1
00:00:08,926 --> 00:00:11,761
William Cornelius Van Horne

2
00:00:11,762 --> 00:00:14,765
sündis mullafarmis
Illinoisis.

3
00:00:16,225 --> 00:00:18,351
Noore mehena
talle anti ülesanne

4
00:00:18,352 --> 00:00:21,687
kõige kauem ehitada,
kõige karmim metsiku raudtee

5
00:00:21,688 --> 00:00:24,023
maa peal,

6
00:00:24,024 --> 00:00:28,111
ülesanne, mida paljud kaalusid
võimatu.

7
00:01:07,192 --> 00:01:11,821
Kunagi nad rändasid mööda maad
kümnete tuhandete kaupa.

8
00:01:11,822 --> 00:01:13,823
Nende viled rääkisid
kaugetest kohtadest,

9
00:01:13,824 --> 00:01:16,702
seiklustest ja romantikast.

10
00:01:19,538 --> 00:01:21,080
Aastakümneteks mahajäetud,

11
00:01:21,081 --> 00:01:23,332
millised mälestused
võib siiski esile kutsuda,

12
00:01:23,333 --> 00:01:25,126
millised vaimud välja võlusid

13
00:01:25,127 --> 00:01:27,838
maha jäänud vanusest
nii ammu?

14
00:02:26,104 --> 00:02:28,314
Nende meeskonnad arvestasid nendega
elusolendid,

15
00:02:28,315 --> 00:02:31,067
igaühel on ainulaadne isiksus.

16
00:02:31,068 --> 00:02:34,570
Mõned olid kidurad ja rasked;

17
00:02:34,571 --> 00:02:37,240
teised, hea iseloomuga
ja meeleolukas.

18
00:02:45,791 --> 00:02:48,459
2816 on ellu äratatud

19
00:02:48,460 --> 00:02:50,336
Kanada Vaikse ookeani poolt

20
00:02:50,337 --> 00:02:54,924
erakordsel katsel
valgustada ajalugu ennast,

21
00:02:54,925 --> 00:02:57,761
vaime välja kutsuma
minevikust.

22
00:03:02,724 --> 00:03:05,476
Nad olid maadeavastajad, insenerid,

23
00:03:05,477 --> 00:03:08,063
maamõõtjad ja giidid.

24
00:03:09,773 --> 00:03:12,316
Nad reisisid paadiga ja jalgsi,

25
00:03:12,317 --> 00:03:14,945
karjahobune ja parv.

26
00:03:18,115 --> 00:03:19,824
Nad läbisid maastikke

27
00:03:19,825 --> 00:03:22,035
miski muu ei meeldi
maa peal.

28
00:03:32,087 --> 00:03:35,423
Nad kukkusid läbi jää,
libises kaljudelt,

29
00:03:35,424 --> 00:03:39,553
hukkus kaljulöökides
ja kadusid kärestikku.

30
00:03:50,647 --> 00:03:52,648
Nad järgisid lugematuid jõgesid

31
00:03:52,649 --> 00:03:55,986
ja palju paljutõotavat marsruuti
mis ei lõppenud kuskil.

32
00:04:04,035 --> 00:04:06,996
Aastaid otsisid nad
ideaalseks läbipääsuks

33
00:04:06,997 --> 00:04:11,418
üle tohutu mäe
Lääne-Kanada kõrbes.

34
00:04:33,440 --> 00:04:35,524
Mõned töötasid liiga hilja
sügisesse

35
00:04:35,525 --> 00:04:38,361
ja neid varitsesid lumetormid.

36
00:04:39,488 --> 00:04:40,863
Lõksus ajutistes varjupaikades,

37
00:04:40,864 --> 00:04:42,656
nad nägid vaeva
talved üle elada

38
00:04:42,657 --> 00:04:45,285
mis võib kesta üle kuue kuu.

39
00:05:04,137 --> 00:05:06,639
Pärast 20 aastat uurimistööd

40
00:05:06,640 --> 00:05:09,725
ulatuvad sadadeni
tuhandeid ruutmiile,

41
00:05:09,726 --> 00:05:11,977
hukkus vähemalt 40 meest

42
00:05:11,978 --> 00:05:14,271
ja ikka pole ideaalset marsruuti
oli leitud

43
00:05:14,272 --> 00:05:17,025
läbi mägede.

44
00:05:18,360 --> 00:05:21,403
Briti Columbia provints
liitus Kanadaga

45
00:05:21,404 --> 00:05:23,656
tingimusel, et see oleks
olema ühendatud idaga

46
00:05:23,657 --> 00:05:26,493
transkontinentaalse raudteega.

47
00:05:27,619 --> 00:05:30,704
Meeleheitel föderaal
valitsus alustas ehitust

48
00:05:30,705 --> 00:05:33,582
väikese kiriku kõrval
Fraseri jõe serval

49
00:05:33,583 --> 00:05:35,585
1881. aasta kevadel.

50
00:06:26,219 --> 00:06:29,513
Väljub Vancouverist,
mis ees ootab

51
00:06:29,514 --> 00:06:33,142
üks pikemaid,
kõige raskemad raudteed maailmas.

52
00:06:33,143 --> 00:06:36,020
Erakordne,
3000-miiline teekond

53
00:06:36,021 --> 00:06:38,147
veduri jaoks
mis esimesena ratta keeras

54
00:06:38,148 --> 00:06:41,151
üle 80 aasta tagasi.

55
00:09:07,547 --> 00:09:10,090
Esimesed paar miili
Fraseri jõe lammiala

56
00:09:10,091 --> 00:09:12,259
olid kerged
ehitajatele,

57
00:09:12,260 --> 00:09:14,678
vähemalt,
kuni liin pöördus põhja poole

58
00:09:14,679 --> 00:09:17,348
lõugade sisse
Fraseri kanjonist.

59
00:09:22,145 --> 00:09:26,190
Kõvad graniidist seinad kõrguvad
3000 jala kõrgusel jõest

60
00:09:26,191 --> 00:09:28,525
tõi ehituse
valulikule roomamisele

61
00:09:28,526 --> 00:09:31,362
mis kestaks üle kuue aasta.

62
00:09:54,552 --> 00:09:56,553
10 000 meest töötas
Fraseri kanjon

63
00:09:56,554 --> 00:09:59,139
1880. aastate alguses.

64
00:09:59,140 --> 00:10:02,852
6500 olid hiinlased.

65
00:10:08,149 --> 00:10:10,651
Nad plahvatasid ööd ja päevad,

66
00:10:10,652 --> 00:10:12,778
tunnelite puurimine
graniidist kivisse,

67
00:10:12,779 --> 00:10:15,782
teepeenarde nikerdamine külgedele
vertikaalsetest kaljudest.

68
00:10:16,825 --> 00:10:19,576
Käsitööriistadega töötamine
ja must pulber,

69
00:10:19,577 --> 00:10:22,580
need olid napilt keskmised
viis jalga päevas.

70
00:10:25,959 --> 00:10:30,046
Nendes kanjonites hukkus kuus meest
iga rajatud miili eest,

71
00:10:31,464 --> 00:10:34,342
enamik neist hiinlased.

72
00:10:41,099 --> 00:10:43,725
Saame vaid pilgu heita
nende meeste julgust

73
00:10:43,726 --> 00:10:47,272
erakorralises töös
nad jätsid maha.

74
00:12:41,177 --> 00:12:43,220
Aastaks 1882

75
00:12:43,221 --> 00:12:45,681
ehitus kolis välja
Fraseri kanjonist

76
00:12:45,682 --> 00:12:47,849
ja ida poole
Thompsoni jõgi

77
00:12:47,850 --> 00:12:49,518
kui raudtee ronis sisemaale

78
00:12:49,519 --> 00:12:52,063
kuni keskplatooni
Briti Columbiast.

79
00:12:54,816 --> 00:12:56,692
Siin muutub maa kuivaks

80
00:12:56,693 --> 00:12:59,988
ja kivi annab järele
pehmemale liivakivile.

81
00:13:03,408 --> 00:13:05,867
See hõlbustas ehitamist,

82
00:13:05,868 --> 00:13:08,954
aga see viljatu kõrb
imab vähe vett.

83
00:13:08,955 --> 00:13:12,040
Paduvihmad erodeerivad
ja skulpturid liivakivist kaljud

84
00:13:12,041 --> 00:13:15,252
hoodoosse, mis võivad kokku kukkuda
mudalihketesse,

85
00:13:15,253 --> 00:13:17,463
ja joon maha matma.

86
00:13:41,571 --> 00:13:43,572
Siin insenerid ja rajajad

87
00:13:43,573 --> 00:13:46,074
kokku puutunud
uus kogum takistusi

88
00:13:46,075 --> 00:13:48,744
see ei saanud olla kumbki
täidetud ega sillatud,

89
00:13:48,745 --> 00:13:50,872
ega tunneldatud läbi.

90
00:13:52,040 --> 00:13:54,750
Kui ehitusmeeskonnad
jõudis nende järvede äärde,

91
00:13:54,751 --> 00:13:57,253
nad kavatsesid täielikult
neid ületada ja jätkata.

92
00:13:59,881 --> 00:14:01,298
Aga kui nad kaalu langetasid

93
00:14:01,299 --> 00:14:02,883
kinnitatud 400 jala pikkuse köie külge,

94
00:14:02,884 --> 00:14:06,094
nad ei jõudnud kunagi põhja.

95
00:14:06,095 --> 00:14:09,890
Järved oleks lihtsalt
liiga sügav, et ületada.

96
00:14:09,891 --> 00:14:12,642
Rongid peaksid sõitma
pikk tee ümber...

97
00:14:12,643 --> 00:14:14,812
Nagu nad seda teevad tänaseni.

98
00:14:49,305 --> 00:14:51,932
Kus maapind oli tasane
ja hinded on lihtsad,

99
00:14:51,933 --> 00:14:54,393
Peadirektor Van Horne
surus kõvasti

100
00:14:54,394 --> 00:14:56,019
aja ja raha tasa teha

101
00:14:56,020 --> 00:14:58,272
kanjonitesse eksinud
ja mäed.

102
00:15:02,944 --> 00:15:04,736
Nad olid kanadalased, ameeriklased,

103
00:15:04,737 --> 00:15:07,365
Britid, eurooplased ja asiaadid.

104
00:15:09,951 --> 00:15:12,452
Nad tardusid karge külma käes

105
00:15:12,453 --> 00:15:14,204
ja nägi vaeva
karmis suvekuumuses,

106
00:15:14,205 --> 00:15:16,957
putukad söövad toorelt.

107
00:15:16,958 --> 00:15:19,042
Ometi, paljaste kätega,

108
00:15:19,043 --> 00:15:22,171
nad panid koguni kuus miili
rada iga päev.

109
00:15:25,842 --> 00:15:28,218
Aastal 1882

110
00:15:28,219 --> 00:15:30,595
ligi 500 miili rada

111
00:15:30,596 --> 00:15:32,764
pandi ühe hooajaga...

112
00:15:32,765 --> 00:15:36,017
Maailmarekord ja allikas
tohutust uhkusest

113
00:15:36,018 --> 00:15:37,311
rajameeskondade jaoks.

114
00:16:49,634 --> 00:16:51,676
Raudteelinnas
Revelstoke'ist

115
00:16:51,677 --> 00:16:53,887
kanjonid, järved ja kõrbed

116
00:16:53,888 --> 00:16:56,556
sisemusest jäi maha.

117
00:16:56,557 --> 00:16:59,726
Suhteliselt lihtne,
võrreldes Selkirkiga

118
00:16:59,727 --> 00:17:02,104
ja Rocky Mountains
ees ootamas.

119
00:17:11,489 --> 00:17:14,783
Peadirektor Van Horne
oli amatöörgeoloog,

120
00:17:14,784 --> 00:17:18,454
andekas kunstnik,
ja tubli viiuldaja.

121
00:17:19,789 --> 00:17:21,331
Kuigi teda tunti kõige paremini

122
00:17:21,332 --> 00:17:24,085
nagu terve öö,
šoti joodik pokkerimängija.

123
00:17:27,838 --> 00:17:30,131
Võib-olla tema suurim
hasartmänge siiski

124
00:17:30,132 --> 00:17:33,010
lebama valitud marsruudil
Revelstoke'ist ida pool.

125
00:17:35,012 --> 00:17:38,265
Van Horne, CPR,
ja valitsus

126
00:17:38,266 --> 00:17:41,017
tahtsid hoida
võimsad Ameerika raudteed

127
00:17:41,018 --> 00:17:43,062
kolimisest
Lõuna-Kanadasse.

128
00:17:44,772 --> 00:17:47,524
Läbi oli kaks teed
vaatlusalused mäed:

129
00:17:47,525 --> 00:17:50,485
põhjapoolne marsruut
geodeetide poolt soovitatud,

130
00:17:50,486 --> 00:17:53,280
ja lõunapoolne marsruut
peetakse palju raskemaks

131
00:17:53,281 --> 00:17:55,407
peaaegu kõigi poolt.

132
00:17:55,408 --> 00:17:57,826
Saatuslik, võib-olla hoolimatu,
otsus tehti,

133
00:17:57,827 --> 00:17:59,995
raudtee ja valitsuse poolt,

134
00:17:59,996 --> 00:18:01,746
hasartmänge mängima
sellel lõunapoolsel marsruudil,

135
00:18:01,747 --> 00:18:04,166
kus ei passi
olid veel teadaolevalt olemas.

136
00:18:06,002 --> 00:18:09,129
Ameerika maamõõtja
A. B. Rogersi nime all

137
00:18:09,130 --> 00:18:11,923
oli paljusid veennud,
sealhulgas Van Horne,

138
00:18:11,924 --> 00:18:13,592
et ta võiks leida
lõunapoolne kurk

139
00:18:13,593 --> 00:18:15,136
Selkirkide kaudu.

140
00:18:16,971 --> 00:18:19,139
Tulevik
Kanada Vaiksest ookeanist

141
00:18:19,140 --> 00:18:22,017
oli nüüd käes
kahest ameeriklasest.

142
00:18:22,018 --> 00:18:24,728
Üks, geniaalne juht
ja mängur,

143
00:18:24,729 --> 00:18:28,524
teine, jonnakas maamõõtja
peetakse metsikult ekstsentriliseks.

144
00:19:41,305 --> 00:19:44,307
Ainult Rogers ja tema teejuhid
kevadel reisinud

145
00:19:44,308 --> 00:19:47,936
ja suvekuudel lääne poole
Selkirkide nägu.

146
00:19:47,937 --> 00:19:50,230
Kurjakuulutavalt,
nad ei leidnud tõendeid

147
00:19:50,231 --> 00:19:52,357
et igasugused inimesed

148
00:19:52,358 --> 00:19:55,111
seas kunagi seiklenud
need peaaegu vertikaalsed nõlvad.

149
00:19:57,738 --> 00:20:00,323
1882. aasta suvel

150
00:20:00,324 --> 00:20:02,325
kui Rogers teatas
ta oli avastanud

151
00:20:02,326 --> 00:20:04,577
elujõuline raudteepass,

152
00:20:04,578 --> 00:20:07,747
ta ei hinnanud täielikult
metsalise olemus

153
00:20:07,748 --> 00:20:10,710
see tuleks
tema nime kandma.

154
00:20:12,920 --> 00:20:15,088
Kui insenerid ja rajajad

155
00:20:15,089 --> 00:20:17,674
saabus järgmisel hooajal,
Selkirksi jalamil,

156
00:20:17,675 --> 00:20:19,718
nad olid jahmunud

157
00:20:19,719 --> 00:20:22,012
mille järgi Rogers
kuulutas läbipääsu.

158
00:20:28,352 --> 00:20:31,146
Nad peaksid ehitama
massiivsed silmuspukid

159
00:20:31,147 --> 00:20:34,065
anda raudtee kaugus
järsu tõusu vähendamiseks

160
00:20:34,066 --> 00:20:35,442
mäest üles.

161
00:20:35,443 --> 00:20:37,902
Siin töötavatele meestele

162
00:20:37,903 --> 00:20:40,281
see oli halb enne.

163
00:20:43,325 --> 00:20:45,493
Estakaadid olid nõrgad,

164
00:20:45,494 --> 00:20:47,662
ja suvel süttivad

165
00:20:47,663 --> 00:20:50,124
ja talvel laviinid.

166
00:20:52,793 --> 00:20:55,795
Peagi vahetati need välja
kivisammastega,

167
00:20:55,796 --> 00:20:58,299
ja lõpuks,
ka need jäeti maha.

168
00:21:26,368 --> 00:21:28,495
Veebruaris 1910.

169
00:21:28,496 --> 00:21:31,164
peainsener
kirjutas Van Horne'ile:

170
00:21:31,165 --> 00:21:33,792
"On olnud
kohutav õnnetus:

171
00:21:33,793 --> 00:21:37,378
"Paljud mehed surid eile õhtul
Illecillewaeti org.

172
00:21:37,379 --> 00:21:39,381
Ülejäänud kardavad."

173
00:21:50,810 --> 00:21:52,018
Esimestel aastatel

174
00:21:52,019 --> 00:21:54,145
see lühike rajalõik

175
00:21:54,146 --> 00:21:55,897
ohustaks ellujäämist

176
00:21:55,898 --> 00:21:57,942
kogu raudteest.

177
00:22:04,657 --> 00:22:07,659
Mõned arvasid Rogersi
oli olnud rohkem kui ekstsentriline.

178
00:22:07,660 --> 00:22:11,455
Tema ego oli teda edutama viinud
täieliku hulluse tee.

179
00:22:40,609 --> 00:22:44,070
Raudteemõõtjad otsivad
madalaim võimalik marsruut

180
00:22:44,071 --> 00:22:45,280
läbi mägede,

181
00:22:45,281 --> 00:22:47,907
nagu jõed
nad on sageli paralleelsed.

182
00:22:47,908 --> 00:22:50,660
Rogers Passis

183
00:22:50,661 --> 00:22:52,912
nad kasutasid külgkanjoneid
silmuseid ehitada,

184
00:22:52,913 --> 00:22:55,832
joone pikendamine
rongidele pikema vahemaa andmiseks

185
00:22:55,833 --> 00:22:57,418
mäkke ronima.

186
00:23:06,594 --> 00:23:08,803
Et hinnet veelgi alandada
vajaks tunneleid,

187
00:23:08,804 --> 00:23:11,931
tunduvalt suuremate kuludega.

188
00:23:11,932 --> 00:23:14,893
1914. aastal alustati tööd

189
00:23:14,894 --> 00:23:17,103
viie miili peal
Connaughti tunnel,

190
00:23:17,104 --> 00:23:19,314
pikim Põhja-Ameerikas.

191
00:23:19,315 --> 00:23:21,649
See vähendaks hindeid
vanal marsruudil

192
00:23:21,650 --> 00:23:24,486
ja peita joon
halastamatutest laviinidest.

193
00:23:31,744 --> 00:23:33,703
Üheksa miili
Mount McDonald tunnel

194
00:23:33,704 --> 00:23:35,830
järgnes 1980ndatel,

195
00:23:35,831 --> 00:23:37,458
hindeid veelgi vähendada.

196
00:23:40,711 --> 00:23:43,671
CPR-le kuluks 100 aastat

197
00:23:43,672 --> 00:23:46,090
ja 14 miili tunneleid

198
00:23:46,091 --> 00:23:48,760
et lõpuks alt pääseda
algne rida...

199
00:23:48,761 --> 00:23:51,388
See rumalus oli Rogers Pass.

200
00:24:57,204 --> 00:24:58,997
Sügavad kaljud ja orud

201
00:24:58,998 --> 00:25:01,374
idapoolsest näost
Selkirki mägedest

202
00:25:01,375 --> 00:25:03,085
polnud ehitajatel kergem.

203
00:25:06,880 --> 00:25:10,550
Kui rongid algavad pikad, järsud,
allamäge teekond,

204
00:25:10,551 --> 00:25:13,052
nad läbivad seeria
suurtest sildadest...

205
00:25:13,053 --> 00:25:14,971
Ehituse ajal,

206
00:25:14,972 --> 00:25:17,391
kõrgeim maailmas.

207
00:25:39,496 --> 00:25:41,831
Idajalamil
Selkirksist,

208
00:25:41,832 --> 00:25:44,959
suured aururongid
sageli peatatud

209
00:25:44,960 --> 00:25:47,170
Goldeni raudteelinnas.

210
00:25:47,171 --> 00:25:49,465
Ees ootasid Kaljumäed.

211
00:26:02,061 --> 00:26:04,645
Elanikud
raudteelinnadest

212
00:26:04,646 --> 00:26:06,189
elas kunagi teenimiseks
isud

213
00:26:06,190 --> 00:26:08,775
auruvedurist.

214
00:26:08,776 --> 00:26:11,652
Vesi, rasv, õli,

215
00:26:11,653 --> 00:26:14,280
söetööd, jooksev remont,
päeval ja öösel,

216
00:26:14,281 --> 00:26:15,615
talv ja suvi...

217
00:26:15,616 --> 00:26:17,784
valmistada neid ette tegutsema

218
00:26:17,785 --> 00:26:19,453
oma võimu piiril.

219
00:26:31,632 --> 00:26:33,633
Veduriinsener

220
00:26:33,634 --> 00:26:36,178
oli rahvakangelane
Steami ajastul.

221
00:27:27,938 --> 00:27:30,273
Kaasaegsel raudteel
on kaks võimalikku marsruuti

222
00:27:30,274 --> 00:27:32,150
idasuunaliste rongide jaoks.

223
00:27:32,151 --> 00:27:34,735
Kui lühem põhiliin
on blokeeritud või kahjustatud,

224
00:27:34,736 --> 00:27:36,779
ronge saab ümber suunata
lihtsamal teel lõunasse,

225
00:27:36,780 --> 00:27:40,032
mägedest välja.

226
00:27:40,033 --> 00:27:43,953
1900. aastaks otsis raudtee
rõhu leevendamiseks

227
00:27:43,954 --> 00:27:47,123
põhiliinil,
ja ees ootavad kohutavad hinded,

228
00:27:47,124 --> 00:27:50,793
alternatiivse raja ehitamine
lõuna pool, Columbia jõe ääres,

229
00:27:50,794 --> 00:27:53,129
kutsutud passi kaudu
varesepesa.

230
00:27:53,130 --> 00:27:55,006
Kuid juba pikale teekonnale,

231
00:27:55,007 --> 00:27:57,342
see lisaks sadu miile.

232
00:30:16,273 --> 00:30:18,733
Kuid varsti pärast seda
avati lihtne lõunatee,

233
00:30:18,734 --> 00:30:20,943
toimus ülim õudusunenägu

234
00:30:20,944 --> 00:30:24,364
aprilliööl 1903. aastal.

235
00:30:48,889 --> 00:30:51,307
Kell 4.30 kaubarong

236
00:30:51,308 --> 00:30:52,892
oli just läbi käinud
kaevanduslinn

237
00:30:52,893 --> 00:30:54,393
Frank, Alberta,

238
00:30:54,394 --> 00:30:56,563
kui suur osa Kilpkonnamäest
kokku kukkunud.

239
00:31:02,527 --> 00:31:04,779
Rongi pidurdaja,
Sid Choquette,

240
00:31:04,780 --> 00:31:06,989
tegi oma teed täielikus pimeduses

241
00:31:06,990 --> 00:31:09,617
üle kivide suuruse
korterelamutest

242
00:31:09,618 --> 00:31:12,119
meeletu katsega
kiirrongi peatamiseks

243
00:31:12,120 --> 00:31:13,955
tulevad idast.

244
00:31:17,626 --> 00:31:19,960
Viimasel võimalikul hetkel,

245
00:31:19,961 --> 00:31:22,923
ta peatas Spokane Flyeri
sõidab Washingtoni...

246
00:31:25,175 --> 00:31:27,386
päästes elusid
sadadest reisijatest.

247
00:31:29,638 --> 00:31:33,266
Ta sai auhinna
raudteelt 25 dollarit.

248
00:31:36,770 --> 00:31:38,813
Umbes 90 hinge
linna servas

249
00:31:38,814 --> 00:31:40,731
nii ei vedanud.

250
00:31:40,732 --> 00:31:43,735
Nad jäävad maetud
liumäe all tänaseni.

251
00:31:59,376 --> 00:32:00,793
Ei oleks kerget teed

252
00:32:00,794 --> 00:32:03,170
läbi nende mägede
lõppude lõpuks

253
00:32:03,171 --> 00:32:05,756
kuid seal on lihtne venitus
piki Kicking Horse jõge

254
00:32:05,757 --> 00:32:08,426
enne suurimat
väljakutse kõigile...

255
00:32:08,427 --> 00:32:11,012
Kõrgus
Rocky Mountains ees.

256
00:32:58,518 --> 00:33:01,520
Raudteelinn Field
on jala juures

257
00:33:01,521 --> 00:33:05,066
järseimast lõigust
rajal Rockies.

258
00:33:07,152 --> 00:33:09,111
1886. aastal Baldwini vedur
Philadelphia teosed

259
00:33:09,112 --> 00:33:13,949
kujundanud spetsiaalse sarja
veduritest

260
00:33:13,950 --> 00:33:19,080
raskete rongide teisaldamiseks
üles ja alla CPR's Big Hill.

261
00:33:21,917 --> 00:33:24,251
Need konsolideerimisklass
mootorid

262
00:33:24,252 --> 00:33:29,132
olid tohutult edukad,
välja arvatud number 314.

263
00:33:40,727 --> 00:33:45,105
Suurest mäest alla laskudes 1899.

264
00:33:45,106 --> 00:33:49,653
314 jooksis minema ja hüppas
rada, tappes selle meeskonna.

265
00:33:50,904 --> 00:33:53,113
Ümberehitatud ja ümber nummerdatud,

266
00:33:53,114 --> 00:33:56,075
aga seekord
Suurele mäele ronimine,

267
00:33:56,076 --> 00:34:00,288
see lendas end tükkideks,
teise meeskonna tapmine.

268
00:34:06,127 --> 00:34:08,712
Taas parandatud, töötas
Suurest mäest üles ja alla

269
00:34:08,713 --> 00:34:11,006
veel 30 aastat,

270
00:34:11,007 --> 00:34:15,512
kogu aeg kardeti
ja selle meeskonnad põlavad.

271
00:34:53,967 --> 00:34:56,927
20 miili ees on jäänud,
tänaseni,

272
00:34:56,928 --> 00:34:59,179
kõige keerulisemate hulgas
rajalõiked

273
00:34:59,180 --> 00:35:02,142
kogu raudteenduses.

274
00:35:54,444 --> 00:35:56,695
20 aastat
pärast raudtee avamist

275
00:35:56,696 --> 00:35:59,657
kohutavad hinded
Suurel mäel vähendati

276
00:35:59,658 --> 00:36:02,159
ühe kuulsaima poolt
inseneriprojektid

277
00:36:02,160 --> 00:36:05,496
raudtee ajaloos...

278
00:36:05,497 --> 00:36:07,457
Spiraalsed tunnelid.

279
00:36:11,378 --> 00:36:13,796
Tunnelid annavad joone
lisakaugus

280
00:36:13,797 --> 00:36:16,883
ronida mööda järsku läänepoolset nägu
Kaljumägedest.

281
00:36:23,890 --> 00:36:25,891
Läbi mõlema pealse
ja alumine tunnel,

282
00:36:25,892 --> 00:36:27,935
ületavad pikad kaubarongid
iseenda üle

283
00:36:27,936 --> 00:36:30,772
ringi silmustades
mäe sees.

284
00:36:49,833 --> 00:36:52,501
Last Spike sõideti
Craigellachie juures

285
00:36:52,502 --> 00:36:56,630
sügisel 1885...
Erakordne saavutus

286
00:36:56,631 --> 00:36:58,633
väikese uue riigi jaoks
Kanadast.

287
00:37:03,346 --> 00:37:04,888
Aga varsti pärast seda
transkontinentaalsed rongid

288
00:37:04,889 --> 00:37:06,808
hakkas jooksma merelt merele...

289
00:37:09,144 --> 00:37:11,770
paistis raudtee
oli põhjalikult valesti arvutanud

290
00:37:11,771 --> 00:37:14,899
üks oluline detail...

291
00:37:15,942 --> 00:37:18,069
Talv.

292
00:37:32,292 --> 00:37:34,293
Praktiliselt mitte keegi
oli kunagi julgenud

293
00:37:34,294 --> 00:37:36,336
talvel Rogersi kurusse,

294
00:37:36,337 --> 00:37:39,548
ja mõjuval põhjusel.

295
00:37:39,549 --> 00:37:42,426
See oli üks sügavamaid
teadaolevad lumesajud maailmas...

296
00:37:42,427 --> 00:37:45,305
Koguni 60 jalga
ühe hooaja jooksul.

297
00:38:05,533 --> 00:38:09,912
28. veebruaril 1910. a.
töötas 60-meheline jõuk

298
00:38:09,913 --> 00:38:12,706
laviini puhastama
passis.

299
00:38:12,707 --> 00:38:15,125
Keskööl,
tuli veel üks liumägi alla

300
00:38:15,126 --> 00:38:16,835
oru vastasküljel

301
00:38:16,836 --> 00:38:19,505
ja tappis kõik peale ühe.

302
00:38:19,506 --> 00:38:22,717
Enamik mehi olid jaapanlased.

303
00:38:29,265 --> 00:38:34,228
Vähemalt 250 meest hukkuks
laviinid üksi Rogers Passis

304
00:38:34,229 --> 00:38:35,980
esimestel aastatel
operatsioonist.

305
00:38:39,484 --> 00:38:42,277
Kui ehitus algas,
vähesed oleksid võinud ette kujutada

306
00:38:42,278 --> 00:38:45,490
kohutavad ohvrid
lõunapoolne marsruut tooks kaasa.

307
00:38:48,785 --> 00:38:51,245
Uus raudtee
ja riik ise

308
00:38:51,246 --> 00:38:53,789
rippus kõige peenemate niitide küljes.

309
00:38:53,790 --> 00:38:57,167
Mägilõigud olid
hävitavalt kallis tegutseda

310
00:38:57,168 --> 00:38:59,878
ja seltskond kõikus
pankroti kohta.

311
00:38:59,879 --> 00:39:03,716
Päästmiseks oleks vaja imet
Kanada Vaikse ookeani raudtee.

312
00:39:14,894 --> 00:39:17,479
Ime juhtus.

313
00:39:17,480 --> 00:39:20,274
Lihtsalt üle tipu
mandrilõhest,

314
00:39:20,275 --> 00:39:22,609
idapoolsel küljel
Kaljumägedest,

315
00:39:22,610 --> 00:39:26,364
oli koht, mida maamõõtjad kutsusid
kõige ilusam maa peal.

316
00:39:27,657 --> 00:39:30,243
Nad andsid sellele nimeks Banff.

317
00:39:45,341 --> 00:39:47,092
Raskeim tee
läbi mägede

318
00:39:47,093 --> 00:39:50,053
oli ka kõige suurejoonelisem.

319
00:39:50,054 --> 00:39:52,931
See lihtne iroonia
aitaks päästa raudteed

320
00:39:52,932 --> 00:39:55,351
ja võib-olla ka riik ise.

321
00:39:57,478 --> 00:39:59,646
Rahvuspargi süsteem
järgis raudteed.

322
00:39:59,647 --> 00:40:01,648
Banff, Louise'i järv

323
00:40:01,649 --> 00:40:06,153
Jaspis, liustik, Yoho.

324
00:40:06,154 --> 00:40:09,781
Uudised Shangri-La kõrbest
levinud üle maailma,

325
00:40:09,782 --> 00:40:14,495
ja ettevõte oli edukas
uus äri: turism.

326
00:40:18,124 --> 00:40:21,543
Van Horne ehitas
rida suurepäraseid hotelle,

327
00:40:21,544 --> 00:40:25,423
sealhulgas kõige kuulsamad,
Louise'i järve ääres...

328
00:40:28,885 --> 00:40:32,137
järgneb laevastik
legendaarsetest reisirongidest

329
00:40:32,138 --> 00:40:34,307
turiste sisse tuua.

330
00:40:51,783 --> 00:40:53,784
Tipust
Kaljumägedest,

331
00:40:53,785 --> 00:40:56,787
suure rattaga
Hudsoni vedurid jooksid alla

332
00:40:56,788 --> 00:41:00,207
pikk ja kiire mäenõlv
all olevale preeriale.

333
00:41:00,208 --> 00:41:02,626
Sada miili tunnis
oli rutiinne

334
00:41:02,627 --> 00:41:05,421
suurepäraste kiirrongide jaoks
Steami ajastul.

335
00:41:22,563 --> 00:41:26,150
Raudtee kasvades ja
õitses, järgnes riik.

336
00:41:27,443 --> 00:41:30,863
Rongid tõid sisse asunikke,
maa avamine.

337
00:41:32,323 --> 00:41:34,282
Nad vedasid tooteid turule,

338
00:41:34,283 --> 00:41:36,285
nad ehitasid linnu ja linnu.

339
00:41:48,548 --> 00:41:51,092
Nad viisid sõdurid minema
sõtta...

340
00:41:53,177 --> 00:41:56,054
mahajäänute meelest

341
00:41:56,055 --> 00:41:58,433
üksildase hädaldamise saatel.

342
00:42:29,672 --> 00:42:34,634
Van Horne'i raudtee kasvas
suurde võrku.

343
00:42:34,635 --> 00:42:37,888
Suurepärased kiirrongid
voolas päeval ja öösel

344
00:42:37,889 --> 00:42:40,057
üle kõrge rohu preeria,

345
00:42:40,058 --> 00:42:42,851
graniidist kaldad
Superiori järvest,

346
00:42:42,852 --> 00:42:45,729
rikas põllumaa
St Lawrence'i orust,

347
00:42:45,730 --> 00:42:48,149
ja lõpuks alla
Montreali sadamasse.

348
00:43:05,625 --> 00:43:08,627
Van Horne lõpetas
võimatu raudtee

349
00:43:08,628 --> 00:43:11,339
poole ajaga
lepingus nõutud.

350
00:43:12,465 --> 00:43:14,549
Poeg
Ameerika mullakasvatajast,

351
00:43:14,550 --> 00:43:16,718
ta tõusis selleks, et saada
üks suurimaid tegelasi

352
00:43:16,719 --> 00:43:18,763
kogu Kanada ajaloos.

353
00:43:28,898 --> 00:43:32,317
Aga siin Rogers Passis, sisse
Illecillewaeti org,

354
00:43:32,318 --> 00:43:34,653
Van Horne'i legend
ja tema raudtee

355
00:43:34,654 --> 00:43:36,697
võis olla
hoopis teistsugune lõpp.

356
00:43:40,243 --> 00:43:44,330
Nende nimed on kantud puidust
ja kivi ja igaveseks kadunud.

357
00:43:46,666 --> 00:43:49,042
Nad olid noored ja tugevad.

358
00:43:49,043 --> 00:43:52,672
Paljaste kätega pidasid nad vastu
kujuteldamatu raskus.

359
00:44:16,571 --> 00:44:19,531
Valitud marsruut
oli peaaegu võimatu,

360
00:44:19,532 --> 00:44:23,452
ometi oli neil usk tulevikku
ja nad leidsid tee.

361
00:44:25,705 --> 00:44:27,706
Tunneme neid ainult raudtee ääres

362
00:44:27,707 --> 00:44:30,959
ja erakordne riik
nad ehitasid:

363
00:44:30,960 --> 00:44:33,045
Kanada.