Original subtitles

Dakar a început în 1977

ca o cursă de raliu de la Paris la Senegal în Africa.

S-a mutat în jurul lumii de atunci,

dar a fost în Arabia Saudită în ultimii câțiva ani.

Raliul constă din mai multe etape cronometrate,

iar la final, le adunăm pe toate

și persoana cu cel mai bun timp timp câștigă întreaga cursă.

Deci, desigur, puteți câștiga etapa și asta este minunat,

dar nu înseamnă mare lucru în afara întregului.

Uh, avem mai multe categorii separate categorii de vehicule.

Se întrec între ei dar nu se amestecă.

Mașini versus mașini. Camioane versus camioane.

Buggies versus buggies.

Chiar în ultimul moment posibil...

Noi nu amestecăm categoriile.

Eu personal concurez în categoria motociclete.

Price, liderul Dakar...

Pentru a fi primul australian pentru a câștiga Dakar, este o nebunie.

Toby Price, preluând conducerea,

câștigând al doilea său titlu Dakar.

O facem în mod tradițional folosind un roadbook.

Există o șansă foarte reală de a te pierde

în mijlocul deșertului,

sau mai rău.

Toby Price este din nou în frunte,

dar, din păcate, o zi întunecată pe Dakar 2020.

Este cu inima grea că începem cu vestea tragică

că Paulo Gonçalves a murit

după ce a căzut în etapa a șaptea de astăzi.

Price s-a oprit să ajute când a dat peste scenă.

Întreaga familie Dakar

ar dori să transmită sincerele sale condoleanțe

întregii familii și prietenilor lui Paulo și prietenilor lui Paulo.

Este cunoscută ca fiind cea mai periculoasă cursă

în lume, într-adevăr, pentru că...

parcurgem atât de mulți kilometri pe parcursul atâtor zile, și...

nu ajungem niciodată să vedem pista.

În fiecare zi, intrăm pe o pistă complet orb și...

suntem așteptați să mergem viteze

de până la 170, 80 kilometri pe oră.

Din păcate, în mod normal avem

o victimă și un deces în fiecare an.

Este... da, este destul de greu pentru piloți și șoferi.

Ultima dată când am câștigat-o, am făcut-o cu o încheietură ruptă.

Am plătit prețul pentru asta.

Am destul de multe cicatrici pe corp.

Haideți să vă mișcați degetul mare acum.

Numărătoarea mea de oase rupte a ajuns la 30.

Rănile cu siguranță își iau tributul.

Este un pic cam strâmt, dar...

Sainz a fost în culmea fericirii.

De-a lungul zilei, Sainz a schimbat viteza de 2.066 de ori.

cu Sainz câștigând în cele din urmă primul său Dakar.

Carlos Sainz culege o bogată recompensă, o a doua victorie Dakar.

A treia victorie în Dakar pentru Carlos Sainz.

Aceasta este a 17-a oară când concurez la Dakar.

Se schimbă mereu.

De ce mai fac asta?

Copiii mei sunt mari.

Fiul meu este un pilot profesionist el însuși, dar concurează în F1.

El nu a concurat încă la Dakar.

-Cine este regele? -Cine este numărul unu?

Junior sau senior?

El face parte din moștenirea noastră.

Nu există nicio cursă mai extremă decât aceasta.

Dar am o nouă provocare.

În acest an, vom concura o mașină complet electrică.

Toate celelalte echipe din T1 este încă putere de benzină.

Stéphane Peterhansel a făcut acest lucru

chiar mai mult decât mine.

Am fost în multe echipe diferite ca rivali,

dar Audi a dorit cei mai experimentați piloți

pentru a se întrece cu mașinile lor electrice.

Așa că acum suntem coechipieri.

Un driver vechi în cea mai nouă mașină.

Acesta este un test important.

Dar noi nu suntem off la un început bun.

Este doar a doua oară la Dakar.

Am de gând împotriva legende ale sportului.

Poți să pui asta pe tine?

Nu știu dacă pot câștiga,

dar vreau să fac impresie și să ajung într-o echipă.

Mulțumesc.

Este destul de greu să-ți imaginezi

ce aș fi făcut dacă nu ar fi fost pentru raliu.

Încă nu simt că muncesc.

Nu este vorba despre curse,

este vorba despre călărit și de aventură,

și am văzut atât de multe locuri nebunești diferite.

Vei întâlni atât de mulți oameni cool, ca Toby.

Vei călători prin lume și vei merge cu motocicleta peste tot.

Iată un mic manual frumos.

Lasă-mă să văd. -Oh, da.

Dacă nu citiți totul,

puteți pierde unele informații importante.

La această săgeată, dacă nu sunteți mergeți comp setarea 275,

știi că mergi în direcția greșită.

Verde înseamnă încetiniți când vedeți asta.

Albul este larg deschis.

- Aceasta este... - Coborâți.

Yep. Roșu înseamnă pericol.

Atât de multe detalii într-un roadbook peste care trebuie să treci.

OK, tema preferată a tuturor subiectul preferat al tuturor, banii.

Nu sunt un amator dar nu sunt nici într-o echipă de fabrică.

Supermarketuri în Jeddah.

Așa că am câțiva sponsori

dar trebuie să plătesc pentru tot.

Trebuie să vă dați seama cum să strângi încă 7.000

în următoarele două săptămâni.

Părinții mei au făcut atât de multe pentru mine.

Nu vreau să îi dezamăgesc.

Putem face rost de bani când ajungem acolo de la aeroport.

Dacă primiți o sancțiune pentru depășirea vitezei pe bicicletă,

nu ai voie să începi ziua a doua zi până când nu plătiți în numerar.

Concurenții de uzină precum Toby Price au echipe de suport uriașe.

- Sunt o grămadă de bani. - Îl am pe tata.

- Fără penalități. - Fără penalizări pentru dumneavoastră.

Fără penalizări.

Acum câteva săptămâni, am fost invitat

să se alăture echipei Red Bull noua echipă de juniori.

Ei vor să ne dezvolte pentru a conduce în T1, în cele din urmă.

Sunt în echipă cu Seth Quintero,

unul dintre cei mai noi, mai rapizi, și cei mai interesanți șoferi.

Bună, prietene.

Ne întrecem cu vehicule ușoare numite side-by-side.

-Categoria T3. -E bine, sau nu?

Seth este un fel de șoferul vedetă al echipei noastre.

El are deja un record mondial.

-În dune, e bine? -E cald, dar...

Anul trecut, el a câștigat aproape fiecare etapă la Dakar,

chiar dacă nu a câștigat întregul miting.

Ce s-a întâmplat în echipa ta când am venit eu?

- Nu a vrut să ne spună. - De fapt, nimic.

Nu mi-ai spus...

Până în dimineața ai venit acolo.

Dar v-a spus că e fată? -Nu. Noi nu știam nimic.

Am crezut că a fost...

A fost ca și cum venea o fată.

Oh. OK.

Și apoi ai fost tu.

Și ne-au dat-o pe Cristina. -Nu. Suntem doar rapizi.

Nu am câștigat niciodată Dakar-ul.

Alte curse, cu siguranță.

Am deja un record mondial.

Am câștigat Campionatele Mondiale Campionatul Mondial de Raliuri

de nouă ori la rând.

Am câștigat aproape totul în curse de raliu, cu excepția Dakar.

Dakar este doar...

Este un lucru diferit.

Acesta este un an dificil.

Paisprezece etape, 15 zile, 9.000 de kilometri.

Ceea ce este atât de provocator este că nu există nicio pistă.

Primiți roadbook-ul în acea dimineață

fără timp să se pregătească în avans

și asta este ceea ce face Dakar cea mai dură cursă din lume.

Unii oameni nu reușesc.

Toate bune, Sammy?

Astăzi, este în regulă, dar nu poți veni aici în fiecare dimineață.

În regulă, amice? Fă-o azi și apoi...

Pentru că în mod normal suntem într-o mare grabă.

Mare grabă încercând să mă pregătesc.

Stresată încercând să organizez totul.

OK.

-Da, amice. -Da, un an nou fericit, frate.

Să aveți o alergare plăcută. Să aveți un an nou bun.

-Ne vom strădui, amice. -Și tu.

2022 a fost bun pentru tine.

Nu poate merge întotdeauna bine.

Sunt sigur că și pentru tine este posibil.

-Vezi cum iese, hei? -E adevărat.

Chris a spus La mulți ani.

Un an nou fericit.

Toate celelalte sunt pregătite.

-Apă. -Da.

-Un an nou fericit. -Să aveți un an bun.

Acum este Anul Nou.

Un an nou fericit.

-Un An Nou Fericit. -Un An Nou Fericit.

-Stânga sau dreapta? -Stânga.

Această parte.

-Da. -Uau. Aș spune că asta merită.

-Exact. -Trăind visul.

-Da. -Da.

Se pare că, Îmi trăiesc visul.

Neața. Aici pentru prima etapă.

Mă pregătesc să plec. 368 de kilometri speciali astăzi.

Sunt încântat. Încep a 13-a astăzi. Vă mulțumesc tuturor.

-Ceva de genul ăsta. -Perfect.

L-ai înregistrat? -Da.

Asta este. Despre asta este vorba.

Prima zi, 14 etape în total.

Este o cursă lungă.

Sammy și cu mine am făcut asta mult timp.

Corpul meu ar putea fi să cadă în bucăți,

dar încă mai pot face asta.

Sam a câștigat Dakar anul trecut. El este un profesionist.

Așa că nu-l pot lăsa să câștige de data asta.

Ma auzi? Da, Sam?

Ai grijă cu piciorul.

Ești bine, Sam? Spune-ne dacă te doare.

O să vă pregătim pentru transport.

Apropierea pentru Sam Sunderland's

evacuarea la fața locului.

-Zece picioare. -Trei minute.

Deja am o rană gravă rănit și este colegul meu de cameră.

O mulțime de răni grave aici.

Cu toții am trecut prin asta.

Vor mai fi destule.

Speri doar să nu fii tu.

Hei, amice.

Cum e Sammy?

Placă de umăr ruptă și o mică contuzie.

-La naiba. -Se întoarce acasă cu avionul.

Așa că nu se mai întoarce.

El zboară acasă în seara asta deja.

-A dispărut? -De asemenea, da, cot dislocat.

Ei fac toate aceste stupide schimbări de reguli și rahaturi.

Și ei doar fac un roadbook tâmpit ca ăsta.

Este bine să te avem înapoi întreagă.

Da, un drum lung de parcurs.

Sunt doar de croazieră și supraviețuiesc.

Aveți remorca pentru tine acum.

Vom fi buni.

Știi că nu am câștigat, nu?

Deci toată ziua avem o limită de viteză de 160, corect?

-Da. -Când nu este 160,

vă spun ei, nu?

Când ajungeți la o zonă de viteză,

scrie foarte mare, "Aceasta este viteza maximă."

Se spune că am patru sancțiuni pentru viteză

pentru că ar fi trebuit să știu că în această secțiune, este 130.

Dar a arătat...

- A arătat 130. 130. Da. - Poftim, 160.

Ești sigur? Da. Dar cum știi ce este prea mare,

dacă nu spune...?

Ei bine, pentru că ești la 160 și apoi se va duce la 130.

-Da, dar de unde știi? -Pentru că este regula de circulație.

El nu înțelege unde ar fi trebuit să vadă ca să știe.

Nu am știut că asta era un lucru pe care ar trebui să-l știu.

Nu aș fi îngrijorat pentru mâine sau poimâine.

Trebuie să ajungi la etapa 14. Cursa asta se poate schimba atât de repede.

-Da. -Sau te poți prăbuși ca Sam.

Acest lucru se întâmplă.

Te poți prăbuși pe o porțiune de drum conducând cursa sângeroasă.

-Se poate întâmpla orice. -Da.

Da. Cam penibil.

A fost o cursă completă până aici.

Da, da. Și apoi, exact.

Sunt două persoane în fața mea

iar eu încercam să ajung din urmă.

Mason. Ce faci?

Vorbind prostii despre roadbook.

Da, de îndată ce am ajuns pe autostradă, scria 130.

- În roadbook? - Nu. Pe GPS.

-Poftim. -Deci...

De ce ar fi această neutralizare să fie diferită?

Eu nu știu. Nu știu prea multe, Skyler.

Îți pasă prea mult despre ce cred oamenii despre tine.

Trebuie doar să faci propriul tău lucru, amice.

-Da. -Ești tu, bicicleta,

și roadbook-ul.

Nu vă faceți griji pentru nimic altceva.

-OK. -În regulă.

Pe curând, Skyler.

Cum a fost ziua ta? Te-am văzut.

-Da? -Te-ai uitat repede, da.

Da.

Stăteam acolo și eu sunt "Oh, uite-o că pleacă.

Oh, ea încă merge. Oh, încă merge. Încă merge."

În fiecare seară, venim la podium

și ei anunță cine a câștigat în acea ziua respectivă și clasamentul nostru general.

Îmi place să mă uit la băieții T1. Ei sunt viitoarea mea competiție.

Da, știu.

Știu că ai nevoie de niște notițe sau nu vă amintiți notițele.

Când conduceam împreună...

Acesta este motivul pentru care aveți nevoie de oameni inteligenți.

Nasser și cu mine am fost lupta

timp de aproape două decenii.

Nicio greșeală în sporturile cu motor.

Anul trecut, Nasser m-a învins.

El are acum patru victorii sub centura lui. Eu am trei.

Startul de mâine este o altă poveste. Da, absolut.

Familia mea este aici să mă încurajeze.

Ei îi permit fiului meu să pună medalia pe mine.

Nu e rău pentru un bătrân.

Sunt fericit să încurajez inovarea,

dar tot vreau să câștig.

Sunt alți șoferi cu ochii pe spatele meu.

Vechile rivalități mă urmăresc mereu.

Nasser este mereu în căutarea pentru o deschidere.

Nasser și Carlos Sainz la egalitate, în luptă.

Ce agresiune. Cei doi titani se taie unul în fața celuilalt.

A trecut primul linia de sosire! Carlos Sainz obține victoria de etapă.

Și ce fantastic ultimii câțiva kilometri.

Zâmbete pe fețele ale celor doi din față.

Nu este doar Nasser de data aceasta.

Loeb este chiar în spatele meu. Ieri a fost al doilea.

L-am învins doar cu 23 de secunde.

Loeb este chiar în spatele meu.

Amândoi venim de la WRC.

Dar acesta este Dakar.

Nu există niciun drum.

Putain de bordel de merde!

Carlos este plecat. N-o să mai ajungem niciodată din urmă.

Cu excepția cazului în care se întâmplă un miracol,

raliul este deja terminat pentru mine.

O zi bună, iar eu îmi întâlnesc familia mea la sosire.

Sunt atât de fericit că soția și fiul meu pot vedea acest lucru pe viu.

Un rollercoaster de emoții.

Stresul mental timp de cinci ore.

Neștiind ce e în spatele fiecăruia.

Arătând ca la 20 de metri în fața de o singură piatră nenorocită.

Te așezi și fundul tău este ca...

Care kilometru...

-Primul la... -Douăzeci?

-Douăzeci, da. -OK.

Și apoi am condus așa

pentru că am văzut că va fi mai rău,

și apoi l-am primit pe al doilea.

Și fiecare piatră...

Eu conduc zece la sută din posibilitățile mele.

Da, da.

Și obțineți doar o puncție pe partea de sus a anvelopei.

Cincizeci și unu de înțepături, a 72-a puncție, una pe lateral.

Conduci în această etapă aproape 150 de kilometri în acest fel.

-O sută cincizeci de kilometri? -Da.

Nu pentru a ști cum să conduci.

Este complet stupid să conduci acolo.

Nu este un drum, e doar condusul

în mijlocul pietrelor mari.

-Nu este sport. Nu este sport. -Nu. Nu este sport.

-Mulțumesc. -Mulțumesc, băieți.

Știu că că accentul este pus pe Seth.

Dar asta mă face să-mi doresc și mai mult să las un semn.

Sunt un bun coechipier, dar, desigur, tot vreau să câștig.

De aceea sunt aici.

Sunt un concurent.

Acum am o șansă să surprind pe toată lumea.

Evident, există, cum ar fi, cinci drumuri lipsă în roadbook.

Da.

Kilometru... Care dintre ele?

Deci nouă plus câți?

-Cinci minute și ceva? -Cinci... două minute.

Are două minute avans față de mine.

Asta nu e rău.

Nu este rău. Este bun.

Când oamenii se gândesc la deșert,

se gândesc la nisip și soare.

Dar asta, totul se poate schimba într-o clipă aici.

Veniți pe aici. Vino pe aici.

-Pe aici, pe aici. -Oh, rahat!

Du-te, du-te, du-te.

Ne-am întors.

Ați văzut videoclipurile?

Da. L-am văzut pe Juan Pablo spălat într-un râu, tipule.

Am trecut pe acolo și asta e când a căzut tare.

Nu puteai vedea în fața ta.

Mergeam, cam, 130, doar ca...

-Și asta a fost una adâncă. -Și am fost bine până atunci.

Ai văzut filmarea al Cristinei?

Acel pârâu pe care l-am traversat a devenit literalmente un râu.

Ești sigur? Da. Sunt încă 20 de mașini lipsă la final.

Va costa mult, nu?

Da, a făcut pană. Ce, cum ar fi...

Probabil, vreo 70.

Am trecut și apoi, se pare,

ea a primit un alt apartament imediat după.

Adică, nu după mult timp.

Dar unde este Alvarez?

Pentru că era chiar în spatele nostru

luptând cu noi toți și nu a terminat.

-Jumătate din echipă lipsește. -Da.

Va fi grozav să lovești o iarbă de cămilă

și săriți râul.

-Asta e ceea ce trebuie să găsim. -Mason, tu primul.

BINE. Asta e bine. Să mergem.

Și acum în...

Dar acești copii, au atât de multă energie...

Da.

Ei glumesc despre Mason pentru că el este o amenințare reală.

Pentru moment, el vă bate, băieți.

-Nu, nu. -E foarte bun.

Nu contează ce spui.

Nu, a fost uimitor. A deschis toată ziua.

-Toată ziua. -Da, la naiba.

El este indisciplinat dar este neînfricat.

Oamenii nu înțeleg că ne riscăm viața aici.

Mergând cu viteză maximă în necunoscut,

este foarte periculos, dar nu există nimic asemănător.

Dar corpul își amintește fiecare accident.

Acum câțiva ani, mi-am rupt gâtul și coloana vertebrală.

Au trebuit să înșurubeze șuruburi în craniul meu fără analgezice.

Nu credeam că voi mai merge vreodată din nou, cu atât mai puțin să merg.

Dar am făcut-o și m-am urcat pe bicicletă.

Aveți o șansă de a face parte dintr-o legendă.

Aș face-o din nou și din nou.

Pentru că cum te poți opri?

-Ai fost foarte rapid? -Da.

Barreda s-a prăbușit în fața mea.

Uh-huh?

A trecut pe lângă mine și apoi...

și doar, el mare sided,

apoi motocicleta a venit în fața în fața mea și m-a spulberat.

Deci...

Altfel nu m-aș fi s-au prăbușit, dar...

-Ai început să frânezi, nu? Ce-i asta?

-Ai început să frânezi? -Tocmai am început să frânez.

Dar apoi motocicleta a fost, cum ar fi, chiar acolo și...

Skyler a văzut totul, așa că...

Iar Toby doar îl găurește.

Am crezut că amândoi ar fi pur și simplu prăjit.

Toby, cum ar fi, a mers cam peste ghidon?

Da, da. Așa că l-a lovit,

-și l-am văzut pe Toby derapând. -Asta e o nebunie.

Doar Barreda e inconștient, complet adormit.

A fost foarte înfricoșător.

Și începe să clipească

și în cele din urmă, el își revine.

-Și el a spus, "Da, sunt bine să plec." -Gata de plecare.

Ne-am întrebat: "Omule, ești bine?"

El zice: "Puțin neclar dar, da, e OK."

Și apoi...

Am fost norocos, dar într-o zi norocul se termină.

Toți călăreții știu acest lucru.

La naiba.

Nu mulți oameni se retrag în acest sport prin alegere.

Nu contează ce strategie sau plan faci,

- nu funcționează niciodată. - Nu.

Whoo! Am primit 19 secunde bonus astăzi.

Știu, am văzut asta.

- Da, băiete. - Whoo!

Luciano și Kevin au pierdut și ei un pic de timp în același loc.

Da. Yep.

Cred că singurul care nu a făcut-o cu adevărat a fost Mason.

Da, Mason a făcut bine cu ea, deci.

Îmi pare rău.

Nu știu cum fac oamenii asta în fiecare an.

Sunt distrus.

Poți câștiga etapa și asta e bine și toate cele,

dar apoi aveți mii

și mii și mii de kilometri

pentru a merge încă, nici un sfârșit în vedere.

Am 20 de ani și sunt deja prea bătrân pentru asta.

Este o nebunie să mă pregătesc

alături de o legendă ca Toby Price.

Sunt foarte mândru de cursa mea de până acum.

În sfârșit simt că aparțin acestui loc.

Acum sunt unul dintre acești tipi.

Este doar a doua oară când vin aici și sunt aproape de vârf.

Nu trebuie să le cer respectul lor, l-am câștigat.

Acum sunt unul dintre câinii mari.

A trebuit să mă învârt pentru că nu puteam să întorc volanul.

Intru într-un colț...

Și o dată am sărit, Cred că doi metri înălțime.

Am dat o fugă cu tunul.

La cinci metri de șosea. Viteza a cincea.

Nu am putut direcționa mașina.

Regia, camera, sticla.

Șoferii ca Nasser, nu arată nicio slăbiciune.

Vreau să conduc cu cei mai buni.

Carlos, Nasser.

Vreau T1.

T1 are sens doar dacă există un plan pe termen lung.

-Da, cel puțin trei ani. -Știți că lucrăm la asta.

Ochii lor sunt pe tine, și tu știi asta.

Trebuie doar să se întâmple în modul corect.

Vreau să spun, realist, ai văzut câtă viteză au?

Trebuie să te obișnuiești cu asta.

Ei bine, mi-ai văzut timpul? -Da, știu.

Sunt aproape.

Știu. Este ceea ce băieții spuneau ieri.

Ești un copil american cu Can-Am trecând pe lângă

și imposibil de urmărit.

-Serios? -Da, dar este adevărul.

-Este în regulă. -Știm asta.

Vrei să urci, dar tu vrei să rămâi acolo.

Da, nu vreau doar să...

Nu vrei să fii tipul care accidentează mașinile și doar...

El a fost bun.

Va deveni prea scump.

Așa că întoarce-te la mașinuța ta. -Da.

Da, a fost bun.

Nu aș vorbi cu mine însumi nici eu.

-Ce faci, omule? -OK. Ești bine?

Oh, da. Niciodată nu a fost mai bine.

-Ești bine? -Da.

Cred că nu vă concentrați prea mult pe asta.

Dacă va veni, va veni.

Nu, eu știu. Singurul motiv pentru care...

Lucrurile au devenit un pic mai bine.

Nasser este în frunte cu Peterhansel imediat în urmă.

Am urcat de pe locul 30 pe locul 13.

Nu suntem nici măcar la jumătatea prin raliu

și sunt deja epuizat.

Este atât de diferit față de cursele pe care le câștig de obicei.

Și când totul a fost spus și făcut,

a fost cel mai mare din toate timpurile, Sébastien Loeb.

Monte Carlo este extremă, dar cunoaștem pista.

Sunt trei zile. Aici, sunt 14.

La Dakar, nu există nicio pistă. Doar roadbook-ul.

Aici totul se poate termina într-o o clipă, la fel ca viața,

nu știi niciodată ce este după următorul colț.

Dar, de asemenea... există libertate aici.

Fără drumuri, doar nisip.

Poți să te duci aici, rapid ca naiba.

Sunt obișnuit să concurez pe șosele,

dar aici, este un alt tip de concentrare.

Primitiv și sălbatic.

Și dacă vă pierdeți această concentrare...

deșertul te va strivi.

Ei numesc Peterhansel "Domnul Dakar".

Dar chiar și el poate pierde totul într-o clipă.

Înainte de cursă,

Am spus că dacă voi câștiga cursa, mă voi opri.

Deci nu va fi posibil în acest an.

Din nou, trebuie să acceptăm regulile. Întotdeauna.

Dacă vom avea un accident în timpul această cursă, trebuie să îl acceptăm.

Ieșiți mâine?

Plec mâine, doar ca să fac o oprire.

Peterhansel a câștigat de șase ori pe o motocicletă

și de opt ori într-o mașină.

...să fie cu Eduard.

Le-a văzut pe toate.

Acesta este motivul pentru care îl numesc "Domnul Dakar".

Și acum se duce acasă. Totul depinde de mine.

Și mâine, trecem la maraton.

Maratonul este o întoarcere la originalul Dakar.

Am campat peste noapte în deșertul deschis.

Orice întreținere, trebuie să o facem singuri.

Fără mecanici, fără asistență.

Suntem singuri.

Așa era pe vremuri.

Suntem doar noi împotriva deșertului.

-Mulțumesc. Mulțumesc. -Da.

-Bine ați venit. -Bună, amice.

-Ai rezolvat totul? -Da, omule.

Căldura este plăcută.

Te-ai schimbat. -Știu. Am îmbătrânit.

- Nu știu ce se întâmplă. - Bătrân și fragil.

Cu siguranță nu aveam nevoie de cort.

Huh?

Cu siguranță nu aveam nevoie de cort.

Avem voie să dormim aici?

-Cred că da. -Scrie doar că nu există cort.

Ce este aceasta?

Oh, la naiba. Copiii din ziua de azi.

-Și una, ai un iceberg. -Da.

E prea cald aici pentru Mason.

Așa că el o va schimba pentru toți ceilalți.

Așa că îi voi lăsa pe copiii mari să o facă, amice.

Da.

Sunt atât de obosită, și dorm într-un cort

este ultimul lucru pe care vreau să îl fac.

Dar maratonul este menit să fie ca originalul Dakar.

Maratonul este etapa mea cea mai puțin preferată.

Nici o tabără, nici o echipă, nimic.

Îl iau eu.

Doar că de fapt nu poți să vezi că este luna.

Mâna mea se destramă.

-Câteva bășici, amice? -Da, asta devine mare.

Nu am niciodată o bășică aici, iar asta e ca și cum s-ar rupe.

Vezi? Asta e doar mâna veche, amice.

-Mâinile tale sunt construite să dureze. -O mulțime de kilometri.

O mulțime de kilometri și apoi doar... dar un deget dicky.

Da. Din cauza asta,

ești ca, când mă gândesc la off-road...

-Da. -...și KTM, e ca...

-Vina mea. O să iau eu vina. -Tu ești inspirația, nu?

Mama și tatăl tău, ei mă plac,

dar nu le place de mine pentru că acum, îi costă o grămadă de bani

pentru a vă aduce la aceste curse, deci.

Da, exact.

E ca și cum am face același lucru, știi?

Da, sută la sută.

Noi, băieții mai în vârstă, mai avem doar câțiva ani buni rămași în noi

cu voi, băieți veniți, deci.

Cred că mai devreme sau mai târziu,

cineva te va lua și vă va urca pe o instalație,

și apoi vei fi gata de plecare, deci.

Mă voi retrage și apoi poți să-mi iei locul

și, să sperăm, voi merge la o mașină și apoi va fi bine.

-Și apoi următoarea oprire... -Și apoi următoarea oprire,

vei vrea să încerci să-mi iei locul meu în nenorocita aia de mașină.

Destul de tare având o șansă

să vorbească cu tine așa.

La naiba, da. Și o să mă uit la tine la televizor.

Vă încurajez.

Astăzi, trebuie să forțez.

Ieri am fost al treilea,

dar nu sunt nici măcar în top trei la general.

Au mai rămas aproape 4.000 de kilometri.

Nasser este înaintea mea cu peste o oră

iar Loeb a câștigat ultimele două etape.

Trebuie să recuperez timp. Trebuie să mă concentrez.

Există încă timp pentru a face o schimbare.

Am nevoie să las capul în jos și să conduc... repede.

Nu există loc pentru erori.

Am o mulțime de ochi pe mine. Asta e șansa mea.

Această scenă îmi amintește de California,

unde Lexy și cu mine călărim stânci și canioane.

Ăsta e gemul meu. Sunt la egalitate pe locul doi.

Skyler e primul, dar eu sunt doar 73 de secunde în spatele lui.

Asta nu înseamnă nimic.

La Dakar, care s-ar putea schimba într-o bătaie de inimă.

Oh, Doamne, e atât de rău.

Este în flăcări.

Mă simt de parcă aș fi în flăcări.

Acest lucru este rău.

Acest lucru este foarte rău.

Mason, știi ce s-a întâmplat?

Da, cred că am făcut stânga

și Adrien Van Beveren au intrat sub mine.

OK, pentru că mecanicul a spus povestea opusă.

-Spune că am făcut un drept? -Nu.

Că ai fost în spatele lui Adrien și că l-ai lovit.

Ei bine, cu siguranță Am făcut un viraj la stânga și...

Da, și el ți-a spus că nu poți să nu reușești să frânezi.

Asta este ceea ce mecanicul mi-a spus.

Cred, adică, nu e vina nimănui

și din vina tuturor, evident.

Da, da.

Dar ar fi bine de știut...

cine a lovit pe cine.

Da. Hei, Bart.

-Cum merge? -Destul de bine.

Destul de bine?

Luând în considerare totul, cred că.

Te-au prins destul de bine.

Da, parbrizul plin de sânge.

Nu sunt sigur dacă e a mea sau a lui.

Da.

Și apoi încheietura mea devine uriașă.

Destul de nașpa.

Este destul de mare și este destul de al naibii de mov deja.

Aveți grijă de ea puțin.

Avem încă un drum lung de parcurs.

Asta a fost rău astăzi.

Cred că nu era niciun pericol în drum.

Dar mașina lui Carlos a fost distrusă.

Da, atât de rău.

Asta a fost o cădere completă într-o gaură.

-Aproape zece metri. -Da, a fost o gaură mare.

Și asta e tot. Am forțat prea mult?

Este ironic.

Am fost atât de îngrijorat de mașina electrică, dar am fost eu.

Pe măsură ce cursa continuă și oamenii devin mai epuizați,

riscul începe să crească.

Și acum ne îndreptăm în cea mai grea parte,

cartierul gol pentru al doilea maraton.

Este o bucată nelocuită de deșert,

650.000 de kilometri pătrați.

Fără oameni, nici măcar cămile.

Despre asta este vorba.

Dune de nisip la fel de înalte ca zgârie-norii.

Nisip și oțel.

Și din nou, suntem singuri.

Chiar dacă nu am câștigat

o singură etapă, mă descurc bine.

Timpii mei sunt buni. Sunt numărul patru.

Pentru mine, este vorba despre consecvență.

Dar trebuie să strălucesc cu adevărat aici. Cel puțin să câștig o etapă.

Trebuie să ajung în top trei.

Trebuie să merg la plin.

Este timpul să împingem.

Știu că fac bine, top trei.

Cred că sunt al doilea, dar nu e semnal aici,

așa că habar nu am ce fac.

Corpul e obosit, dar mă simt bine în legătură cu totul.

Acesta este un lux pentru noi.

În mod normal nu avem un cort ca acesta.

Ar trebui să fim doar acolo pe un...

În mod normal, se sapă un șanț

și aprinzi două focuri lângă tine

-și care îți ține de cald. -Da.

Ăsta e un fel de lux.

Bietul copil.

Poate anul viitor.

Am 20 de ani și sunt distrusă.

-A treia. -Primul.

-Primul? -Da.

Carlos este eliminat,

dar Nasser este aproape două ore înaintea mea.

Și cine conduce acum?

-Aveți T4 sau T3? -T3.

- T3? - Da.

- Tu? - În al doilea rând.

Prima și a doua.

Trebuie să o dea în bară cu adevărat.

-Iar Nasser nu face greșeli. -Ieri am fost în mișcare.

A fost distractiv pentru că am început atât de departe.

Și am fost doar sărituri prin oameni. A fost atât de distractiv.

La un moment dat, am avut, cum ar fi, șase Can-Ams după mine.

Treceam pe lângă unul și ei pur și simplu plecau, huh, să vină cu mine.

Și apoi încă una și încă unul,

până la final, Am adus zece mașini cu mine.

- Bun. - A fost atât de distractiv.

E bine aici. Nu are nevoie să se streseze.

Oricine căruia îi plac dunele este psihopat.

Oricine se bucură de...

Știe că o are din nou.

- ...ești nebun. - Este frumos.

Aceasta nu este doar o conversație amicală.

Nasser se joacă cu el.

- Da? - Nu.

El știe unde se află o amenințare

ar putea proveni în viitor.

Aparent, Sunt rapid în dune,

dar nu-mi plac dunele.

Știi Dakar anul viitor unde vom fi?

- Aici. - Cincisprezece zile în cartierul gol.

Voi plânge.

Trebuie să iubești dunele acum.

Regele de la Dakar.

-Mă retrag acum. -Nu, nu, nu. Niciodată.

Voi sunteți noua generație, nu?

El chiar crede că își poate alege succesorul.

Am încercat să le găsesc pe ale mele.

Pentru că ai... aceasta este a ta?

Da. Acesta este al meu.

Ei nu-l găsesc? -Nu. Nu am ajutor.

Tu, cu câte ore în spatele lui Nasser?

Două.

-Dar... -Este Dakar.

Asta e ceea ce spunem noi. Este Dakar. Se poate întâmpla orice.

Dar pentru moment sunt al treilea.

Și asta nu este pentru ce am venit aici.

Da, dar e bine să dormi aici.

E mai bine decât într-un cort, cred.

Dormim aici, nu în cort.

Suntem cu toții prieteni aici, așa că totul este bine.

Vom vedea când vor veni să bată la ușă

și trezesc urșii furioși.

Este o mișcare foarte proastă.

Îmi place asta.

Cred că mai avem nevoie de câteva zile.

Da.

-Mulțumesc. -Bun venit, bun venit, bun venit.

-Mulțumesc. -O zi bună. Veniți.

Vino.

De fapt, cea mare. De fapt, cel...

Ești gata? Cum e în general?

Du-te doar la linia de sosire. -Da.

Mă descurc bine, dar cursa ajunge la toată lumea.

Au existat tone de răniri grave.

Și acum că ne îndreptăm înapoi prin dunele reale,

Adică, cu siguranță devin nervos.

Nu există nimic asemănător în California.

E ca și cum ai sări de pe un zgârie-nori.

Se spune că Nasser este regele dunelor.

Cred că unii oameni îmi spun prințul.

Eu doar încerc să dovedesc un punct de vedere.

Într-o zi voi concura cu Nasser.

Și, ei bine, cred că trebuie să știe asta.

-Mason, ce mai faci? -Gata.

Gata? Ai obosit?

Da. Mă simt ca... Nu sunt obosită.

Capul meu doar... mă doare să-l țin sus, știi?

Este încă de la accident de acum câteva zile?

Da. Fiecare dună, coborând,

Mă simt ca și cum capul meu nu se mai întoarce.

-Mă doare capul. -Da.

Acesta este motivul pentru care trebuie să urci încet.

-E în regulă? -Doare.

-Ești amețit? -E mai bine acum.

Îmi curăț mâinile, bine?

Chiar dacă jucăm pentru victorie,

suntem mulțumiți cu ceea ce avem acum?

Cred că este mult de lucru trebuie să fie făcută.

Nimeni nu-și amintește cine a ieșit al doilea.

-Exact. -Da.

Nu vă amintiți al doilea tip.

Nu.

-Nu-ți amintești. -Gaz plin!

-Știu, știu. Știu, știu. -Nu spune asta.

Dar tu ești bun în dune acum.

-Da. Acum. -Acum, da.

Ea este regina dunelor.

-Și tu ești regele. -Nu.

Urmăriți cele două minute mâine.

-Voi încerca. -Și eu alerg după acea oră.

Nu este o zi lungă?

Ultimele 500 au fost ucigătoare.

Nu părea să se termine niciodată.

-Hei, felicitări. -Super.

-Toate ouăle alea de dimineață. -Toby câștigă primul.

Acesta va fi bun.

Și după etapa a 13-a,

Toby Price are un avans de 12 secunde

împotriva contracandidatului Kevin Benavides.

Price aproape că poate simți

Respirația fierbinte a lui Benavides pe gâtul lui.

Poate Price să câștige al treilea său Dakar?

Vom afla mâine în etapa a 14-a.

Ultima zi, încă o etapă.

Am condus 8.000 de kilometri și am 12 secunde avans.

Uneori mă întreb dacă e un vis.

Felicitări, felicitări.

Da!

Bună treabă, amice, bună treabă.

-O plăcere să merg cu tine. -Excelentă treabă, amice.

Bună treabă, amice.

-Bravo. -Ce ai ajuns să faci?

Am fost al treilea. Acum ești al treilea. Deci m-ai învins.

Noroc, amice. Mulțumesc.

-Mulțumesc pentru slujbă. -Aproape, frate. Aproape.

Știi ce, frate? Mândru de tine, amice.

Ai făcut-o al naibii de bine.

Ah, bine.

Este ceea ce este.

-Hey, Toby. Wunderbar! -În primul rând, omule.

Mă bucur să te văd întreg. Tot ai câștigat.

-Mulțumesc pentru munca depusă. -Felicitări, Toby.

-Bună treabă, Toby. -Ești bun, omule.

-Noroc, amice. -Da, băiete, Toby! Știu.

-Noroc, legendă. -Mulțumesc.

Hola! Felicitări. Da.

-Bună treabă. -Ea a câștigat scena.

Scena? Scena?

Am reușit. Am reușit.

Am reușit. În sfârșit, am reușit.

-Nu. -Nu.

- Alo? - Bună, mamă.

Bună ziua.

-Ce faceți? -Bună. Cum merge treaba?

-Bun. -Care este actualizarea?

Da, deci tocmai ne-am întors de la spital acum puțin timp.

Am vrut să mă asigur că pot zbor acasă în siguranță cu creierul meu.

Mă doare capul atât de tare încât e o nebunie.

Principalul motiv pentru care nici măcar nu a vrut să înceapă în această dimineață.

S-a ridicat de două ori, a căzut de două ori.

Ca... echilibru, și apoi el a spus, "Nu vreau să călăresc."

Deci, în timp ce conduceam timp de cinci ore,

suntem îngrijorați de asta.

-Dar oricum. -Da?

Ne-am întors. Totul este bine.

Și am arătat bine.

Abia aștept să să văd datele Alpinestars

cu privire la prăbușirea ta.

Da, și eu. Vreau să să spună că am mers repede.

Vreau să fie ceva de genul, "OK, bine că a terminat.

El a câștigat-o. A meritat retragerea din cursă".

Acum, doamnelor și domnilor, rămâneți pe recepție

în timp ce începem videoclipul pentru încoronarea celor mai buni finaliști.

Ar fi frumos să câștig.

Nu am dormit două zile.

Da, sau eu sunt pe sau...

-Da. Felicitările mele pentru cursă. -Mulțumesc.

Pentru că te-ai descurcat foarte bine. -Da, felicitări și ție.

Mulțumesc. Mulțumesc foarte mult.

Chiar dacă nu am am reușit, am învățat multe.

Toby încearcă să facă o schimbare la cursele T1.

El spune că este timpul.

Sper să-i pot lua locul.

Într-o zi, Toby și Skyler

o să mă vedeți acolo sus ținând trofeul.

Îi voi face mândri.