1
00:00:02,417 --> 00:00:06,542
- Малайзия 370, контакт
Хо Ши Мин 120.9. Лека нощ.
2
00:00:06,667 --> 00:00:07,750
[напрегната музика]
3
00:00:07,875 --> 00:00:10,167
Фишбърн:
Тази вечер, един от най-
4
00:00:10,292 --> 00:00:13,250
смразяващи авиационни мистерии
в съвременния ден.
5
00:00:13,375 --> 00:00:16,500
239 души изчезват
над индийския океан...
6
00:00:16,667 --> 00:00:19,250
♪ ♪
7
00:00:19,375 --> 00:00:20,375
Без следа.
8
00:00:20,500 --> 00:00:22,250
- С недостатъчен кислород
хранене на мозъка,
9
00:00:22,375 --> 00:00:24,292
хората не могат да направят
най-простите неща,
10
00:00:24,375 --> 00:00:26,125
да не говорим за нещо
толкова сложно
11
00:00:26,208 --> 00:00:28,958
като пилотиране
търговски самолет.
12
00:00:29,083 --> 00:00:31,083
Фишбърн: Сега ще го направим
разкрийте най-добрите теории
13
00:00:31,208 --> 00:00:35,042
заобикалящ света
най-скандалният изчезнал самолет.
14
00:00:35,167 --> 00:00:37,208
- Длъжностните лица
и повечето медии
15
00:00:37,375 --> 00:00:39,417
убедиха се
че сателитните данни
16
00:00:39,542 --> 00:00:42,167
може да означава само едно нещо,
че самолетът е тръгнал на юг.
17
00:00:42,292 --> 00:00:44,375
Но грешаха.
18
00:00:44,500 --> 00:00:47,333
- Потенциално ли беше
убийство-самоубийство?
19
00:00:47,500 --> 00:00:50,042
Има 227 пътници
там горе.
20
00:00:50,167 --> 00:00:53,000
Всеки от тях
може да бъде отговорен.
21
00:00:53,083 --> 00:00:56,292
Fishburne: Може нови улики
ни доближи до отговорите?
22
00:00:56,375 --> 00:00:58,208
- Ако самолетът не е
самото летене,
23
00:00:58,375 --> 00:00:59,875
беше ли нещо
по-зловещо?
24
00:01:00,000 --> 00:01:02,583
Защото самолетите не го правят
просто изчезват.
25
00:01:02,708 --> 00:01:06,750
Фишбърн: Какво наистина се случи
до Малайзия Полет 370?
26
00:01:06,875 --> 00:01:09,750
[драматична музика]
27
00:01:09,875 --> 00:01:16,625
♪ ♪
28
00:01:23,125 --> 00:01:24,583
[напрегната музика]
29
00:01:24,708 --> 00:01:30,292
8 март 2014 г., Куала Лумпур
Международно летище.
30
00:01:30,375 --> 00:01:34,000
Полет 370 на Малайзия сяда
на пистата
31
00:01:34,125 --> 00:01:37,042
очаква разрешение
за излитане.
32
00:01:37,208 --> 00:01:38,250
- Кабината е обезопасена,
33
00:01:38,375 --> 00:01:39,958
масички и облегалки на седалките
34
00:01:40,042 --> 00:01:42,167
са в изправено положение
и заключена позиция.
35
00:01:42,250 --> 00:01:43,500
И стюардесите
са готови
36
00:01:43,583 --> 00:01:46,417
за това, което се надяват
да е рутинен полет.
37
00:01:46,542 --> 00:01:49,083
На борда имаме 239 души,
38
00:01:49,208 --> 00:01:51,250
227 пътници.
39
00:01:51,375 --> 00:01:53,375
Имаме 12 членове на екипажа.
40
00:01:53,500 --> 00:01:56,167
12-членен екипаж
всички са граждани на Малайзия.
41
00:01:56,250 --> 00:01:59,208
И отпред,
имаме капитан Шах.
42
00:01:59,375 --> 00:02:01,500
Те се насочват към Пекин
Международно летище.
43
00:02:01,583 --> 00:02:04,167
Това е рутинен полет.
Правят го два пъти на ден.
44
00:02:04,250 --> 00:02:06,125
8 март не прави изключение.
45
00:02:06,208 --> 00:02:07,333
[драматична музика]
46
00:02:07,417 --> 00:02:09,000
- Този полет беше полет
47
00:02:09,167 --> 00:02:11,042
че Захари Шах,
капитана на полета,
48
00:02:11,167 --> 00:02:13,417
беше доста запознат.
49
00:02:13,542 --> 00:02:15,917
- Обикновено полетът
отнема около шест часа,
50
00:02:16,042 --> 00:02:17,583
flying over a handful
на страните
51
00:02:17,708 --> 00:02:19,833
и международни води.
52
00:02:19,917 --> 00:02:21,833
Фишбърн: В 12:40 сутринта,
53
00:02:21,958 --> 00:02:26,500
MH370 е разрешен за излитане.
54
00:02:26,667 --> 00:02:33,417
♪ ♪
55
00:02:33,542 --> 00:02:36,500
[неясно радио бърборене]
56
00:02:36,667 --> 00:02:38,167
♪ ♪
57
00:02:38,292 --> 00:02:40,417
- Записи на радио
бърборене напред-назад
58
00:02:40,542 --> 00:02:42,417
между самолета
и кулата показва
59
00:02:42,542 --> 00:02:44,542
че всичко е рутина,
60
00:02:44,667 --> 00:02:46,333
светски дори.
61
00:02:46,458 --> 00:02:47,958
Фишбърн: В 1:06,
62
00:02:48,042 --> 00:02:52,125
компютърът на самолета изпраща
автоматизиран отчет за позицията.
63
00:02:52,250 --> 00:02:55,000
- Транспондерите са
непрекъсната комуникация
64
00:02:55,167 --> 00:02:56,500
с контрол на въздушното движение,
65
00:02:56,625 --> 00:02:59,375
препредаване на информация
за състоянието на полета.
66
00:02:59,500 --> 00:03:02,667
Тези съобщения се показват на
това, което се нарича вторичен радар.
67
00:03:02,792 --> 00:03:05,500
- В този момент,
Малайзия 370 лети
68
00:03:05,667 --> 00:03:09,667
на курс и има 96 000 паунда
от оставащото гориво.
69
00:03:09,833 --> 00:03:13,417
Това е достатъчно гориво за друг
шест до седем часа полет.
70
00:03:13,542 --> 00:03:14,667
♪ ♪
71
00:03:14,792 --> 00:03:17,333
Фишбърн:
Няколко минути по-късно, в 1:19,
72
00:03:17,500 --> 00:03:20,000
Капитан Шах по радиото
контрол на въздушното движение
73
00:03:20,125 --> 00:03:22,333
като той преминава
от Малайзия
74
00:03:22,417 --> 00:03:24,875
към виетнамското въздушно пространство.
75
00:03:25,000 --> 00:03:28,667
- Контрол на въздушното движение
в Куала Лумпур радио MH370
76
00:03:28,792 --> 00:03:34,167
и казва: „Свържете се с Хо Ши Мин
на 120.9. Лека нощ."
77
00:03:34,250 --> 00:03:36,500
Това означава, че е време за MH370
78
00:03:36,625 --> 00:03:38,958
да се обадя
виетнамските контролери
79
00:03:39,042 --> 00:03:40,833
на дадената честота.
80
00:03:41,000 --> 00:03:44,333
- След това капитан Захари казва,
„Лека нощ, Малайзия 370.“
81
00:03:44,500 --> 00:03:46,500
Значи всичко изглежда наред.
82
00:03:46,625 --> 00:03:47,958
Следващото нещо
това трябва да се случи
83
00:03:48,083 --> 00:03:50,208
е, че ръководителите на полети
в град Хо Ши Мин
84
00:03:50,375 --> 00:03:52,583
трябва да чуя от Малайзия 370.
85
00:03:52,708 --> 00:03:55,833
Фишбърн:
Но това не се случва.
86
00:03:55,958 --> 00:03:59,000
- Виетнамският въздушен трафик
контролер в Хо Ши Мин
87
00:03:59,125 --> 00:04:02,583
никога не съм чувал за този полет
в планираното време.
88
00:04:02,708 --> 00:04:04,458
И изведнъж,
полетните транспондери
89
00:04:04,542 --> 00:04:06,750
изобщо не отговарят,
и изчезват
90
00:04:06,875 --> 00:04:09,458
от въздушния трафик
екран на контролера.
91
00:04:09,583 --> 00:04:11,667
Фишбърн: Само 38 минути
в полета,
92
00:04:11,750 --> 00:04:16,500
Malaysia 370 просто изчезва
от радар.
93
00:04:16,583 --> 00:04:20,042
- Наистина е необяснимо
че този самолет,
94
00:04:20,167 --> 00:04:21,917
която е летяла
и предаване
95
00:04:22,042 --> 00:04:23,750
вторичните данни през цялото време,
96
00:04:23,875 --> 00:04:26,958
би в този момент
на прехода просто изчезват.
97
00:04:27,042 --> 00:04:28,833
Транспондерът беше изключен,
98
00:04:29,000 --> 00:04:32,333
и силата беше по някакъв начин
спря до транспондера.
99
00:04:32,458 --> 00:04:34,917
Не знаем защо се случи.
100
00:04:35,042 --> 00:04:37,542
- В съвременната авиация,
ръководителите на полети знаят
101
00:04:37,667 --> 00:04:40,833
точно където са техните самолети
са чрез вторични радари
102
00:04:40,958 --> 00:04:44,167
и точно
планирани комуникации.
103
00:04:44,292 --> 00:04:46,417
- Значи това е нещо
това не се случва.
104
00:04:46,542 --> 00:04:48,500
Самолетите не изчезват просто така.
105
00:04:48,625 --> 00:04:50,833
Фишбърн:
Алармените звънци веднага звънят,
106
00:04:51,000 --> 00:04:54,167
и виетнамски въздушни контролери
отчаян опит
107
00:04:54,250 --> 00:04:56,292
за да се свържете със самолета.
108
00:04:56,375 --> 00:04:57,833
- Просто не е така
че самолет
109
00:04:57,917 --> 00:05:00,250
щеше да лети
през въздушното пространство на някоя нация
110
00:05:00,375 --> 00:05:02,917
без контролерите
знаейки кой е,
111
00:05:03,042 --> 00:05:04,833
къде е,
и защо е там.
112
00:05:04,958 --> 00:05:06,375
Така става.
113
00:05:06,500 --> 00:05:08,083
Иначе не става.
114
00:05:08,208 --> 00:05:11,083
- Опитаха се
за връзка с пилотската кабина
115
00:05:11,208 --> 00:05:13,958
през сателитния телефон
няколко пъти,
116
00:05:14,042 --> 00:05:16,500
но нямаше отговор.
117
00:05:16,625 --> 00:05:18,708
Тогава им беше ясно
че самолетът
118
00:05:18,875 --> 00:05:20,250
се разби в морето.
119
00:05:20,375 --> 00:05:23,167
[интензивна музика]
120
00:05:23,333 --> 00:05:25,833
♪ ♪
121
00:05:25,958 --> 00:05:27,583
- Как може да се случи това
толкова внезапно?
122
00:05:27,708 --> 00:05:29,375
Защо нямаше предупреждение
от пилота?
123
00:05:29,500 --> 00:05:31,500
Няма Мейдей, нищо.
124
00:05:31,625 --> 00:05:34,667
Това започва какво ще стане
в крайна сметка стане
125
00:05:34,792 --> 00:05:38,167
най-скъпото търсене
в историята на авиацията.
126
00:05:38,292 --> 00:05:40,417
Всички,
десетки правителства,
127
00:05:40,542 --> 00:05:41,750
стотици семейства,
128
00:05:41,875 --> 00:05:45,750
всички искат да знаят
какво се случи с MH370.
129
00:05:45,875 --> 00:05:52,167
♪ ♪
130
00:05:52,333 --> 00:05:54,292
Фишбърн: До 5:30 сутринта,
131
00:05:54,417 --> 00:05:58,000
мащабно търсене и спасяване
мисията е в ход.
132
00:05:58,125 --> 00:06:01,875
- Те събраха 26 държави
за помощ при търсене
133
00:06:02,042 --> 00:06:04,417
като изпрати 50 кораба
134
00:06:04,542 --> 00:06:06,833
и около 60 самолета.
135
00:06:06,958 --> 00:06:09,500
Те търсят
за всичко по водата,
136
00:06:09,625 --> 00:06:12,167
останки, нефтено петно.
137
00:06:12,292 --> 00:06:14,917
Търсенето започва естествено
138
00:06:15,042 --> 00:06:17,792
къде е последното предаване
от самолета,
139
00:06:17,917 --> 00:06:21,750
и последната радарна следа
бе намерен.
140
00:06:21,875 --> 00:06:24,250
Беше точно на границата
между Тайландския залив
141
00:06:24,375 --> 00:06:26,667
и Южнокитайско море.
142
00:06:26,750 --> 00:06:29,167
- Значи намират
някакво петролно петно.
143
00:06:29,292 --> 00:06:31,958
Тестват го да видят
ако е авиационно гориво,
144
00:06:32,042 --> 00:06:33,917
но не е.
145
00:06:34,042 --> 00:06:35,667
- Те изглеждат
на сателитни изображения,
146
00:06:35,833 --> 00:06:37,625
те виждат това, което мислят
е отломки,
147
00:06:37,708 --> 00:06:39,417
но те физически
излез там,
148
00:06:39,542 --> 00:06:41,208
и там няма нищо.
149
00:06:41,333 --> 00:06:45,292
- Ако самолетът се е разбил
първоначално в тази област,
150
00:06:45,417 --> 00:06:49,583
ще има отломки
и маслено петно и пластмаса
151
00:06:49,708 --> 00:06:52,250
и неща
в цялото Китайско море.
152
00:06:52,375 --> 00:06:56,583
Няма смисъл, че няма
знак за този самолет навсякъде.
153
00:06:56,708 --> 00:06:58,708
Фишбърн:
След два дни търсене,
154
00:06:58,833 --> 00:07:01,667
следователите се обръщат
към военни радарни записи.
155
00:07:01,833 --> 00:07:03,125
♪ ♪
156
00:07:03,208 --> 00:07:06,333
- Радар на военни бази
непрекъснато проследяват
157
00:07:06,458 --> 00:07:08,958
за да видя дали има
всичко в диапазона.
158
00:07:09,042 --> 00:07:12,708
Полет Малайзия 370 би
са били в обсега на радар
159
00:07:12,833 --> 00:07:16,542
за бази в Тайланд,
Малайзия и Виетнам,
160
00:07:16,667 --> 00:07:19,500
така че техните радарни записи
проследете и самолета.
161
00:07:19,583 --> 00:07:21,667
И те го правят
малко по-различно.
162
00:07:21,750 --> 00:07:24,708
Фишбърн: Цивилните разчитат
на вторичен радар,
163
00:07:24,833 --> 00:07:27,708
което изисква сигнал от
транспондера на самолета.
164
00:07:27,875 --> 00:07:29,333
- И това е
какво са използвали
165
00:07:29,458 --> 00:07:32,167
за търсене на MH370 досега.
166
00:07:32,333 --> 00:07:35,917
Но военните използват
това, което се нарича първичен радар.
167
00:07:36,042 --> 00:07:39,167
Първичният радар не го прави
изискват специален сигнал
168
00:07:39,250 --> 00:07:40,458
от самолет.
169
00:07:40,542 --> 00:07:42,833
Изпраща радиовълни
170
00:07:42,958 --> 00:07:44,583
където отскача
от всякакви предмети
171
00:07:44,708 --> 00:07:46,375
това може да е в небето,
172
00:07:46,500 --> 00:07:48,500
и отразява
този радио сигнал обратно.
173
00:07:48,625 --> 00:07:50,667
- Това е нещо като
като ехолокация,
174
00:07:50,792 --> 00:07:53,833
като прилеп би използвал,
но в голям мащаб.
175
00:07:53,958 --> 00:07:56,750
Боинг 777
има два транспондера,
176
00:07:56,875 --> 00:07:59,375
конкретно
в случай че някой не успее,
177
00:07:59,542 --> 00:08:01,958
другият
пак ще се оправи.
178
00:08:02,042 --> 00:08:05,667
И така, когато MH370 изчезне
от всички радари,
179
00:08:05,792 --> 00:08:09,500
това означава и двата транспондера
са мъртви едновременно.
180
00:08:09,667 --> 00:08:11,750
- След транспондера
е изключено,
181
00:08:11,875 --> 00:08:15,500
вторичният радар не може
виждам повече самолета.
182
00:08:15,583 --> 00:08:18,292
Но познайте какво,
първичният радар все още може
183
00:08:18,375 --> 00:08:20,833
вижте самолета
и продължава да го следи.
184
00:08:20,958 --> 00:08:23,417
Показва самолета
продължава да лети.
185
00:08:23,542 --> 00:08:25,417
- Не само
продължава ли да лети,
186
00:08:25,542 --> 00:08:27,625
това прави драстично
промени в курса
187
00:08:27,708 --> 00:08:31,000
точно както трябва да пресече
във виетнамското въздушно пространство.
188
00:08:31,167 --> 00:08:32,917
♪ ♪
189
00:08:33,042 --> 00:08:36,208
Така че MH370 се обръща малко
на изток,
190
00:08:36,375 --> 00:08:38,292
след това се връща назад.
191
00:08:38,417 --> 00:08:40,125
Това е почти като
връща се назад--
192
00:08:40,208 --> 00:08:41,792
обратно към Малайзия.
193
00:08:41,875 --> 00:08:45,458
След това MH370 се приближава
остров Пенанг
194
00:08:45,542 --> 00:08:48,000
и лети наблизо
пролива Малака.
195
00:08:48,125 --> 00:08:50,667
Фишбърн:
Военен радар проследява MH370
196
00:08:50,750 --> 00:08:54,667
за още 230 мили
в Андаманско море
197
00:08:54,792 --> 00:08:58,500
до самолета най-накрая
излиза извън обхват.
198
00:08:58,625 --> 00:08:59,750
- С други думи,
199
00:08:59,875 --> 00:09:01,792
те търсят
на грешното място.
200
00:09:01,875 --> 00:09:04,875
Търсещите преместват своите
търсене до Андаманско море.
201
00:09:05,000 --> 00:09:07,000
Но още веднъж,
там няма нищо.
202
00:09:07,125 --> 00:09:08,875
И така, следователите
са по-близо,
203
00:09:09,000 --> 00:09:10,708
но те са ясни
не е достатъчно близо.
204
00:09:10,833 --> 00:09:12,250
♪ ♪
205
00:09:12,375 --> 00:09:15,083
Имайте предвид, военни
радарът не определя точно
206
00:09:15,208 --> 00:09:16,958
къде е този самолет
спира да лети.
207
00:09:17,083 --> 00:09:19,292
доколкото знаем,
все още е във въздуха
208
00:09:19,417 --> 00:09:22,250
през целия път
докато излезе извън обхвата.
209
00:09:22,375 --> 00:09:23,375
- След това,
можеше да си отиде
210
00:09:23,500 --> 00:09:25,958
в много
от различни посоки.
211
00:09:26,042 --> 00:09:29,375
Фишбърн: Радарът записва
повдигнете важен въпрос,
212
00:09:29,500 --> 00:09:32,917
защо самолетът лети
не разбира се?
213
00:09:36,708 --> 00:09:38,875
[неясно радио бърборене]
214
00:09:39,042 --> 00:09:41,583
Фишбърн: Преди
Малайзийски полет 370 изчезва
215
00:09:41,708 --> 00:09:45,708
на 8 март 2014 г.
разследващите са шокирани
216
00:09:45,833 --> 00:09:49,833
да науча, че самолетът
се отклони от маршрута си.
217
00:09:49,917 --> 00:09:53,000
- Планираната траектория на полета на MH370
щеше да лети
218
00:09:53,167 --> 00:09:56,208
над Южнокитайско море
към Пекин.
219
00:09:56,333 --> 00:09:59,250
Но радарното проследяване показва
направи серия от завои
220
00:09:59,375 --> 00:10:01,417
върви на запад.
221
00:10:01,542 --> 00:10:04,583
И просто продължава да лети, докато
излиза извън обхвата на радара.
222
00:10:04,708 --> 00:10:06,208
[драматична музика]
223
00:10:06,375 --> 00:10:09,792
- След като следователите разбраха
самолетът продължи да лети,
224
00:10:09,917 --> 00:10:12,333
всяка възможна теория
беше там.
225
00:10:12,458 --> 00:10:15,500
Бомба ли беше?
Беше ли тероризъм?
226
00:10:15,583 --> 00:10:17,333
Беше ли престъпление?
227
00:10:17,458 --> 00:10:18,792
Беше ли нещо по-зловещо?
228
00:10:18,917 --> 00:10:21,167
Защото самолетите не го правят
просто изчезват.
229
00:10:21,250 --> 00:10:22,667
♪ ♪
230
00:10:22,750 --> 00:10:24,125
Интернет полудя,
231
00:10:24,208 --> 00:10:27,375
и така направи всеки
глобална правителствена агенция.
232
00:10:27,500 --> 00:10:30,875
Фишбърн: За някои има
очевидно обяснение.
233
00:10:31,000 --> 00:10:34,667
- Но веднага го знаем
самолетът продължава да лети
234
00:10:34,792 --> 00:10:36,750
след транспондерите
отидете офлайн.
235
00:10:36,875 --> 00:10:39,458
Самолетът продължава
по пътя си
236
00:10:39,542 --> 00:10:41,583
и отпада
на военен радар.
237
00:10:41,708 --> 00:10:43,500
Знаем това
защото е записано
238
00:10:43,583 --> 00:10:47,167
на военния радар
до 2:22 сутринта
239
00:10:47,292 --> 00:10:50,667
Вземете тази радарна информация
и го съчетайте с факта
240
00:10:50,792 --> 00:10:53,917
че транспондерът
беше отрязан преди малко
241
00:10:54,042 --> 00:10:57,333
на завиването на самолета
разбира се.
242
00:10:57,417 --> 00:10:59,000
Комбинирайте това с факта
243
00:10:59,125 --> 00:11:01,917
че няма спешен случай
направен сигнал за помощ,
244
00:11:02,042 --> 00:11:05,875
и създава наистина
ужасяваща възможност.
245
00:11:06,000 --> 00:11:09,042
- Потенциално ли беше
убийство-самоубийство?
246
00:11:09,167 --> 00:11:12,292
♪ ♪
247
00:11:12,417 --> 00:11:14,167
В началото на разследването,
248
00:11:14,292 --> 00:11:16,375
смятаха, че трябва
изглежда много дълбоко
249
00:11:16,542 --> 00:11:19,125
в двамата мъже
в пилотската кабина,
250
00:11:19,250 --> 00:11:21,958
което е естествено с това
тип разследване.
251
00:11:22,083 --> 00:11:24,708
Въпросът е,
би ли мотивирало нещо
252
00:11:24,875 --> 00:11:27,792
тези двама мъже
да свали този самолет?
253
00:11:27,875 --> 00:11:31,958
- В пилотската кабина,
имаме капитан Захари Шах
254
00:11:32,083 --> 00:11:36,000
и първи офицер
Фарик Абдул Хамид.
255
00:11:36,125 --> 00:11:39,792
Фарик не е напълно квалифициран
все пак на 777.
256
00:11:39,917 --> 00:11:44,667
Това обаче му е последното
полет, за да се класирате на 777.
257
00:11:44,792 --> 00:11:46,083
Това е голяма работа,
258
00:11:46,208 --> 00:11:49,667
реализацията
от много упорит труд.
259
00:11:49,750 --> 00:11:51,667
Той е бил в авиокомпанията
в продължение на седем години.
260
00:11:51,792 --> 00:11:53,458
Той е на 27 години.
261
00:11:53,583 --> 00:11:55,000
Скоро ще се жени.
262
00:11:55,125 --> 00:11:57,792
Има дълга кариера
пред него.
263
00:11:57,917 --> 00:11:59,833
И в резултат на това,
264
00:11:59,917 --> 00:12:02,500
разследващите органи
изключете го доста бързо.
265
00:12:02,625 --> 00:12:04,167
Те не мислят, че той го е направил.
266
00:12:04,250 --> 00:12:08,000
Фишбърн: Оставя само един
друг заподозрян в пилотската кабина.
267
00:12:08,083 --> 00:12:09,500
♪ ♪
268
00:12:09,583 --> 00:12:13,667
- Хора, които се абонират
към теорията за убийството и самоубийството
269
00:12:13,792 --> 00:12:16,875
вярвам, че капитанът,
Захари Шах,
270
00:12:17,000 --> 00:12:20,500
се отклони от плана на полета
и умишлено се срина
271
00:12:20,667 --> 00:12:22,875
този самолет
в Индийския океан,
272
00:12:23,000 --> 00:12:25,042
за съжаление взема всички със себе си.
273
00:12:25,208 --> 00:12:28,333
Фишбърн: Следователите копаят
по-дълбоко в капитан Шах.
274
00:12:28,458 --> 00:12:32,250
И претърсване на дома му
показва смущаваща следа.
275
00:12:32,375 --> 00:12:35,667
- Захари Шах имаше много
сложен симулатор,
276
00:12:35,792 --> 00:12:39,167
истински симулатор на 777
в къщата му.
277
00:12:39,292 --> 00:12:42,875
- Когато разследването
телата изтеглят данните от него,
278
00:12:43,042 --> 00:12:46,167
показва разнообразие
на траекториите на полета.
279
00:12:46,333 --> 00:12:49,583
Виждаме, че те свършват
над Индийския океан,
280
00:12:49,708 --> 00:12:51,458
те просто спират.
281
00:12:51,542 --> 00:12:53,417
И в крайна сметка,
282
00:12:53,542 --> 00:12:56,833
това е пътя
че MH370 взема.
283
00:12:56,958 --> 00:13:01,000
Изглежда сякаш капитан Шах
беше репетирал това.
284
00:13:01,125 --> 00:13:04,208
И така, траекторията на полета
е донякъде показателен сам по себе си.
285
00:13:04,375 --> 00:13:07,000
Капитан Шах е от
остров Пенанг.
286
00:13:07,125 --> 00:13:11,708
- Последната маневра е записана
от военния радар
287
00:13:11,833 --> 00:13:14,833
беше северозападно от Пенанг,
много близо до него.
288
00:13:15,000 --> 00:13:17,917
Беше ясна нощ,
перфектна видимост.
289
00:13:18,042 --> 00:13:21,833
И този завой му дава
перфектна гледка,
290
00:13:21,917 --> 00:13:24,708
последна гледка към дома му
в Пенанг.
291
00:13:24,833 --> 00:13:27,000
♪ ♪
292
00:13:27,125 --> 00:13:30,500
Някои хора вярват
че когато най-накрая решиш
293
00:13:30,625 --> 00:13:32,625
да се самоубие,
294
00:13:32,708 --> 00:13:35,833
този човек има ниво
на спокойствие.
295
00:13:35,958 --> 00:13:40,250
Така че някои хора вярват
че този последен обрат
296
00:13:40,375 --> 00:13:43,833
към Пенанг беше той
297
00:13:43,958 --> 00:13:46,333
маха за сбогом на дома си.
298
00:13:46,458 --> 00:13:48,917
♪ ♪
299
00:13:49,042 --> 00:13:50,667
Фишбърн: Докато всички
на това доказателство рисува
300
00:13:50,750 --> 00:13:52,917
проклета снимка
за пилот
301
00:13:53,042 --> 00:13:55,333
не е достатъчно
за затваряне на случая.
302
00:13:55,500 --> 00:13:56,958
♪ ♪
303
00:13:57,042 --> 00:14:01,708
- Така че официално MH370 не е
управлява самоубийство от пилот,
304
00:14:01,875 --> 00:14:04,333
защото
няма предсмъртно писмо,
305
00:14:04,458 --> 00:14:06,500
и те решиха
невъзможно е
306
00:14:06,625 --> 00:14:08,792
да знам какво има в ума му.
307
00:14:08,917 --> 00:14:10,583
Фишбърн: Ако самолетът
не беше свален
308
00:14:10,708 --> 00:14:12,708
от пилота или втория пилот,
309
00:14:12,833 --> 00:14:16,042
може ли да е някой друг
отвътре?
310
00:14:16,208 --> 00:14:19,667
Разследващите се обръщат
тяхното внимание към екипажа.
311
00:14:19,792 --> 00:14:21,250
♪ ♪
312
00:14:21,375 --> 00:14:24,458
- Винаги има
друга възможност
313
00:14:24,542 --> 00:14:26,875
този от кабинния екипаж
314
00:14:27,000 --> 00:14:30,708
беше обучен и запознат
със самолета
315
00:14:30,833 --> 00:14:33,000
и как да получите
в пилотската кабина.
316
00:14:33,125 --> 00:14:36,708
И така, следователите
разгледах
317
00:14:36,833 --> 00:14:39,125
всяка
от тези членове на екипажа.
318
00:14:39,208 --> 00:14:43,875
170 прегледани интервюта
в техните банкови сметки,
319
00:14:44,000 --> 00:14:47,917
акаунти в социални медии,
техния любовен живот,
320
00:14:48,042 --> 00:14:50,875
всичко, което можеха
евентуално разгледайте,
321
00:14:51,042 --> 00:14:53,708
и нищо не намериха.
322
00:14:53,833 --> 00:14:57,417
Фишбърн: В крайна сметка има
не е съществено доказателство
323
00:14:57,542 --> 00:15:01,833
за вързване на пилота или екипажа
членове за всякакви неправомерни действия.
324
00:15:01,958 --> 00:15:03,958
- Няма абсолютно никакви доказателства
325
00:15:04,042 --> 00:15:06,292
че това е убийство-самоубийство.
326
00:15:06,375 --> 00:15:10,833
Но властите имат
този мъчителен проблем.
327
00:15:10,958 --> 00:15:13,000
Защо няма сигнал за помощ?
328
00:15:13,167 --> 00:15:14,125
Какво можеше да се случи?
329
00:15:18,375 --> 00:15:20,333
Фишбърн:
Месеци след изчезването,
330
00:15:20,500 --> 00:15:22,458
публиката е отчаяна
за следователи
331
00:15:22,542 --> 00:15:24,750
за да намерите полет 370.
332
00:15:24,875 --> 00:15:26,417
Но с толкова малко доказателства,
333
00:15:26,542 --> 00:15:28,625
те имаха своята работа
изрязани за тях.
334
00:15:28,750 --> 00:15:30,500
[драматична музика]
335
00:15:30,625 --> 00:15:31,792
- Едно от най-често срещаните неща
336
00:15:31,917 --> 00:15:33,167
които следователите могат да използват
337
00:15:33,292 --> 00:15:35,792
за да се определи причината
от катастрофата е радио бърборене.
338
00:15:35,875 --> 00:15:37,208
♪ ♪
339
00:15:37,333 --> 00:15:40,375
- Радарният контакт на 402
на 18 мили.
340
00:15:40,500 --> 00:15:43,500
[неразбираемо] скорост 250.
Крайният лагер е 230.
341
00:15:43,625 --> 00:15:45,417
- Когато има нещо
необичайно събитие
342
00:15:45,542 --> 00:15:47,667
в самолета,
полетният екипаж обикновено
343
00:15:47,750 --> 00:15:49,667
по радиото за това.
344
00:15:49,750 --> 00:15:52,167
Независимо дали има спешен случай,
345
00:15:52,292 --> 00:15:53,833
виждат нещо
през прозореца,
346
00:15:53,958 --> 00:15:55,708
или има пътник
поведение,
347
00:15:55,833 --> 00:15:57,333
те обикновено радио за това.
348
00:15:57,458 --> 00:16:01,208
И в този случай има
няма радио повиквания за помощ.
349
00:16:01,333 --> 00:16:03,833
Ние нямаме тази представа
да ни помогне.
350
00:16:04,000 --> 00:16:06,208
Фишбърн: Освен липсата
на сигнал за помощ
351
00:16:06,375 --> 00:16:08,083
е уликата.
352
00:16:08,208 --> 00:16:09,958
- Въз основа на това, което знаем,
353
00:16:10,042 --> 00:16:12,333
Мисля, че най-много
логично обяснение
354
00:16:12,500 --> 00:16:15,000
това е самолетът
разхерметизиран,
355
00:16:15,167 --> 00:16:17,167
причиняване на всички
на борда на самолета
356
00:16:17,292 --> 00:16:20,833
да изпадне в безсъзнание
и умират от липса на кислород.
357
00:16:20,958 --> 00:16:24,792
♪ ♪
358
00:16:24,917 --> 00:16:27,667
Причината този самолет
лети извън курса
359
00:16:27,792 --> 00:16:29,958
и по необичаен път
360
00:16:30,042 --> 00:16:33,375
е защото пилотът
не мисли ясно.
361
00:16:33,500 --> 00:16:35,458
- Тази теория казва
че ужасен инцидент
362
00:16:35,542 --> 00:16:38,167
се случи на борда,
обезвреждане на екипажа,
363
00:16:38,292 --> 00:16:40,667
и вероятно пътниците
както добре.
364
00:16:40,833 --> 00:16:42,667
Така че проблемът с MH370
365
00:16:42,833 --> 00:16:44,000
всъщност можеше да започне
366
00:16:44,083 --> 00:16:46,750
преди да напусне земята.
367
00:16:46,875 --> 00:16:48,458
Фишбърн:
Точно преди излитане
368
00:16:48,542 --> 00:16:51,833
регистрационните файлове за поддръжка показват
тази работа е извършена
369
00:16:52,000 --> 00:16:56,000
на кислородната система на MH370.
370
00:16:56,083 --> 00:16:59,125
- Системата за херметизация
в 777 дръжки
371
00:16:59,208 --> 00:17:01,792
целият въздух, който всички
диша на борда.
372
00:17:01,917 --> 00:17:04,750
- И също се справя
налягането в кабината.
373
00:17:04,875 --> 00:17:06,458
- На голяма надморска височина,
374
00:17:06,583 --> 00:17:10,000
налягането отвън
самолетът е много нисък,
375
00:17:10,083 --> 00:17:12,125
твърде ниско, за да поддържа живота.
376
00:17:12,250 --> 00:17:15,000
Вътре в самолета,
под налягане е,
377
00:17:15,125 --> 00:17:16,458
и е удобно.
378
00:17:16,583 --> 00:17:19,292
Значи е възможно
че грешка в поддръжката
379
00:17:19,417 --> 00:17:21,708
може да доведе
от свършената от тях работа
380
00:17:21,833 --> 00:17:24,083
на системата за налягане,
381
00:17:24,208 --> 00:17:25,833
по същество причинява
самолета
382
00:17:25,917 --> 00:17:28,167
да не се херметизира правилно.
383
00:17:28,250 --> 00:17:30,042
Не е много необичайно,
384
00:17:30,167 --> 00:17:31,375
но ако се случи,
385
00:17:31,500 --> 00:17:33,792
някой има
за херметизиране на самолета,
386
00:17:33,917 --> 00:17:36,375
обикновено се използва
спешна процедура.
387
00:17:36,542 --> 00:17:39,333
Фишбърн:
Но какво ще стане, ако не го направят?
388
00:17:39,458 --> 00:17:41,125
♪ ♪
389
00:17:41,208 --> 00:17:43,792
- Последната комуникация
с контрол на въздушното движение
390
00:17:43,917 --> 00:17:45,833
е направено от капитан Захари,
391
00:17:45,958 --> 00:17:47,708
„Лека нощ, Малайзия 370.“
392
00:17:47,833 --> 00:17:51,333
А това означава, че не е бил
летене на самолета.
393
00:17:51,417 --> 00:17:54,083
На търговски самолет,
има двама пилоти,
394
00:17:54,208 --> 00:17:55,875
който лети,
и другият
395
00:17:56,000 --> 00:17:57,542
кой извършва наблюдението.
396
00:17:57,667 --> 00:17:59,750
Пилотът, който прави
радиото се обажда
397
00:17:59,875 --> 00:18:01,167
пилотът не лети.
398
00:18:01,292 --> 00:18:02,708
Това е просто начинът, по който работи.
399
00:18:02,875 --> 00:18:04,083
Всяко радио обаждане от времето
400
00:18:04,208 --> 00:18:06,458
че полет 370 на Малайзия
излетя
401
00:18:06,542 --> 00:18:09,667
е направено от първия офицер,
Фарик Абдул Хамид.
402
00:18:09,792 --> 00:18:12,417
Капитан Шах управляваше
излитането,
403
00:18:12,542 --> 00:18:15,125
излизане
на въздушното пространство на Куала Лумпур,
404
00:18:15,250 --> 00:18:17,667
донякъде по-трудно
части от полета.
405
00:18:17,792 --> 00:18:20,833
Капитан Шах беше високо
опитен капитан на авиокомпания.
406
00:18:20,958 --> 00:18:25,167
Той имаше 18 000 летателни часа,
и беше само на 53 години.
407
00:18:25,333 --> 00:18:29,292
Това са само 1500 часа по-малко
отколкото капитан Съли Съленбъргер
408
00:18:29,375 --> 00:18:33,667
имаше, когато той знаменито приземи своя
самолет в река Хъдсън.
409
00:18:33,792 --> 00:18:35,417
След излитане можем да предположим
410
00:18:35,542 --> 00:18:37,417
тези 38 минути
в полета,
411
00:18:37,542 --> 00:18:39,917
когато гласът на капитан Шах
е по радиото,
412
00:18:40,042 --> 00:18:43,708
той е предал управлението на
самолет до първия офицер.
413
00:18:43,875 --> 00:18:46,000
помни,
това беше последният му полет
414
00:18:46,125 --> 00:18:50,000
преди да станете квалифицирани
на самолета.
415
00:18:50,083 --> 00:18:51,333
- Сега имаме
първият офицер,
416
00:18:51,458 --> 00:18:53,000
кой управлява самолета
417
00:18:53,125 --> 00:18:55,250
за което той не е
все пак напълно квалифициран.
418
00:18:55,375 --> 00:18:58,833
Имаме 227 пътници
на борда,
419
00:18:58,958 --> 00:19:02,250
12 членове на екипажа,
и самолетът се изкачва.
420
00:19:02,375 --> 00:19:04,000
И може да имаме
проблем с поддръжката,
421
00:19:04,083 --> 00:19:05,875
проблемът с херметизацията.
422
00:19:06,000 --> 00:19:07,833
Това е опасна ситуация.
423
00:19:08,000 --> 00:19:09,958
Това може да доведе до хипоксия.
424
00:19:10,083 --> 00:19:11,333
♪ ♪
425
00:19:11,417 --> 00:19:13,500
Фишбърн:
Хипоксията е липса на кислород
426
00:19:13,625 --> 00:19:15,917
в телесната тъкан и мозъка,
427
00:19:16,042 --> 00:19:17,958
което може да се случи
във всеки самолет
428
00:19:18,083 --> 00:19:21,000
летене над 16 000 фута.
429
00:19:21,125 --> 00:19:23,167
- С недостатъчен кислород
хранене на мозъка,
430
00:19:23,250 --> 00:19:25,708
хората не могат да направят
най-простите неща,
431
00:19:25,833 --> 00:19:28,000
да не говорим за командване на самолет.
432
00:19:28,125 --> 00:19:30,625
Да бъда откровен,
хипоксията те прави глупав,
433
00:19:30,708 --> 00:19:33,625
те прави неспособен
да има рационални мисли.
434
00:19:33,708 --> 00:19:36,333
На крейсерска височина
от 35 000 фута,
435
00:19:36,458 --> 00:19:38,875
поради неработоспособност
може да възникне хипоксия
436
00:19:39,000 --> 00:19:40,458
за по-малко от минута.
437
00:19:40,583 --> 00:19:43,583
Статистиката показва, че
за пилоти,
438
00:19:43,708 --> 00:19:45,375
полезното време
съзнанието може да бъде
439
00:19:45,500 --> 00:19:47,417
до 15 секунди.
440
00:19:47,542 --> 00:19:49,458
♪ ♪
441
00:19:49,542 --> 00:19:52,125
Фишбърн: Постепенно начало
причинена хипоксия
442
00:19:52,208 --> 00:19:55,167
многобройни катастрофи на авиокомпании
през годините.
443
00:19:55,250 --> 00:19:57,167
Това е смъртоносен сценарий
444
00:19:57,292 --> 00:20:00,000
с много малко време
да реагира.
445
00:20:00,083 --> 00:20:02,833
- Има редица случаи
в който излита самолет,
446
00:20:02,958 --> 00:20:05,583
и пилотите са се провалили
за херметизиране на самолета,
447
00:20:05,708 --> 00:20:08,167
или самолета просто
не натиска.
448
00:20:08,292 --> 00:20:09,833
[пиукане на аларма]
449
00:20:09,958 --> 00:20:13,292
И заради природата
на хипоксия, има случаи
450
00:20:13,375 --> 00:20:16,417
в които попаднаха пилоти
клаксон за предупреждение за надморска височина в кабината,
451
00:20:16,542 --> 00:20:19,250
предупреждение, че самолетът
не е бил под правилно налягане,
452
00:20:19,375 --> 00:20:22,167
и може да не отговорят
към него правилно
453
00:20:22,292 --> 00:20:25,333
ако техните мозъци
вече им липсва кислород.
454
00:20:25,458 --> 00:20:29,792
Фишбърн: Възможно ли е това
се случи на борда на MH370?
455
00:20:29,875 --> 00:20:31,208
- Значи в началото има смисъл.
456
00:20:31,333 --> 00:20:33,042
Има липса
на обаждане в Мейдей.
457
00:20:33,208 --> 00:20:35,292
Няма зов за помощ.
458
00:20:35,417 --> 00:20:37,458
Но при хипоксични условия,
459
00:20:37,542 --> 00:20:40,375
може и да не си помислят
те са в опасност.
460
00:20:40,542 --> 00:20:44,625
- Нестабилният полет също
говори за хипоксично събитие.
461
00:20:44,708 --> 00:20:48,000
Пилотът се обърна
самолетите наоколо,
462
00:20:48,125 --> 00:20:49,417
завръщане в Куала Лумпур
463
00:20:49,542 --> 00:20:51,458
като част от отговор
към спешния случай.
464
00:20:51,542 --> 00:20:53,500
Фишбърн: Според радара,
465
00:20:53,625 --> 00:20:55,917
самолетът прави последен завой.
466
00:20:56,042 --> 00:20:57,792
♪ ♪
467
00:20:57,917 --> 00:21:01,000
- И така, последният ход е направен
от първия офицер
468
00:21:01,083 --> 00:21:03,167
можеше да бъде
за обръщане на самолета
469
00:21:03,250 --> 00:21:04,917
към пистата
че той знае.
470
00:21:05,042 --> 00:21:08,708
Фишбърн: Това летище
е Langkawi International,
471
00:21:08,833 --> 00:21:13,250
разположен на остров точно на запад
на Малайзийския полуостров.
472
00:21:13,375 --> 00:21:15,125
- Ето къде го направи
неговото летателно обучение.
473
00:21:15,208 --> 00:21:16,750
Той е запознат с терена.
474
00:21:16,875 --> 00:21:18,500
Той знае, че пистата
е достатъчно дълъг
475
00:21:18,625 --> 00:21:21,375
за да приземите напълно зареден 777.
476
00:21:21,500 --> 00:21:23,167
Фишбърн: Вместо кацане,
477
00:21:23,292 --> 00:21:27,667
самолетът продължава
да летят 230 мили.
478
00:21:27,833 --> 00:21:30,333
- Така че в този момент,
смятаме, че и двата екипажа
479
00:21:30,500 --> 00:21:32,667
са неработоспособни от хипоксия.
480
00:21:32,750 --> 00:21:36,167
Те са припаднали,
и автопилотът поема.
481
00:21:36,333 --> 00:21:39,000
- Самолетът
превозва 239 души,
482
00:21:39,167 --> 00:21:41,500
които най-вероятно са мъртви,
483
00:21:41,583 --> 00:21:44,167
и те летят до
този самолет е без гориво.
484
00:21:44,333 --> 00:21:47,042
♪ ♪
485
00:21:47,208 --> 00:21:48,708
Фишбърн:
Не всички са убедени
486
00:21:48,875 --> 00:21:50,458
кабината падна под налягане.
487
00:21:50,583 --> 00:21:53,500
Може ли да е нещо
по-зловещо?
488
00:21:53,667 --> 00:21:54,417
♪ ♪
489
00:21:58,000 --> 00:21:59,375
Фишбърн: Когато Малайзия
Полет 370 изчезва,
490
00:21:59,542 --> 00:22:02,000
следователи от девет
държави се присъединяват към търсенето,
491
00:22:02,083 --> 00:22:03,833
включително Съединените щати.
492
00:22:04,000 --> 00:22:06,542
Най-голямото им предизвикателство
е липсата на доказателства,
493
00:22:06,708 --> 00:22:10,542
почти всички от които са лъжи
на този изчезнал самолет.
494
00:22:10,708 --> 00:22:12,583
Но няколко месеца
в тяхното търсене,
495
00:22:12,708 --> 00:22:16,208
властите получават
съкровищница от нови данни,
496
00:22:16,333 --> 00:22:20,167
и променя курса
на разследването.
497
00:22:20,292 --> 00:22:22,833
- Чуват се от компания
наречен Inmarsat.
498
00:22:22,917 --> 00:22:26,167
Те обработват сателитни данни
за търговски авиокомпании.
499
00:22:26,250 --> 00:22:27,458
Неща като сателитни телефони
500
00:22:27,583 --> 00:22:29,417
в задната част на седалката ви
за провеждане на разговори,
501
00:22:29,542 --> 00:22:32,000
Телевизионни и развлекателни системи,
502
00:22:32,083 --> 00:22:35,042
тези системи са в постоянно състояние
комуникация напред и назад
503
00:22:35,208 --> 00:22:36,583
със сателитна система.
504
00:22:36,708 --> 00:22:38,167
Това е доста
просто се регистрирам.
505
00:22:38,292 --> 00:22:40,583
[драматична музика]
506
00:22:40,708 --> 00:22:43,667
Е, Inmarsat има записи
на тази комуникация.
507
00:22:43,750 --> 00:22:46,375
Първото нещо, което се случва
влиза ли самолетът
508
00:22:46,500 --> 00:22:48,750
системата Inmarsat
в полунощ малайзийско време,
509
00:22:48,875 --> 00:22:51,958
което се очаква
точно преди излитане.
510
00:22:52,042 --> 00:22:55,208
След това сателитната система
чекира се със самолета
511
00:22:55,333 --> 00:22:59,667
на почасова база
използвайки автоматични пингове.
512
00:22:59,792 --> 00:23:02,917
Регистрира се, за да види,
хей, там ли си?
513
00:23:03,042 --> 00:23:05,875
И ние наричаме това ръкостискане.
514
00:23:06,000 --> 00:23:08,708
Докато транспондерът на самолета
е офлайн,
515
00:23:08,875 --> 00:23:12,250
комуникацията Inmarsat
системата продължава да работи.
516
00:23:12,375 --> 00:23:14,333
Отнема месеци
за анализиране на данните.
517
00:23:14,458 --> 00:23:16,333
А по онова време не го направиха
разполагат с технология
518
00:23:16,417 --> 00:23:17,833
за да разберем напълно.
519
00:23:17,958 --> 00:23:21,625
Но тогава, когато най-накрая
разберете данните на Inmarsat,
520
00:23:21,708 --> 00:23:25,667
познай какво,
показва нещо невероятно.
521
00:23:25,792 --> 00:23:27,750
Преди това,
последният известен контакт
522
00:23:27,875 --> 00:23:30,333
на самолета беше 2:22 сутринта,
523
00:23:30,417 --> 00:23:33,375
когато изчезне
от военен радар.
524
00:23:33,500 --> 00:23:35,833
И разследващите предполагат
че самолетът се е разбил
525
00:23:35,917 --> 00:23:38,000
не много след това.
526
00:23:38,125 --> 00:23:41,167
Данните на Inmarsat показват
седем автоматизирани пинга
527
00:23:41,250 --> 00:23:43,708
след 2:22 сутринта,
528
00:23:43,833 --> 00:23:47,958
и тези пингове изчезват
до 8:19 сутринта
529
00:23:48,042 --> 00:23:49,958
Фишбърн:
Ако самолетът продължи да лети
530
00:23:50,042 --> 00:23:52,083
за още шест часа,
531
00:23:52,208 --> 00:23:55,000
къде отиде?
532
00:23:55,083 --> 00:23:57,500
- Така че технологията
по това време не им позволи
533
00:23:57,625 --> 00:24:01,667
за да получите конкретно местоположение
използвайки Inmarsat ping.
534
00:24:01,792 --> 00:24:03,917
Знаят само, че самолетът
535
00:24:04,042 --> 00:24:07,333
е в обсега
на определен сателит.
536
00:24:07,500 --> 00:24:11,792
Така че те изчисляват това
за покриване на голяма площ
537
00:24:11,875 --> 00:24:14,292
край западното крайбрежие
на Австралия,
538
00:24:14,417 --> 00:24:16,708
което е много по на юг
539
00:24:16,875 --> 00:24:18,667
отколкото навсякъде
те изглеждаха преди това.
540
00:24:18,750 --> 00:24:19,708
♪ ♪
541
00:24:19,833 --> 00:24:22,917
Това означава
че MH370 обърна на юг
542
00:24:23,042 --> 00:24:25,167
и летя шест часа
543
00:24:25,250 --> 00:24:27,708
в средата на нищото.
544
00:24:27,833 --> 00:24:31,667
Някои теоретици казват
че не е на автопилот.
545
00:24:31,833 --> 00:24:34,500
И защо да летим толкова дълго
546
00:24:34,583 --> 00:24:36,500
ако възнамерявате
да се самоубиеш?
547
00:24:36,583 --> 00:24:38,958
Така че, ако самолетът
самата тя не лети,
548
00:24:39,042 --> 00:24:41,708
а пилотите не са
самоубийство,
549
00:24:41,833 --> 00:24:44,667
това оставя още един вариант:
550
00:24:44,750 --> 00:24:47,375
пътник пое управлението
на самолета.
551
00:24:47,500 --> 00:24:50,250
♪ ♪
552
00:24:50,375 --> 00:24:52,833
- Има 227 пътници
на борда.
553
00:24:52,917 --> 00:24:55,583
Всеки от тях би могъл
бъди отговорен.
554
00:24:55,708 --> 00:24:57,958
- В света
след 11 септември
555
00:24:58,083 --> 00:25:00,667
гледаме много внимателно
кой е в самолета.
556
00:25:00,792 --> 00:25:01,667
♪ ♪
557
00:25:01,792 --> 00:25:03,125
Фишбърн: Докато копаят по-дълбоко,
558
00:25:03,250 --> 00:25:06,667
следователите осъзнават не всичко
на пътниците
559
00:25:06,792 --> 00:25:08,333
са тези, за които се представят.
560
00:25:08,458 --> 00:25:09,750
♪ ♪
561
00:25:09,875 --> 00:25:12,625
- Значи провериха
информация за всички.
562
00:25:12,750 --> 00:25:15,375
И тогава имаше
това червено знаме.
563
00:25:15,500 --> 00:25:20,500
Бяха се качили двама души
използване на откраднати паспорти,
564
00:25:20,625 --> 00:25:23,542
един италианец
и един австралиец.
565
00:25:23,667 --> 00:25:26,667
Когато тези две момчета се регистрираха,
по някаква причина,
566
00:25:26,750 --> 00:25:29,542
паспортите не бяха
открити от Интерпол.
567
00:25:29,667 --> 00:25:33,000
Значи имаме двама мъже
на борда на този самолет
568
00:25:33,083 --> 00:25:35,708
които се опитват
да скрия нещо, ясно,
569
00:25:35,833 --> 00:25:37,750
и ние не знаехме за това.
570
00:25:37,875 --> 00:25:39,292
Не знаем кои са те,
571
00:25:39,375 --> 00:25:41,500
фалшиви имена, фалшиви паспорти.
572
00:25:41,625 --> 00:25:44,208
Тези момчета могат да бъдат всеки.
573
00:25:44,333 --> 00:25:47,458
Така че за щастие, не е 1950 г.
574
00:25:47,542 --> 00:25:51,042
2014 г. е,
и има голям брой
575
00:25:51,167 --> 00:25:52,792
на наблюдение навсякъде.
576
00:25:52,875 --> 00:25:55,958
Можем да проследим
стъпките на тези момчета.
577
00:25:56,042 --> 00:25:58,292
Полицията откри
това са двама приятели
578
00:25:58,375 --> 00:26:00,208
използване на откраднати паспорти.
579
00:26:00,333 --> 00:26:03,625
Излизат тези два паспорта
са откраднати в Тайланд
580
00:26:03,708 --> 00:26:05,625
преди около две години.
581
00:26:05,750 --> 00:26:07,375
Те са купили еднопосочен билет
582
00:26:07,500 --> 00:26:09,500
чрез телефонен автомат
в Тайланд.
583
00:26:09,667 --> 00:26:12,208
от Тайланд,
влязоха в Малайзия
584
00:26:12,333 --> 00:26:14,667
използвайки истинския си паспорт.
585
00:26:14,792 --> 00:26:16,583
Така че сега знаем кои са те.
586
00:26:16,708 --> 00:26:18,542
Фишбърн:
Мъжете имат основателна причина
587
00:26:18,667 --> 00:26:20,375
да скрият самоличността си.
588
00:26:20,542 --> 00:26:23,792
- Това са две
Ирански бежанци,
589
00:26:23,875 --> 00:26:27,250
19 и 29,
търси убежище в Пекин.
590
00:26:27,375 --> 00:26:30,000
Те нямат никакви знания
относно самолетите.
591
00:26:30,125 --> 00:26:33,083
И така с тези маневри
през които е преминал MH370,
592
00:26:33,208 --> 00:26:34,708
който и да го е правил
593
00:26:34,875 --> 00:26:36,917
знаеха какво правят
в тази пилотска кабина.
594
00:26:37,042 --> 00:26:39,500
Така се оказа, че тези момчета са били
всъщност не съм заподозрян.
595
00:26:39,625 --> 00:26:41,375
♪ ♪
596
00:26:41,500 --> 00:26:44,708
Фишбърн: Разследващите също
повярвайте, че виновникът знае
597
00:26:44,833 --> 00:26:47,708
как да работим със самолета
вътрешни системи,
598
00:26:47,875 --> 00:26:49,792
като транспондерите.
599
00:26:49,875 --> 00:26:52,417
- На борда има пътник
който може да отговаря на сметката.
600
00:26:52,542 --> 00:26:54,833
Той е борден инженер
от Швейцария.
601
00:26:54,958 --> 00:26:56,208
♪ ♪
602
00:26:56,375 --> 00:27:01,667
Боинг 777-200 има достъп
до отсека за авионика,
603
00:27:01,792 --> 00:27:03,875
който е под пилотската кабина.
604
00:27:04,000 --> 00:27:07,500
Това е напред
първокласна кабина.
605
00:27:07,583 --> 00:27:11,208
И това е малка ключалка
за да стигна до там.
606
00:27:11,333 --> 00:27:12,833
Ето къде
полетните компютри са.
607
00:27:12,958 --> 00:27:14,417
Ето къде
налягането
608
00:27:14,542 --> 00:27:15,833
и всичко е.
609
00:27:15,917 --> 00:27:17,750
Така че, ако можете да получите достъп
към тази стая,
610
00:27:17,875 --> 00:27:21,042
можете да причините сериозни щети
към самолет в полет.
611
00:27:21,208 --> 00:27:23,958
Бих ли борден инженер
знаете за това?
612
00:27:24,042 --> 00:27:26,083
Възможно.
613
00:27:26,208 --> 00:27:29,500
Фишбърн: Но прави полета
инженер има мотив?
614
00:27:29,625 --> 00:27:31,167
- Когато гледаме
в този човек,
615
00:27:31,250 --> 00:27:34,250
откриваме, че той има
чист фон.
616
00:27:34,375 --> 00:27:36,708
Той работи изцяло
различен тип самолет.
617
00:27:36,833 --> 00:27:38,708
Той работи на корпоративни самолети.
618
00:27:38,833 --> 00:27:40,875
Вероятно не е заподозрян.
619
00:27:41,042 --> 00:27:44,750
Фишбърн: Без доказателства
за замесване на пътници,
620
00:27:44,875 --> 00:27:47,625
търсенето изстива
за три години.
621
00:27:47,708 --> 00:27:49,667
- Спомнете си това доказване
какво стана
622
00:27:49,750 --> 00:27:51,333
всичко е свързано с доказателствата.
623
00:27:51,458 --> 00:27:56,208
И няма до
изведнъж нещо се измива.
624
00:27:56,375 --> 00:27:58,208
- 2017 г.
625
00:27:58,333 --> 00:28:02,333
няма почти никаква следа
от MH370.
626
00:28:02,458 --> 00:28:05,500
- Но един ден,
някой се разхожда по плажа
627
00:28:05,583 --> 00:28:07,458
и прави
невероятно откритие.
628
00:28:07,542 --> 00:28:11,208
Фишбърн: Над 6500 мили
от малайзийското летище,
629
00:28:11,333 --> 00:28:14,292
появяват се останки
на няколко отдалечени острова.
630
00:28:14,375 --> 00:28:15,792
♪ ♪
631
00:28:15,875 --> 00:28:19,167
- И така, сега най-накрая имаме
някои твърди доказателства
632
00:28:19,333 --> 00:28:22,875
че можем да разгледаме това бяха
парчетата от този самолет.
633
00:28:23,000 --> 00:28:24,000
♪ ♪
634
00:28:27,792 --> 00:28:29,042
Фишбърн: За три години
635
00:28:29,167 --> 00:28:30,583
след Малайзия
Полет 370 изчезва,
636
00:28:30,708 --> 00:28:34,083
няма знак
на действителния самолет,
637
00:28:34,208 --> 00:28:36,958
до 2017 г.
638
00:28:37,042 --> 00:28:40,583
когато отломки започнат да изплуват.
639
00:28:40,708 --> 00:28:42,667
- Така че сега получаваме
някои от тези парчета
640
00:28:42,792 --> 00:28:45,250
които са изхвърлени на брега
641
00:28:45,375 --> 00:28:47,500
над източното крайбрежие на Африка,
642
00:28:47,625 --> 00:28:50,167
Мозамбик,
и остров Реюнион.
643
00:28:50,292 --> 00:28:53,708
Фишбърн:
Намерени са общо 33 броя
644
00:28:53,875 --> 00:28:56,542
в шест различни държави.
645
00:28:56,708 --> 00:29:00,000
- Дори намериха
това голямо парче.
646
00:29:00,125 --> 00:29:03,792
Това е уникален флаперон
до 777
647
00:29:03,875 --> 00:29:07,667
който имаше сериен номер върху него
който съответства на MH370.
648
00:29:07,833 --> 00:29:09,833
Така че трябва да бъде
от този самолет.
649
00:29:09,958 --> 00:29:13,042
Фишбърн: Частите също
пазете важна следа.
650
00:29:13,208 --> 00:29:17,042
- Имаше следи от обгаряне
върху отломките.
651
00:29:17,167 --> 00:29:20,167
И това ми говори
може да е имало пожар.
652
00:29:20,292 --> 00:29:22,500
[драматична музика]
653
00:29:22,667 --> 00:29:23,958
♪ ♪
654
00:29:24,083 --> 00:29:27,333
Това, което знаем със сигурност е, че
транспондерът изгасна
655
00:29:27,458 --> 00:29:29,708
38 минути след началото на полета.
656
00:29:29,833 --> 00:29:33,125
Може би е причинено
до огъня на борда.
657
00:29:33,208 --> 00:29:34,792
♪ ♪
658
00:29:34,917 --> 00:29:36,583
- Случват се пожари
поради различни причини,
659
00:29:36,708 --> 00:29:39,000
електрически, механични,
660
00:29:39,083 --> 00:29:40,875
може би нещо
в товарното отделение,
661
00:29:41,042 --> 00:29:43,042
или нещо в кабината.
662
00:29:43,208 --> 00:29:46,667
- MH370 носеше
около 500 паунда
663
00:29:46,833 --> 00:29:50,417
на литиево-йонни батерии
в предния товарен отсек.
664
00:29:50,542 --> 00:29:51,667
♪ ♪
665
00:29:51,792 --> 00:29:53,917
И ние знаем
това е повече от достатъчно
666
00:29:54,042 --> 00:29:57,000
евентуално да свалят
самолет,
667
00:29:57,083 --> 00:29:58,667
както се е случвало преди.
668
00:29:58,833 --> 00:30:00,833
♪ ♪
669
00:30:00,917 --> 00:30:03,250
Фишбърн:
На 3 септември 2010 г.
670
00:30:03,375 --> 00:30:05,208
Полет 6 на UPS излита
671
00:30:05,375 --> 00:30:07,792
от Дубай
Международно летище.
672
00:30:07,875 --> 00:30:12,667
- Това беше масово
747-400 товарен UPS,
673
00:30:12,750 --> 00:30:14,833
пилотиран от капитан Лампе
674
00:30:14,917 --> 00:30:17,750
и първи офицер
Матю Бел.
675
00:30:17,875 --> 00:30:20,333
- 138 мили в този полет,
676
00:30:20,500 --> 00:30:22,167
кабината се изпълва с дим.
677
00:30:22,250 --> 00:30:23,333
♪ ♪
678
00:30:23,500 --> 00:30:25,208
В този момент цари хаос.
679
00:30:25,333 --> 00:30:28,292
Не е дим
като от лагерен огън.
680
00:30:28,417 --> 00:30:32,333
Това е гъст дим, толкова гъст
не можеш да видиш през него.
681
00:30:32,458 --> 00:30:33,625
Нямаха никакъв шанс.
682
00:30:33,708 --> 00:30:35,167
♪ ♪
683
00:30:35,292 --> 00:30:38,167
- Първи офицер Лампе
изключи автопилота,
684
00:30:38,292 --> 00:30:43,000
може би се опитва да направи
бърз завой към Дубай.
685
00:30:43,125 --> 00:30:45,625
И когато той направи това,
разбра той
686
00:30:45,708 --> 00:30:48,042
първичната
система за управление на полета
687
00:30:48,208 --> 00:30:50,667
се провали поради пожара,
688
00:30:50,750 --> 00:30:53,458
а сега не можеше
доста го лети правилно.
689
00:30:53,583 --> 00:30:59,000
Капитанът стана от мястото си
да вземем пожарогасител,
690
00:30:59,083 --> 00:31:02,417
за съжаление се поддаде
от изпаренията
691
00:31:02,542 --> 00:31:04,333
и дим и огън веднага.
692
00:31:04,500 --> 00:31:06,292
♪ ♪
693
00:31:06,375 --> 00:31:08,417
Бел не можа
виж инструментите му,
694
00:31:08,542 --> 00:31:11,000
но му беше дадено заглавие
695
00:31:11,125 --> 00:31:14,333
към летище Дубай,
Писта 12 вляво.
696
00:31:14,500 --> 00:31:15,500
♪ ♪
697
00:31:15,667 --> 00:31:18,000
За съжаление, той катастрофира няколко мили
698
00:31:18,125 --> 00:31:19,917
от другата страна
на пистата.
699
00:31:20,042 --> 00:31:21,333
И двамата пилоти са загинали.
700
00:31:21,500 --> 00:31:23,167
♪ ♪
701
00:31:23,250 --> 00:31:27,167
Последвалото разследване
откри, че има
702
00:31:27,292 --> 00:31:32,292
палет с 81 000
литиево-йонни батерии
703
00:31:32,417 --> 00:31:33,917
на борда на този товарен кораб.
704
00:31:34,042 --> 00:31:37,208
Литиево-йонни батерии
са изключително непостоянни,
705
00:31:37,375 --> 00:31:39,208
дори тези, които имате
в телефона си,
706
00:31:39,333 --> 00:31:42,542
имат голямо количество
на такса в тях,
707
00:31:42,708 --> 00:31:44,125
но много тънки стени.
708
00:31:44,208 --> 00:31:46,500
Заради тънките стени
на тези батерии,
709
00:31:46,583 --> 00:31:50,875
ако някой от тях се запали,
много лесно се размножава
710
00:31:51,042 --> 00:31:53,875
в другите батерии
в съседство с него.
711
00:31:54,000 --> 00:31:56,833
В редки случаи,
литиево-йонни батерии
712
00:31:56,917 --> 00:32:00,833
всъщност изгаря,
почти като мини експлозия.
713
00:32:00,958 --> 00:32:02,333
♪ ♪
714
00:32:02,458 --> 00:32:04,125
Фишбърн:
FAA записа
715
00:32:04,250 --> 00:32:08,333
340 инцидента със самолет
включващи литиеви батерии.
716
00:32:08,417 --> 00:32:11,792
През 2019 г.
бяха въведени разпоредби
717
00:32:11,875 --> 00:32:13,917
за защита на пътнически самолети.
718
00:32:14,042 --> 00:32:17,708
- Вече е забранено
за носене на литиево-йонни батерии
719
00:32:17,875 --> 00:32:19,500
в пътнически самолети
720
00:32:19,583 --> 00:32:22,167
и в товарното отделение
на пътнически самолет,
721
00:32:22,333 --> 00:32:25,375
и много ограничено количество
на товарни кораби.
722
00:32:25,500 --> 00:32:29,042
Фишбърн: Но това бяха години
след части от MH370
723
00:32:29,167 --> 00:32:32,250
започна да се мие
на отдалечени брегове.
724
00:32:32,375 --> 00:32:36,917
- Така че в случая с MH370,
имаш овъглени останки,
725
00:32:37,042 --> 00:32:39,417
вие също имате
голямо количество гориво
726
00:32:39,542 --> 00:32:42,292
във формата
литиеви батерии на борда.
727
00:32:42,375 --> 00:32:45,417
Фишбърн: Ами
необичайната траектория на полета
728
00:32:45,542 --> 00:32:47,333
и хаотични маневри?
729
00:32:47,458 --> 00:32:49,750
- Много хора
разпитват
730
00:32:49,875 --> 00:32:51,250
онзи остър ляв завой.
731
00:32:51,375 --> 00:32:54,083
Това също може да се обясни
край огъня.
732
00:32:54,208 --> 00:32:56,417
Ние сме обучени,
в случай на пожар,
733
00:32:56,542 --> 00:33:00,500
това, което правите, е веднага
излезте от дихателните пътища.
734
00:33:00,667 --> 00:33:04,292
- И в началото ето какво
изглежда, че MH370 го прави.
735
00:33:04,417 --> 00:33:07,625
- Следващата ти стъпка
е да намерите летище за кацане.
736
00:33:07,708 --> 00:33:10,458
Някои от тези спорадични завои
възможно е
737
00:33:10,542 --> 00:33:12,833
опитвайки се да разбера
къде отиват
738
00:33:12,917 --> 00:33:17,250
да приземи този самолет
възможно най-скоро?
739
00:33:17,375 --> 00:33:19,583
Вие трябва или да
изгаси този пожар
740
00:33:19,708 --> 00:33:22,792
или да кача този самолет
на земята толкова бързо, колкото можете.
741
00:33:22,875 --> 00:33:25,292
♪ ♪
742
00:33:25,417 --> 00:33:29,500
Обикновено те казват, че е
между 12 и 14 минути
743
00:33:29,625 --> 00:33:33,417
да вземе този самолет от
надморска височина до земята.
744
00:33:33,542 --> 00:33:38,292
И самолет, който е проектиран
да се плъзга основно,
745
00:33:38,375 --> 00:33:43,167
много е трудно да се получи
на земята толкова бързо,
746
00:33:43,292 --> 00:33:46,500
освен ако не
буквално гмуркане.
747
00:33:46,667 --> 00:33:49,208
♪ ♪
748
00:33:49,375 --> 00:33:52,667
Хората винаги питат
защо нямаше обаждане за Mayday,
749
00:33:52,792 --> 00:33:55,208
защо не са се обадили
по радио.
750
00:33:55,333 --> 00:33:59,042
- Ами, първо,
самолетът може да не е бил
751
00:33:59,167 --> 00:34:02,042
способен в този момент
да се обадите за помощ.
752
00:34:02,167 --> 00:34:04,000
Радиата
или комуникационните системи
753
00:34:04,125 --> 00:34:05,750
можеше да бъде нокаутиран.
754
00:34:05,875 --> 00:34:08,333
Освен това,
трябва да разбереш
755
00:34:08,458 --> 00:34:12,000
какво е да летиш
в пилотска кабина или кабина
756
00:34:12,125 --> 00:34:14,500
който е пълен с гъст дим.
757
00:34:14,625 --> 00:34:18,542
- Ако колата ви гори
или вашия камион или вашата лодка,
758
00:34:18,708 --> 00:34:20,583
можете да излезете и да изскочите.
759
00:34:20,708 --> 00:34:23,542
За съжаление, не можете
направи това в самолет.
760
00:34:23,667 --> 00:34:26,417
Няма помощ.
Пожарната не идва.
761
00:34:26,542 --> 00:34:28,000
♪ ♪
762
00:34:28,125 --> 00:34:29,833
- Екипажът е сам.
763
00:34:30,000 --> 00:34:31,333
И така, какво щяха да правят
764
00:34:31,458 --> 00:34:33,667
работи по гасенето на пожара.
765
00:34:33,833 --> 00:34:35,458
♪ ♪
766
00:34:35,542 --> 00:34:40,042
- 777 е много усъвършенстван
бордово откриване на пожар
767
00:34:40,167 --> 00:34:42,042
и противопожарна система.
768
00:34:42,208 --> 00:34:44,875
но за съжаление,
не е проектирано
769
00:34:45,042 --> 00:34:47,458
за борба с литиево-йонна батерия.
770
00:34:47,583 --> 00:34:48,500
♪ ♪
771
00:34:48,583 --> 00:34:51,875
Така че, когато има
нищо друго за правене,
772
00:34:52,042 --> 00:34:55,333
другият избор
е да се изкачи на самолета
773
00:34:55,500 --> 00:34:59,167
и гладувайте огъня
на кислорода.
774
00:34:59,292 --> 00:35:02,250
Но проблемът с това
е нуждата от огън
775
00:35:02,375 --> 00:35:05,917
кислород за дишане и така
хората отзад.
776
00:35:06,042 --> 00:35:07,458
Това е хазарт.
777
00:35:07,583 --> 00:35:09,125
♪ ♪
778
00:35:09,250 --> 00:35:11,917
Ще изгасне ли огънят
първо на кислород
779
00:35:12,042 --> 00:35:13,042
или хората?
780
00:35:13,167 --> 00:35:14,375
Ако не се катериш,
781
00:35:14,500 --> 00:35:16,542
всички ще изгорят живи.
782
00:35:16,708 --> 00:35:19,375
Много е възможно
че всички са мъртви
783
00:35:19,542 --> 00:35:22,833
много преди да се разбие
във водата.
784
00:35:22,958 --> 00:35:26,333
И може би това беше
автопилот, управляващ самолета,
785
00:35:26,458 --> 00:35:30,542
и никой не контролираше до
в крайна сметка горивото му свършва.
786
00:35:30,667 --> 00:35:33,667
Фишбърн: Но това доказателство
не затваря случая
787
00:35:33,833 --> 00:35:36,667
на малайзийски полет 370.
788
00:35:36,792 --> 00:35:39,167
- Имаме само няколко бройки
789
00:35:39,250 --> 00:35:42,167
на този самолет, който тежи
почти милион паунда.
790
00:35:42,250 --> 00:35:44,583
Значи можем
прави обосновани предположения,
791
00:35:44,708 --> 00:35:48,125
можем да продължим да копаем,
можем да правим предположения.
792
00:35:48,250 --> 00:35:51,167
Но истината е
нямаме отговор.
793
00:35:51,292 --> 00:35:54,208
Фишбърн: Всъщност някои
експертите са силно скептични
794
00:35:54,375 --> 00:35:56,875
за това веществено доказателство.
795
00:35:57,000 --> 00:35:58,708
- Някои хора гледат модели
796
00:35:58,833 --> 00:36:01,083
и невероятната сума
от изминалото време
797
00:36:01,208 --> 00:36:03,500
преди останките да бъдат изхвърлени,
798
00:36:03,583 --> 00:36:06,375
и се чудят: „Може ли това
са поставени доказателства?"
799
00:36:10,208 --> 00:36:13,333
Фишбърн:
На 17 януари 2017 г.
800
00:36:13,500 --> 00:36:16,625
официалното търсене
за полет Малайзия 370
801
00:36:16,708 --> 00:36:18,167
е спряно.
802
00:36:18,250 --> 00:36:21,833
Въпреки почистването
от 46 000 квадратни мили
803
00:36:21,958 --> 00:36:24,042
от морското дъно на Индийския океан,
804
00:36:24,208 --> 00:36:26,667
останалата част от самолета
не е намерено.
805
00:36:26,792 --> 00:36:29,000
- И така, официалното търсене,
806
00:36:29,083 --> 00:36:31,708
което отне стотици
на милиони долари
807
00:36:31,833 --> 00:36:35,167
и години за провеждане,
808
00:36:35,250 --> 00:36:37,375
излезе празен.
809
00:36:37,542 --> 00:36:39,500
Фишбърн:
Според някои теоретици,
810
00:36:39,625 --> 00:36:42,167
търсенето може да е било
в грешната област.
811
00:36:42,292 --> 00:36:44,667
- Чиновниците
и повечето медии
812
00:36:44,792 --> 00:36:46,833
се убедиха
че сателитните данни
813
00:36:46,958 --> 00:36:49,833
може да означава само едно нещо,
че самолетът е тръгнал на юг.
814
00:36:49,958 --> 00:36:51,250
Но грешаха.
815
00:36:51,375 --> 00:36:54,417
Има и друг възможен
интерпретация на данните.
816
00:36:54,542 --> 00:36:56,083
Причината
това мислеха служителите по издирването
817
00:36:56,208 --> 00:36:59,333
че самолетът трябва да е изчезнал
към южната част на Индийския океан
818
00:36:59,500 --> 00:37:02,750
беше защото
сателитни метаданни.
819
00:37:02,875 --> 00:37:04,583
[драматична музика]
820
00:37:04,708 --> 00:37:08,458
MH370 остана видим
към наземни радарни системи
821
00:37:08,583 --> 00:37:11,667
до около 2:30ч
на сутринта.
822
00:37:11,792 --> 00:37:15,167
След това,
до 8:19 сутринта,
823
00:37:15,292 --> 00:37:18,958
единствените улики са тези
пингове на сателитни данни.
824
00:37:19,042 --> 00:37:21,500
- Те могат да пресмятат
разстоянието на самолета
825
00:37:21,583 --> 00:37:23,583
от сателита
използвайки тези пингове
826
00:37:23,708 --> 00:37:26,417
и как пътува
през времето и пространството.
827
00:37:26,542 --> 00:37:29,500
- Закъснението между
сателит, изпращащ своя сигнал
828
00:37:29,625 --> 00:37:32,333
и самолетът отговаря
ви позволява да изчислявате
829
00:37:32,458 --> 00:37:35,000
на колко разстояние е самолетът
е от сателита.
830
00:37:35,167 --> 00:37:38,500
Фишбърн: Но това само говори
ти една част от историята.
831
00:37:38,625 --> 00:37:39,833
♪ ♪
832
00:37:39,917 --> 00:37:42,333
- Проблемът с тези пингове
наистина ли е предизвикателство
833
00:37:42,458 --> 00:37:45,542
да идентифицира къде
самолетът точно летеше.
834
00:37:45,667 --> 00:37:47,458
всъщност
в момента на катастрофата,
835
00:37:47,583 --> 00:37:49,750
нямахме технологията
да се анализира напълно
836
00:37:49,875 --> 00:37:52,458
предоставените данни
от Inmarsat.
837
00:37:52,583 --> 00:37:54,375
- И тогава имаме самолет
това е в движение.
838
00:37:54,500 --> 00:37:56,208
Не знаем
колко бързо върви,
839
00:37:56,333 --> 00:37:58,375
и ние не знаем
колко е високо.
840
00:37:58,500 --> 00:38:01,667
Тези изчисления трябва да бъдат
в рамките на милисекунди
841
00:38:01,750 --> 00:38:05,375
или бихте могли да бъдете
хиляди мили.
842
00:38:05,542 --> 00:38:07,542
- Веднъж го направиха
техните изчисления,
843
00:38:07,667 --> 00:38:10,167
те стигнаха до заключението
че тези данни
844
00:38:10,333 --> 00:38:11,667
означаваше недвусмислено
че самолетът може
845
00:38:11,833 --> 00:38:15,458
само са си отишли
към южната част на Индийския океан.
846
00:38:15,542 --> 00:38:18,583
Фишбърн: Но има
друг възможен маршрут.
847
00:38:18,708 --> 00:38:20,333
♪ ♪
848
00:38:20,500 --> 00:38:22,708
- Отне години
за да разбера математиката тук,
849
00:38:22,833 --> 00:38:27,375
но данните също се подравняват
със северна дъга.
850
00:38:27,500 --> 00:38:29,500
Следвайки северната дъга,
851
00:38:29,583 --> 00:38:31,833
самолетът щеше да премине
през северен Тайланд
852
00:38:31,958 --> 00:38:33,417
и след това Централна Азия.
853
00:38:33,542 --> 00:38:35,917
- Ако самолетът е летял
по северния път,
854
00:38:36,042 --> 00:38:40,625
последният пинг го поставя
над централен Казахстан.
855
00:38:40,750 --> 00:38:44,250
Фишбърн:
Ако MH370 отиде в Казахстан,
856
00:38:44,375 --> 00:38:47,000
отваря се
плашеща възможност.
857
00:38:47,125 --> 00:38:52,750
♪ ♪
858
00:38:52,875 --> 00:38:56,542
- Тази теория казва това
терористи отвличат самолета,
859
00:38:56,708 --> 00:38:59,667
занеси го в Казахстан,
убиват пътниците,
860
00:38:59,750 --> 00:39:02,042
и след това
можеха да заредят гориво
861
00:39:02,208 --> 00:39:06,083
и продължи навсякъде
в рамките на Русия.
862
00:39:06,208 --> 00:39:07,958
- Ако самолетът отиде на север,
863
00:39:08,083 --> 00:39:10,917
можеше да кацне безопасно.
864
00:39:11,042 --> 00:39:14,708
Отнема много писта за
приземи голям самолет като 777.
865
00:39:14,833 --> 00:39:16,875
И ги няма
много дълги писти
866
00:39:17,000 --> 00:39:20,125
в отдалечената централна част
на Казахстан.
867
00:39:20,250 --> 00:39:24,500
Но се оказва, че има
е писта не много далеч
868
00:39:24,583 --> 00:39:27,833
това е подходяща писта
за 777 да кацне.
869
00:39:27,917 --> 00:39:30,667
- Мястото се казва
Юбилейна писта,
870
00:39:30,833 --> 00:39:34,500
и е част от първото
Съветска военна база.
871
00:39:34,667 --> 00:39:36,500
Фишбърн:
Големият въпрос е,
872
00:39:36,625 --> 00:39:41,042
някой в самолета
имате връзки с Русия?
873
00:39:41,167 --> 00:39:43,833
- В първи клас,
има руски гражданин
874
00:39:43,917 --> 00:39:45,167
на име Николай Бродски,
875
00:39:45,292 --> 00:39:50,083
и той седи на около 15 фута
от незаключен люк,
876
00:39:50,208 --> 00:39:52,750
който съдържа
електронният мозък
877
00:39:52,875 --> 00:39:56,125
който контролира всички
летателни повърхности на самолета
878
00:39:56,250 --> 00:39:58,583
и всички комуникации
със земята.
879
00:39:58,708 --> 00:40:03,750
И в икономична класа имате
двама ветерани от Съветската армия
880
00:40:03,875 --> 00:40:07,750
седи точно под кутията
което прави сателитния пинг.
881
00:40:07,875 --> 00:40:10,333
Напълно възможно е
че някой е поел контрол
882
00:40:10,458 --> 00:40:13,042
на самолета,
уби всички на борда,
883
00:40:13,167 --> 00:40:15,917
отлетя в пълна безопасност,
884
00:40:16,042 --> 00:40:19,458
заредил гориво, отишъл и се скрил
самолетът някъде,
885
00:40:19,542 --> 00:40:21,625
и се измъкна без вреда.
886
00:40:21,708 --> 00:40:25,583
Фишбърн:
Но ако MH370 не се разби,
887
00:40:25,708 --> 00:40:27,833
къде са отломките
идва от?
888
00:40:27,958 --> 00:40:31,042
- Някои теоретици казват парчета
бяха свалени от самолета,
889
00:40:31,208 --> 00:40:35,667
хвърлен в Индийския океан
да изгонят следователите.
890
00:40:35,792 --> 00:40:37,667
- Идеята, че тези парчета
може да са били засадени
891
00:40:37,792 --> 00:40:42,958
от извършители би обяснил
защо не са забелязани отломки
892
00:40:43,042 --> 00:40:45,000
от въздушните претърсвания
над областта
893
00:40:45,167 --> 00:40:47,833
където се предполага, че е самолетът
да липсва с месеци.
894
00:40:47,917 --> 00:40:52,083
Беше ли MH370 инцидент?
или беше престъпление?
895
00:40:52,208 --> 00:40:53,125
Перфектно престъпление.
896
00:40:53,250 --> 00:40:57,292
♪ ♪
897
00:40:57,417 --> 00:40:58,667
Фишбърн: Въпреки края
898
00:40:58,792 --> 00:41:01,417
на официалното разследване
през 2018 г.,
899
00:41:01,542 --> 00:41:04,333
остават безброй
частни граждани
900
00:41:04,458 --> 00:41:06,958
посветен на решаването
тази мистерия.
901
00:41:07,042 --> 00:41:10,542
По света учените,
журналисти, нестопански организации,
902
00:41:10,667 --> 00:41:12,333
дори големи корпорации
903
00:41:12,458 --> 00:41:14,250
продължавайте да търсите отговори
904
00:41:14,375 --> 00:41:16,083
за това какво наистина се е случило
905
00:41:16,208 --> 00:41:17,792
до Малайзия, полет 370,
906
00:41:17,875 --> 00:41:20,625
отговори, които се надяваме
приключвам
907
00:41:20,750 --> 00:41:23,625
към семействата
от тези на борда.
908
00:41:23,708 --> 00:41:25,125
Аз съм Лорънс Фишбърн.
909
00:41:25,208 --> 00:41:26,417
Благодаря ви за гледането
910
00:41:26,542 --> 00:41:29,667
„Най-големите мистерии на историята“.
911
00:41:29,792 --> 00:41:33,833
♪ ♪