All language subtitles for Aviation Tactics Declassified_Vietnam War

A Guerra do Vietn� era um campo de batalha
n�o apenas no ch�o, mas nos c�us.

Um conflito no qual
o poder a�reo se tornou um.

For�a decisiva em uma guerra
de selva implac�vel.

Do rugido ensurdecedor
de F-4 Phantoms

correndo pelo c�u,
para o tambor implac�vel

de Huey Helicopters que transportava
tropas para o desconhecido,

Aeronaves moldaram
a pr�pria natureza da luta.

Atrav�s de t�ticas ousadas,
inova��es inovadoras e implac�veis.

Desafios, pilotos e equipes
a�reas travaram uma alta.

Staks jogo de xadrez
de guerra a�rea para controlar

os c�us sobre o Vietn�,
onde toda miss�o poderia

significa a diferen�a entre
sobreviv�ncia e desastre.

Continua sendo a guerra mais
longa da hist�ria americana,

e o �nico do qual
os EUA n�o surgiram vitoriosos.

Uma tonelagem maior de bombas foi

descartada
do que na Segunda Guerra Mundial.

Centenas de milhares
de foguetes foram lan�ados e.

Milh�es de conchas e balas
de artilharia foram gastas.

Foi a guerra em que o helic�ptero
se tornou pr�prio, e onde todos os tipos

de aeronave foi usada.

Uma for�a especial
dos comandos a�reos da USAF era.

Criado com um novo uniforme,
que inclu�a um chap�u de arbusto.

Depois de treinar
no maior estado da For�a A�rea.

Base, Eglin na Fl�rida,
eles foram para o sul

Vietn�, onde come�aram a treinar o VNAF
infantil, a For�a A�rea do Vietn�.

O VNAF usou ins�gnias de
aeronaves semelhantes �s de.

Os EUA, mas com barras laterais de vermelho
e amarelo em vez de azul e branco.

Grande parte das primeiras
instru��es t�ticas foi feita.

No T-28D,
um treinador com desempenho

semelhante
ao de uma Segunda Guerra Mundial

lutador.

Poderia carregar foguetes n�o
guiados, centenas de rodadas

de muni��o para metralhadoras
pesadas de calibre .50,

e v�rias cargas de bombas,
incluindo bombas de pr�tica leve.

Grandes aeronaves de alta velocidade
de cinco polegadas e foguetes e.

Bombas de 100 libras podem
ser facilmente carregadas em.

Os postes sob
as asas de um B-26b.

Esses bombardeiros de ataque vers�teis
costumavam ser mais velhos do que.

Seus pilotos, mas contra tropas
mal equipadas, eram formid�veis.

Junto com o T-28D menor,
eles come�aram.

O processo de reboco Vietn�
com foguetes, tiros e bombas.

Se eles pudessem ver um alvo, a entrega
de armas pode ser bastante precisa.

Ambos os tipos tamb�m votaram
muitas miss�es de treinamento.

Embora atingir
os alvos nas faixas fosse.

Um mundo longe dos ataques a�reos
no pa�s, foi uma pr�tica �til.

Uma arma que dificilmente
precisava de precis�o era napalm,

um tanque cheio
de nafta e �leo de palma

gelatined que se ele
atingisse a pele humana

continue queimando,
mesmo debaixo d'�gua.

O transporte a�reo seria importante
no Vietn�, onde havia poucas estradas.

O pequeno U-10A pode
cair at� seis paraquedistas.

Sua outra vantagem
era que ele poderia

operar de pistas
de pouso curtas e �speras.

O C-47 maior pode carregar
muito mais homens e equipamentos.

Foi usado particularmente
nos primeiros anos.

Para o transporte de for�as
especiais de boina verde.

Em apoio ao programa do Grupo de Defesa
Irregular Civile de Defesa Vietnamita.

Especialmente em um dia quente, um C -47
carregado teria que fazer um rato, um.

Declara��o
assistida por foguetes.

Quando os foguetes tinham
queimado, eles seriam descartados.

Quanto ao C-46D
semelhante a uma baleia, isso

precisava de cada
grama de impulso de seus 2

, 000 motores de pot�ncia para fazer
uma decolagem de carga total.

- Apenas um salto de p�ra.
- Quedas de combate foi feito em.

Mar�o de 1967 pela Brigada
Aerotransportada de 173 durante.

Opera��o Junction City,
perto da fronteira do Camboja.

Enquanto isso, nos primeiros anos,
os T-28Ds e os B-26 mantiveram seus.

Ataques ao inimigo
indescrit�vel no Vietn� do Sul.

Os EUA estavam se tornando
progressivamente mais envolvidos.

Na guerra,
tanto no ch�o quanto no ar.

V�rios tipos de helic�pteros,
incluindo transporte, ataque e.

Modelos de reconhecimento,
desempenharam um papel vital e central

em in�meras opera��es e batalhas
durante toda a dura��o da guerra.

Os mais antigos eram
o pist�o Sikorsky H-34.

Transportes de motor,
e muitos foram dados ao VNAF.

Alimentado por um motor de ciclone
de 1.500 cavalos de pot�ncia,

O H-34 poderia normalmente transportar
16 soldados e seus equipamentos.

Voando em n�vel baixo a cerca de 90
milhas por hora, era comum deixar o.

Porta lateral aberta e se encaixa
em um .50 pesado -Caliber metralhadora.

Miss�es de suprimento foram levadas
para os muitos fortificados.

Hamlets com as quais as for�as
do governo procuraram controlar o campo.

Porque as aldeias estavam
principalmente em �reas remotas,

A maioria dos suprimentos
foi trazida por helic�ptero e.

Isso inclu�a sacos de arroz e,
ocasionalmente, seguidores do acampamento.

No total, mais de 10.000
helic�pteros foram usados

no teatro do sudeste asi�tico,
onde eles se tornaram.

O cavalo
de trabalho da infantaria.

Apenas alguns
deles voltaram aos EUA.

Em 1965,
a For�a A�rea dos EUA, que

n�o tinha resistido
ao puro pequeno Northrop.

F-5 Freedom Fighter
para seu pr�prio uso,

arrendou uma d�zia
dessas m�quinas supers�nicas e

formou -os em uma unidade
chamada Skoshie Tigers.

O treinamento inicial foi realizado
na For�a A�rea de Williams.

Base nos Estados Unidos, e eles partiram
para o Vietn� em outubro de 1965.

Dois meses depois,
eles estavam em a��o contra

as posi��es do Viet
Cong perto de Saigon.

A carga �til
de bombas de 750 libras e.

Rockets tiveram um efeito
devastador no Viet Cong.

Posi��es de emboscada ao longo
das rodovias do Vietn� do Sul.

As concentra��es de inimigas
relatadas tamb�m foram objeto de

ataques a�reos
com bombas e canh�es.

Cada vez mais,
o envolvimento dos EUA estava

se tornando uma guerra
em grande escala.

Grande e ousado,
o F-100 da Am�rica do Norte.

Super Sabre tinha um poderoso
fardo nos pap�is de ataque e ca�a.

Em 1953, foi o primeiro
lutador supers�nico do mundo.

Treze anos depois,
ainda estava na linha de frente.

Em 1966, os F-100 da 531� asa de ca�a
t�tica na base a�rea Bien Hoa foram.

Voando quase o tempo todo.

Eles nunca foram
estacionados ao ar livre, mas

em investimentos � prova de
explos�o, seguros, exceto por um.

Acertamento direto de cima contra os ataques
de argamassa de VC ou foguetes.

Armado com bombas retardadas
com olho de cobra, o super.

Os sabres eram adeptos de
miss�es de greve de baixo n�vel.

ADAPTA��O | REVIS�O | SINCRONIA:
QUER SE JUNTAR A N�S? | loschulosteam@gmail.com

A maioria das aeronaves do Ex�rcito
dos EUA eram helic�pteros.

Uma exce��o foi
o suprimento twin-turbo grumman.

OV-1 Mohawk, um avi�o de reconhecimento
de campo de batalha com

sobre a velocidade e agilidade
de um tempo de guerra.

Spitfire e a capacidade de usar
pistas de pouso curtas e �speras.

Os mohawks lentos
geralmente sofreram danos.

Com um motor morto,
um pouso de emerg�ncia estava

necess�rio,
como na base a�rea Bintuy.

Alguns mohawks carregavam
armas, mas seu principal objetivo

era usar as grandes
janelas de olho de inseto

e c�meras para manter os
generais literalmente na foto.

O C-47 tamb�m foi
usado no papel de guerra PSY.

Tomar o pa�s
com folhetos fazia parte de

a pol�tica de conquistar
os cora��es e mentes

da popula��o, e especialmente
os soldados de VC.

O U-10b tamb�m
foi usado para isso

prop�sito e poderia
carregar um poderoso

alto -falante,
bem como pacotes de folhetos.

� medida que a guerra continuava,
os folhetos

tendiam a ser
substitu�dos por poder de fogo.

A Guerra A�rea no Vietn� viu
a introdu��o de uma arma �nica na guerra.

Por causa
da dificuldade de nunca ver o

inimigo entre a folhagem,
a opera��o rosa rosa era

montado para determinar as
t�cnicas e condi��es necess�rias.

Para desfolhar a selva.

Algumas experi�ncias foram feitas
para destruir a vegeta��o por fogo.

Em geral, por�m,
especialmente equipado UC-123B.

Transportes, mantendo a
forma��o em baixo n�vel, abaixe.

Amplas faixas
de defoliante qu�mico.

Aten��o particular foi dada
�s linhas suspeitas de VC

de comunica��o, e estes inclu�ram
naturalmente as centenas

de quil�metros
de trilhas nas terras altas e.

Tamb�m as hidrovias
costeiras no Vietn� do Sul.

Entre 1962 e 1971,
mais de 19 milh�es de gal�es

foram pulverizados no que se
chamava miss�es de m�o do rancho.

Ningu�m apreciou
na �poca que o agente laranja,

o produto qu�mico mais comum
usado, teria m�dico adverso.

Efeitos em milh�es de pessoas,
incluindo

provavelmente
os veteranos dos EUA do Vietn�.

De todas as aeronaves
em a��o no Vietn�, o.

O maior foi inquestionavelmente
o Phantom McDonnell F-4.

Foi constru�do pela primeira
vez como uma alta altitude.

Interceptador baseado em transportadora
para a Marinha e fuzileiros navais.

Entre as unidades
da For�a A�rea que voaram.

A vers�o F-4C no Vietn� foram
os pistoleiros da 366� asa de ca�a t�tica.

Seus fantasmas carregavam
quatro grandes pardais a ar para.

Air m�sseis,
seis bombas da marca 82, uma

c�psula de pistola
central e dois tanques.

Capaz de voar duas
vezes a velocidade de

som, o fantasma poderia
derrubar o norte do Vietn�.

Mig Fighters, al�m de fazer
ataques eficazes no solo.

Os tiros estavam
baseados em Da Nang, um

das enormes bases de ar permanentes
constru�das pelos EUA no Vietn�.

Para apoiar as opera��es a�reas
cont�nuas da guerra, vasto.

Tonifica��es de bombas tiveram
que ser montadas e armazenadas.

Ao se preparar para uma miss�o,
o selecionado.

A mistura de bombas foi empurrada
e presa abaixo da aeronave.

Para maximizar a carga que a aeronave
poderia carregar, m�ltiplos especiais.

Pil�es eram frequentemente
usados onde tr�s bombas poderiam

ser montado
no mesmo ponto r�gido.

Uma vez que as bombas
foram presas com seguran�a ao.

Aeronaves, os fus�veis estavam armados
e montados no nariz de cada arma.

- Da Nang tamb�m abrigava Martin B.
- 57Bs, a vers�o dos EUA dos brit�nicos

Canberra Light Bomber,
que tamb�m foi pilotado

Vietn� pela For�a
A�rea Australiana Real.

B-57s colocou bombas de 1.000 libras
em alvos no Vietn� do Norte e do Sul

e tamb�m poderia fazer alvos
com seus quatro canh�es de 20 mil�metros.

O B-57 apresentava
uma carga de bomba

pesada, uma agilidade
incr�vel para um grande.

Aeronaves e a capacidade de gastar
muito tempo em baixo n�vel sobre o alvo.

Uma vers�o especial,
o B-57G, foi embalada

com sensores que o permitiram fazer
precis�o Ataques �s noites mais sombrias.

Os fornecedores
dif�ceis do mar 1-2-3, como

bem como desfolhando a selva,
voou milhares de

miss�es de reabastecimento
da linha de frente.

U-Call, n�s-Haul era o lema deles, e eles
podiam voar em lojas e equipamentos e.

At� 61 tropas.

Na viagem de volta, 56
v�timas poderiam ser divulgadas.

Ocasionalmente, a carga de retorno
tamb�m inclu�a o assustado.

Crian�as que tipificaram
uma alta propor��o

dos prisioneiros
de for�a irregular de VC.

Esses prisioneiros tamb�m chegaram
por Sikorsky HH3C Helicopter

e foram levados
para interrogat�rio.

Freq�entemente, os C-123 eram
chamados a suprimentos para soltar.

No entanto,
n�o pode ter sido com muita

frequ�ncia que as cargas
inclu�am vacas vivas.

A alguma sa�da
da costa do Vietn�, geralmente

no Golfo de Tonkin,
portadores gigantes de.

A Marinha dos EUA fez
uma enorme contribui��o

ao poder a�reo
americano sobre o Vietn�.

Aqui a bordo da poderosa
constela��o USS, o para -brisa

de um Vought A-7A Corsair II est� polido,
pronto para outra miss�o com uma carga

de Marcos 82 bombas.

Em uma transportadora,
todo homem no conv�s

tem uma camisa cuja
cor diz ao seu trabalho.

Camisas vermelhas s�o
homens de muni��o, e eles vivem

com bombas,
fus�veis e tudo o que � perigoso.

Tudo no conv�s �
coreografado como um bal�.

Para carregar talvez 90
avi�es carregados e explodidos

em r�pida sucess�o das
poderosas catapultas a vapor.

Como nas aeronaves terrestres,
v�rias cargas de armas

poderia ser instalado na aeronave
transmitida por transportadora da Marinha.

Particularmente,
o trabalho duro era carregar

as vagens dos enormes
foguetes de 5 polegadas.

O piloto far�
sua �ltima caminhada.

Verifique sua aeronave e seu armamento
antes de ele subir a bordo.

Cabe a ele verificar se todas
as suas armas est�o prontas para uso.

Todo piloto da Marinha sabe
que um lan�amento de catapulta,

ou tiro de gato,
� t�o poderoso que

arremessaria seu avi�o
carregado do transportador.

Sexam a velocidade de v�o total,
mesmo que

seus freios de roda
estivessem trancados.

Diferentes tipos de aeronaves
deixam a transportadora.

Um F-4J Phantom � batido
no conv�s como um brinquedo.

Em seguida, � uma aeronave de ataque
A-4 Skyhawk, seguida por outro F-4.

E ent�o um enorme plano
de reconhecimento de vigilante R-A-5C.

A aeronave de ataque
subs�nica A-7 foi desenvolvida.

Do lutador
supers�nico F-8 Crusader.

Ambos os tipos viram
a��o sobre o Vietn� do Norte.

Em muitos desses ataques,
os poderosos foguetes.

Zuni foram disparados
de cruzados F-8E.

Seus pilotos da Marinha
foram treinados para abater.

Outras aeronaves
com armas e m�sseis.

Mergulhar na selva foi
menos satisfat�rio porque.

Enquanto um Zuni fez
um estrondo impressionante,

voc� nunca soube
se bateu em alguma coisa.

Na realidade, os foguetes
seguiram t�o irregular.

Claro, nunca houve
possibilidade de realmente

fazendo -os atingir
um local espec�fico.

De qualquer forma, sempre havia
muitas pessoas abaixo de revidar.

A princ�pio, as defesas do
norte do Vietn� eram fracas,

Mas eles gradualmente se
acumularam para se tornarem o

mais forte j� montado,
especialmente na �rea ao redor.

Han�i e seu porto em Hai Phong.

Mesmo na d�cada de 1960,
milhares de luz AA

armas disparavam em todos
os atacantes, assim como.

As tropas sovi�ticas fizeram em aeronaves
alem�s na Segunda Guerra Mundial.

Da mesma maneira, o n�mero puro

de balas e conchas causaram um n�mero
inesperado de perdas americanas.

Consequentemente,
as aeronaves dos EUA tendiam

a ficar acordadas
a cerca de 10.000 p�s.

Mas o Flak ficou mais
pesado com armas de

37, 57, 85 e at� 100 mil�metros
calibre alcan�ando eles.

N� da Marinha dos EUA 150826
tinha sido um vigilante RA-5C caro

que transmitiu automaticamente
de volta para a frota escondida.

Imagens de radar n�tidas do alvo.

N�o transmitiria mais.

Acima, foi t�o dif�cil
para os folhetos da Marinha e

do Corpo de Fuzileiros Navais
quanto para qualquer um

de outro modo.

Os atacantes, voando F-8es,
coloca na napalm

nas supostas
concentra��es de VC na selva.

Ocasionalmente,
um dos cochilos se separaria,

Um fragmento
arqueando alto no c�u.

Geralmente, o ataque era marcado
pela enorme bola de fogo de laranja.

Douglas A-4C Skyhawks
tamb�m estava em a��o,

Fazendo ataques �ngremes de mergulho
nas instala��es do solo do Vietn� do Norte.

Outros A-4s estavam em a��o.

Executando uma curva � esquerda,
eles fizeram a transi��o para um

meio rolo para alcan�ar
uma posi��o invertida antes

alinhando -se a um ataque
� �rea alvo em que Lin.

Popularmente conhecido
como a scooter, o Skyhawk era

uma aeronave de ataque a jato
brilhantemente simples que era

na produ��o de 1954 a 1979.

Continuando seus ataques,
o principal Skyhawk lan�a um.

Zuni que oscila e oscila at� atingir A
selva precisamente onde se destinava.

Os afortunados retornaram.

Um A-7A bate
no baralho da Constellation e

� violentamente interrompido
pelo cabo do prisioneiro.

Foi a miss�o final
de ataque da Marinha contra.

O norte antes de Washington
parar de bombardeio.

Ordem no dia 20
de novembro de 1968.

Um grupo que nunca
cessou foram os motoristas Huey.

O sino uh-1,
oficialmente conhecido como o.

Iroquois, mas universalmente
chamado de Huey,

foi a aeronave mais usada
em todo o teatro de guerra.

A maioria dos helic�pteros
robustos e de tamanho m�dio em.

O Vietn� foi equipado com um
motor de turbasfast produzido.

Pouco mais de 1.000
cavalos de pot�ncia.

Eles poderiam carregar
14 soldados ou seis cheios

baixas a aproximadamente
113 milhas por hora.

Muitos no Vietn� estavam
equipados com um armamento

sistema que consiste em
quatro metralhadoras M60, duas

de cada lado,
e dois lan�adores de foguetes

de 7 tubos,
todos disparando para a frente.

Os dois foguetes
de aeronaves dobr�veis de

0,75 polegadas faziam
parte do armamento do.

UH-1BS do Esquadr�o de
Ataque Light da Marinha Helo No.

3, conhecido como Seawolves,
que foram designados.

Para impedir
que o VC se infiltre os canais

e aldeias na extensa
regi�o do Delta do Mekong.

Operando em conjunto com pequenos
navios de guerra e hovercraft,

Os Seawolves desfrutavam da vantagem
da mobilidade, permitindo

eles para cobrir
grandes �reas de �gua, praia,

Mudflats, e muitas vezes
densamente arborizados.

Os alvos, se existiam, eram
normalmente encontrados na selva.

Isso representava um problema central
ao longo da prolongada Guerra do Vietn�.

Ningu�m havia desenvolvido
um sensor simples capaz

de detectar o VC
ou mesmo o regular.

Ex�rcito do Vietn� do Norte enquanto navegavam
furtivamente a densa vegeta��o.

Algumas tentativas foram
feitas com dispositivos que

confiava no calor corporal ou
mesmo na transpira��o, mas.

Os pilotos e os artilheiros no
alto n�o tinham essa vantagem.

Tudo o que eles podiam
fazer era tentar imaginar

onde o inimigo pode
estar e bombardear o.

�rea com foguetes,
seguidos de M60s a seguir.

Enquanto isso, o artilheiro
da porta tinha seu pr�prio M60.

Montado em um cave, permitindo
que ele gire atrav�s de um arco largo.

At� esse tripulante,
que tinha quase perfeito.

View,
raramente avistou o inimigo.

Estatisticamente,
algumas das in�meras rodadas

demitidas deveriam
ter atingido algu�m.

Se o inimigo foi visto pela infantaria
no ch�o ou do ar, fuma.

Os marcadores foram implantados
para indicar um ponto de vista prov�vel.

No entanto, quando chegou
o poder de fogo, foi

n�o significa necessariamente
que o VC ainda estava presente.

A maioria das extensas
frotas de Hueys eram

de propriedade
do Ex�rcito dos EUA, com muitos

posteriormente
transferido para o Vietn� do Sul.

A maioria foi empregada
com capacidade de transporte.

Um papel crucial foi
a r�pida evacua��o de

baixas, ou poeira, de clareiras
da selva ou arrozais.

Uma vez a bordo, o soldado ferido
seria apressado para um posto de ajuda.

Uma propor��o mais baixa
de baixas dos EUA pereceram

no Vietn� em compara��o
com qualquer guerra anterior e.

A evacua��o m�dica por helic�ptero
contribuiu significativamente para isso.

Hueys tamb�m transportou
tropas para a batalha.

Uma vers�o um pouco maior,
o UH-1D, foi

operado em 1967 por,
entre outras unidades,

a 68� empresa
de helic�pteros de assalto.

Os helic�pteros de transporte,
conhecidos como slicks, se aproximariam

sua �rea de pouso
em forma��o para facilitar o.

Dispers�o segura
de sua infantaria.

Poucas coisas na guerra s�o
t�o abertamente agressivas

como a tropa de helic�pteros
trovejando e barulhentos.

No caminho do campo, os artilheiros
da porta disparam quase continuamente.

As metralhadoras M60
geralmente ficam quase

vermelhas -como
pulverizam 7,6 balas de 2 mm

sobre os arrozais,
em cabanas e atrav�s das �rvores.

� frente, o LZ, a zona de pouso, �
marcado por granadas de fuma�a coloridas.

Esse tipo
de miss�o � oficialmente

denominado uma inser��o
de for�as terrestres.

Uma vez que a infantaria
partir� dos Hueys, o.

Aeronaves estar�o
a caminho de novo, seu.

Armas de metralhadoras que se
afastam da paisagem circundante.

Talvez a batalha
mais divulgada da guerra

come�ou em 20 de janeiro de 1968,
quando.

As for�as do Vietn� do Norte come�aram
a circular o marinho para a frente.

Base do Corpo em Khe San.

Uma das primeiras
posi��es perif�ricas a cair

foi o acampamento
das For�as Especiais em Lang Ve.

No dia 5 de fevereiro,
este acampamento

foi atacado pela For�a
A�rea dos EUA F-100s

e F-4s,
que usavam napalm e foguetes

de altitudes muito baixas para
garantir acertos bem -sucedidos.

A batalha sangrenta se
destacou durante todo o primeiro

trimestre de 1968 e por 77 dias,
KHE

San foi sitiado com artilharia
cont�nua e inc�ndio de argamassa.

A guarni��o marinha s�
poderia ser fornecida pelo ar.

Este Cavaleiro CH-46C da Boeing
CH-46C que chega n�o iria demorar.

No entanto, uma aeronave de controle
de ar para a frente da Cessna O-2A chegou.

Os provedores C-123
trouxeram comida e muni��o,

muitas vezes n�o parando,
mesmo para descarregar carga.

O C-130 H�rcules, outro cavalo de trabalho
do Vietn�, tamb�m apoiou a base.

Esses formid�veis transportadores
a�reos descartariam sua carga.

E ent�o rugem de volta nos c�us.

Com o ex�rcito do norte
do Vietn� por toda parte, o.

Supers�nico McDonnell RF-101C
Voodoo Photo Recon Aircraft

trabalhou 24 horas por dia.

Alguns foram abatidos.

Outras v�timas inclu�ram o Corpo
de Fuzileiros Navais A-4 Skyhawks.

Quase antes dos p�s
dos pilotos tocaram o ch�o,

Um Sikorsky HH-3C
Jolly Gige Giant Rushed

para resgat� -lo,
poupando -o de cinco.

Anos de maus -tratos
como prisioneiro de guerra

no que todos
chamam de Han�i Hilton.

Durante a Segunda Guerra Mundial,
muitos Airdrops desembarcaram em.

Os locais errados, inadvertidamente
fornecendo suprimentos vitais ao inimigo.

Em Kaesan, os p�ssaros
de Herky direcionaram seus 20

ton carrega com precis�o
medida em p�s, um.

Pr�tica que foi repetida em outros
Airdrops nos meses seguintes.

Ap�s o levantamento do cerco, o ex�rcito
Sikorsky CH-54 Tarhe Flying Crane.

Os helic�pteros entregaram
obuses pendurados abaixo.

As quedas de precis�o nos
C-130s continuaram enquanto o ar.

Os fantasmas da for�a
forneceram cobertura superior.

Ocasionalmente, por exemplo,
para recuperar baixas, C-130s

teve que enfrentar
a luva e fazer um pouso.

Impulso reverso
total das h�lices no.

A pista de pouso de terra �spera
envolveu a aeronave em poeira.

No entanto, isso fez
pouco para impedir a precis�o

das armas e morteiros
do ex�rcito do Vietn� do Norte.

Este pouso
ocorreu no vale de Chau.

Depois que o cerco foi
levantado em maio de 1968.

Uma das aeronaves
transferidas para o sul.

Vietnamita era
a Cessna A-35 Dragonfly, a.

Jato de ataque leve
adequado para corridas baixas

com sua minigua de 7,62
mil�metros contra expostos.

Tropas a leste
da cidade de Quang Ngai.

A entrega deste
equipamento formou parte de

a pol�tica de vietnamiza��o,
pela qual os sul do Vietn�.

As for�as foram progressivamente treinadas
para assumir os combates na guerra.

Outra aeronave
entregada foi a 100 quil�metros.

Per hora Cessna 01e Bird Dog,
um plano leve.

Este piloto � informado
para um ar para frente.

Control FAC Mission e posteriormente
inspeciona sua aeronave.

Sob o olhar
de um instrutor dos EUA

destacando os foguetes
consider�veis marcadores de fuma�a.

Talvez o mais eficaz de todos tenha
sido o Douglas A-1 Sky Raider.

Projetado por Ed
Heinemann em 1944, o c�u.

Raider foi
uma de suas muitas cria��es, que

incluiu o Invader B-26
de guerra e o A-4 Skyhawk.

O A-1 Sky Raider
foi projetado para

decola de decks de transportadores
para miss�es da Marinha,

Mas no Vietn� foi
utilizado para quase

tudo e carregava quase tudo,
inclusive em um

ocasi�o uma pia da cozinha
adequadamente inscrita.

T�pico das opera��es do
VNAF Sky Raider eram aquelas

conduzido a partir
da base a�rea de Binh Thuy.

Eles empregaram seus foguetes
de canh�o de 20 mil�metros e

bombas sob
a dire��o do FAC voando

sobre as �rvores
abaixo em seu pequeno 01e.

Os ataques de Vnaf
Sky Raider foram um dos.

Destaques da transi��o de combate
da Am�rica para o Vietn� do Sul.

O poderoso baque
da Avia��o da Rep�blica,

devidamente chamado
de Thunderchief F-105,

foi um dos vag�es de batalha
mais respeitados da guerra.

Embora tivesse apenas
um motor e um assento,

este lutador de ataque
da For�a A�rea dos EUA

era maior, mais pesado e mais
poderoso do que muitos bombardeiros.

Assim,
fez mais miss�es de ataque em

alvos defendidos no Vietn�
do Norte do que qualquer outro.

Tipo e suas perdas foram
proporcionadas � tarefa realizada.

Alguns F-105Ds
se originaram da 34� t�tica.

Esquadr�o de ca�a na Base
A�rea de Korat, na Tail�ndia.

Cada aeronave carregava
seis bombas M117, que pesavam

consideravelmente mais do
que o n�mero declarado de 750

libras.

Os ataques de Thud foram realizados
contra os p�tios ferrovi�rios

em Khep, Viet Tri e Yen Bai.

T�pico das opera��es
voadas era um bullpup.

Greve de m�sseis guiados
por r�dio em uma barca�a

localizada a 48 quil�metros
a noroeste de Dong Ha.

No final do recebimento,
todas as armas dispon�veis que

poderia ser trazido para o
Bear foi utilizado, incluindo.

Um DSHK fornecido sovi�tico
de 12,7 mil�metros de calibre.

Assim que houver uma breve pausa,

Todo o pessoal coleta os
inv�lucros vazios e carregam.

Manuten��o essencial nas armas
enquanto a muni��o fresca � levantada.

Antecipando mais ataques,
o revete de prote��o

� constru�do para ser
mais forte e mais alto.

As crateras cheias de �gua se
tornaram gradualmente um normal

parte da paisagem vietnamita.

F-105s direcionou o Khep,
CAO, Nang e

Lang San Rail Yards, ao norte de Han�i,
empregando bombas GP de 750 libras.

Uma quantidade significativa
de cr�ticas foi devolvida.

Armas antia�reas
de 37 mil�metros.

Mais uma vez, os baques
atingiram uma ponte ferrovi�ria.

No complexo de Giang,
utilizando foguetes e bombas.

Em outubro de 1967,
os F -105 atingiram o.

Ponte de Dumer formid�vel
perto do centro de Han�i.

Esta ponte impressionante
resistiu a centenas de ataques

mas finalmente sucumbiu
quando o a laser preciso � guiado.

Bombas inteligentes do tipo
Paveway foram implantadas.

Os aeroportos sempre foram um
alvo que ningu�m poderia perder.

Embora n�o seja f�cil render.

Base a�rea permanente moderna
inutiliz�vel, nesta ocasi�o.

Os bancos foram encarregados de atingir
a grande base a�rea em phuc yen.

As principais armas empregadas
foram as bombas M117 GP,

cada um pesando
aproximadamente 825 libras.

Isso ocorreu em 1967.

Depois de 1970, nenhum
baque ou qualquer outra coisa

ousaram atirar
neste espa�o a�reo para.

Medo de receber
pelo menos um sam, m�ssil

superficial para ar,
subir seu cano de jato.

Por sua vez, os m�sseis
Sam e seu armazenamento.

As �reas foram posteriormente
alvo de ataques a�reos dos EUA.

Provavelmente metade de todas
as miss�es voou depois de 1967

foram dirigidos
contra a trilha Ho Chi Minh.

Esta n�o era apenas uma estrada,
mas muitos,

Concluindo o seu caminho pelo vizinho
Laos em sua jornada para o Vietn� do Sul.

Sensores sofisticados foram
desenvolvidos no igloo branco.

Programa para alertar sobre a passagem
de cada caminh�o ou mesmo de um ciclista.

No entanto, navegar pelas
v�rias trilhas era outra quest�o.

Nas �reas da plan�cie, a trilha
enfrentou agress�es constantes.

Nas terras altas,
os pontos de estrangulamento

como o Mu Gia Pass
eram alvos importantes.

Como eram estradas
facilmente identific�veis.

Todos os tipos de m�sseis
foram demitidos com estes

alvos na tentativa
de fechar a trilha

e impedir que os suprimentos
cheguem ao sul.

Infelizmente, lutadores supers�nicos
de v�rios milh�es de libras

as armas ideais para parar os
indiv�duos ao longo de caminhos

pelas colinas
e florestas rochosas.

O engajamento foi mais
f�cil quando o alvo era vis�vel.

Em pouco tempo, muitas das pontes do Vietn�
do Norte foram tornadas inoper�veis.

Eles n�o tinham pontes de engenheiros
militares arrumados e pr� -fabricados.

Tudo foi constru�do da maneira mais
dif�cil, lembrando A ponte no rio Quy.

Quando se��es
da trilha Ho Chi Minh

foram destru�dos, desvios
imediatos foram criados atrav�s do

floresta circundante para
ignorar as �reas crateras.

No entanto,
o �nico recurso prontamente

dispon�vel ao norte
era de m�o -de -obra.

Com a ajuda de homens e mulheres,

Uma floresta local pode ser rapidamente
transformada em uma nova ponte.

Trabalhar na trilha
ou as pontes poderiam

ser intercalado com novos
ataques, geralmente por f

4s voando aproximadamente
a velocidade do som

em altitudes muito altas para
a enxurrada de cr�ticas locais.

No entanto, at� os rifles
ainda eram trazidos contra eles.

Os rifles teriam tido ainda menos
efeito sobre esses monstros.

A BOEING B-52 STRATOFORTION,
a espinha dorsal de.

Comando a�reo estrat�gico, desempenhou
um papel cada vez mais significativo.

No Vietn�, come�ando com as miss�es
Arch Light em junho de 1965.

Projetados para carregar
uma arma nuclear, eles foram

despojado e reconstru�do para
transportar grandes quantidades

de bombas
convencionais de alta explosiva.

O B-52D pode transportar
84 bombas internamente

e 24 em longos postes externos,
totalizando cerca de 89.000 libras.

O bombardeio dos B-52s era algo

o viet Cong desprezava,
especialmente porque os bombardeiros.

Voou t�o alto que n�o podia
ser visto nem ouvido.

T�pico desses ataques
foram os ataques contra.

Posi��es do Ex�rcito do Vietn�
do Norte em Loc Ninh, situado.

Aproximadamente 68
milhas a noroeste de Saigon.

Depois que a luz de arco veio
as miss�es de trov�o rolando,

A maioria deles viagens
de 12 horas de 12 horas

das pistas escorregadias
na ilha superlotada

de Guam, cerca de 2.800
milhas a leste no Pac�fico.

Alimentado por oito
grandes motores a jato e

tripulados por uma tripula��o
de seis, o B-52

aumentou significativamente a tonelagem
de munic�pios de alta explosiva.

Isso foi descartado
no Vietn� do Norte.

J� em fevereiro de 1965,
remessas de sovi�ticos.

Os Sams SA-2 come�aram
a chegar ao porto de Hai Phong.

Embora estes estivessem
entre os mais primitivos e.

Sistemas Sam complicados
j� criados, datando de volta a.

No in�cio dos anos 50, eles foram
gradualmente implantados em

Tais quantidades no Vietn� do Norte
se tornaram uma amea�a s�ria.

Nos ataques finais
do linebacker II de dezembro

1972,
foram disparados aproximadamente

1.000 SA-2s,
derrubando pelo menos 15 B-52s.

Quaisquer membros da tripula��o que ca�ram
nas m�os do norte estavam em bruto

hora.

Felizmente, em 1972, � improv�vel que eles
permane�am cativos por muito tempo.

Os maus-tratos de prisioneiros,
geralmente se estendendo a.

Tortura direta, nunca estava longe
das mentes da tripula��o aliada.

Assim que chegou
a not�cia de que um homem

caiu,
uma equipe de resgate corria para

recuper� -lo.

A equipe usual
consistia em um sikorsky uh

3c ou 3e helic�ptero,
comumente referido como.

Um gigante Jolly Green, especialmente
equipado para miss�es de resgate.

Foi acompanhado por um arenoso,
um Douglas.

A-1E Skyraider,
que combinou uma abund�ncia de

armas com resist�ncia not�vel,
juntamente com a habilidade.

Atitar por horas em baixa altitude
em apoio ao helic�ptero de resgate.

Depois de um briefing cuidadoso,
mas r�pido, a equipe

lutaria e iria
para o local designado

no mapa que pode estar
situado no fundo da selva.

Muitos membros da tripula��o de v�o
carregavam pequenos far�is de r�dio.

Se n�o o fizeram,
a �nica chance era identificar

um p�ra -quedas
entre as copas das �rvores.

O guincho descendo,
�s vezes utilizando um pesado

dispositivo chamado de
penetrador da selva para cortar

a folhagem e o n�vel do solo.

Em segundos, um resgate
n�o ferido estaria voltando.

A pesquisa foi
ent�o para o segundo

tripulante a cerca de uma
milha de dist�ncia, e com not�vel

- fortuna, seu p�ra.
- Quedas era claramente vis�vel.

Muito rapidamente,
o segundo homem foi i�ado.

De certa cativeiro, pronta para o interrogat�rio
e para retomar as opera��es.

Mais tarde, Sikorsky desenvolveu
um imenso helic�ptero, o HH

53 Super Jolly,
com mais do que o dobro do

poder, armadura
extensa e armamento, e em seu.

Configura��o final HH-53H,
a capacidade de resgatar.

Pilotos � noite, em neblina,
ou durante uma nevasca.

Ao longo da Guerra do Vietn�,
o amado C-47.

Gooney Bird
realizou v�rias miss�es.

No entanto, ningu�m
antecipou que isso assumisse

uma posi��o na linha de batalha e envolve
o inimigo com seu poder de fogo.

A vers�o AC-47,
conhecida como assustadora ou.

Puff the Magic Dragon,
estava equipado com tr�s.

Miniguns de 7,62 mm destinados
�s janelas do lado esquerdo.

Cada um poderia
liberar 100 balas por segundo.

O conceito era que,
como o piloto, mantinha

uma �rbita lenta
em uma virada banc�ria para.

A esquerda,
os tr�s miniguns proporcionariam

um raio de fogo sobre um alvo no

solo.

As primeiras experi�ncias com esse ca�a
pioneiro foram promissoras.

Em seguida,
houve uma convers�o de um jato.

Variante co-massada
do transporte C-123, culminando

em um navio
de guerra genu�no dos c�us.

Os 18.000 cavalos de pot�ncia
AC-130 H�rcules foram.

Ao contr�rio de qualquer outra
aeronave de combate antes.

Suas armas ainda
dispararam para a esquerda como.

O monstro fez �rbitas
lentas em torno de seu alvo.

A circula��o garantiu que o alvo
fosse atingido de todas as dire��es.

Al�m disso, esta aeronave estava
equipada com radar, sens�vel.

Detectores de infravermelho, televis�o
com pouca luz e at� um laser.

A bordo, a tripula��o poderia
monitorar tudo o que est� acontecendo

no ch�o de suas v�rias telas,
seja

na noite mais escura ou nas
piores condi��es clim�ticas.

Ao localizar um alvo,
eles poderiam liberar um.

Bateria de armas dispostas
como as de um gale�o antigo.

As primeiras vers�es
tiveram quatro miniguns

e quatro vagens
de canh�es Vulcan 20mm.

No entanto, evoluiu para apresentar
duas vagens de vulcanos,

Uma pistola Bofors de 40 mm
e um enorme obus de 105 mm.

Contra um inimigo mal
equipado com antia�reo.

Armas, esse ataque foi
totalmente devastador.

Dezenas de milhares
de homens envolvidos em antena

combate ao Vietn�, desencadeando
milh�es de rodadas com

resultados tang�veis m�nimos.

Com quase todas as aeronaves
pertencentes a uma fac��o,

O conflito foi
feroz e desafiador.

Parece improv�vel
que uma guerra tenha lutado.

O ar em uma escala t�o desequilibrada
ocorrer� novamente.