All language subtitles for Titanic.The.Digital.Resurrection.2025.1080p.WEB.h264-EDITH.nor

ATLANTERHAVET

Ankomst om ti minutter over vraket.

Mottatt, det er sikret.

Undersøkelser, vi drar.

-Juliet, undersøkelser.
-Mottatt.

Når du er fornøyd, er jeg fornøyd.

Da drar vi.

På et avsides sted midt
i Atlanterhavet,-

-nesten 64 mil fra Newfoundland…

Klar til å dykke.

…er en bemerkelsesverdig
ekspedisjon i gang.

Juliet er klar til å dykke. Jeg har
et grønt brett. Pumpene er ute.

På vei, én-åtte-null.

Destinasjonen er…

…historiens mest berømte vrakområde.

Nåværende dybde,
tre-åtte-én-null. På bunnen.

I over 100 år har Titanics tragiske
skjebne vært en global besettelse.

Forskere har funnet vrakrester
av S.S. Titanic.

Historien er så overbevisende
at folk risikerer livet-

-ved å bruke millioner av dollar bare
for å få et glimt av vraket.

Denne etterforskningen vil la oss
se Titanic på en helt ny måte.

Bemerkelsesverdige bilder av Titanic
slik du aldri har sett det før.

Det største undersjøiske
skanneprosjektet i historien.

Det er utrolig å se det slik.

Over 700,000 skannede bilder,-

-16 terabyte med data-

-og nesten to år med forskning-

-har produsert
en digital kopi av skipet,-

-en virtuell tvilling av Titanic.

Jøss. Denne utsikten
har jeg aldri hatt før.

En så detaljert kopi…

-Ser du tallene?
-Utrolig å se den i full størrelse.

Det vil gi ny innsikt i synkingen.

Når jeg ser på det i denne skalaen,-

-skulle man tro at skipet ble
truffet av en enorm missil.

Og nye bevis på de siste
øyeblikkene til de om bord.

De prøvde å sjøsette en siste livbåt.

Da hun seilte fra Southampton
i England våren 1912,-

-var hun det mest luksuriøse
dampbskipet.

Og på denne jomfruturen var
hun uslåelig og usenkelig.

Hun het selvsagt Titanic.

Den 10. april 1912-

-begynner Titanic jomfruturen
fra Southampton til New York.

Hun regnes
som sin tids mest luksuriøse skip.

Det er skipets gullalder.

To selskaper,
White Star Line og Cunard,-

-kjemper om herredømme
på ruten over Atlanterhavet.

Cunard-skipene var vanligvis raskere.

Men White Star hadde overtaket
når det gjaldt luksus.

Og den gigantiske Titanic
var juvelen i kronen deres.

Om bord er det aristokrater.
Det er forretningsmagnater,-

-men det er også immigranter som drar
til Amerika for å skape et nytt liv.

Om bare sju dager…

…burde Titanic seile
seirende inn i New York.

Verdenspressen venter på
å ta imot henne.

I stedet vil hun være
på bunnen av Atlanterhavet,-

-og nesten 1500 mennesker vil dø.

Et århundre senere diskuteres
fortsatt mange detaljer om synkingen.

Titanic gir aldri slipp
på hemmelighetene sine så lett.

Og i 70 år har ingen visst
hvor hun var.

I 1985 fant Bob Ballard vraket.

I dag skal franskmennene og
amerikanerne som fant Titanic feire.

Ballard hadde funnet det største
av alle forsvunne skip,-

-og forskere ville studere vraket.

Men fire kilometer nede
under atmosfærisk trykk,-

-nesten 400 ganger større
enn på havnivå,-

-gjør forholdene det vanskeligere
å se mer enn fragmenter av skipet.

Vi leter fortsatt etter hekken.
Vi finner den ikke.

Mange ekspedisjoner har vært
ved vraket de siste 40 årene.

Men det er bekmørkt der nede.

Så det er ikke mulig å se hele skipet.

Å se det har vært
som å lyse med lommelykt i mørket.

Frem til nå.

Dybden din er åtte-null-fem meter,
på vei mot tre-null.

Etter en to og en halv times
nedstigning til havbunnen-

-setter to ubemannede ubåter
ved navn Romeo og Juliet i gang.

Mens Romeo filmer høyoppløselige
bilder av skipet og havbunnen…

Jo sterkere laserlinjen blir,
jo mer definert blir den…

Mottatt. Går til neste posisjon.

…utstyrt med lasere
som tar millioner av mål,-

…fanger Juliet
hver centimeter av vraket.

Ja, det ser bra ut der.
Du må være veldig nær nå.

Jeg har alle forventninger
om at vi vil få se-

-den mest nøyaktige fremstillingen
av vraket som er blitt tilbudt.

Tom, er du klar?

Eksperten Parks Stevenson
har dykket ved Titanic flere ganger.

Vi setter i gang propellene nå.

Han håper skanningen vil gi innsikt-

-i noen av spørsmålene rundt vraket.

Luken er sikret.

Jeg er fascinert av mysterier.

Folk trodde
at skipet ikke kunne synke.

Så hvordan endte hun opp sånn
på havbunnen?

Straks på vrakstedet.

Hva skjedde egentlig den kvelden?

Jeg ser ofte på skipsvraket-

-som det siste overlevende vitnet
til katastrofen.

Måten hun er revet i stykker på,-

-måten delene av henne er bøyd
eller revet i stykker,-

-alt forteller en historie,-

-så det er viktig
at vi hører på historiene-

-som vraket kan fortelle.

Opptak fra Romeo-ubåten gir
raskt glimt av historiene.

Bilder av menneskeheten
blant det spredte vraket.

Hundrevis av vinflasker.

En kjole.

Et dukkehode.

Alt er en påminnelse.

Titanic er ikke bare fascinerende.

Hun er en kirkegård.

En som skanningen vil la oss studere
på respektfull avstand.

Etter tre uker til sjøs,
etter å ha skannet døgnet rundt,-

-er ekspedisjonsteamets arbeid ferdig.

-Gi meg fem.
-Ja da.

Jobben er gjort, seil hjem.

Men det vil ta over et år
å forske og pusle sammen-

-den enorme mengden data.

Denne operasjonen er lovende.

Å ha en virtuell tvilling
fra Titanic-vraket-

-er stort.

I påvente av den digitale tvillingen-

-har Parks samlet et team for
å hjelpe ham å undersøke den i detalj.

Dette vil gi deg konteksten
til selve skipet.

Marinemester Chris Hearn-

-vil studere tvillingen
fra en sjømanns synspunkt.

Som en som har krysset
Atlanterhavet og vært på is,-

-handler et skip om mannskapet sitt.

Hva opplevde de da skipet sank?

Hvis du hadde hele vraket,
hva kunne du gjort med det?

Vi kan gjenskape den natten.

Metallurg dr. Jennifer Hooper-

-har studert små biter
av vraket i årevis.

Å gå fra å undersøke materialene
i et laboratorium-

-til å føle at jeg er
på havbunnen og stirrer på vraket,-

-er noe jeg aldri trodde jeg ville se.

Forhåpentligvis får vi svar
på noen av spørsmålene-

-som har plaget meg i flere tiår.

Etter nesten to år med
forskning og behandling-

-er over 700,000 bilder
nøye satt sammen.

I en gigantisk filmstudio-

-vil kolossale LED-paneler projisere
bildet av tvillingen i full skala,-

-og forskerne vil stå ansikt
til ansikt med vraket av Titanic.

Se på det.

Jeg er i skipsimuleringsbransjen,
og jeg har aldri sett noe lignende.

Jeg har vært her i en ubåt,-

-men jeg ser bare litt
fra vinduet mitt.

Det er så enormt.

Når du er i en ubåt,-

-kan du kanskje bare se
noen få meter foran deg.

Men med den digitale tvillingen
kan du se hele vrakstedet.

Nå har jeg bedre utsikt over Titanic
enn jeg noen gang hadde ved Titanic.

Vi er rundt 12 000 fot på havbunnen.

Og vi ser opp på Titanic.

Å studere dette under mikroskop
forbereder deg ikke på dette.

Da jeg så Titanic-vraket
i full skala,-

-forsto jeg endelig hvor liten jeg er
sammenlignet med alt jeg ser på.

Jeg kunne virkelig
oppleve følelsen av ødeleggelsen.

Her ble hun revet i to.

Den digitale tvillingen lar ikke bare
teamet utforske selve skipet,-

-men ødeleggelsene forårsaket
av krasjet som senket henne.

Jeg var ikke forberedt
på skadene skanningen viste oss.

Hvor katastrofalt det var.

Det slo meg virkelig.

Vi har visst siden oppdagelsen
at skipet ligger i to deler.

Men vraket er så enormt-

-at ingen har sett alt
på en gang, før nå.

Akterenden er 400 meter fra baugen.

Dette er noe man vanligvis ikke ser,

for det er veldig farlig
under den overhengende hekken her.

Det er ikke ofte
man bruker en ubåt her.

Tvillingen lar ekspertene studere
utilgjengelige deler av skipet.

Her er en styrbord propell.

Den viser særtrekk
som er nesten umulige-

-å se på et bemannet oppdrag
på stedet.

Ser du det der? Tallene.

Det er 401,
det er Titanics skrognummer.

-Jøss. Det er i perfekt stand.
-Den beste.

Fra de minste detaljer
til den kolossale størrelsen-

-gir skanningen et helt
nytt perspektiv på Titanic.

Man har så vidt begynt
å skrape i overflaten-

-av det tvillingen kan fortelle dem.

Jeg er veldig spent på å se
hvordan resten av dette vil se ut.

Å ha vrakstedet under min kommando
for å se hva som skjedde med skipet…

Jøss. Mulighetene er uendelige.

Katastrofen den 14. april 1912-

-skjer på en kald, stjerneklar natt
fire dager inn i jomfruturen.

Radiotelegrafisten Jack Phillips-

-mottar en beskjed om at det
er pakk-is og isfjell foran dem.

Kaptein Smith med Bruce Ismay,
styreleder på White Star Line.

Mens han er på broen,
holder Murdoch vakt.

Klokken 23.39
ringer det i tre bjeller.

Og det er advarselen om et hinder.

Styrmann Murdoch
griper telegrafen og ber om å stanse,-

-og sender et signal om
å kutte strømmen.

Så krever han at Titanic
svinger hardere styrbord-

-i håp om å styre skipet i sikkerhet.

Sekunder senere
treffer Titanic isfjellet.

Mange om bord følte ingenting.

Selv Frederick Fleet,
som utløste alarmen fra utkikkstønna,-

-sa at det føltes som nære på.

Men dette krasjet senket
et skip som visstnok ikke kunne synke.

Ekspertene håpet
at tvillingen kunne vise oss hvordan.

BAUG

Det som er spennende med skanningen,-

-er at vi faktisk
har vår første synlige isskade.

Så se på dette kuøyet.

Dette kuøyet ble knust av isen.

Førsteklasse-passajseren
Margaret Swift-

-så isen
som hadde kommet gjennom kuøyet.

Det forteller at isfjellet
var minst ti meter over vannlinjen.

Bildene viser isfjellets størrelse.

Det gir oss definitivt informasjon-

-som vil hjelpe oss å forstå mer
om kollisjonen den natten.

Det er lokkende bevis
på møtet med isfjellet,-

-men Titanics dødelige sår
ser ut til å være skjult.

Da hun sank, traff baugen
havbunnen med så stor kraft-

-at nesten halvparten
ble begravd av gjørme.

Nå kan tvillingen gi ekspertene
et nytt perspektiv.

Jeg har aldri sett dette skildret før,
og i hvert fall ikke i denne skalaen.

Man får et helt annet syn.

Ser du hvor mye av baugen
som har gravd seg ned i havbunnen?

Kan du forestille deg kraften
som trengs for å drive-

-så mye av skipet ned i havbunnen?

Isfjellskadene burde være her,
men det er de ikke.

Vi kan ikke se dem
fordi de er under havbunnen.

Den er minst seks
til åtte meter under gjørmelinjen.

Selv om bevisene på sammenstøtet
antakelig ligger under havbunnen,-

-tror ekspertene
at tvillingen fortsatt kan gi svar.

For å avkode ledetrådene fra vraket-

-går etterforskningen
til Titanics fødested.

Byggingen av skipet tok to år,-

- og ble designet og konstruert her
på Harland & Wolff i Nord-Irland-

-ved kysten av Belfast Lough,-

-et ledende selskap
innen skipsbygging, selv i dag.

Plantegningene ble laget her
av bygningsarbeidere ved siden av.

Titanic var datidens
mest avanserte skip.

Plantegningene viser at hun
var delt opp i 16 vanntette rom.

De ble designet for å samle
flomvann på et lite område.

Titanic holdt seg flytende
selv om fire av dem ble oversvømt.

Det befestet hennes rykte
som skipet som ikke kunne synke.

TITANIC SYNKER, 1500 DØDE

Etter tragedien ble Harland &
Wolffs marinearkitekt Edward Wilding-

-kalt inn for å forklare hvordan
sikkerhetsanordningene-

-ble så katastrofalt overveldet.

Utgangspunktet hans
var at mer enn fire rom-

-må ha blitt skadet av isfjellet,-

-og at vekten av flomvannet
dro skipet under overflaten.

Han kalkulere isfjellets påvirkning,-

og konkluderte med
at det var en rekke punkteringshull-

-på et område
på omtrent 1 kvadratmeter.

Wilding baserte funnene sine på
vitnemål fra mannskap og passasjerer-

-og sin egen kunnskap
om skipets design.

Men selv etter at vraket ble oppdaget,
var det umulig å teste teorien hans.

Bevisene ligger under gjørmelinjen.

Men nå…

…har etterforskningen samlet
eksperter fra hele verden-

-for å teste Wildings funn.

Ved University College London
har skipskonstruktør Jeom-Kee Paik-

-selskap av spesialistene
doktor Simon Benson-

-og doktor Stephen Payne,-

-designeren av cruiseskipet
Queen Mary II.

Dette er første gang
vi kan bruke en datasimulasjon-

-for å teste Wildings hypotese.

Basert på Titanics plantegninger-

-kombinert med farten på 22 knop,-

-bruker teamet moderne teknologi
for å simulere møtet med isfjellet.

Jøss, nå skjer det.

Vi kan se skipet treffe,-

-og det snur faktisk
mot styrbord når det passerer.

Interessant.
Vi ser faktisk at isen splintrer.

Gjennom simuleringene finner vi ut-

-at tiden det tok for Titanic
å kollidere med isfjellet,-

-var på 6,3 sekunder.

6,3 sekunder. Bare et kort øyeblikk.

Men det som kunne ha vært
en liten skrape, ble katastrofalt.

Og simuleringen kan nå
avsløre omfanget av skadene-

-for første gang.

Det er nå det blir interessant,-

-for her ser vi virkelig
simuleringens kraft.

Her er kollisjonen.

Og den sprer raskt
en tynn linje med sprekker.

Men vi kan se sprekkene.

Wilding forutså
at det totale området av hullene-

-ville være omtrent 1 kvadratmeter.

Med denne nye prognosen
tilsier snarere 18.

Wildings anslag er utrolige.

Tallene er litt forskjellige,
men Wilding hadde rett.

Skadene var minimale
sammenlignet med skipets størrelse.

Men det var ikke begrenset til
ett område.

Jøss. Så dette er skaden.

Vi ser en simulering
av isfjellskadene for første gang.

Den digitale tvillingen lar ekspertene
se støtmønsteret nøyaktig kartlagt.

Skaden begynner foran,
og krysser over rommene,-

-helt til fyrrom nummer seks.

Og så går det over
til fyrrom nummer fem.

Det er en liten seksjon
i fyrrom nummer fem,-

-og en annen veldig liten del
med skade i forpiggen.

Hvor liten?

Den siste delen er
på størrelse med to papirbiter.

Det er seks rom på styrbord side,-

-og skipet ble designet til å kunne
flyte med fire oversvømte rom.

Så det er små marginer i den ene enden
som senket skipet.

-Så to små hull?
-Det er det simuleringen viser oss.

Områdene som utgjorde
en forskjell, er små.

Små hull på hver sin side
av de fire stygt skadde rommene.

Uten dem hadde kanskje
ikke Titanic sunket.

Vi ser for oss at det var et stort
hull som senket et så stort skip.

I virkeligheten var det små skader
over lang avstand-

-og brøkdeler av et sekund,
som var årsaken til at skipet sank.

Hvis det stemmer, antyder det at
da de svingte for å unngå isfjellet,-

-hadde mannskapet skapt et område
med skader som var langt nok-

-til å åpne for mange rom
og senke skipet.

Ironien stopper ikke der.

Under den britiske undersøkelsen-

-spådde Wilding, en av dem
som kjente Titanic best,-

-at hvis mannskapet
ikke hadde svingt skipet-

-for å unngå isfjellet,-

-ville hun i stedet ha truffet det
rett på og holdt seg flytende.

Simuleringen vil nå teste den teorien.

Dette har aldri blitt gjort før.

Nei, absolutt ikke.
La oss se det kjøre.

Jøss. Dekket går i oppløsning.

All energien fra Titanic
går nå inn i kollisjonen.

Kan vi få nærbildet?

Så vi skal virkelig se
deformasjonssonen som…

All stålet som knuses mot isen.

Bare tenk på den voldsomme lyden
det må ha laget.

Wilding forutså at Titanic
ville overlevd denne kollisjonen.

Vi ser på plantegningen. Hvor skal vi?

-Vi har mistet topp- og lastetanken.
-Og broen.

Så vi har bare mistet 44 rom?

-Hun ville holdt seg flytende.
-Ja.

Basert på simuleringen
ville den ikke ha sunket.

Ja.

Simuleringen foran gir oss
et flyktig glimt-

-av et annet utfall
for det tragiske skipet.

Det det ikke gir,
er en sjømanns perspektiv.

Tenk på mannskapet.

Du styrer ikke rett inn i et isfjell.

Jeg tviler på at noen ville gjort det.

Mange i mannskapet
hadde forovervendt køyer.

Så hvis Murdoch gjorde noe sånt
for å ta isfjellet ved baugen,-

-ville han nok drept alle
som var i de køyene.

Men styrmannens manøver
for å svinge vekk fra isfjellet…

Det er vanskelig å si,
men det avgjør Titanics skjebne.

Skipet tar inn vann.

Over 2000 menneskers liv
står på spill.

Beslutningene som ble tatt
av mannskapet,-

-er i ferd med å bli viktigere
for hvert minutt som går.

Innen 20 minutter etter kollisjonen-

-har kapteinen fått flere rapporter
om oversvømmelse i fyrrommene.

Brannmann Fred Barrett
var vitne til det som skjedde.

Han jobbet i fyrrom seks.

Da han vitnet for etterforskningen,
sa han: "Bjellen ringte."

Han ropte: "Steng alle dører."

Så kom det en stor mengde vann
gjennom siden av skipet.

Han kom seg unna-

-idet da de vanntette dørene gikk ned.

Mannen som holdt dampkjelene i gang,-

-var sjefsingeniør Joseph Bell.

Han hadde ansvar for 200 menn
som drev Titanic døgnet rundt.

Fyrrommene strekte seg
over halve skipet.

40 minutter etter kollisjonen
var nummer seks allerede tapt,-

-og nummer fem hadde et lite hull.

Titanic tok inn vann raskt.

Wilding anslår at 14 515 tonn
nå har gått inn i skipet.

De skadde rommene fylles opp.

Skipet tipper fremover,
vannet renner fra et rom til et annet.

Plutselig…

…spruter vannet inn i fyrrom fem.

Bell sa: "Herregud, vi er fortapt."

Bell og mennene ble tvunget
tilbake til fyrrom to,-

-det eneste som kunne drive skipet.

Én time og 40 minutter
etter isfjellkollisjonen,-

-sendte Bell fyrbøterne opp på dekk
for å redde seg selv.

Og alle de 35 ingeniørene
ble hos ham under dekk.

Til slutt var det et lite mannskap
i fyrrom nummer to,-

-kun bestående av ingeniørene.
Alle andre har blitt evakuert.

Det er tydelig for Bell
at Titanic er fortapt.

Nå måtte han gå
fra å redde skipet til å redde liv.

De var midt på Atlanterhavet,
og det var bekmørkt.

Hvis strømmen gikk,
ville de være i stummende mørke,-

-som gjorde det utrolig vanskelig
å komme seg på dekk og oppi livbåter.

Hvis Titanics telegrafrom
mistet strømmen,-

-kunne ikke skipene i nærheten
bli varslet om strandede overlevende.

Kort sagt, uten strøm, var sjansen
for at de om bord overlevde, liten.

Historien om ingeniørenes mot
har vart i over hundre år.

Men nå lar den digitale tvillingen
ekspertene undersøke stedet-

-hvor Bell og mennene kjempet,-

-og der skipet ble revet i stykker.

FYRROM TO

Vi er i fyrrom nummer to.

Dette er det siste stedet
de holdt ilden i gang.

Dette er det som er igjen
av hjertet av Titanic.

Dampen
som genereres i disse dampkjelene,-

-gir kraft og lys til skipet.

Ingeniørene her nede kunne ikke se
hva som foregikk utenfor.

Forholdene må ha vært forferdelige.

Brutal varme. Og all dampen.

Ekte lederskapstester skjer ofte
under de verste omstendighetene.

Jeg tenker
på Bells innsats den kvelden.

Han ville gjøre alt han kunne-

-så andre kunne få
en sjanse til å overleve.

Den digitale tvillingen viser oss
ikke bare hvor Bells siste kamp var,-

-men gir også nye bevis
på hvordan han holdt strømmen i gang,-

-selv da skipet begynte å synke.

BAUG

På den andre siden av vraket
har ekspertene sett en ledetråd.

Ok, vi kommer opp
på babord side av hekken her.

Der er masten som har kollapset
og ligger over kanten.

La oss snu denne greia rundt
og ta en titt på dette.

Dette var interessant.
Det er en dampventil.

Den kom ikke herfra. Den landet
på vraket etter at hekken sank.

Og klaffen er synlig
i den åpne posisjonen nå.

Hvorfor er det viktig?

Dette er en linje
som tok resten av dampen-

-fra fyrrommene til nøddynamoene.

De ga skipet liv,-

-lyset, varmen, pumpene.

Titanics nøddynamo var over 12 meter
høyere enn hovedgeneratoren,-

-så det tok lenger tid å oversvømme.

Den var koblet til fyrrom to
gjennom et nødrør,-

-og ventilen måtte åpnes manuelt.

Du kan se at dampventilen er åpen,-

-som betyr at damp strømmet
til nøddynamoene,-

-og innsatsen for å holde den åpen
reddet hundrevis av liv.

De overlevende vitnet om at over
to timer etter at isfjellet traff,-

-var skipets lys fremdeles på.

Dette beviser at de overlevende så lys
helt til siste stund.

Ja.

Denne dampventilen
er frossen i sin siste akt.

Den reagerer på Bells ordre.

Holder strømmen på og håpet i live.

Mens Bell og mennene kjemper videre,-

-begynner panikken
å spre seg over dem.

Ved livbåtene sliter mannskapet
med å holde orden,-

-og styrmennene
står overfor livsviktige valg.

Frem til kl. 23.30-

-hadde passasjerene hatt en fredelig
kveld i luksuriøse omgivelser,-

-og de gledet seg til
å ankomme New York.

Men nesten to timer
etter at Titanic traff isfjellet,-

-forverres situasjonen
for de om bord raskt.

Da vannet begynner
å fylle korridorene,-

-skynder passasjerene seg
til båtdekket.

I 1912 var det skipene bare lovpålagt
å ha 16 livbåter.

Det var forventet
at de holdt seg flytende lenge nok-

-til å frakte folk
til et redningsskip.

Titanic hadde bare plass
til halvparten av dem om bord.

Ordren er å laste kvinner
og barn om bord i båtene.

I kaoset er de fleste
livbåtene ikke engang fulle.

Spenningen går raskt over i panikk.

På dekk er det både
heltemot og hjertesorg.

Ida Strauss, for eksempel,-

-ville ikke gå om bord i livbåten
uten mannen sin,-

-og sa: "Vi har levd sammen,
og vi skal dø sammen."

Rhoda Abbott, som reiste
med sine to tenåringssønner,-

-nådde en livbåt som ble bordet.

Men da hun forsto at guttene
var for gamle til å være i livbåten,-

-trakk hun seg tilbake
og ble hos barna sine.

Den 17 år gamle passasjeren
Jack Thayer-

-så hvem som gikk om bord etter
at Rhoda Abbott trakk seg tilbake.

Han sa:

"Det var noe bråk under lastingen
av de to siste båtene på styrbord.

En stor folkemengde menn presset på
for å komme til livbåtene.

Det var ingen kvinner der
så langt jeg kunne se.

Jeg så Ismay, som hadde hjulpet
til med lastingen av den siste båten,-

-presse seg inn i den.

Det var hver mann for seg selv."

Bruce Ismay var styreformann
på White Star Line.

Han overlevde,
men ryktet hans var ødelagt.

Mens passasjerene
blir mer og mer desperate,-

-sliter mannskapet med å holde orden.

Michel Navratil sa:

"De ærligste hadde ingen sjanse
da passasjerene nektet å vike."

TITANIC-KATASTROFEN
STORE TAP AV LIV

Da Titanic sank og skapte
overskrifter over hele verden,-

-hungret pressen
etter helter og skurker.

Men dette var noen av de mest
kaotiske øyeblikkene i tragedien,-

-og motstridende versjoner
av hendelsene dukket raskt opp.

Styrmann William Murdoch-

-hadde ansvar for livbåtene
på styrbord side,-

-og han prøvde desperat å senke dem
mens vannet steg.

Etterpå, som avisrapportene viser,-

-ble han anklaget for å ha skutt seg
selv på broen og forlatt posten sin.

Det står her: "Han ble sett mens
tok frem en metallbit fra lommen,-

-plasserte den i tinningen med vilje
og trakk av."

Historien var store nyheter.

STYRMANN SKJØT SEG

Murdoch ble fremstilt som feig,
og ryktet hans ble ødelagt.

Men selv på den tiden
ble handlingene hans bestridt.

Annenstyrmann Lightoller, den mest
erfarne styrmannen som overlevde,-

-avviste anklagen om selvmord,-

Han hadde sett Murdoch
bli feiet over bord,-

-og at han hadde dødd som en helt.

Parkes tror at tvillingen kan gi
ledetråder om Murdochs siste øyeblikk.

Dette er den første livbåtstasjonen,
den fremre davit.

-Var det Murdoch-stasjonen?
-Ja, det var det.

Du ser her at daviten står oppreist
eller trekkes tilbake.

Daviter er kraner
som vinsjer livbåter ned til vannet.

Før de trekkes inn
for å sjøsette den neste.

Denne daviten står oppe,-

-som betyr at mannskapet prøver
å få en livbåt klar til å sjøsettes.

I et forsøk på å redde
så mange liv som mulig-

-hadde Murdoch, i motsetning
til enkelte offiserer, latt menn-

-bli med kvinner og barn
om bord i livbåtene sine.

Murdoch har sett vannet stige
hele tiden.

Han vet at tiden er ute,
og han jobber mot det stigende vannet-

-for å prøve å få én båt til i vannet.

Og dette stemmer
med Lightollers beskrivelse,-

-som sto på toppen
av dekkhuset her bak.

Klokken 02.15,
minutter før skipet sank,-

-så Lightoller Murdoch prøve
å sjøsette en siste båt.

Plutselig sank Titanic,
og livbåten ble skylt over bord.

Mens overlevende klatret opp
på den fra det iskalde vannet,-

-ble Murdoch feid bort.

Historikere har bestridd det,-

-men denne daviten står
i stum vitneforklaring-

-som støtter Lightollers
versjon av hendelsene.

At den står oppe er akkurat
det Lightoller beskrev.

Historien har ikke vært snill
mot Murdoch.

Selv om vi kanskje aldri får
vite hvordan han døde,-

-antyder tvillingen
at anklagen om feighet-

-for å ha forlatt skipet,
kanskje ikke er rettferdig.

Jeg tror det viser at han kjempet-

-for å redde så mange liv
som mulig helt til siste slutt.

De prøvde å sende opp en siste livbåt.

Han ga aldri opp plikten sin.

For overlevende som Lightoller-

var scenene ved livbåtene blant
de mest urovekkende.

Men for dem om bord
gjensto det verste.

To timer etter
at Titanic traff isfjellet,-

-er skipet delvis under vann,-

-men takket være Bell og ingeniørene
har det fortsatt strøm.

Telegrafoperatørene Jack Phillips
og Harold Bride-

-er fortsatt på posten sin
og sender desperat ut beskjeder.

VI SYNKER MED BAUGEN FØRST.

EVAKUERER KVINNER I BÅTER.

KOM SÅ FORT SOM MULIG.

Like etter kl. 02.00-

-sa Smith til mennene
at de hadde gjort sin plikt-

-og ble løst fra postene sine.

Bride forberedte seg på å dra,
men Phillips fortsatte.

Bride, som overlevde, husket kollegaen
Jack Phillips' uselviske oppførsel,-

-og sa: "Han var en modig mann.
Jeg lærte å elske ham den kvelden.

Jeg følte plutselig stor ærbødighet
over å se ham stå der-

-og holde seg til arbeidet sitt
mens alle raste rundt."

TRUFFET ISFJELL

"Jeg vil aldri glemme Phillips' arbeid
i de siste forferdelige 15 minuttene."

KOM OG HJELP OSS.

DET SYNKER FORT.

Men like etter kl. 02:00…

…stopper meldingene brått.

Titanic er i ferd med å synke.

To undersøkelser konkluderte med-

-at skipet gled forsiktig
under bølgene.

Men selv da motsa
mange overlevende det,-

-og sa at Titanic gikk i oppløsning
før hun sank.

Noe ble bekreftet da vraket
ble oppdaget i 1985.

Og tvillingen lar oss nå se
i detalj uten sidestykke-

-hvor bitene havnet,-

-en tredjedel av en kilometer
fra hverandre på havbunnen.

Men nøyaktig hvordan skipet
brakk i to,-

-er noe Parks
har forsket på i flere tiår.

Titanic-katastrofen
har mange mysterier.

Men den jeg har fokusert mest
på i min karriere,-

-er bruddet.

Og jeg tror vi har beviset-

-som vil svare
på de spørsmålene, her.

Skipet er for hardt skadet
til å avsløre hva som skjedde.

Men Parks tror
at skanningen fortsatt kan gi svar.

Ikke ved å studere selve vraket,
men havbunnen rundt.

Det er et helt felt av gjenstander,
av stålseksjoner-

-som du må se på.

-Jøss.
-Vi flyr av gårde.

-Vent litt.
-Det er hekken. Vi ser ned.

Vi får en guds perspektiv
på vrakrestene.

Titanic dekker
rundt 40 kvadratkilometer.

Utallige rester
er spredt utover havbunnen.

Blant dem er brikker
som Parks tror kan være ledetråder.

Man ser hvor enormt det er.

Det ser kaotisk ut,
men det er et mønster her.

Jeg vedder på
at vi kan finne bevisene-

-for å rekonstruere bruddet.

Tvillingen lar ekspertene
studere Titanics knuste fragmenter-

-mer nøyaktig enn noensinne.

Hvis de kan sette
sammen puslespillet,-

-kan ekspertene kanskje finne ut
hvordan Titanic brakk i to,-

-og hva det betydde for de om bord.

Da Titanic gikk i oppløsning
kl. 02.17 den 15. april,-

-var nesten 1500 mennesker fortsatt
om bord på skipet.

Personene i livbåtene
fulgte skrekkslagent med.

Jack Thayer, en 17 år gammel
passasjer på første klasse,-

-skrev i memoarene sine om hva han så.

"Plutselig så hele overbygningen
på skipet ut til å dele seg.

Hekken hennes
steg gradvis opp i luften."

"Vi så grupper av folk om bord
klamre seg fast i klynger-

-eller i flokker, som svermende bier,-

-for så å falle i flokk, i par eller
en og en, mens skipets akterende,-

-76 meter av den,
steg opp i himmelen."

" Gradvis snudde hun dekket
vekk fra oss,-

-som for å gjemme seg fra oss,
det forferdelige skuet."

Basert på historiske
beretninger som dette-

-har mange antatt
at skipet brakk i to.

Men etterforskningen antyder
at sannheten kan være mer kompleks.

For å finne ut hva som skjedde,-

-har man brukt det unike detaljnivået-

-fra skanningen
til å finkjemme vrakrestene-

-og identifisere knuste deler
av skroget,-

-og satt dem møysommelig sammen igjen.

Se på størrelsen på det området.

Vi ser på siden av skipet,-

-og vi ser noen av delene av skroget
som ble funnet i vrakrestene.

De er enorme.

Det er snakk om 30 meter eller mer
på siden av skipet.

Den store delen på toppen…
Jeg har studert nagler-

-fra den store delen
i mikroskopet-

-og hvordan den delen
var festet i skipet.

Du har en personlig
tilknytning til denne biten.

Jeg er målløs,
disse delene er enorme.

Ved å sette sammen skroget igjen-

-viser den digitale tvillingen
at snarere enn å knekke pent,-

-ble en stor del av skipet
totalødelagt.

Det var et katastrofalt brudd.

Når stresset bygger seg opp,
er det spenning på toppen,-

-kompresjon og bulker
på bunnen av skipet,-

-og det oppstår
en langsom dominoeffekt.

Det presser på neste komponent
og komponenten etter.

Det er som en kjedereaksjon.

Nesten all styrken til et skip
er skallet dets.

Med det kompromittert ble det
eksponerte interiøret ødelagt.

Jeg trodde det var et rent brudd,
men det var det ikke.

Man skulle tro skipet hadde
blitt truffet av en enorm missil.

Så katastrofalt er det.

Tjue prosent av skipet
ble ødelagt på få sekunder.

Så mange mistet livet.

Titanic knuste på flere steder.

Dette var et katastrofalt øyeblikk.

20-24 meter brast samtidig
som det var mennesker der inne.

Det er utenkelig.

Da Titanic brast i to…

…ble skjebnen til alle
i den delen av skipet forseglet.

Tvillingen kan gi et glimt av
de siste øyeblikkene til de om bord.

Inkludert to av USAs rikeste menn.

Da Titanic synker,
dør 80 prosent av mennene.

Selv om noen menn overlevde…

Grunnet edvardianske idealer
om stoisisme og ridderlighet-

-ville de fleste mennene
bli igjen på skipet.

BROREN TIL DETROITER
SOM VAR PÅ TITANIC

Alfred Rush, en 17-åring,-

-som hadde fått sitt første
par langbukser kvelden før,-

-nektet å gå i livbåten og sa:
"Jeg blir hos mennene."

En annen berømt historie
om selvoppofrelse-

-var Benjamin Guggenheim.

Vi har vitnemålet til James Etches,
en steward, som sa:

"Jeg ga Guggenheim en livvest,
og han ga meg en beskjed.

Det sto: "Hvis noe skulle skje meg,-

si til kona mi i New York
at jeg har min plikt.

Vi har kledd oss opp og er forberedt
på å gå under som gentlemen."

En annen hørte ham si: "Ingen kvinne
skal være igjen på dette skipet-

-fordi Ben Guggenheim var en feiging."

Den populære fortellingen er at
han fulgte elskerinnen sin-

-til livbåtene, og gikk så tilbake
til lugarene på første klasse.

Bildet av Guggenheim som tappert
venter på at vannet møter ham,-

-er romantisk.

Men hadde han blitt på rommet sitt,
ville han ikke ha dødd fredelig.

Den digitale tvillingen
viser voldsomhetene-

-som de i denne delen av skipet
opplevde i sine siste øyeblikk.

LUGARER PÅ FØRSTE KLASSE

Guggenheims suite lå midt
i episenteret av der skipet brakk.

I nærheten lå rommet
til en annen av USAs rikeste menn,-

-JJ. Astor.

Titanic hadde
over 300 lugarer på første klasse,-

-og Astor skal ha betalt
over $30 000 i dagens kurs,-

-for en av disse suitene.

Det som er igjen av dem,
er synlig på tvillingen.

Sprengt i stykker da skipet sank.

Astors lik ble funnet
en uke etter forliset.

Det virket
som det var viktig på den tiden-

-at de velstående mennene,
som J.J. Astor, eller Guggenheim,-

-døde en edel og fredelig død.

Men på Titanic spilte det ingen rolle
hva statusen deres var.

Alle møtte samme skjebne.

Den kvelden i 1912
var døden ikke diskriminerende.

Over 18 meter under Astors suite-

-hadde Joseph Bell
og ingeniørene blitt igjen-

-for å ta seg av dampkjelene
mens skipet sank.

Der skipet brakk i to,-

-ser man det
som er igjen av fyrrom to.

Hvis du ser på denne dampkjelen,
ser du skyggen oppe i øvre kvadrant?

Den er innadvendt.

Det er en indikasjon
på en implosiv hendelse,-

-som betyr at disse
dampkjelene må ha vært i drift-

-da skipet brakk i to
og baugen begynte å synke.

De ble værende her.

De stålsetter seg for oppgaven sin
fordi de var profesjonelle,-

-og de kjente sin plikt.

Og deres plikt var å gi folk
på øverste dekk en sjanse.

Og for meg er dette et mektig sted.

Alle de 35 ingeniørene
gikk ned med skipet.

Vi står akkurat der
livene deres tok slutt.

Så denne skanningen…

…gir oss muligheten
til å observere et minnesmerke-

-over ingeniørenes mot og innsats.

Bells lik ble aldri funnet.

To timer og 40 minutter
etter at skipet traff isfjellet,-

-er rundt 700 mennesker
samlet i livbåter.

Resten kjemper enten for livet
i det iskalde vannet eller er døde.

Men over et århundre senere-

-kan skanningen fortsatt kaste lys
over livene som gikk tapt.

Etter at skipet brøt sammen,
forsvant baugen raskt,-

-men hekken holdt seg flytende
i noen minutter til.

Og der oppe på poopdekket
var Frank Prentice,-

-om så nøyaktig hva som skjedde.

Han husket at Titanic plutselig steg.

Han hørte at alt som ikke var sikret,
krasjet gjennom skipet.

Så begynte hun å stupe.

Frank Prentice klatret over
rekkverket, og falt over 30 meter.

Baugen synker først
mens innholdet raser gjennom skipet.

Den treffer gjørmen med
så stor kraft at den klapper sammen.

Hekken følger etter
og flater ut i en spiral.

Alt inventaret
ligger strødd på havbunnen.

Tusenvis av gjenstander
begraves i gjørmen.

Noen skal bli sett
for første gang på over 100 år.

Da jeg så vrakrestene,-

-var mitt første instinkt
å sette sammen skipet igjen.

Jeg tenke på materialene.

Men en del av meg forstår at…

…det er personlige eiendeler.
Det er kopper. Det er kofferter.

Det er skinnbiter, folks ting-

-som kan vare mye lenger enn metallet.

Vrakfeltet har allerede
gitt svar om selve skipet.

Men det kan også gi
en unik innsikt i livet om bord.

En utsmykket benk,
som ligger 218 meter fra hekken,-

-var en gang på
et av de øvre dekkene.

Og 127 meter unna
ligger en glasstakkuppel,-

-som en gang prydet
en av de største trappene på skipet.

Opptak fra skanningen
har blitt forsket på i månedsvis-

-gjennom journaler
og forsikringskrav-

-for å identifisere eierne
av gjenstander på havbunnen.

En av koffertene matcher kravet
til Charlotte Cardeza,-

-som overlevde ulykken.

Hun var kjent
for sine Louis Vuitton-kofferter-

-og sin omfattende skosamling.

Cardezas hushjelp
var imponert over fruens mot.

Hun rapporterte at hun holdt seg rolig
til tross for faren.

Disse skoene og operabrillene-

-kan ha tilhørt teatereieren
Henry B. Harris,-

-som døde under forliset.

En av de mest spennende gjenstandene
ligger nesten 152 meter fra hekken.

En grisetann-armbånd
festet ved siden av en haitann.

Haitannen er en lykkeamulett,
og den var festet til et lommeur-

-med et Advance Australia-våpenskjold.

Det tilhørte en skotsk
forretningsmann, oberst John Weir.

Senere ble
en familiehemmelighet avslørt.

Hans kone fikk en stygg overraskelse
da hun gjorde krav på arven,-

-for det viste seg at han også hadde
en australsk familie.

Funnene bringer menneskeheten
til det mørke og øde vraket.

Men det er fortsatt utallige
gjenstander hvis eiere er ukjente.

Et par herresko som ligger sammen
på promenadedekket,-

-markerer nok det siste hvilestedet
til en passasjer i tredje klasse,-

-hvis levninger er borte for lengst.

Og dette utsmykkede dukkehodet,-

-som kan ha tilhørt et av 60 barn
som ikke overlevde tragedien.

For oppdageren Parks Stephenson-

-gjør den digitale tvillingen
det mulig å undersøke stedet-

-uten å forstyrre
eller skade vraket ytterligere.

Hver gang jeg tror jeg har
sett alt jeg trenger å se,-

-ser jeg noe nytt.

Denne digitale tvillingen har åpnet
en helt ny tankeprosess.

Og hvor det fører meg…
Det spørs om jeg blir ferdig.

Dette er det mest slagkraftige
som har skjedd-

-siden vraket
først ble funnet i 1985.

Se på rustikken på skipet.

Det er som et biprodukt av bakterier.

Det er korrosjon på havbunnen.

Det er bakterier som spiser jernet
og produserer rust.

Det spiser sakte opp vraket.

Det spiser opp skipet,
og til slutt vil skipet forvitre-

-og bare falle ned i seg selv.

Dette er et unikt sted.

Det har sitt eget økosystem nå.

Det lever, puster
og endrer seg konstant.

Titanic vil ikke være her for alltid.

Men den digitale tvillingen
har frosset bevisene i tid.

Forskningen fortsetter lenge
etter vrakets uunngåelige forråtnelse.

Det har allt gitt bemerkelsesverdig
innsikt i hva som skjedde med skipet-

-og responsen til de om bord.

Nå, takket være tvillingen,
kan letingen etter svar fortsette.

Tekst: Elisabeth Sihvo Olsen