

Ako je ta�no ono �to je taj pukovnik rekao,

Ta Strela bi mogla leteti u krugovima oko U-2.

Snimiti fotografije i prikazati predsednika kao la�ova.

�ta? Da li stvarno mislite da bi Kana�ani mogli da nas odaju?

Naravno.

Pola proklete zemlje su crveni!

U redu. Razgovara�u o tome sa predsednikom.

Jo� �ekamo da va� avion ispuni operativne zahteve.

Mi nemamo sumnje u sposobnosti aviona.

Rekli ste da va� avion mo�e leteti na visini od 23.000 m.

U ovom izve�taju pi�e da ste postigli samo 8.000 m.

Nije me briga �ta pi�e u izve�taju, ministre,

leteo sam avionom na 14.000 m.

I leteli ste samo brzinom do 1,2 Maha!

Prekinuo sam penjanje kod brzine od 1,9 Maha!

Ministre, ovaj avion �e leteti na 14.000 m i brzinom od 2,5 Maha.

Ali za testiranje treba malo vi�e vremena.

Mi �emo dosti�i vrh performansi sa novim motorima, 28 % lak�im...

i 34 % sna�nijim.

A kada �e ti novi motori biti spremni?

Pa, idi tamo i na�i problem!

Jeste li spremni? Mo�emo li dovesti �tampu?

Ne�e da krene. - �ta?

Prokleti motor ne�e da krene!

Edvarde...

oni napolju �ekaju da im isporu�i� 20.000 funti potiska.

Znam...!

Ser? - �ta?

Mo�da je to nova obloga. Mogla bi smanjiti dotok vazduha kroz otvor.

Pa, skini prokletu oblogu!

Krenite, gdine Krit�li.

18...

Da!

Vi ste momci napravili jedan neverovatan motor.

Rekao sam vam, zar ne?

Uklju�i naknadno sagorevanje.

Neverovatno!

To je izvanredno.

Kladim se da jedva �eka� da proba� taj, je li Vudmene?

�ta ka�e�, Fredi.

Kako bi bilo da ga stavimo u punu proizvodnju?

Krit�li, odli�no ura�eno.

Sada �emo videti pravi let Strele.

Ovamo gospodo.

Predsednik se zaneo.

U redu je. Pozajmio je ne�to premijeru.

AVGUST, 1958

Hula popersi, jiter insekti,

Meps spineri, kanadski vigleri,

Ameri�ki jigersi, i muve;

Svi oblo�eni krznom i blje�tavi.

Po mom mi�ljenju, D�one, ne mo�e� pobediti �ivi mamac.

Hajde da vidimo malo akcije.

Ne�u se raspravljati Ajk. Ima smisla dati ribi �ta god �eli�.

Nemam mnogo vremena za ovo u poslednje vreme.

Smiruje um.

Prvi put nakon meseci da nisam mislio o nacionalnom dugu.

To je samo na�a sre�a.

Da budemo u kancelariji za vreme recesije.

I hladnog rata.

I taj Sputnjik nije ni�ta pomogao.

Oh, i na� �e biti gore vrlo brzo.

Dva puta ve�i, 10 puta sofisticiraniji.

�ta se zbiva u tim ruskim umovima?

Te�ko je poverovati da bi stvarno razmi�ljali o napadu.

Bez dovoljno zastra�enosti, ja ne sumnjam u to.

Njihovi bombarderi su dovoljno lo�i,

ali su navo�ene rakete glavna pretnja.

Jeste li razmi�ljali o tom odbrambenom...

raketnom sistemu, koji smo vam ponudili?

Bomark rakete?

Kupio bi ih od vas Ajk, ali 200 miliona dolara...

Taj novi mlazni lovac presreta� Strela,

prekora�io je na� bud�et za odbranu kako stoje stvari.

Mogli bi menjati nekoliko njih za rakete?

Mlazni lovac?

Ne.

Mi smo izbacili dva na�a programa za lovce.

Izbacili? - Da.

Zastareli su. Budu�nost su rakete, D�on. Rakete

Pouzdanije su, jeftinije isto.

Naravno, va�i vazduhoplovni �efovi, ne�e to da ti ka�u.

Ne�e da priznaju da �e jeftine rakete uraditi posao aviona sa posadom.

Ostavi ih bez posla.

Dozvoli da ti ka�em ne�to, D�on. Kloni se velikog posla, i vojske.

Kada se spoje zajedno, nevolja.

Za celu zemlju.

Niko to ne zna bolje od ovog starog vojnika.

Ako ih kupite,

pomo�i �emo vam da ih instalirate na va�em nenastanjenom severu.

Sovjetski nuklearni bombarderi bi�e bezbedno oboreni...

na Visokom Arktiku.

Ako ih ne kupite...

mora�emo sami da ih instaliramo...

odmah ju�no od va�e granice.

Ali onda �e ti avioni biti oboreni iznad na�ih gradova.

Razmisli o tome, D�on.

Potpuno sam siguran da �e opcija sa raketama biti najbolja za obojicu.

Vidi�, �ta sam ti rekao.

�ivi mamac.

Predlog sa raketama meni izgleda savr�eno razuman.

�ta �e to zna�iti za na� Strela program?

Ne mo�emo priu�titi oba.

Ne, mislim da ne.

Sa time se potpuno sla�em.

I ameri�ki drugi predlog, ideja o zajedni�koj komandi.

Ne bih znao. - Pa, mi imamo zajedni�ke ciljeve sa amerikancima

odbranu Severne Amerike. Oni su na�i saveznici na kraju krajeva.

Na�e spoljne politike nisu se nikada podudarale.

Ovo je doma�a polititika, generale.

SVETSKI REKORD U BRZINI I VISINI LAKO JE DOSTIGLA KANADA

Mo�da... u interesu nacionalne bezbednosti...

svake dalje procene o performansama Strele ne treba da budu javne.

Mi �emo utvrditi �ta kanadski narod treba da zna o njenim mogu�nostima.

Da, premijeru.

Premijer �e uskoro objaviti, da se udru�io sa Ajzenhauerom

u formiranju komande Severno Ameri�ke protivavionske odbrane.

Na �elu sa generalom Sifortom. - Sifortom?

To zna�i da �emo biti pod ameri�kom komandom.

Kako su se na�elnici �taba slo�ili sa tim?

Na�elnici nisu bili konsultovani.

Premijer radi sam.

Ima jo� ne�to.

Vlada je naru�ila studiju izvodljivosti...

za zamenu lovaca presreta�a, sa raketama bez posade.

Oni se spremaju da ukinu ovaj program.

Pa...

koliko je blizu 206 od letenja?

Kler!

Kler, molim te, vrati se ovamo!

Kler!

Kler!

Mislim da bi trebali razmisliti o tre�oj smeni.

Samo mi dajte da razgovaram sa njom, molim vas.

Ja �u razgovarati sa sindikatima o smanjenju prekovremenog rada

Samo joj recite da mi treba minut, u redu?

Znam.

Znam. Ali samo za minut.

Rekao sam da znam to!

Prokletstvo!

�elim da puste u prodaju drugi model Strele u kitu.

Dobro.

�ta se ovde de�ava?

Ser, ovaj �aljiv�ina je iz "Nort Ameriken Ejrkraft".

Nudi nam posao u Americi.

Kako ste u�li ovamo?

Za�to mislite da �e iko od nas da radi za vas, ha?

Mi ovde pravimo najnapredniji avion na svetu.

Da, ali koliko �ete jo� dugo?

Dosta!... Dosta! Hej ti... - Polako!

Dosta! Izvedite ovog �oveka iz na�eg vlasni�tva!

Svi ostali se vratite na posao.

Oh da, znam, znam!

Kompanija tvrdi da testiranje Strele ide sasvim dobro,

Ali, da li je nekome bilo dopu�teno da to potvrdi?

Ho�ete re�i da kompanija la�e o performansama Strele?

Pa... ovo je u poverenju.

Postojao je tajni izve�taj, Strela ne�e mo�i biti...

avion za koga smo se mi nadali da �e biti.

Nestabilan pri velikim brzinama, 8.000 m maksimalna visina,

gorivo klju�a u krilima,

Cena po avionu se vinula do 12 miliona.

Ne, bojim se da kako stvari stoje...

da smo dobili lo�u stvar.

STRELA DISKREDITOVANA

Ho�u da znam �ta se de�ava.

U redu...

Pa... kao prvo, Strela je program liberala,

konzervativci bi voleli da vide njegov neuspeh.

Onda, tu su Amerikanci,

oni su negde ume�ali svoje prste.

Njihova avio-industrija ne bi im nikada dozvolila da kupe Strele.

Dakle, ako ih oni ne mogu imati, ne mo�emo ih ni mi imati isto.

Onda, tu je Krauford Gordon. On je svuda stekao neprijatelje.

Svi su van kontrole. Planiraju osvetu, a Gordon je njihova meta.

Ali... �ta je sa ljudima? Mislim, zar ne razumeju �ta se de�ava?

Morate da pi�ete �lanke da bi narod znao �ta radimo.

Strela je izvanredan uspeh.

U ovoj zemlji, to je problem, Kejt. Suvi�e je veliki uspeh.

Pa, ovo je la�! Zar ne mo�e� to osporiti?

Pa, daj mi ne�to?

Ah, u redu!

Oni baziraju njihovih 12 miliona dolara na proceni za ceo program,

ako napravimo 30 aviona.

Ako napravimo 100 kao �to je planirano,

cena pada dole na 4 miliona dolara za svaki.

To je manje nego F-104.

Niko ne �ita demante.

Vidi, u ovom trenutku sjajan rezultat Strele, nije pri�a.

Novine vi�e nisu zainteresovane za to.

Strela je neispravna stvar. To je sve�a pri�a.

To je ono �to prodaje novine ovih dana.

�ak i kada bi �eleli da �tampamo pri�u u korist Strele,

Vlada bi nas spre�ila da �tampamo podatke o performansama...

iz bezbednosnih razloga.

Pa... �ta je sa pri�om o radnicima i njihovim porodicama?

Ljudima izlo�enim opasnosti. Mislim, radia si ranije takve stvari.

�ta je sa ljudima koji su posvetili svoje �ivote ovoj kompaniji?

Nazva�e to glupim, ali... mogu poku�ati.

Hvala ti.

�ta �e biti ako 206 poleti i pobije sve rekorde? Ho�e� li �tampati to?

Kada pobijete sve rekorde ja �u to objaviti. Na ovaj ili onaj na�in.

Krauforde, ovo je tvoja nova sekretarica, Glorija Kolinson.

Oh, zdaravo Fredi, ja... izvini, ja...

To �e biti u redu za sada, g�ice Kolinson.

Javi�u vam se sutra.

Ah, Meri i ja smo imali malu sva�u,

mora�u da na�em sobu u hotelu.

Da li me je neko tra�io? - Nije.

Krauforde, slu�aj, kabinet organizuje prljavu kampanju...

protiv nas, poku�avaju da nas ukinu.

Da, treba mi me�ugradska linija, operatore.

Krauforde... treba nam tvoja pomo�.

Naravno, odmah �emo razgovarati.

Sre... sredi�emo to.

Treba... treba mi samo minut ovde, Fredi.

Operatoru, da... treba da zovem Halifaks, Nova �kotska, molim vas.

Ovaj motor se ne uklapa.

Mora�emo da ga prepravimo. - Prepravimo?

Ali, uradili smo ga prema va�im specifikacijama.

Specifikacija se promenila. Morao sam da modifikujem izlaz.

Za�to si modifikovao izlaz?

Da bi mogli premestiti napajane gorivom pozadi.

Za�to si premestio napajanje gorivom pozadi?

Zato da bi se uklopio u Mira�. - �ta?

�ta?

Gordon je prodao motor francuzima, sada im odgovara.

Francuzima! Do�avola sa Francuzima!

Vidi, sve �to treba da uradite da bi se uklopio u Strelu je...

da redizajnirate usisavanje. - Ali, ovo je na� motor!

To nije va� motor!

To je moj motor! Bolje da to shvatite!

Va� trup je kritikovan u �tampi.

Moj motor ima bolje �anse da pre�ivi nego va� trup, zato vi...

mo�ete prokleto dobro da se prilagodite meni!

Nikada!

D�ime...

D�ime!

Znam da je to bolno.

Volela bih da zadavim Krit�lija svojim rukama,

ali mi nememo vremena za ovo.

Mo�e� prilagoditi usisavanje veoma brzo.

Zar ne mo�e� biti razuman i razgovarati sa njim?

Razgovaraj sa njim. D�ime!

Gde je Krauford? - U Halifaksu.

�ta? - U Halifaxu.

Poku�ava da nagovori Kler da se vrati.

Odlu�ili smo se za novi kanadski program odbrane,

koji uklju�uje nabavku Bomark raketa...

instaliranih u dve baze u Kanadi.

�to se ti�e Avro programa Strele,

Tro�kovi su se utrostru�ili.

I ona pokazuje ograni�enja u performansama.

La�e!

Otkazali smo razvoj Astro i Vrabac 2 sistema naoru�anja.

�iji su tro�kovi tako�e eskalirali.

Done�emo kona�nu odluku, u vezi programa Strele,

Ubrzo nakon �to na�a procena bude kompletirana u aprilu.

Mi nemamo program odlaganja. - Mi nemamo sistem naoru�anja.

Mo�de bih mogao razgovarati sa pukovnikom Fejr�ajldom, mo�da...

kroz NORAD mo�e da nam da popust na ameri�ki oru�ani paket.

Gotovo je.

Nije sasvim. Bori�emo se za ovo.

Ne, mi... mislim, avion. Gotov je.

�ta?

206, upravo sam ga zavr�io.

Spreman je za probni let.

Borite se sa njim!

Mislim da je vreme da krenemo u ofanzivu.

Ta�no!

Ka�em vam, leteo sam sa tim avionom,

i on �e ispuniti sva o�ekivanja.

Ti tajni izve�taji kabineta su potpuna la�.

Onda pravo pitanje ostaje.

Da li su nam vi�e potrebni lovci presreta�i?

Ili su oni jednostavno zastareli u pore�enju sa raketama?

Lovci sa posadom osta�e su�tinski deo na�eg sistema odbrane.

Ali za�to?

Gospodo, hvala vam mnogo �to ste nas primili.

Ho�e li premijer do�i?

Ne, bojim se da je imao ranije anga�ovanje.

Shvatam.

Pa, imamo novi predlog za vas u vezi Strela programa.

Ratno vazduhoplovstvo Sjedinjenih Dr�ava ponudilo je da plati punu cenu

da naoru�a svaku Strelu koju mi proizvedemo prema NORAD sporazumu.

To je 500.000 dolara ni�a cena po svakom avionu.

Dakle... ako odobrite dovr�enje 100 aviona,

Avro mo�e garantovati jedini�nu cenu od 3,5 miliona dolara za svaki,

Uklju�uju�i kontrolu paljbe i naoru�anja.

Potpuno operativan.

Sve je tu. Sa punom garancijom.

Mi...

mi mislimo da je to vrlo razumno.

Je li? Pa, to je vrlo interesantno.

Pa, nastavite, gdine Smaj. Nastavite.

Hvala.

Svakako mnogo jeftiniji nego inferiorniji ameri�ki avioni.

I naravno 60 % svog novca koji je potro�en

u Kanadi se vrati vladinim taksama.

Stoga, vidite to ima smisla u svakom pogledu da...

da...

Da li vi stvarno mislite ser,

o zameni lovaca sa raketama za primarnu odbranu Kanade.

Za�to da ne?

Najbolji odbrambeni sistem mora uvesti �oveka u borbu

da analizira i deluje.

Rakete ne mogu videti razliku izme�u...

Sovjetskog bombardera i TCA putni�kog aviona,

koji je skrenuo sa kursa.

Ne mo�ete opozvati raketu.

�elite li tu odgovornost?

Ne, sigurno postoji za�tita protiv takvih stvari.

Za rakete �e trebati dve godine da se instaliraju i testiraju.

Sovjetski bombarderi su spremni da odmah napadnu.

Mi ne mo�emo braniti na�u zemlju, na� kontinent,

sa �akom neispitanih raketa i na�im starim CF-100!

Znamo poru�ni�e Vudmen.

Ali mi smo sve to razmotrili. O svemu �emo voditi ra�una.

Vidite, za prelaznu fazu, Amerikanci su ponudili da brane kanadsko tlo.

Amerikanci �e da nas brane?

Ho�emo li mi imati svoju zemlju, ser? Ili �emo odustati i biti 51. dr�ava?

Ako ne 100 aviona,

mislim da bi mogli jednostavno zavr�iti 37,

koji su trenutno u proizvodnoj liniji.

Bilo bi mnogo jeftinije za vladu da...

zavr�i ove avione, i stavi ih u slu�bu,

nego da plati penale za prekid ugovora Avro- u.

Ovo bi nam omogu�ilo da odr�imo zajedno na� dizajnerski tim

da tra�i druge projekte.

I dok tih 37 budu leteli,

siguran sam da �e biti mnogo ostalih mogu�nosti da...

da...

Gospodo...

Mi smo napravili najbolji avio-tim na svetu.

Uradili smo ono �to su rekli da je nemogu�e.

Dokumentacija. Puna je aplikacija od najboljih in�enjera...

Boinga, Lockheeda, Douglasa, Glostersa.

Svi bi ose�ali privilegiju da rade sa Avro- om.

Imaju�i Strelu, zna�i da je Kanada prepoznata...

kao snaga me�u narodima sveta.

Imamo ugovor.

Za 400 Irokez motora sa Francuzima.

Imamo razvoj civilnog vazduhoplovstva...

Nuklearne energije...

Jedno�insko vozilo...

voz koji �e kru�iti oko Toronta.

Trenutno razvijamo lete�i tanjir, za U.S. armiju.

Sa ovim neverovatnim timom...

Mislim da bi bilo suludo za vas...

Znate, gdine Smaj,

Tra�ili smo od vas, pre izvesnog vremena,

da razmotrite manje tehni�ki napredne poslove,

koje bi Avro mogao raditi, ako Strela ne bude vi�e u proizvodnji.

Kao �to je proizvodnja stvari,

vi�e prakti�nih za kanadske potrebe.

Kao, recimo...

aluminijumske �amce, ili ku�ne ure�aje.

�ak i posu�e.

Posu�e!

Posu�e.

OVO JE ZA MAMU

Krauforde?

Morao sam svuda da te tra�im.

Imam ne�to da ti poka�em.

Zna�, mogu razumeti tvoju �elju da pobegne� od ljudi.

I ja volim isto to da radim.

Ali, ovde...

je Mark III.

Za velike visine.

On �e nas odvesti iznad 30.000 m.

Jednog bi mogli imati u vazduhu slede�e godine.

Vidi, evo �ta se de�ava.

Leti se gore do stratosfere.

To je ivica svemira.

Onda je prevrnemo.

Onda otvorimo prostor na trbuhu,

i tu imamo...

raketu.

I jednostavno je lansiramo, pravo u svemir.

Pravo u orbitu.

Sa tom visinom, ne trebaju nam te velike rakete

koje Amerikanci i Rusi imaju.

Samo neke male.

Mo�emo uraditi istu stvar, sa posadom u kapsuli.

Mo�emo imati �oveka u orbiti, krajem slede�e godine.

Ali najbolja stvar,

daleko najbolja stvar je,

�to mo�emo iskoristiti Strelu kao platformu,

i mo�emo lansirati vozilo, do Meseca!

Mo�emo to uraditi, Krauforde!

Mo... mo�emo oti�i na Mesec.

Vidi�, imao sam problema sa raketnim gorivom i...

trajektorijama za lunarnu orbitu i nekim drugim stvarima.

I tako dalje i tako dalje. Ali sam shvatio sve to...

i sada mo�emo to uraditi. Pa... kada mo�emo krenuti?

Da idemo na mesec? - Da!

Da. Jo� moram ne�to da uradim na vozilu za spu�tanje

i primarnoj raketi...

Odmah!

Pa, obavesti�u Otavu ovog trenutka!

Krenu�emo sa ne�im skromnim,

kao �to su 100 miliona.

Zar se ne se�a� �ta si rekao?

Sve �to mo�emo sanjati... mo�emo uraditi.

To si rekao!

I... ovo je samo po�etak.

I... to si isto rekao.

Ovo je... ovo je samo po�etak.

Samo po�etak.

Pa, bolje da odem sada. Mislim da je bolje da krenem.

Odmori se i ubrzo se vrati.

Treba� nam.

Pa, zbogom Krauforde.

Dobro jutro.

Dobro jutro!

Zdravo! - Dobro jutro gdine G.

Drago mi je da vas vidim.

Lepo je �to ste opet ovde, ser. - Recite zaposlenima da se okupe.

Dobro jutro. Kejt.

Krauforde, upravo smo diskutovali o odluci kabineta...

da nastavi sa nabavkom Bomark raketa.

Da, ali zapamti, Fredi, vlade dolaze i odlaze,

Avro je bio ovde i osta�e.

Rekao sam da je budu�nost neograni�ena,

i ne�u dozvoliti nekoj bandi u Otavi da uni�ti ono �to smo stvorili.

U redu, ima mnogo toga da se uradi. Kakvo je stanje sa 206?

Pa, bi�emo u stanju da je pustimo u vazduh za par dana.

Dobro. Ti i D�im se pobrinite da tako i bude.

Kejt, �elim da ode� da vidi� tvoju prijateljicu, D�un.

Koordinirajte formalnom kampanjom u �tampi...

baziranom na rekordima koje �e 206 da pobije.

Fredi, mi moramo da organizujemo tim da sastavi...

novi dokumentarni film o razvoju Strele.

Sa svim naprednim tehnolo�kim stvarima,

modelima, prvi let, snimci pra�enja aviona, intervjui,

i razmi�ljanjima za budu�nost.

�elim da se to emituje na CBC nedeljom dva puta od sada.

�im organizuje� taj tim za dokumentarni film,

spakuj svoje torbe i ide� sa mnom. - Krauforde?

Kuda idemo?

Neko mora da se suprotstavi tom ku�kinom sinu u Otavi,

i ja sam taj koji �e to uraditi.

Koliko �e jo� dugo njegovo gospodstvo biti zauzeto?

Premijer je na telefonu sa predsednikom Sjedinjenih Dr�ava.

Oh, pa, mi ne bi �eleli da ih uznemiravamo, zar ne?

Zapamti, Krauforde.

Svi izve�taji o performansama koje je D�ejms spremio...

su u dokumentu koji sam ti dao.

Do sada smo ispunili sve operativne zahteve.

Tu su tako�e i finansijski izve�taji. Malo smo probili bud�et,

ali ne mnogo u odnosu na britanski Hanter ili ameri�ki F-10.

Krauforde?

Treba da mu da� broj zaposlenih.

Reci mu za 654 kompanija sa podugovorima.

Reci mu za me�unarodne patente koji �e doneti milione.

Naglasi mu da �e 60 % svih sredstava koja su potro�ena...

u ovoj zemlji biti vra�ena vladi kroz takse.

Pri�aj o putni�kom avionu.

Redovnom tranzitu. Jedno�inskom sistemu.

Svemirskom programu. Sve je to u dokumentima.

Nemoj da brine�, lepo �emo malo pro�askati.

Znam... gde je fascikla koju sam ti dao?

Prokletstvo!

Mora da sam je ostavio u vozu. - �ta?

Premijer �e vas sada primiti.

Krauforde?

Poslu�aj me, molim te.

On ne voli pu�enje, opijanje i ru�ne re�i.

Ne brini, Fredi. Sredi�emo mi celu ovu prokletu stvar.

Ne mo�ete ugasiti, prokleti tre�i najve�i posao u Kanadi.

Ne�u vam dopustiti.

Avro Strela je postao multi milionski projekat, posla radi posla.

Vi stvarno ne razumete, zar ne?

Znate, politi�ari kao �to ste vi...

ne dopu�taju ovoj zemlji da bude velika.

Vi nemate po�tovanja prema meni,

imajte po�tovanja prema mojoj kancelariji.

Ja sam premijer Kanade!

A ja zahtevam da vi li�no garantujete

da program Strele ne�e biti ukinut.

Ako ne smanjite va� glas i ne prestanete da udarate po mom stolu,

pozva�u obezbe�enje i izbaciti vas napolje.

Vi ste �irili la�i o mom avionu!

A ja �u vam re�i ovo.

Da kada kompletno kanadska Strela poleti i pobije sve rekorde,

vi i va�i prijatelji bi�ete prikazani ba� onakvi kakvi jeste.

Gomila ludaka i la�ova!

Izlazi!

Zbogom, gdine Gordon.

Crni petak, 1959

Ovo su CBC vesti.

Vlada je upravo objavila trenutan prekid Avrove Strele...

programa supersoni�nog mlaznog lovca presreta�a.

pre nekoliko trenutaka premijer Difenbaker je iza�ao i dao izjavu.

Premijer je podr�ao, u Donjem domu ovog jutra i objavio...

da je program Strele i Irokez motora potpuno prekinut.

Ovo otkazivanje je potvr�eno od odeljenja za odbrambenu proizvodnju.

Mi nemamo vi�e nikakvih detalja dok Otava ne stupi u kontakt sa nama.

Molimo vas da ostanete mirni, i nastavite va� rad.

A kasnije danas, bi�ete informisani o na�oj budu�nosti.

Hvala.

Zna�i �ele borbu, zar ne? Neka onda bude!

Sve �u otpustiti. Da vidim �ta �e Difenbaker da ka�e za to!

Krauforde to je 14.000 ljudi. 35.000 u kooperantskim firmama.

Ne mo�e� jednostavno otpustiti 50.000 ljudi u jednom danu!

Zar ne vidi�, Fredi. Budala �e biti primorana da obnovi program.

Mo�emo na�i druge projekte!

Druge ugovore.

�ta se do�avola de�ava? Dali su nam rok do aprila.

Predomislili su se.

Dopusti mi da podignem 206. Samo mi pusti da poku�am beg.

Odve��u prokletu stvar iznad jezera i spustiti je. Tako da je ne�e uzeti.

Ne.

Samo se smiri, D�ek.

Hajde da vidimo ta�no �ta ovo zna�i, pre nego �to uradimo i�ta suludo.

Mogu li vas zamoliti za malo pa�nje.

Savezna vlada nam je dala instrukcije da prekinemo sav rad na programima.

Nismo bili unapred obave�teni.

Stoga, kompanija nema izbora ve� da prekine posao svim...

Avro i Irokez zaposlenima, dok ne procenimo...

uticaj premijerovih nare�enja.

Svi moraju sada da napuste fabriku.

�ta to radi�?

�ta to radite? Ne mo�ete uzeti to! Hajde! Vratite to nazad!

Vratite to nazad!

Nort Ameriken Avijacija. Imamo posao za vas u Kaliforniji.

Kako ste, ser? Ja sam iz Nort Ameriken Avijacije.

Momci, dozvolite da vam podelim vizitkarte.

Boing avioni, mi pravimo najbolje avione u Americi.

Nama trebaju radnici za... - Prokleti izdajni�e!

Nosi se! Ja idem u Kaliforniju.

Ti si zabu�ant. To je sve �to si ti, zabu�ant i izdajica. To...

Zabu�ant i izdajica!

To je sve �to �e� ikada biti.

Uradili su �ta?

Pa, ponudi da kupi� sve koji su operativni.

Do�avola sa nare�enjima!

Budu�nost industrije ostaje nere�ena.

U svakom sku�aju, situacija pokazuje...

koliko mnogo proizvodnja aviona zavisi od politike vlade.

Industrija poku�ava da ubla�i tu zavisnost,

ali mala je �ansa da se odr�i sada�nji obim,

sa komercijalnim porud�binama.

Avro posebno, nema nikakvu.

Rad je nastavljen do zadnje smene.

U stvari, bilo je to vreme pred sam kraj radnog vremena,

kada je vi�e od 15.000 radnika Avro i Orande,

bilo obave�teno da ne treba da se vrate.

Ovi ljudi su poneli nacionalni ponos proizvode�i Strelu,

nesumnjivo najve�e dostignu�e u kanadskoj avijaciji.

Samo nekolicina �e se vratiti sutra radi kona�nog obra�una.

Ta�no 50 godina od dana kada je "Srebrna strela" poletela,

i Kanada se ukrcala u doba avijacije.

Sada je perspektiva zloslutna.

Ne samo za Avro,

ve� za industriju u celini.

Vlada jasno ka�e, da nacija od 17 miliona,

ne mo�e priu�titi da potro�i ve�inu odbrambenog bud�eta

na avione sumnjive strate�ke vrednosti.

Ona se nadala da �e Sjedinjene dr�ave...

deliti odbrambenu proizvodnju u ovoj oblasti.

�to bi zadr�alo Avro da nastavi,

sa nekim NATO zamenama.

Ali U.S. je o�igledno rekla ne.

1949. godine, Avro je proizveo prvi mlazni putni�ki avion...

koji je leteo u Severnoj Americi.

14.000 OTPU�TENO

Mislio sam da je �tampa bila na na�oj strani!

Otpu�ta na hiljade.

Ne mislim da imamo izbora gdine premijeru.

Jer sada, mora�emo da obnovimo program.

On mi je rekao da je to ono �to je narod �eleo.

Da ukinem programe liberala i balansiram bud�et.

Pa, sada je suvi�e kasno. Ne mo�emo pokazati slabost.

Doneli smo odluku i ne mo�emo se vratiti.

Radnici su svi moji bira�i. Izbaci�e me iz kancelarije!

Ne brini, D�one.

Uvek �emo napraviti mesto za tebe u partiji.

Premijeru!

Vazduhoplovstvo Sjedinjenih dr�ava �eli da kupi...

sve kompletirane avione sa delovima.

Ameri�ki D�eneral elektrik je dao istu ponudu.

Isto kao i Britanska vlada.

�ele ih?

Ali predsednik mi je rekao da su avioni sa posadom zastareli!

Francuska vlada �eli da zna da li jo� uvek mogu o�ekivati...

isporuku od 400 Irokez motora slede�e godine...

za njihove nove Mira� lovce?

Ako druge zemlje to kupe...

mi �emo izgledati kao budale.

Pa, �ta da im ka�emo?

Ne. Ne, svima njima.

Ni jedna Strela ili motor ne�e napustiti Kanadsko tlo.

Program je okon�an.

�elim da se otarasite svega.

Aviona, motora, delova.

�ema, patenata, fotografija, filmova, svega!

Re�ite se toga! - Izvinite, ne mo�ete...

Ali, ser, ne mo�ete... - Da, mogu.

Zaboravlja� se, D�one.

�elim da se oslobodim tih paklenih aviona.

�to pre to bude ura�eno,

to �e pre svi zaboraviti na njih.

Ne mo�e� jednostavno zatvoriti industriju kao popravni dom.

Istorija �e pokazati da je ovo bila jedna od kolosalnih gre�aka...

koju je napravio neki premijer u istoriji Kanade.

Govorim u ime mog brata ma�iniste,

kada okrivljujem premijera za ekonomsku izdaju,

ANKASTER OTPAD

politi�ko ropstvo, i moralnu prostituciju.

�ta to radite? Prestanite!

Prekinite!

Recite im da prekinu ovo! - G�o O'Hara morate oti�i.

D�ek!

D�ek, reci im da prekinu!

Pusti me!

Mora� ih nagovoriti da prekinu ovo.

�ta se do�avola de�ava?

Nare�enje ministarstva nacionalne odbrane, ser.

Uni�titi i izbaciti. �ao mi je, ser.

Stani! Gorivo i kiseonik je ostao od ju�era�nje probe.

Di�i �e sebe u vazduh!

Hej, skloni te momke od aviona. Eksplodira�e!

Treba�e vam ekipa da isprazni tankove!

Ugasi to! Sklonite se od aviona!

Ovo je zabranjeni vazdu�ni prostor. Ne �eli� da izgubim dozvolu.

Hajde, ta�no iznad centra.

Trebao sam uzeti 206, kao �to sam hteo.

Spustio bih ga u jezero...

Ne mogu verovati da je 206 nestao.

Ali, jo� je tamo.

Otpustili su sve, i sada nemaju ekipu da isprazne tankove.

Pretpostavljam da �e ga ise�i sutra.

Ho�e� re�i da je jo� netaknut?

Koliko ja znam.

I... jo� je napolju... napunjen gorivom?

Da...

Zdravo, Kejt. O �emu se radi?

Hvala �to ste do�li.

Palofski?

Mo�e� li staviti pod pritisak 206?

Kladi se da mogu.

Ho�u da idem sa tobom.

Jesi li siguran?

Nisam nikada u stvari... Nisam nikada u stvari i�ao...

Nisam u stvari... - �ta?

Nisam leteo ranije!

�ta?

Nisi nikada leteo?

Ne.

Opasnost je pro�la.

To je to. Zavr�ili smo.

Cela je va�a, ser. - D�imi, popni se gore.

Sre�ni. - Hvala mnogo.

Sre�no, vazduhoplovni poru�ni�e Vudmen.

Hvala, in�enjeru O'Hara.

�ta do�avola misli� da radi�?

Mislio sam da �e� poku�ati ne�to nalik ovome.

Zar ne zna� da za kra�u aviona vrhunske bezbednosti...

mo�e� dobiti 20 godina?

Da, gdine.

Kako god... ako si tako re�io...

Izvinite, gdine?

Tvoje instrukcije, kada se na�e� u vazduhu.

Bolje da krene�.

Ose�anje je divno, D�ime.

Hajde da vidimo �ta ovo malo srculence mo�e da uradi.

054 stepeni.

Naknadno sagorevanje... sada.

Uradili smo to, D�im. Jee!

Oborili smo svetski rekord u brzini. �teta �to to nije zvani�no.

Idemo sada. Pro�i �emo RCAF zahteve za brzinu.

Ovo je to, D�ime. 2G okret,

pri 1,5 Maha, bez gubitka donje brzine.

Jo� jedan RCAF zahtev za koji su svi rekli da je nemogu�.

U redu, �ta je taj tajni izve�taj kabineta rekao?

Plafon je 8.000 m?

Ne bih rekao!

Moj... Bo�e!

Izgubili smo na� vazduh. Ali smo potukli jo� jedan svetski rekord.

Svemir.

To je ta�no, D�im. Dodirujemo ga.

Dobili smo destinaciju za nas, D�ime.

Samo �emo re�i zbogom.

Nema �vrstih dokaza da je jedna Strela izbegla plamenike i testere,

ali ima mnogo ljudi koji se zaklinju da je to istina.

Kreatori ovog filma su izabrali da veruju da jedna postoji negde...

D�IM �EMBERLIN Ro�en u Kamlupsu, Britanska Kolumbija,

postao je �ef NASA in�enjerskog odeljenja i sa timom od 33...

Avro in�enjera, pomogao je u vo�enju D�emini i Apolo svemirskog programa...

za let na mesec sa ljudskom posadom. Umro je u Hjustonu, Teksas 1981.

D�EK VUDMEN Ro�en u Saskatunu, Saskat�evan,

penzionisao se iz RCAF i postao direktor testiranja leta za...

Lokhid avione. Umro je u Palmdejlu, Kalifornija 1978.

D�EJMS (D�IM) FLOJD Ro�en u Lanka�iru, Engleska,

postao je vi�i dizajner za UK SST, koji je postao Anglo-Francuski Konkord.

�ivi u Kanadi, radi na o�uvanju se�anja na Strelu kod Kanadske omladine.

KEJT O'HARA je me�avina likova inspirisana

�enskim in�enjerima i osobljem u Avro-u koje su radile

na dizajniranju i proizvodnji Strele.

FRED SMAJ Ro�en u Hamiltonu, Ontario,

oti�ao je iz Kanade posle ukidanja Strele i �iveo u Portugaliji

u dobrovoljnom izgnanstvu do svoje smrti 1985 godine.

KRAUFORD GORDON Ro�en u Vinipegu, Manitoba,

bio je otpu�ten kao predsednik AVRO KANADE posle ukidanja Strele.

Umro je siroma�an u Njujorku 1967 godine od ciroze jetre.

Na Crni petak, 14.000 mu�karaca i �ena izgubilo je posao

u Maltonu, Ontario, sa ukidanjem AVRO STRELE.

Vrlo brzo, jo� 35.000 poslova bilo je izgubljeno u kooperantskim firmama.

30. aprila AVRO KANADA je bila raspu�tena, a njena aktiva

predata britanskom Houker-Sideliu.

Kanadska vlada je kona�no izbacila iz upotrebe defektne Bomark rakete

koje su "zamenile" Strelu po ceni od 200 miliona $.

1961 godine, potajno su naru�ili od U.S. 64 polovnih Vudu mlaznih lovaca,

jedva sposobnih da postignu 1 Mah, po ceni od 260 miliona $.

Za ovaj novac, 130 Strela moglo je biti stavljeno u upotrebu.

Ameri�ki F-18, trenutno najnapredniji avion u RCAF,

i sada ima ne�to lo�ije performanse o�ekivane od Strele 206, 1959 godine.

Preveo: Vlada B.B.

Korekcije: suadnovic