Would you like to inspect the original subtitles? These are the user uploaded subtitles that are being translated:
1
00:00:02,704 --> 00:00:05,704
Kunagi olid need planeedi kõige
edumeelsemad ehitised ja rajatised.
2
00:00:07,663 --> 00:00:11,205
Konstrueerimise ja ehitamise
parimad saavutused.
3
00:00:12,955 --> 00:00:18,080
Täna on nad hüljatud,
saastatud ja surnud.
4
00:00:20,871 --> 00:00:24,996
Ulatudes üle kõige laiemate
jõgede ja sügavamate orgude,
5
00:00:25,330 --> 00:00:28,539
on sillad alati olnud
tehnika viimane sõna.
6
00:00:33,580 --> 00:00:37,580
Selles seerias rändame
Colorado kõrbe mägedesse
7
00:00:37,788 --> 00:00:42,913
ja saame teada, miks peidetud
tehnikaime võib iga hetk kaduda.
8
00:00:45,330 --> 00:00:48,746
Kitsekanjoni estakaad on
hämmastav tehnikasaavutus.
9
00:00:49,247 --> 00:00:53,288
See pärineb otse
Metsikust Läänest.
10
00:00:53,620 --> 00:00:58,205
Klassikaline tükk Ameerika
ajalugu on jäetud kõrbesse.
11
00:00:59,539 --> 00:01:03,497
Me küsime, miks jupp betoonsilda
Tšehhi veehoidlas
12
00:01:03,830 --> 00:01:05,746
on tuntud Hitleri silla nime all?
13
00:01:07,372 --> 00:01:13,163
Lugu saab selgeks,
kui silla alt eemaldada kogu vesi.
14
00:01:13,621 --> 00:01:18,871
Hitleri eesmärk oli sulatada kokku
kõik loodava impeeriumi osad,
15
00:01:19,497 --> 00:01:24,288
ent samuti pidi sõjavägi
saama kiiresti liikuda
16
00:01:24,413 --> 00:01:27,121
just sellesse Reichi ossa,
mis oli parajasti ohus.
17
00:01:28,038 --> 00:01:33,080
Me saame teada, kuidas maailma
kõrgeim sild kukkus minutiga kokku.
18
00:01:35,372 --> 00:01:39,620
Sild võttis tuule alla
ja hakkas liikuma.
19
00:01:40,205 --> 00:01:44,163
Silla varemeid vaadates
saab selgeks,
20
00:01:44,539 --> 00:01:48,746
kui tugev ja plastiline
teras tegelikult on.
21
00:01:49,955 --> 00:01:53,996
Lisaks paljastame Kaplinna
"Nähtamatu silla" taga oleva loo.
22
00:01:54,372 --> 00:01:56,746
Seda silda pole ületanud
mitte ükski sõiduk.
23
00:01:56,871 --> 00:02:01,621
Silla eesmärk oli viia päev otsa
Kaplinnas töötanud jõukad töölised
24
00:02:01,746 --> 00:02:06,455
kõrgelt üle "ebasoovitavate"
nende äärelinna luksuskodudesse.
25
00:02:19,539 --> 00:02:22,163
HÜLJATUD EHITISED
26
00:02:22,372 --> 00:02:25,080
KADUNUD SILLAD
27
00:02:28,413 --> 00:02:32,996
Kõrgel Lõuna-California mägedes
Mehhiko piiri lähedal
28
00:02:33,288 --> 00:02:36,247
seisab Kitsekanjoni estakaadsild.
29
00:02:41,038 --> 00:02:44,455
Tohutu struktuur domineerib
ümbritseva maastiku kohal.
30
00:02:45,788 --> 00:02:48,372
See pole tavaline raudteesild
31
00:02:48,788 --> 00:02:53,121
Kitsekanjoni estakaad on maailma
suurim kumer puitstruktuur.
32
00:02:57,247 --> 00:03:00,621
Enne koitu sätib
Edela raudteemuuseumi tiim
33
00:03:00,788 --> 00:03:03,746
end valmis, et inspekteerida
seda rekordilist struktuuri.
34
00:03:07,205 --> 00:03:10,539
Neil seisab ees kurnav
27-kilomeetrine reis
35
00:03:10,663 --> 00:03:13,704
piki liikluseks suletud raudteeliini.
36
00:03:18,830 --> 00:03:23,663
Neid ootab struktuur,
mis võttis ehitajailt viimase.
37
00:03:24,539 --> 00:03:27,830
Nüüd on see hüljatud
ning selle aeg on otsa saamas.
38
00:03:29,913 --> 00:03:34,163
Esmapilgul on Kitsekanjoni estakaad
väga muljetavaldav vaatepilt.
39
00:03:34,372 --> 00:03:38,913
See tohutusuur struktuur
paistab olevat nii keeruline.
40
00:03:39,163 --> 00:03:44,080
See on suurimaid säilinud kumeraid
puitstruktuure Ühendriikides.
41
00:03:44,288 --> 00:03:48,996
See on geniaalne idee ja on
hämmastav, et see veel püsti püsib.
42
00:03:53,621 --> 00:03:57,497
1932. aastal püstitas
väike töölistearmee
43
00:03:57,620 --> 00:03:59,996
laagri kauges
Colorado kõrbe kanjonis.
44
00:04:01,704 --> 00:04:03,704
Tingimused olid jõhkrad
45
00:04:03,830 --> 00:04:08,080
kilomeetrite ulatuses polnud vett
ja päikese eest ei kaitsnud miski.
46
00:04:12,955 --> 00:04:18,371
Nende ülesanne oli parandada
San Diegot USA-ga ühendav raudtee.
47
00:04:20,580 --> 00:04:25,703
Kokkulangenud tunnel tuli asendada
sillaga ja seda tuli teha kiiresti.
48
00:04:28,913 --> 00:04:32,996
Diana Hyatt,
Edela raudteemuuseumi direktor,
49
00:04:33,121 --> 00:04:36,413
on selle raudteeliini ja
selle loonud mehe ekspert.
50
00:04:38,163 --> 00:04:40,539
Kõik algas ühest mehest -
John D. Spreckelsist,
51
00:04:40,871 --> 00:04:45,455
kelle arust oli oluline,
et San Diegol oleks olemas
52
00:04:45,788 --> 00:04:48,413
raudteeühendus
Ühendriikide idaosaga.
53
00:04:48,871 --> 00:04:51,330
Lõuna-Californial oli
raudteeühendus olemas
54
00:04:51,580 --> 00:04:56,247
ja Spreckels uskus, et San Diego
ja selle loomuliku sadama promomine
55
00:04:56,372 --> 00:04:59,080
tuleb kasuks ärile
ning kogu linnale.
56
00:04:59,913 --> 00:05:03,539
John D. Spreckels oli
San Diego miljonärist ärimees.
57
00:05:03,830 --> 00:05:07,288
Ta oli veendunud, et kui sa tahad,
et inimesed kuskil elaksid,
58
00:05:07,413 --> 00:05:10,205
tuleb neile tagada
mingisugune transpordivõimalus,
59
00:05:10,330 --> 00:05:14,497
mis on mugav ja mis kõige tähtsam -
see peab olema odav.
60
00:05:18,288 --> 00:05:23,413
Kui Spreckels 1907. a. San Diego -
Arizona raudtee kallal tööle asus,
61
00:05:23,621 --> 00:05:28,247
oli ülesanne nii raske, et seda
nimetati "Võimatuks raudteeks".
62
00:05:35,580 --> 00:05:39,955
Marsruut läbib Põhja-Ameerika
kõige karmimat maastikku.
63
00:05:41,539 --> 00:05:47,247
Kõige odavam ja näiliselt
hullumeelsem idee oli selline,
64
00:05:47,580 --> 00:05:52,080
et laskuda kõrgusemuutuse
vältimiseks Mehhikosse.
65
00:05:52,955 --> 00:05:58,703
Raudtee laskub 70 kilomeetrit ja
tõuseb taas Mehhiko poolel Linderos.
66
00:05:59,704 --> 00:06:05,121
Edasi läbiti raudtee raskeim lõik -
Carrizo kuristik.
67
00:06:07,955 --> 00:06:11,372
Carrizo kuristik oli
mugav lõhe mägede vahel,
68
00:06:11,788 --> 00:06:17,121
kuid sinna raudtee ehitamine
oli ülimalt keeruline ja ohtlik.
69
00:06:19,288 --> 00:06:22,996
11 aastaga ehitati
vaid 22 kilomeetrit liini.
70
00:06:25,080 --> 00:06:27,038
Raudtee-ehitust
saatsid probleemid,
71
00:06:27,163 --> 00:06:31,621
millest enamuse põhjustas
piirkonna ebastabiilsus.
72
00:06:33,955 --> 00:06:38,205
Mõned mäed on kõvast kivimist,
mõned koosnevad lagunenud graniidist
73
00:06:38,620 --> 00:06:42,539
ja kui algab varing,
et lõpe see enne, kui kõik on otsas.
74
00:06:44,163 --> 00:06:49,746
Nii vaenulikule territooriumile
poldud raudteed varem rajatud.
75
00:06:52,330 --> 00:06:57,247
Lisaks oli probleeme raudtee
ehitamisega Mehhiko piiri lähedale.
76
00:06:57,455 --> 00:07:02,704
Intsident toimus intsidendi järel:
olid inimröövid, olid tapmised.
77
00:07:04,913 --> 00:07:10,080
Kogu San Diego ja Arizona vaheline
raudteelõik oli valmis alla varisema.
78
00:07:10,247 --> 00:07:15,205
Nad ei ehitanud mitte kõvale kivile,
vaid murenenud graniidile.
79
00:07:15,539 --> 00:07:21,288
Ja olla seal, teades, et jalgealune
võib iga hetk ära kaduda,
80
00:07:21,830 --> 00:07:24,497
polnud mitte ainult
täiesti kohutav,
81
00:07:24,663 --> 00:07:30,330
see, et nad raudtee valmis ehitasid,
on täiesti uskumatu.
82
00:07:32,205 --> 00:07:37,621
Alles 1919. aastal sai Spreckels
paika lüüa kuldse rööpanaela,
83
00:07:38,038 --> 00:07:41,663
mis näitas, et tema 240
kilomeetrine raudtee on valmis.
84
00:07:44,247 --> 00:07:47,247
Ent eduga kaasnes
liiga kõrge hind.
85
00:07:47,539 --> 00:07:53,539
1919. aastaks oli ta raudtee valmis
ehitanud 18 miljoni dollari eest
86
00:07:54,330 --> 00:07:56,663
ning see viis ta peaaegu pankrotti.
87
00:08:06,621 --> 00:08:10,455
San Diego transpordiinsener Dan Davis
88
00:08:10,580 --> 00:08:13,288
on uurinud
Võimatu raudtee ehitamist.
89
00:08:15,871 --> 00:08:19,703
Nad tahtsid läbi saada
võimalikult odavalt
90
00:08:20,080 --> 00:08:22,955
ning üks võimalus selle jaoks
oli puitestakaadi ehitamine.
91
00:08:23,746 --> 00:08:28,038
Minust vasakul on
kokkuvarisenud 15. tunnel.
92
00:08:28,247 --> 00:08:32,288
Sellel künkanõlval
on suur varinguala.
93
00:08:32,913 --> 00:08:37,580
Vana raudteeliin oli
umbes portaali tipus.
94
00:08:38,205 --> 00:08:40,830
See kaevati 5-6 meetrit madalamaks.
95
00:08:43,746 --> 00:08:47,121
Tulemuseks on imetlusväärne
Kitsekuru estakaad.
96
00:08:47,497 --> 00:08:50,704
180 meetri pikkuse
ja 60 meetri kõrgusena
97
00:08:50,913 --> 00:08:53,955
on see maailma suurim
kõver puitstruktuur.
98
00:08:56,620 --> 00:09:00,080
Kitsekanjoni estakaad on
hämmastav tehnikasaavutus.
99
00:09:00,247 --> 00:09:05,121
Küsimus on: oli see tõesti vajalik?
Või oli see oma aja produkt?
100
00:09:05,247 --> 00:09:10,621
Lugu oli nii: "Me ei pääse siit
edasi, aga me suudame seda teha".
101
00:09:12,205 --> 00:09:16,205
Kitsekanjonisse ehitamine
pidi olema täielik õudus.
102
00:09:16,330 --> 00:09:19,163
Vaadake, kus see asub -
see asub keset kõrbe.
103
00:09:19,372 --> 00:09:22,704
Siin pole vett,
siin on kõrged temperatuurid,
104
00:09:22,955 --> 00:09:26,621
sa ehitad seda puidust,
mis muutub siin äärmiselt kuivaks.
105
00:09:26,830 --> 00:09:31,455
Väike säde või sigaret
võib kõik selle põlema panna.
106
00:09:31,830 --> 00:09:35,121
Need on äärmiselt
ohtlikud töötingimused.
107
00:09:35,330 --> 00:09:37,580
Siiski said nad selle valmis.
108
00:09:38,621 --> 00:09:41,704
Estakaadi ehitamine puidust
oli kiireim viis
109
00:09:41,830 --> 00:09:45,205
asendada tunneli purunemise tõttu
katkenud raudteeliin.
110
00:09:48,247 --> 00:09:51,497
Ent see tähendas ka,
et estakaad oli pidevas tuleohus.
111
00:09:52,247 --> 00:09:57,663
Seda ähvardasid kulutuled
ja tuld tekitas ka raudtee ise.
112
00:09:59,163 --> 00:10:01,455
Ent inseneridel oli lahendus.
113
00:10:03,288 --> 00:10:06,871
Auruvedurid olid gaaside tõttu
probleemiks pigem tunnelitele
114
00:10:06,996 --> 00:10:09,163
suits tõuseb üles
ja imendub tunneli puitu.
115
00:10:09,871 --> 00:10:15,497
Tee 1,6-protsendilise languse tõttu
tekitasid probleeme pidurid.
116
00:10:16,497 --> 00:10:20,163
Kuna pidurdada oli tarvis
pika maa vältel,
117
00:10:20,288 --> 00:10:22,996
kuumenesid pidurid ja neist
eraldusid tulised metallitükid,
118
00:10:23,205 --> 00:10:27,539
mis kukkusid estakaadi
struktuuri sisse.
119
00:10:31,580 --> 00:10:36,871
Estakaadi kohal asub torudega
ühendatud veepaak, mis pidi
120
00:10:36,996 --> 00:10:41,830
kustutama iga 300 000 dollarit
maksnud silda ähvardava tule.
121
00:10:44,121 --> 00:10:49,497
Seal asus pidevalt inimene,
kes ootas silda ületavaid ronge,
122
00:10:49,663 --> 00:10:53,205
pööras siis kraani lahti
ja käivitas sprinklerid,
123
00:10:53,330 --> 00:10:57,621
et tulised piduritükid
ei süütaks silda põlema,
124
00:10:58,288 --> 00:11:00,913
ilma selleta oleks
sild olnud suures ohus.
125
00:11:05,163 --> 00:11:10,871
Kuid teadmatusest lisasid nad
silla tugevust vähendavaid omadusi.
126
00:11:12,913 --> 00:11:18,330
14-kraadise kurvi tõttu on kiirus
sillal umbes 15 kilomeetrit tunnis.
127
00:11:19,539 --> 00:11:21,539
Tegelikult on see väga järsk kurv.
128
00:11:21,621 --> 00:11:27,620
Seda on väga raske säilitada
ja see on struktuurile väga hävitav.
129
00:11:29,080 --> 00:11:33,996
Kitsekanjoni puitestakaadi
sarnased struktuurid on paindlikud.
130
00:11:34,163 --> 00:11:39,830
Kui sa seisad seal ja vaatad
suurt rongi üle silla müristamas,
131
00:11:40,038 --> 00:11:45,205
siis näed silladetailide liikumist,
pukkide ja lattide liikumist,
132
00:11:45,413 --> 00:11:49,038
kõik ongi mõeldud liikuma.
Kõik see teeb silla ilusaks.
133
00:11:49,163 --> 00:11:54,830
Liikumisel on pinged laiali hajutatud
ja ei mõju ühte punkti.
134
00:11:56,247 --> 00:12:00,746
Tegelikult paisub puit kuumas
ja tõmbub külma käes kokku,
135
00:12:01,621 --> 00:12:04,163
mõni puiduliik kuivab kiiremini
kui mõni teine,
136
00:12:04,288 --> 00:12:09,746
seega võib paindlikkus olla
silla lagunemise põhjuseks.
137
00:12:10,372 --> 00:12:12,372
Puit ise on veel heas seisus,
138
00:12:12,871 --> 00:12:18,497
ent kogu see liikumine
on lõdvendanud poldid
139
00:12:19,413 --> 00:12:24,288
ja neid ei pingutata enam,
nii et struktuur pole enam kindel.
140
00:12:29,621 --> 00:12:32,621
Vaatamata inseneride
edule Kitsekanjonis,
141
00:12:32,871 --> 00:12:36,663
jäi San Diego ja Arizona vahelise
raudteeliini elu lühikeseks.
142
00:12:40,121 --> 00:12:43,871
San Diego ja Arizona raudteed
tundi halvas mõttes
143
00:12:43,996 --> 00:12:46,913
kui "aeglast, räpast ja igavat".
144
00:12:47,788 --> 00:12:53,288
Vaguneis polnud õhukonditsioneere,
seal kasutati vaid auruvedureid,
145
00:12:53,413 --> 00:12:57,413
mis lämmatasid tunneleid läbides
auru ning gaasidega
146
00:12:57,663 --> 00:13:00,455
ja kui aknad suleti,
tõusis temperatuur 40 kraadini,
147
00:13:00,871 --> 00:13:04,163
nii et minu arvates
polnud see mõnus sõit.
148
00:13:06,996 --> 00:13:11,038
Mõnel aastal oldi plussis,
halbadel aastatel kaotati raha.
149
00:13:11,788 --> 00:13:16,871
Kui 1974. aastal käis
piirkonnast läbi orkaan Kathleen
150
00:13:16,996 --> 00:13:21,080
ja pühkis mõned estakaadid minema,
151
00:13:21,455 --> 00:13:24,038
otsustas Lõuna raudteeliin
lõpuks lusika nurka visata.
152
00:13:24,163 --> 00:13:26,497
HÜLJATUD EHITISED
153
00:13:26,620 --> 00:13:28,621
KADUNUD SILLAD
154
00:13:28,663 --> 00:13:31,121
HÜLJATUD EHITISED
155
00:13:31,497 --> 00:13:33,788
KADUNUD SILLAD
156
00:13:37,121 --> 00:13:40,497
Kitsekanjoni estakaadi
ümbritsevad viljatud mäed
157
00:13:40,621 --> 00:13:43,830
peidavad seda kõigi rändurite eest,
kes pole äärmiselt otsusekindlad.
158
00:13:45,746 --> 00:13:50,830
Euroopa südames on veel üks raskesti
nähtav 1930-ndate aastate sild.
159
00:13:57,996 --> 00:14:01,788
See on peaaegu uppunud
Tšehhi vabariigi veehoidlasse.
160
00:14:02,247 --> 00:14:05,580
Ja on üks keerulisema
konstruktsiooniga tolle aja sildu.
161
00:14:08,121 --> 00:14:13,663
Borovsko silda nimetab
kohalik rahvas "Hitleri sillaks".
162
00:14:16,205 --> 00:14:18,330
Muidugi tuntakse seda
Hitleri sillana.
163
00:14:18,455 --> 00:14:23,871
See pidi moodustama olulise osa
tulevasest Kesk-Euroopa kiirteest
164
00:14:23,996 --> 00:14:25,955
ning see oli tema nägemus,
165
00:14:26,121 --> 00:14:31,163
kuidas sulatada kokku
loodava impeeriumi erinevad osad,
166
00:14:31,413 --> 00:14:35,621
ent samuti pidi sõjavägi
saama kiiresti liikuda
167
00:14:35,746 --> 00:14:38,580
just sellesse Reichi ossa,
mis oli parajasti ohus.
168
00:14:41,455 --> 00:14:44,830
Kui selle alt saaks
ära võtta miljonid liitrid vett,
169
00:14:45,080 --> 00:14:47,413
hakkaks paistma kogu struktuur.
170
00:14:48,955 --> 00:14:52,955
Ent nagu näete, pole seda näha.
See on peidetud kalliskivi.
171
00:14:54,913 --> 00:15:00,497
Insener Petr Bily on pühendunud
selle loo avaldamisele.
172
00:15:02,288 --> 00:15:07,871
Silla ehitamise ajal oli
Tšehhoslovakkia üks väheseid riike,
173
00:15:08,080 --> 00:15:11,539
kus plaaniti ehitada
nii laiu maanteid.
174
00:15:12,788 --> 00:15:16,580
Silla laius on 22 meetrit.
175
00:15:16,830 --> 00:15:19,539
See on jagatud kaheks sillaks.
176
00:15:19,746 --> 00:15:23,247
Kummalgi sillal pidi olema
kaks sõidurada.
177
00:15:25,913 --> 00:15:32,121
Tšehhoslovakkia tee-ehitusprogramm
peatus järsult 1938. aastal.
178
00:15:35,080 --> 00:15:39,663
Tol aastal kasutas Hitler ära
Inglismaa ja Prantsusmaa nõrkuse
179
00:15:39,955 --> 00:15:42,330
ja saatis väed riiki okupeerima.
180
00:15:44,788 --> 00:15:47,247
Hitler võttis Tšehhoslovakkia
sihikule seetõttu,
181
00:15:47,621 --> 00:15:50,621
et seal oli väga palju
etnilisi sakslasi.
182
00:15:51,080 --> 00:15:56,372
See oli osa tema püüdest tuua
sakslased tagasi suurde Reichi.
183
00:15:58,247 --> 00:16:00,913
Kuid oli ka teisi faktoreid,
184
00:16:01,121 --> 00:16:05,539
nagu Tšehhi tööstus ja eriti
selle efektiivne relvatööstus
185
00:16:05,621 --> 00:16:09,413
ja Hitler teadis, et kui ta saab
sellise varustuse enda kätte,
186
00:16:09,539 --> 00:16:13,539
siis tuleb see talle
tulevases sõjas suureks kasuks.
187
00:16:17,913 --> 00:16:22,247
Hitleri insenerid töötasid juba
uue tohutu teedevõrgu kallal,
188
00:16:22,497 --> 00:16:26,539
Autobahnid pidi ühendama
kõik Reichi nurgakesed.
189
00:16:28,205 --> 00:16:30,413
Kiirteed on paigutatud
sellisel moel,
190
00:16:30,788 --> 00:16:34,704
mis väldib ristteid
ning muid takistusi liiklusele
191
00:16:34,830 --> 00:16:38,621
ja väliseksperdid peavad neid maailma
kõige ohutumateks maanteedeks.
192
00:16:39,121 --> 00:16:43,871
Sillad ja estakaadid sirutuvad
üle jõgede ja orgude
193
00:16:44,038 --> 00:16:48,620
ja uus riiklik kiirteedevõrk ühendab
kõik Saksamaa asustatud punktid.
194
00:16:51,621 --> 00:16:54,746
Vaid seitse kuud peale
Tšehhoslovakkia vallutamist
195
00:16:54,955 --> 00:16:59,163
hakati ehitama silda,
mis pidi kandma
196
00:16:59,497 --> 00:17:01,580
riigi keskosa Praha ja
Berliiniga ühendavat silda.
197
00:17:04,704 --> 00:17:10,080
Tšehhi insenerid pidid loovutama oma
kogemused uute isandate käsutusse.
198
00:17:12,580 --> 00:17:16,580
Silla ehitamist alustati
1939. aastal.
199
00:17:17,037 --> 00:17:21,746
1942. aastaks oli suurem osa
kandekonstruktsioone valmis.
200
00:17:22,121 --> 00:17:28,330
Alguses arvestati
800 ehitustöölisega,
201
00:17:28,497 --> 00:17:31,955
ent lõpuks saadi vaid 150 meest.
202
00:17:33,372 --> 00:17:35,788
Ehitamisega olid mõned viivitused,
203
00:17:35,955 --> 00:17:41,205
ent siiski suudeti kahe aastaga
lõpetada kõik kandekonstruktsioonid.
204
00:17:43,080 --> 00:17:47,121
Sild üle Svihovi oru
Boroskovo küla lähedal
205
00:17:47,372 --> 00:17:51,539
oli 100 m kõrge,
üle oja sirutus üks sillakaar.
206
00:17:53,372 --> 00:17:56,871
See oli konstrueeritud kandma
liiklusvoogu Saksamaa südamesse.
207
00:17:58,996 --> 00:18:03,996
Sild oli sirge,
kuid silla taga peaks olema kurv,
208
00:18:04,413 --> 00:18:08,413
nii et sild kaldub paremale küljele.
209
00:18:10,121 --> 00:18:15,996
Sild oli konstrueeritud kiirusega
160 km/h liikuvatele sõidukitele.
210
00:18:16,121 --> 00:18:20,038
Vähendamaks autodele
mõjuvaid jõudusid,
211
00:18:20,621 --> 00:18:23,704
tuleb sild konstrueerida
pisut viltusena.
212
00:18:23,830 --> 00:18:28,580
Seda ei põhjusta vundamendi vajumine,
niimoodi see peabki olema.
213
00:18:31,330 --> 00:18:35,913
Hitleri Autobahnid polnud vaid
punktist A punkti B liikumiseks.
214
00:18:36,080 --> 00:18:38,080
Need olid rahvusliku uhkuse küsimus,
215
00:18:38,205 --> 00:18:42,497
need pidid ütlema: "Oo, vaadake
seda hulljulget Autobahni,
216
00:18:42,620 --> 00:18:47,205
seda kasutavad sõidukid,
mis suhtlevad Reichiga
217
00:18:47,330 --> 00:18:51,080
ja teevad meid
kogu maailma liidriteks."
218
00:18:51,247 --> 00:18:55,580
Asi oli domineerimises.
Just selleks vajas Hitler Autobahne.
219
00:18:58,871 --> 00:19:04,205
Saksamaa nõudis, et teed ja
sillad valmiksid 1943. aastaks.
220
00:19:06,580 --> 00:19:10,539
Vaatamata tööjõu, varustuse
ja isegi tsemendi nappusele,
221
00:19:10,704 --> 00:19:14,704
kasutasid Borovsko insenerid
silla juures uusimat tehnikat.
222
00:19:18,996 --> 00:19:22,955
Kui saaks eemaldada kõik ümbritseva
ja näha silla struktuuri,
223
00:19:23,080 --> 00:19:28,621
siis see on kaarekujuline raudbetoon,
mis on väga tavaline sillatüüp,
224
00:19:28,871 --> 00:19:31,746
kuid see ehitati valmis
1930-ndatel aastatel.
225
00:19:31,871 --> 00:19:37,746
Tollal ei kasutatud sellistes
struktuurides raudbetooni.
226
00:19:37,996 --> 00:19:42,996
See näitab, kui edumeelne
oli Tšehhoslovakkia
227
00:19:43,205 --> 00:19:45,621
oma infrastruktuuritehnoloogia
poolest.
228
00:19:49,955 --> 00:19:54,539
Hitler alustas sissetungi
Nõukogude Liitu 1941. aasta juunis
229
00:19:55,080 --> 00:20:01,038
ja Tšehhoslovakkias katkestati kõik
tööd peale Borovsko silla omade.
230
00:20:02,913 --> 00:20:06,871
Teede ja sildade ehitamiseks
vajaminevad betoonitonnid
231
00:20:07,163 --> 00:20:10,205
suunati tohutu suurde
kaitsesüsteemide ehitamisele.
232
00:20:11,996 --> 00:20:16,788
Poolnälginud töölised võisid küll
ehitada Hitleri punkreid,
233
00:20:17,247 --> 00:20:22,247
ent Borovsko sild vajas insenere,
nii et tööd jätkusid.
234
00:20:22,830 --> 00:20:25,413
Tol ajal polnud olemas arvuteid,
235
00:20:25,539 --> 00:20:31,830
nii et kõik arvutati välja
vaid paberi ja pliiatsi abil.
236
00:20:33,372 --> 00:20:38,205
Siin kasutame me uut materjali,
mis annab struktuurile terviklikkuse.
237
00:20:38,372 --> 00:20:43,080
See on kaarsild.
Tehes keerukaid kujusid ja vorme.
238
00:20:44,413 --> 00:20:49,871
See oli uudne tehnoloogia,
mis tollal kompas piire.
239
00:20:53,746 --> 00:20:59,913
Ent 1942. aasta mais
mõrvasid tšehhi agendid.
240
00:21:00,121 --> 00:21:04,247
Tšehhoslovakkia vihatud juhi
Reinhard Heydrichi.
241
00:21:06,621 --> 00:21:12,580
Reinhard Heydrichi,
Hitleri siseringi liikme mõrvamine
242
00:21:13,038 --> 00:21:18,455
saatis Reichi lööklaine,
et nad ei ole võitmatud.
243
00:21:18,580 --> 00:21:20,788
Tegelikult olid nad haavatavad.
244
00:21:22,247 --> 00:21:27,247
Heydrichi mõrva tagajärjel
kaotasid elud 13 tšehhi.
245
00:21:28,621 --> 00:21:33,205
Peale sõda tundus, et
Tšehhoslovakkia on lõpuks vaba.
246
00:21:33,746 --> 00:21:38,580
1945. aasta kevadel tähendas
Euroopa sõja lõpp.
247
00:21:38,746 --> 00:21:41,620
Tšehhoslovakkia sõltumatu vabariigi
jaoks naasmist rahu juurde
248
00:21:41,830 --> 00:21:44,788
ja vabadust, mida neil
polnud alates 1938. aastast.
249
00:21:47,497 --> 00:21:50,497
Kahjuks ei kestnud
see vabadus kaua.
250
00:21:51,539 --> 00:21:55,497
Kommunistid võtsid võimu üle
ja nagu ülejäänud Ida-Euroopa,
251
00:21:55,704 --> 00:21:58,621
langes ka see riik
Nõukogude Liidu mõju alla.
252
00:22:02,205 --> 00:22:05,288
Borovsko silla oleks
saanud viimaks lõpetada,
253
00:22:06,038 --> 00:22:11,121
aga Tšehhoslovakkia uut režiimi
ei huvitanud läände viivad teed
254
00:22:11,539 --> 00:22:13,830
ning taaskord sild hüljati.
255
00:22:15,663 --> 00:22:19,080
1960-ndatel ujutati
silla all olev org üle,
256
00:22:19,330 --> 00:22:22,163
et luua Praha linna jaoks
uus veehoidla.
257
00:22:23,621 --> 00:22:28,580
Sild, millest pidi saama Tšehho-
slovakkiat Reichiga ühendav lüli,
258
00:22:28,996 --> 00:22:31,205
kadus tõusva vee alla.
259
00:22:38,372 --> 00:22:40,663
HÜLJATUD EHITISED
260
00:22:40,830 --> 00:22:43,580
KADUNUD SILLAD
261
00:22:43,704 --> 00:22:46,121
HÜLJATUD EHITISED
262
00:22:46,455 --> 00:22:48,830
KADUNUD SILLAD
263
00:22:52,288 --> 00:22:55,497
Hitler uskus, et
Autobahnid ühendavad Euroopa,
264
00:22:55,996 --> 00:23:00,330
aga USA-s ühendasid
kogu kontinenti raudteed.
265
00:23:05,746 --> 00:23:11,163
Pennsylvania Kinzua kuristikus asuv
üks maailma suuremaid raudteesildu
266
00:23:11,288 --> 00:23:13,788
tundus olevat
Ameerika inseneritöö triumf.
267
00:23:17,913 --> 00:23:22,704
Töölehakkamise ajal oli Kinzua
viadukt maailma kõrgeim sild,
268
00:23:25,247 --> 00:23:31,620
ent sada aastat hiljem paljastas
tornaado vead selle konstruktsioonis.
269
00:23:32,746 --> 00:23:36,497
Silla varemeid vaadates
saab selgeks,
270
00:23:36,704 --> 00:23:40,955
kui tugev ja plastiline
teras tegelikult on.
271
00:23:42,247 --> 00:23:46,704
Kui terast oli palju saada
ja selle tootmine muutus odavaks,
272
00:23:46,996 --> 00:23:51,080
sai sellest uus läikiv materjal,
millest kõik tahtsid ehitada
273
00:23:51,539 --> 00:23:55,121
ja Kinzua silla puhul
mindi nii isegi kaugele,
274
00:23:55,247 --> 00:23:57,704
et isegi sepisraud
asendati terasega.
275
00:23:59,580 --> 00:24:02,996
Kinzua sild sai tuntuks
kaheksanda maailmaimena.
276
00:24:03,121 --> 00:24:06,746
See oli mingis mõttes
Ameerika tööstusrevolutsioon
277
00:24:06,913 --> 00:24:09,372
ja see asi oli nii hulljulge.
278
00:24:10,330 --> 00:24:13,247
Paar aastat oli see
maailma kõrgeim sild
279
00:24:13,372 --> 00:24:16,413
ja üks imetlusväärsemaid
tehnikasaavutusi.
280
00:24:18,746 --> 00:24:23,372
Põhja-Pennsylvania oli kaheksanda
maailmaime jaoks ebatõenäoline koht,
281
00:24:23,913 --> 00:24:28,455
aga just nii Kinzua viadukti selle
avamisel 1882. aastal nimetati.
282
00:24:31,330 --> 00:24:34,539
Sild pidi kandma Suurele järvistule
suunduvaid söeronge
283
00:24:34,830 --> 00:24:37,830
ja oli kaks aastat
maailma kõrgeim sild.
284
00:24:40,330 --> 00:24:45,704
Ent kas 90 m kõrgune ja 610 m pikkune
struktuur oli oma tööks sobilik?
285
00:24:50,580 --> 00:24:54,372
Tol ajal, kui ehitati Kinzua sild -
1880-ndatel aastatel
286
00:24:54,621 --> 00:24:58,372
kasutati taoliste struktuuride
tarbeks sepisrauda.
287
00:24:58,497 --> 00:25:03,871
See oli tugevam ja palju kergem
kui kividest või tellistest sillad
288
00:25:04,163 --> 00:25:06,413
ja see oli palju paindlikum.
289
00:25:06,996 --> 00:25:09,580
Tol ajajärgul kasutati
tüüpiliselt sepisrauda
290
00:25:09,663 --> 00:25:13,413
ja vaadates tol ajal
sillast tehtud fotosid,
291
00:25:13,580 --> 00:25:19,497
näeb see välja habras ja kitsas
ja peenike. Aga see toimis.
292
00:25:20,955 --> 00:25:25,996
Rongide liikumiskiirus sõltub
vaid veduri võimsusest.
293
00:25:26,913 --> 00:25:31,746
Veel enam sõltub see rongi kaalust,
kurvidest ja tee kaldest.
294
00:25:33,621 --> 00:25:36,580
Me püüame raudteeliini teha
alati sirge või tasase,
295
00:25:36,830 --> 00:25:40,121
kus tõus on liiga järsk,
sinna lõikame me tunneli.
296
00:25:41,871 --> 00:25:45,871
Kus laskumine on liiga järsk,
sinna ehitame me viadukti,
297
00:25:46,288 --> 00:25:48,539
mis kannab vaiadel meie rongi.
298
00:25:52,038 --> 00:25:56,704
Viadukti kandvad sepisrauast postid
olid radikaalse õõnsa disainiga,
299
00:25:57,247 --> 00:25:59,621
mis andis küllaldase tugevuse,
olemata seejuures raske.
300
00:26:04,704 --> 00:26:07,788
Postide valmistaja,
Phoenixi sillakompanii väitis,
301
00:26:08,205 --> 00:26:12,580
et vajadusel kannavad postid
ka 300 meetri kõrgust silda.
302
00:26:16,330 --> 00:26:22,497
Kinzua silla konstruktsioon
raudteed kandvaid torne
303
00:26:22,620 --> 00:26:26,871
hoidvate näiliselt habraste jalgadega
võib olla üsna petlik.
304
00:26:27,663 --> 00:26:32,955
Kaval oli see, et kõik detailid,
kõik nende tornide koostisosad
305
00:26:33,080 --> 00:26:37,372
olid pandud surve alla ja sellega
saab sepisraud väga hästi hakkama.
306
00:26:40,372 --> 00:26:43,580
Peagi saada teada,
et viadukti ületavad rongid
307
00:26:43,704 --> 00:26:46,663
põhjustavad peente sammaste
kaudu sellist vibratsiooni,
308
00:26:46,871 --> 00:26:49,913
et nende kiirust piirati
8 kilomeetrile tunnis.
309
00:26:52,372 --> 00:26:55,121
Ent kas kogu struktuuri
oli võimalik tugevamaks teha?
310
00:26:58,955 --> 00:27:01,913
Üle silla veeti peamiselt sütt
311
00:27:02,288 --> 00:27:05,663
ja kui Ühendriikides
toimus tööstusrevolutsioon,
312
00:27:05,913 --> 00:27:12,413
nõudsid äri ja kaubandus,
et sütt on tarvis vedada
313
00:27:12,746 --> 00:27:16,913
ja üle silla veetavad koormad
muutusid suuremateks ja raskemateks,
314
00:27:17,038 --> 00:27:19,621
silda moodustava sepisraua jaoks
üha pingettekitavamateks.
315
00:27:20,621 --> 00:27:25,955
Nii et mingil hetkel otsustati
asendada sepisraud terasega.
316
00:27:30,372 --> 00:27:35,871
Süsinikku sisaldav raud saab olla
teistsuguste proportsioonidega.
317
00:27:36,205 --> 00:27:39,620
Malm on näiteks ülimalt habras.
318
00:27:39,704 --> 00:27:43,413
Seda võiks võrrelda
pudedate küpsistega,
319
00:27:43,913 --> 00:27:48,330
sepisraud on jällegi nagu
väga pehme šokolaadiküpsis,
320
00:27:48,455 --> 00:27:51,871
mis sikutamisel
on muredad ja pehmed
321
00:27:52,163 --> 00:27:55,455
ja teras on kuskil
nende kahe vahepeal.
322
00:27:57,247 --> 00:28:00,913
Nii sepisrauda kui ka terast
valmistatakse rauamaagist.
323
00:28:01,080 --> 00:28:05,663
Neid valmistatakse erinevalt.
Sepisraud on palju primitiivsem.
324
00:28:05,788 --> 00:28:08,955
Kui sepisrauda vaadata
mikroskoobi all,
325
00:28:09,247 --> 00:28:12,871
siis on see üsna teraline,
selles on defekte,
326
00:28:13,996 --> 00:28:16,913
painutamisel murdub see katki.
327
00:28:17,372 --> 00:28:20,955
Terase struktuur on
palju korrastatum.
328
00:28:21,746 --> 00:28:25,038
Kui seda proovida painutada,
siis see paindub
329
00:28:25,163 --> 00:28:29,539
ja paindub üsna palju,
enne kui katki murdub.
330
00:28:35,455 --> 00:28:39,121
1900. aastal võeti
vanad raudsambad maha
331
00:28:39,288 --> 00:28:42,247
ja pandi asemele
uued terasstruktuurid.
332
00:28:44,621 --> 00:28:49,497
Kui Kanadas kukkus 1907. a. kokku
teine Phoenixi firma ehitatud sild
333
00:28:49,621 --> 00:28:54,205
ja tappis 75 töölist,
tundus see otsus olevat õige.
334
00:28:57,121 --> 00:29:02,330
Ent Kinzua raudtalade asendamisega
kiirustades tehti saatuslik viga.
335
00:29:03,955 --> 00:29:08,955
Hämmastav on see, et 40 meest
suutsid silla ümber ehitada
336
00:29:09,121 --> 00:29:12,913
vaid 90 päevaga.
Kujutage seda endale ette.
337
00:29:13,080 --> 00:29:17,330
Ent nad said sellega hakkama,
jättes asendamata ankrupoldid.
338
00:29:19,830 --> 00:29:24,830
Tornid tehti ümber
ülevalt kuni alla välja,
339
00:29:24,955 --> 00:29:29,871
andes sillale võime
kanda suuremaid koormaid.
340
00:29:30,497 --> 00:29:33,996
Ent nad jätsid vahetamata
ühe komponendi,
341
00:29:34,163 --> 00:29:37,372
mis on ilmselt üks silla
väiksemaid komponente
342
00:29:37,913 --> 00:29:42,121
ankrupoldid, mis hoiavad
torne maa küljes kinni.
343
00:29:44,372 --> 00:29:47,121
Silla jalamile jäid alles
sepisrauast ankrud,
344
00:29:47,247 --> 00:29:52,163
millest ei piisanud terassilla
vundamendi küljes hoidmiseks
345
00:29:52,455 --> 00:29:57,497
ja sepisraud ühendati
vahetükiga terase külge.
346
00:30:01,038 --> 00:30:04,830
Insenerid mitte ainult ei asendanud
sepisraua terasega,
347
00:30:04,955 --> 00:30:09,372
1902. a. renoveeriti kogu sild,
tehti mõned täiustused,
348
00:30:09,497 --> 00:30:12,871
muuhulgas paigaldati
idapoolsete tornide jalamile,
349
00:30:12,996 --> 00:30:17,663
kustpoolt põhiliselt tuuled puhusid,
väikesed laagrid,
350
00:30:18,080 --> 00:30:22,580
mis pidid lisama
rohkem paindlikkust.
351
00:30:22,663 --> 00:30:28,330
Nende abil mõjutavad
silda tabavad tuuled vähem torne,
352
00:30:28,455 --> 00:30:33,955
silladetaile ja ankruid,
mis hoiavad silda maa küljes.
353
00:30:38,996 --> 00:30:42,621
Kinzua sild toimis
järgmised 50 aastat,
354
00:30:42,913 --> 00:30:45,955
kuni kohalikud söevarud
lõppesid otsa.
355
00:30:50,955 --> 00:30:53,497
Sild müüdi 1959. aastal
vanaraua hinnaga ja päästeti,
356
00:30:53,620 --> 00:30:59,247
kui Pennsylvania liit selle
turismiatraktsiooniks muutis.
357
00:31:03,163 --> 00:31:08,704
1960-ndatel oli väga ebatavaline
võtta nõder vana raudtee
358
00:31:08,955 --> 00:31:12,330
ja muuta see turismiatraktsiooniks.
Mitte keegi ei teinud sellist asja.
359
00:31:14,330 --> 00:31:17,996
2003. aastal suleti
viadukt rekonstrueerimiseks.
360
00:31:19,621 --> 00:31:23,871
21. juulil katkestati töö
tormi lähenemise tõttu.
361
00:31:24,788 --> 00:31:27,288
Ent see polnud tavaline torm.
362
00:31:28,621 --> 00:31:32,205
Kell 15.15 tabas
täiemõõduline tornaado.
363
00:31:32,330 --> 00:31:35,580
Kinzua silla idapoolset külge.
364
00:31:38,704 --> 00:31:44,288
150 km/h puhuv tuul rebis
terassambad kivivundamentidelt.
365
00:31:50,871 --> 00:31:54,539
Sepisrauast ankrud
polnud küllalt tugevad,
366
00:31:54,621 --> 00:31:58,038
et hoida kinni terasstruktuuri.
367
00:31:58,455 --> 00:32:02,080
Kui tuli tuul
ja tiris silda ülespoole,
368
00:32:02,288 --> 00:32:05,788
lõhenesid vahetükid,
kuna need polnud küllalt tugevad.
369
00:32:08,455 --> 00:32:13,704
Suure surve all ankrupoldid
paindusid, katkesid
370
00:32:14,580 --> 00:32:17,746
ja sild polnud enam
maa küljes kinni.
371
00:32:18,539 --> 00:32:23,330
Sild tõusis õhku
ja tuul loopis seda ringi,
372
00:32:23,788 --> 00:32:27,871
kujutage ette seda
inimeste valmistatud struktuuri,
373
00:32:27,996 --> 00:32:30,247
mis on tuule käes
peaaegu nagu elus.
374
00:32:39,621 --> 00:32:43,539
Vähem kui minutiga
oli pool Kinzua viaduktist
375
00:32:43,621 --> 00:32:46,539
muutunud väändunud vrakiks.
376
00:32:47,788 --> 00:32:50,455
Uskumatul kombel
ei saanud surma mitte keegi,
377
00:32:51,038 --> 00:32:55,247
ent nii kaua püsinud ajalooline
ehitis muutus varemeteks.
378
00:32:59,788 --> 00:33:02,247
Selle asemel,
et purustada allesjäänu,
379
00:33:02,372 --> 00:33:07,996
otsustas Pennsylvania osariik
tornid ja rööpad oma kohale jätta.
380
00:33:09,620 --> 00:33:13,038
Säilinud sektsioonile
ehitati avalik vaateplatvorm,
381
00:33:13,247 --> 00:33:17,372
et külastajad saaksid vaadata
tõendeid lootuse jõhkrast jõust.
382
00:33:20,372 --> 00:33:22,746
HÜLJATUD EHITISED
383
00:33:23,288 --> 00:33:25,620
KADUNUD SILLAD
384
00:33:25,704 --> 00:33:28,121
HÜLJATUD EHITISED
385
00:33:28,497 --> 00:33:31,038
KADUNUD SILLAD
386
00:33:32,580 --> 00:33:36,080
Kinzua viadukti lõhkumiseks
oli tarvis tornaadot,
387
00:33:36,620 --> 00:33:40,455
ent Lõuna-Aafrikas Kaplinnas
puudub üks sillasektsioon
388
00:33:40,580 --> 00:33:43,330
hoopis teistsuguse tormi tõttu.
389
00:33:50,288 --> 00:33:53,955
Enam kui 30 aastat võitlesid
rivaalitsevad insenerid
390
00:33:54,080 --> 00:33:59,539
niinimetatud Nähtamatu silla -
Foreshore'i viadukti pärast.
391
00:34:04,830 --> 00:34:10,454
Kaplinn oli 20. sajandi alguses üks
Lõuna-Aafrika tähtsamaid sadamaid,
392
00:34:10,954 --> 00:34:14,619
kuid see põhjustas aastakümnete
pikkuse Foreshore'i silla konflikti.
393
00:34:15,913 --> 00:34:20,329
Demonstratsioonid Lõuna-Aafrika
valitsuse apartheidipoliitika vastu
394
00:34:20,621 --> 00:34:22,788
muutusid šokeerivalt vägivaldseiks.
395
00:34:27,497 --> 00:34:31,288
Dr Lisa Kane on
maanteedeehituse sotsioloog,
396
00:34:31,539 --> 00:34:35,247
kes on uurinud silla, mida
kunagi ei olnud, keerukat ajalugu.
397
00:34:37,329 --> 00:34:40,871
Me oleme lõpetamata maanteelõigul
398
00:34:41,079 --> 00:34:44,663
ja nagu te näete,
on see otse keset Kaplinna.
399
00:34:44,871 --> 00:34:47,704
Meie ees on sadam ja seal ees
400
00:34:47,829 --> 00:34:50,621
on teine osa maanteest,
mis on samuti lõpetamata.
401
00:34:51,579 --> 00:34:56,497
Kogu see piirkond sadamast
kuni nende kõrghooneteni
402
00:34:56,621 --> 00:35:00,288
on osa paguveerannast,
ja sellest algabki meie lugu.
403
00:35:02,288 --> 00:35:07,746
Kaplinna paguveeranna piirkond on
194 hektarit merelt võidetud maad.
404
00:35:09,996 --> 00:35:13,955
Selle linnaga liitmiseks
oli tarvis luua uued teed
405
00:35:14,413 --> 00:35:16,913
ning sellega algasid probleemid.
406
00:35:18,288 --> 00:35:21,746
Sellest maast olid huvitatud kaks
osapoolt, üks neist oli linn ise
407
00:35:22,080 --> 00:35:24,539
ja teine oli sadamavõim.
408
00:35:24,788 --> 00:35:30,788
Kaplinnal oli ettekujutus, et
eurooplased tulevad laevadega linna
409
00:35:31,080 --> 00:35:35,205
läbi monumentaalse sissepääsu,
mis on nagu värav Aafrikasse.
410
00:35:37,455 --> 00:35:41,038
Sadamavõimud soovisid liikluse
jaoks funktsionaalset teedevõrku,
411
00:35:41,704 --> 00:35:44,830
ent linnal mõlkus meeles
midagi detailsemat.
412
00:35:46,996 --> 00:35:49,621
Kaplinna võimud
tõid Prantsusmaalt kohale
413
00:35:49,788 --> 00:35:52,620
arhitekt Bauduini, kes oli olnud
seotud Pariisi planeerimise
414
00:35:52,746 --> 00:35:58,038
ja väljaarendamisega
ning oli omal ajal päris kuulus.
415
00:35:59,247 --> 00:36:03,413
Ta mõtles välja skeemi,
mis põhines Pariisi planeeringul,
416
00:36:03,539 --> 00:36:07,746
kus bulvarid kulgesid idast
läände ja põhjast lõunasse.
417
00:36:07,996 --> 00:36:10,788
Üsnagi sirgel ruudustikul
põhinev plaan.
418
00:36:12,996 --> 00:36:18,539
Sadam soovis toimivat lahendust
ja lükkas prantsuse plaani tagasi.
419
00:36:20,413 --> 00:36:24,080
II Maailmasõja ajaks lükati
mõlemad plaanid kalevi alla.
420
00:36:25,288 --> 00:36:29,372
Peale sõja lõppemist ootasid
mõlemad pooled probleemi lahendamist.
421
00:36:30,330 --> 00:36:33,663
Ent nüüd liitus mänguga
kolmas visioon Kaplinna tulevikust.
422
00:36:36,621 --> 00:36:40,580
Lõpuks tundus,
et ometigi on jõetud otsusele
423
00:36:40,830 --> 00:36:44,620
ja Foreshore'i viadukti
ehitus võib lõpuks alata.
424
00:36:46,663 --> 00:36:51,539
Põhjus, miks sild on just selline,
pole paljudele arusaadav.
425
00:36:51,955 --> 00:36:57,247
See konstrueeriti
Kaplinna viiva kiirteena,
426
00:36:57,372 --> 00:37:03,288
kuna just seda soovisid
surverühmitused - USA autotootjad.
427
00:37:03,455 --> 00:37:06,455
Mitte ainult Kaplinnas,
vaid kogu maailmas.
428
00:37:06,580 --> 00:37:12,205
Laiad maanteed, mis on täidetud
suurte ameerika autodega.
429
00:37:13,580 --> 00:37:15,621
Peale 20 aastat jagelemist
430
00:37:15,746 --> 00:37:20,163
töötati 1963. a. välja selline plaan,
nagu me seda täna näeme.
431
00:37:21,080 --> 00:37:24,704
1960-ndate lõpus
algas lõpuks ehitamine.
432
00:37:27,163 --> 00:37:32,580
Peale 20 aastat ootamist pidi Kaplinn
lõpuks saama moodsa liiklussüsteemi.
433
00:37:33,621 --> 00:37:38,038
Ent kõik olid unustanud ühe asja -
avaliku arvamuse.
434
00:37:39,996 --> 00:37:43,455
Kaubanduslikust perspektiivist
võime mõista Kaplinna sadamat,
435
00:37:43,580 --> 00:37:48,621
kes vajas kaupade sisse ja välja
toimetamiseks suurt infrastruktuuri,
436
00:37:48,830 --> 00:37:51,038
mis oleks võimalikult
efektiivne ja kiire.
437
00:37:51,330 --> 00:37:56,497
Võib mõista ka põhjust,
miks elanikud olid selle vastu.
438
00:37:56,830 --> 00:38:00,372
Kui elada pidevalt sellise
suure kiirtee varjus,
439
00:38:00,620 --> 00:38:03,288
avaldab see kohalikule
kogukonnale oma mõju
440
00:38:03,413 --> 00:38:08,704
ja ma mõistan, miks nad kindlalt
selle vastu olid. Igaüks oleks.
441
00:38:14,413 --> 00:38:19,163
Forsehore'i kiirteed hakkas
mõjutama Lõuna-Aafrika poliitika.
442
00:38:20,580 --> 00:38:23,663
Rassilist segregatsiooni
pealesuruvad apartheidiseadused
443
00:38:23,913 --> 00:38:28,620
viisid Kaplinna etniliselt
mitmekesise 6. piirkonna lubamiseni.
444
00:38:32,620 --> 00:38:37,121
Lõuna-Aafrikas puhkesid
apartheidivastased protestid.
445
00:38:37,372 --> 00:38:40,871
Sajad said surma, kui politsei
avas tule demonstrantide pihta.
446
00:38:48,913 --> 00:38:54,620
Lõuna-Aafrika apartheidivalitsus
otsustas silda mitte valmis ehitada
447
00:38:54,788 --> 00:38:59,871
ja raha maantee
jaoks mitte kulutada,
448
00:38:59,996 --> 00:39:06,247
vaid viia Kaplinna südames
olev mitmerahvuseline kommuun
449
00:39:06,621 --> 00:39:08,913
mõnda vähemolulisse kohta.
450
00:39:09,121 --> 00:39:12,330
Küsimus oli selles,
kuhu kulutada raha.
451
00:39:15,121 --> 00:39:20,871
Töö edenes aeglaselt,
kuni puudu olid veel mõned teelõigud.
452
00:39:22,247 --> 00:39:26,955
Ent 1970-ndate alguses, kui lõpp
oli juba silme ees, jäi töö seisma.
453
00:39:27,704 --> 00:39:30,955
On mitu teooriat selle kohta,
miks maanteed valmis ei ehitatud
454
00:39:31,080 --> 00:39:34,163
ja see jäi õhku rippuma,
nagu te täna seda näete.
455
00:39:34,663 --> 00:39:37,038
Üks teooria on selline,
et oli üks poeomanik,
456
00:39:37,497 --> 00:39:41,996
kelle kinnisvara asus otse silla teel
ja kes ei müünud seda maha.
457
00:39:42,830 --> 00:39:47,871
Teine teooria on selline, et silla
konstrueerinud insener mõistis,
458
00:39:48,038 --> 00:39:51,372
et silla otsad
ei saa omavahel kokku.
459
00:39:53,621 --> 00:39:59,788
Mõte, et Nähtamatu sild on olemas,
kuna insener tegi valearvestused
460
00:40:00,038 --> 00:40:05,288
ja kaks silla poolt ei saa kokku,
ei klapi minu arust sugugi.
461
00:40:05,413 --> 00:40:09,830
Nii suure projekti puhul
pole see kuidagi võimalik.
462
00:40:09,955 --> 00:40:13,121
Sellise ehituse puhul on
vaja teha nii palju asju,
463
00:40:13,247 --> 00:40:16,955
sellesse kaasatakse nii palju ajusid,
et selline asi ei juhtu mitte kunagi.
464
00:40:18,539 --> 00:40:21,580
Sellest ajast peale ootavad
Foreshore'i kiirtee kaks otsa,
465
00:40:21,663 --> 00:40:24,663
et paigaldataks
viimane sillasektsioon.
466
00:40:26,539 --> 00:40:32,080
Leidlikud linnaelanikud on leidnud
monstrumile mitu kasutusvõimalust.
467
00:40:33,996 --> 00:40:38,913
Hülgamisest peale on kiirteed
kasutatud kunstilisteks taotlusteks,
468
00:40:39,038 --> 00:40:42,830
nagu näiteks filmivõtete
ja supermodellide pildistamise jaoks.
469
00:40:42,955 --> 00:40:48,038
Ent ilmselt kõige
uuenduslikum oli see,
470
00:40:48,247 --> 00:40:52,580
kui seda kasutati 2010. a jalgpalli
maailmameistrivõistluste tarbeks.
471
00:40:53,080 --> 00:40:58,330
Mitte kunagi varem pole hommikune
tipptund meenutanud Mehhiko fiestat.
472
00:40:58,497 --> 00:41:03,247
Ja pasunad, mida staadionil kuuled?
Siia oli paigaldatud tohutu pasun,
473
00:41:03,372 --> 00:41:07,539
mis põhjustas
südamerabandusi ja liiklusõnnetusi,
474
00:41:07,621 --> 00:41:09,830
nii et kõigest sellest tuli loobuda.
475
00:41:11,497 --> 00:41:14,580
Linnavõimud proovisid
üha uuesti ja uuesti
476
00:41:14,663 --> 00:41:17,704
leida Foreshore'i kiirtee
probleemile lahendust.
477
00:41:21,121 --> 00:41:26,330
Kuigi see arvatakse silma riivavat,
olen ma uurinud ajalugu
478
00:41:26,580 --> 00:41:30,580
ja see räägib Kaplinna ja
Lõuna-Aafrika lapse võitlusest.
479
00:41:32,704 --> 00:41:35,913
Silla võiks maha lõhkuda,
kuid see on kallis ja ohtlik
480
00:41:36,038 --> 00:41:40,205
või teha midagi sellist, nagu
New York tegi oma teega.
481
00:41:40,539 --> 00:41:43,955
Seal võiks olla aiad ja kohvikud
ning seal võiksid käia turistid,
482
00:41:44,080 --> 00:41:46,288
nii et see on
ilmselt parim idee.
483
00:41:50,121 --> 00:41:53,955
Insenerid, kes lõid
Kitsekanjoni, Borovsko,
484
00:41:54,121 --> 00:41:59,539
Kinzua ja Foreshore'i sillad,
tulid toime üüratute takistustega.
485
00:42:00,539 --> 00:42:04,372
Nende oskusi näitab see,
et sillad püsivad ikka veel.
486
00:42:07,788 --> 00:42:13,330
Borovsko sild ei saanud
ja ilmselt ei saagi valmis,
487
00:42:13,539 --> 00:42:17,871
ent Petr Bily sarnased
ajaloolased ja insenerid
488
00:42:18,080 --> 00:42:22,372
on hakanud mõistma silla
tähtsust tehnikaajaloos.
489
00:42:25,288 --> 00:42:31,413
See on elav näide natside
arhitektuurist ja ambitsioonidest.
490
00:42:31,621 --> 00:42:34,663
See peab alles jääma
meeldetuletuse ja näidisena
491
00:42:34,788 --> 00:42:37,955
sellest, milleks on võimelised
eksiteele viidud inimesed.
492
00:42:41,080 --> 00:42:46,372
Kuigi purustatud tornaado poolt,
pole Kinzua viadukti unustatud.
493
00:42:47,996 --> 00:42:51,080
Igal aastal külastavad
seda tuhanded turistid,
494
00:42:51,330 --> 00:42:55,580
kes jalutavad 90 m kõrgusel
asuvale klaaspõrandaga platvormile.
495
00:42:56,955 --> 00:42:59,955
Ent Kinzua pakub enamat
kui vaid ilusat vaadet.
496
00:43:01,955 --> 00:43:03,955
See räägib suurepärast lugu
497
00:43:04,080 --> 00:43:08,372
ning on midagi erilist, kui saad
minna ja näha ja olla osaline.
498
00:43:08,746 --> 00:43:12,288
Enamgi veel, inseneride jaoks
on see miski, mida uurida
499
00:43:12,413 --> 00:43:15,372
ja miski, millelt õppida
tulevaste projektide tarbeks.
500
00:43:15,663 --> 00:43:19,621
Kui vahetad sepisraua terasega,
siis vaheta see tervenisti.
501
00:43:21,580 --> 00:43:26,413
Erinevalt Kinzuast pole Kitsekanjoni
estakaad turistidele ligipääsetav
502
00:43:26,788 --> 00:43:30,996
ja selle vananeva puidu võib
iga hetk hävitada mõni maavärin,
503
00:43:31,121 --> 00:43:33,413
mis Lõuna-Californiat
regulaarselt tabavad.
504
00:43:38,038 --> 00:43:41,663
Liiklus ei ületa enam
neid hüljatud sildu,
505
00:43:42,205 --> 00:43:46,497
ent need uskumatud struktuurid
viivad meie ettekujutuse
506
00:43:46,704 --> 00:43:49,704
teistesse aegadesse
ja teistesse maailmadesse.
44142
Can't find what you're looking for?
Get subtitles in any language from opensubtitles.com, and translate them here.
Afrikaans
Akan
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bemba
Bengali
Bihari
Bosnian
Breton
Bulgarian
Cambodian
Catalan
Cebuano
Cherokee
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Faroese
Finnish
Galician
Georgian
German
Guarani
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Kazakh
Kinyarwanda
Kirundi
Kongo
Korean
Krio (Sierra Leone)
Kurdish
Kyrgyz
Laothian
Latin
Latvian
Lithuanian
Luganda
Luo
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Maltese
Maori
Mauritian Creole
Moldavian
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Montenegrin
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese (Brazil)
Portuguese (Portugal)
Quechua
Romanian
Romansh
Russian
Samoan
Scots Gaelic
Serbian
Sesotho
Setswana
Seychellois Creole
Shona
Sindhi
Sinhalese
Slovak
Slovenian
Somali
Spanish
Swedish
Tajik
Thai
Tigrinya
Tonga
Turkish
Turkmen
Ukrainian
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Wolof