1
00:00:06,340 --> 00:00:08,576
旁白：大风中
和令人眼花缭乱的雨，

2
00:00:08,609 --> 00:00:12,046
客机的机组人员
努力着陆。

3
00:00:14,115 --> 00:00:15,349
飞行员：放下它！

4
00:00:15,383 --> 00:00:16,684
放下它！

5
00:00:23,357 --> 00:00:25,059
[尖叫]

6
00:00:25,093 --> 00:00:29,297
叙述者：
可怕的迫降导致
为了生存而进行的绝望的战斗。

7
00:00:29,330 --> 00:00:31,065
男：唯一的事
现在对我来说很重要

8
00:00:31,099 --> 00:00:35,002
是为了得到我的女儿艾米丽
当我们爆炸时保护她。

9
00:00:35,035 --> 00:00:36,937
[喊叫]

10
00:00:39,207 --> 00:00:43,511
女人：
我们只知道有这么多
那架飞机上有很多乘客

11
00:00:43,544 --> 00:00:47,281
那件事还没有传出去。

12
00:00:47,315 --> 00:00:49,483
男：开门！
开门！

13
00:00:53,087 --> 00:00:55,389
空姐：
女士们、先生们，
我们正在开始我们的方法。

14
00:00:55,423 --> 00:00:56,590
飞行员：我们失去了两台发动机！

15
00:00:56,624 --> 00:00:57,825
空乘人员：
将面罩放在鼻子上。

16
00:00:57,858 --> 00:00:58,792
紧急下降。

17
00:00:58,826 --> 00:00:59,860
飞行员：五月天，五月天。

18
00:00:59,893 --> 00:01:01,895
空乘人员：
做好迎接冲击的准备！

19
00:01:01,929 --> 00:01:02,830
管制员：我想我丢了一个。

20
00:01:02,863 --> 00:01:04,665
男：调查开始……

21
00:01:05,766 --> 00:01:07,701
男人：他会崩溃的！

22
00:01:19,213 --> 00:01:21,615
叙述者：
星期二，2005 年 8 月 2 日。

23
00:01:21,649 --> 00:01:25,286
戴高乐机场
在巴黎。

24
00:01:25,319 --> 00:01:29,457
297名乘客正在登机
法国航空 358 号航班

25
00:01:29,490 --> 00:01:30,891
前往多伦多。

26
00:01:30,924 --> 00:01:33,327
空姐：
呃，远处的过道，左边。

27
00:01:37,298 --> 00:01:39,500
叙述者：菲利普·拉卡耶
和他的妻子一起旅行

28
00:01:39,533 --> 00:01:43,604
和他的四个孩子中的两个。

29
00:01:43,637 --> 00:01:45,539
他们被困在后面
巨大的喷射机——

30
00:01:45,573 --> 00:01:47,975
他们不是
坐在一起。

31
00:01:52,112 --> 00:01:53,547
菲利普·拉卡耶：艾米丽。

32
00:01:53,581 --> 00:01:55,883
碰巧我们是
与艾米莉分开。

33
00:01:55,916 --> 00:01:57,418
他们三个座位并排，

34
00:01:57,451 --> 00:01:59,653
所以我们是
在中间部分，

35
00:01:59,687 --> 00:02:03,090
艾米莉实际上坐着
我们前面几个座位

36
00:02:03,123 --> 00:02:04,292
在右侧，

37
00:02:04,325 --> 00:02:07,195
所以，靠近右翼
飞机的。

38
00:02:10,063 --> 00:02:13,066
旁白：对于何艾迪来说，
358航班是延续

39
00:02:13,100 --> 00:02:16,103
开始的旅行
在约翰内斯堡。

40
00:02:16,136 --> 00:02:18,906
何鸿燊：我带着
我拥有的一切——

41
00:02:18,939 --> 00:02:23,344
我的书到我的衣服
到当年的学费。

42
00:02:23,377 --> 00:02:25,613
笔记本电脑。

43
00:02:27,948 --> 00:02:30,284
旁白：这也是
漫长旅程的另一条腿

44
00:02:30,318 --> 00:02:32,085
对于乔安·科达里-邦多克来说，

45
00:02:32,119 --> 00:02:34,722
谁旅行归来
到泰国。

46
00:02:37,057 --> 00:02:41,094
乔安·科达里-邦多克：
我最后改变了自己的路线
航班起飞前两天

47
00:02:41,128 --> 00:02:45,132
从曼谷经巴黎
直接来多伦多。

48
00:02:46,834 --> 00:02:49,169
旁白：作为乘客
继续登机，

49
00:02:49,203 --> 00:02:52,940
机组人员安顿下来
飞往空中客车 a340。

50
00:02:52,973 --> 00:02:56,244
船长是
57 岁的阿兰·罗萨耶。

51
00:02:56,277 --> 00:02:59,112
他曾在法国航空工作过
20多年来。

52
00:02:59,146 --> 00:03:02,816
他的副驾驶43岁
弗雷德里克·诺德。

53
00:03:02,850 --> 00:03:05,286
阿兰·罗萨耶：你想要吗
开始，还是我应该开始？

54
00:03:05,319 --> 00:03:06,620
弗雷德里克·诺德：
你为什么不先飞

55
00:03:06,654 --> 00:03:10,491
然后我会接手
准备降落多伦多。

56
00:03:10,524 --> 00:03:12,826
我会查一下天气。

57
00:03:12,860 --> 00:03:14,928
旁白：在这趟航班上，
两个人决定

58
00:03:14,962 --> 00:03:17,898
罗萨耶船长将会
处理巴黎起飞

59
00:03:17,931 --> 00:03:20,701
和副驾驶诺德
将降落多伦多。

60
00:03:20,734 --> 00:03:23,036
诺德：目的地，
多伦多皮尔逊.

61
00:03:23,070 --> 00:03:24,204
罗萨耶：检查一下。

62
00:03:24,238 --> 00:03:25,706
旁白：工作人员经常分裂
职责

63
00:03:25,739 --> 00:03:28,476
以便副驾驶能够得到
更多经验。

64
00:03:31,111 --> 00:03:34,348
rosaye 和 naud 加入
驾驶舱内还有另外一个人。

65
00:03:34,382 --> 00:03:35,583
迈尔斯·特罗切塞特：我认为
你一直在等我。

66
00:03:35,616 --> 00:03:36,850
我是迈尔斯·特罗切塞特。

67
00:03:36,884 --> 00:03:38,552
罗萨耶：欢迎加入。

68
00:03:38,586 --> 00:03:41,054
叙述者：
迈尔斯·特罗切塞特是儿子
法航员工的照片。

69
00:03:41,088 --> 00:03:45,158
他被允许乘坐
驾驶舱的折叠座椅免费。

70
00:03:45,192 --> 00:03:46,960
trochesset：我只是想让
你知道我以前做过这个。

71
00:03:46,994 --> 00:03:48,496
我保证我会保持安静。

72
00:03:53,934 --> 00:03:55,068
旁白：这架法航飞机

73
00:03:55,102 --> 00:03:57,037
是最安全的之一
在世界上。

74
00:03:57,070 --> 00:04:01,108
自从a340s第一次出现以来
1993年投入使用，

75
00:04:01,141 --> 00:04:04,345
他们有一个出色的
安全记录。

76
00:04:04,378 --> 00:04:06,514
诺：法国航空 358。

77
00:04:06,547 --> 00:04:08,282
管制员：法国航空 358。

78
00:04:08,316 --> 00:04:11,218
2-7号跑道左侧
获准起飞。

79
00:04:11,251 --> 00:04:13,854
naud：准备起飞，
法航 358。

80
00:04:13,887 --> 00:04:15,989
祝你下午好，
先生们。

81
00:04:16,023 --> 00:04:19,860
[发动机转速]

82
00:04:19,893 --> 00:04:22,496
旁白：几分钟
下午2:00之前，

83
00:04:22,530 --> 00:04:26,266
358号班机飞向天空
巴黎上方。

84
00:04:28,736 --> 00:04:32,540
[雷声]

85
00:04:32,573 --> 00:04:35,175
多伦多可能是
数千里之外，

86
00:04:35,208 --> 00:04:38,245
但朋友和家人
358 航班上的乘客

87
00:04:38,278 --> 00:04:41,482
已经在计划见面
飞机到达时。

88
00:04:41,515 --> 00:04:44,017
朱利安·拉卡耶：喂？

89
00:04:44,051 --> 00:04:45,953
奥黛丽，我不会忘记。

90
00:04:45,986 --> 00:04:48,255
我一定会接的
妈妈和爸爸。

91
00:04:48,288 --> 00:04:50,324
不，我不会忘记
两个小鬼也一样。

92
00:04:50,358 --> 00:04:52,092
我会把它们全部拿到。

93
00:04:52,125 --> 00:04:53,527
菲利普： 嗯，
我们通常会做出安排

94
00:04:53,561 --> 00:04:55,629
在我们去法国之前
被捡起。

95
00:04:55,663 --> 00:04:57,765
这更容易，因为我们有
很多行李你知道吗

96
00:04:57,798 --> 00:04:59,367
我们带回来
来自法国的东西。

97
00:04:59,400 --> 00:05:01,502
所以事情就这样发生了
我们的儿子朱利安

98
00:05:01,535 --> 00:05:04,905
本来打算过暑假
在多伦多

99
00:05:04,938 --> 00:05:06,607
并且可以接我们。

100
00:05:06,640 --> 00:05:09,209
朱利安：姐姐，我给你
他们一进来就打电话。

101
00:05:09,242 --> 00:05:11,345
别担心，
我已经把它覆盖了。

102
00:05:11,379 --> 00:05:12,613
好的？

103
00:05:12,646 --> 00:05:13,814
好吧。

104
00:05:13,847 --> 00:05:15,215
很快就和你谈谈。

105
00:05:15,248 --> 00:05:17,651
再见。

106
00:05:17,685 --> 00:05:19,653
广播播音员：……中心。
我们有一个 humemex 咨询，

107
00:05:19,687 --> 00:05:22,022
极热警报
多伦多

108
00:05:22,055 --> 00:05:26,159
以及雷暴警告
对多伦多有效。

109
00:05:37,638 --> 00:05:39,540
旁白：定期航班
从巴黎 到 多伦多

110
00:05:39,573 --> 00:05:41,542
大约需要八个小时。

111
00:05:41,575 --> 00:05:44,778
如法航 358
逼近加拿大，

112
00:05:44,812 --> 00:05:48,416
没什么可分开的
这次旅行与任何其他旅行不同。

113
00:05:50,384 --> 00:05:52,219
ho：我发现他们的服务
太棒了。

114
00:05:52,252 --> 00:05:53,554
食物很棒。

115
00:05:53,587 --> 00:05:56,924
他们过得很好
空乘人员。

116
00:05:58,559 --> 00:06:00,928
菲利普：有很多
来自法国的交换生。

117
00:06:00,961 --> 00:06:04,164
你知道，就像青少年一样
第一次来加拿大，

118
00:06:04,197 --> 00:06:06,600
通常是他们的第一次飞行。

119
00:06:06,634 --> 00:06:11,038
他们非常吵闹。

120
00:06:11,071 --> 00:06:14,107
绳索束：
美好的一天
在飞越的航班上，

121
00:06:14,141 --> 00:06:15,476
阳光明媚，

122
00:06:15,509 --> 00:06:18,211
那只是蓝天
和白云

123
00:06:18,245 --> 00:06:21,248
真是美好的一天。

124
00:06:21,281 --> 00:06:23,016
旁白：自动驾驶仪
完成大部分工作

125
00:06:23,050 --> 00:06:26,487
对于阿兰·罗萨耶船长和
他的副驾驶弗雷德里克·诺德。

126
00:06:26,520 --> 00:06:28,422
正如两人所计划的那样，

127
00:06:28,456 --> 00:06:31,124
诺德现在已掌控一切
飞机的。

128
00:06:33,694 --> 00:06:36,063
罗萨耶：我们有
新的天气预报。

129
00:06:36,096 --> 00:06:37,765
叙述者：两个人
定期更新

130
00:06:37,798 --> 00:06:40,067
根据天气情况
在多伦多。

131
00:06:40,100 --> 00:06:42,770
rosaye: 阴有雨
有可能有雷暴。

132
00:06:42,803 --> 00:06:45,372
气温在20多度以下。

133
00:06:50,177 --> 00:06:52,112
[雷声]

134
00:06:52,145 --> 00:06:54,381
旁白：在多伦多
国际机场,

135
00:06:54,414 --> 00:06:58,786
雷暴是
已经滚过去了。

136
00:06:58,819 --> 00:07:02,355
雨、风和闪电
正在敲击跑道。

137
00:07:04,424 --> 00:07:06,760
闪电已经逼迫
机场当局

138
00:07:06,794 --> 00:07:08,762
宣布红色警报。

139
00:07:08,796 --> 00:07:11,431
这意味着有机会
被闪电击中

140
00:07:11,465 --> 00:07:12,866
太棒了

141
00:07:12,900 --> 00:07:16,236
地勤人员不是
允许在飞机上工作。

142
00:07:22,610 --> 00:07:25,813
就像358航班一样
逼近多伦多，

143
00:07:25,846 --> 00:07:27,748
它被放入等待模式。

144
00:07:27,781 --> 00:07:29,449
天气不太好
好一点了。

145
00:07:29,483 --> 00:07:30,718
管制员：法航 358，

146
00:07:30,751 --> 00:07:31,719
将会有
有点延迟。

147
00:07:31,752 --> 00:07:33,120
罗萨耶：法国航空 358。

148
00:07:33,153 --> 00:07:35,155
罗杰延迟了。

149
00:07:38,291 --> 00:07:39,860
[叮]

150
00:07:39,893 --> 00:07:42,696
女士们、先生们，
这是你们的队长在讲话。

151
00:07:42,730 --> 00:07:46,066
我很遗憾地通知你
会有短暂的延迟。

152
00:07:46,099 --> 00:07:48,401
有一些天气状况
多伦多上方，

153
00:07:48,435 --> 00:07:52,339
我们只是要给它
几分钟就可以清理干净。

154
00:07:55,308 --> 00:07:57,210
旁白：虽然他们不是
还在暴风雨中，

155
00:07:57,244 --> 00:07:58,912
船员进入
他们的持有模式

156
00:07:58,946 --> 00:08:00,648
多伦多东北部。

157
00:08:00,681 --> 00:08:02,315
他们的备降机场是

158
00:08:02,349 --> 00:08:04,652
几乎200英里外的渥太华。

159
00:08:06,854 --> 00:08:08,155
目前，飞机已

160
00:08:08,188 --> 00:08:12,192
略高于 16,500 磅
油箱中的燃油量——

161
00:08:12,225 --> 00:08:15,295
绰绰有余
让他们到达那里。

162
00:08:15,328 --> 00:08:18,632
格雷格·费思：
通常飞行员会认为
关于经济影响

163
00:08:18,666 --> 00:08:20,834
转移的
飞往备降机场。

164
00:08:20,868 --> 00:08:23,871
虽然那不是
主要决策者，

165
00:08:23,904 --> 00:08:25,773
这是一个替代方案
决策者

166
00:08:25,806 --> 00:08:27,975
至于他们是否必须改道，

167
00:08:28,008 --> 00:08:30,343
人们怎么样
将会被运送

168
00:08:30,377 --> 00:08:34,247
从那个备降机场出发
返回目的地机场

169
00:08:34,281 --> 00:08:37,785
那架飞机
本来是要去的。

170
00:08:37,818 --> 00:08:40,187
旁白：快飞了
300 名乘客飞往渥太华

171
00:08:40,220 --> 00:08:42,455
将是一场后勤噩梦。

172
00:08:42,489 --> 00:08:44,224
但船员无法绕圈
太久了

173
00:08:44,257 --> 00:08:45,893
用他们拥有的燃料。

174
00:08:45,926 --> 00:08:51,264
如果继续拖延，他们将
无奈，只好改道。

175
00:08:51,298 --> 00:08:52,800
[雷声]

176
00:08:52,833 --> 00:08:54,735
管制员：法国航空，
多伦多抵达。

177
00:08:54,768 --> 00:08:56,469
您的保留现已取消。

178
00:08:56,503 --> 00:08:58,739
你已被清除
等待 Wasie 2 的到来。

179
00:08:58,772 --> 00:09:00,941
保持 5,000 英尺。

180
00:09:00,974 --> 00:09:02,342
罗萨耶：法国航空 358。

181
00:09:02,375 --> 00:09:05,746
罗杰关于取消保留的问题。

182
00:09:05,779 --> 00:09:08,181
为 Wasie 2 抵达做好准备
并维持...

183
00:09:08,215 --> 00:09:10,751
旁白：今天延误了
一点也不长。

184
00:09:10,784 --> 00:09:14,154
尽管暴风雨仍在继续
机场附近雷声大作，

185
00:09:14,187 --> 00:09:17,157
船员被安置
进入他们的着陆顺序。

186
00:09:22,696 --> 00:09:25,565
罗萨耶：女士们、先生们，
这是你们的队长在讲话。

187
00:09:25,599 --> 00:09:27,234
我只是想让你知道

188
00:09:27,267 --> 00:09:30,470
我们开始下降
此时进入多伦多。

189
00:09:30,503 --> 00:09:34,341
我们应该在实地
下午4点左右当地时间。

190
00:09:36,109 --> 00:09:37,678
菲利普：通常
当他们说45分钟时

191
00:09:37,711 --> 00:09:39,012
你知道，这是为了表现得好。

192
00:09:39,046 --> 00:09:41,181
一般是一个小时左右
一个半小时。

193
00:09:41,214 --> 00:09:42,582
这次是
大约20分钟。

194
00:09:42,616 --> 00:09:43,917
20分钟后他们说好的，

195
00:09:43,951 --> 00:09:45,485
好吧，现在我们要去
往下走，

196
00:09:45,518 --> 00:09:47,988
准备，你知道，
为了着陆。

197
00:09:48,021 --> 00:09:50,523
旁白：与副驾驶
弗雷德里克·诺德在控制装置上，

198
00:09:50,557 --> 00:09:53,293
飞机开始
它坠入风暴。

199
00:09:53,326 --> 00:09:56,764
罗萨耶： 法航 358，
将速度降低至 1-9-0。

200
00:09:56,797 --> 00:09:59,933
旁白：诺德还没有准备好
为了他即将面对的事情。

201
00:09:59,967 --> 00:10:02,502
风暴有
商店里有一个野蛮的惊喜

202
00:10:02,535 --> 00:10:05,338
对于每个人
358 号航班上。

203
00:10:12,746 --> 00:10:14,047
naud：襟翼两片。

204
00:10:14,081 --> 00:10:16,049
rosaye：襟翼两片。

205
00:10:16,083 --> 00:10:17,217
f 速度。

206
00:10:17,250 --> 00:10:18,518
naud：放下齿轮。

207
00:10:18,551 --> 00:10:20,821
rosaye：起落架放下。

208
00:10:20,854 --> 00:10:23,356
剧透武装。

209
00:10:23,390 --> 00:10:24,758
四绿。

210
00:10:24,792 --> 00:10:25,625
naud：起落架放下。

211
00:10:25,659 --> 00:10:26,727
剧透武装。

212
00:10:26,760 --> 00:10:28,361
四绿。

213
00:10:40,240 --> 00:10:42,342
cordary-bundock：会好的。
不用担心。

214
00:10:42,375 --> 00:10:46,179
它立即变成了
非常黑暗的天空和乌云

215
00:10:46,213 --> 00:10:48,348
和有点颠簸
和波涛汹涌。

216
00:10:48,381 --> 00:10:50,150
和外面的天气

217
00:10:50,183 --> 00:10:52,252
绝对是在
雷雨。

218
00:10:52,285 --> 00:10:53,887
但对我来说确实如此

219
00:10:53,921 --> 00:10:56,957
这只是一个典型的
风雨飘摇的着陆，

220
00:10:56,990 --> 00:10:59,893
没有什么不寻常的。

221
00:10:59,927 --> 00:11:03,063
旁白：在主舱里，
不过，并不是每个人都这么确定。

222
00:11:03,096 --> 00:11:05,766
ho：飞机正在起飞
非常颠簸。

223
00:11:05,799 --> 00:11:07,567
有很多动荡。

224
00:11:07,600 --> 00:11:09,602
我们基本上被包围了
因大雨，

225
00:11:09,636 --> 00:11:12,439
这完全是
预计不会。

226
00:11:12,472 --> 00:11:14,007
我没想到会这样。

227
00:11:23,984 --> 00:11:28,789
管制员：法航 358，
减慢你的最终接近速度。

228
00:11:28,822 --> 00:11:31,624
旁白：副驾驶弗雷德里克·诺德
飞机就位。

229
00:11:31,658 --> 00:11:33,360
他马上就要着陆了。

230
00:11:33,393 --> 00:11:34,627
罗萨耶：法国航空 358。

231
00:11:34,661 --> 00:11:35,829
罗杰。

232
00:11:35,863 --> 00:11:36,964
naud：襟翼至满。

233
00:11:36,997 --> 00:11:39,132
rosaye：襟翼已满。

234
00:11:54,782 --> 00:11:56,683
菲利普：正在进行中
越来越暗。

235
00:11:56,716 --> 00:11:57,985
我们就像在中间

236
00:11:58,018 --> 00:12:00,653
成百上千的
每秒都有闪电，

237
00:12:00,687 --> 00:12:03,857
我们周围都是闪电。

238
00:12:03,891 --> 00:12:07,460
所以人们变得紧张，
很紧张。

239
00:12:07,494 --> 00:12:09,797
我开始紧张了。

240
00:12:09,830 --> 00:12:11,631
叙述者：
领先于法国航空空中客车公司，

241
00:12:11,664 --> 00:12:13,433
另外两架飞机
刚刚降落

242
00:12:13,466 --> 00:12:17,537
在同一条跑道上
358航班即将前往。

243
00:12:17,570 --> 00:12:20,240
管制员：法航 358，
这是多伦多塔。

244
00:12:20,273 --> 00:12:25,112
罗萨耶：多伦多塔，
法航 358，继续。

245
00:12:25,145 --> 00:12:27,614
控制员：你已经被清除了
降落跑道 2-4 左侧。

246
00:12:27,647 --> 00:12:29,682
请注意，前面的
飞机报告

247
00:12:29,716 --> 00:12:31,551
制动效果差

248
00:12:31,584 --> 00:12:33,586
他们估计表面
跑道附近有风

249
00:12:33,620 --> 00:12:37,190
为 290 度
速度为 15 至 20 节。

250
00:12:37,224 --> 00:12:40,527
rosaye：制动不良，
航速 15 节，阵风 20 级。

251
00:12:40,560 --> 00:12:44,197
法航 358，谢谢。

252
00:12:44,231 --> 00:12:47,100
旁白：船员正在被派遣
到 24 号跑道左侧，

253
00:12:47,134 --> 00:12:50,804
这将使他们能够着陆
进入风中。

254
00:12:50,838 --> 00:12:52,973
它也恰好是
最近的跑道

255
00:12:53,006 --> 00:12:54,741
通往该市最大的高速公路，

256
00:12:54,774 --> 00:12:58,278
正在准备处理
晚高峰交通。

257
00:13:04,885 --> 00:13:07,754
面对不可预知的风
和潮湿的跑道，

258
00:13:07,787 --> 00:13:10,390
船员们准备
为了着陆。

259
00:13:10,423 --> 00:13:12,893
[嘟嘟声]

260
00:13:14,794 --> 00:13:17,764
naud：选择自动刹车
至中等。

261
00:13:17,797 --> 00:13:20,901
rosaye：已设置为中等。

262
00:13:20,934 --> 00:13:25,005
菲利普：最后的方法
因为着陆是地狱般的。

263
00:13:25,038 --> 00:13:31,078
闪电遍布，
呃，动荡是巨大的。

264
00:13:31,111 --> 00:13:33,546
你可以感觉到飞行员
与飞机战斗

265
00:13:33,580 --> 00:13:37,918
使飞机保持直线
与着陆跑道，

266
00:13:37,951 --> 00:13:42,822
玩得很开心
使其保持一致。

267
00:13:42,856 --> 00:13:45,258
我知道我儿子就在我旁边
变得非常紧张，

268
00:13:45,292 --> 00:13:49,296
我很紧张地看到我的
女儿其实离我们很远。

269
00:13:53,200 --> 00:13:56,603
cordary-bundock：我收紧了
我的安全带比以前更紧了

270
00:13:56,636 --> 00:13:59,873
期待硬着陆，

271
00:13:59,907 --> 00:14:02,976
飞行员会坚持下去
在跑道上

272
00:14:03,010 --> 00:14:05,178
或者我们也许会做
一触即走

273
00:14:05,212 --> 00:14:07,047
他要赋予它力量
并四处走走，

274
00:14:07,080 --> 00:14:10,417
因为我知道
它不会是

275
00:14:10,450 --> 00:14:12,419
只是正常着陆。

276
00:14:15,055 --> 00:14:16,356
诺：着陆。

277
00:14:16,389 --> 00:14:19,426
自动驾驶仪，自动推力关闭。

278
00:14:19,459 --> 00:14:21,528
旁白：两分钟后
4点以后，

279
00:14:21,561 --> 00:14:26,066
法航358号航班呼啸而过
跑道的起点。

280
00:14:26,099 --> 00:14:28,936
[嘎嘎声和咔哒声]

281
00:14:36,944 --> 00:14:38,979
[嘟嘟声]

282
00:14:52,425 --> 00:14:53,693
罗莎耶：放下它！

283
00:14:53,726 --> 00:14:55,095
放下它！

284
00:15:03,636 --> 00:15:08,308
cordary-bundock：这个着陆点
更加激烈和困难

285
00:15:08,341 --> 00:15:11,578
比我降落的任何一次
在另一架飞机上。

286
00:15:11,611 --> 00:15:14,747
[掌声和欢呼]

287
00:15:14,781 --> 00:15:16,449
何：这是一个非常困难的过程
着陆。

288
00:15:16,483 --> 00:15:18,618
然后大家开始鼓掌，

289
00:15:18,651 --> 00:15:20,453
甚至那位女士
坐在我旁边，

290
00:15:20,487 --> 00:15:22,322
我记得很清楚。

291
00:15:22,355 --> 00:15:26,159
她说，你知道，哇，
那是一次惊人的着陆。

292
00:15:31,598 --> 00:15:34,867
她一说完
那句话，

293
00:15:34,901 --> 00:15:37,304
然后一切都崩溃了。

294
00:15:37,337 --> 00:15:39,106
[尖叫]

295
00:15:42,075 --> 00:15:44,377
绳索束：
我们刚刚开始，

296
00:15:44,411 --> 00:15:48,315
飞机猛烈地启动
上下。

297
00:15:48,348 --> 00:15:52,319
感觉就像我们要去
每小时一百英里

298
00:15:52,352 --> 00:15:56,990
沿着充满坑洼的路
大约三英尺深。

299
00:15:58,525 --> 00:16:00,860
[含糊不清地喊叫]

300
00:16:03,263 --> 00:16:06,666
菲利普：立即
你可以看到这种橙色的光环，

301
00:16:06,699 --> 00:16:10,470
对我来说这是一张照片
我永远不会忘记。

302
00:16:10,503 --> 00:16:13,106
我女儿坐着
在我们前面

303
00:16:13,140 --> 00:16:15,008
在飞机的右侧，

304
00:16:15,042 --> 00:16:17,877
就在那时她转身
她的头朝向我们，

305
00:16:17,910 --> 00:16:21,614
你知道，眼睛睁得很大，
你知道，看着我们。

306
00:16:21,648 --> 00:16:24,717
她的脸被包围了
借着这巨大的气场，

307
00:16:24,751 --> 00:16:28,488
橙色的火气。

308
00:16:28,521 --> 00:16:30,957
旁白：那么，瞬间
落地后，

309
00:16:30,990 --> 00:16:33,360
仍在旅行
以每小时 90 英里的速度，

310
00:16:33,393 --> 00:16:37,430
358 航班的空间已满。

311
00:16:37,464 --> 00:16:41,134
[尖叫]

312
00:16:41,168 --> 00:16:44,204
菲利普：
那时我相信
我们都会死。

313
00:16:44,237 --> 00:16:47,707
很明显没有人
能熬过这种事。

314
00:16:47,740 --> 00:16:48,808
何：我以为就是这样了。

315
00:16:48,841 --> 00:16:51,478
[尖叫]

316
00:17:12,865 --> 00:17:14,234
cordary-bundock：下一步
我记得的

317
00:17:14,267 --> 00:17:16,436
是一个公告来了。

318
00:17:16,469 --> 00:17:19,072
女士们、先生们，
一切都好。

319
00:17:19,106 --> 00:17:21,074
我们现在已经停了。

320
00:17:21,108 --> 00:17:24,377
好吧，别开玩笑了！
当然我们现在已经停下来了！

321
00:17:24,411 --> 00:17:26,879
但我可以告诉
一切都不好

322
00:17:26,913 --> 00:17:30,483
因为我可以立即
闻喷气燃料。

323
00:17:32,051 --> 00:17:34,887
旁白：就像气味一样
喷气燃料充满了机舱......

324
00:17:34,921 --> 00:17:36,556
男：着火了！

325
00:17:36,589 --> 00:17:39,326
空乘人员：
我们现在必须撤离！

326
00:17:39,359 --> 00:17:41,561
叙述者：
……恐慌迅速蔓延。

327
00:17:41,594 --> 00:17:45,832
[人们大喊]

328
00:17:45,865 --> 00:17:49,302
菲利普：每个人都是
期待着飞机升空。

329
00:17:49,336 --> 00:17:52,105
这是显而易见的。

330
00:17:52,139 --> 00:17:54,841
旁白：烟雾和火焰
正在快速传播。

331
00:17:54,874 --> 00:17:57,944
现在这是一场绝望的斗争
逃跑。

332
00:17:57,977 --> 00:18:00,280
[尖叫和喊叫]

333
00:18:03,983 --> 00:18:07,587
如果他们不出去
他们只剩下几秒钟的生命了。

334
00:18:07,620 --> 00:18:10,123
麦克·麦克林：我们知道
着火大约两分钟

335
00:18:10,157 --> 00:18:14,427
在很多情况下环境
变得站不住脚。

336
00:18:14,461 --> 00:18:17,029
所以 90 秒是
我们使用的一个好规则

337
00:18:17,063 --> 00:18:19,532
试图让人们出去
确保他们有

338
00:18:19,566 --> 00:18:23,035
尽可能多的时间和安全
尽可能。

339
00:18:23,069 --> 00:18:26,873
旁白：297名乘客
绝望地想要离开飞机。

340
00:18:26,906 --> 00:18:27,974
菲利普：艾米丽！

341
00:18:28,007 --> 00:18:29,942
艾米丽！艾米丽！

342
00:18:29,976 --> 00:18:31,344
埃米莉·拉卡耶：爸爸！

343
00:18:31,378 --> 00:18:33,012
菲利普：唯一的事情
现在对我来说很重要

344
00:18:33,045 --> 00:18:34,581
是为了得到我的女儿艾米莉

345
00:18:34,614 --> 00:18:37,150
谁坐得像两个座位
在我前面，

346
00:18:37,184 --> 00:18:42,021
抓住她，把她放在我下面，
当我们爆炸时保护她。

347
00:18:42,054 --> 00:18:44,424
菲利普：走吧！
去！去！去！

348
00:18:48,728 --> 00:18:50,463
cordary-bundock: 我要去吗
尝试拿行李，

349
00:18:50,497 --> 00:18:51,431
我的笔记本电脑？

350
00:18:51,464 --> 00:18:53,433
然后我心想，

351
00:18:53,466 --> 00:18:58,070
如果我死了怎么办
想要拿走我的笔记本电脑？

352
00:18:58,104 --> 00:18:59,772
我只是说，好吧，
我得出去了。

353
00:18:59,806 --> 00:19:01,274
我得出去了。

354
00:19:01,308 --> 00:19:04,677
旁白：358航班有
八个可能的紧急出口。

355
00:19:04,711 --> 00:19:08,348
但事故发生后几秒钟
大多数都没有打开。

356
00:19:08,381 --> 00:19:11,117
ho：人们在爬行
在座位上。

357
00:19:11,150 --> 00:19:12,519
他们互相推搡。

358
00:19:12,552 --> 00:19:16,055
有……
基本上都是为了自己。

359
00:19:16,088 --> 00:19:18,258
空姐：嘿！
请保持冷静。

360
00:19:18,291 --> 00:19:19,892
请保持冷静。

361
00:19:19,926 --> 00:19:21,461
会没事的。

362
00:19:25,765 --> 00:19:26,933
菲利普：开门！

363
00:19:26,966 --> 00:19:28,268
开门！

364
00:19:28,301 --> 00:19:33,139
[尖叫和喊叫]

365
00:19:33,172 --> 00:19:36,676
菲利普：我可以看到
那里的空姐

366
00:19:36,709 --> 00:19:38,010
与事实作斗争

367
00:19:38,044 --> 00:19:40,880
那个“我应该或者我应该
不要打开这扇门，”

368
00:19:40,913 --> 00:19:44,784
因为大火正在熊熊燃烧
就在它的前面。

369
00:19:46,853 --> 00:19:49,422
麦克莱恩：
如果油箱破裂

370
00:19:49,456 --> 00:19:51,424
我们有很多燃料
出来的，

371
00:19:51,458 --> 00:19:53,092
要么落在地上，

372
00:19:53,125 --> 00:19:55,995
嗯，那么热量就足够了
并在那里着火

373
00:19:56,028 --> 00:19:58,831
那会导致
飞机蒙皮融化

374
00:19:58,865 --> 00:20:00,567
几分钟后。

375
00:20:00,600 --> 00:20:01,968
叙述者：
在飞机的前部，

376
00:20:02,001 --> 00:20:05,037
浓烟滚滚而来
通过其中一扇开着的门。

377
00:20:05,071 --> 00:20:08,775
乔安·科达里-邦多克比赛
到飞机的另一边。

378
00:20:08,808 --> 00:20:10,209
绳索束：
我面前的那位先生

379
00:20:10,243 --> 00:20:12,279
带着他的包，

380
00:20:12,312 --> 00:20:13,913
他有点
摸索着那个

381
00:20:13,946 --> 00:20:15,682
并试图接受它
滑下幻灯片。

382
00:20:15,715 --> 00:20:17,784
而且他是一个身材相当高大的人，

383
00:20:17,817 --> 00:20:22,355
并且幻灯片没有展开
全程。

384
00:20:22,389 --> 00:20:25,625
所以我有点保释了
在他上方的一侧

385
00:20:25,658 --> 00:20:27,794
并落地。

386
00:20:27,827 --> 00:20:29,962
讲述者：何艾迪
也找到了出口。

387
00:20:29,996 --> 00:20:31,464
但没有幻灯片。

388
00:20:31,498 --> 00:20:34,534
何：有人
推动我前进。

389
00:20:34,567 --> 00:20:36,836
基本上你只需要跳。

390
00:20:36,869 --> 00:20:40,307
所以我所做的是，你知道，
我赶紧祈祷

391
00:20:40,340 --> 00:20:44,043
我闭上眼睛跳了起来。

392
00:20:47,079 --> 00:20:48,515
特罗切塞特：他还好吗？
诺德：我不知道。

393
00:20:48,548 --> 00:20:50,082
特罗切塞特：他还好吗？

394
00:20:54,921 --> 00:20:57,990
叙述者：
罗萨耶机长在驾驶舱内
受了重伤

395
00:20:58,024 --> 00:20:59,626
当他的座位
被从地板上扯下来

396
00:20:59,659 --> 00:21:01,894
通过碰撞的力量。

397
00:21:06,333 --> 00:21:08,134
随着宝贵的时间流逝，

398
00:21:08,167 --> 00:21:10,069
空乘人员
拉卡耶家族附近

399
00:21:10,102 --> 00:21:13,940
设法打开出口门。

400
00:21:13,973 --> 00:21:15,375
即使乘客
面临

401
00:21:15,408 --> 00:21:17,944
伴随着火焰和烟雾
燃烧的发动机，

402
00:21:17,977 --> 00:21:20,913
他们跳出飞机。

403
00:21:20,947 --> 00:21:22,081
菲利普：所以我把它们推倒了，

404
00:21:22,114 --> 00:21:25,718
我的妻子倒下了，
我下去了...

405
00:21:25,752 --> 00:21:29,021
我们刚刚跑了上去
尽可能快

406
00:21:29,055 --> 00:21:34,160
穿过撕裂的金属和荆棘

407
00:21:34,193 --> 00:21:38,064
并喜欢通过任何事情
被留在地面上

408
00:21:38,097 --> 00:21:41,534
飞机在哪里。

409
00:21:41,568 --> 00:21:44,070
[警报声]

410
00:21:44,103 --> 00:21:46,172
旁白：急救人员
到达燃烧的喷射流

411
00:21:46,205 --> 00:21:49,041
只需52秒
崩溃后。

412
00:21:49,075 --> 00:21:50,777
但伴随着威胁
爆炸，

413
00:21:50,810 --> 00:21:53,212
靠得太近很危险。

414
00:21:55,281 --> 00:21:56,849
菲利普·拉卡耶和他的家人

415
00:21:56,883 --> 00:22:00,887
奋力爬上飞机
刚刚犁完。

416
00:22:00,920 --> 00:22:04,791
菲利普：你知道，
就在那时，...

417
00:22:04,824 --> 00:22:06,493
飞机爆炸了。

418
00:22:06,526 --> 00:22:08,361
[轰]

419
00:22:10,597 --> 00:22:15,334
一次、两次、三次、
这样你就能感觉到和听到

420
00:22:15,368 --> 00:22:19,205
这一次巨大的爆炸，
实际上。

421
00:22:19,238 --> 00:22:22,174
当然，当时
我想，天哪，

422
00:22:22,208 --> 00:22:24,143
那可能是我们。

423
00:22:26,413 --> 00:22:28,581
汤姆·克拉克：大约 35 分钟前

424
00:22:28,615 --> 00:22:32,619
一架飞机冲出跑道
在多伦多皮尔逊机场...

425
00:22:32,652 --> 00:22:34,821
旁白：坠机事件的录像
很快出现

426
00:22:34,854 --> 00:22:36,889
在当地电视台。

427
00:22:36,923 --> 00:22:38,491
菲利普·拉卡耶
女儿奥黛丽

428
00:22:38,525 --> 00:22:41,428
是众多人中的一员
被照片震惊了。

429
00:22:41,461 --> 00:22:44,330
菲利普：她打开电视，
我们开始吧，

430
00:22:44,363 --> 00:22:46,833
发生了法航坠机事件
就在这里，

431
00:22:46,866 --> 00:22:49,301
住在她面前，你知道，

432
00:22:49,335 --> 00:22:52,004
燃烧、爆炸
就在她眼前。

433
00:22:52,038 --> 00:22:54,140
克拉克：船上有250人。

434
00:22:54,173 --> 00:22:58,177
我们没有任何理由
尚未发表声明

435
00:22:58,210 --> 00:23:01,414
至于是否有人
幸存或逃脱。

436
00:23:01,448 --> 00:23:04,116
[电话铃声]

437
00:23:04,150 --> 00:23:05,685
叙述者：
菲利普·拉卡耶的儿子朱利安

438
00:23:05,718 --> 00:23:08,120
正在等待他的父亲
在机场。

439
00:23:08,154 --> 00:23:10,122
他不知道
刚刚发生了什么

440
00:23:10,156 --> 00:23:11,390
飞往法国航空的航班。

441
00:23:11,424 --> 00:23:13,693
朱利安：什么？
你是什​​么意思我在哪里？

442
00:23:13,726 --> 00:23:17,530
我在机场等
对于爸爸妈妈来说...

443
00:23:17,564 --> 00:23:19,866
什么？

444
00:23:19,899 --> 00:23:21,233
菲利普：所以朱利安
什么都不知道，

445
00:23:21,267 --> 00:23:23,503
他当时就在机场，

446
00:23:23,536 --> 00:23:25,037
她说，
“嗯，你知道吗？

447
00:23:25,071 --> 00:23:26,573
我想你将会有
等待很长时间，

448
00:23:26,606 --> 00:23:29,809
因为他们的飞机
刚刚坠毁。”

449
00:23:29,842 --> 00:23:31,878
旁白：最忙的人之一
北美的高速公路

450
00:23:31,911 --> 00:23:33,546
与机场接壤。

451
00:23:33,580 --> 00:23:34,914
就在高峰时段之前，

452
00:23:34,947 --> 00:23:38,918
它挤满了数千人
的车辆。

453
00:23:38,951 --> 00:23:42,855
[警笛]

454
00:23:45,224 --> 00:23:47,226
一些乘客
谁逃出了飞机

455
00:23:47,259 --> 00:23:49,228
踉踉跄跄地走到边缘
高速公路的——

456
00:23:49,261 --> 00:23:52,865
路过的驾车者停车的地方
带他们去机场。

457
00:23:57,670 --> 00:23:59,572
cordary-bundock：此时，
那里只有

458
00:23:59,606 --> 00:24:06,345
大约有 25 或 30 个人和我在一起
在机场，

459
00:24:06,378 --> 00:24:12,218
在这里你也开始了
想一想，这就是全部吗？

460
00:24:12,251 --> 00:24:13,686
叙述者：
当人们被带进来时，

461
00:24:13,720 --> 00:24:15,622
机场员工的挣扎
记账

462
00:24:15,655 --> 00:24:18,457
为所有乘客和机组人员。

463
00:24:18,491 --> 00:24:21,661
绳索束：
他们完全杂乱无章。

464
00:24:21,694 --> 00:24:24,764
没有公告
正在制作中。

465
00:24:24,797 --> 00:24:28,701
没有任何东西
的组织。

466
00:24:28,735 --> 00:24:32,038
而你正在等待
待处理。

467
00:24:32,071 --> 00:24:35,374
旁白：亲戚等
迫切希望得到任何消息。

468
00:24:39,145 --> 00:24:44,383
朱利安·拉卡耶只是其中之一
许多人都担心最坏的情况。

469
00:24:44,416 --> 00:24:45,718
菲利普：至少
一个半小时

470
00:24:45,752 --> 00:24:47,754
他以为我们死了。

471
00:24:47,787 --> 00:24:50,957
太可惜了，因为
我们当然惊慌失措，

472
00:24:50,990 --> 00:24:52,992
我们吓得要死。

473
00:24:53,025 --> 00:24:56,195
但那些家庭
等待乘客，

474
00:24:56,228 --> 00:24:59,866
他们更害怕了
因为它持续的时间要长得多。

475
00:24:59,899 --> 00:25:02,769
他们内心深处真的相信

476
00:25:02,802 --> 00:25:05,504
他们的家庭成员
死了。

477
00:25:05,538 --> 00:25:07,874
旁白：最后，
事故发生数小时后，

478
00:25:07,907 --> 00:25:11,510
乘客重聚
和他们的家人。

479
00:25:11,544 --> 00:25:13,212
菲利普：朱利安。

480
00:25:13,245 --> 00:25:15,582
朱利安！

481
00:25:15,615 --> 00:25:16,816
朱利安：你还好吗？

482
00:25:16,849 --> 00:25:18,718
艾米莉：嗨！

483
00:25:18,751 --> 00:25:20,186
菲利普：我们没事。

484
00:25:20,219 --> 00:25:21,854
你是怎么进来的？

485
00:25:21,888 --> 00:25:23,455
菲利普：我们终于见面了
与朱利安，

486
00:25:23,489 --> 00:25:26,058
当时是晚上11点。

487
00:25:27,694 --> 00:25:31,564
原来如此，哇...
你知道，上帝。

488
00:25:31,598 --> 00:25:33,933
我们很幸运。

489
00:25:33,966 --> 00:25:38,671
我们很幸运我们还活着
你知道。

490
00:25:38,705 --> 00:25:42,508
这很难解释。

491
00:25:42,541 --> 00:25:45,344
旁白：这只是一个
数十次聚会。

492
00:25:45,377 --> 00:25:48,547
需要几个小时才能确认，
但到了傍晚时分，

493
00:25:48,581 --> 00:25:50,750
法航和
当地机场当局

494
00:25:50,783 --> 00:25:52,952
可以使令人难以置信
公告。

495
00:25:52,985 --> 00:25:55,254
值得注意的是，
每一位乘客

496
00:25:55,287 --> 00:25:58,290
以及所有船员
358航班的

497
00:25:58,324 --> 00:26:02,061
已成功逃脱
他们的飞机残骸正在燃烧。

498
00:26:13,205 --> 00:26:15,608
第二天，
烟雾和烧焦的残骸

499
00:26:15,642 --> 00:26:19,245
剩下的都是
法航 358 号航班。

500
00:26:21,914 --> 00:26:24,416
空中客车 A340
是一个复杂的、

501
00:26:24,450 --> 00:26:27,887
高度工程化的飞机
拥有光辉的安全记录。

502
00:26:30,556 --> 00:26:33,492
到底出了什么问题？

503
00:26:38,530 --> 00:26:40,566
加拿大的交通
安全板

504
00:26:40,599 --> 00:26:43,636
迅速开始调查
事故。

505
00:26:47,339 --> 00:26:48,407
诺：着陆。

506
00:26:48,440 --> 00:26:51,277
自动驾驶仪，自动推力关闭。

507
00:26:51,310 --> 00:26:53,713
旁白：雨和闪电
一直在机场

508
00:26:53,746 --> 00:26:55,147
整个下午。

509
00:26:55,181 --> 00:26:59,886
只是天气不好吗
导致这次事故的原因是什么？

510
00:26:59,919 --> 00:27:01,153
罗莎耶：放下它！

511
00:27:01,187 --> 00:27:02,655
放下它！

512
00:27:07,359 --> 00:27:09,128
旁白：飞行员都没有
也不是副驾驶

513
00:27:09,161 --> 00:27:12,264
曾公开发言
关于坠机事件。

514
00:27:12,298 --> 00:27:15,067
空乘人员：
我们现在必须撤离！

515
00:27:15,101 --> 00:27:17,704
旁白：引用诉讼
不久之后提交的，

516
00:27:17,737 --> 00:27:20,873
法航保留了其所有
飞机上的员工

517
00:27:20,907 --> 00:27:23,342
从对媒体的讲话。

518
00:27:23,375 --> 00:27:24,643
特罗切塞特：他还好吗？
诺德：我不知道。

519
00:27:24,677 --> 00:27:25,544
特罗切塞特：他还好吗？

520
00:27:25,577 --> 00:27:26,879
诺德：我不知道。

521
00:27:26,913 --> 00:27:29,148
旁白：但是前法航
教练 Herve Laborthe

522
00:27:29,181 --> 00:27:33,119
已与罗萨耶船长交谈。

523
00:27:33,152 --> 00:27:34,386
Hervé Laborthe，翻译：
我们谈过，让我想想，

524
00:27:34,420 --> 00:27:35,621
半个小时。

525
00:27:35,654 --> 00:27:38,858
他告诉我这是
关键点——

526
00:27:38,891 --> 00:27:40,326
他要求控制。

527
00:27:40,359 --> 00:27:41,928
更具体地说
他通知了控制中心

528
00:27:41,961 --> 00:27:43,362
他已经达到了这个地步

529
00:27:43,395 --> 00:27:47,066
他必须去的地方
考虑改道。

530
00:27:47,099 --> 00:27:49,435
他告诉我的话
是控制中心通知他的吗

531
00:27:49,468 --> 00:27:53,706
他们很快就会开放
跑道。

532
00:27:53,740 --> 00:27:56,976
当然有很多
闪电、降雨和湍流。

533
00:27:57,009 --> 00:27:59,946
和湍流可以有
毁灭性的影响。

534
00:27:59,979 --> 00:28:02,148
仪器成为
更难阅读。

535
00:28:02,181 --> 00:28:04,283
飞机
比较难处理。

536
00:28:04,316 --> 00:28:06,953
[说法语]

537
00:28:08,620 --> 00:28:10,056
旁白：调查人员发现

538
00:28:10,089 --> 00:28:13,292
当船员们奋力挣扎时
用于驾驶舱内的控制，

539
00:28:13,325 --> 00:28:15,127
在地面上，
精密仪器

540
00:28:15,161 --> 00:28:17,263
用于测量风
在跑道上

541
00:28:17,296 --> 00:28:19,298
被闪电摧毁了。

542
00:28:19,331 --> 00:28:21,333
与地面设备
被摧毁,

543
00:28:21,367 --> 00:28:23,535
他们依靠
在他们的机载系统上

544
00:28:23,569 --> 00:28:25,838
供参考
关于风况。

545
00:28:25,872 --> 00:28:27,874
赫布·拉塞尔：船上
设备只给他们

546
00:28:27,907 --> 00:28:31,043
实际风向
和速度

547
00:28:31,077 --> 00:28:34,646
在飞机机头
就在那一刻。

548
00:28:34,680 --> 00:28:37,316
它不预测
飞机前面。

549
00:28:37,349 --> 00:28:40,887
所以飞行员确实有
无从得知

550
00:28:40,920 --> 00:28:44,723
他们前面有什么。

551
00:28:44,757 --> 00:28:46,558
旁白：但是两架飞机
已经降落

552
00:28:46,592 --> 00:28:48,660
就在几分钟前
法国航空航班

553
00:28:48,694 --> 00:28:50,429
在同一条跑道上。

554
00:28:50,462 --> 00:28:52,331
这些飞机的机组人员
尽力了

555
00:28:52,364 --> 00:28:56,402
通知空中交通管制
的棘手条件。

556
00:28:56,435 --> 00:28:59,171
管制员：法航 358，
这是多伦多塔。

557
00:28:59,205 --> 00:29:03,910
罗萨耶：多伦多塔，
法航 358，继续。

558
00:29:03,943 --> 00:29:06,345
控制员：你已经被清除了
降落跑道 2-4 左侧。

559
00:29:06,378 --> 00:29:08,380
请注意，前面的
飞机报告

560
00:29:08,414 --> 00:29:10,416
制动效果差

561
00:29:10,449 --> 00:29:12,451
他们估计表面
跑道附近有风

562
00:29:12,484 --> 00:29:16,055
为 290 度
速度为 15 至 20 节。

563
00:29:16,088 --> 00:29:18,424
rosaye：制动不良，
15节，阵风...

564
00:29:18,457 --> 00:29:20,692
旁白：时速23英里的风
都很强——

565
00:29:20,726 --> 00:29:22,428
但都在里面
允许范围

566
00:29:22,461 --> 00:29:24,730
用于降落 a340。

567
00:29:24,763 --> 00:29:28,034
但当调查人员研究时
机场的雷达图像，

568
00:29:28,067 --> 00:29:31,103
他们发现
完全不同的故事。

569
00:29:31,137 --> 00:29:34,273
当358航班降落时，
锐利的雨线

570
00:29:34,306 --> 00:29:37,209
穿过跑道
从北到南。

571
00:29:37,243 --> 00:29:39,145
它被驱动
突然一阵风

572
00:29:39,178 --> 00:29:42,448
最高时速 38 英里。

573
00:29:42,481 --> 00:29:45,384
法航喷气式飞机的机组人员
必须处理条件

574
00:29:45,417 --> 00:29:47,419
那更糟糕
超出了他们的预期。

575
00:29:47,453 --> 00:29:48,354
诺：着陆。

576
00:29:48,387 --> 00:29:50,756
自动驾驶仪，自动推力关闭。

577
00:29:50,789 --> 00:29:55,061
拉塞尔：33节是
表现出最大侧风

578
00:29:55,094 --> 00:29:56,528
对于 a340，

579
00:29:56,562 --> 00:29:58,831
那就是
在干燥的跑道上。

580
00:29:58,865 --> 00:30:02,668
所以当你说 33 节时
90度时，

581
00:30:02,701 --> 00:30:06,605
你正在侵犯极限
飞机的。

582
00:30:10,476 --> 00:30:12,111
叙述者：
对多伦多机场的研究

583
00:30:12,144 --> 00:30:13,913
揭示了
维护问题——

584
00:30:13,946 --> 00:30:15,414
以及风暴本身——

585
00:30:15,447 --> 00:30:17,049
被强迫
空中交通管制员

586
00:30:17,083 --> 00:30:20,086
使用左侧 24 号跑道
用于着陆。

587
00:30:20,119 --> 00:30:22,955
这是最短的跑道
在机场——

588
00:30:22,989 --> 00:30:26,325
缩短了近 2,100 英尺
比其他一些人。

589
00:30:28,360 --> 00:30:31,197
被雨蒙蔽了双眼
被意想不到的风吹动

590
00:30:31,230 --> 00:30:34,033
并降落在最短的地方
机场跑道，

591
00:30:34,066 --> 00:30:37,269
358 航班是
处于危险的境地。

592
00:30:37,303 --> 00:30:39,571
[说法语]

593
00:30:39,605 --> 00:30:41,373
劳动：
过去四个小时

594
00:30:41,407 --> 00:30:45,644
他们已被告知
可怕的风暴和红色警报。

595
00:30:45,677 --> 00:30:48,180
对我来说，
我最关心的问题。

596
00:30:48,214 --> 00:30:50,182
他们是否可能过度疲劳了？

597
00:30:50,216 --> 00:30:52,784
他们是否松懈，
例行公事的受害者？

598
00:30:52,818 --> 00:30:54,086
无论如何，这是显而易见的

599
00:30:54,120 --> 00:30:58,991
他们没有衡量
危险的程度。

600
00:30:59,025 --> 00:31:00,559
费思：很明显
机组人员

601
00:31:00,592 --> 00:31:02,794
没有感知到信息

602
00:31:02,828 --> 00:31:05,164
他们正在得到
从这些不同的来源

603
00:31:05,197 --> 00:31:07,133
当成威胁。

604
00:31:07,166 --> 00:31:10,702
因此他们尝试
着陆。

605
00:31:10,736 --> 00:31:14,173
叙述者：
但即使在恶劣的条件下——
即使在很短的跑道上——

606
00:31:14,206 --> 00:31:16,208
船员们有
超过 9,800 英尺

607
00:31:16,242 --> 00:31:18,077
他们的飞机降落在其中。

608
00:31:18,110 --> 00:31:19,878
应该已经足够了。

609
00:31:19,912 --> 00:31:24,250
找出原因，
调查人员回顾过去。

610
00:31:24,283 --> 00:31:27,253
1999年，一个惊人的相似
发生了事故

611
00:31:27,286 --> 00:31:28,520
在阿肯色州小石城。

612
00:31:28,554 --> 00:31:29,821
副驾驶：我们偏离航线了。

613
00:31:29,855 --> 00:31:31,190
飞行员：不，我看不到。
副驾驶：差远了。

614
00:31:31,223 --> 00:31:33,359
旁白：挣扎
加上不可预知的天气，

615
00:31:33,392 --> 00:31:36,528
美国航空公司的机组人员
喷气式飞机降落了他们的飞机——

616
00:31:36,562 --> 00:31:38,931
只是让它打滑
冲出跑道。

617
00:31:42,334 --> 00:31:44,103
11人死亡。

618
00:31:44,136 --> 00:31:48,240
格雷格·费斯协助调查
那场车祸。

619
00:31:48,274 --> 00:31:49,908
菲斯：首要的事情之一
我想到的

620
00:31:49,942 --> 00:31:51,777
似曾相识。

621
00:31:51,810 --> 00:31:53,879
拥有第一位
的信息

622
00:31:53,912 --> 00:31:56,348
关于法航事故，

623
00:31:56,382 --> 00:32:00,752
这让我想起了很多
美国航空事故。

624
00:32:00,786 --> 00:32:02,454
叙述者：
在小小的岩石碰撞中，

625
00:32:02,488 --> 00:32:05,557
费斯发现船员们
犯了一个严重的错误，

626
00:32:05,591 --> 00:32:09,395
做出了重大贡献
到事故发生。

627
00:32:09,428 --> 00:32:12,031
feith：他们没有跟着
所有清单程序，

628
00:32:12,064 --> 00:32:14,133
他们没有
武装地面扰流板，

629
00:32:14,166 --> 00:32:17,269
这基本上降低了
机翼升力效率

630
00:32:17,303 --> 00:32:20,139
并重重地安置了飞机
在主轮上

631
00:32:20,172 --> 00:32:23,475
以便制动动作
更有效。

632
00:32:23,509 --> 00:32:25,644
旁白：剧透而已
几种方法之一

633
00:32:25,677 --> 00:32:29,215
客机飞行员
阻止他们的大型飞机。

634
00:32:29,248 --> 00:32:30,616
使用反向推进器

635
00:32:30,649 --> 00:32:34,553
重定向发动机功率
飞机着陆时向前。

636
00:32:34,586 --> 00:32:39,825
和先进的刹车
帮助飞机减速。

637
00:32:39,858 --> 00:32:42,094
排除
任何机械故障，

638
00:32:42,128 --> 00:32:43,662
所有三个系统均经过检查

639
00:32:43,695 --> 00:32:46,898
由调查人员
法航空难事件。

640
00:32:46,932 --> 00:32:50,436
358航班的刹车之一
被大火烧毁。

641
00:32:50,469 --> 00:32:51,803
但其他七组
刹车数

642
00:32:51,837 --> 00:32:54,140
都经过测试
事故发生后。

643
00:32:54,173 --> 00:32:56,442
他们所有人
工作正常。

644
00:32:56,475 --> 00:32:57,409
naud：襟翼两片。

645
00:32:57,443 --> 00:33:00,512
rosaye：襟翼两片。
f 速度。

646
00:33:00,546 --> 00:33:03,115
叙述者：
多伦多的调查人员
还发现——

647
00:33:03,149 --> 00:33:05,017
不像在
小石头的撞击声——

648
00:33:05,051 --> 00:33:08,020
这次剧透
已正确部署。

649
00:33:08,054 --> 00:33:08,954
naud：起落架放下。

650
00:33:08,987 --> 00:33:10,089
剧透武装。

651
00:33:10,122 --> 00:33:12,258
四绿。

652
00:33:12,291 --> 00:33:14,160
旁白：当引擎
被检查，

653
00:33:14,193 --> 00:33:16,095
反向推进器
已部署。

654
00:33:16,128 --> 00:33:19,498
无明显机械故障
可以找到。

655
00:33:22,201 --> 00:33:24,270
随着调查的继续，

656
00:33:24,303 --> 00:33:27,439
一份法国报纸
打印出一个重磅炸弹。

657
00:33:30,576 --> 00:33:32,311
《费加罗报》发表了一篇报道

658
00:33:32,344 --> 00:33:34,246
声称
反推力装置——

659
00:33:34,280 --> 00:33:36,748
使用喷气式飞机的发动机
让它慢下来——

660
00:33:36,782 --> 00:33:38,117
没有打开

661
00:33:38,150 --> 00:33:39,451
直到飞机到达
在跑道上

662
00:33:39,485 --> 00:33:41,720
超过12秒。

663
00:33:41,753 --> 00:33:44,356
[说法语]

664
00:33:44,390 --> 00:33:46,092
Laborthe：至于罗萨耶船长，

665
00:33:46,125 --> 00:33:48,160
他证实
报纸报道。

666
00:33:48,194 --> 00:33:51,697
他的解释是
他的副驾驶很紧张

667
00:33:51,730 --> 00:33:53,365
并且遇到困难
控制

668
00:33:53,399 --> 00:33:56,102
横向运动
飞机的。

669
00:33:56,135 --> 00:33:58,337
毫无疑问因为
强烈的侧风

670
00:33:58,370 --> 00:34:00,439
并且因为跑道
太滑了，

671
00:34:00,472 --> 00:34:03,942
他的手被紧紧握住
在油门释放杆上，

672
00:34:03,975 --> 00:34:07,045
这阻止了船长
自己达到了目标。

673
00:34:07,079 --> 00:34:10,416
所以反向推进器
无法激活。

674
00:34:13,319 --> 00:34:16,021
旁白：不久之后
报纸上的故事出现了，

675
00:34:16,054 --> 00:34:18,757
调查人员发表
他们的初步报告。

676
00:34:18,790 --> 00:34:21,727
它证实了《费加罗报》的说法
事件的版本。

677
00:34:21,760 --> 00:34:24,330
加拿大的交通
安全委员会透露，

678
00:34:24,363 --> 00:34:26,632
当推进器被发现时
在他们的位置上

679
00:34:26,665 --> 00:34:28,066
在坠机现场，

680
00:34:28,100 --> 00:34:31,403
他们还没有被部署
飞机一落地。

681
00:34:31,437 --> 00:34:33,472
事实上，花了17秒

682
00:34:33,505 --> 00:34:36,041
在他们到达之前
最大功率。

683
00:34:36,074 --> 00:34:39,811
拉塞尔：延误是
报告中提出的一个问题，

684
00:34:39,845 --> 00:34:41,580
我不想
冒险猜测

685
00:34:41,613 --> 00:34:44,750
至于为什么有
这样的延迟，

686
00:34:44,783 --> 00:34:46,685
或者是什么原因造成的。

687
00:34:46,718 --> 00:34:49,221
我只知道飞行员
一般来说，

688
00:34:49,255 --> 00:34:52,791
想要让那些逆转者加入
尽快...

689
00:34:52,824 --> 00:34:55,794
以获得最大程度的停止。

690
00:34:55,827 --> 00:34:58,230
叙述者：调查人员
揭示其他令人困惑的事实

691
00:34:58,264 --> 00:35:01,700
大约最后几秒钟
358 航班的航班。

692
00:35:05,837 --> 00:35:07,939
当它结束时
跑道的

693
00:35:07,973 --> 00:35:10,476
是原来的两倍
本来应该如此。

694
00:35:10,509 --> 00:35:15,381
当它着陆时，它是
接近跑道的一半。

695
00:35:15,414 --> 00:35:16,682
罗莎耶：放下它！

696
00:35:16,715 --> 00:35:19,585
放下它！

697
00:35:19,618 --> 00:35:21,119
叙述者：
在这些暴风雨的条件下，

698
00:35:21,153 --> 00:35:26,158
船员们没有
足够的时间停下来。

699
00:35:26,192 --> 00:35:27,793
feith：一旦他们发现
那架飞机

700
00:35:27,826 --> 00:35:29,361
顺着跑道飘下来，

701
00:35:29,395 --> 00:35:30,862
飞行员必须做出
决定

702
00:35:30,896 --> 00:35:32,264
我们是否留在实地

703
00:35:32,298 --> 00:35:34,800
并尝试挽救
这种糟糕的情况

704
00:35:34,833 --> 00:35:39,905
或者我们中止着陆，
通电、拉起并绕行，

705
00:35:39,938 --> 00:35:44,009
把我们的东西放在一起然后
回来进行第二次着陆。

706
00:35:44,042 --> 00:35:46,945
旁白：但是决定
驾驶舱是共同决定的。

707
00:35:46,978 --> 00:35:50,015
船长和
副驾驶一起工作。

708
00:35:50,048 --> 00:35:52,384
[说法语]

709
00:35:52,418 --> 00:35:55,153
Laborthe：如果船长看到了
着陆将会很困难，

710
00:35:55,187 --> 00:35:56,488
他必须打开油门

711
00:35:56,522 --> 00:35:58,957
并通过
中止着陆程序。

712
00:35:58,990 --> 00:36:01,126
这是他的职责。

713
00:36:05,297 --> 00:36:06,932
当然还有副驾驶

714
00:36:06,965 --> 00:36:09,701
也被允许
第一个行动的人。

715
00:36:09,735 --> 00:36:11,069
但船长的职责

716
00:36:11,102 --> 00:36:13,272
是不惜一切代价避免
长时间的触地得分。

717
00:36:13,305 --> 00:36:14,973
这很清楚。

718
00:36:18,710 --> 00:36:20,612
旁白：到飞机的时候
降落,

719
00:36:20,646 --> 00:36:23,382
它距离停止只有 4,900 英尺。

720
00:36:23,415 --> 00:36:25,951
当它着陆时，
失去了关键的几秒

721
00:36:25,984 --> 00:36:28,687
当反向推进器
没有订婚。

722
00:36:33,124 --> 00:36:34,926
Laborthe：它会做吗
有区别

723
00:36:34,960 --> 00:36:37,429
立即激活
反向推进器？

724
00:36:37,463 --> 00:36:39,231
当然会。

725
00:36:39,265 --> 00:36:41,733
由于反向函数
达到最高效率

726
00:36:41,767 --> 00:36:45,271
高速时，即
确切的着陆时刻，

727
00:36:45,304 --> 00:36:48,039
这就是逆转
是为了.

728
00:36:48,073 --> 00:36:51,310
这都是问题
空气动力制动。

729
00:36:51,343 --> 00:36:54,313
另一个问题是
车轮接触地面

730
00:36:54,346 --> 00:36:55,714
在跑道中间，

731
00:36:55,747 --> 00:36:56,982
并反转或不反转，

732
00:36:57,015 --> 00:36:58,950
那时是
已经太晚了，

733
00:36:58,984 --> 00:37:02,554
正如所指出的
由调查负责人提出。

734
00:37:02,588 --> 00:37:04,022
话虽这么说，

735
00:37:04,055 --> 00:37:07,025
如果反向推进器
立即被激活，

736
00:37:07,058 --> 00:37:10,228
飞机本来会来的
更快地停下来。

737
00:37:13,399 --> 00:37:14,600
旁白：在暴风雨中，

738
00:37:14,633 --> 00:37:17,269
误差幅度
很薄。

739
00:37:17,303 --> 00:37:19,037
在这个细雨绵绵的午后，

740
00:37:19,070 --> 00:37:22,107
突然的风，漫长的着陆
和一条短跑道

741
00:37:22,140 --> 00:37:26,044
决定了每个人的命运
358 号航班上。

742
00:37:29,948 --> 00:37:32,418
一些人关心什么
在航空业

743
00:37:32,451 --> 00:37:34,252
这不是特定的航班吗

744
00:37:34,286 --> 00:37:37,323
但超越的现实
太常见了——

745
00:37:37,356 --> 00:37:40,526
他们发生了
世界各地。

746
00:37:40,559 --> 00:37:44,763
和安全程序可以
阻止他们不到位。

747
00:37:50,736 --> 00:37:53,004
358航班并不是唯一的喷气式飞机

748
00:37:53,038 --> 00:37:57,943
走到尽头
2005年的跑道。

749
00:37:57,976 --> 00:38:01,880
在世界范围内，有
另有 37 次冲出跑道。

750
00:38:01,913 --> 00:38:04,115
以及原因
在所有这些事故中

751
00:38:04,149 --> 00:38:06,685
非常相似。

752
00:38:06,718 --> 00:38:09,355
彼得·拉德金：有很多
因果因素

753
00:38:09,388 --> 00:38:12,758
一次又一次发生
在冲出跑道事故中——

754
00:38:12,791 --> 00:38:15,361
天气状况，

755
00:38:15,394 --> 00:38:17,996
跑道表面的状态。

756
00:38:18,029 --> 00:38:22,033
可能是湿的，也可能是冰的，
上面可能有雪。

757
00:38:22,067 --> 00:38:28,006
速度超过正常速度
飞机的进场速度

758
00:38:28,039 --> 00:38:32,243
然后不会像
飞机尝试着陆。

759
00:38:32,277 --> 00:38:34,279
而这些因素的发生
一次又一次

760
00:38:34,312 --> 00:38:36,482
在冲出跑道事故中。

761
00:38:36,515 --> 00:38:38,283
旁白：与坠机事件不同
在多伦多，

762
00:38:38,316 --> 00:38:40,686
有些超支是致命的。

763
00:38:40,719 --> 00:38:43,955
这架西南航空公司的航班
在芝加哥滑出跑道

764
00:38:43,989 --> 00:38:46,792
几个月
法航空难之后。

765
00:38:46,825 --> 00:38:48,193
一名小孩被杀

766
00:38:48,226 --> 00:38:51,129
在一辆正在行驶的汽车里
在附近的高速公路上。

767
00:38:51,162 --> 00:38:54,600
ladkin：许多老机场，
尤其是在大城市

768
00:38:54,633 --> 00:38:56,535
已经扩展出来的
往机场方向

769
00:38:56,568 --> 00:38:59,170
在他们的成长过程中，

770
00:38:59,204 --> 00:39:04,810
被限制在该地区
他们可以用于超支。

771
00:39:04,843 --> 00:39:06,912
菲斯：你必须考虑
发生了什么

772
00:39:06,945 --> 00:39:08,780
当跑道
被污染了——

773
00:39:08,814 --> 00:39:11,617
雪、冰、积水。

774
00:39:11,650 --> 00:39:15,421
这会降低停止性能
飞机的性能。

775
00:39:15,454 --> 00:39:18,356
添加顺风组件

776
00:39:18,390 --> 00:39:22,628
当时存在的
法航降落了。

777
00:39:22,661 --> 00:39:25,163
讲述者：国际
民用航空组织

778
00:39:25,196 --> 00:39:29,435
建议每个机场
有 984 英尺的安全区

779
00:39:29,468 --> 00:39:32,671
在跑道尽头
处理国际航班。

780
00:39:32,704 --> 00:39:35,474
加拿大标准
稍微不那么严格。

781
00:39:35,507 --> 00:39:38,109
他们呼吁
200英尺超限区域

782
00:39:38,143 --> 00:39:41,613
并推荐另外 300 英尺
除此之外。

783
00:39:41,647 --> 00:39:43,749
24 号跑道左侧与低端交汇

784
00:39:43,782 --> 00:39:46,251
这些建议。

785
00:39:46,284 --> 00:39:48,787
拉德金：还有另一个
冲出跑道事故

786
00:39:48,820 --> 00:39:51,657
到多伦多的跑道，

787
00:39:51,690 --> 00:39:53,825
非常紧密地对齐
与跑道

788
00:39:53,859 --> 00:39:55,260
就在那一刻，

789
00:39:55,293 --> 00:40:00,131
1978年，当DC-9，
加拿大航空 dc-9

790
00:40:00,165 --> 00:40:03,969
拒绝起飞
并跑进了峡谷。

791
00:40:04,002 --> 00:40:06,972
男：嗯，飞机
开始刹车，

792
00:40:07,005 --> 00:40:08,807
然后就什么都没有了

793
00:40:08,840 --> 00:40:10,141
然后我们就放弃了
越过边缘。

794
00:40:10,175 --> 00:40:12,911
有大约
我猜是 50 英尺的落差

795
00:40:12,944 --> 00:40:14,379
在跑道的尽头。

796
00:40:14,412 --> 00:40:16,982
我们刚刚越过了顶峰，并且
然后一声巨响

797
00:40:17,015 --> 00:40:20,586
以及人和座位
到处都是。

798
00:40:20,619 --> 00:40:23,722
旁白：两人死亡
在1978年的事故中。

799
00:40:23,755 --> 00:40:25,791
验尸官的调查
事故发生后

800
00:40:25,824 --> 00:40:29,861
建议沟渠
被填满，但它从来没有被填满。

801
00:40:29,895 --> 00:40:32,498
拉德金：这是一个陡峭的峡谷，
它有大约 50 英尺的落差，

802
00:40:32,531 --> 00:40:34,666
当你采取
一个大的、复杂的

803
00:40:34,700 --> 00:40:37,803
和易碎的机械部件
像商用飞机一样

804
00:40:37,836 --> 00:40:42,240
然后你把它扔到50英尺高的地方
然后它就会破裂。

805
00:40:44,342 --> 00:40:47,245
旁白：有一种可能
冲出跑道的解决方案。

806
00:40:47,278 --> 00:40:49,347
但它没有被使用
在多伦多——

807
00:40:49,380 --> 00:40:51,416
或许多其他国际
机场。

808
00:40:51,449 --> 00:40:52,818
它叫emas——

809
00:40:52,851 --> 00:40:56,788
或工程材料
逮捕系统。

810
00:40:56,822 --> 00:41:01,493
拉德金：
它是人造石的一种形式
或人造碎石

811
00:41:01,527 --> 00:41:03,629
具有一定的深度。

812
00:41:03,662 --> 00:41:07,098
以及任何骑过的人
自行车掉进碎石坑

813
00:41:07,132 --> 00:41:10,068
知道自行车停了
很快，

814
00:41:10,101 --> 00:41:12,938
这几乎是不可能的
将其踩出。

815
00:41:12,971 --> 00:41:15,240
同样的事情发生了
到飞机。

816
00:41:15,273 --> 00:41:18,009
旁白：几个机场
在美国使用该系统。

817
00:41:18,043 --> 00:41:20,712
但大多数国际机场
不。

818
00:41:20,746 --> 00:41:24,482
ladkin：还有更多
比摩擦制动有效，

819
00:41:24,516 --> 00:41:27,986
这当然是
无比有效

820
00:41:28,019 --> 00:41:31,122
比推力反向
和剧透。

821
00:41:31,156 --> 00:41:34,059
以及这些系统中的任何一个，
如果设计得当，

822
00:41:34,092 --> 00:41:36,394
可以拦住一架大型飞机，

823
00:41:36,427 --> 00:41:39,397
无论跑道如何
表面条件，

824
00:41:39,430 --> 00:41:42,367
在很短的距离内。

825
00:41:42,400 --> 00:41:45,737
空乘人员：
我们现在必须撤离！

826
00:41:45,771 --> 00:41:48,306
旁白：但有一个至关重要的
符合航空安全准则

827
00:41:48,339 --> 00:41:50,776
当358航班坠毁时。

828
00:41:50,809 --> 00:41:53,444
尽管有烟雾
以及蔓延的火势，

829
00:41:53,478 --> 00:41:55,380
这架受损飞机的机组人员
确定

830
00:41:55,413 --> 00:41:59,150
所有乘客都逃脱了
只需 90 秒。

831
00:42:02,153 --> 00:42:03,622
菲斯：这只是一个奇迹

832
00:42:03,655 --> 00:42:06,357
所有这些人都是
能够疏散飞机

833
00:42:06,391 --> 00:42:10,829
像以前一样快
飞机被消耗了。

834
00:42:10,862 --> 00:42:13,799
麦克林：法航航班
是特别值得注意的

835
00:42:13,832 --> 00:42:16,868
每个人都出去了
基本上毫发无伤。

836
00:42:16,902 --> 00:42:19,905
我知道有人受伤
但每个人都出去了。

837
00:42:19,938 --> 00:42:23,041
所以我认为这是值得注意的

838
00:42:23,074 --> 00:42:24,910
这是
很好的疏散

839
00:42:24,943 --> 00:42:28,814
从这个角度来看。

840
00:42:28,847 --> 00:42:30,215
旁白：阿兰·罗萨耶船长

841
00:42:30,248 --> 00:42:32,818
可能永远不会飞
再次选择法航。

842
00:42:32,851 --> 00:42:35,153
他的伤势需要
广泛的物理治疗

843
00:42:35,186 --> 00:42:36,755
事故发生后。

844
00:42:36,788 --> 00:42:41,593
当时，他还不到
距退休三年。

845
00:42:41,627 --> 00:42:44,462
劳动：
每天早上罗萨耶船长
重温经历，

846
00:42:44,495 --> 00:42:46,632
面对面
随着火焰，

847
00:42:46,665 --> 00:42:48,433
噪音、碰撞声。

848
00:42:48,466 --> 00:42:51,236
这让他很伤心
以此结束他的职业生涯，

849
00:42:51,269 --> 00:42:52,871
摧毁了他的飞机。

850
00:42:52,904 --> 00:42:57,108
这是最糟糕的命运
对于飞行员来说，这是最坏的结果。

851
00:42:57,142 --> 00:42:58,576
旁白：副驾驶，
弗雷德里克·诺德,

852
00:42:58,610 --> 00:43:02,013
被停职三个月
事故发生后。

853
00:43:02,047 --> 00:43:05,884
到明年初，他
重返法航执勤。

854
00:43:05,917 --> 00:43:07,218
有报道称，

855
00:43:07,252 --> 00:43:09,921
在他帮助罗萨耶队长之后
从驾驶舱出来，

856
00:43:09,955 --> 00:43:12,758
他是最后一个人
下了飞机。

857
00:43:16,795 --> 00:43:21,900
乘客处理
以他们自己的方式崩溃。

858
00:43:21,933 --> 00:43:24,302
cordary-bundock：我们真的需要
认真对待

859
00:43:24,335 --> 00:43:28,106
那些安全命令
和疏散信息，

860
00:43:28,139 --> 00:43:30,141
因为你永远不知道。

861
00:43:30,175 --> 00:43:34,545
谢天谢地我在这里
现在就可以谈论它了。

862
00:43:36,181 --> 00:43:37,515
菲利普：开门！

863
00:43:37,548 --> 00:43:39,918
开门！

864
00:43:39,951 --> 00:43:43,288
有很多负面的
在事故中，

865
00:43:43,321 --> 00:43:45,657
还有很多积极的方面。

866
00:43:45,691 --> 00:43:48,459
消极的一面是哦，天哪，
你知道，我快要死了

867
00:43:48,493 --> 00:43:49,594
哦，天哪，太可怕了。

868
00:43:49,627 --> 00:43:51,663
哦，我做了这些噩梦。

869
00:43:51,697 --> 00:43:53,699
然而，你也有积极的一面。

870
00:43:53,732 --> 00:43:58,436
积极的一面是：
哎呀，我还活着，你知道吗？

871
00:43:58,469 --> 00:44:01,272
我已被给予
第二次机会。

872
00:44:01,306 --> 00:44:04,542
我被赋予了第二次生命。

873
00:44:04,575 --> 00:44:10,749
以及我们所有人，我的妻子
还有我的孩子们，我自己，

874
00:44:10,782 --> 00:44:15,286
我们都有同样的经历
事故的积极影响，

875
00:44:15,320 --> 00:44:17,255
这是我们必须回馈的。

876
00:44:17,288 --> 00:44:19,057
我们必须做点什么
对于其他人。

877
00:44:19,090 --> 00:44:21,760
我们必须把我们的心伸出来

878
00:44:21,793 --> 00:44:25,797
我们的同情心
给有需要的人。

879
00:44:25,831 --> 00:44:27,665
这对我们来说几乎是一种治疗，
你知道，

880
00:44:27,699 --> 00:44:31,536
你为别人做的越多，
你会感觉越好。

881
00:44:31,569 --> 00:44:33,772
所以，对我来说，我想，你知道，

882
00:44:33,805 --> 00:44:35,640
如果我可以伸出我的心
对其他人来说，

883
00:44:35,673 --> 00:44:37,843
也许它会帮助我
以及。