Original subtitles

CHUYỂN THỂ TỪ TIỂU THUYẾT CỦA MỘC THANH VŨ

Hành khách ngất xỉu tỉnh lại rồi.

Tình hình trước mắt ổn định.

Họ không hiểu chuyển hướng hạ cánh là gì,

nói tùy chúng ta sắp xếp.

Đài kiểm soát Sigorn. Lộ Châu 805

hủy yêu cầu chuyển hướng.

Tiếp tục bay đến Singapore.

Trưởng bộ phận Giang,

cá nhân tôi nghĩ

chuyện này không cần

tới mức lôi nhau ra tận tòa.

Tôi còn nghe nói

gần đây anh đang tranh cử chức phó chủ tịch Hàng không Lộ Châu.

Nếu để chuyện này ảnh hưởng đến sự nghiệp của anh

thì thật không đáng.

LỘ CHÂU, SIGORN, 3 GIỜ 30 PHÚT

THỨ HAI, 9:00 SÁNG

HỌP ĐIỀU TRA, SỰ CỐ Y TẾ XD805, HÀNG KHÔNG LỘ CHÂU

Vào lúc đó,

tôi nghe thấy tiếng động lạ từ nhà vệ sinh.

Khi tôi đến xem thử,

phát hiện anh Quách đã bất tỉnh trên sàn.

Lúc đó anh Quách vẫn còn nhịp tim và nhịp thở.

Nhưng bệnh tình thì không rõ.

Tôi liền phát thông báo hỏi xem trên máy bay có bác sĩ không.

Và tôi đã báo cáo

cho cơ trưởng ngay lập tức.

Khi hành khách vừa phát bệnh,

tôi đã liên lạc với kiểm soát không lưu.

Khi nhận được yêu cầu xin hạ cánh gấp của tôi,

họ nói sẽ sắp xếp ngay.

Sau đó,

cơ trưởng Giang thấy bệnh nhân có vẻ đỡ hơn

nên quyết định bay đến Singapore,

không chuyển hướng nữa.

Chúng tôi…

Chúng tôi…

không chuyển hướng

một mặt là do bệnh nhân đã ổn định.

Mặt khác,

sân bay duy nhất có thể hạ cánh là Sân bay Sigorn

thì vì lý do đặc biệt

lúc đó lại đóng đường băng.

Vào 11:03 sáng, Sân bay Sigorn

tạm thời đóng cửa để bên dịch vụ sân bay

kiểm tra đường băng,

không tiếp nhận máy bay đáp khẩn cấp.

Vì vậy, chúng tôi chỉ có thể tiếp tục bay đến Singapore.

Trình Tiêu.

Ý cô là Sân bay Sigorn có đủ điều kiện để hạ cánh

vào lúc đó?

Lúc đó tôi đang yêu cầu hạ cánh,

nhưng không có tin nào nói là không được.

Nhưng hai người còn lại nói

Sân bay Sigorn không đủ điều kiện hạ cánh.

Đoạn ghi âm liên lạc không-địa

cũng đã cho thấy tình hình.

Văn bản ở đây.

Còn đây là bản ghi âm gốc.

Xin hãy chú ý.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm đóng do có dị vật.

Gansa 263, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Ngắt, ngắt.

Merans 221, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Thời gian đóng cửa chưa được xác định.

Duy trì bay ở độ cao 7.315 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Gansa 263.

Duy trì bay ở độ cao 6.706 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Merans 221.

Tôi chưa từng nghe đoạn ghi âm này.

Đoạn này được ghi âm

vào 4:03 sáng giờ UTC hôm đó.

Nhưng tại thời điểm đó,

cô đã xuống khoang hành khách.

Cô không nghe thấy cũng đúng.

Vậy sao?

Đúng là giữa chừng tôi có đến khoang khách

để xem tình trạng bệnh nhân.

Nhưng khi tôi quay lại buồng lái,

cơ trưởng Giang không hề đề cập

đến việc Sân bay Sigorn đóng đường băng.

Phải.

Tôi không nhắc đến

vì lúc đó tôi đang tập trung

vào chuyến bay.

Tôi chỉ nghĩ

làm sao để bay đến Singapore sớm nhất có thể,

không tiếp tục nghĩ chuyện trước đó nữa.

Bệnh nhân đang hồi phục. Cảm ơn.

Trưởng bộ phận Tạ.

Cho tôi mượn máy một chút ạ.

Đã nhận được yêu cầu.

Chúng tôi sẽ điều phối ngay.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm đóng do có dị vật.

Thế này không đúng.

Tôi nhớ lúc quay lại buồng lái có nghe cơ trưởng Giang nói:

"Bệnh nhân đang hồi phục".

Sao đoạn ghi âm không có câu này?

Tôi không nhớ mình có nói câu đó.

Tôi có nói thế à?

Tôi chắc chắn.

Tôi không có nói.

Cô nhớ nhầm rồi.

Không thể nào.

Tôi nghe rõ mồn một mà.

Lời tôi không nói

sao xuất hiện trong băng ghi âm được?

Cô đang nghi ngờ gì vậy?

Bản ghi âm do Cục quản lý Không lưu Sigorn trực tiếp cung cấp.

Ngoài ra còn có băng ghi âm của hai máy bay nước ngoài

cho thấy họ bay vòng qua Sân bay Sigorn

tại cùng một thời điểm.

Tất cả bản ghi âm cho thấy

không có máy bay cất cánh hoặc hạ cánh tại đó.

Hai chuyến bay đầu tiên hạ cánh

là hai máy bay nước ngoài đó.

Sân bay đóng cửa sẽ có thông báo.

Ta kiểm tra chưa ạ?

Chúng tôi đã xác nhận.

Đường băng đột ngột

đóng cửa tạm thời.

Sân bay Sigorn không đưa ra thông báo

cũng đúng quy định.

Sự việc này rất rõ ràng.

Người nhà của người quá cố

đang rất đau buồn.

Cái này tôi có thể hiểu.

Nhưng trách nhiệm không thuộc về Hàng không Lộ Châu.

Phi hành đoàn và tiếp viên

đã cố hết sức để cứu bệnh nhân.

Và cái chết của hành khách

là do vấn đề sức khỏe của chính anh ấy,

không liên quan gì đến hãng bay.

Công ty không cần chịu trách nhiệm.

Trưởng bộ phận Giang.

Tuần trước, anh gọi tôi đến gặp riêng.

Anh bảo tôi khi họp điều tra,

không được nhắc đến yêu cầu chuyển hướng.

Nếu đã không thể chuyển hướng,

sao anh lại muốn tôi giấu chuyện đó?

Phải.

Tuần trước,

tôi đã tìm gặp Trình Tiêu.

Gần đây,

sự việc này

đã gây xôn xao trên mạng.

Tôi nói chuyện với Trình Tiêu

là vì hy vọng

cô ấy sẽ không bị ảnh hưởng

bởi những lời bàn tán đó.

Là một phi công chuyên nghiệp,

chúng ta nên cân nhắc

làm thế nào để bay tốt mỗi chuyến

chứ không phải cách đối phó

với mọi tranh cãi.

Trình Tiêu.

Hôm nay, tôi thật sự không biết tại sao cô…

Cô đang nghi ngờ gì vậy?

Cô đang nghi ngờ tính xác thực của đoạn ghi âm,

nghi ngờ tại sao Sân bay Sigorn không đưa ra thông báo

về việc đóng đường băng tạm thời,

hay nghi ngờ một phi công kỳ cựu đã bay hơn 20.000 giờ?

Nếu cô có bất kỳ ý kiến nào với cá nhân tôi,

ta có thể thảo luận sau.

Đừng phí thời gian của mọi người ở đây.

Trưởng bộ phận Tạ.

Phiền anh nhờ Bộ phận pháp chế đưa bản sao tài liệu này

cho luật sư bên kia.

Tôi nghĩ

họ sẽ không cố chấp nữa đâu.

Thưa sếp, tôi vẫn nghĩ tình huống khá phức tạp.

Anh xem.

Đưa cho sếp Từ đi.

Vâng.

Tiểu Trình.

Trưởng bộ phận Tạ.

Tôi biết chuyện này khiến cô tự trách mình.

Nhưng lúc đó,

thực sự không thể chuyển hướng.

Nên

mọi người đều đã cố hết sức.

Khi tôi liên lạc với bên không lưu,

họ bảo tôi

đợi một chút.

Nhưng sao lại trùng hợp

là sân bay đóng cửa

vào lúc đó?

Tình hình ở sân bay có thể thay đổi từng giây mà.

Hơn nữa,

còn có cả băng ghi âm.

Được rồi.

Đừng nghĩ nhiều quá.

Sau này, hãy bay thật tốt

để bù đắp cho hối tiếc trong lòng.

Trưởng bộ phận Tạ làm việc đi ạ.

Tôi còn có việc.

Tạm biệt.

Trình Tiêu?

Sao thế?

Họp điều tra có kết quả chưa?

Tôi nói không muốn làm phiền anh,

nhưng tôi thật sự không biết phải nói với ai.

Nào, vào trong rồi nói.

Ý cô là

cô nghi ngờ đoạn ghi âm có vấn đề?

Tôi không nghĩ ra khả năng khác.

Tôi và Trưởng bộ phận Giang

đôi khi có bất đồng quan điểm,

nhưng tôi nghĩ anh ấy là cơ trưởng đạt chuẩn.

Làm giả đoạn ghi âm

là chuyện nghiêm trọng.

Cô chắc là đã nghe thấy câu đó chứ?

Anh cũng không tin tôi à?

Tôi không có ý đó.

Chỉ là…

chuyện này vẫn cần được xác minh.

Tôi sẽ tìm bằng chứng.

Tôi đi trước đây.

Trình Tiêu.

HỆ THỐNG TRUY CẬP, ĐĂNG NHẬP

LỊCH BAY HÔM NAY

LÂM NHẤT THÀNH, TÌM TRONG HỆ THỐNG

THÔNG TIN, SỐ CHUYẾN BAY, MÁY BAY, ĐỊA ĐIỂM CẤT CÁNH

ĐIỂM ĐẾN, THỜI GIAN CẤT CÁNH, DỰ KIẾN KHỞI HÀNH, GIỜ THỰC TẾ

Khi Trình Tiêu rời buồng lái

để xem tình hình của hành khách,

chỉ có anh và Trưởng bộ phận Giang ở đó.

Vậy kiểm soát không lưu Sigorn nói gì?

Chuyện đó…

Chuyện đó

tôi đã nói hết trong cuộc họp điều tra rồi.

Vậy phiền anh nói lại được không?

Phó bộ phận Cố.

Có bản ghi âm liên lạc không-địa rồi còn gì.

Nếu muốn nghe chi tiết,

sao anh không nhờ Bộ phận giám sát an toàn lấy cho?

Anh nhắc lại lần nữa nhé.

Tôi…

Có nhắc lại,

cũng như lời tôi đã nói trong cuộc họp điều tra thôi.

Không còn sớm nữa.

Ngày mai Đâu Đâu có bài kiểm tra.

Tôi phải về ôn bài cho con.

Tôi đi trước đây.

Nhất Thành.

Anh là nhân viên lâu năm ở đây.

Tôi nhớ anh luôn

tham gia hoạt động công ích hàng năm của công ty.

Trong ấn tượng của tôi,

anh không chỉ là người bố tốt,

mà còn tốt bụng và trung thực.

Tôi muốn biết tại sao

hôm nay anh lại cư xử như vậy.

Trong cuộc họp đánh giá hôm nay,

cậu định nói gì?

Em nghĩ…

chúng ta cứ nói sự thật thôi.

Anh rể.

Lúc đó, hành khách trên chuyến bay

không chủ động yêu cầu chuyển hướng.

Anh quyết định tăng tốc và bay thẳng

cũng là hợp tình hợp lý.

Chuyện có chịu trách nhiệm hay không đâu quan trọng.

Dù tôi không bị bắt chịu trách nhiệm,

nhưng người khác sẽ nghĩ sao?

Họ sẽ nhìn tôi thế nào?

Họ sẽ nghĩ Giang Thao tôi

không nỗ lực hết mình để cứu người.

Sẽ có người dùng chuyện này để công kích tôi,

còn liên lụy cả tổ bay chúng ta.

Xem trang bảy là được rồi.

ĐÀI KIỂM SOÁT SIGORN: XIN HÃY CHÚ Ý.

ĐƯỜNG BĂNG SÂN BAY SIGORN TẠM ĐÓNG DO CÓ DỊ VẬT.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm thời đóng cửa?

Cái này…

Anh rể, cái này…

Đừng hoảng.

Tôi sắp xếp với bên Sigorn rồi.

Yên tâm đi.

Sẽ không ai biết đâu.

Đúng rồi, còn một chuyện nữa.

Cậu muốn cho Đâu Đâu học trường tư phải không?

Tôi nhờ người hỏi rồi.

Không thành vấn đề.

Cảm ơn anh rể.

Xin lỗi, Phó bộ phận Cố.

Đừng hỏi tôi

về chuyến bay 805 nữa.

Tôi nói hết mọi thứ tôi biết rồi.

Anh Cố.

Tôi chắc chắn đoạn liên lạc không-địa tôi cung cấp

là bản sao từ bản ghi âm gốc.

Nếu vẫn còn nghi ngờ,

anh có thể đến Sân bay Sigorn để nghe bản gốc.

Chúng tôi có thể cung cấp mọi dữ liệu anh cần để tham chiếu.

Được.

Hẹn gặp anh vào sáng mai.

Cảm ơn.

Cứu anh ấy đi.

Cứu anh ấy đi.

Cứu anh ấy đi!

SÂN BAY QUỐC TẾ SIGORN

CỤC QUẢN LÝ KHÔNG LƯU HÀNG KHÔNG SIGORN

Tìm thấy rồi.

Chúng tôi lưu giữ toàn bộ các bản ghi âm mà.

Được.

Xin hãy chú ý.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm đóng do có dị vật.

Gansa 263, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Ngắt, ngắt.

Merans 221, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Thời gian đóng cửa chưa được xác định.

Chính là như vậy đấy.

Sao tôi không thấy thông báo từ Sân bay Sigorn nói rằng

đường băng đã đóng?

Đường băng đóng theo quy định.

Theo quy định, chúng tôi chỉ đóng trong 15 phút.

Đó là lý do họ không đưa ra thông báo.

Ai là cơ trưởng của Gansa 263 và Merans 221?

Tôi không biết họ.

Tôi xin bản sao đoạn ghi âm được chứ?

Tôi gửi một bản cho Hàng không Lộ Châu rồi.

Nhưng nếu anh cần, tôi có thể gửi qua email cho anh.

Cảm ơn anh rất nhiều.

Ừ.

Tôi hỏi anh một câu được chứ?

Vâng?

Sao anh lại nghi ngờ bản ghi âm này?

Lúc đó có chuyện gì không hay xảy ra à?

Tôi không thể tiết lộ thông tin này.

Được.

Cảm ơn anh, Ryan.

Không có gì.

Tạm biệt.

Cố đã nghe bản ghi âm.

Mặc dù không có vấn đề gì,

nhưng anh ta vẫn còn nghi ngờ.

Tôi cũng đã gửi cho anh ta bản ghi âm.

Anh ta còn hỏi thông tin liên lạc

của hai cơ trưởng đã bay vòng trên không phận đó.

Tôi không biết họ.

Được, tôi hiểu rồi.

Giang.

Đừng gây rắc rối cho tôi đấy.

Con trai ông Quách sống ở khu này.

Nhân viên phòng PR nói

ông Quách cũng sống ở đây.

Nhưng họ vẫn đang hỏi số nhà cụ thể.

Vậy chúng ta ngồi đợi đi.

Nào.

Nhưng Tiêu Tiêu à,

nghĩ thế nào

tớ cũng không thể tin

Trưởng bộ phận Giang lại làm thế.

Tớ cũng cảm thấy khó tin.

Nhưng chính tai tớ đã nghe thấy.

Cậu nghĩ tớ có cần nói dối không?

Không phải tớ không tin cậu.

Nhưng ta không có bằng chứng.

Còn bản ghi âm trong buồng lái?

Máy CVR có dung lượng lưu trữ hạn chế,

chỉ có thể ghi âm tối đa hai tiếng dữ liệu.

Nếu lúc đó không chép ra,

sẽ bị các đoạn ghi âm mới đè lên.

Nên…

bọn tớ chẳng nghe được gì.

Hỏi được rồi.

Đi nào.

Đi.

Tòa số 10.

Đây.

Căn 101.

Xin lỗi. Số máy quý khách vừa gọi hiện đang bận.

Vui lòng gọi lại sau.

Vẫn không liên lạc được.

Hôm qua luật sư Trang nói với tôi

chúng ta không thể thắng vụ này.

Hàng không Lộ Châu có bằng chứng

nên anh ta khuyên mình rút đơn.

Rút đơn kiện?

Nghĩa là sao?

Nghĩa là không kiện họ nữa.

Không kiện nữa

thì con trai mình chết oan quá.

Họ thậm chí còn không có một lời giải thích.

Nhưng giờ lại không gọi được luật sư.

Tôi gọi anh ta rất nhiều lần rồi.

Ông đưa tiền cho anh ta rồi à?

Lần trước thì đưa tiền mặt.

Còn lại,

sáng nay tôi ra ngân hàng chuyển nốt rồi.

Vậy là toàn bộ tiền của chúng ta

và tiền Tiểu Lương để lại,

ông đưa hết cho anh ta rồi sao?

Anh ta nói cần điều tra và thu thập chứng cứ này kia.

Hơn nữa, mình không đưa tiền, người ta không làm đâu.

Bố nó.

Có phải ông bị lừa rồi không?

Đừng lo.

Không phải đâu.

Anh ta ký hợp đồng với tôi rồi.

Tôi lấy cho bà xem.

Anh ta nói

trong hợp đồng có ghi rõ ràng hết.

Ông có hiểu trong này viết gì không?

Ông tìm đâu ra luật sư này vậy?

Tiêu Tiêu.

Giờ cậu định làm gì?

Tớ muốn giúp ông Quách tìm luật sư.

Giúp hành khách kiện Hàng không Lộ Châu?

Nếu mọi người biết…

Cậu nói trách nhiệm không thuộc về Trưởng bộ phận Giang và công ty mà?

Có tìm luật sư cũng không thắng được.

Từ góc độ pháp lý,

Trưởng bộ phận Giang không sai.

Nhưng sự thật là

với tư cách cơ trưởng,

anh ta không xem an nguy của hành khách

là mối quan tâm duy nhất.

Quyết định anh ta đưa ra có xen lẫn…

lợi ích.

Cậu định vạch trần Trưởng bộ phận Giang à?

Người nhà hành khách và công ty

đều có quyền biết sự thật.

Trưởng bộ phận Giang nên có lời giải thích với công ty

và xin lỗi gia đình hành khách.

Nhưng cậu đi đâu tìm bằng chứng?

Tớ đang nghĩ đến

hai cơ trưởng đó.

Cơ trưởng nào?

Hai cơ trưởng nước ngoài nói chuyện qua radio mặt đất.

Chắc chắn họ biết lúc đó

đường băng có đóng hay không.

Nhưng làm sao tìm được họ?

Thông tin này không công khai mà?

Các hãng hàng không cũng sẽ bảo mật.

Trưởng bộ phận Giang.

Sếp Giang.

Nam Đình, cậu làm gì thế?

- Xin lỗi anh. - Làm tôi giật cả mình.

Tôi xin lỗi. Lễ tân nói anh vừa xuống.

Tôi tìm anh có việc gấp.

Cậu đi công tác à?

Có chuyện gì vậy?

Tôi muốn gửi công văn tới Gansa và Merans,

lấy danh nghĩa Bộ phận bay của Lộ Châu

yêu cầu cung cấp thông tin liên lạc của cơ trưởng

khi chuyến bay 805 gặp sự cố,

mô tả lại tình huống bay vòng quanh.

Cậu đang nghi ngờ tính xác thực

của băng ghi âm à?

Hành khách và công chúng đang nghi ngờ chúng ta.

Ngoài đoạn ghi âm,

nếu hai cơ trưởng có thể

nói rõ chuyện xảy ra lúc đó

sẽ càng chứng minh Lộ Châu trong sạch.

Cậu nói đúng.

Nhưng cậu đã nghĩ đến chưa?

Ta gửi công văn đi rồi,

các công ty khác sẽ nghĩ gì về chúng ta?

Chỉ vì muốn có thêm bằng chứng,

ta phải ngầm thừa nhận lúc đó có vấn đề à?

Có chút không hợp lý nhỉ?

Được rồi.

Công ty

sẽ lo liệu chuyện này.

Cậu không cần lo lắng.

Về nhà nghỉ ngơi đi.

Anh đến

tìm tôi à?

Có chuyện cần nói trực tiếp với cô.

Xin hãy chú ý.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm đóng do có dị vật.

Gansa 263, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Ngắt, ngắt.

Merans 221, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Thời gian đóng cửa chưa được xác định.

Duy trì bay ở độ cao 7.315 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Gansa 263.

Duy trì bay ở độ cao 6.706 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Merans 221.

Anh lấy cái này ở đâu thế?

Phòng lưu trữ hàng không Sigorn.

Anh đến Sigorn vì cái này à?

Hai cơ trưởng bay vòng quanh khu vực Sigorn rất quan trọng.

Tôi đã xin Trưởng bộ phận Giang gửi công văn đến công ty tìm họ

nhưng bị từ chối rồi.

Nhưng tôi có danh sách phi công

của hai công ty này.

Tổng cộng có 6.577 phi công.

Tôi đang nghĩ cách sàng lọc.

Cảm ơn.

Đến tận giờ,

ta vẫn chưa chứng minh được gì.

Tôi muốn nói những nghi ngờ này

với ông bà Quách.

Điều Trưởng bộ phận Giang làm

nằm trong phạm vi điều tra của công ty và của ngành.

Không thể phủ nhận việc anh ấy làm trên chuyến 805 là đúng quy định.

Phải. Tôi biết.

Nhưng anh ta đã khai man.

Anh ta nói dối mọi người.

Dù gia quyến biết đoạn ghi âm là giả,

cũng không thể thay đổi kết quả là Lộ Châu vô tội.

Nhưng trên mạng sẽ tranh cãi dữ dội hơn.

Chuyện này đúng, sai không dễ dàng giải thích được đâu.

Cảm ơn anh đã giúp đỡ.

Anh gửi tôi danh sách phi công và đoạn ghi âm nhé?

Tôi đi trước đây.

Đúng rồi,

anh không cần dính líu đến chuyện này nữa.

Trình Tiêu.

Dù chuyện gì xảy ra,

cũng đừng để mình dính vào rắc rối.

Yên tâm. Tôi tự có tính toán.

Alô? Tiêu Tiêu à?

Sao hôm nay lại có thời gian gọi cho bố vậy?

Không bay à?

Bố.

Bố nhiều bạn học ở Lộ Châu như thế,

có quen ai làm luật sư không?

Sao thế? Con dính kiện tụng à?

Không phải con.

Con muốn giúp một người.

Tốt nhất là kiểu

tính phí không cao

nhưng có kinh nghiệm một chút.

Chuyện này…

con nên hỏi mẹ con.

Vừa hay hôm nay mẹ lại lên tòa.

Hay thế này đi.

Con đợi mẹ về

rồi gọi điện cho mẹ.

Thôi ạ. Không cần đâu.

Bố này.

Dạo này mẹ thế nào ạ?

Cũng được.

Lâu lâu bố lại báo cáo với mẹ

tiến triển của con với Tiểu Nghê.

Mấy hôm trước,

mẹ còn hỏi xin bố ảnh của Tiểu Nghê.

Con có không?

Nếu có thì mau gửi cho bố.

Tất nhiên là không. Sao con có được chứ?

Bố.

Chuyện này bố đừng khéo quá hóa vụng.

Tới lúc ngưng rồi đấy.

Con nói gì lạ vậy?

Đã diễn thì phải diễn đến cùng.

Thế đã nhé.

Bố còn có chút việc.

Tiểu Vân,

về sớm thế?

Lên tòa suôn sẻ cả chứ?

Lừa tôi đúng không?

Đâu có.

Sao tôi lại lừa bà chứ?

Tôi chỉ muốn bà yên tâm.

Tiểu Nghê và…

Tiểu Nghê và Tiêu Tiêu rất vui vẻ.

Tôi chỉ

vẽ cho bà thấy bản kế hoạch tương lai.

Ai cũng phải có ước mơ, đúng không?

Nếu có ước mơ, ta sẽ có động lực.

- Có động lực mới thực hiện được ước mơ… - Ông Trình.

Tôi nói cho ông biết.

Trình Tiêu phải quay về Thanh Đảo.

Nếu ông không làm được,

thì để tôi.

Kết quả kiểm tra thế nào?

Sự nghiệp bay của tôi xem ra đã đến hồi kết.

Sao thế?

Lại bệnh đau cột sống à?

Mấy năm qua,

tôi tập vật lý trị liệu,

tưởng có thể hồi phục.

Giờ xem ra

tôi đã đánh giá mình quá cao.

Vậy bác sĩ hàng không nói sao?

Nói anh không được bay à?

Tôi biết rõ cơ thể mình.

Tôi sợ ngày nào đó, đang bay

lại phát bệnh đau cột sống,

ảnh hưởng an toàn bay.

Tôi cứ tưởng

có thể bay đến khi nghỉ hưu.

Giờ xem ra phải hạ cánh sớm rồi.

Ý chí mạnh mẽ đến đâu,

cuối cùng,

vẫn không thể chiến thắng tuổi tác.

Người bình thường

hay cựu anh hùng hàng không cũng vậy.

Trạch Thiên, tôi sẽ không quên ngày hôm đó.

Trước khi lên máy bay,

anh nói với tôi

ta phải coi mọi chuyến bay

như chuyến bay đầu tiên.

Ai mà ngờ

đang bay thì thân máy bay lại nứt ra.

Gió mạnh đến nỗi

danh sách bay đập vào mặt chúng ta,

bảng điều khiển cũng không nhìn rõ.

Nhưng anh không hề hoảng loạn,

thao tác ổn định và chính xác.

Nhiều phi công có kinh nghiệm cũng không thể so với anh

về mặt tâm lý và kỹ năng.

Cũng không phải đâu.

Nói thật,

lúc đó tôi lo muốn chết,

sợ lắm chứ.

Không dám tưởng tượng

nếu không có anh ở đó,

chuyện gì sẽ xảy ra.

Mới chớp mắt thôi

mà 17 năm đã trôi qua.

Nhanh thật.

Phải.

Khó khăn lắm mới có thể bay tiếp đến hôm nay.

Phải.

Không dễ dàng gì.

Bệnh nhân đang hồi phục. Cảm ơn.

Đoạn nói mới thu có thể xử lý để hoàn toàn khớp đoạn nói lúc đó.

Và âm thanh xung quanh sẽ khớp với tiếng động trên chuyến bay.

Xin hãy chú ý.

Đường băng Sân bay Sigorn tạm đóng do có dị vật.

Gansa 263, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Ngắt, ngắt.

Merans 221, vui lòng bay vòng ở vị trí hiện tại.

Thời gian đóng cửa chưa được xác định.

Xong rồi.

Làm tốt lắm.

Cảm ơn.

HÀNG KHÔNG LỘ CHÂU

Duy trì bay ở độ cao 7.315 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Gansa 263.

Duy trì bay ở độ cao 6.706 mét.

Bay vòng tại chỗ theo chiều kim đồng hồ, Merans 221.

Mời vào.

Anh Nam Đình.

Tôi đã làm xong bản thảo quy định an toàn.

Bản mềm cũng đã được gửi qua email.

Vất vả rồi.

Có phải lại thức khuya không?

Một chút thôi.

Hôm nay tôi không bay.

Vốn tôi định nhờ chị Tiêu làm giúp một tay,

vậy sẽ nhanh hơn,

nhưng dạo này…

chị ấy bận bù đầu bù cổ.

Gần đây cô ấy thế nào?

Mấy hôm nay,

chị ấy đang tìm luật sư giỏi xử lý các vụ dân sự.

Biên dịch: Nguyễn Hoàng Gia Tuệ