Original subtitles

Večeras: Ja narušavam mir Jorkšira.

Ričard narušava Island. A svi zajedno uništavamo lokalnu radio stanicu.

Dobar dan i dobrodošli!

Kad god me ovako okruže Korvete, uvek mi se čini da gledam neki "boj bend".

Dobro izgledaju, jeftine su i ispuštaju umiljat zvuk.

Ali iza kulisa su gotovo potpuno nedarovite i smotane.

Pojavila se nova Korveta koja je ostavila bend da bi je shvatili ozbiljno.

Evo je. Zove se Z06. Ne može se poreći da je veoma brza.

I neverovatno bučna.

Kao i sve Korvete, ima V8 motor, ali ne zapremine od 5,7 litara

na koji smo navikli. Ovaj ima 7 litara.

Najjači motor koji je Dženeral Motors ikad proizveo.

Ima 500 KS i takav obrtni moment

da mi se čini da je brža od goriva koje je pokreće.

To ćemo otkriti trkom između auta i linije benzina.

Ako mislite da je to sjajno, gledajte ovo.

Sad ću da prebaciti u petu brzinu.

iz mesta i krećemo. Poskočio je.

50 km/h, 60.

Ovo sam jednom radio sa Astonom Martinom.

Startovao sam u četvrtoj i dostigao 217 km/h. Da vidimo dokle će ovaj.

Već je na 160. Nisam menjao brzinu. 190. Evo nas u opsegu obrtne sile.

Stvarno raste.

240. 250. Nema više piste.

Auto može iz stanja mirovanja da dostigne 280 km/h u jednoj brzini!

Dakle, fenomenalan motor. A i nije toliko težak.

Branici su od ugljeničnih vlakana. Kućište motora od magnezijuma.

A cela struktura od aluminijuma. Šta god to bilo.

Pored toga, lepotan iz boj benda je žrtvovao i izgled

da bi ga shvatili ozbiljno. Ispred prednjih točkova

nalaze se krilca kojim se povećava uzgon nadole.

Prednji deo je veći zbog boljeg hlađenja.

U izduvnim cevima su leptir ventili koji omogućuju veći raspon glasa.

Tu je i motor, koji je ne samo veći nego inače, već je smešten niže i više nazad.

Rezultati svega ovoga su dramatični.

Auto nije baš prefinjen za upravljanje,

ali u njemu ima toliko sirove snage da to nije bitno.

Samo se desnom nogom izvlačite iz nevolje.

Ne puštajte gas!

Ja sam dete!

Veći deo zadnjih guma sam pretvorio u dim!

Sad sam malo preterao.

Tako se može kontrolisati da imate vremena da proverite

merač gravitacione sile na gornjem displeju.

Dakle, kod mene je 1,2 G.

Ovaj auto je kao Robi Vilijams. Ko bi rekao da se iza

smešne grupe "Take That" krije pravi muzičar!

Kažu da može da obiđe Nirburgring za 7:43.

To je neverovatno vreme!

Uopšte ne liči na američki auto. Dok ne uključite navigaciju.

Ima nešto sa glasom. Slušajte.

Sistem vam pokazuje restorane brze hrane.

Fabrički namešteno na brzu hranu!

Tipično za Amere! Ne može da nađe London, Francusku, ali će vam naći hamburger.

Kineski. -Sistem pokazuje kineske restorane.

Imam ideju: irački restorani.

Makar sam je ućutkao!

Najbolje od svega je cena ovog auta.

Z06 košta 60.000 funti, a Ferari 575160.000.

Kad bi marsovac došao ovde, pomučili biste se da mu objasnite zašto.

Slični su. Oba imaju motor napred.

Slične su veličine. Imaju 500 KS.

Oba idu do 300 km/h. Do 100 km/h za manje od4 sekunde.

Zašto je razlika 100.000 funti?

Proveo sam ceo dan na stazi i nisam shvatio.

Pitanje je: jesi li shvatio sad? -Jesam!

Ferari toliko košta zašto što funkcioniše

i na stazi i na putu. Ovo radi samo na stazi.

Ne smeš da ga voziš putem? -Smeš, ali ne bi hteo.

Što? -Ne šalim se. Dok sam se vraćao sa snimanja,

napravio sam spisak svih propusta.

Skretanje sa vozačeve strane. Kad zgaziš gas, osećaš se kao da si u harmonici.

Radio je idiotski. Kad ima manje obrtaja,

motor zvuči kao da ga pune francuskim ključevima.

Od guma se ogluvi! Ništa se ne čuje.

Volan je na pogrešnoj strani. Vešanje je grozno.

Polomićeš leđa kad god naletiš na nešto. Menjač kao da je presađen s traktora.

Smem da kažem? Shvatili smo! -Ne šalim se.

Ako treba da živim s tim svakog dana, radije bih zaradio ptičji grip.

Dobro. Sad moramo vratiti auto na pravu teritoriju, stazu, da vidimo šta može.

Apsolutno. Predaćemo je našem test vozaču.

Neki kažu da on ima digitalno lice.

I da bi ako mu se ćefne, mogao da otpusti Alana Šugara.

Mi samo znamo da se zove Stig.

Krenuo je! Točkovi dosta proklizavaju. Nije baš brz start!

Ulazi u prvu krivinu.

Gume dosta škripe. Staza je suva. Jedva da ima dramatike.

Stig još uči italijanski. Napušta Čikago. Malo zanošenje na izlasku.

Ništa strašno. Još uvek nema drame.

Ulazi u Glavu čekića. Možda će ovde biti življe.

Hoće li se zakucati? Ne, rep izlazi iz krivine. Ali Stig ga drži uz dlaku.

Stig već zna nemušti jezik. Još jutros je razgovarao sa Top Gear psom.

Zajedno su pili vodu iz ćase. Vidi ti to! Sedam litara američke vatre!

Ulazi u poslednju krivinu, uz malo korekcije, ulazi u Gambona.

Ovde je komplikovano. Malo ide postrance i prolazi kroz cilj!

Nećete verovati.

Stigao je za 1:22,4.

Pogledajmo. Evo Ferarija 575 na 1:26,8.

Brži je i od Zonde! Brži je od Ferarija 430! Neverovatan auto!

Ali i dalje tvrdim, ako planirate da se vozite

njime saobraćajnicama, bolje uzmite normalnu verziju.

Vreme je da Džeremi obnovi znanje o Ferarijima, 575 izlazi iz proizvodnje,

a zameniće ga ovo, 599 GTB Fiorano. Ima motor od 6 litara, V12, ide 320 km/h

i koštaće 160.000 funti. -Znači i dalje je 100.000 više od Korvete?

I dalje je 100.000 više. -Ne verujem! -Zapanjen sam Korvetom, zaista!

Sumnjam da će ovaj biti brži. Ali ne mogu da dočekam da ga provozam.

Kakogod. Ako organizujete provod, jako je bitno da imate gde da povratite.

To svi zovu limuzina. Čuli smo neki dan da ima nova vrsta da se iznajmi.

Imamo sliku. Da, to je tenk! -Moćno. -To jeste tenk!

Zgodni prozori da na njima držite svoje sise.

Džeremi! -To se dešava, viđao sam!

Ako pogledate unutra, ima puno sedišta spuštenih dole.

Ovo je veoma skupo, moram da vas upozorim, jedna noć je 5.000 funti.

Koliko?! -5.000 funti, plus trošak vožnje do Njukasla.

To je skupoceno veče. -Jeste.

Pogledajte ovo. Ovo je električni uređaj, košta 9,99 funti.

Ubodete ga u upaljač u kolima kad idete u Francusku,

a kad upalite auto ujutru,mali elektronski glas vas podseti

da vozite na desnoj strani. -Može da koristi ako niste baš svoji.

Zvuči kao dobra ideja. Ali je zapravo totalno traćenje 9,99 funti.

Kada se probudiš, sav tvoj prtljag je ukraden, a auto je spaljen,

tako da znaš da si u Francuskoj, pa čemu to?

Istina, ne treba nam. -Ima pravo. -Ima pravo.

Znate da policija nema način da testira vozače na drogu?

Možda mislite kako to i nije veliki problem, da se ne vozi puno narkomana.

Studija je pokazala da u bilo koje vreme 20 posto mladih vozača pod narkoticima.

20 posto? -Jedan od pet! Zapanjujući podatak.

Evo jednog. -Jesi li na drogama? Kako si stigao ovde?

Šta? -Sa Pežoom 306. -Doleteo si? -Pežo 306, svemirski brod.

Kao rezultat svega, policija će predstaviti specijalne testove na droge.

Kakve testove? -Ne znam, nisu rekli. Mislim da su stvari tipa,

da pokuca na prozor i pita jesi li za jafa keks?

To može da uspe za kanabis, ali ne i za kokain, zar ne?

Trebali bi ovako da bude: "Reci nam nešto o sebi. -Pa i hoću kad već pitate."

Istina. Sa ekstazijem bi bilo lako: "Spusti prozor.

"Gospodine, da li me volite? -Hoćeš veliki zagrljaj? Dođi!" Da li me voliš?

Ne dajte mu da vozi kući!

Na testu za "spid" treba vozačima da daju usisivač. -Šta?

Znaš da na kraju velikih žurki svi spavaju, a momak na spidu uvek usisava.

Rokenrol vremena sa Džejmsom Mejom!

Zamislite u hotelu: "Nadamo se da gospodin Mej nije rasturio svoju sobu."

"O, sva se sija"

Da se vratimo na aute. -Što da ne.

Evo ga novi džip iz Amerike, stiže u Britaniju u julu.

Zove se Dodž Kalibar. Volan je desno, da li vas zanima pošto je? 11.500 funti.

Samo? -11.500 funti, to je šest puta manje od Rendž Rovera.

Kako su to uspeli? -Šest puta je manji od Rendž Rovera. -Je li?

Ne šalim se, velik je kao Golf. 1,8-litara i sa pogonom na dva točka,

porodični kompakt. Dizajniran je da tako deluje. U problemima su u SAD.

U reklami su sinhronizovali zvuk motora sa V8 zvukom.

Da deluje veći? -Da, u fazonu: "Vidite!". Malen je.

Kao da sam ga ja napravio. Jeste, jer ljudi misle da je dalje nego što jeste.

Meni se to stalno dešava, ljudi pruže ruku da se rukuju i gurnu mi prst u oko:

"Mislio sam da tamo, a ti si tu!" -Za to si potpuno u pravu,

jer sam često pričao sa drugima kako je seronja, misleći da je dalje.

A ja sam tu. -A ispostavi se da stoji pored mene. -Šta sve nisam čuo tako.

To je najbesmisleniji auto na svetu. -Eto, rešeno.

Tip je ukrao Mercedes Meklaren SLR. Jedan od najbržih auta na svetu.

Slažem se. -Na vrhu je naše table. Ali imao je ugrađen lokator.

Policija ga je našla posle 40 minuta i šta mislite koliko je prešao za to vreme?

20 km! -Šta li je radio? -Najneambiciozniji lopov na svetu.

Prosečna brzina 29 km/h. -Zašto ga je maznuo? -Ne znam,

ali bih hteo da mu se obratim ako ga je pustio ministar unutrašnjih poslova.

Ako želiš da ukradeš auto i putuješ sa 29 km/h, molim te, ukradi moju Hondu.

Meni ljudi često kažu: "Rado bih išao na posao u kanuu."

To se meni stalno dešava. -Svi kažu da im je auto dosadan!

I pitaju da li mogu da pomognem. Najzanimljivije je što mogu.

Veslanje je stvarno dosadna razonoda.

Posle iscrpnih istraživanja, otkrio sam i zašto.

Ovo je kanu, tj. kajak. Bez veze je zato što nema motor.

Ali ko ima volje, taj će naći način.

Ovo je prvi kanu na svetu koji je opremljen motorom.

Trebalo je dve i po godine za konstrukciju.

Opremljen je mlaznjakom sa najpljosnatijim motorom

koji je smešten tačno ispod vaše zadnjice.

Tamo gde obične kanue pretiču patke, ovaj juri kao jegulja na mlazni pogon.

Ova sjajna mašina je plod Šona Bejkera, devetostrukog šampiona

Britanije u veslanju brzacima, nosioca četiri svetskih rekorda,

među kojima je i spuštanje niz vodopad od 20 metara.

Hteli smo da proverimo valja li uopšte taj mlazni kajak.

Zato smo došli ovamo. Na Island.

Zapravo, evo nas na najlepšem delu inače divne zemlje.

Na Ledenom jezeru! Formiralo se na susretu velikog glečera i zaliva,

koji se potom rascepio, od kog je nastalo more velikih ledenih kocki.

Naša trka će početi na jednom kraju jezera. Jurićemo se

oko tri kilometra do cilja na mostu, gde jezero prelazi u more.

Ja ću ići putevima duž obale. Putevi su opasni i islandski.

Tako da će mi trebati opasno islandsko vozilo.

Zove se Tomket. Spoj britanskog inženjeringa i islandskog ludila.

Ima plastične obloge zbog lakoće.

Četvorolitarski TVR V8 za veliku snagu i moćnu šasiju Rendž Rovera.

Spojite li sve to, dobićete džip od 1,5 tone

koji može da pobedi reli auto Subaru Imprecu.

Šone, pričaj mi o opasnosti. Pretpostavljam da ima rizika.

Dok jezdim površinom, zadnji deo čamca će lomiti led, koji će početi da pluta.

Ako ga usisa motor na dnu, i zaglavi propeler, motor će prosto stati.

Naravno, neće plutati. Što nije dobro. -Ovo neće pomoći? -Ne, potonuću.

Najveća opasnost za mlazni kajak je led? -Led.

Dok sam se spremao, nisam i dalje verovao da će mlazni kajak proraditi.

Radi!

Loš start! Sad ću da se izvučem!

Auto se giba od sloja vulkanskog pepela.

Što je zanimljivo s geografskog gledišta, ali teško za vožnju.

Morao sam dosta da se udaljim od jezera da nađem put.

On je bliži cilju.

I Šon ima probleme. Probija se kroz ledeni lavirint tražeći vodu.

Ali led se stalno pomera i blokira prolaz.

Ako ima leda, sigurno je naišao na njega.

Nadam se da ima leda.

To je bolelo!

Šon je sigurno preumoran. Motor mu je spržio zadnjicu,

a neprekidna podešavanja pravca mu istežu ruke.

Vraćam se na vodu.

Hajde!

Ne znam gde je!

Eno ga!

Hajde, veslaču!

Koliko je to brzo?

Ne smem da izgubim!

Evo ga! Evo mosta!

Jesam li pobedio?

Ne! Ne mogu da verujem! -Vidimo se!

Gde je ledeni breg kad ti zatreba? Stvarno!

Vrlo bitna poruka... Tu negde. Nastavljamo dalje.

Vreme je da strpamo neku zvezdu u auto razumne cene.

Gost ove nedelje je kuvar, kao i svi na TV-u ovih dana.

Ali ovaj takođe obožava da psuje. Dame i gospodo, Gordon Remzi.

Kako si? Lepo što si došao. Sedi.

Od tvoje prošle posete, otvorio si oko 62.000 restorana

i započeo 42 nove emisije. Jesi li najzauzetiji čovek na svetu?

Verovatno! Godina je bila sjajna.

Cela ekipa je odgovorna za to, jer imamo najbolju...

Nije ovo dodela BAFTA nagrada! Skoro sam pokušao da kuvam

sa Gordonom, na jednoj od tvojih emisija.

Da. -Samo mali savet. Smanji sa belim lukom.

Ne bih da upropastim emisiju, ali bilo ga je previše.

Ti si ga ispljunuo, trebalo je da ga progutaš.

Bio je to majonez od belog luka, sa šafranom.

To je ono malo crveno što liči na bradavicu.

Neću to sa belim lukom. -Razočarao si me kao kuvar,

razočarali su me tvoji kobasičasti prsti, tvoja nespretnost i lenjost u kuhinji.

Nemoj da menjaš posao. -Izvini. Kad mene zovu da ih vozim, ja ih uvek vozim.

Ako ja tebe pozovem na vikend, očekujem da kuvaš.

Skoro si odlikovan ordenom britanske imperije? -Da. -To je bilo zbog psovanja?

Mislim da jeste. Otišao sam u Holivud da uzmem medalju.

U Holivud po orden? -Ne, Holirud! Škotska palata.

Učinilo mi se da si rekao da ideš u Holivud.

Pogrešno mesto. Znaš šta bi ti tamo dali da jedeš?

Neko dehidrirano čudo od koga su pre tri godine napravili pihtije.

Biće gore od toga. Oni kanabei se izrađuju u Boltonu?

Uvek mislim da ljudi koji ih prave ne vole mene.

Ne vole nikog ko jede hranu sa toliko tečnosti.

Jedan moj prijatelj je radio u kuhinji i jednom je,

kako da kažem, obrisao zadnjicu sa šniclom. Sad je kritičar za hranu.

I ove godine si trčao na maratonu? -Da. -Koji put? -Sedmi.

Mi stalno grickamo nešto jer radimo u kuhinji, što nije dobro.

Čovek se lako ugoji. Tome mogu da stanem na put za 8-9 dana.

Za koliko si završio trku? -Za 3:45. -To je dobro? -Nikad nisi trčao maraton?

Maraton? Sa 26 godina!

Za debeljucu to i nije toliko loše. Ali sam se malo uplašio na početku,

jer sam čuo vrištanje Džejd Gudi iza sebe.

Počela je da priča o svom treningu: "Odradila sam

dosta Kineza, Indijanaca i pretrčala šest kilometara."

Rekao sam joj: "Ne trči se 26 km, nego 26 milja."

"Koliko je to u km?" Rekao sam: "42." Nije znala šta je milja? -Nije.

Ako misliš da slonovi mogu da migriraju preko Afrike...

Pričajmo o autima. -Da. -Još uvek imaš onaj užas od Bentlija?

Bio je dobar na pravim putevima, ali ne i na krivinama.

Jednog jutra sam krenuo na posao, a neki svetloplavi Bentli se

parkirao uz mene. Onda je dama pokucala na prozor.

Ja sam se okrenuo i video Džordan u svom Bentliju.

Odličan izgovor da se rešim tog jebenog auta!

Bentlija nema. Zamenjen sa? -Rendž Roverom Supersport, brz, sjajan.

Zar nisi imao Ferari 430? -Još uvek ga imam.

On mi dođe kao nedeljna poslastica. Odličan auto.

Nije lep, ali zgodno ga je voziti. Osećaš se kao da imaš autić za golf.

Osećaš se izlomljeno posle dva sata u njemu.

Sad se brinem zbog kamera. -Imaš ti način da ih zaobiđeš.

Jeste li čuli ovo? Dopašće vam se! -To je prava kuvarska tajna.

Uz nasip kraj mosta Vokshol ima 6-7 kamera.

Najprostije je uzeti sjajno pakovanje plastične folije.

Oko pola tri ujutru, kad nema nikoga, staneš kraj njih i umotaš ih u foliju!

Kad se upali, folija pomuti sliku tablice.

I ne izgleda kao sabotaža. Jebeno radi, kad ti kažem!

Koliko brzo? Samo zamagli? -Samo zamagli.

Onda će da traže koji je prežvrljan sprejom ili tipeksom.

Smestite im tanku foliju, ali pazite da ne ostanu mehurići vazduha.

Sjajna ideja. Hajde da napustimo emisiju i odemo tamo!

Moj omiljeni trik je holandski. Znaš za malu rupu u gornjem

desnom uglu. To se poprska purpenom. -Stvarno?

I upropasti sve. Nemojte to raditi.

Ništa od svega. Što se trke tiče, ima novih pravila.

Više nećeš voziti po ceo dan, pa da uzmemo najbrži krug.

Sad imaš pet krugova za vežbanje, a šesti merimo.

Ko bi hteo da vidi Gordonov treći pripremni krug?

Ako gledaju deca, začepite im uši!

Drži tu jebenu nogu na gasu!

Suva psovačina! Nikad nisam čuo ovakav jezik. -Izvini.

Auto je bio plav spolja, a zbog tebe je iznutra poplavelo. -Izvini.

Sad su mi dali papir sa tvojim pripremnim vremenima.

1:49,9, 1:49,5, 1:48,6.

Bio si sve brži. Poslednjim rezultatom bi bio smešten ovde,

ispod Džastina Hokinsa. -Dođavola.

Onda je došlo vreme za merenje. Da vidimo tu vožnju? -Da.

Dobar start! -Koncentriši se.

Više volim Lasetija nego Lijanu. Lakši je za vožnju.

Agresivno!

Ala si ga zaokrenuo! -Ne diži jebenu nogu!

Četvrta!

Baš si legao na gas! -Definitivno.

Evo teške krivine. Divno izvedeno!

Opet se zaneo. Ali stigao je na cilj!

Imam tvoj rezultat. Ti si takmičarskog duha? -Jesam! -Znam da ti je bitno.

Sećaš se, treba da pređeš 1:47, rezultat Trevora Iva.

1:46,8!

Dame i gospodo, Gordon Remzi, najbrži u autu razumne cene.

Hvala!

Početkom godine, u specijalnoj olimpijskoj epizodi,

otkrili smo da se novi Jaguar XK ne snalazi na ledu.

To bi moglo da vas odvuče, ali strpite se.

Sad ćemo otkriti kako služi kao automobil.

Dakle, odlazimo iz bedne i zagađene Engleske

tamo gde je vazduh čist, a pejzaž planinski i primamljiv.

Bog je verovatno bio vrlo ponosan na Jorkšir.

Ali njegov trud izgleda amaterski nasuprot ovom delu,

novom Jaguaru XK.

Kritikovali su ga da previše liči na Astona Martina.

Da li su normalni? To je kao da kritikujete muškarca

zato što previše liči na Breda Pita.

Činjenica je da ovo, kako god okreneš, neverovatno lep auto.

Čim ga vidite, poželite ga. A onda ga i čujete!

Dok se lagano vozite, nije bučniji od planine,

ali kad ga stisnete, srce mu se pretvara u vulkan!

Ako imate ovakav auto, pola dana ćete ga voziti, a pola samo gledati.

Ima li neko štafelaj? Slikajte ovo par dana.

Zaboravite onu tupavu pozadinu, koncentrišite se na auto.

To znači da neće ostati mnogo vremena za vožnju. Šteta.

Čim pogledam tablu, znam da ne liči na starog Jaguara.

Ona tamna, teška drvena tabla iz tridesetih je nastala!

Zamenio ju je moderan espreso izgled.

Takav je i Jaguar XK. Živahan, gibak.

Osećate se kao u sportskom autu.

Sav je delikatan, lagan.

Za sve ovo ima dobar razlog. Lagan je.

Moj kućni ljubimac je teži od njega. Zbog toga je i brz.

Ima dobre kočnice. Ima dobro upravljanje.

Poslednji put kad sam se ovako zabavio, oštetio sam nameštaj.

Evo nas. Kabriolet koji sam vozio košta 64.000 funti.

A kupe s krovom je 59.000 i dobro će vam doći bilo koji.

Kao da gledate dva deteta i razmišljate koje treba

prodati skuplje u medicinske svrhe. Ali strpite se.

Postoji problem koji se nekim čudom nalazi ovde.

Jaguar trpi finansijsku krizu.

A pripada Fordu koji je takođe u još većoj krizi.

To se vidi na par mesta.

Antena izgleda kao da je skinuta sa Forda Kortine iz 1981.

Motor V8 od 4,2 litre je identičan motoru starog XK modela.

Ni unutra ništa nije novo ni zanimljivo.

Još jedan dokaz da je XK konstruisan u žurbi iskrsne kad pređete 200 km/h.

Na velikoj brzini hauba se izdiže, a volan postaje lakši.

To nije kraj sveta, sve dok ne saznate zašto se to dešava.

Čudno, ali krivo je igranje golfa. Objasniću.

Ljudi koji kupuju ovakav auto obično igraju golf.

Treba im prtljažnik za štapove. To nije problem za XK.

Taman.

Međutim, da bi prtljažnik bio dovoljno velik, morali su

da smanje zadnji prozor, jer da su stavili veći,

zauzeo bi previše mesta kad se krov savije.

I to je u redu. Ali onda u jednačinu ulazi Evropska Unija.

Po zakonu, centralno zadnje stop svetlo mora da se uskladi

sa visinom zadnjeg stakla. Zbog toga što je staklo tako malo,

mora da se stavi na zadnji spojler,

koji povlači auto kad ubrzate i izdiže prednji deo.

Eto vam golf! Možete da krivite Uniju, ali i Nemci imaju ista pravila

i uspevaju da se izbore s njima. A evo kako.

Mercedes SL i BMW 650.

Nijedan se ne diže kad pređu 200 km/h.

Nijedan nema antenu Forda Kortine.

Pored toga, uz Mercedes ide i zabavni krov "vidi šta ja umem".

I sasvim novi motor.

Evo i BMW-a.

Ovaj auto nema motor. Umesto njega, tu je atomska bomba.

Jaguar ima 300 KS, a ovaj 367. To pravi razliku!

Mnogo je brži od Jaguara.

Ne samo da je BMW brži od Jaguara, nego je i jeftiniji.

Izgleda da su Nemci još jednom nadjačali taštog Britanca.

A da li su zaista? Mercedes dobro radi ako ima veliki V8 motor i mnogo snage.

Sve što dobijete za iste pare kao i Jaguara jeste 350

koji ide maksimalno 5 km/h. Tu je i BMW.

On jeste brz i povoljan, ali kako je ružan!

Krov liči na prosjački šešir!

Ni vožnja nije nešto. Vozačeva pozicija je loša.

Ako imate manuelni menjač, kvačilo je glupavo.

Najvažnije od svega: nijedan od ovih auta te ne dirne.

Vraćamo se Jaguaru. Što se mene tiče, to je u redu.

Možda nije baš najnapredniji. Možda su ga napravili za 20 penija.

Ali koga briga kad ovako dobro izgleda,

kad je vožnja u njemu sjajna, kad ovako zvuči.

Ako vozite ispod 200, zaljubićete se u njega.

Ispod 200? Korisni saveti za mušterije? Lepo izvedeno!

I to mi kaže čovek koji je udario u ledeni breg

trkajući se sa kanuom. -To je činjenica.

Nego, šta ima novo sa Jaguarom? -Krajem godine će Aston

napraviti kabriolet verziju modela V8 Vantidž.

Hoće li biti lepši od Jaguara? -Biće brži. -Ne zaboravi natpunjenu verziju,

koja će sve to nadomestiti. Aston će biti mnogo skuplji

i manje pouzdan. -Od Jaguara je bolji Leksus.

Pre Jorkšira bih odmah izabrao Astona.

Ali ovo je stvarno dobar auto. -Ali da li je bolji od Astona?

Dovoljno dobar da pomisliš na to.

Šta mislite? Aston ili Jaguar?

Ko glasa za Jaguara? Za Astona?

Ne može niko protiv Astona.

Ovo će potrajati. Ja bih pričao o radio programima

za vreme špica. Generalno su odvratni.

Izveštaji o putevima nas stvarno izluđuju, pa smo pomislili:

Kako bi bilo da mi pokrenemo takvu emisiju?

Koliko je to teško?

Da bismo to otkrili, dobili smo priliku da vodimo

trosatnu emisiju na radiju BBC Južni Okruzi u Brajtonu.

Ričard, koji je bio lokalni DJ, mislio je da je to bitna stvar.

Za pet sati će to početi bez obzira da li smo spremni.

Čim se vesti završe, mi ćemo se javiti i moraćemo da pričamo 3 sata.

Stvarno si u frci? -Samo hoću da se pripremim. -Paničiš. -Neophodno je...

Zašto nas tamo voziš Kadilakom?

Jer je to prikladan auto. -Što?

Jer njega voze lokalni di-džejevi. Postoje dva tipa:

Oni koji voze Kadilaka i koji bi hteli da ga voze.

Ovo je inače Sab. Da li ti je to jasno?

Brzinomer je iz Saba. Volan. Čak i menjač. Motor.

Ručka za vrata. -Ručna kočnica. -Hajde, neka bude Sab, samo da nastavimo dalje.

Ali nismo mogli da nastavimo jer smo upali u gužvu.

Ovo je BBC Južni Okruzi. -O ovome ćemo pričati.

O društvenim stvarima, bitnim za slušaoce. Šta je bilo? -Snaćemo se.

Dobro! Ti improvizuj kad kažu da pričaš tri sata. -Koliko to može biti teško?

Znači, ovaj motor od 2,8 l ima cilindre u V, a ne u liniji? -To je Sab V6.

Jeste V6, ali da li imate pojma koliko smo proveli vremena u onoj gužvi?

32.000 funti za ovo, isto kao i BMW serije 3.

Da, a 180 minuta na radiju čeka da ih nečim popunimo.

Znaš li šta su uradili autu da ne bi ličio na Saba?

Hajde da prestanemo sa pričom. Ako nećete da pričate o tome, ne oglašavajte se.

Ne dopada mi se sat. -Zadrži to za sebe!

Uskoro smo opet krenuli, ali Hamonda je tresla trema.

Moramo da im pričamo o putovanjima, vremenu, vestima,

naslovima na svaka pola sata. -Voliš vremensku prognozu?

Imaš li dovoljno mesta za noge? -Ne bih ovo nikad rekao,

sedeći iza Hamonda, ali nije dovoljno.

Vidi ti to! -Moraš li to da radiš?

Ne znam zašto uopšte radim ovo. Hoću da podelim iskustvo sa vama.

To je kontrola krstarenja. Ostavi je!

Sad sam shvatio da mogu da preuzmem kontrolu leta!

Ja sam nas brzo dovezao u Brajton. Hamond se i dalje pitao o čemu da priča.

Džejms i ja smo mozgali što bi iko kupio preskupog Kadilaka

sa ružnim satom i neprijatnim vešanjem.

Drugim rečima, ako hoćete da kupite ovaj auto, morate da kažete:

Neću da kupim Leksus, Mercedes, BMW, Audi, hoću samo Kadilak.

Zašto bi odbio sve te automobile zbog ovoga?

Evo nas. -Kad smo stigli u radio, Hamond nas je odvukao

na sastanak sa nervoznim producentima.

Kad izbije pun sat, imate vesti, sport i prognozu.

Ovde piše "priča". Šta je to? -To su delovi vaše emisije.

Treba da smislimo o čemu ćemo pričati? -Taj dan je obilovao materijalom.

Recimo, Džon Preskot je uhvaćen sa spuštenim pantalonama.

Zar ovo nije najzanimljivija priča na svetu?

A i Čarls Klark je izgubio hiljade imigranata.

Šta je, po Džejmsu, bilo zanimljivije za slušaoce?

Kad ste u autopraonici, da li signal za prestanak pranja

treba da se oglasi na sredini ili na kraju pranja?

Emisija je išla uživo, što je moglo da preraste u problem

s obzirom na slabe veze između Džeremijevog mozga i jezika.

Prosečno, nedeljno nas sluša 250-300.000 ljudi. -Nisu svi u invalidskim kolicima.

Izbaci to iz glave. Postaraj se da ne priča takve stvari.

Pokaži mi kako da zaustavim ovog gorilu od dva metra. Šta predlažeš?

Sastanak se odužio, a ništa nije rešeno.

Palo mi je na pamet da čitam vesti gologuz.

Sat vremena pre početka: -Ja i dalje ništa ne razumem.

Na svakih 15 minuta Džejms će čitati naslove.

Pola sata pred emisiju, Džeremi je najavio da je smislio plan.

Večeras neće doći do gužve jer ću ja govoriti o putevima.

Kako se približavalo vreme, čak je i Džeremi uzeo da radi nešto.

Dok sam upoznavao studio, Džejms je sređivao drugu opremu.

Na par minuta pre početka emisije, četvrt miliona slušalaca

Južnih Okruga su pošli kući sa posla. -Gde je gramofon? Kupio sam ploče.

Džeremi, nema gramofona. Sad je 2006. godina.

Svi su očekivali uobičajenu emisiju sa savetima.

Prvo će biti intervju sa tobom. -Kakav intervju?

Gospode, to sam ja! -Džejmse, ne možeš tek tako... -Bili smo spremni!

Radio BBC Južni Okruzi.

Srećno, narode! Idemo!

To nije trebalo da se desi. Sad ću da smanjim, a ti ćeš da pričaš.

Važi.

To je tvoj uvod? Ja ću da pozdravim slušaoce.

Nismo uopšte bili kul. -Mogu ja da pročitam prognozu? Izgubio sam je.

Imaš naslove? -Ti ih čitaj.

Džinglovi koje je Ričard puštao su bili ogavni.

Koliko si potrošio na ovo? -Pet funti.

Bez obzira na to, iskupićemo se mojim saobraćajnim sistemom,

koji je sjajan i komplikovan.

Uspostavio sam vezu između sedišta Autoputeva u Gadstonu u Suriju,

tako da sad mogu da pratim sve kamere na svim autoputevima u oblasti.

Naš kombi za editovanje je u Gadstonu. Šalje svoj signal

na visinu od 36.000 km u svemir, koji se potom odbija

do Vajt Sitija u Londonu. Pomažu nam iz razvodne stanice

u Tambridž Velsu i tako slika stiže do nas.

Mogu da kontrolišem kameru. Mogu čak i da zumiram.

Sa punom kontrolom kamera, Džeremi je konačno mogao da oda svoj veliki plan.

Neću vam samo govoriti gde su gužve.

Daću vam registarski broj automobila koji ih izaziva.

Neće samo izveštavati nego će i maltretirati ljude.

Ko to ide u Folksvagen kombiju? Imaš 180 metara pred sobom. Smanji razmak.

Dok je Džeremi vikao na vozače, Džejms i ja smo se upoznavali sa muzikom.

Evo Ven Čanga: "Dancehall Days".

Reci opet. -Kao što smo obećali, idu "Dancehall Days".

Hajde, ponovi. -Daj pusti nešto drugo!

Zdravo. Jesam li to ja?

Džeremi je opet počeo sa svojim idiotskim izveštajima.

Neki Lend Rover Diskaveri sa prikolicom se sudario.

To je džip. Bio je to sjajan posao. Zato je još živ.

Sreća što nisi slušao liberalne demokrate.

Izbegavajte druge dve trake autoputa, jer ih je blokirao

neki idiot u Micubišiju koji se sudario sa svojom prikolicom.

Kola se kreću prebrzo. Mreža autoputeva se ne koristi sasvim.

Platićemo vam da se odvezete do mesta sudara,

otvorite prozor i kažete vozaču šta tačno mislite o njegovoj vožnji.

Ovo su u stvari blic vesti o stanju na putevima.

Zahvaljujem Dženis, koja nam kaže da je u Dorking Haj Stritu

prikolica naletela na auto i blokirala jednu traku.

Policija se očekuje. Jeste naoružani? Nadam se da je tako. Samo ubijte vozača.

To su bile vesti o stanju na putevima Džeremija Klarksona.

Čak je i nama bilo jasno da je emisija potpuna propast.

Ali onda je postala još gora.

Hamond je otišao do toaleta u pogrešnom trenutku.

Dok se olakšavao, pesma se završila.

Halo! Ima li tamo nekog?

Onda sam ja zaboravio da sam u programu.

Onda smo nervirali sportskog reportera.

Je li to dobar rezultat? Ne razumem,

Ostvarili su 253 rana i izgubili tri viketa, gospodine.

Besan je. -Kriket se ovde igra 300 godina.

Ista igra! -Nabavite Observerovu knjigu o kriketu

koja govori o svim propisima. Onda ćete sve znati.

Žao mi je! -Što je još gore, moj saobraćajni sistem nije radio dobro.

Kamere nisu davale dovoljno detalja, pa su moj izveštaji bili neodređeni.

Džeremi, na tebe je red. -Nema nade!

Vidim samo Astre. M25 je zakrčen na šestom uključenju.

Nemojte tim putem. Ostanite na poslu. Budite produktivni. Kupite helikoptere.

To što im govoriš nije od naročite pomoći.

Rešio sam da dam ličnu crtu izveštajima.

Halo, kako ste? -Zbunjeno, jer ne znam da li da siđem

sa autoputa M25. Večeras bismo kući, znate.

Gde ste? -Idem u smeru suprotnom od smera kazaljke.

Suprotno. Vi ste se prevarili! -E, pa hvala!

Zeznuo sam stvar! -Pošto je saobraćajni sistem propao,

nestalo nam je tema za razgovor.

Ako idete u perionicu, da li bi signal za kraj pranja

trebalo da se oglasi na sredini ciklusa ili pred sam kraj?

Ako se oglasi na kraju, opraće vam samo haubu i to je sve!

Telefon se usijao od besnih slušalaca, od kojih se jedna zvala gđa Smit.

Dobar dan, gđo Smit. -Došla sam sa posla u 17 h i naslušala se

kojekakvih gluposti! Nečuveno! Godinama sam slušala Južne Okruge.

Molim vas da vratite Dominika Bazbija i ostale.

Ovo je odvratno! Hvala i laku noć!

Pošto je masa htela da nas linčuje, pobegli smo ranije.

Ovo je pesma od devet minuta. Dok se završi, gotovi smo.

Da li bi ti hodao kroz Brajton posle emisije? -Ima li zadnjih vrata?

Sramota! Sramota! Pa, koliko je teško voditi radio emisiju? Veoma!

Čak i teže od pretvaranja kombija u kabriolet.

Čak i teže od pretvaranja Saba u Kadilak. -Da. Apsolutno.

Slušajte, imamo vremena za još jednu stvar, jer nas je zatrpalo jedno pismo.

Od nekog ko kaže da jednu zvezdu nikada nismo stavili u naš stari auto

razumne cene. Jedno ime nedostaje na ovoj listi.

Da, to je Stig! Niko ne poznaje ovu stazu kao on!

Daće pravi rastanak Lijani, pokazujući nam šta ona zaista može.

Ulazi u prvu krivinu, ovde je zamalo stradao Lajonel Riči kad je otpao točak,

ali nema problema za Stiga. Glatko i potpuno pod kontrolom.

Pogledajte to!

Iako je pod maksimalnim naporom, imam vremena i da uči italijanski.

Pogledajte prolazak kroz Čikago. Gledajte kako koristi podupravljanje,

koristi sve iz guma i motora, koristi svaki centimetar staze.

Evo ga u Glavi čekića, ovde se Džonatan Ros izgubio.

To nije problem Stigu, toliko je vremena proveo ovde da poznaje svaku travku.

Evo ga, brz je! Predzadnja krivina! Pogledajte drift, ulazi u Gambona!

Krivina je dobila ime po Gambonovom izletu, što on ne čini! I prešao je cilj!

I evo ga! Evo ga po prvi put!

Pa, šta misliš gde si?

Misliš da si pobedio Elen Mekartur? 1:46?

Da li misliš da si brži od Najdžela Mansela sa Top Gear F1 liste? 1:44,6.

U redu, pređimo na stvar, odvezao si za 1 minut...

Većina gostiju se sad nagne malo napred jer iščekuju rezultat.

1 minut, 40... Najdžel Mensel je odvezao za 44,6, a ti 44,...

Njega to ne zanima. Interesantno da ga ne zanima.

nema veze, mene zanima! Odvezao je za 1:44,4!

Najbrže vreme ikada za Stiga! Koga nije nimalo briga!

To je sve! Imamo vremena samo da vam se zahvalimo na gledanju. Laku noć!