1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Diunduh dari YTS.BZ 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Situs resmi film YIFY: YTS.BZ 3 00:00:20,280 --> 00:00:22,600 Dia adalah anak panah Arjun, 4 00:00:22,680 --> 00:00:25,280 pedang terbang. 5 00:00:25,360 --> 00:00:27,240 Ganas seperti matahari… 6 00:00:28,200 --> 00:00:30,920 pejuang angin itu sendiri. 7 00:00:31,000 --> 00:00:32,720 Semangat TNI… 8 00:00:33,760 --> 00:00:36,040 liar dan mabuk. 9 00:00:36,120 --> 00:00:38,160 Di seberang perbatasan, 10 00:00:38,240 --> 00:00:40,640 dia biasa bepergian seperti anak panah. 11 00:00:40,720 --> 00:00:42,840 Setelah mengalahkan musuh, 12 00:00:42,920 --> 00:00:44,360 dia biasa mengembalikan pahlawan. 13 00:00:46,040 --> 00:00:47,720 MiG-21. 14 00:01:41,400 --> 00:01:45,600 Saya sendiri bergabung dengan pesawat ini sebagai petugas pilot, 15 00:01:45,680 --> 00:01:47,960 Saya ingat, pada tahun 1985. 16 00:01:48,040 --> 00:01:51,400 Dan sekitar 70% dari pilot pesawat tempur dari Angkatan Udara 17 00:01:51,480 --> 00:01:53,240 telah dilatih di pesawat ini. 18 00:01:58,720 --> 00:02:00,000 MiG-21 adalah, 19 00:02:00,080 --> 00:02:04,400 Menurutku, salah satu hal yang paling indah yang pernah diproduksi di dunia. 20 00:02:04,480 --> 00:02:07,160 Enam puluh negara di dunia menerbangkan ini, 21 00:02:07,240 --> 00:02:10,480 dan setiap pilot yang terbang, jatuh cinta. 22 00:02:10,560 --> 00:02:15,240 Setiap pilot yang tidak terbang sekarat karena iri hati. 23 00:02:15,320 --> 00:02:19,120 Dan dia ingin, entah bagaimana caranya, dapatkan kesempatan masuk ke kokpit MiG-21, 24 00:02:19,200 --> 00:02:22,800 hanya untuk merasakannya dari pilot pesawat tempur yang sebenarnya. 25 00:02:26,720 --> 00:02:29,480 Sebagai seorang anak, saya melihat semua film perang Perang Dunia Pertama 26 00:02:29,560 --> 00:02:33,800 dan kamera berada di kokpit, dan bagaimana pesawat itu bermanuver. 27 00:02:33,880 --> 00:02:38,160 Anda tahu, hal itu memicu imajinasi saya, dan itulah bagaimana saya memutuskan bahwa oke, 28 00:02:38,240 --> 00:02:40,600 Saya akan bergabung dengan militer tapi saya akan datang dan bergabung dengan Angkatan Udara 29 00:02:40,680 --> 00:02:41,920 karena aku ingin terbang. 30 00:02:44,360 --> 00:02:47,960 Saya adalah seorang bujangan muda, jadi MiG-21 adalah kekasihku. 31 00:02:49,600 --> 00:02:51,400 Hanya satu yang kumiliki saat itu. 32 00:02:58,080 --> 00:03:01,520 Jadi pertama kali saya melihat MiG-21, Saya pikir itu seperti roket. 33 00:03:01,600 --> 00:03:06,520 Itu adalah sejenis pesawat alien yang saya tidak percaya bisa terbang. 34 00:03:06,600 --> 00:03:09,960 Karena tidak punya jenis struktur aerodinamis 35 00:03:10,040 --> 00:03:12,360 yang biasanya saya terbiasa di pesawat terbang, 36 00:03:12,440 --> 00:03:15,520 yaitu sayap besar, dan bidang ekor besar. 37 00:03:15,600 --> 00:03:19,520 Dan saya hanya menolak untuk percaya bahwa ia benar-benar dapat terbang dengan sukses… 38 00:03:20,320 --> 00:03:21,520 sampai aku menerbangkannya. 39 00:03:30,960 --> 00:03:33,560 Saya Komodor Udara Amit Budhwar. Saat ini, saya 40 00:03:33,640 --> 00:03:36,000 Komandan Perwira Udara dari Stasiun Angkatan Udara Nal. 41 00:03:37,840 --> 00:03:40,400 Saya memiliki hampir 3.000 jam terbang 42 00:03:40,480 --> 00:03:42,000 dan saya telah beroperasi di seberang 43 00:03:42,080 --> 00:03:45,320 banyak Stasiun Angkatan Udara di seluruh pelosok negeri. 44 00:03:47,280 --> 00:03:49,080 Jadi, Skuadron 23 merupakan skuadron terakhir 45 00:03:49,160 --> 00:03:52,080 yang menerbangkan MiG-21 dalam peran operasional. 46 00:04:01,680 --> 00:04:03,040 Saya Kapten Grup Nanda Rajender. 47 00:04:03,120 --> 00:04:06,000 Saya adalah Komandan dari 23 Skuadron saat ini. 48 00:04:06,080 --> 00:04:08,320 Skuadron operasional pertama saya adalah 23 skuadron 49 00:04:08,400 --> 00:04:10,200 dan ini adalah postinganku yang ketiga ke skuadron. 50 00:04:10,280 --> 00:04:14,360 Seperti yang diketahui semua orang, legenda tersebut sedang dihapuskan. 51 00:04:14,440 --> 00:04:15,720 Jadi ini suatu kebanggaan 52 00:04:15,800 --> 00:04:19,160 karena diberi kesempatan untuk memimpin skuadron MiG-21 terakhir. 53 00:04:20,880 --> 00:04:23,440 Saya tidak berpikir bahkan Komandan periode pertama 54 00:04:23,520 --> 00:04:25,640 siapa yang melantik MiG-21 tidak pernah terbayangkan 55 00:04:25,720 --> 00:04:28,240 bahwa pesawat ini akan mengabdi selama 62 tahun. 56 00:04:34,920 --> 00:04:37,240 Saya Kapten Grup Mohit Gupta. 57 00:04:37,320 --> 00:04:40,840 Saat ini saya adalah Komandan Penerbangan dari 23 skuadron yang mendapat keistimewaan 58 00:04:40,920 --> 00:04:42,720 menjadi skuadron tempur terakhir… 59 00:04:45,480 --> 00:04:48,400 tidak hanya di Angkatan Udara India, tapi menurutku di seluruh dunia, 60 00:04:48,480 --> 00:04:49,960 untuk menerbangkan MiG-21. 61 00:04:51,520 --> 00:04:53,560 Skuadron yang memiliki banyak pemain hebat 62 00:04:53,640 --> 00:04:55,680 dalam sejarah Angkatan Udara India. 63 00:05:01,240 --> 00:05:03,760 Saya pemimpin skuadron Priya Sharma. 64 00:05:03,840 --> 00:05:08,720 Saya menerbangkan MiG-21 Bison dan saya ditugaskan pada bulan Desember 2018. 65 00:05:11,920 --> 00:05:14,200 MiG-21 sangat jujur. 66 00:05:14,280 --> 00:05:18,080 Apapun yang dikatakannya, Anda bisa merasakannya dengan sangat jelas. 67 00:05:20,560 --> 00:05:23,120 Itu menakutkan, itu agresif. 68 00:05:23,200 --> 00:05:25,600 Ia tahu cara menakut-nakuti orang. 69 00:05:29,920 --> 00:05:31,640 Saya Komandan Sayap Sunil Yadav. 70 00:05:31,720 --> 00:05:35,760 Saya telah menerbangkan mesin ini selama 16 tahun terakhir. 71 00:05:40,000 --> 00:05:43,400 Hai, saya Komandan Sayap S Chetan Giridhar. Saya ditempatkan di Panthers 72 00:05:43,480 --> 00:05:44,960 dari tahun lalu di bulan April, 73 00:05:45,040 --> 00:05:47,880 dan saya telah dikaitkan dengan MiG-21 selama 13 tahun terakhir, 74 00:05:47,960 --> 00:05:50,280 dan saya juga seorang pilot penguji. 75 00:05:50,360 --> 00:05:53,800 Bagi seorang pilot pesawat tempur, pesawatmu adalah jenis cinta pertamamu. 76 00:05:53,880 --> 00:05:57,520 Saya bahkan tidak mengendarai sepeda motor ketika aku sedang belajar terbang. 77 00:05:57,600 --> 00:06:00,960 Jadi ya, saya sangat menyukai MiG-21. 78 00:06:42,760 --> 00:06:47,160 MiG-21, rasanya seperti itu mereka dilahirkan di pangkalan ini. 79 00:06:47,240 --> 00:06:51,000 Rasanya seperti keluar dari rahim ibu. Ini adalah tempat di mana mereka keluar. 80 00:06:51,080 --> 00:06:55,440 Mereka bertahan, mereka berkembang, mereka memberi kami keamanan nasional. 81 00:06:55,520 --> 00:06:59,600 Dan akhirnya, inilah tempatnya dari tempat mereka mengucapkan selamat tinggal. 82 00:06:59,680 --> 00:07:02,840 Atau lebih tepatnya, kami mengucapkan selamat tinggal untuk armada besar itu. 83 00:07:02,920 --> 00:07:06,640 Jadi, ini adalah momen yang sangat emosional untuk kita semua yang berbasis di sini, 84 00:07:06,720 --> 00:07:09,040 dan pastinya untuk semua orang 85 00:07:09,120 --> 00:07:12,280 siapa yang pernah menerbangkan mesin ini, atau telah mempertahankannya. 86 00:07:22,640 --> 00:07:24,600 Saya telah melihat MiG-21 87 00:07:24,680 --> 00:07:26,560 sejak aku masih sangat kecil, 88 00:07:26,640 --> 00:07:28,600 karena saya dibesarkan di stasiun angkatan udara. 89 00:07:28,680 --> 00:07:31,600 Ayah saya adalah anggota Angkatan Udara India. 90 00:07:31,680 --> 00:07:34,480 Jadi, saya telah melihat MiG-21 semua selama saya bersekolah, 91 00:07:34,560 --> 00:07:38,640 dan sebenarnya itu bisa saya katakan, datang secara alami kepada saya. 92 00:07:38,720 --> 00:07:42,680 Saya tidak pernah berpikir untuk melakukan hal lain kecuali menjadi pilot MiG-21. 93 00:07:42,760 --> 00:07:47,840 Siapapun yang pernah masuk ke Angkatan Udara setelah pelatihan tahap pertama, 94 00:07:47,920 --> 00:07:52,000 mereka masuk pada usia 21, 22. 95 00:07:52,080 --> 00:07:54,400 Jadi itu adalah usia muda yang mudah dipengaruhi 96 00:07:54,480 --> 00:07:58,600 dan MiG-21, tidak ada kekurangan tambahan. 97 00:07:58,680 --> 00:08:02,440 Itu ada di wajah Anda sepanjang waktu. 98 00:08:02,520 --> 00:08:04,120 Ramping, tajam, 99 00:08:04,200 --> 00:08:06,800 dan Anda harus berada di puncak permainan Anda 100 00:08:06,880 --> 00:08:08,240 untuk mengendarai MiG-21. 101 00:08:08,320 --> 00:08:09,880 Benar-benar murni, 102 00:08:09,960 --> 00:08:12,560 sebuah senjata, sebuah legenda tersendiri. 103 00:08:12,640 --> 00:08:14,160 Saya mantan NDA. 104 00:08:14,240 --> 00:08:16,400 Jadi di tempat parade kami, kami memamerkan MiG-21. 105 00:08:16,480 --> 00:08:18,040 Itu pertama kalinya saya melihatnya. 106 00:08:18,120 --> 00:08:22,360 Secara harfiah, hal yang terlintas dalam pikiran saya adalah, "Di mana sayapnya?" 107 00:08:22,440 --> 00:08:24,480 Jadi saya mulai menerbangkan pesawat layang pada awalnya 108 00:08:24,560 --> 00:08:26,960 dan ada sayap indah di kedua sisinya 109 00:08:27,040 --> 00:08:28,560 untuk memberitahuku, 110 00:08:28,640 --> 00:08:30,800 "Oke, itulah yang membuat kita terus terbang." 111 00:08:30,880 --> 00:08:33,720 Namun, ketika saya mengunjungi MiG-21, 112 00:08:33,800 --> 00:08:36,840 Saya menemukan bahwa sayapnya jauh di belakang 113 00:08:36,920 --> 00:08:39,560 dan Anda tidak bisa benar-benar melihat sayapnya di kedua sisi. 114 00:08:39,640 --> 00:08:44,520 Jadi saya agak bingung tentang itu, dan itu bahkan memberi saya beberapa waktu 115 00:08:44,600 --> 00:08:46,960 semacam perasaan disorientasi, 116 00:08:47,040 --> 00:08:48,160 awalnya, 117 00:08:48,240 --> 00:08:49,560 sampai aku terbiasa. 118 00:08:49,640 --> 00:08:52,240 Seorang pilot datang di skuadron kami 119 00:08:52,320 --> 00:08:54,560 dan dia adalah pilot MiG-21. 120 00:08:54,640 --> 00:08:57,720 Jadi kami semua bergegas menuju aspal untuk melihatnya. 121 00:08:57,800 --> 00:09:01,400 Dan saat kami memasuki kokpit, kami merasa sangat takjub. 122 00:09:01,480 --> 00:09:03,880 Ada begitu banyak instrumen, begitu banyak alat pengukur. 123 00:09:03,960 --> 00:09:06,000 Remnya ada di tongkat kendali. 124 00:09:06,080 --> 00:09:09,240 Itu berbeda dari apapun Saya pernah terbang atau melihat. 125 00:09:09,320 --> 00:09:11,800 Jadi saya kagum dengan pesawat ini. 126 00:09:15,160 --> 00:09:18,200 Sesuatu yang menarik perhatian saya adalah suara gema yang dihasilkannya 127 00:09:18,280 --> 00:09:19,720 saat lepas landas. 128 00:09:24,640 --> 00:09:29,160 Dan itu adalah suara yang menggelegar yang membuat jantungku juga berdebar kencang. 129 00:09:29,240 --> 00:09:32,480 Jadi perasaan pertama yang saya dapatkan adalah, 130 00:09:32,560 --> 00:09:34,280 "Astaga, ini berisik sekali!" 131 00:09:36,800 --> 00:09:39,000 Menara ke satu, siap untuk lepas landas. 132 00:09:39,600 --> 00:09:41,880 Sebagai pengontrol, Anda memakai headset, 133 00:09:41,960 --> 00:09:44,200 dan kamu seharusnya bisa membedakannya apa yang dikatakan pilotnya. 134 00:09:44,280 --> 00:09:48,800 Jadi awalnya saya tidak bisa bermesraan apa yang dikomunikasikan pilot di RT. 135 00:09:48,880 --> 00:09:51,920 Menara ke satu, angin jam dua belas, lima kilometer, 136 00:09:52,000 --> 00:09:54,240 landasan pacu tiga-enam, dibersihkan untuk mendarat. 137 00:10:00,320 --> 00:10:02,800 Hari pertama ketika saya duduk di pesawat, 138 00:10:02,880 --> 00:10:03,960 itu untuk belajar. 139 00:10:06,360 --> 00:10:09,200 Instruktur saya menjemput saya untuk memutar pesawat. 140 00:10:09,280 --> 00:10:10,480 Dia berkata, "Lihat ke bawah." 141 00:10:10,560 --> 00:10:11,400 Saya menjadi sangat takut. 142 00:10:11,480 --> 00:10:14,320 Saya sedang memegang kursi, lebih khawatir akan terjatuh. 143 00:10:14,400 --> 00:10:15,680 Dan melihat ke bawah, 144 00:10:15,760 --> 00:10:18,200 mataku terbuka, tapi kosong total. 145 00:10:18,280 --> 00:10:20,520 Instrukturnya pasti sudah paham disana. 146 00:10:20,600 --> 00:10:23,200 Dia mengurangi bank. Dia berkata, "Sekarang lihat ke bawah." 147 00:10:23,280 --> 00:10:25,960 Saya melihat ke bawah, Saya melihat Gurudwara di sana. 148 00:10:26,040 --> 00:10:29,440 Dia berkata, “Doakan agar kita bisa masuk ke dalamnya profesinya." 149 00:10:34,520 --> 00:10:36,800 Dan kemudian, tibalah waktunya untuk bersolo karier. 150 00:10:36,880 --> 00:10:39,520 Jadi orang-orang sudah cukup membuatku takut itu, kamu tahu, 151 00:10:39,600 --> 00:10:43,520 kamu akan melupakan sesuatu atau Anda tidak akan bisa mendarat. 152 00:10:43,600 --> 00:10:45,960 Anda hanya akan mengacaukannya dengan sangat buruk. 153 00:10:46,040 --> 00:10:47,440 Dan saya tidak percaya diri. 154 00:10:47,520 --> 00:10:51,280 Tidak ada yang percaya diri saat mereka pertama kali menerbangkan pesawat ini. 155 00:10:53,480 --> 00:10:56,440 Meskipun saya sangat berkualitas di pesawat lain, 156 00:10:56,520 --> 00:10:58,480 tapi saya tidak ingat 157 00:10:58,560 --> 00:10:59,960 ketika saya lepas landas dengan MiG-21 158 00:11:00,040 --> 00:11:01,920 untuk solo pertamaku, dan saat aku mendarat. 159 00:11:02,000 --> 00:11:05,320 Semuanya terjadi begitu saja dalam sekejap, yang bisa saya katakan. 160 00:11:05,400 --> 00:11:06,760 Kami tidak merasa nyaman. 161 00:11:06,840 --> 00:11:08,800 Bukan hanya aku saja, semua teman kuliahku. 162 00:11:08,880 --> 00:11:10,280 Karena beberapa serangan pertama, 163 00:11:10,360 --> 00:11:12,200 mereka benar-benar sudah melupakannya 164 00:11:12,280 --> 00:11:14,320 sebelum kita bisa mengucapkan Jack Robinson. 165 00:11:14,400 --> 00:11:16,200 Awalnya aku khawatir, 166 00:11:16,280 --> 00:11:18,960 bertanya-tanya apa yang akan terjadi dalam serangan mendadak, dan semua itu. 167 00:11:19,040 --> 00:11:21,640 Dan saya memasukkan banyak kantong muntah 168 00:11:21,720 --> 00:11:25,920 seluruh pakaian anti-G, semua bersiap untuk kemungkinan itu. 169 00:11:26,000 --> 00:11:29,160 Dan pilotnya melakukan Charlie vertikal 170 00:11:29,240 --> 00:11:32,400 dan di antara keduanya, aku pingsan. 171 00:11:32,480 --> 00:11:36,480 Dan pada saat hendak mendarat, saat itulah saya memperoleh kesadaran 172 00:11:36,560 --> 00:11:40,200 dan yang kuingat hanyalah itu Saya menggunakan salah satu kantong muntah. 173 00:11:40,280 --> 00:11:44,360 Jadi itu adalah pertama kalinya 174 00:11:44,440 --> 00:11:46,520 di kokpit MiG-21. 175 00:11:46,600 --> 00:11:50,920 Saya hanya merasa sangat hormat untuk semua pilot setelah itu. 176 00:11:51,000 --> 00:11:53,760 Perasaan pertama tidak datang tepat ketika Anda lepas landas. 177 00:11:53,840 --> 00:11:56,160 Itu datang secepatnya kamu mulai mengikat tali pengikat. 178 00:11:59,120 --> 00:12:01,480 Karena begitu Anda mengikat tali, itu menjadi bagian dari tubuh Anda. 179 00:12:01,560 --> 00:12:03,280 Jadi langsung dari kata pergi, 180 00:12:03,360 --> 00:12:06,240 saat Anda menyalakan pesawat, Anda bisa merasakan getarannya. 181 00:12:13,080 --> 00:12:15,560 Saat pemanasan ulang dimulai, di MiG-21, 182 00:12:15,640 --> 00:12:18,040 untuk seorang pilot yang baru bergabung, 183 00:12:18,120 --> 00:12:20,400 ada tendangan itu itulah yang biasa dirasakan para pilot. 184 00:12:20,480 --> 00:12:23,520 Faktanya, banyak sekali pilotnya yang terbang dengan MiG-21, 185 00:12:23,600 --> 00:12:24,680 mereka bicarakan 186 00:12:24,760 --> 00:12:25,920 ringan… 187 00:12:26,000 --> 00:12:27,000 ringan… 188 00:12:27,080 --> 00:12:28,400 garpu… 189 00:12:28,480 --> 00:12:29,680 jatuhkan, 190 00:12:29,760 --> 00:12:31,040 tendangan. 191 00:12:31,120 --> 00:12:34,320 Tendangan itu adalah dorongan yang biasa diberikan oleh MiG-21. 192 00:12:40,800 --> 00:12:43,120 Saat pesawat hendak meluncur, 193 00:12:43,200 --> 00:12:45,320 kamu mendapat sentakan ke belakang. 194 00:12:45,400 --> 00:12:49,160 Bahkan di pesawat sipil, saat pesawat terbang mulai bergulir, Anda mendapatkan tendangan itu. 195 00:12:49,240 --> 00:12:51,880 Anda mendapatkan perasaan karena didorong ke belakang. 196 00:12:51,960 --> 00:12:55,800 Jadi Anda bisa melipatgandakan dorongan itu menjadi, katakanlah, ratusan ribu kali, 197 00:12:55,880 --> 00:12:58,240 itulah jenis dorongannya kamu akan masuk ke kokpit 198 00:12:58,320 --> 00:13:00,920 saat Anda melakukan pemanasan ulang dan mulai giliranmu. 199 00:13:01,000 --> 00:13:04,680 Aku bersolo karier setelah berpikir, delapan pemeriksaan ganda di Tezpur. 200 00:13:04,760 --> 00:13:05,720 Tiga puluh skuadron. 201 00:13:05,800 --> 00:13:09,120 Jadi tahukah Anda, tidak ada waktu untuk melankolis dan perasaan 202 00:13:09,200 --> 00:13:13,560 dan, tahukah Anda, itu bukan Richard Bach, Jonathan Livingston Seagull, atau semacamnya. 203 00:13:13,640 --> 00:13:15,360 Tidak. Tidak ada waktu untuk semua itu. 204 00:13:15,440 --> 00:13:18,400 Jadi kami lebih ambil pusing mengikuti pengarahan kami 205 00:13:18,480 --> 00:13:19,960 daripada memiliki perasaan apa pun. 206 00:13:22,560 --> 00:13:25,320 Ketika kamu berada di pesawat ini, kamu seperti Superman. 207 00:13:25,400 --> 00:13:27,400 Anda dapat melakukan apapun yang bisa dilakukan pesawat, 208 00:13:27,480 --> 00:13:30,720 apakah itu terbang pada ketinggian 100 kaki atau 100 meter. 209 00:13:30,800 --> 00:13:33,560 Anda dapat melakukan serangan terhadap tank musuh. 210 00:13:33,640 --> 00:13:36,840 Anda dapat melakukan serangan hanya pada target normal. 211 00:13:36,920 --> 00:13:41,640 Anda dapat melakukan apa saja, karena itu sangat dapat bermanuver, dan sangat multidimensi. 212 00:13:45,360 --> 00:13:49,040 Instruktur kami biasa memberi tahu kami hal itu 213 00:13:49,120 --> 00:13:55,160 Tuhan menciptakan manusia hanya untuk berjalan dan berlari, bukan untuk berenang dan terbang. 214 00:13:55,240 --> 00:13:57,520 Namun manusia telah menghadapi tantangan itu. 215 00:13:57,600 --> 00:14:02,160 Jadi untuk menjaga dirimu tetap hidup dengan logika itu, kamu harus menjadi baik. 216 00:14:05,440 --> 00:14:10,160 Generasi saya, kita semua telah mulai menerbangkan pesawat tempur dari MiG-21. 217 00:14:10,240 --> 00:14:12,200 Kami punya Unit pelatihan terbang operasional MiG. 218 00:14:12,280 --> 00:14:16,400 Ini adalah unit yang melatih pilot mentah yang baru saja ditugaskan 219 00:14:16,480 --> 00:14:19,080 menjadi Angkatan Udara, untuk mengoperasikan pesawat MiG-21. 220 00:14:19,160 --> 00:14:22,680 Jadi itu adalah rute untuk semua orang. Anda pertama kali pergi dan Anda terbang ke sana. 221 00:14:22,760 --> 00:14:25,400 Jadi itu menentukan rutinitas Anda, 222 00:14:25,480 --> 00:14:28,560 cara Anda pergi pekerjaan Anda sehari-hari. 223 00:14:28,640 --> 00:14:31,320 Dan kemudian hal itu berlanjut pada kami untuk sisa hidup kita. 224 00:14:31,400 --> 00:14:35,040 Semuanya, pada awalnya, semuanya mekanis. 225 00:14:35,120 --> 00:14:38,640 Karena kamu telah menjadi seperti robot, Anda melakukan semua tindakan. 226 00:14:38,720 --> 00:14:42,360 Karena kamu sudah sangat siap, lho pada tahap ini, Anda akan melakukan tindakan ini. 227 00:14:42,440 --> 00:14:43,720 Anda telah melakukan pemeriksaan dengan penutup mata. 228 00:14:43,800 --> 00:14:47,600 Periksa dengan penutup mata, maksud kami Anda sudah siap di kokpit, matamu tertutup 229 00:14:47,680 --> 00:14:48,840 lalu kamu bertanya, 230 00:14:48,920 --> 00:14:53,360 "Ganti A," jadi tangan Anda harus mengarah ke sana. "Ganti B," tangan Anda harus mengarah ke sana. 231 00:14:53,440 --> 00:14:55,080 Rem, tempel, semuanya. 232 00:14:55,160 --> 00:14:58,400 Jadi kamu sudah terbiasa, bahwa jika kamu menutup mataku, 233 00:14:58,480 --> 00:15:01,160 Saya akan tetap membawa pesawatnya kembali dan mendaratkannya dengan selamat. 234 00:15:01,240 --> 00:15:03,360 Sebenarnya, instruktur juga memberi tahu Anda, 235 00:15:03,440 --> 00:15:06,800 dan Anda juga harus menanamkannya dalam pikiran Anda 236 00:15:06,880 --> 00:15:10,080 bahwa Anda tidak dapat membuat pesawat terlalu besar. 237 00:15:10,160 --> 00:15:12,560 Jika tidak, Anda akan menjadi takut dari pesawat. 238 00:15:12,640 --> 00:15:15,520 Untuk setiap petugas peserta pelatihan yang berangkat dari pesawat latih 239 00:15:15,600 --> 00:15:19,480 untuk pesawat operasional pertama, ada selalu ada sedikit keraguan di benaknya, 240 00:15:19,560 --> 00:15:21,000 "Bagaimana caraku meretasnya?" 241 00:15:21,080 --> 00:15:23,360 Jadi hal yang sama muncul di pikiranku, 242 00:15:23,440 --> 00:15:25,600 terutama ketika Anda mengetahui faktanya 243 00:15:25,680 --> 00:15:28,960 bahwa ini adalah pesawat tercepat untuk lepas landas dan mendarat. 244 00:15:37,400 --> 00:15:39,360 MiG-21 tidak memaafkan untuk berjaga-jaga 245 00:15:39,440 --> 00:15:42,520 Anda membuat kesalahan atau tidak. Disiplin itu harus datang dalam hidup Anda. 246 00:15:42,600 --> 00:15:45,920 Dalam hidupku, itu datang melalui MiG-21 jadi menurutku itu mentorku. 247 00:15:46,000 --> 00:15:48,160 Dan apapun saya di Angkatan Udara, bagaimana hidupku terbentuk, 248 00:15:48,240 --> 00:15:49,640 itu karena MiG-21. 249 00:15:49,720 --> 00:15:53,600 Angkatan Udara India memberikan tentang sebelas serangan ganda di pelatih 250 00:15:53,680 --> 00:15:55,840 ketika instruktur duduk di belakang Anda. 251 00:15:55,920 --> 00:15:58,800 Untungnya, pada saat itu kamu pergi untuk pemeriksaan solo, 252 00:15:58,880 --> 00:16:01,600 tingkat kepercayaan diri Anda, dari hampir nol, 253 00:16:01,680 --> 00:16:03,560 jumlahnya turun menjadi sekitar 60-70 persen. 254 00:16:04,360 --> 00:16:06,960 Dan setelah itu, jika Anda terbukti sehat, 255 00:16:07,040 --> 00:16:10,360 mereka mengirimmu sendirian dalam pesawat tempur satu kursi. 256 00:16:10,440 --> 00:16:12,840 Hal ini memerlukan sedikit lebih banyak konsentrasi, 257 00:16:12,920 --> 00:16:15,000 atau upaya dalam mengemudikan pesawat. 258 00:16:15,080 --> 00:16:17,360 Anda harus selalu siap melakukannya. 259 00:16:17,440 --> 00:16:19,520 Anda tidak boleh berada di belakang pesawat pada tahap apa pun. 260 00:16:19,600 --> 00:16:21,720 Ketika Anda datang ke skuadron operasional, 261 00:16:21,800 --> 00:16:23,640 ada silabus operasi harian. 262 00:16:23,720 --> 00:16:27,520 Anda akan belajar cara menerbangkannya sebagai mesin dalam perang, dalam pertempuran. 263 00:16:28,840 --> 00:16:31,760 Sekarang jika perang pecah besok, Anda bisa menerbangkannya di siang hari dalam pertempuran. 264 00:16:31,840 --> 00:16:33,440 Kemudian Anda mengerjakan silabus malam Anda. 265 00:16:40,880 --> 00:16:44,480 Dan kemudian ketika Anda menyelesaikannya, maka Anda menjadi ops sepenuhnya. 266 00:16:44,560 --> 00:16:47,680 Biasanya memakan waktu hampir dua tahun, ditambah lagi, 267 00:16:47,760 --> 00:16:50,640 setelah bergabung dengan skuadron sampai kamu menjadi ops penuh. 268 00:16:50,720 --> 00:16:52,720 Saya telah melihat banyak pilot muda 269 00:16:52,800 --> 00:16:54,480 mendapatkan pelatihan tentang MiG-21 270 00:16:54,560 --> 00:16:56,400 dan pingsan dari unit-unit ini. 271 00:16:56,480 --> 00:16:59,440 Itu adalah postingan pertama Saya pernah mengalaminya, dan hari ini saya di sini 272 00:16:59,520 --> 00:17:02,240 sebagai Kepala Admin dari Stasiun Angkatan Udara Nal. 273 00:17:02,320 --> 00:17:04,080 Stasiun ini juga, 274 00:17:04,160 --> 00:17:06,720 alasan keberadaannya 275 00:17:06,800 --> 00:17:09,000 telah menjadi operasi MiG-21. 276 00:17:09,080 --> 00:17:12,760 Dan untuk melihat bahwa ini adalah pesawat warisan sedang mengucapkan selamat tinggal, 277 00:17:12,840 --> 00:17:15,440 ini seperti kehidupan yang menjadi lingkaran penuh bagi saya. 278 00:17:18,320 --> 00:17:21,680 Kami, seluruh kontingen, akan pindah ke markas lain 279 00:17:21,760 --> 00:17:24,600 di tempat yang lebih nyaman agar masyarakat bisa datang dan hadir 280 00:17:24,680 --> 00:17:27,080 upacara puncaknya penerbangan operasional MiG-21. 281 00:17:27,160 --> 00:17:30,840 Bagi saya pribadi, saya akan bertemu banyak veteran, senior, 282 00:17:30,920 --> 00:17:34,720 siapa yang akan datang menghadiri upacara itu, yang telah mengajariku dan generasiku 283 00:17:34,800 --> 00:17:38,560 cara berjalan kaki ke pesawat, cara lepas landas, cara mendarat. 284 00:17:38,640 --> 00:17:41,320 Jadi alangkah baiknya terbang di depan mereka dan tunjukkan pada mereka 285 00:17:41,400 --> 00:17:44,480 bahwa kami mempertahankan ini cara mereka mengajari kami. 286 00:17:48,920 --> 00:17:54,400 Ketika Rusia membuat pesawat ini pada tahun 1950an dan 60an, 287 00:17:54,480 --> 00:17:57,120 itu pada dasarnya dibuat sebagai pencegat, 288 00:17:57,200 --> 00:18:00,440 dan itu untuk mencegat pesawat barat yang mengganggu. 289 00:18:00,520 --> 00:18:03,840 Pada hari-hari itu, ada pesawat Amerika, U-2. 290 00:18:06,680 --> 00:18:10,040 Jadi MiG-21 dibangun untuk mencegat mereka. 291 00:18:10,120 --> 00:18:13,400 Dan tahukah Anda, itu adalah suatu masa ketika kami membutuhkan pesawat terbang 292 00:18:13,480 --> 00:18:15,480 untuk menciptakan superioritas udara di wilayah kita, 293 00:18:15,560 --> 00:18:17,640 dan MiG-21 dicari setelah waktu itu. 294 00:18:17,720 --> 00:18:24,640 Kami mendapat Tipe 74 dan kemudian 76 pada tahun 1963 di Chandigarh. 295 00:18:24,720 --> 00:18:26,320 Untuk seluruh Angkatan Udara, 296 00:18:26,400 --> 00:18:29,360 dan untuk pengaturan pertahanan, itu adalah momen bersejarah 297 00:18:29,440 --> 00:18:32,680 karena MiG-21, pada saat itu, adalah salah satu pesawat 298 00:18:32,760 --> 00:18:36,600 dengan avionik modern dan teknologi yang cukup modern pada saat itu. 299 00:18:36,680 --> 00:18:40,320 Jadi itu memberi kami keunggulan itu melawan musuh kita. 300 00:18:45,320 --> 00:18:47,960 Skuadron ke-28 disebut Supersonik Pertama, 301 00:18:48,040 --> 00:18:52,000 dan karena pesawat inilah itu skuadron itu diberi nama Supersonik Pertama. 302 00:18:52,080 --> 00:18:54,760 Karena MiG-21 adalah pesawat supersonik pertama 303 00:18:54,840 --> 00:18:56,400 di Angkatan Udara India. 304 00:18:56,480 --> 00:18:59,360 Perang pertama dimana itu digunakan adalah tahun 1965, 305 00:18:59,440 --> 00:19:02,920 dimana itu adalah pesawat tempur paling canggih Angkatan Udara India saat itu. 306 00:19:03,000 --> 00:19:07,800 Dan setelah itu, selama hampir dua dekade, itu adalah pesawat tempur paling canggih. 307 00:19:07,880 --> 00:19:10,680 Dan bahkan setelah induksi Mirage dan MiG-29, 308 00:19:10,760 --> 00:19:14,840 MiG-21 tetap menjadi garda depan dari setiap serangan India 309 00:19:14,920 --> 00:19:17,880 atau tindakan pertahanan yang telah diambil oleh militer kita. 310 00:19:17,960 --> 00:19:21,000 Angkatan Udara berevolusi dengan MiG-21. 311 00:19:21,080 --> 00:19:26,640 Itu berarti 21 bertambah dari enam pesawat menjadi 31 unit 312 00:19:26,720 --> 00:19:28,280 di Angkatan Udara India 313 00:19:28,360 --> 00:19:30,120 yang hanya MiG-21. 314 00:19:30,200 --> 00:19:34,000 Jadi yang sebenarnya terbentuk hampir 70% dari Angkatan Udara. 315 00:19:41,840 --> 00:19:46,960 perang tahun 71, kami mengebom landasan pacu Dhaka, dan benar-benar membuat mereka tidak berguna. 316 00:19:47,040 --> 00:19:49,760 Karena sekarang pilot mereka tidak bisa lepas landas, 317 00:19:49,840 --> 00:19:54,480 itu artinya, pejuang macam apa kamu jika tidak ada musuh yang harus dilawan? 318 00:19:54,560 --> 00:19:58,120 TACDE, Taktik dan Badan Pengembangan Tempur Udara, 319 00:19:58,200 --> 00:20:03,600 tempat MiG-21 menyerang lapangan terbang penting di malam hari. 320 00:20:03,680 --> 00:20:07,720 Ini adalah Chaklala, Sargodha, Risalewala. 321 00:20:07,800 --> 00:20:12,120 Semua lapangan terbang ini diserang satu pesawat terbang lagi dan lagi. 322 00:20:12,200 --> 00:20:16,080 Dan kompleksitas operasi ini 323 00:20:16,160 --> 00:20:17,480 tidak bisa dinilai saat ini 324 00:20:17,560 --> 00:20:20,800 karena tidak ada sistem navigasi membimbing pilotnya. 325 00:20:20,880 --> 00:20:26,120 Itu hanya waktu murni, peta dan manajemen kecepatan udara. 326 00:20:26,200 --> 00:20:29,400 Bagian penting lainnya dari perang tahun 1971 327 00:20:29,480 --> 00:20:35,160 adalah penyerangan terhadap kediaman gubernur di Dhaka, Pakistan Timur. 328 00:20:38,080 --> 00:20:41,560 Pilot mendapat informasi tersebut menit terakhir 329 00:20:41,640 --> 00:20:43,200 tentang pertemuan penting yang terjadi. 330 00:20:43,280 --> 00:20:45,280 Jadi mereka punya peta wisata. 331 00:20:45,360 --> 00:20:50,400 Serangan itu begitu intens dan tepat waktu pada struktur komando musuh. 332 00:20:50,480 --> 00:20:52,680 Saat itu tanggal 14 Desember. 333 00:20:52,760 --> 00:20:54,160 15 Desember, 334 00:20:54,240 --> 00:20:57,320 Gubernur Dhaka, dia menandatangani pengunduran dirinya. 335 00:20:57,400 --> 00:21:00,120 Dan tanggal 16 Desember, seperti kita ketahui, 336 00:21:00,200 --> 00:21:03,440 Pasukan Pakistan harus menyerah dengan 93.000 tentara. 337 00:21:03,520 --> 00:21:06,480 Dan Angkatan Udara India, bersama dengan Angkatan Darat India, 338 00:21:06,560 --> 00:21:08,680 telah membentuk sebuah negara baru 339 00:21:08,760 --> 00:21:10,600 disebut Bangladesh hari ini. 340 00:21:10,680 --> 00:21:13,280 Ketika Perang Kargil pecah, Saya ditempatkan di Chabua. 341 00:21:13,360 --> 00:21:15,720 Itu jatuh di sektor timur, paling timur. 342 00:21:15,800 --> 00:21:18,480 Kami menerima pesan yang menanyakan kami untuk memulai gerakan. 343 00:21:23,600 --> 00:21:26,120 Dengan operasi seperti ini, ketika perang pecah, 344 00:21:26,200 --> 00:21:29,240 kita beralih ke mana pun aksinya sedang berlangsung. 345 00:21:29,320 --> 00:21:30,720 Sangat sedikit waktu yang diberikan untuk ini. 346 00:21:30,800 --> 00:21:35,960 Dalam waktu 24 hingga 36 jam, kita harus sampai seluruh kontingen kami siap, 347 00:21:36,040 --> 00:21:39,040 siapkan semua pesawat, dan bergerak. 348 00:21:39,120 --> 00:21:41,640 Jadi kami sampai di sana, dan operasi pun dilakukan. 349 00:21:51,920 --> 00:21:55,000 Di Safed Sagar, untuk menerbangkan pesawat ini untuk menyerang sasaran 350 00:21:55,080 --> 00:21:57,160 di 14.000, 15.000, 351 00:21:57,240 --> 00:22:01,120 udaranya sangat langka dan senjatanya tidak berperilaku sama. 352 00:22:01,200 --> 00:22:05,560 Jadi pada dasarnya pada saat itu, banyak dari Anda yang bisa mengatakan, jugaad, sudah selesai 353 00:22:05,640 --> 00:22:09,720 untuk membuat pesawat tampil dan kemudian menjadi lebih akurat 354 00:22:09,800 --> 00:22:14,120 pada ketinggian tersebut ketika kami melakukan pemboman kami, siang dan malam. 355 00:22:15,320 --> 00:22:19,000 Salah satu pengalaman terbaik saya adalah ketika kami sedang melakukannya 356 00:22:19,080 --> 00:22:20,760 serangan mendadak malam pertama kami… 357 00:22:24,240 --> 00:22:26,160 selama Operasi Safed Sagar. 358 00:22:35,360 --> 00:22:39,440 Dan targetnya ada di dalam lembah, jadi kami masuk ke dalam lembah 359 00:22:39,520 --> 00:22:42,600 lalu kami turun hingga satu kilometer diatas tingkat target. 360 00:22:42,680 --> 00:22:44,760 Puncak yang diselimuti salju di kedua sisi 361 00:22:44,840 --> 00:22:48,000 dan, tahukah Anda, fase bulan, mereka tampak cantik. 362 00:22:48,080 --> 00:22:51,200 Tentu saja, saya terus melacaknya tentu saja dan kompas saya juga, 363 00:22:51,280 --> 00:22:52,440 apa yang saya lakukan. 364 00:22:52,520 --> 00:22:55,760 Tapi di saat yang sama, saya bisa melihat semua itu dan itu indah. 365 00:22:55,840 --> 00:22:59,040 Dan kemudian terjadilah pertempuran terjadi di bawah Anda. 366 00:23:05,720 --> 00:23:07,920 Faktanya, ketika kami datang dan mendarat, 367 00:23:08,000 --> 00:23:12,440 saat itulah Almarhum Dhaliwal, dia memberitahuku, “Pak, mereka berdagang puntung rokok!” 368 00:23:12,520 --> 00:23:15,640 Saya berkata, "Tidak, mereka tidak berdagang puntung rokok, itu cangkangnya!” 369 00:23:15,720 --> 00:23:19,880 Setengah bagian belakang cangkang menjadi panas ketika ditembakkan keluar dari laras. 370 00:23:19,960 --> 00:23:22,000 Jadi Anda bisa melihat cahaya merah panas itu 371 00:23:22,080 --> 00:23:25,120 dari separuh bagian belakang cangkang, dan begitulah cara Anda melihat semuanya. 372 00:23:25,200 --> 00:23:27,480 Dan di kokpit, semuanya sunyi, 373 00:23:27,560 --> 00:23:31,440 sebenarnya kamu tidak tahu, kematian dan kehancuran terjadi di bawah. 374 00:23:31,520 --> 00:23:36,160 Saya rasa hal itu tidak mungkin dilakukan oleh siapa pun untuk mendapatkannya kecuali dia pergi berperang. 375 00:23:36,240 --> 00:23:40,520 Op Safed Sagar, MiG-21 dikerahkan di semua peran. 376 00:23:40,600 --> 00:23:42,840 Maksudku, dia adalah petarung yang luar biasa. 377 00:23:42,920 --> 00:23:45,200 Kami telah menggunakannya untuk pengintaian foto. 378 00:23:45,280 --> 00:23:46,880 Kami telah menggunakannya untuk mogok. 379 00:23:46,960 --> 00:23:48,680 Kami telah menggunakannya untuk pertahanan udara. 380 00:23:49,560 --> 00:23:52,520 Bahkan, beberapa radio obrolan telepon 381 00:23:52,600 --> 00:23:54,120 yang diambil oleh Angkatan Darat India. 382 00:23:54,200 --> 00:23:57,440 Pasukan Pakistan yang telah masuk dan menggali, 383 00:23:57,520 --> 00:24:01,760 mereka kekurangan jatah, mereka kekurangan amunisi. 384 00:24:01,840 --> 00:24:04,440 Jadi efeknya seperti ini Angkatan Udara India itu 385 00:24:04,520 --> 00:24:06,800 dan tentu saja, MiG-21 juga punya. 386 00:24:06,880 --> 00:24:09,040 Setelah itu, pada tahun 1999 lagi, 387 00:24:09,120 --> 00:24:12,560 Pemimpin Skuadron Bundela telah menembak jatuh pesawat pengganggu. 388 00:24:12,640 --> 00:24:14,040 Itu adalah Atlantik. 389 00:24:14,120 --> 00:24:17,680 Dia telah menggunakan rudal R-60 diikatkan pada MiG-21. 390 00:24:17,760 --> 00:24:19,120 Selama operasi Balakot, 391 00:24:19,200 --> 00:24:22,760 Saya adalah Perwira Staf Udara Senior Komando Udara Barat, 392 00:24:22,840 --> 00:24:25,800 yang merupakan kepala operasional Komando. 393 00:24:25,880 --> 00:24:28,520 Dan kami diberi waktu sekitar 14 hari 394 00:24:28,600 --> 00:24:31,040 untuk merencanakan operasi Balakot. 395 00:24:35,560 --> 00:24:39,520 Pakistan harus meresponsnya sebagai penyelamat. 396 00:24:39,600 --> 00:24:41,120 Kami punya Su-30, 397 00:24:41,200 --> 00:24:44,200 kami punya Mirage 2000, semua MiG-29, 398 00:24:44,280 --> 00:24:45,200 dan juga MiG-21. 399 00:24:45,280 --> 00:24:48,960 Dan kebetulan pada hari terakhir, 400 00:24:49,040 --> 00:24:50,880 tindakan yang terjadi, 401 00:24:50,960 --> 00:24:54,000 itu antara F-16 dan MiG-21. 402 00:24:54,080 --> 00:24:55,920 Ini memberi saya kebanggaan besar. 403 00:24:56,000 --> 00:24:59,320 Salah satunya adalah, hal itu terjadi dari Komando Udara Barat yang saya tuju. 404 00:24:59,400 --> 00:25:02,200 Dan yang kedua terjadi pada MiG-21, 405 00:25:02,280 --> 00:25:04,720 yang bisa lebih baik dari F-16. 406 00:25:04,800 --> 00:25:09,360 Dan itulah alasan mengapa MiG-21 saat ini dikenal sebagai Pembunuh Falcon. 407 00:25:09,440 --> 00:25:13,920 Anda mengambil pulpen, beri titik di atas kertas, 408 00:25:14,000 --> 00:25:16,240 betapa kecilnya MiG-21 409 00:25:16,320 --> 00:25:19,120 untuk seorang pilot di langit yang luas. 410 00:25:19,200 --> 00:25:24,160 Namun jika menyangkut musuh, jika mereka tidak dilatih dengan MiG-21, 411 00:25:24,240 --> 00:25:29,000 mustahil untuk menemukan MiG-21 saat ia masuk ke dalam rentang pembunuhan. 412 00:25:29,080 --> 00:25:32,040 Saat ini, ini adalah salah satu peristiwa yang jarang terjadi di mana Anda bisa berpartisipasi 413 00:25:32,120 --> 00:25:34,560 dalam operasi sebenarnya seperti Sindoor dan Balakot. 414 00:25:34,640 --> 00:25:36,480 Setelah berpartisipasi dalam keduanya, 415 00:25:36,560 --> 00:25:39,600 itu pengalaman yang bagus dan nilai pembelajaran yang baik kedepannya. 416 00:25:39,680 --> 00:25:42,520 Pesawat ini telah menjadi cikal bakal, 417 00:25:42,600 --> 00:25:46,160 Anda tahu, apakah itu perang tahun 1965 atau perang '71 418 00:25:46,240 --> 00:25:49,400 atau setelahnya pada tahun 1999, Perang Kargil, 419 00:25:49,480 --> 00:25:52,200 Atlantik menembak jatuh di daerah Bhuj, 420 00:25:52,280 --> 00:25:54,120 dan bahkan pada tahun 2019, 421 00:25:54,200 --> 00:25:58,080 penembakan F-16 oleh pesawat Bison. 422 00:25:58,160 --> 00:26:00,880 Dapatkah Anda bayangkan pesawat tempur apa pun, 423 00:26:00,960 --> 00:26:05,960 hampir 11.600 pesawat diproduksi 424 00:26:06,040 --> 00:26:07,120 dari MiG-21. 425 00:26:07,200 --> 00:26:13,480 Kami di India memproduksi hampir 674 MiG-21. 426 00:26:13,560 --> 00:26:15,080 Jumlahnya sangat besar. 427 00:26:15,160 --> 00:26:18,920 Jadi kita bisa mengatakan itu MiG-21 telah menjadi tulang punggung Angkatan Udara India. 428 00:26:19,000 --> 00:26:21,360 Itu telah menjadi makanan pokok Angkatan Udara India. 429 00:26:21,440 --> 00:26:24,680 Dan dalam bahasa sehari-hari Anda menelepon, itu adalah dal chawal dari Angkatan Udara India. 430 00:26:28,400 --> 00:26:31,040 Jai Hind, Prajurit Udara. Seperti yang kita ketahui, MiG-21 sudah dihapuskan 431 00:26:31,120 --> 00:26:33,240 telah direncanakan di Pangkalan Udara Chandigarh pada tanggal 26. 432 00:26:33,320 --> 00:26:37,680 Mereka akan diparkir di area ini, melakukan pemeriksaan ban mereka di sini. 433 00:26:37,760 --> 00:26:40,280 Setelah melakukan pengecekan ban untuk landasan pacu dua-sembilan, 434 00:26:40,360 --> 00:26:44,240 pesawat akan berangkat dari sini, dan di tengah-tengah, ia akan mengudara. 435 00:26:46,720 --> 00:26:52,320 Jika saya memberi Anda alasan untuk menerbangkan 5.800 serangan mendadak dengan MiG-21, 436 00:26:52,400 --> 00:26:56,640 alasan pertamaku adalah aku harus melakukannya 437 00:26:56,720 --> 00:27:00,960 sehat secara medis, fisik dan emosional. 438 00:27:01,040 --> 00:27:04,800 Saya tidak ingat saya tidak sehat secara medis 439 00:27:04,880 --> 00:27:09,680 selama lebih dari enam hingga tujuh hari sepanjang karir terbang saya. 440 00:27:09,760 --> 00:27:13,440 Dan karena emosinya stabil, bugar, 441 00:27:13,520 --> 00:27:15,440 Saya akan memberikan penghargaan kepada keluarga saya 442 00:27:15,520 --> 00:27:19,760 karena istriku seorang diri mengatur urusan rumah tangga, 443 00:27:19,840 --> 00:27:23,360 kesehatan, pendidikan dan kesejahteraan anak-anak. 444 00:27:23,440 --> 00:27:26,400 Dan saya tidak merasa khawatir tentang rumahku, 445 00:27:26,480 --> 00:27:30,080 jadi aku bisa memfokuskan energiku hanya menuju terbang. 446 00:27:30,160 --> 00:27:32,800 Keluarga kami dilatih dari awal. 447 00:27:32,880 --> 00:27:35,320 Atau bisa dibilang, kami akhirnya melatih mereka. 448 00:27:35,400 --> 00:27:38,120 Selama Kargil, ketika saya berada di Chabua, keluargaku tidak bersamaku. 449 00:27:38,200 --> 00:27:41,880 Saat itu, belum ada telepon. Jadi istriku akan mengirimiku surat, 450 00:27:41,960 --> 00:27:45,680 menyemangatiku untuk tetap teguh dan tidak mundur dari dinas nasional. 451 00:27:45,760 --> 00:27:47,000 Mereka juga bersemangat. 452 00:27:47,080 --> 00:27:50,720 Anda akan menyadarinya selama suara pesawat terdengar disana 453 00:27:50,800 --> 00:27:52,680 agar mereka mendengarnya, 454 00:27:52,760 --> 00:27:55,520 mereka percaya diri bahwa semuanya baik-baik saja. 455 00:27:55,600 --> 00:27:58,440 Ada beberapa kasus sekali atau dua kali ketika, tiba-tiba, 456 00:27:58,520 --> 00:28:01,040 mereka akan berhenti mendengar suara terbang. 457 00:28:01,120 --> 00:28:04,520 Dan saya cukup senior ketika istriku menelponku, 458 00:28:04,600 --> 00:28:07,000 "Suara terbang telah berhenti. Apa yang terjadi?" 459 00:28:07,080 --> 00:28:09,080 Jadi aku hanya memberitahunya sesuatu telah terjadi, 460 00:28:09,160 --> 00:28:10,840 jadi kami harus berhenti terbang untuk beberapa waktu. 461 00:28:10,920 --> 00:28:13,520 Hubungan mereka langsung dengan emosi kita. 462 00:28:13,600 --> 00:28:16,720 Pada hari aku kembali bahagia, dia tahu dia punya tiga-empat serangan penuh. 463 00:28:16,800 --> 00:28:19,680 Pada hari kamu menemukan aku tidak bahagia, itu berarti aku belum terbang hari itu. 464 00:28:19,760 --> 00:28:21,840 Keluargaku adalah-- 465 00:28:22,520 --> 00:28:25,760 Ya, mereka ingin telepon dariku setiap hari. 466 00:28:25,840 --> 00:28:28,080 aku tidak bisa menjanjikan itu, 467 00:28:28,160 --> 00:28:30,360 tapi ya, saya mencoba menelepon mereka setiap hari. 468 00:28:30,440 --> 00:28:33,960 Mereka berusaha untuk tidak membicarakan hal-hal tertentu bersamaku selama hari kerja 469 00:28:34,040 --> 00:28:35,840 karena mereka tahu aku akan terbang 470 00:28:35,920 --> 00:28:40,240 dan mereka diam-diam, kamu tahu, jagalah aku. 471 00:28:47,080 --> 00:28:51,040 Saya sangat ingat kejadian menarik saat itu. 472 00:28:51,120 --> 00:28:54,880 Orang tua saya tidak terlalu menginginkan saya untuk menikah dengannya. 473 00:28:54,960 --> 00:28:59,640 Maka mereka datang mengunjungi Kalaikunda dan dia juga bertemu dengan komandan penerbangan. 474 00:28:59,720 --> 00:29:01,240 Dan komandan penerbangan berkata, 475 00:29:01,320 --> 00:29:03,680 "Tuan, putri Anda akan sangat bahagia 476 00:29:03,760 --> 00:29:05,480 jika dia menikah dengan seorang pilot pesawat tempur. 477 00:29:05,560 --> 00:29:09,320 sudah kubilang padamu, dia pergi di pagi hari sebelum matahari terbit. 478 00:29:09,400 --> 00:29:11,320 Sarapan, makan siang, semuanya ada di skuadron. 479 00:29:11,400 --> 00:29:12,640 Pada malam hari, dia akan sangat lelah. 480 00:29:12,720 --> 00:29:16,000 Dia tidak akan punya tenaga untuk berdebat dengan putrimu. 481 00:29:16,080 --> 00:29:18,080 Jadi putri Anda akan sangat bahagia. 482 00:29:18,160 --> 00:29:21,320 Jika mereka akhirnya bertengkar, itu hanya akan terjadi pada akhir pekan, 483 00:29:21,400 --> 00:29:22,640 dan bukan sebelum itu." 484 00:29:22,720 --> 00:29:27,040 Terkadang, saya menghabiskan lebih banyak waktu dengan pesawat dibandingkan dengan keluarga saya 485 00:29:27,120 --> 00:29:31,120 dan aku mampu mempertahankannya karena dukungan keluargaku. 486 00:29:31,200 --> 00:29:33,560 Ada pepatah di Angkatan Udara India, 487 00:29:33,640 --> 00:29:36,000 "Kalau menurutmu menjadi sulitnya seorang pilot pesawat tempur, 488 00:29:36,080 --> 00:29:37,800 cobalah menjadi istri pilot pesawat tempur." 489 00:29:37,880 --> 00:29:40,360 Mungkin, seandainya saya seorang istri sipil, 490 00:29:40,440 --> 00:29:42,920 Saya akan berpikir atau mempermasalahkannya. 491 00:29:43,000 --> 00:29:46,000 Tapi karena berada di Angkatan Udara, itu pekerjaan yang dia lakukan, 492 00:29:46,080 --> 00:29:48,760 dan itu adalah pekerjaan yang dia sukai. 493 00:29:48,840 --> 00:29:51,720 Sejujurnya, saat aku terbang, Saya hanya memikirkan tentang 494 00:29:51,800 --> 00:29:54,280 apa yang harus saya lakukan duduk di kokpit. 495 00:29:54,360 --> 00:29:56,840 Saya tidak memikirkan tentang keluarga, teman, semua itu. 496 00:29:56,920 --> 00:30:00,200 Syukurlah, separuh terbaikku, Pemimpin Skuadron Neha Devi, 497 00:30:00,280 --> 00:30:02,920 juga seorang petugas yang melayani di Angkatan Udara India. 498 00:30:03,000 --> 00:30:05,760 Jadi dia memiliki pemahaman yang lebih baik dari kehidupan kerja saya. 499 00:30:09,600 --> 00:30:14,520 Sebagai seorang istri, saat dia mengambil alih komando Skuadron 23, 500 00:30:14,600 --> 00:30:18,800 Saya sangat senang karena dia adalah Pemimpin Skuadron ketika saya melihatnya. 501 00:30:18,880 --> 00:30:22,480 Jadi saat itu juga, dia berada di skuadron ke-23, MiG-21. 502 00:30:22,560 --> 00:30:27,560 Jadi ada banyak keterikatan emosional dengan skuadron dari 11 tahun terakhir. 503 00:30:27,640 --> 00:30:32,400 Jadi jelas saya punya koneksi pribadi dengan skuadron dan pesawat. 504 00:30:32,480 --> 00:30:34,120 Karena seandainya saya tidak berada di pesawat ini, 505 00:30:34,200 --> 00:30:36,840 seandainya saya tidak berada di skuadron pada saat itu, 506 00:30:36,920 --> 00:30:38,000 Aku belum pernah bertemu Neha. 507 00:30:38,080 --> 00:30:40,320 Jadi seperti saat Anda berbicara di ponsel, 508 00:30:40,400 --> 00:30:43,760 Anda suka menampilkan suara itu kamu mendengar. Jadi ketika Anda tahu 509 00:30:43,840 --> 00:30:47,880 itu istrimu yang ada di seberang sana, memberikan transmisi RT, 510 00:30:47,960 --> 00:30:51,120 lalu tentu saja, perasaannya akan menjadi sedikit berbeda. 511 00:30:51,200 --> 00:30:55,800 Sebagai pengontrol, ketika Anda mengetahui bahwa pasangan Anda sedang terbang, 512 00:30:55,880 --> 00:30:57,880 dan Anda sedang duduk di RT, 513 00:30:57,960 --> 00:31:02,440 jadi ada sedikit kegembiraan dan juga sedikit kelucuan. 514 00:31:02,520 --> 00:31:03,680 Semuanya profesional. 515 00:31:03,760 --> 00:31:07,320 Di dalam hati, ada sedikit kecemasan juga, 516 00:31:07,400 --> 00:31:08,880 tapi kamu tahu itu 517 00:31:08,960 --> 00:31:12,800 suamimu menyukai apa yang dia lakukan, jadi itu memberimu kekuatan. Jadi-- 518 00:31:13,760 --> 00:31:17,480 Selalu ada doa dalam hati, meskipun aku tidak memberitahunya. 519 00:31:17,560 --> 00:31:20,720 Jadi ada hari-harinya ketika kamu tidak ingin mengatakannya, 520 00:31:20,800 --> 00:31:22,280 “Jangan terbang hari ini.” 521 00:31:22,360 --> 00:31:25,600 Namun sebagai pengontrol, kamu mengerti kamu tidak bisa mengatakan itu. 522 00:31:25,680 --> 00:31:29,400 Tidak mudah untuk mengatakannya. Jadi perasaan itu tetap terpendam, tak terucapkan. 523 00:31:29,480 --> 00:31:32,120 Kami biasanya mengatakan itu laki-laki di belakang mesin. Tidak. 524 00:31:32,200 --> 00:31:35,440 Itu adalah keluarga di belakang pria itu siapa yang berada di belakang mesin itu. 525 00:31:40,240 --> 00:31:43,440 Jika saya memberi Anda sebuah bahasa, jika Anda seorang penggemar Formula Satu, 526 00:31:43,520 --> 00:31:48,200 kita mencapai kecepatan maksimal sekitar 300, 350. 527 00:31:48,280 --> 00:31:51,760 Untuk MiG-21, saat Anda meluncur untuk lepas landas, 528 00:31:51,840 --> 00:31:55,440 indikator kecepatan udara atau speedometer dalam bahasa umum, 529 00:31:55,520 --> 00:31:58,680 mulai mendaftar hanya pada kecepatan 200 kmpj. 530 00:31:58,760 --> 00:32:03,280 Jadi itulah kecepatannya yang kita lihat di MiG-21. 531 00:32:12,240 --> 00:32:16,160 Anda lihat, MiG-21 dirancang secara khusus adalah pencegat ketinggian tinggi. 532 00:32:16,240 --> 00:32:18,240 Ini seharusnya mencegat B-52 533 00:32:18,320 --> 00:32:22,480 atau rudal Hound Dog atau semacamnya. Untuk itulah awalnya dibangun, 534 00:32:22,560 --> 00:32:23,920 itulah mengapa ini sangat cepat. 535 00:32:24,000 --> 00:32:27,520 Lihat, saat kita bertunangan afterburner dan rem dilepas, 536 00:32:27,600 --> 00:32:29,120 Maksudku, itu seperti 537 00:32:29,200 --> 00:32:32,240 panah Arjun telah dilepaskan dari busurnya. 538 00:32:32,320 --> 00:32:34,960 Jadi kami biasanya benar-benar kembali ke kursi, terjebak. 539 00:32:35,040 --> 00:32:37,960 Dan kemudian, tentu saja, perlahan-lahan kami menjadi terbiasa. 540 00:32:41,680 --> 00:32:43,800 Saya telah menerbangkan semua varian 541 00:32:43,880 --> 00:32:50,320 termasuk Tipe 77, Tipe 75, Tipe 96, Pesawat Bison dan Pelatih. 542 00:32:50,400 --> 00:32:53,280 Varian terbaiknya adalah Tipe 77. 543 00:32:53,360 --> 00:32:56,920 Jika Anda bertanya kepada pilot MiG-21 mana pun, dia akan menjamin manuvernya. 544 00:32:57,000 --> 00:32:59,000 Kami biasa menyebutnya Ferrari terbang. 545 00:32:59,080 --> 00:33:02,920 Ini adalah pesawat dengan pendaratan tercepat. Tidak ada pesawat lain yang memiliki kecepatan seperti Bison. 546 00:33:14,640 --> 00:33:16,640 Itu mendarat dengan kecepatan yang begitu cepat, 547 00:33:16,720 --> 00:33:18,480 terkadang kamu bertanya-tanya, "Apakah ini akan berhenti atau tidak?" 548 00:33:18,560 --> 00:33:23,160 Tapi ini adalah pilot kami, mesin kami. Pesawat kembali kepada kita dengan selamat. 549 00:33:23,240 --> 00:33:26,640 Sekali lagi, saya sedang dalam tahap pelatihan di Bidar, 550 00:33:26,720 --> 00:33:30,160 dan salah satu pilotnya mengumumkan keadaan darurat, 551 00:33:30,240 --> 00:33:32,120 dan itu adalah pesawat MiG-21. 552 00:33:32,200 --> 00:33:35,400 Saya sedang duduk dengan instruktur saya dan saya bertanya kepadanya keadaan darurat apa ini. 553 00:33:35,480 --> 00:33:38,840 Jadi dia berkata, "Ini darurat pneumatik dan mereka tidak punya rem." 554 00:33:39,560 --> 00:33:42,080 Saya seperti, "Mengapa mereka tidak mempunyai rem?" 555 00:33:42,160 --> 00:33:46,840 Dan saya melihat pesawat itu mendarat dan kecepatan itu membuatku takjub. 556 00:33:46,920 --> 00:33:48,800 Saya bertanya, "Berapa kecepatan pendaratannya?" 557 00:33:48,880 --> 00:33:50,160 Dia berkata, "Kecepatannya 340 km/jam." 558 00:33:50,240 --> 00:33:51,200 Dan saya terkejut. 559 00:33:51,280 --> 00:33:55,720 Maksudku, ini adalah hal yang besar untuk mendaratkan pesawat ini dengan kecepatan seperti itu. 560 00:33:55,800 --> 00:33:59,120 Setelah pesawat luar angkasa, MiG-21 adalah yang tercepat di dunia. 561 00:33:59,200 --> 00:34:02,840 MiG-21 mendapat prioritas dalam pendaratan karena kecepatan yang dimilikinya, 562 00:34:02,920 --> 00:34:05,120 kecepatan pendaratan suatu tempat sekitar 300 hingga 320. 563 00:34:05,200 --> 00:34:08,960 Jadi, Anda harus mengeluarkan pesawat lain yang mempunyai kecepatan relatif lebih rendah 564 00:34:09,040 --> 00:34:09,880 dari MiG-21. 565 00:34:09,960 --> 00:34:13,720 Jadi terlepas dari kenyataan bahwa pesawat berada pada jalur pendekatan akhir atau tidak, 566 00:34:13,800 --> 00:34:15,440 MiG-21 bergabung kembali, 567 00:34:15,520 --> 00:34:17,200 kamu harus memberitahu ini, 568 00:34:17,280 --> 00:34:20,480 "Kosongkan jalur pendekatan terakhir. MiG-21 berada pada tahap final." 569 00:34:20,560 --> 00:34:23,960 Berasal dari kata lepas landas, kalau saya segera datang untuk mendarat, 570 00:34:24,040 --> 00:34:25,920 saat itu dibutuhkan sekitar lima menit, 571 00:34:26,000 --> 00:34:29,320 dan bahkan dalam lima menit itu, Saya telah menempuh perjalanan sekitar 40 kilometer. 572 00:34:36,040 --> 00:34:40,000 Tempat yang telah dipilih telah dipilih dengan tepat sebagai Chandigarh, 573 00:34:40,080 --> 00:34:42,120 karena di situlah tempatnya di mana MiG-21 pertama 574 00:34:42,200 --> 00:34:44,200 dilantik ke Angkatan Udara India. 575 00:34:44,280 --> 00:34:47,520 Jadi, secara historis hal ini tepat, hidup menjadi lingkaran penuh. 576 00:34:47,600 --> 00:34:49,040 Penerbangan terakhir memakan waktu di sana. 577 00:34:49,120 --> 00:34:53,760 Ke arah itu, kami bersiap dengan terbang berbagai jenis formasi, 578 00:34:53,840 --> 00:34:55,800 mencari tahu bagaimana cara melakukannya, 579 00:34:55,880 --> 00:35:00,440 dan bagaimana menandakan peralihan MiG-21 ke platform yang lebih baru. 580 00:35:02,120 --> 00:35:05,120 Dan melihat mana cara terbaik 581 00:35:05,200 --> 00:35:08,880 untuk memberikan perpisahan yang pantas ke pesawat. 582 00:35:45,920 --> 00:35:49,440 Motivasi utama seorang pilot MiG-21 apakah itu kokpit tunggal. 583 00:35:49,520 --> 00:35:52,360 Jadi hari ini, jika saya duduk di kokpit, 584 00:35:52,440 --> 00:35:55,800 bagiku, tidak ada berkat lain. 585 00:35:55,880 --> 00:35:59,360 Dan siapapun yang memungkinkan hal itu bagiku, 586 00:35:59,440 --> 00:36:01,880 akan sebaik Tuhan, sejauh yang saya lakukan. 587 00:36:10,160 --> 00:36:14,600 Setelah Anda diikat di dalam kokpit dan kamu sudah berangkat, kamu sendirian. 588 00:36:14,680 --> 00:36:16,240 Andalah orang yang menerbangkan pesawat itu. 589 00:36:16,320 --> 00:36:19,640 Sampai saat Anda mendarat, itu tanggung jawabmu. 590 00:36:19,720 --> 00:36:21,720 Jadi semua persiapanmu, semuanya-- 591 00:36:21,800 --> 00:36:23,560 kamu harus menampilkan pertunjukan yang bagus. 592 00:36:23,640 --> 00:36:27,200 Jadi saat saya menerbangkan MiG-21, rasionya 1:1. 593 00:36:27,280 --> 00:36:29,200 Dan tidak ada gangguan. 594 00:36:29,280 --> 00:36:32,560 Dan kemudian, saya terjun ke penerbangan sipil 595 00:36:32,640 --> 00:36:34,400 dan saya mulai menerbangkan pesawat. 596 00:36:34,480 --> 00:36:37,520 Itulah waktunya ketika aku mulai terbiasa dengan kenyataan itu 597 00:36:37,600 --> 00:36:40,320 bahwa ada pria lain di kokpit, wanita lain juga mungkin. 598 00:36:40,400 --> 00:36:42,560 Dan setelah awak kabin masuk, 599 00:36:42,640 --> 00:36:45,320 mereka ingin teh, mereka ingin kopi, terserah. 600 00:36:45,400 --> 00:36:50,400 Itu sangat berbeda dari diriku yang dulu terbiasa terbang di Angkatan Udara. 601 00:36:54,120 --> 00:36:58,080 Saat Anda pergi dan duduk di dalam pesawat, kamu tidak mengikat dirimu sendiri. 602 00:36:58,160 --> 00:37:00,360 Anda mengikat pesawat ke tubuhmu. 603 00:37:00,440 --> 00:37:03,040 Jadi begitu kita duduk di dalam dan kita mengikat diri kita sendiri, 604 00:37:03,120 --> 00:37:05,520 kami merasa bahwa kami dan pesawat adalah sama. 605 00:37:05,600 --> 00:37:07,800 Anda menjadi bagian darinya. 606 00:37:07,880 --> 00:37:11,680 Anda tinggal di pesawat itu dan pesawat itu hidup melalui Anda. 607 00:37:11,760 --> 00:37:15,640 Sangat penting untuk Anda rasakan bahwa Anda dan pesawat adalah satu, sehingga 608 00:37:15,720 --> 00:37:19,440 Anda memahami satu sama lain dan menerbangkannya cara itu seharusnya diterbangkan. 609 00:37:22,280 --> 00:37:27,320 Setiap kali ada latihan di sana, kami memarkir pesawat di sisi landasan, 610 00:37:27,400 --> 00:37:29,640 tempat kami menjaga kanopi tetap terbuka. 611 00:37:29,720 --> 00:37:31,080 Saat perebutan datang, 612 00:37:31,160 --> 00:37:33,320 dalam waktu dua menit, kita harus mengudara. 613 00:37:33,400 --> 00:37:36,840 Anda menutup kanopi. Setelah ditutup kanopi, Anda harus menguncinya. 614 00:37:36,920 --> 00:37:38,760 Kemudian tekanan terjadi. 615 00:37:38,840 --> 00:37:40,880 Sekarang terburu-buru, saya berbaris. 616 00:37:40,960 --> 00:37:43,320 Sekarang ketika Anda sedang bergerak, kanopi ditutup. 617 00:37:43,400 --> 00:37:45,840 Jadi, saya tidak menyadarinya bahwa saya belum menguncinya. 618 00:37:46,760 --> 00:37:49,360 Saat aku mengudara, pasang undercarriage ke atas, 619 00:37:49,440 --> 00:37:51,840 Saya menemukan bahwa udara mulai masuk, 620 00:37:51,920 --> 00:37:53,280 dan kanopi naik. 621 00:37:53,360 --> 00:37:55,560 Aku memegangnya, mendorongnya ke bawah, 622 00:37:55,640 --> 00:37:57,960 mendorong tuas, mengunci semuanya, 623 00:37:58,040 --> 00:38:00,480 mendarat kembali dengan selamat, semuanya baik-baik saja. 624 00:38:00,560 --> 00:38:03,160 Pada dasarnya, kokpit MiG-21 cukup sempit. 625 00:38:06,320 --> 00:38:09,440 Ada begitu banyak saklar dan instrumen di sekitar. 626 00:38:09,520 --> 00:38:11,600 Yang analog, bukan digital. 627 00:38:11,680 --> 00:38:14,600 Dan Anda harus melihat instrumen-instrumen itu sekilas. 628 00:38:14,680 --> 00:38:16,640 Anda tidak punya banyak waktu untuk melihatnya. 629 00:38:18,400 --> 00:38:21,480 Mereka punya banyak sekali cek sebelum mereka mengudara. 630 00:38:21,560 --> 00:38:24,800 Jadi melihat mereka melakukan semua pemeriksaan itu dalam kurun waktu tertentu, 631 00:38:24,880 --> 00:38:27,040 Anda tahu, tangan mereka disetel. Aku menggunakan tanganku. 632 00:38:27,120 --> 00:38:30,080 Tangan mereka disetel, pidato mereka disetel. 633 00:38:30,160 --> 00:38:33,600 Sekarang, bayangkan saja beban kerjanya pada pemimpin. 634 00:38:33,680 --> 00:38:38,200 Dia melihat peta dan melihat kecepatannya, melihat ke arahnya. 635 00:38:38,280 --> 00:38:41,040 Dia kemudian sekarang melihat ke luar untuk memeriksa, 636 00:38:41,120 --> 00:38:44,240 oh, kalau gorong-gorong itu sudah sampai, jalannya akan datang, 637 00:38:44,320 --> 00:38:47,120 berapa sudut jalan yang dilintasi, apakah saya terbang ke arah yang benar? 638 00:38:51,040 --> 00:38:53,920 Saat kamu akan masuk lingkungan yang tidak bersahabat, misalnya, 639 00:38:54,000 --> 00:38:55,760 kamu akan memasuki wilayah musuh, 640 00:38:55,840 --> 00:38:59,040 kamu sedang mencari orang yang mencoba melacakmu, 641 00:38:59,120 --> 00:39:00,680 untuk menembakmu. 642 00:39:00,760 --> 00:39:03,360 Jadi Anda harus memindai tidak hanya untuk diri Anda sendiri, 643 00:39:03,440 --> 00:39:06,000 tapi untuk pria lain siapa yang ada di sebelah kananmu. 644 00:39:06,080 --> 00:39:08,880 Dan lebih dari itu, Aku mencari ekorku yang nomor dua, 645 00:39:08,960 --> 00:39:12,600 bahwa tidak ada musuh atau simulasi musuh datang untuk menyerang. 646 00:39:12,680 --> 00:39:14,000 Jadi, Anda harus bereaksi. 647 00:39:14,080 --> 00:39:17,280 Jika Anda ketinggalan pesawat pada saat itu, 648 00:39:17,360 --> 00:39:21,320 maka dia mungkin bisa memposisikannya sedemikian rupa sehingga dia bisa menembak 649 00:39:21,400 --> 00:39:24,280 salah satu pesawatmu jatuh dan kamu tidak menginginkan itu. 650 00:39:29,240 --> 00:39:31,440 Saat saya duduk di pesawat, 651 00:39:31,520 --> 00:39:35,920 jadi tidak ada AC di pesawat saat Anda duduk. 652 00:39:36,000 --> 00:39:38,400 Jadi AC menyala setelah Anda mengudara. 653 00:39:38,480 --> 00:39:41,840 Dan kami sedang duduk di kokpit di Suratgarh, 654 00:39:41,920 --> 00:39:43,560 musim panas yang ekstrim. 655 00:39:43,640 --> 00:39:46,160 Jadi saya basah kuyup oleh keringat 656 00:39:46,240 --> 00:39:48,600 sampai saat pesawat meminta barisan, 657 00:39:48,680 --> 00:39:50,520 dan aku seperti, 658 00:39:50,600 --> 00:39:55,600 "Ya Tuhan, aku tidak tahu bagaimana mereka bertahan keringat sebanyak ini sebelum mereka mengudara." 659 00:39:55,680 --> 00:39:58,480 MiG-21 adalah pesawat Rusia yang dirancang 660 00:39:58,560 --> 00:40:01,880 sesuai iklim mereka, yaitu-- Rusia adalah negara yang sangat dingin. 661 00:40:04,280 --> 00:40:05,920 Berapa pun suhu di luar, 662 00:40:06,000 --> 00:40:09,320 suhu di kokpit sekitar tujuh hingga delapan derajat lebih tinggi. 663 00:40:09,400 --> 00:40:12,800 Anda bisa menghargainya ketika suhu di luar 40 derajat, 664 00:40:12,880 --> 00:40:17,040 suhu di kokpit Suhunya sekitar 47 hingga 48 derajat celcius. 665 00:40:17,120 --> 00:40:19,560 Dan karena semuanya terbuat dari logam, jika kamu tidak hati-hati 666 00:40:19,640 --> 00:40:24,240 dan kamu menyentuh kulit pesawat, jarimu mungkin terbakar. 667 00:40:26,960 --> 00:40:30,240 Selagi kami membuat pendaratan yang bagus, pak terus bertanya kepada saya, 668 00:40:30,320 --> 00:40:32,000 "Neha, apa kamu bisa melihat landasan pacunya?" 669 00:40:32,080 --> 00:40:35,600 Saya awalnya mengatakan saya sedang melihat keluar. Lalu aku mengangguk, "Iya pak, saya bisa melihat," 670 00:40:35,680 --> 00:40:36,920 padahal aku tidak melihat apa-apa. 671 00:40:37,000 --> 00:40:39,960 Lalu saya menyadari bahwa di kokpit itu, 672 00:40:40,040 --> 00:40:42,760 melihat landasan pacu merupakan sebuah tantangan tersendiri. 673 00:40:42,840 --> 00:40:45,800 Saat Anda selesai satu serangan mendadak dan turun, 674 00:40:45,880 --> 00:40:48,360 kamu basah kuyup oleh keringatmu. 675 00:40:48,440 --> 00:40:51,200 Butuh beberapa waktu bagi saya untuk, Anda tahu, 676 00:40:51,280 --> 00:40:53,960 ada putaran itu di kepala saat aku pergi, 677 00:40:54,040 --> 00:40:58,920 dan bagiku untuk berdiri teguh di lapangan sendiri memerlukan waktu. 678 00:40:59,000 --> 00:41:01,320 Sedangkan untuk membayangkan bahwa pilot melakukan hal itu 679 00:41:01,400 --> 00:41:04,000 mungkin lebih dari sekali dalam sehari, 680 00:41:04,080 --> 00:41:05,480 itu luar biasa. 681 00:41:06,400 --> 00:41:09,680 Ketika saya memperoleh sekitar 500 hingga 700 jam di MiG-21 682 00:41:09,760 --> 00:41:13,400 dan kamu merasa sangat nyaman di kokpit, saya mulai suka terbang. 683 00:41:13,480 --> 00:41:19,640 Dan kecintaan saya pada terbang terjamin bahwa saya lebih suka kokpit panas MiG-21 684 00:41:19,720 --> 00:41:23,640 dibandingkan dengan lingkungan yang sejuk kantorku atau ruang kru. 685 00:41:23,720 --> 00:41:26,520 Saat saya duduk di kokpit, saya merasa seperti di rumah sendiri. 686 00:41:26,600 --> 00:41:28,040 Saya merasa sangat nyaman. 687 00:41:28,120 --> 00:41:30,760 Itu bukan hal yang baik untuk merasa nyaman di kokpit. 688 00:41:30,840 --> 00:41:33,720 Anda harus selalu begitu, Anda tahu, melakukan pekerjaan itu. 689 00:41:33,800 --> 00:41:36,600 Tapi ketika saya duduk di dalam kokpit, 690 00:41:36,680 --> 00:41:39,080 kenyamanan itu datang dari mengetahui pesawatnya, 691 00:41:39,160 --> 00:41:42,280 dari mengetahui sistemnya, dari mengetahui bagaimana ia akan berperilaku. 692 00:41:42,360 --> 00:41:46,080 Anda sekarang sedang duduk seolah-olah Anda sedang duduk untuk bermeditasi. 693 00:41:46,160 --> 00:41:52,440 Bahkan orang suci yang duduk, mereka membutuhkan waktu lebih lama untuk masuk ke-- 694 00:41:57,040 --> 00:42:00,720 untuk mendapatkan suasana hati itu, 695 00:42:00,800 --> 00:42:05,280 atau untuk membangun lingkungan di mana mereka mulai berpikir, terhubung dengan Tuhan. 696 00:42:05,360 --> 00:42:08,960 Kita sebenarnya terhubung dengan Tuhan saat kanopi turun. 697 00:42:09,040 --> 00:42:11,400 Pilot pesawat tempur, khususnya MiG, 698 00:42:11,480 --> 00:42:16,080 mereka tidak pernah pergi dan sujud di kaki salah satu orang suci ini 699 00:42:16,160 --> 00:42:20,120 karena mereka benar-benar tidak menemukan apa pun lebih istimewa di dalamnya 700 00:42:20,200 --> 00:42:23,040 dari apa yang telah dicapai seseorang dalam hidup mereka sendiri. 701 00:42:23,120 --> 00:42:28,040 Apa yang paling saya sukai adalah saat kami terbang di JandK, 702 00:42:30,320 --> 00:42:33,320 dan kami melakukan terbang di lembah. Mati total. 703 00:42:33,400 --> 00:42:36,840 Tidak ada apa-apa, hanya salju putih di bawah sana. 704 00:42:36,920 --> 00:42:39,400 Jadi sebenarnya itu adalah perasaan yang luar biasa. 705 00:42:39,480 --> 00:42:42,240 Pengalaman yang bervariasi di setiap tempat berbeda. 706 00:42:42,320 --> 00:42:45,000 Perasaan terbang di atas gurun berbeda. 707 00:42:45,080 --> 00:42:47,960 Terbang di atas Himalaya, perasaannya berbeda. 708 00:42:48,040 --> 00:42:51,840 Dan terbang di atasnya, katakanlah, Brahmaputra, perasaannya sangat berbeda. 709 00:42:52,920 --> 00:42:57,560 Saya pernah melakukan penerbangan laut dan menurutku itu cukup mengintimidasi. 710 00:42:57,640 --> 00:43:01,760 Menurut saya itu cukup menantang. Tidak ada apa-apa selain air. 711 00:43:01,840 --> 00:43:05,440 Sekarang, apakah pesawat bisa berangkat dua kali kecepatan suara, yang bisa dilakukannya, 712 00:43:05,520 --> 00:43:08,320 atau bisa terbang hingga 60.000 kaki, 713 00:43:08,400 --> 00:43:11,560 Anda dapat melihat kelengkungannya bumi pada ketinggian itu. 714 00:43:11,640 --> 00:43:13,440 Ini seperti Anda setengah jalan menuju luar angkasa. 715 00:43:16,800 --> 00:43:21,200 Menurut saya, ini sangat menuntut pesawat karena sangat tak kenal ampun. 716 00:43:21,280 --> 00:43:25,400 Kesalahan yang kamu buat dalam terbang, saat menerbangkan pesawat ini 717 00:43:25,480 --> 00:43:28,600 berkembang biak, Anda tahu, dan kembali kepada Anda. 718 00:43:28,680 --> 00:43:31,800 Kesalahan sangat kecil sehingga pada tingkat rendah, Anda tidak dapat melakukan kesalahan apa pun. 719 00:43:31,880 --> 00:43:36,000 Karena margin kesalahannya sangat kecil, dalam waktu singkat, pesawat bisa jatuh. 720 00:43:36,080 --> 00:43:38,920 Itulah alasannya mengapa Anda demikian di tepi tempat dudukmu 721 00:43:39,000 --> 00:43:42,360 mencari izin medan, hambatan apa pun. 722 00:43:42,440 --> 00:43:46,040 Jadi yang umumnya dikatakan orang tua kita adalah, “Terbang rendah dan terbang lambat.” 723 00:43:46,120 --> 00:43:49,240 Yang tidak seharusnya kita lakukan, terutama di MiG-21. 724 00:43:49,320 --> 00:43:52,080 Hari dimana Anda memutuskan ini akan menjadi serangan mendadak yang sangat mudah, 725 00:43:52,160 --> 00:43:54,640 adalah hari dimana hal itu menunjukkan kepadamu, kamu tahu, 726 00:43:54,720 --> 00:43:57,640 itu akan memastikan agar kamu mendapat pelajaran tentang kerendahan hati. 727 00:43:57,720 --> 00:44:00,960 Ini tidak akan mudah bagi Anda. 728 00:44:01,040 --> 00:44:03,960 Anda harus cocok dengan MiG-21. 729 00:44:04,040 --> 00:44:08,720 Anda tidak bisa tidak bersiap pada serangan mendadak MiG-21. 730 00:44:08,800 --> 00:44:10,600 Anda harus berada dalam kondisi 100 persen. 731 00:44:10,680 --> 00:44:14,840 Saya menerbangkan MiG-21, memimpin MiG-21, memimpin pesawat lain juga. 732 00:44:14,920 --> 00:44:17,480 Dan misi itu bukan misi operasional, 733 00:44:17,560 --> 00:44:20,480 tapi itu adalah demonstrasi senjata 734 00:44:20,560 --> 00:44:24,200 yang sedang disaksikan oleh banyak pejabat senior. 735 00:44:30,120 --> 00:44:33,600 Nah, teman-teman di tipe yang lain hari itu mungkin tidak sesuai dengan pendapatku, 736 00:44:33,680 --> 00:44:37,000 tapi kami melakukannya lebih baik dari yang lain. Ada satu hal yang terjadi dengan MiG-21, 737 00:44:37,080 --> 00:44:39,760 bahwa dia tidak pernah mengatakan tidak. Itu selalu berhasil. 738 00:44:44,480 --> 00:44:47,520 Saya tidak berpikir yang bisa dibedakan oleh pesawat terbang 739 00:44:47,600 --> 00:44:50,840 apakah itu perempuan atau laki-laki yang duduk di dalam. 740 00:44:50,920 --> 00:44:53,000 Saya pikir ini memperlakukan semua orang secara setara. 741 00:44:53,080 --> 00:44:55,880 Anda tahu, keputusan ini untuk memasukkan wanita ke dalam pejuang 742 00:44:55,960 --> 00:44:58,280 adalah ketika saya menjadi Wakil Ketua. Jadi ketika saya menjadi Ketua, 743 00:44:58,360 --> 00:45:01,120 mereka telah menyelesaikan pelatihan mereka dan mereka berada di Hawks. 744 00:45:05,520 --> 00:45:09,320 Saya menerima telepon itu, oke, semuanya akan melalui MiG. 745 00:45:09,400 --> 00:45:12,480 Karena MiG adalah diskriminator yang sangat baik. 746 00:45:12,560 --> 00:45:15,120 Entah Anda menerbangkannya atau gagal. 747 00:45:15,200 --> 00:45:16,960 Anda akan diusir. 748 00:45:17,040 --> 00:45:20,840 Tidak, tidak boleh ada mollycoddling di MiG. Tidak ada yang bisa membantu Anda. 749 00:45:20,920 --> 00:45:22,600 Kamu tahu, kamu sendirian. 750 00:45:22,680 --> 00:45:28,320 Jadi, menurut saya, itu bukan hal yang besar persaudaraan, tapi kita sedang menuju ke sana. 751 00:45:28,400 --> 00:45:33,280 Dan menurut saya tidak ada seorang pun yang membeda-bedakan, siapa pun akan membedakan, 752 00:45:33,360 --> 00:45:35,720 sejauh Anda cukup mampu. 753 00:45:35,800 --> 00:45:39,560 Lihat, kita melawan musuh melalui mesin kami. 754 00:45:39,640 --> 00:45:41,720 Kami tidak bertarung secara fisik melalui otot. 755 00:45:41,800 --> 00:45:43,520 Jika kamu bertarung melalui otot, 756 00:45:43,600 --> 00:45:45,880 maka terjadilah diferensiasi antara pria dan wanita. 757 00:45:45,960 --> 00:45:49,040 Tapi Anda melawan musuh melalui mesin, 758 00:45:49,120 --> 00:45:51,600 maka seberapa baik Anda sedang mengoperasikan mesin, 759 00:45:51,680 --> 00:45:54,840 seberapa besar keahlianmu dalam mengoperasikan mesin, 760 00:45:54,920 --> 00:45:58,360 berapa banyak kapasitas sisa yang Anda punya untuk bertarung dengan mesin. 761 00:45:58,440 --> 00:46:00,520 Jadi, semua itu netral gender. 762 00:46:05,840 --> 00:46:09,080 Dari segi persiapan, kami cukup beruntung 763 00:46:09,160 --> 00:46:13,880 bahwa AOC kita saat ini juga memimpin skuadron MiG-21. 764 00:46:13,960 --> 00:46:17,200 Saya dapat mengatakan ini adalah suatu kebetulan yang membahagiakan itu tim terakhir 765 00:46:17,280 --> 00:46:20,920 yang membuat semua persiapan semuanya telah dikaitkan dengan MiG-21 766 00:46:21,000 --> 00:46:23,160 dan telah dikaitkan dengan skuadron ini. 767 00:46:23,720 --> 00:46:25,640 Dalam hal pilot, ya, tentu saja, 768 00:46:25,720 --> 00:46:27,760 jumlah pilot sangat berkurang saat ini. 769 00:46:27,840 --> 00:46:29,520 Namun dari segi pengalaman, 770 00:46:29,600 --> 00:46:32,240 Aku tidak bisa memintanya kelompok pilot yang lebih baik. 771 00:46:32,320 --> 00:46:36,240 Jadi tanggung jawab untuk melakukan upacara ini 772 00:46:36,320 --> 00:46:38,920 dan terbang dalam upacara ini beristirahat dengan tujuh dari kita. 773 00:46:39,000 --> 00:46:43,000 Juga, beberapa perwira senior dari Markas Besar Udara dan Markas Komando, 774 00:46:43,080 --> 00:46:45,440 mereka telah datang ke sini, sesekali terbang. 775 00:46:45,520 --> 00:46:48,200 Dan Anda mungkin melihat beberapa di antaranya terbang dalam upacara itu juga. 776 00:46:48,280 --> 00:46:51,200 Jadi mata semua orang akan berada dalam formasi terbang, 777 00:46:51,280 --> 00:46:54,440 tentang bagaimana kita akan melaksanakannya. Bahkan kekurangan sekecil apapun, 778 00:46:54,520 --> 00:46:58,080 mereka akan mengambilnya, karena mereka mempunyai banyak pengalaman. 779 00:47:02,840 --> 00:47:08,040 Saya akan mengatakan bahwa sebagai administrator, kontribusi utama kami terhadap MiG-21 780 00:47:08,120 --> 00:47:11,280 akan dalam hal landasan pacu, hanggar 781 00:47:11,360 --> 00:47:12,880 dan infrastruktur operasional lainnya. 782 00:47:15,320 --> 00:47:18,040 Jika seseorang membingkainya dari segi tantangannya, maka… 783 00:47:18,120 --> 00:47:19,440 kita semua punya keluarga. 784 00:47:19,520 --> 00:47:21,600 Ada orang-orang dari segala usia dalam sebuah keluarga. 785 00:47:21,680 --> 00:47:26,600 Dan jelas, kita harus mengambilnya perawatan khusus pada orang lanjut usia. 786 00:47:26,680 --> 00:47:28,800 Karena masalah lanjut usia, 787 00:47:28,880 --> 00:47:33,880 nyeri lutut, nyeri pinggul, seseorang mungkin memiliki sedikit masalah jantung. 788 00:47:33,960 --> 00:47:37,160 Dalam mengatasi permasalahan tersebut, tantangan muncul dan terkadang, 789 00:47:37,240 --> 00:47:41,040 keadaan menjadi lebih buruk, dan Anda mungkin harus pergi ke rumah sakit tiba-tiba di malam hari. 790 00:47:45,880 --> 00:47:49,040 Terkadang rumah sakit mungkin memberi tahu Anda bahwa ada sesuatu yang di luar keahlian mereka. 791 00:47:49,120 --> 00:47:53,360 Jadi Anda mendatangkan dokter super spesialis, yang dalam kasus kami adalah ahli dari HAL. 792 00:47:56,800 --> 00:47:59,560 Seorang pilot mengambil pesawat itu ke udara. Setelah itu, 793 00:47:59,640 --> 00:48:02,400 kami tetap sangat dekat dan mengawasi sepanjang waktu, 794 00:48:02,480 --> 00:48:05,240 terus-menerus memeriksa kapan pesawat kami akan masuk kembali ke sirkuit. 795 00:48:05,320 --> 00:48:08,480 Ini seperti ketika seorang ibu mengirim anaknya keluar untuk bermain, 796 00:48:08,560 --> 00:48:11,720 dia terus-menerus khawatir tentang keberadaan anaknya, 797 00:48:11,800 --> 00:48:13,520 di mana dia berada, apa yang mungkin dia lakukan. 798 00:48:16,560 --> 00:48:20,880 Sebelum Anda berbaris untuk lepas landas, penerbang teknis, 799 00:48:20,960 --> 00:48:24,680 apa yang dia lakukan, dia berkeliling pesawat dan melihat apakah ada paku 800 00:48:24,760 --> 00:48:26,600 atau murnya lepas, atau apalah. 801 00:48:26,680 --> 00:48:27,560 Itu pemeriksaan terakhir. 802 00:48:27,640 --> 00:48:31,280 Kemudian pemeriksa ban, setelah dia memberi hormat terakhir, dia akan melakukan-- 803 00:48:31,960 --> 00:48:35,160 Artinya, lakukan sedikit lebih tinggi sudut serang lepas landas. 804 00:48:35,240 --> 00:48:40,200 Jadi saya biasa berbaris dan melakukan ini, dan pesawat biasanya beresonansi sangat keras. 805 00:48:42,280 --> 00:48:47,760 Dan resonansi itu dulunya beresonansi dan menggetarkan seluruh stasiun. 806 00:48:47,840 --> 00:48:50,480 Rumah, jendela, hanggar. 807 00:48:50,560 --> 00:48:53,120 Dan orang-orang yang ingin beristirahat, khususnya orang-orang senior, 808 00:48:53,200 --> 00:48:57,080 mereka biasanya merasa sangat kesal. Tentu saja, kemudian saya biasa mendapatkan dosis normal saya, 809 00:48:57,160 --> 00:48:59,800 "Tidak bisakah kamu bersikap baik dan melakukan hal normal?" 810 00:48:59,880 --> 00:49:03,720 "Iya pak, saya tidak akan pernah mengulanginya lagi," sampai lain kali kamu melakukannya. 811 00:49:03,800 --> 00:49:08,680 Jadi ini adalah sesuatu yang, bagaimana Anda memotivasi orang-orang teknis Anda, 812 00:49:08,760 --> 00:49:11,520 Anda membuat mereka merasa bahwa mereka adalah bagian dari Anda. 813 00:49:11,600 --> 00:49:17,560 Pada dekade tahun 80an, tahun 90an dan dekade pertama tahun 2000an, 814 00:49:17,640 --> 00:49:21,880 Angkatan Udara India telah dilantik banyak pesawat baru, mulai dari 815 00:49:21,960 --> 00:49:27,800 Jaguar ke MiG-23, MiG-27, MiG-29, Mirage 2000 dan Su-30. 816 00:49:27,880 --> 00:49:29,440 Jadi pada saat itu, 817 00:49:29,520 --> 00:49:33,520 lebih dari 50% skuadron tempur terdiri dari MiG-21. 818 00:49:33,600 --> 00:49:36,440 Karena alasan ini, 819 00:49:36,520 --> 00:49:39,560 semua pilot yang berangkat terbang pesawat ini 820 00:49:39,640 --> 00:49:42,240 telah pergi dari skuadron MiG-21. 821 00:49:42,320 --> 00:49:44,080 Dalam hal terbang murni, 822 00:49:44,160 --> 00:49:47,040 tidak ada platform lain di Angkatan Udara saat ini bisa mengalahkan MiG-21 823 00:49:47,120 --> 00:49:50,840 karena sebagian besar platform modern, mereka punya paket avionik 824 00:49:50,920 --> 00:49:53,080 dan secara tidak langsung atau langsung, mereka membantu pilot. 825 00:49:53,160 --> 00:49:57,760 Melihat pesawat musuh, terbang dengan perasaan, adalah bagian dari seni. 826 00:49:57,840 --> 00:50:01,560 Namun, hari ini, pesawat modern memiliki banyak sensor. 827 00:50:01,640 --> 00:50:06,200 Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa terbang hari ini lebih merupakan ilmu pengetahuan 828 00:50:06,280 --> 00:50:08,040 dan kurang dari sebuah seni. 829 00:50:08,120 --> 00:50:11,160 Ada pepatah di kalangan pilot dimana kamu katakan 830 00:50:11,240 --> 00:50:14,640 bahwa jika Anda belum menerbangkan MiG-21, kamu belum terbang sama sekali. 831 00:50:15,200 --> 00:50:19,080 Dan kami pilot MiG-21, kami menyebut diri kami sebagai Thoroughbreds. 832 00:50:19,160 --> 00:50:22,480 Dan yang lainnya, kami tangani sebagai manajer sistem. 833 00:50:23,720 --> 00:50:25,840 Saya tidak ingin menggunakan kata itu, tapi karena dia mendapatkannya, 834 00:50:25,920 --> 00:50:27,880 manajemen sistem, jadi-- 835 00:50:27,960 --> 00:50:30,160 Jadi ada Jaguar yang masuk, 836 00:50:30,240 --> 00:50:32,720 pilot akan menyebut diri mereka sendiri Pilot Jaguar. 837 00:50:32,800 --> 00:50:34,560 Skuadron Sukhoi-30 akan datang, 838 00:50:34,640 --> 00:50:36,840 mereka akan menyebut diri mereka pilot Su-30. 839 00:50:36,920 --> 00:50:40,800 Tapi kami, pilot MiG-21, kami menyebut diri kami pilot pesawat tempur. 840 00:50:40,880 --> 00:50:43,760 Saat pilotku terlibat pemanasan ulang, menyalakan afterburner, 841 00:50:43,840 --> 00:50:46,440 Anda mendengar ledakan yang lebih keras. 842 00:50:46,520 --> 00:50:48,760 Kata pilot Su-30 bahwa dia memiliki dua mesin. 843 00:50:48,840 --> 00:50:53,120 Lalu saya katakan bahwa meskipun dengan dua mesin, Anda tidak dapat menandingi mesin tunggal saya. 844 00:50:53,200 --> 00:50:55,320 Dulu banyak olok-olok seperti ini. 845 00:50:55,400 --> 00:50:58,960 Dan kapan pun kita kalah, kami akan mengeluarkan kartu truf MiG-21, 846 00:50:59,040 --> 00:51:02,680 "Kecepatan lepas landas saya adalah yang tertinggi, kecepatan pendaratanku adalah yang tertinggi." 847 00:51:02,760 --> 00:51:05,160 Orang-orang yang belum pernah terbang dengan MiG-21, 848 00:51:05,240 --> 00:51:09,760 semua orang ingin merasakan apa dibutuhkan untuk duduk di kokpit dan terbang. 849 00:51:09,840 --> 00:51:12,840 Namun sayangnya bagi mereka, mereka tidak memiliki kesempatan ini, 850 00:51:12,920 --> 00:51:14,560 dan menurutku aku sungguh diberkati. 851 00:51:14,640 --> 00:51:18,840 Fakta bahwa setelah operasi tahun 1971, Angkatan Udara India telah berpartisipasi 852 00:51:18,920 --> 00:51:23,800 Operasi Kargil, di operasi Balakot, dan baru-baru ini bertempur dalam Operasi Sindoor, 853 00:51:23,880 --> 00:51:28,040 adalah kesaksian terhadap peran jangkar dimainkan oleh MiG-21. 854 00:51:28,120 --> 00:51:30,960 Tidak peduli berapa umurnya, dia selalu muncul untuk membuktikan dirinya. 855 00:51:31,040 --> 00:51:33,800 Percayalah padaku, meskipun ada sesuatu akan terjadi hari ini, 856 00:51:33,880 --> 00:51:35,840 dia akan pergi membuktikan dirinya dan kembali. 857 00:52:05,080 --> 00:52:07,040 Merah berarti bahaya. 858 00:52:07,920 --> 00:52:09,760 Saya ingin menyebutkan perdagangan khusus, 859 00:52:09,840 --> 00:52:12,840 tukang senjata kami, pedagang senjata… 860 00:52:18,200 --> 00:52:20,680 Saat persenjataan sedang dipasang sebelum serangan mendadak, baik itu bom, 861 00:52:20,760 --> 00:52:22,200 atau roket, atau rudal, 862 00:52:22,280 --> 00:52:24,560 itu sepenuhnya ditangani oleh para pedagang ini. 863 00:52:24,640 --> 00:52:27,440 Itu sebabnya lencananya yang dipakai tukang senjata, 864 00:52:27,520 --> 00:52:29,400 bahkan itu berwarna merah, 865 00:52:29,480 --> 00:52:31,520 karena mereka selalu bertunangan dalam pekerjaan berbahaya. 866 00:52:32,640 --> 00:52:36,600 Pesawat akan memberitahu Anda sebelumnya, kamu tahu, sesuatu akan terjadi. 867 00:52:36,680 --> 00:52:40,000 Aku masih ingat tanggalnya, 15 Oktober 1986. 868 00:52:43,160 --> 00:52:46,960 Misalnya, di MiG-21, Anda tidak dapat melihat apa pun di depan saat roda hidung terangkat. 869 00:52:47,040 --> 00:52:49,920 Aku baru saja mendengar suara, suara berputar, dari mesin. 870 00:52:52,080 --> 00:52:55,320 Sesuatu telah masuk ke dalam, dan itulah yang saya alami tidak melihatnya. Pesawat sedang melaju, 871 00:52:55,400 --> 00:52:59,200 Saya telah mencapai hampir sekitar 300 kaki. Pikiran muncul di benakku, 872 00:52:59,280 --> 00:53:02,240 "Sekarang kamu sudah berada di tanah. Mengapa kamu tidak tetap di dalam tanah 873 00:53:02,320 --> 00:53:05,000 daripada naik lalu kembali lagi, mengambil risiko?" 874 00:53:05,080 --> 00:53:09,400 Jadi saya menghentikan take-off, turunkan roda hidung, rem. 875 00:53:09,480 --> 00:53:12,200 Saat kecepatan berada di bawah 280, saluran ekor yang diterapkan. 876 00:53:12,280 --> 00:53:14,880 Kabel saluran ekor putus. 877 00:53:19,400 --> 00:53:21,960 Ini adalah waktu sepanjang hidupku, 878 00:53:22,040 --> 00:53:24,880 film telah sampai ke saya dari masa kecil hingga hal ini. 879 00:53:24,960 --> 00:53:26,760 Aku pikir hari ini adalah hari terakhirku. 880 00:53:30,360 --> 00:53:31,880 Saya pergi ke penghalang, 881 00:53:31,960 --> 00:53:35,200 aku hanya butuh sepuluh meter dan menghentikanku di sana, 882 00:53:35,280 --> 00:53:36,360 mendorongnya kembali… 883 00:53:37,560 --> 00:53:41,520 kanopi terbuka, memutus semua hal, melompat keluar. 884 00:53:41,600 --> 00:53:44,400 Hal pertama yang saya lakukan adalah mencubit diri saya sendiri. 885 00:53:44,480 --> 00:53:46,640 Apakah itu menyakitkan atau tidak? 886 00:53:46,720 --> 00:53:50,200 Seperti di kartun yang mereka tunjukkan, ketika terjadi kecelakaan di sana, 887 00:53:50,280 --> 00:53:53,080 pesawat itu ada di sana dan jiwa telah naik. 888 00:53:53,160 --> 00:53:57,000 Lalu aku sadar ruhnya masih ada, belum naik. 889 00:53:57,080 --> 00:53:59,560 Diikuti oleh, CO datang, dia berkeliling pesawat, 890 00:53:59,640 --> 00:54:03,360 lalu dia bilang padaku ada burung nasar yang telah masuk ke dalam dan sudah masuk 891 00:54:03,440 --> 00:54:06,400 dua kilogram daging tergeletak di pipa jet. 892 00:54:06,480 --> 00:54:10,440 Dan kejadian-kejadian seperti ini yang terjadi tidak pernah diceritakan di rumah. 893 00:54:10,520 --> 00:54:12,160 Temanku memberitahu istriku. 894 00:54:12,240 --> 00:54:16,440 Setelah itu, ada pengadilan penyelidikan pada saya. Saya disalahkan, tidak memberi tahu dia. 895 00:54:16,520 --> 00:54:18,640 Tapi itu dia diberitahu sebelum pernikahan. 896 00:54:18,720 --> 00:54:21,560 Bahwa ini adalah bagian dari kehidupan, kadang ban pecah. 897 00:54:21,640 --> 00:54:25,360 Untung saja tidak pernah terlontar kesana, dan aku di sini di depanmu, 898 00:54:25,440 --> 00:54:27,120 73, menjadi kuat. 899 00:54:27,200 --> 00:54:31,600 Saya mengalami ejeksi pada tahun 2008 di pesawat latih MiG-21. 900 00:54:35,440 --> 00:54:38,240 Aku keluar dengan sekarang Kapten Grup Supandeep Singh. 901 00:54:38,320 --> 00:54:40,880 Setelah mereka terlontar, tuan tidak bisa terbang, 902 00:54:40,960 --> 00:54:44,400 tapi mereka sudah menjadi keluarga bagi kami. Mereka bahkan bukan teman. 903 00:54:44,480 --> 00:54:48,040 Saya bisa menanyakan apa saja kepada mereka atau segalanya, menurutku. 904 00:54:48,120 --> 00:54:51,560 Sebagai orang luar, Anda merasakan hal itu begitu kamu mengalami kecelakaan, 905 00:54:51,640 --> 00:54:53,800 maka orang akan ragu untuk kembali ke pesawat. 906 00:54:53,880 --> 00:54:57,720 Tapi seperti yang kudengar, dalam kekuatan, selalu sebaliknya. 907 00:54:57,800 --> 00:55:01,160 Begitu Anda mengalami kecelakaan, Anda lebih percaya diri pada pesawat. 908 00:55:01,840 --> 00:55:04,200 Saya kembali ke kokpit dalam dua bulan ke depan. 909 00:55:04,280 --> 00:55:07,480 Saya sendiri terbang 1.000 jam pada MiG, dan itu sangat banyak. 910 00:55:07,560 --> 00:55:09,800 Itu bebas dari kecelakaan. 911 00:55:09,880 --> 00:55:13,920 Sekarang skuadron yang berada di bawahku, kami hanya mengalami dua kecelakaan. 912 00:55:14,000 --> 00:55:15,880 Kedua kecelakaan itu mengenai jarak dekat dengan burung. 913 00:55:15,960 --> 00:55:19,240 Dalam pesawat bermesin tunggal, kamu terkena serangan burung, apa yang dapat kamu lakukan? 914 00:55:27,880 --> 00:55:29,600 Namun bagian terbaik dari cerita ini adalah, 915 00:55:29,680 --> 00:55:32,240 ketika serangan burung itu terjadi, kedua pilot keluar tepat waktu, 916 00:55:32,320 --> 00:55:36,240 oke, ejeksinya aman, dan mereka kembali terbang. 917 00:55:36,320 --> 00:55:41,000 Anda harus mempertimbangkan diri Anda sendiri menjadi seorang optimis yang pesimistis. 918 00:55:41,080 --> 00:55:44,680 Pesimistis yang akan Anda hadapi keadaan darurat yang serius 919 00:55:44,760 --> 00:55:47,000 pada tahap kritis penerbangan. 920 00:55:47,080 --> 00:55:52,120 Seorang optimis bahwa Anda memiliki jumlah yang banyak pengetahuan, yang telah kamu persiapkan sendiri, 921 00:55:52,200 --> 00:55:55,680 Anda akan dapat mengambil tindakan yang tepat dan menangani keadaan darurat 922 00:55:55,760 --> 00:55:57,400 dengan cara yang diinginkan. 923 00:56:02,720 --> 00:56:05,240 Lihat ini adalah, Anda bisa berkata, pernyataan yang salah 924 00:56:05,320 --> 00:56:08,320 untuk mengatakan bahwa MiG-21 memiliki catatan keamanan yang sangat buruk. 925 00:56:08,400 --> 00:56:13,440 Jika Anda berbicara tentang statistik, menurut saya 2,95 atau sesuatu per 100.000 jam 926 00:56:13,520 --> 00:56:18,720 adalah catatan keamanan MiG-21, yang sama dengan MiG-23BN. 927 00:56:18,800 --> 00:56:21,480 Dan ini lebih rendah dibandingkan MiG-27, 928 00:56:21,560 --> 00:56:24,920 dan lebih rendah dari Hunter dan jauh lebih rendah, 929 00:56:25,000 --> 00:56:28,560 itu mendekati jam enam atau lebih adalah catatan kecelakaan seekor Agas. 930 00:56:28,640 --> 00:56:31,840 Jadi, MiG-21, secara komparatif, adalah pesawat yang lebih andal. 931 00:56:31,920 --> 00:56:36,280 Saya pikir ini tidak adil bagi MiG-21, kepada Angkatan Udara India, 932 00:56:36,360 --> 00:56:40,760 dan ribuan pilot yang pernah menerbangkan MiG-21, 933 00:56:40,840 --> 00:56:44,800 jika kita tidak menentang gambar tersebut 934 00:56:44,880 --> 00:56:47,920 yang diproyeksikan oleh media tentang MiG-21, 935 00:56:48,000 --> 00:56:52,960 menyebut MiG-21 sebagai peti mati terbang, menyebut MiG-21 sebagai pembuat janda. 936 00:56:53,040 --> 00:56:57,360 Saya hanya ingin bertanya kepada mereka bahwa ketika sebuah mobil mengalami kecelakaan di jalan raya, 937 00:56:57,440 --> 00:57:01,040 bahkan di sana, sayangnya banyak orang meninggal. 938 00:57:01,120 --> 00:57:07,040 Tapi berapa kali kita melakukannya Saluran TV mengkritik perusahaan mobil? 939 00:57:07,120 --> 00:57:08,520 Jadi, hal ini tidak boleh dikatakan. 940 00:57:08,600 --> 00:57:10,760 Hal ini menjadi sangat melemahkan semangat masyarakat. 941 00:57:10,840 --> 00:57:13,560 Sungguh menyakitkan ketika orang berkomentar seperti itu, 942 00:57:13,640 --> 00:57:16,600 atau ketika mereka berkata bahwa hal itu harus dihentikan. 943 00:57:16,680 --> 00:57:20,560 Faktanya, dua anak saya, mereka mendapat pujian dari Ketua 944 00:57:20,640 --> 00:57:24,120 untuk mendaratkan MiG-21 dengan kegagalan hidrolik, kegagalan hidrolik utama. 945 00:57:24,200 --> 00:57:29,760 Jadi itulah jenis keterampilan yang biasa kami gunakan berkembang dan waktu yang biasa kita curahkan. 946 00:57:29,840 --> 00:57:31,600 Mengatakan itu pesawat rawan kecelakaan, 947 00:57:31,680 --> 00:57:33,240 tidak, itu tidak rawan kecelakaan. 948 00:57:33,320 --> 00:57:36,040 Maksud saya, Anda harus memahaminya secara mendalam sebuah pesawat terbang, 949 00:57:36,120 --> 00:57:39,080 memahami sebuah mesin sebelum kamu membuat pernyataan. 950 00:57:39,160 --> 00:57:42,120 Sebagai pilot MiG-21, saya rasa, Anda tahu, 951 00:57:42,200 --> 00:57:46,200 kamu harus mengambil risiko menerbangkan pesawat ini. 952 00:57:46,280 --> 00:57:47,720 Faktanya adalah, 953 00:57:47,800 --> 00:57:52,000 jika media sebagian benar dalam proyeksi MiG-21, 954 00:57:52,080 --> 00:57:56,680 maka Angkatan Udara India akan melakukannya mempensiunkan pesawat ini sejak lama, 955 00:57:56,760 --> 00:58:00,840 dan tidak akan digunakan pesawat ini selama lebih dari enam dekade. 956 00:58:00,920 --> 00:58:03,280 Angkatan Udara India, nama depan adalah orang India, 957 00:58:04,360 --> 00:58:06,800 dan tiga warna menonjol. 958 00:58:06,880 --> 00:58:09,200 Itu ada di hati setiap orang. 959 00:58:09,280 --> 00:58:12,000 Dan itulah yang ingin kami tunjukkan 960 00:58:12,080 --> 00:58:15,800 bahwa MiG-21, dengan tiga warna di badan pesawatnya, 961 00:58:15,880 --> 00:58:19,440 mewakili India untuk jangka waktu yang lama. 962 00:58:19,520 --> 00:58:23,360 Kanan dari atas, Kepala Staf Udara telah terlibat secara pribadi dalam hal ini. 963 00:58:23,440 --> 00:58:28,200 Dia telah menerbangkan MiG-21 sehingga dia bisa mengucapkan selamat tinggal yang tepat 964 00:58:28,280 --> 00:58:31,640 untuk legenda pesawat ini. 965 00:58:47,600 --> 00:58:51,080 Landasan pacu dari mana MiG-21 pertama lepas landas 966 00:58:51,160 --> 00:58:53,760 lagi-lagi di mana hal itu akan terjadi pendaratan terakhirnya. 967 00:58:53,840 --> 00:58:56,680 Jadi saya akan mengatakan itu emosi semakin tinggi, 968 00:58:56,760 --> 00:59:01,000 dan kami meluap-luap dengan semangat, dan tim saya siap menjadi tuan rumah 969 00:59:01,080 --> 00:59:04,960 semua veteran dan perwira yang pernah ada terkait dengan mesin hebat ini. 970 00:59:14,480 --> 00:59:17,680 Semua pilotnya termasuk pelayan, veteran, 971 00:59:17,760 --> 00:59:20,160 mereka semua akan ada di sini 972 00:59:20,240 --> 00:59:24,960 untuk mengucapkan selamat tinggal pada petarung tercinta ini Angkatan Udara India, 973 00:59:25,040 --> 00:59:30,760 dan mungkin untuk sementara waktu dalam hidup mereka, hidupkan kembali momen-momen itu 974 00:59:30,840 --> 00:59:32,600 di mana mereka menjadi bagian dari pasukan. 975 00:59:44,160 --> 00:59:46,520 Itu adalah bagian dari siapa kita. 976 00:59:46,600 --> 00:59:48,840 Ini seperti anggota keluarga 977 00:59:48,920 --> 00:59:52,320 yang Anda temui setiap hari, terbang setiap hari, lihat setiap hari. 978 00:59:52,400 --> 00:59:55,240 Jadi itu hanya sebagian dari diri kita. 979 00:59:59,840 --> 01:00:04,080 Kami menyambut dengan hangat tamu utama kami, Menteri Pertahanan India, 980 01:00:04,160 --> 01:00:10,680 Shri Rajnath Singh, pada kesempatan bersejarah ini. 981 01:00:14,000 --> 01:00:16,040 Hadirin sekalian, selamat pagi. 982 01:00:16,120 --> 01:00:18,960 Di sini, di Pangkalan Angkatan Udara Chandigarh, 983 01:00:19,040 --> 01:00:23,440 sambutan hangat untuk semua yang terhormat tamu dan keluarganya 984 01:00:23,520 --> 01:00:26,320 berkumpul di sini pada kesempatan bersejarah ini. 985 01:00:26,400 --> 01:00:32,240 Saat ini, pesawat tempur MiG-21 kami akan diberikan perpisahan yang gagah berani. 986 01:00:43,920 --> 01:00:46,880 Menampilkan keahlian mereka yang tak tertandingi dalam sinkronisasi, gerak kaki yang tepat 987 01:00:46,960 --> 01:00:51,800 dan penanganan senjata, 988 01:00:51,880 --> 01:00:55,680 adalah milik Angkatan Udara India Tim Latihan Prajurit Udara. 989 01:01:32,480 --> 01:01:36,280 Hadirin sekalian, alihkan perhatianmu ke langit. 990 01:01:38,520 --> 01:01:41,800 Semoga tepuk tangan Anda begitu menggelegar 991 01:01:41,880 --> 01:01:48,240 bahwa itu menjangkau mereka yang akan melakukannya turun dari langit untuk menemuimu. 992 01:01:50,000 --> 01:01:53,840 Tepat di depan matamu, tujuh skydivers pemberani 993 01:01:53,920 --> 01:01:58,720 dari Sekolah Pelatihan Pasukan Terjun Payung telah melompat dari ketinggian 8.000 kaki. 994 01:01:58,800 --> 01:02:02,760 Pemimpin Skuadron Rajendra Singh Randhawa 995 01:02:02,840 --> 01:02:05,520 telah turun dengan kecepatan 150 mil per jam! 996 01:02:27,880 --> 01:02:29,160 Jai Hind! 997 01:02:29,240 --> 01:02:33,600 Jadi ini adalah momen yang sangat, sangat nostalgia untuk kita semua. 998 01:02:33,680 --> 01:02:37,360 Kami belum pernah memiliki pesawat terbang bertahan selama ini sampai sekarang. 999 01:02:37,440 --> 01:02:39,560 Pertama-tama, itu suatu kebanggaan bagi saya 1000 01:02:39,640 --> 01:02:43,040 karena menjadi komandan terakhir dari unit MiG-21. 1001 01:02:43,120 --> 01:02:48,160 Jelas sekali, serangan mendadak terakhirku di MiG-21 akan menjadi kenangan yang mengesankan. 1002 01:02:49,400 --> 01:02:52,560 Ada kecerdasan emosional melekat padanya, di mana Anda berpikir, 1003 01:02:52,640 --> 01:02:56,200 “Saya berharap pesawat ini ada terbang untuk beberapa waktu lagi." 1004 01:02:56,280 --> 01:03:00,520 Tapi tentu saja, 62 tahun mengabdi, dia pantas mendapatkan perpisahan yang terhormat. 1005 01:03:00,600 --> 01:03:05,920 Ini seperti mengucapkan selamat tinggal kepada seseorang Saya terus-menerus melihatnya setiap hari 1006 01:03:06,000 --> 01:03:07,640 selama enam tahun terakhir. 1007 01:03:07,720 --> 01:03:10,760 Dan saya telah melihat pesawat ini lebih dari yang pernah kulihat orang tuaku. 1008 01:03:11,880 --> 01:03:14,240 Menurutku reaksiku akan pahit. 1009 01:03:14,320 --> 01:03:16,120 Pahit karena Saya akan kehilangan platformnya. 1010 01:03:16,200 --> 01:03:18,120 Ini adalah salah satu platform terbaik untuk terbang. 1011 01:03:18,200 --> 01:03:21,800 Lihat, itu selalu sulit untuk mengucapkan selamat tinggal pada pacarmu. 1012 01:03:22,720 --> 01:03:25,280 Dan saat ini, jika Anda bertanya kepada kami, 1013 01:03:25,360 --> 01:03:27,800 kami ingin melanjutkan menerbangkan pesawat ini. 1014 01:03:27,880 --> 01:03:30,080 Ini seperti memotong sayap seseorang. 1015 01:03:31,000 --> 01:03:36,040 Jadi ya, sangat menyedihkan untuk mengucapkan selamat tinggal 1016 01:03:36,120 --> 01:03:39,600 dan kami tidak ingin mengucapkan selamat tinggal, 1017 01:03:39,680 --> 01:03:40,760 tapi kita harus melakukannya. 1018 01:03:42,560 --> 01:03:48,080 Ini sungguh suatu keistimewaan dan memang demikian perasaan yang luar biasa karena cukup beruntung 1019 01:03:48,160 --> 01:03:50,880 menjadi komandan penerbangan dari skuadron MiG-21 terakhir. 1020 01:03:50,960 --> 01:03:54,680 Seperti yang saya katakan sebelumnya, tidak hanya di India Angkatan Udara tapi mungkin di seluruh dunia. 1021 01:03:54,760 --> 01:03:56,840 Jadi, menerbangkannya untuk terakhir kalinya, 1022 01:03:56,920 --> 01:04:02,320 ya, itu akan memiliki bagasi tertentu emosi yang terkait dengannya. 1023 01:04:02,400 --> 01:04:04,560 Tapi ya, tentu saja, selama serangan terakhir itu, 1024 01:04:04,640 --> 01:04:07,480 kita tidak bisa membiarkan emosi itu menghalangi. 1025 01:04:07,560 --> 01:04:11,000 Kami akan melakukannya, kami akan menerbangkan serangan mendadak itu cara untuk diterbangkan. 1026 01:04:11,080 --> 01:04:12,760 Dan ya, setelah mendarat, 1027 01:04:12,840 --> 01:04:15,760 kita akan melihat dan memikirkannya emosi yang muncul. 1028 01:04:15,840 --> 01:04:18,280 Ini akan menjadi perjalanan emosional, ya, tentu saja. 1029 01:04:18,360 --> 01:04:20,920 Hadirin sekalian, saatnya telah tiba. 1030 01:04:21,000 --> 01:04:24,600 Formasi Badal tiga pesawat dan formasi empat pesawat Panther 1031 01:04:24,680 --> 01:04:28,280 akan bergemuruh ke langit untuk terakhir kalinya, 1032 01:04:28,360 --> 01:04:29,960 namun untuk diingat sepanjang waktu. 1033 01:04:30,040 --> 01:04:31,720 Angin, bervariasi. 1034 01:04:31,800 --> 01:04:33,440 Landasan pacu sedang digunakan, dua-sembilan. 1035 01:04:33,520 --> 01:04:35,280 Visibilitas, jelas. 1036 01:04:35,360 --> 01:04:39,760 Silakan nikmati auman singa kita yang mendekat. 1037 01:04:39,840 --> 01:04:45,040 Formasi Badal dan Panther kini lepas landas di depan matamu. 1038 01:05:02,400 --> 01:05:07,080 Dari landasan pacu di depan, tujuh Bison yang bangga akan maju ke depan, 1039 01:05:07,160 --> 01:05:10,560 simbol warisan yang tidak pernah pudar. 1040 01:05:33,520 --> 01:05:36,560 Hadirin sekalian, alihkan pandanganmu ke kiri 1041 01:05:36,640 --> 01:05:40,280 saat MiG-21 mendekati mimbar dalam formasi Vic klasik. 1042 01:05:45,640 --> 01:05:50,240 Memimpin formasi ini, bergerak dengan kecepatan cheetah, 1043 01:05:50,320 --> 01:05:51,800 adalah Kapten Grup Mohit Gupta. 1044 01:05:51,880 --> 01:05:55,280 Di kanan dan kirinya ada Komodor Udara Amit Kumar Budhwar, 1045 01:05:55,360 --> 01:05:57,720 dan Kepala Staf Udara sendiri. 1046 01:06:16,240 --> 01:06:19,520 Inilah pemandangan yang mendebarkan itu, langsung dari kokpit 1047 01:06:19,600 --> 01:06:23,000 dari Tim Aerobatik Surya Kiran. 1048 01:07:14,240 --> 01:07:16,000 Dan sekarang, formasi terakhir, 1049 01:07:16,080 --> 01:07:20,040 memamerkan sejarahnya dan masa depan cerah Angkatan Udara India. 1050 01:07:25,080 --> 01:07:27,760 Formasi tiga pesawat MiG-21, diapit di kedua sisi 1051 01:07:27,840 --> 01:07:31,000 oleh yang dibangun secara pribumi Pesawat tempur Tejas. 1052 01:07:34,960 --> 01:07:39,040 Setelah lebih dari enam dekade mengabdi dan membela negara, 1053 01:07:39,120 --> 01:07:45,000 sekarang saatnya untuk pesawat legendaris ini untuk menyerahkan tugasnya kepada penerusnya. 1054 01:07:50,160 --> 01:07:55,920 Dan itulah pesannya flypast ini akan menyampaikan kepada anda semua hari ini. 1055 01:07:58,280 --> 01:08:00,600 Mengaum menembus langit, 1056 01:08:00,680 --> 01:08:05,720 MiG-21 melewati mimbar untuk terakhir kalinya. 1057 01:08:15,640 --> 01:08:18,120 Hadirin sekalian, jaga agar mata dan telingamu tetap terpaku 1058 01:08:18,200 --> 01:08:22,520 seperti yang akan Anda dengar panggilan RT terakhir dari Panther 1 kami 1059 01:08:22,600 --> 01:08:25,040 saat kembali ke tanah air. 1060 01:08:25,120 --> 01:08:27,120 Panther 1, tiga green terakhir, 1061 01:08:27,200 --> 01:08:29,040 penutup penuh, titik penuh. 1062 01:09:21,920 --> 01:09:25,160 Dengan penghormatan meriam air tradisional, 1063 01:09:25,240 --> 01:09:26,880 kami mengucapkan selamat tinggal pada MiG-21. 1064 01:09:26,960 --> 01:09:33,400 Hadirin sekalian, bersiaplah karena ini adalah penghormatan terakhir kami. 1065 01:10:14,800 --> 01:10:17,520 Saat aku mendarat, mungkin aku akan berterima kasih saja pada pesawat ini 1066 01:10:17,600 --> 01:10:21,840 karena, kamu tahu, menjagaku tetap aman selama bertahun-tahun saya menerbangkannya. 1067 01:10:21,920 --> 01:10:22,920 Ya. 1068 01:10:24,480 --> 01:10:26,640 Dan di sanalah mereka melangkah keluar, 1069 01:10:26,720 --> 01:10:31,040 bukan hanya dari kokpit, tapi dari satu bab sejarah. 1070 01:10:31,120 --> 01:10:34,760 Pilot yang bangga ini membawa serta gemanya 1071 01:10:34,840 --> 01:10:40,840 dari setiap serangan mendadak, setiap misi dan setiap detak jantung MiG-21. 1072 01:10:44,400 --> 01:10:45,840 Mesin mungkin diam, 1073 01:10:45,920 --> 01:10:50,960 tapi jejak para pilot ini bergema lebih keras dari sebelumnya. 1074 01:10:51,040 --> 01:10:54,280 Sekarang saatnya untuk menyerahkan secara resmi 1075 01:10:54,360 --> 01:10:57,400 kepada Kepala Staf Udara, dokumen MiG-21 itu 1076 01:10:57,480 --> 01:11:02,240 yang telah diisi dan ditandatangani oleh prajurit Angkatan Udara India yang tak terhitung jumlahnya, 1077 01:11:02,320 --> 01:11:08,240 halaman-halamannya bertuliskan saga tersebut keberanian dan keberanian mereka. 1078 01:11:08,320 --> 01:11:12,000 Kapten Grup Amit Ranjan, Kapten Grup Nanda Rajender, 1079 01:11:12,080 --> 01:11:15,280 Petugas Teknik Senior Komandan Sayap Banti Kumar Jha 1080 01:11:15,360 --> 01:11:20,560 dan Petugas Surat Perintah Amit Kumar Arya sekarang akan menyerahkan Formulir 700. 1081 01:11:21,600 --> 01:11:25,600 Dengan serah terima tersebut dokumen ini, yang dikenal sebagai Formulir 700, 1082 01:11:25,680 --> 01:11:28,560 MiG-21 sekarang lewat keluar dari layanan aktif 1083 01:11:28,640 --> 01:11:30,800 dan bergabung dalam barisan dari Penerbangan Warisan. 1084 01:11:30,880 --> 01:11:35,760 Dan dengan ini, sebuah bab yang mulia enam dekade akan segera berakhir. 1085 01:11:36,720 --> 01:11:39,680 Tamu utama kita hari ini dan Menteri Pertahanan India, 1086 01:11:39,760 --> 01:11:44,280 yang terhormat Shri Rajnath Singh, sekarang akan membahas pertemuan itu. 1087 01:11:44,360 --> 01:11:48,240 Teman-teman, kita semua sudah berkumpul hari ini 1088 01:11:48,320 --> 01:11:52,040 untuk serangan operasional terakhir MiG-21. 1089 01:11:52,120 --> 01:11:54,600 Teman-teman, di setiap misi bersejarah, 1090 01:11:54,680 --> 01:11:58,520 MiG-21 selalu meningkat kehormatan tiga warna 1091 01:11:58,600 --> 01:12:02,440 Oleh karena itu, ini juga merupakan perpisahan untuk kenangan kolektif kita, 1092 01:12:02,520 --> 01:12:07,120 untuk kebanggaan nasional kita, dan untuk perjalanan ini, 1093 01:12:07,200 --> 01:12:12,360 di mana kisah keberanian, pengorbanan dan keunggulan telah ditulis. 1094 01:12:12,440 --> 01:12:17,040 Sebagai penutup, kepada semua pilot, teknisi, staf lapangan, 1095 01:12:17,120 --> 01:12:20,640 dan untuk semua insinyur dan staf lainnya di HAL, 1096 01:12:20,720 --> 01:12:22,360 Saya menyampaikan salam hormat saya yang tulus. 1097 01:12:22,440 --> 01:12:26,080 Kerja keras, dedikasi, dan keberanian mereka 1098 01:12:26,160 --> 01:12:30,360 telah menjadikan MiG-21 sebagai bagiannya dari jiwa Angkatan Udara India. 1099 01:12:39,560 --> 01:12:43,480 Dan di sini, goresan tanda tangan bersejarah. 1100 01:12:43,560 --> 01:12:48,040 Prangko khusus akan diberikan kepada Menteri Pertahanan India, 1101 01:12:48,120 --> 01:12:50,400 Shri Rajnath Singh. 1102 01:13:17,080 --> 01:13:20,640 Ini adalah perasaan yang sulit, tapi ada hal baru yang harus terjadi di sana. 1103 01:13:20,720 --> 01:13:23,360 MiG-21, sampai jumpa, sampai kita bertemu. 1104 01:13:28,240 --> 01:13:30,800 Itu bagian dari diriku. Secara fisik mungkin tidak ada di sini, 1105 01:13:30,880 --> 01:13:33,600 tapi kemudian, itu akan selalu terjadi di beberapa sudut hatiku. 1106 01:13:38,360 --> 01:13:42,760 Saya hanya akan memberitahu MiG-21, sampai kapan pun kita bernapas, 1107 01:13:42,840 --> 01:13:47,080 MiG-21, Anda akan menjadi bagian dari hidup kami. 1108 01:13:51,680 --> 01:13:54,120 Pesawat itu menghilang tapi itu hidup di hati kita. 1109 01:13:54,200 --> 01:13:56,880 Saya yakin ada cukup kenangan, cukup banyak buku yang akan ditulis, 1110 01:13:56,960 --> 01:13:59,880 terus ditulis pada pesawat ini dan eksploitasinya. 1111 01:13:59,960 --> 01:14:03,480 Yang bisa saya katakan adalah pesawat ini akan hidup di hati kita selamanya. 1112 01:14:03,560 --> 01:14:04,960 Terima kasih. Jai Hind. 1113 01:14:16,720 --> 01:14:20,400 Saya akan mengatakan MiG-21 adalah salah satu pesawat yang mengubah jiwa Anda. 1114 01:14:26,560 --> 01:14:31,120 Ini adalah pesawat yang sangat emosional dan saya senang menerbangkannya. 1115 01:14:34,800 --> 01:14:37,000 Saya tidak berpikir jadi kami mengucapkan selamat tinggal. 1116 01:14:37,080 --> 01:14:39,800 Entitas khusus ini adalah raksasa. 1117 01:14:39,880 --> 01:14:42,640 Ya, itu simbolis. Kami telah melakukan apa pun yang telah kami lakukan. 1118 01:14:42,720 --> 01:14:45,200 Tapi pesawat ini membawanya sebuah budaya, 1119 01:14:45,280 --> 01:14:47,680 yang kita sebut sebagai sikap pilot pesawat tempur. 1120 01:14:47,760 --> 01:14:50,360 Anda tidak menyerah begitu saja, Anda tidak pernah menyerah. 1121 01:14:52,440 --> 01:14:56,480 Itu burung yang indah di sana. Anda tahu, mereka bilang diam mengungkapkan sejuta kata. 1122 01:14:56,560 --> 01:15:00,480 Untuk kali ini, aku benar-benar kehilangan kata-kata ketika berdiri di depan 1123 01:15:00,560 --> 01:15:03,800 keindahan dan binatang ini keduanya digulung menjadi satu. 1124 01:15:24,560 --> 01:15:27,240 saya bisa mengatasinya situasi yang paling sulit. 1125 01:15:27,320 --> 01:15:28,920 Itulah yang saya pelajari dari pesawat ini. 1126 01:15:29,000 --> 01:15:31,520 Jika itu adalah manusia, Saya akan memeluknya dan berkata, 1127 01:15:31,600 --> 01:15:36,520 "Terima kasih telah mengajariku ini, terima kasih telah membiarkanku menjadi seperti sekarang ini." 1128 01:15:41,240 --> 01:15:43,720 Untuk duduk di kokpit MiG-21 1129 01:15:43,800 --> 01:15:48,120 sekali lagi setelah hampir 26, 27 tahun, 1130 01:15:48,200 --> 01:15:53,000 Ya Tuhan, aku masih menemukan setiap saklar seolah itu bagian dari mimpiku 1131 01:15:53,080 --> 01:15:55,400 yang saya lakukan setiap hari, setiap malam. 1132 01:15:55,480 --> 01:16:00,600 Sekali lagi terima kasih kepada Angkatan Udara untuk membuat ini mungkin bagi saya. 1133 01:16:00,680 --> 01:16:01,960 Terima kasih. Jai Hind.