Original subtitles

Dobro, sad ćemo.

Spremni smo. Eno tvoje podmornice.

Titane, sve ćemo pripremiti i uskoro ću vas početi dovoditi.

Da. Ideš.

Još jedan dan na poslu.

Dobro. Tako.

- Hvala. - Da.

Dobro?

Dobro je. Samo nastavi tim tempom.

Ne događa se ništa što zahtijeva hitnu reakciju.

Dobro? Ako čujete alarm,

ne brinite se. Najbolje da ništa ne radite.

Nešto sam čuo.

Imate kontakt s dnom?

Imamo.

Nekakav predmet.

Da, nešto se izdiže.

Nešto dolazi zdesna.

TRAGEDIJA PODMORNICE TITAN

INSAJDERICA

Često sam razmišljala o svome vremenu ondje. I nije bilo normalno.

Sjetim se zarona u kojima sam sudjelovala...

POMOĆNICA GLAVNOG INŽENJERA

...i kako sam se nelagodno osjećala dok sam zatvarala ljude u podmornicu.

Kad se pojavio prvi članak s naslovom

„Turistička podmornica izgubljena u Atlantiku”,

odmah sam znala da je to OceanGate.

18. LIPNJA 2023.

Američka obalna straža uključuje sve resurse

u potragu za nestalom podmornicom

uz obalu Newfoundlanda u Kanadi.

Zadnji je put locirana točno iznad olupine Titanika.

U tijeku je bjesomučna potraga za plovilom, a kisika je sve manje.

ZVIŽDAČ

Primio sam poruku od kolege iz podmorničkog spašavanja.

RAVNATELJ OPERACIJA

Osjetio sam mučninu.

Sve što sam dao vlastima, sve što mi se dogodilo,

sve što sam vidio, moja zabrinutost, ništa nisam izostavio.

Trebali su djelovati.

Dobar dan.

Ništa nisu učinili.

Ovo je nevjerojatno složena operacija potrage.

Pretražuju površinu dvostruko veću od Connecticuta,

a ispod površine idu do dubine od četiri kilometra.

Ekipe za potragu i spašavanje rade u iznimno teškim uvjetima.

Zadnji se put oglasila sat i 45 minuta nakon poniranja,

ali OceanGate još nekoliko sati ne oglašava uzbunu.

Od jučer dva zrakoplova C-130 provode potragu i spašavanje.

Kasnije će se i C-130 Zrakoplovne nacionalne garde pridružiti potrazi.

INŽENJER

Mobitel mi se užario od isječaka, članaka.

Primio bih poruku: „Jesi li čuo? Što misliš?”

Ali znao sam da ćemo sjediti ovdje.

RAVNATELJ INŽENJERA

I evo nas.

MISLIM DA IH NIKADA NEĆE NAĆI

Odmah je počela

razmjena poruka između bivših kolega i mene.

ZNAŠ DA NE SMIJEM NIŠTA REĆI

Netko od njih odgovorio je: „To se stvarno događa.”

Molimo se za posadu Titana i njihove voljene.

Nastavit ćemo raditi što je jače i brže moguće

da ih lociramo.

Može par pitanja.

Slobodno.

To je odjednom postala svjetska priča.

VRIJEME I ZRAK CURE

Mislim, to je poput noćne more.

Nezamislivo je što ljudi unutra prolaze.

POSADA IMA 40 SATI ZRAKA

Nisam znala kako razgovarati o tome.

Nisam poznavala putnike, ali jesam Stocktona.

Petero je ljudi unutra.

Uključujući izvršnog direktora OceanGatea, Stocktona Rusha,

kao i 58-godišnjeg britanskog zrakoplovnog milijardera, H. Hardinga.

Pakistanski biznismen Shahzada Dawood

i njegov sin Suleman također su u podmornici.

Kao i francuski istraživač, Paul-Henri Nargeolet,

kojega često nazivaju G. Titanikom, on je također u podmornici.

ČLANICA OBITELJI

Što ste prvo učinili?

Plakala sam.

Prvih deset minuta mnogo sam plakala. Jako sam se bojala.

Sjećate li se tko vas je nazvao?

NARGEOLETOVA KĆI

Američka obalna straža.

U posljednja dva sata Obalna je straža potvrdila

da je kanadski zrakoplov otkrio podvodne zvukove.

Jučer je kanadski P-3 otkrio podvodne zvukove na području potrage.

Zbog toga je potraga premještena da istražimo

izvor tih zvukova.

Bilo je utješno vidjeti da...

Kad je potraga počela, svi u obitelji mislili su da će ih naći.

Svi smo zaista vjerovali. Nadali smo se.

Sve je trebalo obaviti vrlo brzo, ali...

u tom trenutku nitko nije spominjao krhotine.

ROBOT SE PRIDRUŽUJE POTRAZI

Priča je imala sastojke.

Imala je Titanik.

Imala je milijardere.

Vrijeme je istjecalo.

Dužnosnici sad vjeruju da zraka imaju za manje od dva dana.

KISIKA ZA 6 H I 18 MIN

Na vijestima su u kutu imali praćenje preostalog kisika.

Bilo je teško otići u bilo koji medij.

Potraga za nestalom podmornicom,

koja je bila na putu do olupine Titanika,

već pokriva područje veličine Walesa.

Sudski dokumenti pokazuju da je bivši zaposlenik tužio tvrtku 2018.

Vrijeme je doista postalo najdragocjenija roba.

TITANIK II

Itekako sam dugo skrolala.

BROJ SMRTI POVEZANIH S TITANIKOM

Prijatelji su me provjeravali.

Da nisam predugo na mobitelu.

Nisam učinio ništa!

Što ako je ovo smicalica

da spriječe obilaske Titanika?

Ali ako je to cilj, zašto?

Teško je to opisati.

Osjećala sam štošta, uključujući ljutnju.

SJEBANO JE MORAM U ŠETNJU

MUČNO MI JE

I MENI

NE ČITAJ KOMENTARE NE MOGU

I TOLIKO ŠALA O TITANIKU

UŽASNUTA SAM

POMALO ŠIZIM

DA

Bio je to čudan tjedan.

ZBOG TOGA SAM I OTIŠLA

Ali čak i prvog dana opća je pretpostavka bila najgora.

ČETVRTI DAN POTRAGE

Obalna je straža i službeno okupila Pomorski istražni odbor

zbog gubitka podmornice i petero ljudi u njoj.

Tu će istragu voditi glavni istražitelj,

kapetan Jason Neubauer.

ISTRAŽITELJ

Bio sam pred mirovinom iz Obalne straže,

ali htio sam ovaj slučaj jer je tako jedinstven...

ISTRAŽITELJ OBALNE STRAŽE

...i prihvatio sam admiralovu ponudu.

SMRTI U PODMORNICI

Vidi se plavi brod, zove se Polarni princ.

On je izveo podmornicu Titan na pučinu.

Ovaj brod plovi pod kanadskom zastavom.

Primit će ih predstavnici Povjerenstva za sigurnost.

Kad se ovo dogodi,

najprije provjeravate nadležnost.

Svaka država čija se zastava nalazi na plovilu

odmah ima nadležnost.

Došlo je do smrtonosne implozije američke podmornice OceanGate Titan

koja je porinuta s kanadskog broda u međunarodnim vodama.

Ovo je složena višedržavna istraga.

OLUPINA TITANIKA

Titan nije imao zastavu strane nacije ni američke države.

To je bilo vrlo neobično.

Prvi sam put to vidio.

Nikad to niste vidjeli?

Ne, u svojih 26 godina istraga, pa...

Kako se to dogodi?

Mislim da je to isplanirano.

OSAM GODINA PRIJE

12. OŽUJKA 2016.

- Možemo početi s ugašenim svjetlima? - Naravno.

Čega još ima?

OSNIVAČ I DIREKTOR

Imamo vanjska svjetla.

Mislim da su... Izgledaju kao da su spojena.

Naš sustav za kisik.

Ovo je boca koja se koristi za normalan rad.

A ove crvene su za hitne slučajeve.

Ima hitnoga kisika za četiri dana.

Pilot je ovdje.

Obično je ovdje ovako, s dva zaslona.

Da može upravljati s jednog.

Kako se plovi?

Ovim upravljačem.

Bio je skromno biće, ali svakako je bio arogantan znanstvenik.

Znao je da je pametan. U to nije bilo sumnje.

Znao je da je čak i genijalac.

SNIMATELJ

Način na koji je govorio, samopouzdanje.

Bio je vrlo samouvjeren, zar ne? Ono,

govori s uvjerenjem.

Govori što će učiniti i objasni zašto to funkcionira.

Kako govori, pomislite: „Ovaj tip zna što govori.”

Mislim da smo napredovali u 60-ima i 70-ima

u istraživanju oceana s posadom.

I to je zamrlo iz objašnjivih, ali nelogičnih razloga.

279.

- Koliko? - 279.

279.

OCEANOGRAF I FILMAŠ

Već dugo smatram da istraživanje podmorja

nije samomu sebi svrha.

Ući u ovaj veliki nepoznati medij povlastica je našega doba.

Većina se pomorskih biologa uključila

jer žele otići u ocean. Zanima ih i strastveni su prema tome.

Čak i da vam dam 3D prikaz Grand Canyona

i uključim miris trave, to neće zamijeniti odlazak onamo.

Ovdje dolje jasno čujemo cvilež i kliktaje dupina.

Kad čujete, vidite i osjetite cijelo okružje,

to ne možete kopirati.

Trebalo im je više eksponiranja.

Tad su uključili nas.

Podmornica koju su pravili bila je jednostavna.

Rekli su: „Snimajte videe

da možemo privući pozornost ljudi”, ne?

Imali su lude ideje, htjeli su dovesti Pearl Jam u podmornicu

ili je on govorio o plutajućem gradu koji bi mogli potopiti.

Stockton je govorio: „Pristupačnost je vlasništvo.”

Ako postoji mali otok usred oceana,

a vi ste jedini koji mu može pristupiti,

tko god da je vlasnik, i vi ste

jer možete doći do njega.

I istinski je to vjerovao.

Bok, ja sam Stockton Rush i danas sam bio pilot

u ronjenju i promatranju koćarskih mjesta blizu Friday Harbora.

Stocktona sam upoznao kad su osnivali OceanGate u Seattleu.

STRUČNJAK

Više su se bavili znanošću i obrazovanjem u Puget Soundu.

VOĐA EKSPEDICIJE

Provjera Cyclopsa, prijam.

Čujemo jasno i glasno.

No 2015. sve se počelo mijenjati.

Ako želite posjetiti olupinu Titanika,

stiže vam prilika.

Turisti će moći sudjelovati u prvoj ronilačkoj ekspediciji

do Titanika od 2005. godine.

- Hvala vam na ovome. - Drago mi je što sam ovdje.

Tada sam vjerojatno bio jedina osoba na planetu

za koju je znao da je vodila ekspedicije do Titanika.

DUBINSKE EKSPEDICIJE 2005.

Četiri km ispod površine oceana nalazi se olupina Titanika.

Eno je.

Nevjerojatno!

Bili smo tvrtka za ekspedicije.

Odveli smo oko 150-160 ljudi do Titanika.

Zašto smo toliko dugo morali ovo čekati?

Jer, kao što znate, i danas postoji golemo zanimanje za Titanik.

Mislim da mnogi ne shvaćaju

da samo četiri podmornice s posadom mogu doći do dubine Titanika.

Titanik itekako privlači ljude.

REDATELJ, TITANIK

Upravljam plovilom na daljinu.

Ovo je Gilligan. Ne znam vidite li ga.

On je zeleni toster na steroidima.

Mislim, čak i sada, više od 100 godina nakon potonuća,

i dalje privlači ljude.

Ljudi su oduševljeni Titanikom.

Pročitao sam članak da su tri riječi na engleskom jeziku

poznate diljem planeta, a to su:

Coca-Cola, Bog i Titanik.

Stockton je vidio priliku

da opet pokrene turističke posjete Titaniku.

Raspravljalo se o reklamiranju tih ekspedicija,

kako ćemo obraditi klijente, kako bi to iskustvo izgledalo

i kako ćemo razvijati proizvod.

Direktor Stockton Rush i ekipa

prvi će od 2005. vidjeti tu lokaciju.

Građani plaćaju prenapuhanu cijenu prvog razreda

na Titanikovu prvom putovanju.

Imate misiju. Netko pođe s nama,

upravljat će sonarom...

Ali prvo smo trebali okupiti ekipu.

Nakon škole pridružio sam se Kraljevskoj mornarici.

Radio sam kao komercijalni ronilac...

PILOT PODMORNICE

...i radim s podmornicama već 20 i više godina.

Ovdje L5. Kilo.

Primljeno L5, brtvljenje.

Moja supruga Carol vidjela je oglas na internetu

i rekla je da traže nekoga za položaj

ravnatelja pomorskih operacija.

Moja je djevojka našla njihovu mrežnu stranicu,

poslala mi je i rekla: „Pogledaj ovo. Nije li kul?”

PODMORSKE USLUGE I RJEŠENJA

RAČUNOVOTKINJA

Počela sam roniti 2013. i zaljubila sam se u to.

Neko sam vrijeme praktički uhodila OceanGate na internetu

i gle čuda, tražili su računovođu.

Jednog sam dana bio na LinkedInu na trajektu i našao tvrtku

koja je pravila podmornice blizu mene...

INŽENJER

...i pomislio sam:

„Volim svašta graditi.”

Počeo sam u mornarici kao ronilac.

Studirao sam na Berkeleyju.

- Snimam! - Odlično. Dobro.

Traže tehničara.

POŠALJITE ŽIVOTOPIS

Plaća je bila znatno manja.

Znala sam da sam prekvalificirana.

Ali kad mogu spojiti, ne samo ono za što sam obučena

nego i svoju strast, to mi zvuči kao posao iz snova.

CENTAR ZA KARIJERE

Dok smo radili s OceanGateom, svi su imali privilegiju biti ondje,

kao da su posebni jer su ondje.

Kao što vidite, imamo podmornicu Cyclops s posadom.

Ovo je podmornica za pet ljudi.

Ima maksimalnu radnu dubinu od 500 metara.

Trebao sam voditi projekte s podmornicama.

Imali su dvije podmornice,

Cyclops 1 i Antipodes

te su razvijali Titan, što je bilo uzbudljivo.

Sve me to privuklo

jer sam mogao učiniti nešto što nitko dotad nije.

ISTRAŽIVAČKI KLUB

Hvala lijepa.

Možda ste vidjeli u opisu ovoga

da želim biti astronaut.

Zato sam postao inženjer. Gledao sam Zvjezdane staze, Ratove zvijezda

i htio sam vidjeti izvanzemaljske oblike života i na kraju sam shvatio

da su sve fora stvari zapravo ispod morske površine.

I, zapravo...

Stockton Rush bio je prodavač.

Stekla sam dojam da želi raditi drukčije, biti drukčiji.

Svatko s određenom količinom novca može izgraditi podmornicu i otići na Titanik,

ali on je to radio drukčije.

Cilj je bio: kamo želiš ići u oceanu?

Koje je najpoznatije mjesto u oceanu?

Očito, Titanik. I za odlazak do Titanika, koji je na 3800 metara,

potrebna je posebna podmornica.

Njegovo podvodno plovilo u izgradnji

moći će odvesti petero ljudi do Titanika,

na dubinu veću od 3 km.

Koliko ste uzbuđeni?

Svakako 110 %!

Svaka je podmornica drukčija. Neke su od čelika, neke su od akrila,

neke su od titanija.

Ali ovo je prvi put da će se ovakav dizajn

s trupom od ugljičnih vlakana koristiti na tim dubinama.

Sve je bilo nepoznato, posve nepoznato.

DIZAJNIRANJE TITANA

POČELO JE U LABORATORIJU PRIMIJENJENE FIZIKE SVEUČILIŠTA WASHINGTON.

Ovo je APL,

Laboratorij primijenjene fizike na Sveučilištu Washington u Seattleu.

S APL-om su radili na mehaničkim stvarima

i upravljačkom sustavu s kontrolerima za PlayStation.

Čak smo imali i ured. Išao sam jedanput ili dvaput tjedno.

Bilo mi je lakše jer je sudjelovao APL.

LOKALCI PRAVE INOVATIVNA PLOVILA

Ali ono što je mene osobno privuklo tom projektu bilo je to

što će plovilo biti klasificirano.

DUBINSKA PODMORNICA

DUBINA: VIŠE OD 7000 M AGENCIJA: CCS

Kad je nešto klasificirano,

to znači da agencija treće strane

neovisno potvrđuje da je sigurno.

POTVRDA KLASE PODMORNICA

Usporedimo li, ako odlučite sami izgraditi zrakoplov,

možete povesti sebe i prijatelje, dok god nitko ne plaća.

Ali čim poželite prevoziti putnike koji plaćaju kartu,

morate dobiti potvrdu neovisne agencije.

U pomorskom je svijetu to klasifikacija.

PRAVILA ZA KLASE

DNV-OV PROGRAM KLASA

Gledaju dizajn, izradu,

godišnje preglede podmornica.

Druge dvije podmornice bile su klasificirane.

KLASA: ABS POTVRĐEN

S tom vizijom odlaska na Titanik

novom podmornicom koja je čekala klasu, komu se to ne bi svidjelo?

Rush kaže da je podmornica

jedan od najsigurnijih oblika prijevoza na svijetu.

Kad završimo s ispitivanjem, mislim da će biti neranjiva.

To su manje-više govorili i za Titanik.

Tako je.

JUŽNA KAROLINA 16. RUJNA 2024.

ISTRAŽNO SASLUŠANJE OBALNE STRAŽE PRVI DAN

Prisežete li da će svjedočenje koje ćete iznijeti

biti istina, cijela istina i samo istina, tako vam pomogao Bog?

- Da. - Hvala. Možete sjesti.

Saslušanje vodimo u obliku suđenja. Izgleda kao sudnica.

- Dobro jutro, g. Nissen. - Dobro jutro.

Moja su pitanja povezana s vašom pozadinom i iskustvom ravnatelja inženjera.

Može, dobro.

Nekoliko je istražitelja postavljalo pitanja.

Svaki svjedok ima pravo na odvjetnika.

Sudjeluju i zainteresirane strane.

Imali smo OceanGateove odvjetnike.

Želite doći do činjenica i to je glavni cilj saslušanja.

Pobiti glasine i doznati istinu.

Kad ste počeli raditi s OceanGateom?

U ožujku 2016.

Na koji su vas položaj doveli u ožujku 2016.?

Ravnatelj inženjera.

I koje su bile vaše uloge i odgovornosti na tom poslu?

OceanGate mi je rekao da je plovilo Cyclops 2

bilo gotovo pri kraju.

Htio sam spojiti dijelove

i početi raditi njime. I tako sam...

Isprike.

Sat mi javlja da imam abnormalno visok puls.

Prvotno su od mene tražili samo da to završim.

Trajalo bi jednu godinu. I to je sve.

Kako biste opisali radno okružje kad ste počeli raditi?

Prvi je tjedan bio sjajan.

Proučili smo g. Rusha i njegov stil vođenja.

Mislim da razumijemo kako je vodio posao.

Što to točno znači?

Često je zapošljavao pred drugima.

Ne iza kulisa. Mislim da su ljudi znali

da ako izazoveš šefa u nekom od tih pitanja,

možeš dobiti otkaz.

TEHNIČAR ZADUŽEN ZA OPERACIJE (2017.)

Dok sam bio ondje,

a nisam siguran kad mi je to točno sinulo,

no poslovni model nije mi imao smisla.

Nismo imali izvor prihoda.

Rekao je da će Titan ploviti pod zastavom Bahama

i isplovljavati iz Kanade da ne bude pod nadležnosti SAD-a.

Ali ako Obalna straža postane problem, podmitit će nekog kongresnika.

- Je li to izravan citat? - Rekao je: „Podmitio bih kongresnika.”

Meni to nitko nije rekao izravno.

Bio sam zgrožen. Nakon toga

dao sam otkaz u tvrtki i više nisam mogao ondje raditi.

Rano je bilo lako stupiti u kontakt s njime.

Bio je pristupačan.

Mene je zanimalo što su planirali učiniti, demokratizirati istraživanje oceana.

Javio sam se, razgovarao sa Stocktonom

i onda me pozvao da dođem na prototip plovila.

NOVINAR

Bio je tipičan startup poduzetnik.

Upoznao sam ih mnogo, desetke tijekom godina, pa i stotine.

Odakle se on stvorio?

Što znate o Stocktonu Rushu?

Došao je iz bogate obitelji. U to nema sumnje.

Diploma s Princetona.

Nije bio najbolji student,

ali dobio je inženjersku diplomu.

Napravio je vlastiti avion.

Upravljao je njime godinama poslije.

Poslije je čak izradio i podmornicu.

Znate, bio je vrlo samouvjeren, pun entuzijazma.

SUPRUGA STOCKTONA RUSHA

I Stockton i njegova supruga Wendy bili su generacijski bogataši.

Stockton je podrijetlo mogao povezati

s dvojicom potpisnika Deklaracije o neovisnosti.

Kako nas čujete?

Čujemo vas jasno i glasno. Kako vi čujete nas?

Kad govoriš polako, dobro.

Krenut ćemo.

Njegova supruga Wendy

bila je prapraunuka

dvoje ljudi poginulih na Titaniku.

TISUĆE OPLAKUJU STRAUSE

Strausi su izgradili trgovačko carstvo

koje je rezultiralo poznatim imenima, poput robne kuće Macy's.

Stockton je bio u skupini „jedan posto”.

Stockton zna biti neugodna osoba.

Ako nije bio zadovoljan, bio je glasan.

Vrlo glasan.

Imam e-poruke koje mi je poslao anonimni izvor,

a koje pokazuju kako se odnosio prema ljudima.

I mnogo me toga zabrinjavalo.

Čuo sam neke priče o Stocktonovoj ćudi.

Uvijek se branio ako je netko postavljao konkretna pitanja.

Znate li za ronjenja gdje...

Za sve bi krivio sve ostale.

Čak i na početku bio je prilično arogantan.

MOĆI ĆETE DOTAKNUTI DNO OCEANA

Sve je počelo s idejom da mora postojati poslovna prilika u istraživanju oceana.

Ondje ćemo graditi gradove prije odlaska u svemir.

Na Mjesecu? Baš kul. A toliko je nevjerojatnih...

Htio je biti Jeff Bezos ili Elon Musk.

Planet treba popraviti.

Ali s vremenom Mars može postati sličan Zemlji.

Kako biste to učinili?

Govorio je da oni imaju „velike kite”.

Volio je taj izraz i stalno se koristio njime.

Hvalio se OceanGateom i rekao da je zbog ugljičnih vlakana

drukčiji u industriji.

Ako to ostvari, i on može imati „veliku kitu”.

Možete li opisati Titan? Na temelju informacija koje znate,

kao eksperimentalnu podmornicu s posadom?

Da, ali to je bila eksperimentalna podmornica

za koju su već uzeli pologe za odlazak do Titanika.

PRVA SEZONA LJETO 2021.

Oklijevao sam reći ženi i obitelji što sam radio

jer sam i dalje bio pomalo skeptičan.

Ako im kažem, zabrinut će se.

STRUČNJAK

Nisam ih želio tomu izložiti.

Vidjelo se da je Stockton glavni. To je bila njegova operacija.

Pazi na glavu. Odnesi svu opremu otraga.

Imamo klijente koji su

ljubitelji Titanika, a koje zovemo Titaničari.

Svi su ovdje?

U redu, okupimo se ovdje. Hajde.

Mnogi naši stručnjaci za misiju imaju iskustva sa svemirom.

Znatno se razlikuje utoliko što aktivno tražimo

uključivanje stručnjaka za misiju koji dolaze s nama.

Prozivka stručnjaka za misije.

Provjere zarona. Na četvrtome smo. Sad smo...

Izraz stručnjak za misije je obilazak.

Postoje neka pravila o upravljanju plovilima na moru.

Ta su pravila drukčija ovisno o tome

jeste li član posade ili putnik koji plaća.

Ima manje kritičnih zadataka.

Pregledavanje videosadržaja.

Nećete nikomu naštetiti ako zabrljate.

Ali neki zatvaraju kupolu.

To je kritično.

Stockton je pokušavao zamutiti vodu,

tvrdeći da nikoga nikada nisu nazvali putnikom.

Colin Taylor, stručnjak za misiju.

R. Taylor, stručnjak za misiju.

Bio je to jedan od OceanGateovih koraka da zaobiđe američko zakonodavstvo.

Neke stvari treba dobro osigurati, a to je plovilo pod tlakom.

Kad ste sigurni da se plovilo pod tlakom

neće raspasti, sve ostalo može poći po zlu.

Jedna od stvari koja me zadivila bila je potpuna transparentnost.

UGOVOR O ODRICANJU OD ODGOVORNOSTI

EKSPERIMENTALNO PLOVILO

U dokumentaciji je bilo jasno...

TEŠKA OZLJEDA EMOCIONALNA TRAUMA

...da prepuštate život njima u ruke.

SMRT

OZLJEDA I/ILI SMRT

SMRT

Moram reći, to što ste među prvima

koji će ići na dno oceana

u eksperimentalnoj podmornici

zvuči zastrašujuće.

Niste jedini. Mnogi su mi to rekli.

Ali imao sam samopouzdanja. Vjerovao sam u Stocktona

i u P.H.-a.

DUBINSKI ISTRAŽIVAČ

P.H. je ondje bio 37 puta

i on zna baš sve o Titaniku

i mnogo o podmornicama i ronjenju.

Svaki je zaron novo iskustvo.

Svaki je zaron nova pustolovina

jer nikad ne vidite isto.

Ovo je elitni francuski istraživački brod.

George Tulloch vođa je ekspedicije.

Tullochova tvrtka, RMS Titanic,

odgovorna je za očuvanje povijesnog prekooceanskog broda.

Za koordinaciju ekspedicije

Tulloch je odabrao P.H. Nargeoleta, bivšeg zapovjednika Francuske mornarice.

Cijenim Titanik, ali oduzeo mi je mnogo vremena s ocem.

KĆI P.H. NARGEOLETA

Kad sam bila mala, živjeli smo na jugu Francuske.

Moj otac nije često bio kod kuće

jer je često putovao s mornaricom.

Odradio je brojne misije na moru.

Otkrivali su nove predmete,

izvukli su ih iz mora kako bi ih zaštitili.

Posao mu je bio strast.

Brody, kadet Horizonta i pripravnik OceanGatea.

Steve, misija... mediji i marketing

i opća operativna podrška.

P.H., posada podmornice.

- Posada podmornice. - Sveznalica.

Najiskusniji pilot podmornice gotovo u cijelom svijetu.

- To si ti, P.H. - Bravo.

Nije radio za OceanGate, radije to tako kažem. Bio je pozvan.

To je važno.

Postojalo je određeno iščekivanje.

S razlogom ga zovu bezdanom.

Koliko daleko?

Rekao bih

petsto.

Petsto metara.

Kad plovimo iznad dna,

odjednom se pojavi veliki zid,

a to je bilo nadrealno.

Bilo je: „O, Bože, to je to.”

Sad se nalazimo

uz trup.

Evo pramca!

Da, vidim pramac!

Pogledaj onamo.

- Što je to, telegraf? - Da.

Sve su to pločice.

I pločice, da.

Milijun misli vrzmalo mi se glavom,

ali najvažnije je bilo:

„Zbilja sam ovdje i gledam ovo.

Ovo je nevjerojatno.”

Nikad to neću zaboraviti.

Nevjerojatan pogled koji sve više ljudi ima priliku vidjeti izbliza.

Ekspedicija uključuje svjetski poznate znanstvenike,

istraživače i stručnjake za Titanik.

IZLETI DO TITANIKA

Na čelu je ekspedicije izvršni direktor OceanGatea Stockton Rush.

PUSTOLOVNI DUH REZULTIRAO PODMORNICOM DO TITANIKA

Kako se osjećate?

Znam kako sam se osjećao na kraju: iscrpljeno.

A sad sam samo...

Bilo mi je vrlo drago zbog njih.

Htio sam da uspiju

jer im je cilj bio plemenit.

Danas dobivamo nove prve slike iz povijesnog zarona

osnivača OceanGatea...

Drago nam je

što nam se Stockton Rush pridružuje uživo iz Connecticuta.

Ovo je nevjerojatno.

Nisam imao priliku to upiti dok se nisam vratio na brod.

Izlazak na površinu bio je nevjerojatan jer je prošlo

12 g. rada na ovome i uspjeh je divan.

Moramo priznati

da je ostvario

ono što je naumio.

Podmornicom od ugljičnih vlakana došao do Titanika.

Da, to je istina,

no nismo mogli znati kad će zakazati.

Ali matematički je bilo sigurno da hoće.

Jedan ili dva zarona, ili deset do Titanika,

nisu mjerilo uspjeha.

Osobno nikad neću razumjeti kako je preživio prva probna ronjenja.

Istraga će pokazati da je došlo do promjene trupa

na pola puta jer je prethodni zakazao.

SVEUČILIŠTE WASHINGTON 3. TRAVNJA 2016.

PET GODINA PRIJE PRVOG ZARONA DO TITANIKA

ZGRADA OCEANSKIH ZNANOSTI

Danas radimo treći ispit tlaka trupa od ugljičnih vlakana.

Razumno, željeli bismo doći do 413 bara, što je 4100 metara.

Ali postoji znatna vjerojatnost

da može implodirati kao tijekom prvog ispitivanja.

Odradili su više testova.

Jer su ispitivali dubinu: „koliko duboko možemo ići”.

Znao sam da će upotrijebiti nove materijale.

Ugljična vlakna. Nisam znao ništa o tome

dok nisam došao ovamo.

Ugljična su vlakna strune od ugljika.

Obložene ljepilom ili smolom da ih drži na okupu.

Ugljična su vlakna vrlo čvrsta, a to je lakši i jeftiniji materijal.

Dovoljno je dobro.

U mnogim je novim sustavima, mnogim novim proizvodima,

ljudi ga koriste iz mnogo razloga jer je lagan, jako čvrst.

Spremni smo?

Cijena upravljanja podmornicom otpada na brod.

Dvije stvari dižu trošak podvodnih operacija.

Nije to nadopunjavanje kisika

ili čistač ugljičnog dioksida.

Nego brod.

I sljedeće je najvažnije mobilizacija.

Kako to prebaciti s jednog mjesta na drugo? To je 90 % troškova.

Da pravite podmornicu za pet osoba od čelika i titana,

bila bi iznimno velika i teška.

Trebalo bi nešto ogromno da je izvučemo iz vode i da je nosimo.

A ove koje držim?

Nemaju puno... Ne ide više od mjesta gdje jest.

Ako ostvarite san podmornice od ugljičnih vlakana,

možete spustiti cijenu i iznenada imati flotu podmornica

koje rade diljem svijeta.

Dobro, što sad?

- Sve to mora obaviti? - Da.

Nije poput metala.

Znate, Titan je jako dobro poznat.

Ugljična vlakna mnogo su osjetljivija

jer mala vlakna unutra mogu puknuti.

To pucanje? To stvara zvuk.

Imamo akustične senzore.

Ako ugljično vlakno pukne,

možemo to vidjeti u akustici.

Kad pukne, slabi mu struktura, kao što možete zamisliti.

Ako pojedinačna nit pukne...

ČLAN ODBORA

...ako ugljik pukne,

nadam se da će ovo otkriti tu pukotinu, što upućuje na oštećenje konstrukcije.

Nešto se čuje.

Ovo se zove akustični nadzorni sustav.

Bio je to niz mikrofona

diljem trupa koji su slušali pucanje svakog od tih vlakana.

OceanGate je vjerovao da se zvuk pucanja vlakana

može koristiti za određivanje

hoće li se cijela struktura raspasti.

PODMORNICA ZA PET OSOBA 4000 METARA

G. 2021. njihova je stranica tvrdila da je njihov nadzor u stvarnom vremenu

sigurnosna značajka bez premca,

tako da bi svatko u podmornici dobio upozorenje.

Imali bi vremena zaustaviti spuštanje i sigurno izroniti.

Najbolje da ništa ne čujemo.

Da ništa ne čujemo i da struktura ostane savršeno čvrsta

tijekom cijelog ispitivanja.

Kako ste se uključili u OceanGate?

Kontaktirali su s nekim iz Boeinga.

Ja i drugi gospodin, Jake, radili smo za Boeing.

Povezivanje s Boeingom mnogo je pomoglo.

Boeingovi su inženjeri razumjeli ugljična vlakna.

A nalazili su se tek nekoliko koraka od sjedišta OceanGatea

u Washingtonu.

SJEDIŠTE OCEANGATEA BOEING

Boeingova ekipa ondje je 2013. godine

izradila dokument koncepta i dizajna.

NIJE TAJNO

Bio je to opsežan dokument. Oko 70 stranica.

Rekao bih da su u tom dokumentu odredili put ili plan

da izgrade takvo plovilo.

PROGRAM OCEANGATEA

Dobro, spušta se.

Boeingovi su inženjeri bili vrlo zabrinuti

zbog moguće izvedbe trupa od ugljičnih vlakana.

Svrha je ovog ispitivanja, smanjili smo trup

na četvrtinu stvarne veličine.

Sastavimo ga, stavimo sve instrumente,

stavimo ga u komoru

i simuliramo spuštanje trupa do dubine koju želimo.

- Stabilni ste? - Jesmo.

Johne, spreman?

Tisuću i petsto. Hajde.

TLAK U SPREMNIKU

Svaki od ovih impulsa nekakvo je događanje u trupu.

Taloženje epoksida ili pucanje niti. Nadam se da neće puknuti.

Koliki je tlak, Johne?

Imamo 241.

Idemo na 275.

Gdje smo sad? Evo nas.

Što misliš, Dave?

Vidjet ćemo, ali to je mnogo događaja.

Da, ne želiš to.

Dobro.

Dokle je došlo?

Došlo je na 275...

Do 276 bara.

Bar znaš da akustični nadzor radi.

Da, ali činjenica da nije mogao ni...

Nismo stigli do najvišeg tlaka kao prošli put. Jebeš to...

To rješava mnogo toga.

Tog su dana bili vrlo uzbuđeni, a kad je implodirao, pošizili su.

Evo ga.

- Da, ovdje. - Idemo vidjeti.

Jednostavno ne vjerujem.

Nismo mogli prijeći ni 296 bara.

OLUPINA TITANIKA DUBINA: 3800 METARA

PROBNI ZARON TITANA DUBINA: 4100 METARA

Stockton je imao vibru:

„Sve će se riješiti. Mi to možemo.”

Vidi ovo.

Da, to je implozija-eksplozija.

Opa! Dobro.

Mislim da je bilo oko 206 bara.

Počeli smo primjećivati akustičnu aktivnost na jednoj polutki.

Pogoršavalo se

i kad smo stali na 275 bara,

sve je propalo.

Dobro je što smo vidjeli najave neuspjeha prije samog neuspjeha,

što je jedan od ciljeva ispitivanja:

potvrda akustičnog praćenja i da vidimo možemo li predvidjeti neuspjeh.

Svi su testovi dobri.

To je ispalo... drukčije.

Izvrsna umjetnina.

Kao Jackson Pollock.

Sustav za nadzor trupa

OceanGate je osmislio

kako bi pokušao pružiti utjehu

ljudima koji su postavljali previše pitanja.

TRI MJESECA POSLIJE

Nakon praga od 137 bara ovdje imamo hrpu događaja

koji su se odvijali na više podatkovnih kanala.

Sad je relativno tiho na 413,

stoga idemo na 448

i ako bude događaja, stajemo.

Znate, da imam skije od ugljika ili kompozitnog materijala,

i opterećujem skiju i čujete kako škripi i pucketa,

zapravo ne znate kad će puknuti.

Rekao bih da je to to!

- Da prestanemo? - Da, mislim da da.

Dakle, slušate kako nešto vrišti,

slušate kako se napreže

i govori vam da je pod golemim pritiskom,

no ne može reći kad će puknuti.

Boeingovi su inženjeri Stocktonu poslali analizu tog trupa,

sile koje djeluju na trup kako ide sve dublje

i lubanja i kosti stajale su

na dubini odmah ispod one na kojoj je bio Titanik.

RIZIK 4000 M

MOGUĆ JE ZNATAN KVAR

NA 4000 M ILI PRIJE

Meni je to jasno govorilo da su bili istinski zabrinuti.

BUDITE OPREZNI I PAŽLJIVI

Zašto su OceanGate i Boeing prestali surađivati?

Ne znam točno. Znate?

INŽENJER ZA MATERIJALE I PROCESE

Mislim da smo im bili preskupi.

I kad je bilo očito da Boeing neće napraviti podmornicu,

Stockton je imao knjigu recepata.

I onda je shvatio da treba

svog stručnog inženjera.

Ne možeš sve prepustiti Sveučilištu u Washingtonu...

Kao ravnatelj, jeste li donosili sve inženjerske odluke?

Nisam.

- Jeste li donosili inženjerske odluke? - Da.

A tko je donosio većinu inženjerskih odluka?

Stockton.

Većina bi ljudi na kraju popustila Stocktonu.

Kao smrt od tisuće posjeklina.

Tony se pridružio, mislim 2016. godine.

Centralizirao je inženjersku stručnost

i zaposlio druge inženjere te okupio inženjersku ekipu

koja će zamijeniti U-Dub,

da sve sami dizajniraju i izrade gotovo plovilo.

Stockton se okrenuo i rekao: „Sad je to tvoj problem.”

U LIPNJU 2016., DOK SU SASTAVLJALI TITAN,

OCEANGATE JE POKRENUO EKSPEDICIJU DO OLUPINE ANDREJE DORIJE

KAO PROBU ZA OPERATIVNU EKIPU.

Olupina je blizu Nantucketa.

OLUPINA A. DORIA TRANSATLANTSKI BROD

Izašli smo podmornicom Cyclops 1.

Znali smo da će to biti ispit za tvrtku

i da će biti vrlo opasno.

Ostat ćemo dolje što duže.

Imamo novu komunikacijsku proceduru. Dva sata.

Spustit ćemo se 100 m uzvodno, najbolja procjena.

Kao i s Titanikom, plan je bio mapirati cijelu olupinu.

Trebao sam povesti četvero klijenata.

Ali na dan zarona

Stockton je odlučio da me više ne želi u podmornici.

On je trebao spustiti putnike.

Tada sam prosvjedovao.

Olupina brzo propada. Vrlo je opasno.

Mnogo je opasnosti.

Odlučivao je što želi raditi,

a bio je glavni izvršni direktor.

Taj smo se dan sukobili.

Na kraju sam ga nagovorio da me pusti u podmornicu,

ali htio je pilotirati.

Spustit ću ga. Možeš sam ući.

Počinje podvodna komunikacija.

Sad ću uključiti kameru.

Samo daj.

Slobodno ispusti.

Ispusti kad želiš.

Ispuštam.

Zaroni.

Zaroni.

Dobro. Krećemo.

Prijam.

- Pazite na LARS. - Da.

Primljeno, čujemo vas. Spuštamo se na 3-2 metra.

Provjera veze. Sve je dobro na 4-0 metara.

Recite kada dođete do donjeg kontakta. Osam metara.

Još ništa.

- Evo ga. - Da.

Ovdje je, vidiš?

Dobro, priđite.

- Evo ga. - Da.

Savršeno ga vidimo.

To su svjetla?

Možemo li...

Okreni još malo.

Jako smo blizu.

Predaleko smo.

Krhotine su posvuda oko nas.

- Da, dobro. - Vidiš?

- To je odavde. - Ajme. Dobro.

- Samo kažem da smo blizu. - Da.

Neću ti reći što...

Sišao je i krenuo naprijed tri metra od pramca.

Doveo nas je u polje krhotina.

Palim svjetla. Spremni?

- Dobro. - Da.

- Dobro? - Da.

Vozit ću udesno tako da to zaobiđemo.

- Dobro. - Dobro?

Olupina je samo tri metra od lijevog boka, Stocktone. Stani.

Spusti se.

Spusti se. Nastavi se spuštati.

Ako nema ničega pred tobom, samo naprijed, u redu?

Kreći se polako, polako.

- Što je? - Ne znam.

Samo nastavi, oko trupa.

Doveo nas je na desnu stranu

i zaglavio nas ispod pramca.

Dobro nas je zaglavio.

Rekao sam da ništa ne radi. „Samo daj kontroler.”

Ako odemo ravno gore, nećemo udariti.

Bit ćemo blizu, ne?

Ne, udarit ćemo.

Sigurno.

Chrise, ako možeš pratiti lijevu stranu ekrana, dobro?

Tražimo kabele, žice.

Nije imao mnogo iskustva u upravljanju podmornicama.

Da, to je krhotina, sigurno.

Iznad nas je.

Tada sam nas izbavio, otišao sam 50 metara dalje,

okrenuo sam nas i rekao:

„To je ono što smo trebali jebeno raditi u zaronu.”

Rekao je: „Hvala, tvoj sam dužnik.”

Površina, da znate, 3-0 metara smo od pramca,

vraćamo se na površinu.

Trenutačna je dubina 5-2 metra.

Zapeli smo ispod pramca.

Ne znam ni želim li čuti tu priču.

Doslovce se vidjela u otvoru kupole

i bila je iza nas.

David je preuzeo.

- Da, David je gledao gore. - Gledao je u kupolu.

Htjeli smo ravno, ali golema kobilica.

No bili smo ispod pramca. Bilo je sjajno.

Vidjeli smo da je dolje olupina. Golema.

Putnici su se grlili.

Ali za mene je to bila prekretnica kad je posrijedi bio Stockton.

Na tri! Jedan, dva...

Nije razgovarao sa mnom ostatak puta.

Dinamika se promijenila.

ISTRAŽIVAČI MAPIRALI ANDREJU DORIJU

MOUNT EVEREST OLUPINA

Nakon Andreje Dorije

viša me uprava počela izguravati

iz projekta Titan.

Izbacili su me iz sve komunikacije e-poštom,

verbalne komunikacije.

Nisam bio u tijeku. Ali istodobno,

ja sam glavni pilot. Bio sam ravnatelj operacija.

Ja sam trebao obavljati sve te zarone.

Očito, mislim si: „Ovo nije u redu.”

A kako sam uvijek glasan,

razgovarao sam s članovima upravnog odbora kad su došli.

Redovito bih razgovarao sa Stocktonom. Glavnom operativkom, Stocktonovom ženom.

Svim ljudima koji su vodili tvrtku.

Razgovarao bih s njima i izrazio svoju zabrinutost.

I zato što je nismo dobili kao gotovu podmornicu,

gledao sam svaki djelić.

I gotovo je svaki dio imao nekakav problem.

Danas je ključno spajanje titanijskih i ugljičnih vlakana.

Brtva mora biti ujednačena i mala, ali ne premalena.

Ovo je točka bez povratka.

Ravnatelj inženjera, Tony Nissen,

često se svađao sa mnom.

Poravnati, počistiti, provjeriti površinu.

Dovodio je ljude koji nisu imali mnogo iskustva

u podmorničkoj industriji.

Mnogi su tek bili završili faks.

Walsh je glavni el. inženjer

i nedavno je diplomirao na Strojarskoj školi u Everettu.

Kao i 24-godišnji Nicholas Nelson.

Znajući da nešto šaljemo na dubinu od 4000 metara,

i to svoj dizajn, to je jednostavno nevjerojatno.

David bi neko vrijeme dolazio k meni i...

rekao bih žalio se,

ali to je bio Davidov način da izrazi zabrinutost.

U to vrijeme nisam imao iskustva s ugljičnim vlaknima,

ali za neiskusno oko to je bilo poput švicarskog sira.

Vidjela se poroznost,

mogli ste vidjeti raslojavanje, praznine.

Kad su zapečatili titanijske prstenove sučelja,

iznijeli su to na parkiralište u Everettu i našpricali podlogom za kamione.

Stockton bi se naljutio ako bi netko doveo u pitanje

to što smo radili.

To je shvaćao osobno.

Tvrtka iz Everetta upravo je izgradila podmornicu

koja će ovo ljeto ploviti do Titanika.

Laserski skener.

Ravnatelj inženjera Tony Nissen

pokazuje neku od napredne opreme

koju će on i ekipa ugraditi na najnovijoj podmornici za pet osoba, Titanu.

Nove kamere snimat će razlučivošću 4K.

Kako su sastavljali te dijelove,

jedini sam im se suprotstavio i rekao:

„Morate ovo pregledati,

trebamo inspektore treće strane.

Dovodite li ih?” „Rješavamo to.”

Otfikarili su me u svakoj prilici.

Plače mi se.

Mnogo smo žrtvovali.

Bilo je bolno. Učinili smo to jako brzo.

Jednog smo dana bili na ručku u OceanGateu

i Stockton je rekao da je odlučio

da nema potrebe za klasifikacijom, za nadzorom treće strane.

Kako je prošlo na ručku?

Ustao sam i: „Ne mogu sudjelovati u ovom razgovoru

niti želim da me povezuju s OceanGateom ili plovilom.” I otišao sam.

Svi kontakti u podmorničkoj industriji

govorili su mu da to ne radi.

No jednom kad krenete tim putem da sve radite sami

i shvatite da ste pogrešno skrenuli odmah na početku,

posebice Stockton,

onda morate priznati da ste pogriješili...

Teško je to progutati.

Spremni za rokenrol.

Rekli su mi: „Ovo će idućih tjedana predati tebi.”

A ja ću: „Ekipa, već sam rekao da ovime nećemo roniti.”

Stockton mi je rekao:

„Dobro, želim da izađeš i obaviš inspekciju Titana.”

NAZIV PROJEKTA PRIPREMIO

IZVJEŠĆE O INSPEKCIJI KONTROLE KVALITETE

POTREBNE DODATNE INSPEKCIJE

Više sam dana vršio ispitivanja.

OBAVLJENO ISPITIVANJE PLAMENOM

Fotografirao sam.

IZVJEŠĆE O SIGURNOSTI

Zatim sam sastavio ono što sam mislio da je jako lijepa e-poruka

u kojoj sam naveo da je naposljetku sva odgovornost na meni.

Poslao sam to 18. siječnja.

19. SIJEČNJA 2018.

Sljedeće sam jutro primio e-poruku. Održat ćemo sastanak.

Ja, Bonnie Carl, direktorica ljudskih resursa.

Scott Griffiths, ravnatelj osiguranja kvalitete.

Zatim Stockton Rush, izvršni direktor.

I Tony Nissen.

Evo.

Koji je danas?

- Osamnaesti? - 19.

Devetnaesti, jedan sat.

Snimam ovo.

Dobro, prvo pitanje.

Daj mi malo pozadine. Odakle ovo?

Koliko dugo imaš te brige?

Zapravo...

Nisam naivan.

Osjetio sam raspoloženje.

I djelomice želim znati što je bilo...

Što te dovelo do ovoga? Koja je svrha dokumenta?

Meni je svrha ovoga dokumenta

sigurnost bilo koga tko uđe u plovilo, uključujući vas.

U Stocktonovu se glasu čulo da je nervozan.

Tresao se. Vidio sam mu ruke.

Bio je ljutit.

Bio je bijesan.

Ali vidio sam ga i čuo još ljućeg.

Ali taj je dan bio prilično loš.

Suprotno od drugih. Kažu: „Vlakna ne mogu podnijeti kompresiju.”

Seru i to sam im i dokazao. Ovo je osmogodišnji projekt.

- Znam o čemu govorim. - Dobro.

Nastavi.

Što se tiče vašeg ulaska u podmornicu...

- ...protivim se tomu. - Razumijem.

Trebali bismo staviti žicu.

Zbog svih eksperimenata...

Znam da te to muči.

Prvo, i žica ima sigurnosnih problema.

I drugo, radit ćemo to ovako i točka.

- To je to. - Pregledao sam je.

Postaviš program testiranja gdje radiš postupno.

Neće samo otići na 3100 metara i biti savršeno,

a na 3200 metara sve propasti.

To se neće dogoditi i kladim se životom

i tvrdim da se to neće dogoditi.

Zašto ispitivati nešto s ljudima?

To ne razumijem.

Meni je to bila čista arogancija.

Ne želim nikoga u ovoj tvrtki

komu je neugodno zbog onoga što radimo.

Radimo čudne stvari i nesumnjivo sam izvan kalupa.

Nema sumnje. Radim svašta što nije standardno.

Industrija misli da sam idiot.

Neka. To rade već osam godina.

I nastavit ću ovim putem,

ali neću siliti ljude da se pridruže mojoj vjeri

ako to ne žele.

Nisam znao što bih rekao.

Ali bio sam u nevjerici

da su tada bili voljni igrati ruski rulet.

Trebamo Davida u ekipi.

Prema mome mišljenju, trebamo ga ovdje.

Mislim da je Stockton odlučio.

Osjećam se malo razočarano zbog tvojih komentara.

Iskreno, prilično sam utučen.

Ovo je prvi put da sam na papir stavio brigu o zdravlju i sigurnosti.

Bože, Stocktone,

na svakoj smo ekspediciji

imali problema.

I bio sam s tobom na svakoj ekspediciji.

Ne poričem to.

Želiš li me sad pustiti?

To je pravo pitanje.

Mislim da nemamo izbora.

Žao mi je zbog Davida. Zaista. Nije se smjelo dogoditi.

Tog mi je dana Stockton rekao

da lako može potrošiti 50 000 dolara da uništi nečiji život.

To je rekao u vezi s Davidom?

Da.

To je promijenilo moj život u toj tvrtki.

Promijenilo je način vođenja inženjerskog odjela.

Nitko nije smio ništa reći.

Radio sam za nekoga tko je vjerojatno granični klinički psihopat,

ali svakako je narcis.

Kako upravljati takvom osobom, vlasnikom?

Tada sam shvatila da više ne mogu raditi u toj tvrtki.

Ažurirala sam svoj profil na LinkedInu

i tada nisam ništa rekla Stocktonu ili Neilu.

Stockton je nastavio u smislu:

„Dobro, sad će Bonnie biti naša sljedeća glavna pilotkinja

i ovo će biti sjajno.

Imat ćemo ženskog pilota. To će dobro izgledati u medijima.”

Sjećam se da sam pomislila:

„Što se događa? Jesi li lud? Ja sam računovotkinja.”

Odlučila sam otići.

Mislim da nisam razgovarala sa Stocktonom

i ostalo je na tome.

U tvrtki sam bila više od godinu dana kao pripravnica.

Pri kraju zadnje godine faksa poslali su me na Bahame.

Ondje su ispitivali Titan.

Maxe. Čuješ li me?

Reci.

Bilo je kao: „U redu, možeš pomoći s ovime

i ako nam oboma to bude odgovaralo,

možemo te zaposliti za stalno.”

Prvo poslovno putovanje.

BAHAMI

TITANOVO PRVO DUBINSKO ISPITIVANJE

Imamo zaron 39.

Cilj je na dubini od 4200 metara.

Čeka nas dug dan

pa ćemo s radom početi večeras.

Plan je da s pripremom plovila počnemo u tri sata.

U početku je Stockton sam zaranjao Titanom.

Dobro.

Uključio sam snimač. Snimač glasa.

Sad je 3.55 ujutro

u sunčanom Marsh Harbouru.

Rekao je da je glasno, ali da smo to i očekivali.

To je „začin” ugljičnih vlakana.

Nikad nisam čula za začinjavanje trupa.

Dobro. Čuje se poprilična buka.

Sve ide preko mikrofona.

Pucanja koja baš privlače pozornost.

Baš čudno.

Sve dok ne pukne, dobro sam.

To će privući pozornost.

To će ti privući pozornost.

Stockton je htio jedan akustični senzor. Stavio sam 18 mjerača i devet senzora.

Bio je ljut zbog toga.

Više se bojao da će se izgubiti na moru,

dok je na površini, nego što se bojao implozije plovila.

Nevjerojatno. 3938 metara, Dana.

Dovoljno blizu.

Vijci su vani. Sad možeš uspostaviti tlak.

Primljeno. Hoću.

Evo i malo vode!

Bok!

Dobro došao natrag.

Četiri tisuće metara!

Tako je, 17,3 sata, još jedan rekord.

Mislim da je samo James Cameron bio tako dugo sam u podmornici.

Nevjerojatno postignuće, ekipa.

Proslavimo.

Dobro. Da!

Smiješno je što je ovo bila 39. misija. A dubina na kameri je 3939.

Namjerno sam to učinio.

Mogao sam do četiri, ali zašto?

Svi koji ne kažu da je 3939 zapravo 4000 su govnari.

To krši NAR, ali nas nije briga.

„To nije dovoljno dobro za tebe? Jebi se.”

Briši to s kamere i reci da je bilo 4000.

Tako je.

Ovo ćeš izbaciti.

Da, 4039.

Da. Sve ih istovari.

Dobro.

Gledali smo podatke i rekao sam Stocktonu:

„Ne znamo kako 'dobro' izgleda.

Ali ne bi trebalo izgledati tako.”

PODACI O PRAĆENJU U STVARNOME VREMENU

ZARON 39. AMPLITUDA NASUPROT DUBINI

DUBINA

Ako čuješ

ili ako ti sustav za akustični nadzor skače,

plovilo i dalje puca.

Ne želite to više čuti jer ako ne puca, netaknuto je.

- Čestitam. - Hvala.

Sjajno.

Mislite li da je Stockton shvaćao rizike?

Ne.

Nije.

Navodno ima diplomu zrakoplovnog inženjera,

ali postoje znanstvena načela koja uopće nije shvaćao.

DIREKTOR OTIŠAO NA 4000 M DA SE PRIPREMI ZA TITANIK

Prva misija na Titanik trebala je biti 2019.

Ljutio se što je nisam htio odobriti.

„Moraš opet zaroniti. Trebamo zaron bez problema.”

Ispitivanja na Bahamima trajala su mjesecima.

U redu, Mark, pusti.

Opet.

Opet.

Iskreno, vladao je kaos.

Bilo je problema s električnim sustavima koje je trebalo zamijeniti.

U redu je. Zatvorite me.

U tom su trenutku već imali doista ozbiljne brige

zbog svega s trupom, zvukova koje je ispuštao.

Dobro izgleda, drži.

Zadrži tu liniju.

Dobro, malo udesno.

Trebalo je četiri mjeseca od Stocktonova zarona

da opet ispitaju Titan na dubini.

U podmornici je tog dana bio još jedan stručnjak: Karl Stanley.

Izgradio je vlastitu podmornicu. Upravljao je njome u Hondurasu.

Stockton se ponosio i htio se pohvaliti Titanom.

VLASNIK STANLEY SUBMARINESA

Moj odnos sa Stocktonom seže 10 g. unazad,

možda čak i 15 godina.

Kad sam saznao da izrađuje podmornicu od ugljičnih vlakana,

bio sam uzbuđen.

Otišao sam u Washington i tjedan dana radio besplatno,

radio sam na prvoj verziji plovila za porinuće i spašavanje,

uz razumijevanje da ću jednog dana ploviti njome.

17. TRAVNJA 2019.

Zaronili smo više od 3600 metara.

Četrdeset do dna.

- Ima 40 m do dna? - Da.

Ne vidim.

Zvukovi pucanja pojačavali bi se što ste bili dublje.

ZARON 47 AMPLITUDA NASUPROT DUBINI

DUBINA

Nakon što ste izronili, jeste li sudjelovali na sastanku

na kojem je rezultate akustičnih senzora u stvarnom vremenu

skupina pregledala

i pokušala odrediti odakle je dolazio zvuk?

Tu informaciju nisu podijelili sa mnom.

Nisu mu bili važni... Nisam morao potpisati da se odričem,

nikad mi nije prodavao priču

kako je „sve transparentno i molim vas da postavljate pitanja.”

Bilo je više: „Tu si, idemo.”

Dobro došli, gospodo. Kako ste?

Bok!

Nakon zarona Karl i Stockton razmijenili su e-poruke.

HVALA JOŠ JEDANPUT NA FANTASTIČNOJ PRILICI

„Zvukovi koje smo jučer primijetili

ne odgovaraju zvuku pucanja zalijepljenih spojeva,

zračnih šupljina.

Moje je jedino pitanje hoće li se katastrofalno pokvariti.”

Jeste li u razmjeni tih e-poruka

shvatili da je u trupu nađena pukotina?

Imala sam karte za St. John's. Trebala sam biti u ekipi na površini.

Svašta smo planirali. Mobilizirali smo i otpremili kontejnere.

A onda je jedan naš pilot našao pukotinu u podmornici.

Dobro, reci.

Gurni iglu još jedan centimetar. Dobro. Tu.

- Ovamo? - Da.

Da.

Još jedanput.

Vidim, ne da se boja miče.

Ali vidim crni trup kako ulazi i izlazi.

- Crno se kreće? - Da.

Sve su vratili s Bahama

i na kraju je dio inženjerske ekipe

brusio trup da vide koliko je duboka bila pukotina.

OKOMITA PUKOTINA VODORAVNA PUKOTINA

TITAN ČETIRI SATA

To nije bilo javno poznato i rekli su: „Nikomu ne govorite.”

Kad sam se vratio s Bahama

i izrezao veći dio pukotine, Stockton me pozvao na ručak.

KAFIĆ

Rekao je da mu je dvoje ljudi u odboru

reklo da sam ja trebao znati da je postojao taj problem.

Rekao sam Stocktonu: „Znao sam i rekao sam ti da je ondje.

Napisao sam i izvješće koje je pokazalo da je ondje.”

IZMJERENO NAPREZANJE

TRUP NE ZADOVOLJAVA UVJETE

Stockton je rekao: „Jedan od nas mora otići.

A ja sigurno neću.”

Dobro.

Otpušteno je nekoliko inženjera.

Iznenadila sam se.

Održali smo sastanak šest dana prije mog leta za St. John's.

„Slučajno” je i brod otkazao.

OCEANGATE ODGAĐA IZLETE DO TITANIKA

Stockton je javnosti rekao: „Trebamo brod na površini.”

Rekli su: „Ne idemo.”

ZBOG ZAPETLJAVANJA

A onda je poslije izašlo u javnost:

„Popravit ćemo trup.”

I mislim da nikad nisu izričito rekli zašto.

A ja: „Trebala bih dati otkaz.”

Nisam se kanio svađati s njime ni ići odboru.

Jer je Stockton jasno rekao da voli uništavati živote.

Dobro.

Snimač je uključen,

za Američko ministarstvo rada,

Upravu za sigurnost i zdravlje na radu.

Vodim prijamni razgovor s g. Davidom Lochridgeom.

G. Lochridge kontaktirao je s našim uredom 2018. godine.

OSHA-IN ISTRAŽITELJ

Isprva sam smatrao da ima čvrst slučaj.

Većinu podmornica klasificira šest agencija:

Lloyds, ABS, DNV GL.

Vlasnik je nakon Božića rekao: „Ne,

ništa nećemo klasificirati.” A bez toga

nema osiguranja.

MINISTARSTVO RADA

Nekoliko dana nakon toga OceanGate je obaviješten.

Bio sam u Programu zaštite zviždača.

Rečeno mi je da ću biti zaštićen.

DRŽAVA WASHINGTON D. LOCHRIDGEU

OceanGate je odgovorio.

Podnijeli su tužbu protiv g. Lochridgea.

POKRENUT JE POSTUPAK

Bilo je: „Napast ćemo tebe, tvoju ženu,

tvoju kuću, tvoju zelenu kartu...” sve.

Križarski rat. „Kako se usuđuješ ustati protiv mene?”

Seronje. I to je službeno.

Ta je riječ tu dopuštena?

Zove se Program zaštite zviždača, zar ne?

Nažalost, zviždači nisu zaštićeni od odmazde.

Nismo kao Program zaštite svjedoka

ili slično.

Mi istražujemo.

Namjera je bila da nas ugase.

Ukratko, da me ušutkaju da mogu nastaviti s projektom,

da odu do Titanika te da onamo odvedu ljude.

G. 2019. OCEANGATE JE POČEO PROIZVODITI NOVI TRUP OD UGLJIČNIH VLAKANA ZA TITAN

S NOVOM INŽENJERSKOM EKIPOM.

U sljedećem nizu pitanja, kad kažem trup Titana u tim pitanjima,

konkretno govorim o drugom Titanovom trupu.

Dobro.

Možete li opisati ispitivanje trećega modela?

Nemam te testove pred sobom.

RAVNATELJ INŽENJERA (2021.-2023.)

Nisam ih dobio. No znam da nije uspjelo.

Znali smo da moramo nešto mijenjati jer nije funkcioniralo.

Nakon pukotine htjela sam dati otkaz.

Tada su rekli: „Znaš što?

Napravit ćemo bolji trup za Titan.”

A ja sam rekla: „Dobro, ispravno postupaju. Mogu ostati.”

Pritisak je bio golem kad je prvi trup zakazao.

Odjednom su shvatili:

„Ne samo da ove godine nećemo ništa zaraditi.

Sad moramo zamijeniti ili trup ili cijelo plovilo.”

Stotine tisuća dolara, milijuni dolara

dok uračunate vrijeme i trud.

EMILY HAMMERMEISTER STALNA JE ZAPOSLENICA

Prije Nove godine

Stockton i novi šef inženjera kojega su doveli

ponudio mi je posao voditeljice projekta,

da pomažem s upravljanjem rokovima u izradi novog trupa.

„Želimo te obučiti da pilotiraš podmornicom.

Zaposliti te za stalno u operativnoj ekipi.”

Stockton je rekao: „Želimo da budeš mlada pilotkinja.

Želimo da budeš lice tvrtke.”

Kaže da ne želi 60-godišnjaka ili tako nešto.

Tražila sam povišicu, no odbili su.

A onda, jer mislim da biste me opet mogli pitati zašto sam ostala...

Da, hoću.

Zbog Covida.

Gledala sam kako otpuštaju moje prijatelje u pandemiji.

„Bolje da zadržim posao.”

SUTRA OSTAVITE VREMENA

ZA RASPRAVE O RESTRUKTURIRANJU

Ponestalo je novca. Shvatio je da vjerojatno dvije godine

nećemo uopće zaroniti.

Stockton smanjuje broj inženjera.

NEKI ĆE DOBITI OTKAZ.

Nije bilo mnogo važnih sastanaka o izradi novog trupa.

Često smo se sastajali voditelj inženjera,

glavni operativni službenik, Stockton i ja.

Radili su s različitim dobavljačima vlakana.

Skupina koju su angažirali za izradu

bili su stručnjaci u industriji vlakana.

Ali nikad nisu napravili podmornicu.

Napravljen je treći model te je ispitan u srpnju 2020.

Zakazao je na 3000 metara.

TRUP JE IZGUBIO STABILNOST NA 3000 M

MOŽDA I ZBOG JEFTINIJIH UGLJIČNIH VLAKANA, NO ŠTO JA ZNAM?

To je prilično obeshrabrilo ekipu.

Ali meni je bilo odgovor na to.

Da potvrdim, nije bilo uspješnog testiranja trećeg modela

do dubina Titanika prije prelaska na taj veliki trup.

Točno. Tako je.

Počeli su s trupom u punoj veličini.

Jeste li s kime razgovarali o tome?

Jesam.

Progovorila sam.

I mnogi drugi.

Razgovarali su o svojim brigama. „Kako to mislite?

Nije uspjelo. Nastavit ćete?”

Stockton je toliko htio doći do Titanika

da ga nitko nije mogao nikako razuvjeriti.

A ja nikoga nisam htjela zatvarati u takvu podmornicu.

Mnogi su se moji kolege složili oko toga

i nitko nije još dugo ostao u tvrtki.

Rekli su: „Ili ćeš biti uz nas ili nećeš.”

A ja: „Dobro. Ovo je moj otkazni rok.”

Jeste li pratili što se događalo kad ste otišli?

S novim trupom?

OCEANGATE POJAČAVA ISTRAŽIVANJE

Jesam. Koliko sam mogla.

ZA DRUGU EKSPEDICIJU DO TITANIKA

Nadala sam se da neće otići.

Do danas mi novinari ne znamo

koliko nas je Stockton zaveo svojim riječima.

Dopisnik za CBS Sunday Morning, primio sam e-poruku...

NOVINAR

...kojom nas tvrtka OceanGate poziva da napravimo reportažu.

Nije bilo nikakvog oklijevanja?

- Nije. - Veliko je to povjerenje.

Mislio sam da tip očito želi reklamu.

DOPISNIK CBS SUNDAY MORNINGA

Neće slati dopisnika uživo na nešto što je opasno.

DRUGA SEZONA LJETO 2022.

Bili smo u drugom ljetu rada.

Išli bi na pet ekspedicija tijekom ljeta.

Devetodnevno je putovanje ekspedicija.

To rade pet puta.

Na svakoj ekspediciji imate pet prilika da vidite Titanik.

Titan je na dnu na 3748 metara.

Sve u svemu, to je 25 prilika u ljetu.

I ukupno, nakon dva ljeta, spustili su se samo devet puta.

Ali smatrao sam da OceanGate ima manijakalnu kulturu sigurnosti.

Imali su pravilo trojke.

Ako tri sitnice nisu u redu ili nisu na mjestu ili nisu optimalne,

ne rone. Otkažu zaron.

Vraćaju nas gore.

- Vraćaju nas gore? - Da.

Da, vraćaju nas gore.

- Nešto se dogodilo? - Da.

Imali su doslovce vodećeg stručnjaka za zarone do Titanika, P.H. Nargeoleta,

vjerojatno najvećeg stručnjaka na svijetu.

Stalno sam ga pitao: „Ništa vas ne zabrinjava?”

„Naravno da ne.”

Rekao sam: „U redu je. Može. Nema problema.”

I to me ohrabrilo.

Koja je vaša funkcija na ovoj ekspediciji?

Pomažem koliko mogu

jer znam ponešto o Titaniku.

Znate mnogo o Titaniku.

P.H.-ova uključenost uvijek će nam biti zagonetka.

Imamo stopu proklizavanja.

Proklizavanje.

Jasno mu je rečeno

da svojim kredibilitetom stoji

iza nečega što je imalo jasan i očit nedostatak.

Uspori. Ispred nas je.

Njegov je odgovor uvijek bio isti.

„Ja sam starac. Imao sam sjajnu karijeru.

Ako mogu pomoći unaprijediti sigurnost,

onda je to dobitak.”

Bože. Evo pramca, ekipa.

Vidite li ga?

Vidi ti to. Kako samo ispliva.

Svima, Titan je na pramcu Titanika

na dubini od 3741 metra.

- Gotovo. To je to. - To!

Ništa lakše.

Kako je Stockton dotle dogurao?

Nikad to neću razumjeti.

Imali smo sreće.

Znam da je Elon to smislio, ali sreća je najveća supermoć.

I svatko tko je išta postigao u oceanu cijeni sreću.

Jednostavno su postali tako bliska skupina ljudi

koja je tako čvrsto vjerovala u ono što su mislili da rade

da je postala gotovo poput kulta.

Titan je izronio na površinu.

Dobro došli na površinu.

To!

Potpuno je vjerovao u to što radi i da će uspjeti.

Zašto bi inače bio pilot na većini zarona?

Zašto bi inače pozvao TV ekipu da to snimi?

Vaša se podmornica upravo vratila nakon cijelog dana na Titaniku.

- Opet. - Opet!

Naš David Pogue nedavno je pozvan

da se pridruži odabranoj i vrlo maloj skupini ljudi.

Naša priča o OceanGateu emitirana je u studenome 2022.

Gledateljima je bila kul i zanimljiva.

Stockton je bio oduševljen.

Rekao je: „Već primamo pozive.”

JUŽNA KAROLINA

G. Catterson, jeste li ikad ronili Titanom?

Nisam.

Biste li se osjećali ugodno da Titanom ronite na dubinama?

PILOT I TEHNIČAR PODMORNICE

Ne bih.

Moj se odnos sa Stocktonom pogoršavao.

Kad je sve napravljeno,

htio je da budem pilot koji upravlja misijama do Titanika.

Rekao sam mu da ne ulazim.

To je bio moj kraj.

Ako ne možeš uvjeriti svoje ljude, koji vjeruju u tvoju misiju,

da je plovilo sigurno, onda nešto ne valja s tvrtkom.

Slušate li tu zabrinutost?

Uključite li to u proces da to bude najsigurnije plovilo

koje su svi htjeli?

Ili im kažete da su otpušteni?

Neopjevani je junak svega ovoga Dave Lochridge.

Možda je jedini u prostoriji shvatio koliko je situacija loša.

Odbio je pristati na kompromis u vezi s profesionalnim standardima.

Odlučili smo podići protutužbu protiv OceanGatea.

Ali za razliku od OceanGatea,

koji nas je odlučio tužiti na građanskom sudu,

što ostaje iza zatvorenih vrata,

odlučili smo to učiniti na federalnom sudu kako bi to postalo javno

i da javnost dobije sve informacije.

Morali smo se boriti svime što imamo.

No to nas je financijski koštalo.

Prvih sedam mjeseci ulagali smo svoju ušteđevinu u ovo.

Plaćali iz vlastita džepa.

Kao što možete zamisliti, tužba nije laka,

pogotovo kad vam prijete krađom, prijevarom.

Kada dobijemo pisani odgovor i kada dobijemo sve dokaze obiju strana,

nažalost, u tom trenutku istraga mora stati

jer kao istražitelj Imam mnogo drugih slučajeva.

SUĆUT VAMA I SUPRUZI

„Imajte na umu da trenutačno imam 11 predmeta koji su stariji od vašega.

Javit ću vam se bude li potrebno. Hvala na strpljenju.”

Supruga i ja odlučili smo da je to... neću reći besmisleno,

ali nije nikamo vodilo i nanosilo nam je još veću štetu.

I teško je.

Carol i ja odlučili smo odustati.

Ponestajalo nam je novca. Ponestajalo nam je snage.

Završili smo. Izgorjeli smo.

Vlasti nam nisu htjele pomoći.

Morali smo odustati.

OceanGate mu je puhao za vratom.

Pa je u osnovi povukao žalbu.

I onda predmet nestane?

Da.

Dr. Ross, na ekspediciji 2022.,

jeste li stalno bili ondje? Na svih pet misija?

ZNANSTVENI VODITELJ

Ne, nazočio sam samo četvrtoj i petoj misiji.

Bili ste u podmornici na 80. zaronu?

Jesam.

Znamo da su ugljična vlakna počela drukčije reagirati na dubini

na temelju incidenta tijekom 80. zarona.

Uspinjali smo se i ne sjećam se dubine.

Mislim da smo bili blizu površine,

ali još smo bili pod vodom.

I začuo se...

STRUČNJAK ZA MISIJU, 80. ZARON

...samo snažan prasak ili pucanje.

U četvrtoj je misiji Scott pilotirao.

Začuo je glasan udarac.

- Nije umirujuć zvuk. - Nije.

Ali na površini, a to će potvrditi Tim i P.H.,

gotovo svaka podmornica u nekom trenutku buči.

Plovilo je i nakon toga više puta zaranjalo,

ali podaci se znatno mijenjaju nakon 80. zarona.

Tu je nadzor u stvarnom vremenu itekako mogao biti koristan.

ZARON 81 ZARON 80

ZARON 82

Jer se vidi da dodatna vlakna pucaju.

To je trebalo biti upozorenje.

Odbacili su sustav koji je bio ključan za njihove operacije.

I smatram da je upravo to uzrokovalo ovu tragediju.

Htjeli smo vratiti podmornicu,

barem u Everett,

i izvući umetak i pogledati unutrašnjost trupa

da vidimo ima li pukotina.

No jako nas je frustriralo

što je ostavljena u St. John'su, na doku.

Rekao sam Stocktonu da to ne radi.

„Kad je napravimo, ne može se čuvati ispod nule, ne smije se smrznuti.”

Ako voda uđe unutra

i ostavite je na hladnome, voda se širi i lomi vlakna.

Sa stopostotnom sigurnošću tvrdim da se podmornica nije smjela smrznuti.

Ključno je da voda ne uđe.

Nismo mogli raditi na tome, nikako to pogledati

i rekli su nam da je problem trošak.

Da je trošak povrata bio previsok.

Nisu imali mnogo novca pa nismo to mogli.

I zapravo sam tada ja otišao.

Prilično su me frustrirali neki od tih problema

i odlučio sam napustiti tvrtku.

Do treće je sezone bilo jasno

da je mnogo inženjerskih stručnjaka napustilo OceanGate.

OceanGate je smatrao,

kad su došli do određene dubine,

da imaju dokazani koncept koji može nastaviti s radom.

TITANOV IDUĆI VELIKI ZARON BIT ĆE I POSLJEDNJI.

POSLJEDNJA SEZONA PROLJEĆE 2023.

INFLUENSER

Idemo u šetnju. Bit će prirodno. Vratit ću se i poslije ću govoriti.

- Želiš da pokažem neke stvari? - Da. Može.

Prvi put idem na brod. Tako sam uzbuđen.

Popet ćemo se, malo ga pogledati, obići ga

i vidjeti u što smo se uvalili idućih nekoliko dana. Idemo.

Zovem se Jake Koehler. Ja sam jutuber.

Nadimak mi je Scuba Jake.

Što ima? Dobro došli na moj kanal. Ja sam Jake, lovac na blago.

Zašto baš Titanik?

Uvijek me zanimala ta priča.

Otišao sam na internet i pogledao snimke tog mjesta, kako izgleda.

Titanik je jedan od najstrašnijih filmova.

Bilo je čudno zatvoriti taj krug

odlaskom onamo kao odrasla osoba, ali...

Ja sam nazvao OceanGate.

Evo ga. Ovo je Titan. To je podmornica. Idi pogledati.

Je li to ono što si rekao, estetski...

Stakloplastika je podignuta. Otvorena hauba.

Izgleda više kao da improviziramo, što je super.

Improviziramo.

Da!

Šalim se.

Jeste li tog proljeća znali

da nisu uspješno zaronili?

Doznao sam, posebice kad sam došao u Newfoundland,

da su prve misije bile neuspješne.

Vrijeme je bilo tako loše.

Proveli smo par dana na pučini, imao sam morsku bolest.

Bože!

Dobro ste?

Izlazili smo. Bilo je vjetrovito. Valovi su bili jako veliki.

Bio sam spreman za povratak kući, no istodobno, došli smo s razlogom.

NAKON DEVET DANA NA MORU

OCEANGATE JE OTKAZAO SVE ZARONE DO TITANIKA

ZBOG VREMENSKIH UVJETA.

NA POVRATKU U ST. JOHN'S

STOCKTON JE ZARONIO TITANOM

BLIZU RUBA GRAND BANKSA NEWFOUNDLANDA.

Dobro, sad ćemo.

Spremni smo. Eno tvoje podmornice.

Negativno...

Ali nisam znao da je ledeno.

I ušao sam.

Bilo je jako čudno jer dotad nikad nisam bio u njoj.

Ode jedna.

U redu je. To je samo matica, imamo ih mnogo.

Dobro, ljudi.

Stockton, spreman za zaron.

Da, idemo.

Ajme... Isuse!

Pogledajte ovo. Doslovce idemo pravocrtno.

Što govori?

Rekao je: „Spojeni ste.”

„Smijem spojiti?”

To znači da izranjamo.

- Da, jer već neko vrijeme... - Nemamo veze.

Trebali smo krenuti, ali navukla se magla

i taj je zaron otkazan.

Zanima me što se dogodilo. Sigurno nije zabavno.

Sad to možda zvuči čudno, ali malo sam se razočarao.

To je trajalo nekoliko sati,

ali sjećam se da su mi stopala bila hladna.

Površina.

Zbog kondenzacije u unutrašnjosti je bilo kapljica.

Sjećam se da je poslije dizalica držala kupolu

nakon što su svi umrli

i sjetio sam se da su mi stopala bila na kupoli

samo nekoliko dana prije.

I samo zamišljam, znate, dovraga, što da sam to bio ja?

Malo je... teško.

Znate, nisam ja ovdje važan.

Žao mi je zbog svih ostalih, naravno,

ali da, teško je.

Mnogo je to „Što ako?”, ali ne možeš tako živjeti.

OceanGate je 2023. htio obaviti četiri zarona,

ali sve su odgodili vrijeme ili tehničke poteškoće.

Tijekom prvog zarona posljednje ekspedicije,

oko sat i pol nakon zarona,

komunikacije i praćenje iznenada su stali.

ŠESNAEST MINUTA NAKON PREKIDA KOMUNIKACIJE S TITANA

NEOČEKIVAN ZVUK DOŠAO JE DO PODVODNOG SNIMAČA

1450 KM OD TITANIKA.

Od prvih razgovora s ljudima, dok su još tražili podmornicu,

neki su mi izvori govorili da su otišli zbog Stocktona.

Jedan je izvor rekao da je imao dva mobitela zbog Stocktona.

Nije htio da Stockton zna koji...

Jedan mi se izvor nije htio posve otvoriti

dok nismo doznali da je Stockton umro.

Točno u tom trenutku

povjerovao sam da postoji prava priča o tome zašto se to dogodilo.

Ovo je budućnost tvrtke. Ovo je put kojim sam odlučio krenuti.

Ne želim umrijeti.

Imam divnu unuku. Bit ću tu.

Prava pogreška nije u ideji da nešto nije klasificirano

ili da nismo poštovali pravila.

To nije pogreška.

Stockton se poistovjetio s OceanGateom.

On sve radi.

On je tip koji probija barijere da otključa oceane čovječanstvu.

Kritizirate li bilo koji aspekt operacije, kritizirate njega osobno.

Najvažnija je, ako nešto pođe po zlu dok si u podmornici,

podrška na površini...

Svi kažu: „To je samo Stocktonova žena.

Jedina osoba za koju odgovaraš.” Gluposti.

Oni moraju živjeti s posljedicama.

Oni moraju odgovarati ekipi koja istražuje nesreću.

OceanGate je gotov.

Kultura tvrtke uzrok je ovoga.

Ta je kultura ubila ljude. Sto posto.

Jeste li primili vijest ili obavijest

od OceanGatea nakon implozije?

Ne. Baš naprotiv, OceanGate je šutio.

Čak ni kratka poruka: „Žao nam je što je vaš tata umro.” Čak ni to.

A sad o novoj tužbi obitelj istraživača Titanika

koji je lani poginuo u imploziji podmornice.

Tužbom za smrt traže 50 milijuna dolara

i tvrde da su ljudi bili prestravljeni kad su shvatili što se događa.

Želio je slavu.

Prvo i najvažnije, da nahrani svoj ego, slavu.

To je želio.

I dobio ju je.

Ne želim umrijeti i neću umrijeti.

Lako se može dogoditi da nećemo uspjeti.

Mogu smisliti 50 razloga da otkažem i da propadnemo.

Neću umrijeti. Nitko ne umire pod mojim nadzorom. Točka.

OD LIPNJA 2025.

ISTRAŽNO POVJERENSTVO OBALNE STRAŽE

NIJE OBJAVILO KONAČNO IZVJEŠĆE.

OBALNA STRAŽA JEDNA JE OD VIŠE VLASTI

KOJE ISTRAŽUJU INCIDENT.

JOŠ NISU PODNESENE KAZNENE PRIJAVE

U VEZI S IMPLOZIJOM TITANA

I GUBITKOM PET ŽIVOTA.

Prijevod titlova: Željko Radić