1
00:00:03,375 --> 00:00:07,584
Некада су били највише 
напредне зграде и структуре на планети.


2
00:00:08,667 --> 00:00:12,209
Најбоља достигнућа у пројектовању и изградњи.


3
00:00:12,667 --> 00:00:18,209
Данас су напуштени, 
загађена и смртоносна.


4
00:00:19,000 --> 00:00:24,542
Ове празне зграде су попуњене 
са одјецима изгубљених живота стварних људи,


5
00:00:25,209 --> 00:00:29,250
остављајући многа питања без одговора 
а мистерије неразјашњене.


6
00:00:35,167 --> 00:00:40,876
У овој емисији гледамо најчудније 
напуштени аутопутеви и транспортна чворишта


7
00:00:42,250 --> 00:00:45,667
и питамо: чему опстанак Италије 
током Првог светског рата


8
00:00:45,792 --> 00:00:50,000
зависило од а
узак пут усечен у узак стеновити зид.


9
00:00:55,375 --> 00:00:59,500
Цео аутопут је изграђен за девет 
месеци високо у планинама,


10
00:00:59,667 --> 00:01:05,042
када је нападнут 
и то је спасило хиљаде живота.


11
00:01:11,417 --> 00:01:16,500
Које су грешке довеле до 
изградња најдерутнијег пута у целој Британији?


12
00:01:17,667 --> 00:01:22,209
Ово нам показује врло јасно 
да ствари могу кренути наопако


13
00:01:22,334 --> 00:01:27,000
и колико могу да погреше 
и сећаш се тога.


14
00:01:31,626 --> 00:01:34,792
Зашто је један од најбољих 
Француске туристичке атракције


15
00:01:34,959 --> 00:01:36,584
превише опасно за посету сада?

16
00:01:37,667 --> 00:01:43,083
Градитељи Грандс Гоулетса су постигли
више него што су могли замислити.


17
00:01:43,459 --> 00:01:46,334
Било је инспиративно, 
било је романтично


18
00:01:46,584 --> 00:01:49,167
и сви су желели да путују њиме.

19
00:01:52,667 --> 00:01:55,584
И како је амерички бизнисмен добио опкладу,


20
00:01:55,792 --> 00:01:59,417
изградња дрвеног пута у пустињи?


21
00:02:01,417 --> 00:02:06,375
Предузимајући такав пројекат 
захтева америчко лудило


22
00:02:06,584 --> 00:02:10,626
зашто не наравно да знам, 
Могу све да поднесем.


23
00:02:10,876 --> 00:02:13,042
Аутопут кроз пустињу? 
Да, зашто не?


24
00:02:21,417 --> 00:02:23,792
Напуштене зграде

25
00:02:23,959 --> 00:02:26,542
Аутопутеви за нигде

26
00:02:35,375 --> 00:02:38,709
Користимо их сваки дан и 
узети их здраво за готово,


27
00:02:39,584 --> 00:02:42,083
али путеви су 
важан део нашег света


28
00:02:42,667 --> 00:02:45,500
за трговину, путовања
и комуникација.


29
00:02:46,834 --> 00:02:50,542
Али понекад се путеви не граде 
само ради економске добити


30
00:02:51,000 --> 00:02:53,334
понекад је ствар 
живота и смрти.


31
00:03:05,959 --> 00:03:10,999
Један од невероватних европских путева 
спасио земљу од уништења


32
00:03:11,125 --> 00:03:13,375
и сламајући пораз.

33
00:03:14,751 --> 00:03:19,959
Планина Пасубио се уздиже изнад венецијанске равнице у северној Италији .


34
00:03:21,375 --> 00:03:26,042
Мрежа тунела и путева пролази преко и кроз вертикалне падине планине


35
00:03:26,375 --> 00:03:29,667
и оно што се чини 
само уска и опасна уска стаза.


36
00:03:35,959 --> 00:03:39,334
Али како се одиграло 
важну улогу у Првом светском рату?


37
00:03:42,500 --> 00:03:46,167
Током рата, оф 
наравно, ствари су биле веома опасне,


38
00:03:46,292 --> 00:03:48,375
били сте под огромним притиском.

39
00:03:50,334 --> 00:03:55,292
У оваквим временима, 
инжењери су учинили немогуће могућим.


40
00:03:55,542 --> 00:03:59,167
Напали су их одозго, 
имали су мало времена


41
00:03:59,292 --> 00:04:01,667
и то 
требало им је девет месеци да га саграде.


42
00:04:02,751 --> 00:04:07,042
Овакве ствари чине инжењере 
стварају ствари врло брзо


43
00:04:07,459 --> 00:04:12,459
и да уради нешто што 
се обично не ради у мирнодопско време.


44
00:04:14,375 --> 00:04:19,417
Ово је невероватно техничко достигнуће 
то треба узети као такво.


45
00:04:23,959 --> 00:04:28,584
Италија није изабрала страну 
до 1915. године


46
00:04:28,792 --> 00:04:33,709
и ушао у Први светски рат да би се борио против њега 
ривал, Аустро-Угарска.


47
00:04:35,292 --> 00:04:38,250
Али његове битке се нису водиле 
блатњави ровови,


48
00:04:38,999 --> 00:04:42,000
њене битке су се водиле даље 
снежни планински врхови.


49
00:04:44,082 --> 00:04:47,125
Већина битака Италије 
током Првог светског рата


50
00:04:47,250 --> 00:04:50,417
одвијао у планинама 
на граници са Аустроугарском,


51
00:04:50,709 --> 00:04:55,959
био је то такозвани „Бели рат”, где је већина 
борбе су се водиле изнад снежне границе.


52
00:04:56,500 --> 00:04:59,667
Ово долази са 
логистичких изазова


53
00:04:59,792 --> 00:05:05,042
и природне препреке које 
планине присутне за кретање трупа,


54
00:05:05,167 --> 00:05:08,334
значило да ниједна страна 
имао много да добије.


55
00:05:09,500 --> 00:05:14,459
Високо у Алпима, Италијан 
а аустријске снаге биле су закачене у биткама на исцрпљивање.


56
00:05:16,000 --> 00:05:18,834
Мушкарци су покушали да преживе у 
неплодни пејзаж,


57
00:05:19,000 --> 00:05:23,125
где су температуре смрзавања и лавине 
однео стотине живота.


58
00:05:25,125 --> 00:05:30,584
1916. Аустријанци су заузели 
врхови са обе стране планине Пасубио


59
00:05:31,000 --> 00:05:33,709
и пут који води директно у Венецију 
остао рањив.


60
00:05:35,209 --> 00:05:41,082
Др Мануал Гротто је био члан 
Италијанска елитна алпска армија.


61
00:05:42,667 --> 00:05:46,876
Он је 
стручњак за суров рат изнад облака.


62
00:05:47,334 --> 00:05:52,417
Ова планина обележава 
крај Млетачке равнице и почетак Алпа.


63
00:05:52,584 --> 00:05:55,459
Да су Аустријанци имали 
пробијен кроз линију фронта овде,


64
00:05:55,709 --> 00:05:57,667
били би просули по равници

65
00:05:57,792 --> 00:06:00,042
и стекао контролу над Венецијом 
.


66
00:06:01,167 --> 00:06:05,999
Године 1916, а 
носио се борбени кожар,


67
00:06:06,083 --> 00:06:08,723
који су се ту и тамо налазили 
преко реке Изонсо у североисточној Италији,


68
00:06:09,626 --> 00:06:14,918
до трантинског фронта мало западније


69
00:06:15,292 --> 00:06:20,500
а Аустријанци су направили 
пробој познат као Страт експедиција.


70
00:06:20,709 --> 00:06:26,375
Као резултат тога, брда дуж равнице Венеције су постала


71
00:06:26,500 --> 00:06:29,542
одједном постати витално и 
стратешки важни.


72
00:06:35,584 --> 00:06:37,584
Са планина близу Пасубија


73
00:06:37,876 --> 00:06:41,876
Аустријанци су имали само један пут 
до врха директно пред њиховим очима.


74
00:06:44,709 --> 00:06:47,334
Милион војника се суочило једни с другима.

75
00:06:47,459 --> 00:06:50,626
600.000 Италијана 
и 400.000 Аустријанаца.


76
00:06:50,792 --> 00:06:53,667
Аустријанци су напредовали 
на овом боку


77
00:06:54,292 --> 00:06:57,082
и кад су ту планину однели,

78
00:06:57,375 --> 00:07:02,459
спречили су Италијане 
од коришћења пута који води ка фронту.


79
00:07:02,876 --> 00:07:06,792
Из тог разлога, а 
направљен је пут са 52 тунела.


80
00:07:11,834 --> 00:07:14,751
Италијански команданти 
суочио са питањем


81
00:07:15,000 --> 00:07:19,042
како преместити људе и опрему 
бранити важну планину,


82
00:07:19,209 --> 00:07:21,459
а да се успут не разнесе у комаде ?


83
00:07:22,918 --> 00:07:27,792
Једини одговор је био да се изгради нови пут 
кроз окомите литице планине.


84
00:07:28,459 --> 00:07:34,000
У ратним условима инжењери 
може немогуће учинити могућим.


85
00:07:34,626 --> 00:07:37,709
"То се не може учинити" 
није прихватљив одговор.


86
00:07:37,999 --> 00:07:41,042
И то није грешка или случајност 
то се догодило у прошлости


87
00:07:41,209 --> 00:07:45,250
велики технолошки скокови 
управо током оружаних сукоба.


88
00:07:45,459 --> 00:07:48,167
Дакле, када је у питању нешто као 
пут од 52 тунела,


89
00:07:48,959 --> 00:07:52,167
онда можда није толико познато 
како треба да буде,


90
00:07:52,459 --> 00:07:55,125
не узима се као техничко достигнуће 
да заиста јесте,


91
00:07:55,334 --> 00:07:58,584
с обзиром на услове под 
који је направљен.


92
00:08:00,876 --> 00:08:05,999
Уз огроман труд, Италијан 
војни инжењери су успели да изграде макадамски пут,


93
00:08:06,417 --> 00:08:12,000
који је цик-цак у застрашујући 
кривине над подножјем Пасубија.


94
00:08:13,667 --> 00:08:16,250
Пут је био широк само један камион

95
00:08:16,542 --> 00:08:19,918
а возач губи контролу над аутомобилом 
суочио са сигурном смрћу.


96
00:08:22,292 --> 00:08:26,834
Али то није било довољно. Да донесе 
више људи и опреме до врха планине,


97
00:08:27,125 --> 00:08:31,167
требало је пресећи још један пут 
јужне литице Пасубија


98
00:08:31,542 --> 00:08:33,834
па чак и кроз саму планину.

99
00:08:35,959 --> 00:08:38,959
Инжењери су пут поделили на деонице.

100
00:08:39,042 --> 00:08:45,000
Корак по корак повезивали су пут 
од почетка на 1200 м


101
00:08:45,125 --> 00:08:47,459
до краја на скоро 2000 метара 
.


102
00:08:49,792 --> 00:08:54,584
Војници граде пут 
били бивши рудари


103
00:08:55,375 --> 00:08:58,292
многи од њих су били престари 
да служи на фронту.


104
00:08:58,999 --> 00:09:02,125
Борили су се против саме планине.

105
00:09:06,209 --> 00:09:08,834
Ако је литица била превише стрма 
урезати сим у,


106
00:09:09,000 --> 00:09:14,083
није било друге опције осим 
да копају тунел а било их је укупно 52.


107
00:09:14,542 --> 00:09:17,876
Да, били су војници по имену, 
али нису били борци,


108
00:09:17,999 --> 00:09:24,167
али ипак је то била битка 
зона бомбардована од стране аустријске артиљерије


109
00:09:24,417 --> 00:09:26,459
и управо због тога је 
била неопходна за изградњу овог пута.


110
00:09:26,584 --> 00:09:31,999
Међутим, логистички задатак они 
решена и опасност овог посла,


111
00:09:32,083 --> 00:09:35,375
алати они 
користи се за креирање овог пута и тунела,


112
00:09:35,500 --> 00:09:41,334
ходајући низ пут данас можете видети 
колико је могло бити опасно,


113
00:09:41,459 --> 00:09:46,083
заборави на изградњу ако 
не видиш ништа пред собом.


114
00:09:46,334 --> 00:09:50,000
Људи који су ово урадили 
заслужују изузетно дивљење.


115
00:09:50,167 --> 00:09:54,542
А да ли су добили медаље за храброст? 
Не, иако је требало.


116
00:09:57,876 --> 00:10:00,918
италијански инжењери 
јурио до победе.


117
00:10:01,459 --> 00:10:04,542
Могу ли да припреме пут пре 
следећи аустријски напад?


118
00:10:05,959 --> 00:10:08,999
Један важан уређај 
дао им шансу


119
00:10:09,459 --> 00:10:12,292
то је била пнеуматска бушилица.

120
00:10:12,542 --> 00:10:16,334
Пнеуматске бушилице су биле 
уведена крајем 19. века


121
00:10:16,584 --> 00:10:22,042
и направио процес изградње путева и тунела 
ефикасније.


122
00:10:22,167 --> 00:10:26,667
Пре је то био физички рад. 
Са чекићима и длетима


123
00:10:26,792 --> 00:10:29,375
била је исклесана стена 
да бацају камење


124
00:10:29,500 --> 00:10:35,000
или направити рупе да 
поставите експлозив.


125
00:10:35,876 --> 00:10:39,751
Пнеуматска бушилица има а 
комбиновани чекић и длето.


126
00:10:39,876 --> 00:10:44,042
Са компримованим ваздухом, површина стене може 
бити разбијен прилично брзо.


127
00:10:46,417 --> 00:10:50,999
Радите на падини на надморској висини од 600 метара


128
00:10:51,250 --> 00:10:56,834
а ти направи уски пут 
која може да стане две мазге истовремено,


129
00:10:57,042 --> 00:11:01,209
али то је било изузетно важно са становишта рата ,


130
00:11:01,417 --> 00:11:04,667
јер би иначе земља 
у основи бити подељен на два дела,


131
00:11:04,792 --> 00:11:09,417
што би изазвало велики проблем за војску 
па се морало урадити.


132
00:11:10,500 --> 00:11:14,667
А пошто је то требало брзо да се уради, ан 
ваздушна бушилица им је помогла у томе,


133
00:11:14,792 --> 00:11:18,500
и да уради нешто функционално, 
али је то урадио брзо.


134
00:11:22,792 --> 00:11:28,083
Бушилице су коришћене за прављење рупа за експлозив, 
који је уклонио слојеве стена.


135
00:11:32,292 --> 00:11:35,083
Избушене рупе се и даље виде у тунелима,


136
00:11:35,709 --> 00:11:38,167
који су касније испуњени
експлозива.


137
00:11:38,292 --> 00:11:43,459
Тунел је изграђен помоћу експлозива.

138
00:11:50,626 --> 00:11:55,042
Изградити пут од 6,4 километра 
кроз планину Пасубио


139
00:11:55,250 --> 00:11:57,667
требало је девет месеци 
сталног напора.


140
00:11:59,083 --> 00:12:03,792
Да би се уштедело време, направљен је тако широк да 
на њега су могле стати две мазге у исто време


141
00:12:04,584 --> 00:12:08,042
па чак и на највишем делу 
нису постављени рукохвати.


142
00:12:09,209 --> 00:12:14,375
Хоће ли пут од 52 тунела спасити животе 
или је превише опасно за употребу?


143
00:12:15,125 --> 00:12:19,292
Цео аутопут је изграђен за девет 
месеци високо у планинама,


144
00:12:19,459 --> 00:12:25,125
када је нападнут 
и то је спасило хиљаде живота.


145
00:12:29,792 --> 00:12:34,918
Године 1918. служио је 52 тунелски пут 
важна артерија,


146
00:12:35,209 --> 00:12:38,626
Италијани су могли 
да потуку Аустријанце


147
00:12:39,000 --> 00:12:41,375
и уклонити 
претња вашем срцу.


148
00:12:43,334 --> 00:12:47,500
На крају рата ово необично 
пут кроз планину Пасубио


149
00:12:47,709 --> 00:12:51,999
нестао током времена када су се одронили камења 
блокирали тунеле и колосеке


150
00:12:53,250 --> 00:12:56,375
а сада је упркос великом 
напори током тунелирања


151
00:12:56,667 --> 00:13:00,083
затворен за све осим за већину 
одлучни шетачи.


152
00:13:01,542 --> 00:13:05,709
Али људи који су га изградили отишли су 
споменик њиховом труду,


153
00:13:05,834 --> 00:13:08,292
што је променило ток рата.

154
00:13:10,999 --> 00:13:13,083
Напуштене зграде

155
00:13:13,292 --> 00:13:15,626
Аутопутеви за нигде

156
00:13:16,042 --> 00:13:18,292
Напуштене зграде

157
00:13:18,500 --> 00:13:20,876
Аутопутеви за нигде

158
00:13:25,834 --> 00:13:29,125
Пут 52 тунела 
није био једини алпски пут,


159
00:13:29,250 --> 00:13:32,000
који је проверавао способности инжењера.

160
00:13:35,334 --> 00:13:38,167
У планинама изнад Гренобла у јужној Француској


161
00:13:38,417 --> 00:13:42,125
други пут је био урезан у 
тврда стена литице.


162
00:13:43,500 --> 00:13:46,000
Овај пут пут није изграђен 
због рата,


163
00:13:46,292 --> 00:13:49,083
већ да тргује 
са изолованим планинским селима.


164
00:13:50,292 --> 00:13:53,083
Име пута је Грандс Гоулетс


165
00:13:53,667 --> 00:13:56,999
убрзо постао познат широм земље.

166
00:13:58,000 --> 00:14:01,042
Али зашто таква
невероватно техничко достигнуће


167
00:14:01,167 --> 00:14:03,250
сада затворен и распада?

168
00:14:04,083 --> 00:14:08,626
И како су се развијали инжењери 
изузетно опасан систем сечења путева?


169
00:14:11,000 --> 00:14:16,542
Градитељи Грандс Гоулетса су постигли 
више него што су могли замислити.


170
00:14:21,000 --> 00:14:24,125
Човек на леп начин осваја природу

171
00:14:24,250 --> 00:14:27,167
и Грандс Гоулетс 
је леп пример овога.


172
00:14:27,375 --> 00:14:31,542
Овако ништа нећете видети нигде другде. 
Потпуно је јединствен.


173
00:14:33,542 --> 00:14:38,626
Постоје долине и планине, 
различити материјали и изданци,


174
00:14:38,876 --> 00:14:43,417
у планинама има река
које мењају правац.


175
00:14:44,417 --> 00:14:48,125
Изградња путева и тунела 
кроз планинске превоје


176
00:14:48,292 --> 00:14:50,959
је тежак и веома тежак задатак.

177
00:14:51,292 --> 00:14:55,626
Грандс Гоулетс су грађени 150 година 
пре, пре технологије


178
00:14:55,999 --> 00:14:58,083
а ипак су успели.

179
00:15:04,834 --> 00:15:10,792
Висораван Веркор се уздиже изнад реке Роне у јужној Француској .


180
00:15:12,000 --> 00:15:15,876
Вековима су стрме литице одвајале висораван од низије


181
00:15:15,999 --> 00:15:18,250
то је нека врста Изгубљеног света.

182
00:15:19,167 --> 00:15:23,250
Средином 19. века, 
захтевали су фармери који живе на висоравни


183
00:15:23,542 --> 00:15:26,918
аутопут који би их повезивао
на пијаце градова испод.


184
00:15:28,125 --> 00:15:30,375
Али препреке су биле огромне.

185
00:15:32,083 --> 00:15:35,375
Окружен гранитним литицама и 
јаруге.


186
00:15:35,626 --> 00:15:38,292
Долина Веркур 
је природна тврђава.


187
00:15:38,751 --> 00:15:42,250
Проналажење пута кроз ову линију одбране 
није било лако.


188
00:15:46,209 --> 00:15:50,167
Локални путари Пјер 
Дрог и Жан-Марк Ленте


189
00:15:50,375 --> 00:15:55,250
знати из прве руке 
колико је овај пројекат био тежак и опасан.


190
00:15:58,083 --> 00:16:01,584
Наравно, то је тада било немогуће.

191
00:16:01,999 --> 00:16:05,918
У ствари, то је био наш грађевински пројекат 
прелазу века.


192
00:16:06,125 --> 00:16:08,834
Плато Верцоурс 
био потпуно изолован,


193
00:16:08,959 --> 00:16:13,334
живели су у шуми изнад и 
трговано у Ројану испод.


194
00:16:13,959 --> 00:16:18,375
Пут је обезбеђивао кретање робе.

195
00:16:18,500 --> 00:16:23,000
Људи би могли 
путују низ планину на коњима или мазгама.


196
00:16:23,792 --> 00:16:26,918
Тако је и било 
од виталног значаја за трговину.


197
00:16:34,292 --> 00:16:37,918
За више од хиљаду година 
, Вернесон је била планинска река


198
00:16:38,167 --> 00:16:40,584
исећи уски канал у стенама,

199
00:16:42,250 --> 00:16:46,292
али није било 
лако искористити.


200
00:16:48,167 --> 00:16:52,959
Почетак пута Грандс Гоулетс 
прати природну ерозију,


201
00:16:53,042 --> 00:16:55,375
где река вода 
је претходно прошао.


202
00:16:55,542 --> 00:16:58,459
Вода увек прати 
пут најмањег отпора,


203
00:16:58,626 --> 00:17:02,292
па ако одеш
где је природа направила своје тунеле


204
00:17:02,417 --> 00:17:06,459
и креирали сопствена упутства, 
можда би била добра идеја.


205
00:17:07,000 --> 00:17:10,876
Онда морате добро размислити, јер 
ако је ово пут најмањег отпора,


206
00:17:10,999 --> 00:17:13,250
па каква геологија 
можемо ли наћи овде?


207
00:17:13,375 --> 00:17:16,666
Тешко је одлучити се 
да ли је исправно или погрешно то учинити.


208
00:17:16,917 --> 00:17:19,209
Али још увек постоји пут.

209
00:17:23,917 --> 00:17:28,041
Тунел је био 
саграђена поред реке 1846.


210
00:17:28,959 --> 00:17:34,083
међутим, након неколико стотина метара, тхе 
река је променила правац и пала на дно ледене ћелије.


211
00:17:35,918 --> 00:17:38,709
Сада су се инжењери суочили са
још један изазов.


212
00:17:39,500 --> 00:17:42,834
Морали су да граде пут у а 
вертикално лице стене.


213
00:17:44,375 --> 00:17:47,417
Камен је изнад 
ти и са једне стране тебе,


214
00:17:47,667 --> 00:17:52,500
онда је стрм пад, 
то је као тунел са отвореном страном.


215
00:17:55,167 --> 00:17:58,999
Инжењери су развили технику 
то је скоро самоубилачко.


216
00:17:59,999 --> 00:18:02,792
Мушкарци се спуштају 
камени зид са ужетом,


217
00:18:03,125 --> 00:18:06,459
исеку рупу за експлозив, запале 
фитиљ


218
00:18:06,751 --> 00:18:09,083
и сами се љуљају 
далеко током експлозије.


219
00:18:10,167 --> 00:18:12,500
Био је то изузетно опасан посао.

220
00:18:16,250 --> 00:18:21,125
Да ли би било 
бољи начини за то? Тешко је рећи.


221
00:18:21,500 --> 00:18:26,083
Са тим се свакако могло урадити 
ручне пијуке и секире


222
00:18:26,292 --> 00:18:29,375
и наравно да би 
потребно много више времена.


223
00:18:29,500 --> 00:18:35,083
Изабрали су опаснији и бржи начин изградње пута.


224
00:18:37,334 --> 00:18:40,459
Методе изградње коришћене за изградњу пута Грандс Гоулетс


225
00:18:41,000 --> 00:18:44,959
направила би модерну здравствену заштиту 
радник прилично ознојен.


226
00:18:45,375 --> 00:18:50,334
Мушкарци су свакодневно ишли на посао, ризикујући 
не враћајући се.


227
00:18:57,876 --> 00:19:00,250
Да завршимо деоницу од три километра Грандс Гоулетса


228
00:19:00,375 --> 00:19:04,375
требало је шест година 
тешког рада.


229
00:19:06,125 --> 00:19:10,500
Али нови пут се драматично променио
животи становника висоравни Веркур.


230
00:19:11,667 --> 00:19:15,334
Пут пружа прекрасан поглед 
и приступ долинама испод


231
00:19:15,792 --> 00:19:19,334
учинило га једном од најпопуларнијих туристичких дестинација на југу Француске.


232
00:19:21,999 --> 00:19:26,459
Грандс Гоулетс мора 
били су трговачки пут од почетка,


233
00:19:26,584 --> 00:19:30,792
који повезује села на брду са 
остатак света.


234
00:19:31,250 --> 00:19:35,876
Али чим је пут био спреман 
и мушкарци више нису ризиковали своје животе,


235
00:19:35,999 --> 00:19:41,792
виси десет метара испод 
и подметање експлозива,


236
00:19:42,209 --> 00:19:46,334
било је нешто друго,
било је романтично и инспиративно


237
00:19:46,459 --> 00:19:49,334
и људи су били занесени 
у кретању овим путем.


238
00:19:51,751 --> 00:19:55,292
Питам се да ли 
инжењери укључени у изградњу пута Грандс Гоулетс су знали


239
00:19:55,626 --> 00:20:00,918
да стварају својеврсну уметничку 
и културно ремек дело,


240
00:20:01,751 --> 00:20:05,626
али ако погледате сада, 
то је нешто лепо.


241
00:20:05,751 --> 00:20:11,375
Има нечег мистичног у томе и 
има велику уметничку вредност


242
00:20:11,792 --> 00:20:14,417
а по мом мишљењу јесте 
једна од лепота технологије.


243
00:20:19,876 --> 00:20:22,999
Међутим, убрзо су почели проблеми 
Грандс Гоулетс.


244
00:20:24,000 --> 00:20:28,375
Изграђен тако широко да
две коњске запреге могу стати на њега одједном,


245
00:20:28,876 --> 00:20:32,209
пут није могао да прими 
аутомобила, аутобуса и камиона.


246
00:20:33,709 --> 00:20:38,375
Инжењери покушавају да прошире пут 
схватили да су направили велику грешку.


247
00:20:39,918 --> 00:20:42,459
Пут до Грандс Гоулетса 
је прилично узак


248
00:20:42,959 --> 00:20:45,584
и за то постоји разлог.

249
00:20:46,042 --> 00:20:51,125
У тунелима кроз које пролази пут нема појачања


250
00:20:51,292 --> 00:20:53,709
а твој пут тече планинском страном,

251
00:20:53,959 --> 00:20:58,375
тако да можеш само да направиш пут 
одређене ширине,


252
00:20:58,500 --> 00:21:01,375
јер не ојачаваш 
стена изнад тебе.


253
00:21:03,751 --> 00:21:05,959
Проширивање пута
било би прилично тешко,


254
00:21:06,042 --> 00:21:09,584
морали су да размишљају 
како подржати ову стену?


255
00:21:09,959 --> 00:21:13,542
И може бити изузетно тешко, 
посебно у то време


256
00:21:13,667 --> 00:21:18,250
било је тешко испоручити материјале за подупирање каменог зида,


257
00:21:18,375 --> 00:21:21,500
онда је требало да градиш 
прилично пристојан тунел,


258
00:21:21,709 --> 00:21:25,584
али то није било сасвим 
шта су покушавали да постигну.


259
00:21:32,459 --> 00:21:36,000
Прошле су године и 
бржи и већи аутомобили


260
00:21:36,125 --> 00:21:38,667
претворио кривине тунела у 
смртне замке.


261
00:21:40,459 --> 00:21:43,667
2000. године 
и 2005. године


262
00:21:44,000 --> 00:21:46,334
сама природа је одиграла своју улогу.

263
00:21:47,334 --> 00:21:50,500
Цели делови каменог зида
пао на пут.


264
00:21:59,042 --> 00:22:03,417
Године 2000. и 2005. год

265
00:22:03,751 --> 00:22:06,918
било је великих одрона камења у Гранд Гоулетсу .


266
00:22:07,918 --> 00:22:11,667
Први од њих се догодио до 
наша лева


267
00:22:12,167 --> 00:22:14,542
и 2005. дешавала се још једна 
баш овде изнад наших глава.


268
00:22:20,209 --> 00:22:23,834
150 година касније, 
2005. године,


269
00:22:24,334 --> 00:22:27,000
донета је одлука да се пут затвори.

270
00:22:28,459 --> 00:22:31,626
Можда затварање пута није оно 
једино решење.


271
00:22:32,292 --> 00:22:37,834
Можда би литице могле да се обезбеде 
и каменопад може бити искључен,


272
00:22:38,000 --> 00:22:41,751
али за то 
цео простор треба очистити,


273
00:22:42,000 --> 00:22:46,876
нешто сасвим другачије треба учинити како би се избегао елемент ризика


274
00:22:46,999 --> 00:22:51,792
и нестала би својствена лепота тог пута.


275
00:22:52,125 --> 00:22:55,834
Тако мислим 
пут ће остати затворен


276
00:22:56,209 --> 00:22:59,626
и тужан сам 
јер волим да идем тамо


277
00:22:59,751 --> 00:23:02,083
али се бојим 
јер није безбедно.


278
00:23:02,709 --> 00:23:04,792
Напуштене зграде

279
00:23:04,999 --> 00:23:06,999
Аутопутеви за нигде

280
00:23:07,083 --> 00:23:09,250
Напуштене зграде

281
00:23:09,918 --> 00:23:11,876
Аутопутеви за нигде

282
00:23:16,709 --> 00:23:22,000
Изградња путева и комуникационих линија може 
бити лак са техничке тачке гледишта,


283
00:23:22,626 --> 00:23:27,959
али пут на падини у Дербиширу, северна Енглеска


284
00:23:28,459 --> 00:23:31,500
је најдерутнији пут на Британским острвима .


285
00:23:35,167 --> 00:23:38,292
Мам Тор Роад је изграђен у 
19. век,


286
00:23:38,751 --> 00:23:42,250
али данас изгледа као да 
растргао га је земљотрес.


287
00:23:43,459 --> 00:23:47,999
Дакле, шта се десило са чајем Јудинате, 
како је постало познато?


288
00:23:49,792 --> 00:23:54,584
Не знам колико напредно 
геологија је била када је изграђен Мам Тор.


289
00:23:54,834 --> 00:23:58,999
Међутим, као што видите, 
овде је дошло до клизишта.


290
00:24:00,000 --> 00:24:04,542
Ово нам показује врло јасно 
да ствари могу кренути наопако


291
00:24:04,667 --> 00:24:09,417
и колико могу да погреше 
и сећаш се тога.


292
00:24:13,667 --> 00:24:18,584
Прича Мам Тор почиње са Британијом 
први глобални сукоб,


293
00:24:19,334 --> 00:24:21,584
Наполеоновог рата.

294
00:24:22,918 --> 00:24:28,334
1809. је било време 
када је резултат био веома уравнотежен


295
00:24:28,459 --> 00:24:32,292
а улога Британије била је 
само за снабдевање војника,


296
00:24:32,417 --> 00:24:36,417
иако број војника који треба послати 
стално расте -


297
00:24:36,667 --> 00:24:40,999
била је права индустријска електрана 
готовинска резерва алијансе,


298
00:24:41,083 --> 00:24:46,999
који су се борили за 
живот и смрт против Наполеона


299
00:24:47,334 --> 00:24:51,125
а тиме би и оптеретила 
заједнице као што је Цастлетон,


300
00:24:51,375 --> 00:24:55,751
који су имали своја добра 
што брже и ефикасније


301
00:24:55,876 --> 00:24:59,542
отпремите на оближње пијаце 
да нахрани ову индустријску електрану.


302
00:24:59,667 --> 00:25:05,334
Изградња овог пута била је директна 
везано за ратне напоре.


303
00:25:10,500 --> 00:25:14,042
Године 1819.
путари су почели да граде пут.


304
00:25:14,167 --> 00:25:17,125
Од малог града Каслтауна до града 
Схеффиелд.


305
00:25:17,792 --> 00:25:20,417
Пословни интереси су учинили нови пут важним.

306
00:25:23,999 --> 00:25:26,584
Индустријска револуција се догодила у Великој Британији


307
00:25:27,000 --> 00:25:32,709
и индустрије су се појавиле широм земље, 
али овој индустрији је било потребно,


308
00:25:32,834 --> 00:25:36,834
за робу и материјал 
да се усељава и излази.


309
00:25:36,999 --> 00:25:40,209
Транспортне мреже су биле кључне.

310
00:25:40,918 --> 00:25:45,500
Дакле без нових путева, 
железнице и канали,


311
00:25:45,626 --> 00:25:50,834
и ову сјајну мрежу 
ујединио целу земљу у једну државу,


312
00:25:51,125 --> 00:25:54,083
индустријска револуција се једноставно не би догодила.


313
00:25:54,751 --> 00:26:00,542
Они су били 
вене и артерије индустријске револуције које пумпају живот.


314
00:26:00,999 --> 00:26:03,167
Један не би био 
могуће без другог.


315
00:26:06,167 --> 00:26:08,083
Али постојао је један проблем.

316
00:26:08,209 --> 00:26:12,125
Каслтон је одвојен од Шефилда 
по стрмим брдима.


317
00:26:13,667 --> 00:26:16,500
Ако би пут ишао 
уз стрмо брдо,


318
00:26:16,751 --> 00:26:20,292
имало би 
био неупотребљив за коњске запреге тог времена.


319
00:26:21,626 --> 00:26:25,500
Има неке границе 
ако са стрмог пута


320
00:26:25,792 --> 00:26:30,584
може се направити коњ 
да подигне тежак терет.


321
00:26:31,292 --> 00:26:36,709
Мам Тор је изабран за руту због 
услови терена


322
00:26:36,876 --> 00:26:39,209
тамо је нагиб био много мањи,

323
00:26:39,334 --> 00:26:44,792
како би могли цик-цак 
не правећи превише стрм пут.


324
00:26:44,918 --> 00:26:47,834
Био је то пут који 
коњи су устали,


325
00:26:47,999 --> 00:26:51,709
али су знали 
ништа о геологији места,


326
00:26:51,876 --> 00:26:54,334
то је вероватно било најгоре место за изградњу пута .


327
00:26:58,375 --> 00:27:01,918
Дакле, шта су градитељи урадили по питању 
проблем нагиба?


328
00:27:03,167 --> 00:27:09,292
Нови пут је трасиран 
падини брда Мам Тор од 518 метара.


329
00:27:10,834 --> 00:27:15,000
Нагиб падине омогућио је изградњу а
пут са благим кривинама.


330
00:27:15,792 --> 00:27:19,959
Међутим, нагиб је могао да наговести 
на велику грешку у њиховом планирању.


331
00:27:20,792 --> 00:27:25,751
Планери путева нису разумели 
основна геологија подручја,


332
00:27:26,209 --> 00:27:29,042
што је данас битан фактор у планирању путних мрежа .


333
00:27:29,709 --> 00:27:32,792
Разумевање геологије 
је тако важно,


334
00:27:32,959 --> 00:27:35,959
јер ваша површина пута 
може бити заиста тешко,


335
00:27:36,042 --> 00:27:40,167
али ако је њена основа слаба 
и неприкладан за ту сврху,


336
00:27:40,292 --> 00:27:43,459
онда је овај јаки чај од 
нема користи.


337
00:27:44,959 --> 00:27:49,459
Чак и за данашње путаре 
, најважнији фактори су


338
00:27:49,667 --> 00:27:51,584
геологија и окружење будуће локације пута .


339
00:27:51,709 --> 00:27:55,834
Неопходно је знати како се носити са 
постојећа геологија и окружење,


340
00:27:55,959 --> 00:28:00,000
да добијемо леп и чврст пут 
који остаје на месту.


341
00:28:04,334 --> 00:28:07,459
Мештани зову Мам Тор 
Јудисевас планина


342
00:28:08,125 --> 00:28:12,459
а ово даје представу о чињеници 
да се брдо налази на слоју шкриљаца.


343
00:28:14,709 --> 00:28:18,792
Километар од пута је 
ожиљак који је оставило старо клизиште


344
00:28:19,709 --> 00:28:23,125
иако се чини да је мама Тор чврста, 
плоча испод тога значи,


345
00:28:23,334 --> 00:28:28,125
да је једна падина у сталном кретању -
посебно у периодима обилних киша.


346
00:28:29,542 --> 00:28:33,083
Цела падина се помера 
полако према Каслтону


347
00:28:33,292 --> 00:28:35,999
по стопи од четврт метра годишње.

348
00:28:38,000 --> 00:28:41,500
Пут је изграђен на слоју пешчара,

349
00:28:41,959 --> 00:28:43,959
али испод тога је слој шкриљаца.

350
00:28:44,042 --> 00:28:48,209
Шкриљевац је изузетно нестабилан, 
посебно зими,


351
00:28:48,542 --> 00:28:53,167
кад пада киша 
који продире кроз пешчар


352
00:28:53,334 --> 00:28:58,125
и чини овај слој шкриљаца 
скоро течни.


353
00:28:58,334 --> 00:29:01,125
Дакле, то је било а 
критичан фактор за Мам Тор.


354
00:29:08,125 --> 00:29:12,209
Како је површина брда наставила да се креће,

355
00:29:12,584 --> 00:29:15,042
Пут маме Тор 
убрзо почео да се руши.


356
00:29:17,459 --> 00:29:20,792
У 19. веку пут је поправљен у 
веома једноставан начин,


357
00:29:21,792 --> 00:29:25,918
али када је површина пута била прекривена битуменом, 
постало је много теже.


358
00:29:27,292 --> 00:29:31,709
Употреба битумена је то учинила 
лакше побољшати површину пута,


359
00:29:31,834 --> 00:29:36,459
јер се камење може мешати са лепљивим битуменом


360
00:29:36,667 --> 00:29:38,999
и створити прелепу чврсту површину.

361
00:29:39,167 --> 00:29:44,792
Проблем је, међутим, у томе што 
темељ пута само клизи.


362
00:29:45,000 --> 00:29:47,918
Дакле, нема везе 
колико је добра подлога пута:


363
00:29:48,083 --> 00:29:51,500
ако база није довољно јака, 
врх неће дуго трајати.


364
00:29:55,417 --> 00:29:59,751
Чак и са новом површином пута 
, падина је наставила да се креће.


365
00:30:01,083 --> 00:30:06,000
Временом је учињено неколико покушаја да се 
спречити да склизне на путу.


366
00:30:06,167 --> 00:30:08,959
Десио се највећи тест 
1949. године.


367
00:30:09,042 --> 00:30:14,083
Био је велики тобоган и онда они 
укопан даље у брдо


368
00:30:14,209 --> 00:30:16,876
и ставити на доњи део пута

369
00:30:17,042 --> 00:30:20,876
изграђен је пут покривен кречњаком.

370
00:30:21,417 --> 00:30:26,209
Ово је погоршало ствари као 
они задиру дубље у геологију,


371
00:30:26,334 --> 00:30:29,500
што је изазвало 
још више клизања,


372
00:30:29,626 --> 00:30:32,667
осим тога, површина пута је била превише отежана.

373
00:30:32,834 --> 00:30:37,834
После тога, све ствари 
почео да се креће невиђеном брзином.


374
00:30:38,584 --> 00:30:43,083
Како је спољна ивица постајала тежа, 
дошло је до још већег клизања.


375
00:30:43,209 --> 00:30:48,209
То је као да виси тег 
на погрешној страни Кривог торња у Пизи.


376
00:30:48,417 --> 00:30:51,459
Пада преко. 
Они су томе допринели.


377
00:30:51,626 --> 00:30:55,042
Кад би знали шта ми 
знајте сада, не би то урадили.


378
00:30:59,334 --> 00:31:04,667
Коначно 
, стрпљење локалних власти је сломљено због континуираних клизишта.


379
00:31:05,876 --> 00:31:10,459
Године 1979. Мам Тор Роад је затворен за 
сав саобраћај.


380
00:31:11,999 --> 00:31:17,209
Пут је био напуштен
јер је био готово неупотребљив.


381
00:31:17,375 --> 00:31:21,542
Мора се пронаћи баланс између 
трошкови изградње новог пута


382
00:31:21,667 --> 00:31:24,834
и потпуно напустити 
шта јесте и што је уништено


383
00:31:25,042 --> 00:31:28,000
и колико ће то коштати 
да поправи оригинални пут?


384
00:31:28,417 --> 00:31:31,250
И ако нови пут буде јефтинији

385
00:31:31,375 --> 00:31:35,292
и боље за животну средину 
него да поправим стари пут,


386
00:31:35,542 --> 00:31:37,667
онда морате изабрати нови пут.

387
00:31:37,876 --> 00:31:40,000
Али дође време 
када мораш да кажеш:


388
00:31:40,125 --> 00:31:44,125
„Доста је – природа нас је победила. 
Хајде да затворимо“.


389
00:31:44,459 --> 00:31:46,542
Напуштене зграде

390
00:31:47,000 --> 00:31:48,959
Аутопутеви за нигде

391
00:31:49,083 --> 00:31:51,125
Напуштене зграде

392
00:31:51,959 --> 00:31:53,918
Аутопутеви за нигде

393
00:31:55,417 --> 00:31:58,918
Нестабилан темељ може бити 
препрека за градитеље путева,


394
00:31:59,542 --> 00:32:04,375
али ствари су још компликованије 
када је читаво тло у покрету.


395
00:32:05,918 --> 00:32:10,667
Један од најнеобичнијих аутопутева 
изграђена на пешчаном терену,


396
00:32:11,250 --> 00:32:14,876
који је стално претио да ће затрпати 
највећим напорима инжењера.


397
00:32:15,584 --> 00:32:17,834
И све због опкладе.

398
00:32:18,792 --> 00:32:24,250
"Стара шеталиште" је 11 километара 
потез у Сан Дијегу, Калифорнија


399
00:32:24,626 --> 00:32:28,584
и Феникс, Аризона 
преко неравног пустињског терена.


400
00:32:29,999 --> 00:32:34,250
Али како је то урађено и има
достигнуће издржало тест времена?


401
00:32:35,626 --> 00:32:38,751
У овој пустињи није било пута с разлогом.

402
00:32:39,125 --> 00:32:42,167
Аутопутеви и пустиње се не мешају.

403
00:32:43,000 --> 00:32:46,709
Пустиње су изузетно 
динамични пејзажи


404
00:32:46,834 --> 00:32:49,375
дува ветар 
пустиња, у пустињи има пешчаних дина


405
00:32:49,584 --> 00:32:53,918
и међусобну интеракцију 
, потпуно мењају површину земље.


406
00:32:54,000 --> 00:32:56,667
Ствари се крећу, добијају 
све више и ниже,


407
00:32:56,834 --> 00:33:00,584
па градећи тамо пут 
изгледа као луда ствар.


408
00:33:01,500 --> 00:33:05,500
Када је у питању Лаудтее, 
најједноставнија идеја је најбоља идеја.


409
00:33:05,751 --> 00:33:09,000
Бавимо се брзим кретањем
и мења песак


410
00:33:09,125 --> 00:33:11,918
ово је површина на 
којим су покушали да саграде пут.


411
00:33:12,292 --> 00:33:16,375
Пут је нешто поправљено, 
нешто што се не креће,


412
00:33:17,083 --> 00:33:21,334
међутим песак се стално креће 
и требало им је нешто флексибилно.


413
00:33:21,500 --> 00:33:26,876
Идеја је једноставна, и можда 
због своје једноставности је функционисало.


414
00:33:31,876 --> 00:33:37,417
1912. постао је Лос Анђелес 
крај трансамеричке железнице.


415
00:33:38,584 --> 00:33:41,459
Али без аутопутева 
да га повеже са истоком,


416
00:33:41,626 --> 00:33:45,500
оближњи Сан Дијего је постајао 
економска вртача,


417
00:33:45,834 --> 00:33:49,500
који је био спречен да се прошири по
пустиња која се сматра непроходном.


418
00:33:52,417 --> 00:33:57,250
Један локални бизнисмен је одлучио 
да престане да игнорише град.


419
00:33:58,209 --> 00:34:01,250
Звао се Ед Флечер 
а он је инсистирао на


420
00:34:01,626 --> 00:34:05,584
за коришћење аутопута Јужне Калифорније 
Сан Дијего као његова станица.


421
00:34:07,125 --> 00:34:12,250
Као резултат тога, Флетцхер је био 
изазван да учествује на митингу,


422
00:34:12,375 --> 00:34:17,333
да видимо који град има најбржи 
везу са Фениксом, главним градом Аризоне.


423
00:34:19,500 --> 00:34:23,583
Дао је новине Лос Анђелеса 
новинарима 24-часовни почетак.


424
00:34:24,998 --> 00:34:28,292
И невероватно, 
Флечер је први стигао у Феникс,


425
00:34:28,458 --> 00:34:30,751
за само деветнаест
и по сата.


426
00:34:32,500 --> 00:34:36,208
Ед Флечер је један од Американаца 
највећи неопевани хероји.


427
00:34:36,542 --> 00:34:40,833
Он преузима иницијативу, 
види изазов и савладава га.


428
00:34:41,000 --> 00:34:43,708
Изградимо прави пут у пустињи.

429
00:34:43,833 --> 00:34:48,083
Стварно? Како? Од дрвених дасака, 
да ли је то добра идеја? И он то ради.


430
00:34:48,292 --> 00:34:51,626
Људи мисле 
Калифорнија је пуна зла,


431
00:34:51,751 --> 00:34:55,708
можда је одувек било овако, 
али труд се мора ценити.


432
00:34:56,876 --> 00:35:02,000
Предузимајући такав пројекат 
захтева америчко лудило


433
00:35:02,125 --> 00:35:06,083
зашто не наравно да знам, 
Могу све да поднесем.


434
00:35:06,292 --> 00:35:08,667
Аутопут кроз пустињу?
Да, зашто не?


435
00:35:16,918 --> 00:35:18,918
Иако је добио ту опкладу,

436
00:35:19,000 --> 00:35:22,959
како се Флечер окренуо 
Сан Дијего у саобраћајно чвориште?


437
00:35:23,626 --> 00:35:27,542
Донео је 13.000 дрвених дасака

438
00:35:27,959 --> 00:35:31,167
и изградио шеталиште од 11 километара кроз пустињу.


439
00:35:33,125 --> 00:35:35,709
Постављене су даске 
у пустињи за аутопут,


440
00:35:36,083 --> 00:35:41,500
Дошао бих до таквог решења 
када сам имао седам година.


441
00:35:41,918 --> 00:35:45,250
Али чињеница да су то урадили

442
00:35:45,375 --> 00:35:49,626
13.000 резане даске 
били су положени један поред другог,


443
00:35:49,751 --> 00:35:52,375
на то би се могло рећи 
да није могуће.


444
00:35:52,626 --> 00:35:54,626
Све је било могуће за Еда Флечера.


445
00:35:56,626 --> 00:35:59,709
То те тера да се запиташ
одакле му идеја,


446
00:36:00,000 --> 00:36:04,500
јер до тада 
већина шеталишта изграђена је за војску.


447
00:36:04,709 --> 00:36:10,542
Знамо то за време грађанског рата у САД 
изграђене су многе железничке пруге


448
00:36:10,667 --> 00:36:14,459
и током Првог светског рата, 
када је овај пут изграђен,


449
00:36:14,876 --> 00:36:20,626
изграђене армије свих земаља 
привремени путеви у Ипру.


450
00:36:20,751 --> 00:36:26,167
Вероватно је знао, 
али његов пут није био привремен.


451
00:36:26,375 --> 00:36:30,167
Пут је изграђен да траје 
и прилично је необично мислити,


452
00:36:30,292 --> 00:36:35,000
да ова релативно једноставна структура

453
00:36:35,334 --> 00:36:38,584
мора да је трајало више 
него годину или две.


454
00:36:43,459 --> 00:36:47,500
Невероватно, Флетцхер'с 
импровизовани чај је био тако успешан,


455
00:36:47,792 --> 00:36:52,459
да је 1915. повезан са Калифорнијом 
државни систем аутопутева.


456
00:36:54,167 --> 00:36:56,375
Да сам узео 
картица у то време


457
00:36:56,500 --> 00:37:01,042
и искористио га за одлазак у Сан Дијего 
а ја бих отишао преко шеталишта


458
00:37:01,626 --> 00:37:06,918
и видео бих резане даске од 
којим је пут направљен,


459
00:37:07,334 --> 00:37:11,209
тада бих био веома шокиран. 
Не очекујете тако нешто.


460
00:37:12,959 --> 00:37:17,250
То је прилично чудно 
и прилично изненађујуће за мене,


461
00:37:17,459 --> 00:37:22,042
две дрвене даске 
у овој покретној пешчаној пустињи


462
00:37:22,375 --> 00:37:27,876
може бити део аутопута. 
Има много тога да се научи из тога,


463
00:37:27,999 --> 00:37:32,000
као инжењерска решења 
понекад може бити врло једноставно,


464
00:37:32,459 --> 00:37:34,584
али ми се чини помало лудим .


465
00:37:38,709 --> 00:37:42,209
Шеталиште је било 
у непрекидној употреби десет година


466
00:37:42,834 --> 00:37:45,999
не само локалним саобраћајем, 
али и од туриста,


467
00:37:46,083 --> 00:37:49,334
који је дошао да ужива у невероватном 
љуљање вожње кроз пустињу.


468
00:37:51,542 --> 00:37:55,709
Флетцхер'с Лаудтее је постао успешан 
због своје новине,


469
00:37:55,834 --> 00:37:59,792
то је ван утабаног пута, 
то је авантура.


470
00:37:59,918 --> 00:38:04,500
Људи желе да га возе, 
желе да то доживе.


471
00:38:04,626 --> 00:38:07,125
Ово су људи
који траже узбуђење,


472
00:38:07,250 --> 00:38:11,000
људи који се хвале 
пошто је био на шеталишту


473
00:38:11,167 --> 00:38:13,167
и сви то желе да ураде.

474
00:38:16,292 --> 00:38:20,751
Флечер је доказао да може 
и још увек постоји пут.


475
00:38:21,542 --> 00:38:26,584
Чак је и побољшао своју дводаску 
дизајн са површином од пуног дрвета.


476
00:38:26,876 --> 00:38:32,918
волим 
итеративни процес конструктора и инжењера овде


477
00:38:33,000 --> 00:38:37,918
од две паралелне табеле даље 
који точкови аутомобила могу да се подесе


478
00:38:38,042 --> 00:38:40,792
до наставка дасања,

479
00:38:40,918 --> 00:38:44,792
који се пред тобом поставља као више 
монолитна структура.


480
00:38:45,250 --> 00:38:50,417
Јака површина је а 
корак напред у поређењу са две даске,


481
00:38:50,542 --> 00:38:53,125
али на крају дана 
то је и даље исти проблем,


482
00:38:53,250 --> 00:38:56,751
да се пејзаж веома драматично мења за неколико сати,


483
00:38:56,876 --> 00:39:00,209
па морамо да разумемо 
чиме се бавимо


484
00:39:00,334 --> 00:39:05,000
колико је ветра, колико је 
песак креће? Шта је боље, шта горе?


485
00:39:05,125 --> 00:39:08,709
И кад једном схватимо 
са чиме имамо посла,


486
00:39:08,834 --> 00:39:12,999
онда ћемо наћи прави одговор на питање. 
Мислим да то има смисла.


487
00:39:13,876 --> 00:39:18,584
1926. тачно решење је било да 
заменити дрвене даске


488
00:39:18,709 --> 00:39:23,083
са професионалним асфалтним премазом постављеним на пешчаној падини.


489
00:39:23,834 --> 00:39:26,709
Живи песак 
је анализиран и откривен,


490
00:39:26,834 --> 00:39:29,792
да се песак више кретао 
када је било ниже,


491
00:39:29,918 --> 00:39:34,792
било шта подигнуто је било 
мање погођени живим песком


492
00:39:35,000 --> 00:39:39,000
а када је направљен трајнији асфалтни пут,

493
00:39:39,375 --> 00:39:42,918
тада је направљен на уздигнутој косини.

494
00:39:43,125 --> 00:39:46,375
Исти оригинални Лаудтее

495
00:39:46,751 --> 00:39:49,334
налазио се испод 
где је песак покретљивији.


496
00:39:55,626 --> 00:39:58,250
Када је завршен нови асфалтни пут,

497
00:39:58,500 --> 00:40:00,876
старо шеталиште је напуштено у дивљини.

498
00:40:01,876 --> 00:40:04,042
Постепено је нестао испод песка

499
00:40:04,375 --> 00:40:07,000
а срушили су га пљачкаши 
који је пожелео његово дрво.


500
00:40:08,626 --> 00:40:12,999
Ед Флечер је показао шта 
мало маште може


501
00:40:13,500 --> 00:40:15,792
и са великом количином 
одлучност.


502
00:40:19,250 --> 00:40:22,417
Путеви могу 
представљају велике изазове за инжењере,


503
00:40:22,876 --> 00:40:26,375
посебно када је терен 
додаје изазове у изградњи.


504
00:40:27,709 --> 00:40:33,417
Напори инжењера који су створили пут Грандс Гоулетс у 19. веку


505
00:40:33,792 --> 00:40:36,709
завршио колапсом 
и смрти 2005.


506
00:40:37,584 --> 00:40:39,751
Пут је сада напуштен.

507
00:40:41,626 --> 00:40:46,167
Грандс Гоулетс је сада затворен 
пошто је небезбедно.


508
00:40:46,334 --> 00:40:48,792
питање је, 
шта ћемо да урадимо поводом тога?


509
00:40:48,999 --> 00:40:51,709
Хоћемо ли ићи и 
булдожером шири пут


510
00:40:51,918 --> 00:40:55,999
и ставили смо ужад тако да је безбедно 
и свако то може да доживи?


511
00:40:56,292 --> 00:41:01,334
Или напустимо тај савршени тренутак у времену, 
то романтично путовање


512
00:41:01,542 --> 00:41:06,999
и сећање на то на фотографијама, хајде 
оставити све како јесте?


513
00:41:07,209 --> 00:41:09,209
Мислим да је то тачно.

514
00:41:12,999 --> 00:41:17,584
Пут Мам Тор у северној Енглеској 
стално клизио низ брдо


515
00:41:18,000 --> 00:41:22,792
а до 1979. био је 
превише опасно и затворено.


516
00:41:31,334 --> 00:41:37,417
Иронично, 
Шеталиште које повезује Калифорнију и Аризону,


517
00:41:38,125 --> 00:41:43,292
који је трчао по нестабилном терену, 
мање проблематично него што се очекивало,


518
00:41:44,125 --> 00:41:47,500
али је замењен модерним 
битуменски пут.


519
00:41:48,292 --> 00:41:51,542
Ед Флечер је био у стању 
да ујединимо земљу,


520
00:41:51,751 --> 00:41:55,292
затварање јаза 
између Аризоне и Сан Дијега,


521
00:41:55,500 --> 00:41:59,459
који би иначе био напуштен 
и остала неразвијена.


522
00:42:03,083 --> 00:42:09,125
Од свих путева, 52 тунела има 
најбоље издржао време.


523
00:42:10,584 --> 00:42:15,125
Пут је био напуштен 80 година, 
али је поново откривен 1970-их.


524
00:42:17,167 --> 00:42:20,250
До тада, тхе 
тунели су били испуњени рушевинама


525
00:42:20,417 --> 00:42:22,709
и већина вас 
био упао.


526
00:42:24,209 --> 00:42:27,667
Волонтери су чистили тунеле 
и поправио коловоз


527
00:42:28,542 --> 00:42:31,459
а волонтери и туристи се враћају сваке године,


528
00:42:31,584 --> 00:42:35,334
да помене хиљаде људи 
који је погинуо у планини


529
00:42:35,959 --> 00:42:39,292
и запамтите своје 
врхунско техничко достигнуће.


530
00:42:42,042 --> 00:42:45,292
Само када 
прошло је много времена од рата,


531
00:42:45,417 --> 00:42:47,709
људи су почели да цене ствари,

532
00:42:47,834 --> 00:42:50,209
што је било невероватно 
уграђен у планине,


533
00:42:50,584 --> 00:42:52,064
као они 
некада били.


534
00:42:52,334 --> 00:42:56,500
Па почињу 
обилазећи бојна поља


535
00:42:56,918 --> 00:43:00,584
и да се сећају својих отаца 
који су се ту борили.


536
00:43:04,834 --> 00:43:08,584
Инжењери који су изградили
52 тунелски пут у Италији,


537
00:43:08,709 --> 00:43:14,417
говоре у име свих градитеља путева у последња два века .


538
00:43:15,375 --> 00:43:18,542
Флечерове даске из 
пустињски пут у Сједињеним Државама


539
00:43:19,250 --> 00:43:22,792
радницима који пркосе смрти на француском пролазу Грандс Гоулетс


540
00:43:23,292 --> 00:43:28,584
и несрећним душама које су се бориле 
природе приликом изградње пута Мам Тор.


541
00:43:30,292 --> 00:43:34,375
Изнад улаза у тунел, у 
речи су изгребане у камену:


542
00:43:35,250 --> 00:43:39,584
„Они који раде велике ствари јесу 
заувек запамћен."