1
00:00:02,704 --> 00:00:05,704
Nekada su bili najviše 
napredne zgrade i strukture na planetu.


2
00:00:07,663 --> 00:00:11,205
Najbolja dostignuća u projektiranju i graditeljstvu.


3
00:00:12,955 --> 00:00:18,080
Danas su napušteni, 
onečišćeno i mrtvo.


4
00:00:20,871 --> 00:00:24,996
Raspon najširi 
rijeke i najdublje doline,


5
00:00:25,330 --> 00:00:28,539
mostova je uvijek bilo 
posljednja riječ tehnologije.


6
00:00:33,580 --> 00:00:37,580
U ovoj seriji mi putujemo 
u planine pustinje Colorado


7
00:00:37,788 --> 00:00:42,913
i saznat ćemo zašto skriveni 
tehnološko čudo može nestati u svakom trenutku.


8
00:00:45,330 --> 00:00:48,746
Nadvožnjak Goat Canyon je 
nevjerojatan inženjerski pothvat.


9
00:00:49,247 --> 00:00:53,288
To je ravno iz 
divlji zapad.


10
00:00:53,620 --> 00:00:58,205
Klasičan američki komad 
povijest je ostavljena u pustinji.


11
00:00:59,539 --> 00:01:03,497
Pitamo zašto komad betonskog mosta u a 
češki rezervoar


12
00:01:03,830 --> 00:01:05,746
je poznat kao Hitlerov most?

13
00:01:07,372 --> 00:01:13,163
Priča postaje jasna 
kad se sva voda ukloni ispod mosta.


14
00:01:13,621 --> 00:01:18,871
Hitlerov cilj je bio spojiti se 
svi dijelovi carstva u nastajanju,


15
00:01:19,497 --> 00:01:24,288
ali je i vojska morala 
moći se brzo kretati


16
00:01:24,413 --> 00:01:27,121
u taj dio Reicha 
koji je trenutno bio u opasnosti.


17
00:01:28,038 --> 00:01:33,080
Učimo kako je svijet
najviši most srušio se u minuti.


18
00:01:35,372 --> 00:01:39,620
Most je uzeo vjetar 
i počeo se kretati.


19
00:01:40,205 --> 00:01:44,163
Gledajući ruševine mosta, 
postaje jasno,


20
00:01:44,539 --> 00:01:48,746
kako jaka i rastegljiva 
čelik doista jest.


21
00:01:49,955 --> 00:01:53,996
Plus otkrivamo 
priča iza 'Nevidljivog mosta' Cape Towna.


22
00:01:54,372 --> 00:01:56,746
Nijedno vozilo nije prešlo ovaj most.


23
00:01:56,871 --> 00:02:01,621
Svrha mosta bila je nositi 
bogati radnici koji su u Cape Townu radili do kraja dana


24
00:02:01,746 --> 00:02:06,455
visoko iznad "nepoželjnih" 
u svoje luksuzne domove u predgrađu.


25
00:02:19,539 --> 00:02:22,163
Napuštene zgrade

26
00:02:22,372 --> 00:02:25,080
Izgubljeni mostovi

27
00:02:28,413 --> 00:02:32,996
Visoko u planinama južne Kalifornije blizu 
meksička granica


28
00:02:33,288 --> 00:02:36,247
stoji nadvožnjak Kitsekanjon.

29
00:02:41,038 --> 00:02:44,455
Dominira ogromna građevina 
okolni krajolik.


30
00:02:45,788 --> 00:02:48,372
Ovo nije običan željeznički most

31
00:02:48,788 --> 00:02:53,121
Nadvožnjak Kitsekanjon je 
najveća zakrivljena drvena konstrukcija na svijetu.


32
00:02:57,247 --> 00:03:00,621
Prije zore, 
tim Muzeja jugozapadne željeznice postavlja


33
00:03:00,788 --> 00:03:03,746
spreman za inspekciju 
ovu rekordnu strukturu.


34
00:03:07,205 --> 00:03:10,539
Suočavaju se s napornim 
Putovanje od 27 kilometara


35
00:03:10,663 --> 00:03:13,704
uz željezničku prugu zatvorenu za promet.

36
00:03:18,830 --> 00:03:23,663
Čeka ih struktura,
koja je graditeljima uzela posljednje.


37
00:03:24,539 --> 00:03:27,830
Sada je napuštena 
a vrijeme mu ističe.


38
00:03:29,913 --> 00:03:34,163
Na prvi pogled nadvožnjak Kitsekanjon je 
vrlo impresivan prizor.


39
00:03:34,372 --> 00:03:38,913
Ova ogromna struktura 
izgleda tako komplicirano.


40
00:03:39,163 --> 00:03:44,080
To je jedan od najvećih sačuvanih lučnih 
drvene konstrukcije u Sjedinjenim Državama.


41
00:03:44,288 --> 00:03:48,996
To je briljantna ideja i to je 
nevjerojatno da još uvijek stoji.


42
00:03:53,621 --> 00:03:57,497
Godine 1932. a 
mala vojska radnika podignuta


43
00:03:57,620 --> 00:03:59,996
kamp u udaljenom 
pustinjski kanjon Colorado.


44
00:04:01,704 --> 00:04:03,704
Uvjeti su bili brutalni

45
00:04:03,830 --> 00:04:08,080
nije bilo vode kilometrima
i ništa za zaštitu od sunca.


46
00:04:12,955 --> 00:04:18,371
Njihov zadatak je bio popraviti 
željeznička pruga koja povezuje San Diego sa Sjedinjenim Državama.


47
00:04:20,580 --> 00:04:25,703
Srušeni tunel je morao biti zamijenjen sa 
mosta, a to je trebalo učiniti brzo.


48
00:04:28,913 --> 00:04:32,996
Diana Hyatt, 
Ravnatelj Muzeja jugozapadne željeznice,


49
00:04:33,121 --> 00:04:36,413
je stručnjak za ovu željezničku prugu i 
čovjek koji ga je stvorio.


50
00:04:38,163 --> 00:04:40,539
Sve je počelo od jednog čovjeka - 
John D. Spreckels,


51
00:04:40,871 --> 00:04:45,455
koji su to smatrali važnim 
da bi San Diego imao


52
00:04:45,788 --> 00:04:48,413
željeznička veza 
na istok Sjedinjenih Država.


53
00:04:48,871 --> 00:04:51,330
Južna Kalifornija je imala
željeznička veza


54
00:04:51,580 --> 00:04:56,247
a Spreckels je vjerovao da promicanje San Diega 
i njegovu prirodnu luku


55
00:04:56,372 --> 00:04:59,080
koristit će poslovanju 
i cijeli grad.


56
00:04:59,913 --> 00:05:03,539
John D. Spreckels bio je a 
Biznismen milijunaš iz San Diega.


57
00:05:03,830 --> 00:05:07,288
Bio je uvjeren da ako hoćeš 
ljudi da žive negdje,


58
00:05:07,413 --> 00:05:10,205
moraju im se osigurati 
neki oblik prijevoza,


59
00:05:10,330 --> 00:05:14,497
što je zgodno i što je najvažnije - 
mora biti jeftino.


60
00:05:18,288 --> 00:05:23,413
Kada je Spreckels 1907. počeo raditi na San Diegu - 
Arizonska željeznica,


61
00:05:23,621 --> 00:05:28,247
zadatak je bio toliko težak da je
nazvana je "Nemoguća željeznica".


62
00:05:35,580 --> 00:05:39,955
Ruta prolazi najsurovijim terenom u Sjevernoj Americi.


63
00:05:41,539 --> 00:05:47,247
Najjeftinije i naizgled 
najluđa ideja je bila ovo,


64
00:05:47,580 --> 00:05:52,080
spustiti se u 
Meksiko kako bi se izbjegla promjena nadmorske visine.


65
00:05:52,955 --> 00:05:58,703
Pruga se spušta 70 kilometara i 
ponovno se diže na meksičkoj strani kod Linderosa.


66
00:05:59,704 --> 00:06:05,121
Zatim je prođena najteža dionica pruge - 
klanac Carrizo.


67
00:06:07,955 --> 00:06:11,372
Klanac Carrizo bio je 
pogodan jaz između planina,


68
00:06:11,788 --> 00:06:17,121
ali ondje graditi željeznicu
bilo izuzetno teško i opasno.


69
00:06:19,288 --> 00:06:22,996
U 11 godina izgrađena su samo 22 kilometra pruge.


70
00:06:25,080 --> 00:06:27,038
Izgradnja željeznice bila je 
praćen problemima,


71
00:06:27,163 --> 00:06:31,621
od kojih je većina uzrokovana 
nestabilnosti u regiji.


72
00:06:33,955 --> 00:06:38,205
Neke planine su čvrste stijene, 
neki su sastavljeni od raspadnutog granita


73
00:06:38,620 --> 00:06:42,539
a kada kolaps počne, 
da završi prije nego što je sve gotovo.


74
00:06:44,163 --> 00:06:49,746
Željeznice nikada prije nisu bile izgrađene na tako neprijateljskom području.


75
00:06:52,330 --> 00:06:57,247
Osim toga, bilo je problema s izgradnjom željezničke pruge
u blizini meksičke granice.


76
00:06:57,455 --> 00:07:02,704
Incident je slijedio incident: 
bilo je otmica, bilo je ubojstava.


77
00:07:04,913 --> 00:07:10,080
Cijeli dio željezničke pruge između San Diega i Arizone 
bio spreman da se sruši.


78
00:07:10,247 --> 00:07:15,205
Nisu gradili na tvrdom kamenu, 
ali na mrvljenom granitu.


79
00:07:15,539 --> 00:07:21,288
I biti tamo, znajući da je to uporište 
može nestati svakog trenutka,


80
00:07:21,830 --> 00:07:24,497
nije bio samo 
apsolutno strašno,


81
00:07:24,663 --> 00:07:30,330
činjenica da su dovršili željeznicu 
je apsolutno nevjerojatno.


82
00:07:32,205 --> 00:07:37,621
Tek je 1919. Spreckels uspio 
zakucati zlatni čavao,


83
00:07:38,038 --> 00:07:41,663
koji je pokazao da je njegovih 240 
kilometar željezničke pruge bio je završen.


84
00:07:44,247 --> 00:07:47,247
Ipak, uspjeh je došao 
cijena koja je bila previsoka.


85
00:07:47,539 --> 00:07:53,539
Do 1919. dovršio je prugu na 
koštao 18 milijuna dolara


86
00:07:54,330 --> 00:07:56,663
i to ga je gotovo dovelo do bankrota.

87
00:08:06,621 --> 00:08:10,455
Prijevoznik iz San Diega Dan Davis

88
00:08:10,580 --> 00:08:13,288
je studirao 
izgradnja nemoguće željeznice.


89
00:08:15,871 --> 00:08:19,703
Htjeli su se snaći 
što jeftinije


90
00:08:20,080 --> 00:08:22,955
i jedna mogućnost za to 
bila je izgradnja drvenog nadvožnjaka.


91
00:08:23,746 --> 00:08:28,038
S moje lijeve strane je 
srušeni 15. tunel.


92
00:08:28,247 --> 00:08:32,288
Na ovoj padini postoji veliko područje urušenja 
.


93
00:08:32,913 --> 00:08:37,580
Stara željeznička pruga bila je 
o vrhu portala.


94
00:08:38,205 --> 00:08:40,830
Kopan je 5-6 metara niže.

95
00:08:43,746 --> 00:08:47,121
Rezultat je vrijedan divljenja 
Nadvožnjak Kitsekuru.


96
00:08:47,497 --> 00:08:50,704
Dugačak 180 metara 
i visine 60 metara


97
00:08:50,913 --> 00:08:53,955
najveći je 
zakrivljena drvena konstrukcija u svijetu.


98
00:08:56,620 --> 00:09:00,080
Nadvožnjak Goat Canyon je 
nevjerojatan inženjerski pothvat.


99
00:09:00,247 --> 00:09:05,121
Pitanje je: je li to stvarno bilo potrebno? 
Ili je to bio proizvod svog vremena?


100
00:09:05,247 --> 00:09:10,621
Priča je bila: "Odavde ne možemo 
, ali mi to možemo."


101
00:09:12,205 --> 00:09:16,205
Zgrada u Goat Canyonu
mora da je bila apsolutna noćna mora.


102
00:09:16,330 --> 00:09:19,163
Pogledaj gdje je - 
usred je pustinje.


103
00:09:19,372 --> 00:09:22,704
Nema vode 
ovdje, ovdje su visoke temperature,


104
00:09:22,955 --> 00:09:26,621
gradiš ga od drveta, 
koja ovdje postaje izuzetno suha.


105
00:09:26,830 --> 00:09:31,455
Malo iskre ili cigareta 
može sve zapaliti.


106
00:09:31,830 --> 00:09:35,121
Ovo su izuzetno 
opasni uvjeti rada.


107
00:09:35,330 --> 00:09:37,580
Međutim, uspjeli su.

108
00:09:38,621 --> 00:09:41,704
Izgradnja postolja od drveta 
bio najbrži način


109
00:09:41,830 --> 00:09:45,205
zamijeniti 
željeznička pruga koja je prekinuta zbog urušavanja tunela.


110
00:09:48,247 --> 00:09:51,497
Ali ovo je također značilo
da je nadvožnjak bio u stalnoj opasnosti od požara.


111
00:09:52,247 --> 00:09:57,663
Prijetili su mu požari 
, a požar je izazvala i sama pruga.


112
00:09:59,163 --> 00:10:01,455
Ali inženjeri su imali rješenje.

113
00:10:03,288 --> 00:10:06,871
Parne lokomotive bile su veći problem za tunele zbog plinova


114
00:10:06,996 --> 00:10:09,163
diže se dim 
i apsorbira se u drvo tunela.


115
00:10:09,871 --> 00:10:15,497
Zbog pada cesta od 1,6 posto, 
kočnice su uzrokovale probleme.


116
00:10:16,497 --> 00:10:20,163
Budući da je bilo potrebno kočiti za 
dugo vremena,


117
00:10:20,288 --> 00:10:22,996
kočnice su se zagrijale i 
iz njih su izlazili vreli komadi metala,


118
00:10:23,205 --> 00:10:27,539
koja je pala u nadvožnjak 
struktura.


119
00:10:31,580 --> 00:10:36,871
Iznad nadvožnjaka je na cijevi spojena cisterna za vodu koja je trebala


120
00:10:36,996 --> 00:10:41,830
ugasiti svaki požar koji je prijetio mostu koji je koštao 300.000 dolara.


121
00:10:44,121 --> 00:10:49,497
Uvijek je postojala osoba 
čekajući vlakove koji prelaze most,


122
00:10:49,663 --> 00:10:53,205
zatim otvorio slavinu 
i pokrenuo prskalice,


123
00:10:53,330 --> 00:10:57,621
tako da vruće kočione pločice 
ne pali most,


124
00:10:58,288 --> 00:11:00,913
bez toga 
most bi bio u velikoj opasnosti.


125
00:11:05,163 --> 00:11:10,871
Ali iz neznanja, dodali su
karakteristike koje su smanjile čvrstoću mosta.


126
00:11:12,913 --> 00:11:18,330
Zbog zavoja od 14 stupnjeva, brzina 
na mostu je oko 15 kilometara na sat.


127
00:11:19,539 --> 00:11:21,539
Zapravo, to je vrlo oštra krivulja.

128
00:11:21,621 --> 00:11:27,620
Vrlo ga je teško održavati 
i vrlo destruktivno za strukturu.


129
00:11:29,080 --> 00:11:33,996
Strukture slične Kitsekanjonovoj drvenoj nogari 
su fleksibilni.


130
00:11:34,163 --> 00:11:39,830
Dok stojite tamo i gledate 
veliki vlak tutnji preko mosta,


131
00:11:40,038 --> 00:11:45,205
tada možete vidjeti kretanje dijelova mosta, kretanje 
postolja i rešetke,


132
00:11:45,413 --> 00:11:49,038
sve je namijenjeno kretanju.
Sve to čini most lijepim.


133
00:11:49,163 --> 00:11:54,830
Tijekom kretanja naprezanja se raspršuju 
i ne utječu na jednu točku.


134
00:11:56,247 --> 00:12:00,746
Zapravo, drvo se širi na toplini 
i ugovori na hladnom,


135
00:12:01,621 --> 00:12:04,163
neke se vrste drva brže suše 
od drugih,


136
00:12:04,288 --> 00:12:09,746
dakle, fleksibilnost može biti 
uzrok raspada mosta.


137
00:12:10,372 --> 00:12:12,372
Samo drvo je još uvijek u dobrom stanju,

138
00:12:12,871 --> 00:12:18,497
ali sve ovo kretanje 
je olabavio vijke


139
00:12:19,413 --> 00:12:24,288
i više nisu zategnuti, 
pa struktura više nije čvrsta.


140
00:12:29,621 --> 00:12:32,621
Unatoč 
uspjeh inženjera u Kitsekanjonu,


141
00:12:32,871 --> 00:12:36,663
željeznička linija između San Diega i Arizone bila je 
kratkotrajni.


142
00:12:40,121 --> 00:12:43,871
Željeznica San Diega i Arizone 
sati na loš način


143
00:12:43,996 --> 00:12:46,913
kao "spor, prljav i dosadan".

144
00:12:47,788 --> 00:12:53,288
Nije bilo klima uređaja unutra 
vagoni, tamo su korištene samo parne lokomotive,


145
00:12:53,413 --> 00:12:57,413
koja se gušila sa 
para i plinova pri prolasku kroz tunele


146
00:12:57,663 --> 00:13:00,455
a kad su prozori bili zatvoreni 
temperatura je porasla na 40 stupnjeva,


147
00:13:00,871 --> 00:13:04,163
pa to 
nije bila ugodna vožnja po mom mišljenju.


148
00:13:06,996 --> 00:13:11,038
U nekim je godinama bila dobit, u 
loših godina novac je izgubljen.


149
00:13:11,788 --> 00:13:16,871
Kada je uragan Kathleen prošao kroz to područje 1974


150
00:13:16,996 --> 00:13:21,080
i pomeo neke kocke,

151
00:13:21,455 --> 00:13:24,038
Južna željeznička pruga 
napokon odlučio baciti žlicu u kut.


152
00:13:24,163 --> 00:13:26,497
Napuštene zgrade

153
00:13:26,620 --> 00:13:28,621
Izgubljeni mostovi

154
00:13:28,663 --> 00:13:31,121
Napuštene zgrade

155
00:13:31,497 --> 00:13:33,788
Izgubljeni mostovi

156
00:13:37,121 --> 00:13:40,497
Nadvožnjak Goat Canyon 
okružen je neplodnim planinama


157
00:13:40,621 --> 00:13:43,830
skrivajući ga od svih putnika 
koji su izrazito neodlučni.


158
00:13:45,746 --> 00:13:50,830
U srcu Europe je još jedan teško- 
vidjeti most iz 1930-ih.


159
00:13:57,996 --> 00:14:01,788
Gotovo je utopljeno 
u rezervoaru Češke Republike.


160
00:14:02,247 --> 00:14:05,580
I jedan je od najsloženijih 
tadašnji mostovi.


161
00:14:08,121 --> 00:14:13,663
Borovski most se zove 
"Hitlerov most" od domaćih ljudi.


162
00:14:16,205 --> 00:14:18,330
Naravno, poznato je kao 
Hitlerov most.


163
00:14:18,455 --> 00:14:23,871
Trebalo je činiti važan dio 
buduća srednjoeuropska autocesta


164
00:14:23,996 --> 00:14:25,955
i ovo je bila njegova vizija,

165
00:14:26,121 --> 00:14:31,163
kako spojiti 
različiti dijelovi carstva koji će se stvoriti,


166
00:14:31,413 --> 00:14:35,621
ali je i vojska morala 
moći se brzo kretati


167
00:14:35,746 --> 00:14:38,580
u taj dio Reicha 
koji je trenutno bio u opasnosti.


168
00:14:41,455 --> 00:14:44,830
ako 
milijuni litara vode mogli bi se uzeti ispod njega,


169
00:14:45,080 --> 00:14:47,413
počela bi se pojavljivati ​​cijela struktura.

170
00:14:48,955 --> 00:14:52,955
Ali kao što vidite, to se ne vidi. 
Ovo je skriveni dragulj.


171
00:14:54,913 --> 00:15:00,497
Inženjer Petr Bily je predan 
za objavljivanje ove priče.


172
00:15:02,288 --> 00:15:07,871
U vrijeme izgradnje mosta, 
Čehoslovačka je bila jedna od rijetkih zemalja


173
00:15:08,080 --> 00:15:11,539
gdje je planirana gradnja 
tako široke ceste.


174
00:15:12,788 --> 00:15:16,580
Širina mosta je 22 metra.

175
00:15:16,830 --> 00:15:19,539
Podijeljen je na dva mosta.

176
00:15:19,746 --> 00:15:23,247
Oba su mosta trebala imati 
dvije trake.


177
00:15:25,913 --> 00:15:32,121
Čehoslovački program izgradnje cesta 
naglo je prekinuta 1938.


178
00:15:35,080 --> 00:15:39,663
Te je godine Hitler iskoristio 
slabosti Engleske i Francuske


179
00:15:39,955 --> 00:15:42,330
i poslao trupe da okupiraju zemlju.

180
00:15:44,788 --> 00:15:47,247
Hitler 
gađao Čehoslovačku jer


181
00:15:47,621 --> 00:15:50,621
da ih je bilo vrlo mnogo 
etnički Nijemci.


182
00:15:51,080 --> 00:15:56,372
Ovo je bio dio njegovog pokušaja da dovede 
Nijemci se vraćaju u Veliki Reich.


183
00:15:58,247 --> 00:16:00,913
Ali bilo je i drugih faktora,

184
00:16:01,121 --> 00:16:05,539
kao što su češka industrija i posebno 
svoju učinkovitu industriju oružja


185
00:16:05,621 --> 00:16:09,413
a Hitler je znao da ako dobije 
držanje takve opreme,


186
00:16:09,539 --> 00:16:13,539
onda će biti 
od velike mu koristi u nadolazećem ratu.


187
00:16:17,913 --> 00:16:22,247
Hitlerovi inženjeri već su radili na 
velika nova cestovna mreža,


188
00:16:22,497 --> 00:16:26,539
Autoceste su trebale povezivati 
svim krajevima Reicha.


189
00:16:28,205 --> 00:16:30,413
Autoceste su uređene u 
takav način da


190
00:16:30,788 --> 00:16:34,704
koji izbjegava raskrižja 
i druge prepreke u prometu


191
00:16:34,830 --> 00:16:38,621
a strani stručnjaci ih smatraju 
najsigurnije ceste na svijetu.


192
00:16:39,121 --> 00:16:43,871
Rasponi mostova i nadvožnjaka 
rijeke i doline


193
00:16:44,038 --> 00:16:48,620
a nova nacionalna mreža autocesta povezuje 
sva naseljena mjesta u Njemačkoj.


194
00:16:51,621 --> 00:16:54,746
Samo sedam mjeseci kasnije 
osvajanje Čehoslovačke


195
00:16:54,955 --> 00:16:59,163
počeli su graditi most 
koji je morao nositi


196
00:16:59,497 --> 00:17:01,580
most koji povezuje središnji dio zemlje s Pragom i Berlinom.


197
00:17:04,704 --> 00:17:10,080
Češki inženjeri morali su predati svoje 
iskustvo novim majstorima.


198
00:17:12,580 --> 00:17:16,580
Počela je gradnja mosta 
1939. godine.


199
00:17:17,037 --> 00:17:21,746
Do 1942. većina 
nosive konstrukcije su bile spremne.


200
00:17:22,121 --> 00:17:28,330
na početku, 
U obzir je uključeno 800 građevinskih radnika,


201
00:17:28,497 --> 00:17:31,955
ali na kraju je primljeno samo 150 ljudi.

202
00:17:33,372 --> 00:17:35,788
Bilo je kašnjenja u izgradnji,

203
00:17:35,955 --> 00:17:41,205
no ipak se moglo
završiti sve nosive konstrukcije za dvije godine.


204
00:17:43,080 --> 00:17:47,121
Most preko doline Svihov 
kod sela Boroškovo


205
00:17:47,372 --> 00:17:51,539
bila je visoka 100 m, 
jedan luk mosta protezao se preko potoka.


206
00:17:53,372 --> 00:17:56,871
Dizajniran je za nošenje 
protok prometa u srcu Njemačke.


207
00:17:58,996 --> 00:18:03,996
Most je bio ravan, 
ali treba biti zavoj iza mosta,


208
00:18:04,413 --> 00:18:08,413
pa se most naginje na desnu stranu.

209
00:18:10,121 --> 00:18:15,996
Most je projektiran 
za vozila koja se kreću brzinom od 160 km/h.


210
00:18:16,121 --> 00:18:20,038
Da biste smanjili sile koje djeluju na automobile,


211
00:18:20,621 --> 00:18:23,704
most mora biti izgrađen 
blago nakošen.


212
00:18:23,830 --> 00:18:28,580
Ovo nije uzrokovano slijeganjem temelja, tj 
kako treba biti.


213
00:18:31,330 --> 00:18:35,913
Hitlerove autoceste nisu služile samo za dolazak 
točka A do točke B.


214
00:18:36,080 --> 00:18:38,080
Bili su stvar nacionalnog ponosa,

215
00:18:38,205 --> 00:18:42,497
trebali su reći: "Oh, vidi 
na tom ludom autoputu,


216
00:18:42,620 --> 00:18:47,205
koriste ga vozila 
koji komuniciraju s Reichom


217
00:18:47,330 --> 00:18:51,080
i učini nas 
svjetski lideri."


218
00:18:51,247 --> 00:18:55,580
Radilo se o dominaciji. 
Zato su Hitleru bile potrebne autoceste.


219
00:18:58,871 --> 00:19:04,205
Njemačka je zahtijevala da se ceste i
Mostovi moraju biti završeni do 1943.


220
00:19:06,580 --> 00:19:10,539
Unatoč nedostatku radne snage, opreme 
, pa čak i cement,


221
00:19:10,704 --> 00:19:14,704
Inženjeri Borovskog koristili su 
najnovija tehnologija na mostu.


222
00:19:18,996 --> 00:19:22,955
Kad biste mogli ukloniti sve oko sebe 
ti i vidjeti strukturu mosta,


223
00:19:23,080 --> 00:19:28,621
onda je to luk od armiranog betona, 
koji je vrlo čest tip mosta,


224
00:19:28,871 --> 00:19:31,746
ali je dovršeno 
tridesetih godina prošlog stoljeća.


225
00:19:31,871 --> 00:19:37,746
U to se vrijeme armirani beton nije koristio u takvom 
strukture.


226
00:19:37,996 --> 00:19:42,996
Ovo pokazuje koliko je progresivno 
Čehoslovačka je bila


227
00:19:43,205 --> 00:19:45,621
u smislu svoje infrastrukture
tehnologija.


228
00:19:49,955 --> 00:19:54,539
Hitler je započeo svoju invaziju na 
Sovjetski Savez u lipnju 1941


229
00:19:55,080 --> 00:20:01,038
a u Čehoslovačkoj sve 
radovi su obustavljeni osim Borovskog mosta.


230
00:20:02,913 --> 00:20:06,871
Tone betona potrebne za izgradnju cesta i mostova


231
00:20:07,163 --> 00:20:10,205
bio usmjeren na izgradnju golemih 
obrambeni sustavi.


232
00:20:11,996 --> 00:20:16,788
Mogli su polugladni radnici 
gradio Hitlerove bunkere,


233
00:20:17,247 --> 00:20:22,247
ali Borovskom mostu su bili potrebni inženjeri, 
pa se rad nastavio.


234
00:20:22,830 --> 00:20:25,413
Tada nije bilo računala,

235
00:20:25,539 --> 00:20:31,830
pa se sve računalo sa 
samo papir i olovka.


236
00:20:33,372 --> 00:20:38,205
Ovdje koristimo novi materijal 
koji strukturi daje cjelovitost.


237
00:20:38,372 --> 00:20:43,080
Ovo je lučni most. 
Izrada složenih oblika i formi.


238
00:20:44,413 --> 00:20:49,871
Bila je to nova tehnologija, 
koji je u to vrijeme prelazio granice.


239
00:20:53,746 --> 00:20:59,913
Međutim, u svibnju 1942. bio je 
ubili češki agenti.


240
00:21:00,121 --> 00:21:04,247
Reinhard Heydrich , omraženi vođa Čehoslovačke .


241
00:21:06,621 --> 00:21:12,580
Ubojstvo Reinharda Heydricha, 
član Hitlerova najužeg kruga


242
00:21:13,038 --> 00:21:18,455
poslao udarni val kroz Reich 
da nisu bili nepobjedivi.


243
00:21:18,580 --> 00:21:20,788
Zapravo, bili su ranjivi.

244
00:21:22,247 --> 00:21:27,247
Kao rezultat Heydrichovog ubojstva, 
Život je izgubilo 13 Čeha.


245
00:21:28,621 --> 00:21:33,205
Nakon rata se tako činilo 
Čehoslovačka je konačno bila slobodna.


246
00:21:33,746 --> 00:21:38,580
Proljeće 1945. značilo je 
kraj rata u Europi.


247
00:21:38,746 --> 00:21:41,620
Povratak mira za neovisnu Republiku Čehoslovačku


248
00:21:41,830 --> 00:21:44,788
a sloboda oni 
nije imao od 1938.


249
00:21:47,497 --> 00:21:50,497
nažalost, 
ta sloboda nije dugo trajala.


250
00:21:51,539 --> 00:21:55,497
Komunisti su preuzeli vlast 
i kao ostatak istočne Europe,


251
00:21:55,704 --> 00:21:58,621
potpala je i ova zemlja 
utjecaj Sovjetskog Saveza.


252
00:22:02,205 --> 00:22:05,288
Borovsko most je mogao imati
konačno završeno,


253
00:22:06,038 --> 00:22:11,121
ali novi režim u Čehoslovačkoj 
nisu zanimali putevi koji vode na Zapad


254
00:22:11,539 --> 00:22:13,830
i još jednom je most bio napušten.

255
00:22:15,663 --> 00:22:19,080
Šezdesetih godina prošlog stoljeća 
, dolina ispod mosta bila je poplavljena,


256
00:22:19,330 --> 00:22:22,163
stvoriti novi rezervoar za grad Prag .


257
00:22:23,621 --> 00:22:28,580
Most koji je trebao postati 
poveznica koja povezuje Čehoslovačku s Reichom,


258
00:22:28,996 --> 00:22:31,205
nestao pod nabujalom vodom.

259
00:22:38,372 --> 00:22:40,663
Napuštene zgrade

260
00:22:40,830 --> 00:22:43,580
Izgubljeni mostovi

261
00:22:43,704 --> 00:22:46,121
Napuštene zgrade

262
00:22:46,455 --> 00:22:48,830
Izgubljeni mostovi

263
00:22:52,288 --> 00:22:55,497
Hitler je u to vjerovao 
Autoceste bi ujedinile Europu,


264
00:22:55,996 --> 00:23:00,330
ali u SAD-u, 
cijeli je kontinent bio povezan željeznicom.


265
00:23:05,746 --> 00:23:11,163
Smješten u klancu Kinzua u Pennsylvaniji, 
jedan od najvećih željezničkih mostova na svijetu


266
00:23:11,288 --> 00:23:13,788
činilo se kao a 
trijumf američkog inženjerstva.


267
00:23:17,913 --> 00:23:22,704
U vrijeme puštanja u rad, Kinzua 
Vijadukt je bio najviši most na svijetu,


268
00:23:25,247 --> 00:23:31,620
međutim, stotinu godina kasnije, a 
tornado je otkrio nedostatke u svom dizajnu.


269
00:23:32,746 --> 00:23:36,497
Gledajući ruševine mosta, 
postaje jasno,


270
00:23:36,704 --> 00:23:40,955
kako jaka i rastegljiva 
čelik doista jest.


271
00:23:42,247 --> 00:23:46,704
Kad je čelika postalo u izobilju
i jeftin za proizvodnju,


272
00:23:46,996 --> 00:23:51,080
postao je sjajni novi materijal 
od koje su svi htjeli graditi


273
00:23:51,539 --> 00:23:55,121
i u slučaju mosta Kinzua, 
Otišao sam čak tako daleko,


274
00:23:55,247 --> 00:23:57,704
da čak i kovano željezo 
je zamijenjen čelikom.


275
00:23:59,580 --> 00:24:02,996
Most Kinzua postao je poznat kao 
osmo svjetsko čudo.


276
00:24:03,121 --> 00:24:06,746
Bilo je to, na neki način, 
američka industrijska revolucija


277
00:24:06,913 --> 00:24:09,372
a ova stvar je bila tako luda.

278
00:24:10,330 --> 00:24:13,247
Nekoliko godina je bilo tako 
najviši most na svijetu


279
00:24:13,372 --> 00:24:16,413
i jedan od najljepših 
inženjerska dostignuća.


280
00:24:18,746 --> 00:24:23,372
Sjeverna Pennsylvania bila je
malo vjerojatno mjesto za osmo svjetsko čudo,


281
00:24:23,913 --> 00:24:28,455
ali to je ono što vijadukt Kinzua 
zvao se kada je otvoren 1882.


282
00:24:31,330 --> 00:24:34,539
Most je trebao nositi 
vlakovi ugljena koji su išli prema Velikim jezerima


283
00:24:34,830 --> 00:24:37,830
te je dvije godine bio najviši most na svijetu .


284
00:24:40,330 --> 00:24:45,704
No bio je visok 90 m i dugačak 610 m 
struktura prikladna za posao?


285
00:24:50,580 --> 00:24:54,372
U vrijeme kada je izgrađen most Kinzua - 
1880-ih godina


286
00:24:54,621 --> 00:24:58,372
za takve se građevine koristilo kovano željezo .


287
00:24:58,497 --> 00:25:03,871
Bio je jači i puno lakši 
nego mostovi od kamena ili opeke


288
00:25:04,163 --> 00:25:06,413
i bilo je mnogo fleksibilnije.

289
00:25:06,996 --> 00:25:09,580
U to se doba tipično koristilo kovano željezo


290
00:25:09,663 --> 00:25:13,413
i gledajući 
fotografije mosta snimljene u to vrijeme,


291
00:25:13,580 --> 00:25:19,497
izgleda krhko i usko 
i tanka. Ali uspjelo je.


292
00:25:20,955 --> 00:25:25,996
Brzina vlakova ovisi 
samo na snagu lokomotive.


293
00:25:26,913 --> 00:25:31,746
Štoviše, to ovisi o težini vlaka 
zavojima i nagibom ceste.


294
00:25:33,621 --> 00:25:36,580
mi 
uvijek pokušajte da željeznička pruga bude ravna ili ravna,


295
00:25:36,830 --> 00:25:40,121
gdje je uspon prestrm, 
tamo smo probili tunel.


296
00:25:41,871 --> 00:25:45,871
Gdje je nizbrdica prestrma,
tamo gradimo vijadukt,


297
00:25:46,288 --> 00:25:48,539
koja nosi naš vlak na štulama.

298
00:25:52,038 --> 00:25:56,704
Stupovi od kovanog željeza koji podupiru vijadukt 
imao je radikalno šuplji dizajn,


299
00:25:57,247 --> 00:25:59,621
koji je osiguravao dovoljnu čvrstoću 
a da nije težak.


300
00:26:04,704 --> 00:26:07,788
Proizvođač stupova, 
Phoenix Bridge Company, tvrdila je,


301
00:26:08,205 --> 00:26:12,580
da po potrebi postove 
može poduprijeti i most visok 300 metara.


302
00:26:16,330 --> 00:26:22,497
Izgradnja mosta Kinzua 
željeznički nosivi tornjevi


303
00:26:22,620 --> 00:26:26,871
može prilično zavarati svojim naizgled krhkim nogama.


304
00:26:27,663 --> 00:26:32,955
Trik je bio u tome što su svi detalji,
sve komponente ovih tornjeva


305
00:26:33,080 --> 00:26:37,372
bili pod pritiskom i 
kovano željezo to može jako dobro podnijeti.


306
00:26:40,372 --> 00:26:43,580
Uskoro ćete saznati 
da će vlakovi prelaziti preko vijadukta


307
00:26:43,704 --> 00:26:46,663
izazvati takve vibracije kroz fine stupove,


308
00:26:46,871 --> 00:26:49,913
da je njihova brzina bila ograničena na 
8 kilometara na sat.


309
00:26:52,372 --> 00:26:55,121
ali 
je li bilo moguće ojačati cijelu strukturu?


310
00:26:58,955 --> 00:27:01,913
Preko mosta se uglavnom prevozio ugljen

311
00:27:02,288 --> 00:27:05,663
i kada 
u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila se industrijska revolucija,


312
00:27:05,913 --> 00:27:12,413
posao i trgovina zahtijevali
da je potrebno prevesti ugljen


313
00:27:12,746 --> 00:27:16,913
te terete koji se prenose preko mosta 
postao veći i teži,


314
00:27:17,038 --> 00:27:19,621
za kovano željezo koje tvori most do 
postaju sve stresniji.


315
00:27:20,621 --> 00:27:25,955
Tako je u nekom trenutku odlučeno da se 
zamijeniti kovano željezo čelikom.


316
00:27:30,372 --> 00:27:35,871
Željezo koje sadrži ugljik može imati 
različite proporcije.


317
00:27:36,205 --> 00:27:39,620
Lijevano željezo je, na primjer, izuzetno krto.

318
00:27:39,704 --> 00:27:43,413
Moglo bi se usporediti s 
pahuljasti kolačići,


319
00:27:43,913 --> 00:27:48,330
kovano željezo je opet kao 
vrlo mekani kolačić s komadićima čokolade,


320
00:27:48,455 --> 00:27:51,871
koji su nježni i mekani pri potezanju


321
00:27:52,163 --> 00:27:55,455
a čelik je negdje između 
dvoje.


322
00:27:57,247 --> 00:28:00,913
I kovano željezo i čelik 
izrađuju se od željezne rude.


323
00:28:01,080 --> 00:28:05,663
Izrađuju se drugačije. 
Kovano željezo je mnogo primitivnije.


324
00:28:05,788 --> 00:28:08,955
Kad se gleda kovano željezo 
pod mikroskopom,


325
00:28:09,247 --> 00:28:12,871
tada je prilično zrnat, 
ima nedostatke,


326
00:28:13,996 --> 00:28:16,913
lomi se pri savijanju.

327
00:28:17,372 --> 00:28:20,955
Čelična konstrukcija je 
mnogo uređeniji.


328
00:28:21,746 --> 00:28:25,038
Ako ga pokušaš saviti, 
savit će se


329
00:28:25,163 --> 00:28:29,539
i prilično se savija 
prije lomljenja.


330
00:28:35,455 --> 00:28:39,121
Godine 1900., 
stari željezni stupovi su skinuti


331
00:28:39,288 --> 00:28:42,247
te su postavljene nove čelične konstrukcije.


332
00:28:44,621 --> 00:28:49,497
Kada je Kanada pala 1907. godine 
drugi most koji je izgradila tvrtka Phoenix


333
00:28:49,621 --> 00:28:54,205
i ubio 75 radnika, 
odluka se činila ispravnom.


334
00:28:57,121 --> 00:29:02,330
Međutim, u žurbi da zamijeni Kinzuine željezne grede 
, napravljena je fatalna greška.


335
00:29:03,955 --> 00:29:08,955
Nevjerojatno, 40 muškaraca 
uspjeli obnoviti most


336
00:29:09,121 --> 00:29:12,913
u samo 90 dana. 
Zamislite to sami.


337
00:29:13,080 --> 00:29:17,330
No izvukli su se do kraja 
ne mijenjajući sidrene vijke.


338
00:29:19,830 --> 00:29:24,830
Kule su preuređene 
od vrha do dna,


339
00:29:24,955 --> 00:29:29,871
dajući mostu sposobnost
nositi veće terete.


340
00:29:30,497 --> 00:29:33,996
Ali otišli su 
jedna komponenta nepromijenjena,


341
00:29:34,163 --> 00:29:37,372
koji je vjerojatno jedan od najmanjih sastavnih dijelova mosta


342
00:29:37,913 --> 00:29:42,121
sidreni vijci koji drže 
kule do zemlje.


343
00:29:44,372 --> 00:29:47,121
U podnožju mosta ostala su sidra od kovanog željeza,


344
00:29:47,247 --> 00:29:52,163
što nije bilo dovoljno 
da drži čelični most do temelja


345
00:29:52,455 --> 00:29:57,497
a kovano željezo bilo je povezano 
na čelik s odstojnikom.


346
00:30:01,038 --> 00:30:04,830
Inženjeri nisu samo zamijenjeni 
kovano željezo s čelikom,


347
00:30:04,955 --> 00:30:09,372
1902. cijeli most je obnovljen, 
napravljena su neka poboljšanja,


348
00:30:09,497 --> 00:30:12,871
između ostalog je instaliran 
u podnožju istočnih kula,


349
00:30:12,996 --> 00:30:17,663
gdje su vjetrovi uglavnom puhali, 
mali kampovi,


350
00:30:18,080 --> 00:30:22,580
koje su trebale dodati 
više fleksibilnosti.


351
00:30:22,663 --> 00:30:28,330
s njima, 
vjetrovi koji udaraju u most manje utječu na tornjeve,


352
00:30:28,455 --> 00:30:33,955
detalji mosta i sidra 
koji drže most za zemlju.


353
00:30:38,996 --> 00:30:42,621
Most Kinzua radio je za 
sljedećih 50 godina,


354
00:30:42,913 --> 00:30:45,955
do lokalnih zaliha ugljena 
istrčao.


355
00:30:50,955 --> 00:30:53,497
Most je prodan u otpad 1959. godine 
i spašen,


356
00:30:53,620 --> 00:30:59,247
kada je Pennsylvania Union 
pretvorio u turističku atrakciju.


357
00:31:03,163 --> 00:31:08,704
Šezdesetih godina prošlog stoljeća bilo je vrlo neobično 
voziti se rasklimanom starom željeznicom


358
00:31:08,955 --> 00:31:12,330
i pretvoriti ga u turističku atrakciju. 
Nitko nije napravio takvo što.


359
00:31:14,330 --> 00:31:17,996
Godine 2003., 
vijadukt je zatvoren zbog rekonstrukcije.


360
00:31:19,621 --> 00:31:23,871
Dana 21. srpnja rad je obustavljen zbog 
približavanje oluje.


361
00:31:24,788 --> 00:31:27,288
Ali ovo nije bila obična oluja.

362
00:31:28,621 --> 00:31:32,205
U 15:15 pogodio je tornado pravih razmjera.


363
00:31:32,330 --> 00:31:35,580
Istočna strana mosta Kinzua.

364
00:31:38,704 --> 00:31:44,288
Puhao je vjetar od 150 km/h 
čelični stupovi od kamenih temelja.


365
00:31:50,871 --> 00:31:54,539
Sidra od kovanog željeza 
nisu bili dovoljno jaki,


366
00:31:54,621 --> 00:31:58,038
za držanje čelične konstrukcije.

367
00:31:58,455 --> 00:32:02,080
Kad je zapuhao vjetar 
i povukao most gore,


368
00:32:02,288 --> 00:32:05,788
odstojnici popucali 
jer nisu bili dovoljno jaki.


369
00:32:08,455 --> 00:32:13,704
Pod velikim pritiskom, sidreni vijci 
savijen, slomljen


370
00:32:14,580 --> 00:32:17,746
a mosta više nije bilo 
pričvršćen za tlo.


371
00:32:18,539 --> 00:32:23,330
Most se podigao 
i vjetar ga je bacao okolo,


372
00:32:23,788 --> 00:32:27,871
zamisli ovo 
struktura koju je napravio čovjek,


373
00:32:27,996 --> 00:32:30,247
što je gotovo kao život na vjetru .


374
00:32:39,621 --> 00:32:43,539
Za manje od minute 
, pokriveno je pola vijadukta Kinzua


375
00:32:43,621 --> 00:32:46,539
pretvorio u uvrnutu olupinu.

376
00:32:47,788 --> 00:32:50,455
Nevjerojatno, 
nitko nije umro.


377
00:32:51,038 --> 00:32:55,247
međutim, povijesni
zgrada koja je tako dugo stajala pretvorila se u ruševine.


378
00:32:59,788 --> 00:33:02,247
Umjesto da 
drobi ono što je ostalo,


379
00:33:02,372 --> 00:33:07,996
Odlučila je država Pennsylvania 
ostaviti tornjeve i tračnice na mjestu.


380
00:33:09,620 --> 00:33:13,038
Na očuvanom dijelu izgrađena je javna promatračnica,


381
00:33:13,247 --> 00:33:17,372
posjetiteljima na pregled 
dokaz grube sile nade.


382
00:33:20,372 --> 00:33:22,746
Napuštene zgrade

383
00:33:23,288 --> 00:33:25,620
Izgubljeni mostovi

384
00:33:25,704 --> 00:33:28,121
Napuštene zgrade

385
00:33:28,497 --> 00:33:31,038
Izgubljeni mostovi

386
00:33:32,580 --> 00:33:36,080
Bio je potreban tornado da sruši vijadukt Kinzua,


387
00:33:36,620 --> 00:33:40,455
međutim, jedan dio mosta nedostaje u Cape Townu, Južnoafrička Republika


388
00:33:40,580 --> 00:33:43,330
zbog sasvim druge oluje.

389
00:33:50,288 --> 00:33:53,955
Više od 30 godina, suparnički inženjeri su se borili


390
00:33:54,080 --> 00:33:59,539
zbog takozvanog Nevidljivog mosta - 
Obalni vijadukt.


391
00:34:04,830 --> 00:34:10,454
Cape Town je početkom 20. stoljeća bio jedna od najvažnijih luka u Južnoj Africi,


392
00:34:10,954 --> 00:34:14,619
ali to je dovelo do desetljeća 
-dugi sukob Foreshore Bridge.


393
00:34:15,913 --> 00:34:20,329
Demonstracije protiv politike apartheida južnoafričke vlade


394
00:34:20,621 --> 00:34:22,788
postao šokantno nasilan.

395
00:34:27,497 --> 00:34:31,288
Dr Lisa Kane je a 
sociolog cestogradnje,


396
00:34:31,539 --> 00:34:35,247
koji je istražio složenu povijest mosta koji 
nikada nije bilo.


397
00:34:37,329 --> 00:34:40,871
Nalazimo se na nedovršenom dijelu ceste

398
00:34:41,079 --> 00:34:44,663
a kao što vidite 
točno je u središtu Cape Towna.


399
00:34:44,871 --> 00:34:47,704
Ispred nas je luka i tamo naprijed

400
00:34:47,829 --> 00:34:50,621
postoji još jedan dio puta 
koji je također nedovršen.


401
00:34:51,579 --> 00:34:56,497
Cijelo ovo područje od luke 
na ove visoke zgrade


402
00:34:56,621 --> 00:35:00,288
dio je močvarne izvorske plaže, 
i tu počinje naša priča.


403
00:35:02,288 --> 00:35:07,746
Područje baguette četvrti Cape Towna je 
194 hektara zemljišta vraćeno od mora.


404
00:35:09,996 --> 00:35:13,955
Morale su se napraviti nove ceste da se spoje s ovim gradom


405
00:35:14,413 --> 00:35:16,913
i tada su počeli problemi.

406
00:35:18,288 --> 00:35:21,746
dva 
strane su bile zainteresirane za ovo zemljište, jedna od njih je bio i sam grad


407
00:35:22,080 --> 00:35:24,539
a druga je bila Lučka kapetanija.

408
00:35:24,788 --> 00:35:30,788
Cape Town je to imao na umu 
Europljani bi u grad dolazili brodovima


409
00:35:31,080 --> 00:35:35,205
kroz monumentalni ulaz 
to je poput vrata u Afriku.


410
00:35:37,455 --> 00:35:41,038
Lučke vlasti su htjele 
funkcionalna cestovna mreža za promet,


411
00:35:41,704 --> 00:35:44,830
ali grad je imao nešto detaljnije na umu .


412
00:35:46,996 --> 00:35:49,621
Vlasti Cape Towna 
donesen iz Francuske


413
00:35:49,788 --> 00:35:52,620
arhitekt Bauduini, koji je bio 
uključen u planiranje Pariza


414
00:35:52,746 --> 00:35:58,038
i razvoj 
i bio je prilično poznat u to vrijeme.


415
00:35:59,247 --> 00:36:03,413
Osmislio je shemu 
na temelju plana Pariza,


416
00:36:03,539 --> 00:36:07,746
gdje su bulevari vodili s istoka 
prema zapadu i od sjevera prema jugu.


417
00:36:07,996 --> 00:36:10,788
Prilično ravna rešetka 
-temeljen plan.


418
00:36:12,996 --> 00:36:18,539
Luka je htjela izvedivo rješenje 
i odbio francuski plan.


419
00:36:20,413 --> 00:36:24,080
Tijekom Drugog svjetskog rata, 
oba su plana odložena.


420
00:36:25,288 --> 00:36:29,372
Nakon završetka rata, 
obje su strane čekale da se problem riješi.


421
00:36:30,330 --> 00:36:33,663
Ali sada a
treća vizija budućnosti Cape Towna pridružila se igri.


422
00:36:36,621 --> 00:36:40,580
Na kraju se činilo 
da ipak nije bilo načina da se donese odluka


423
00:36:40,830 --> 00:36:44,620
i izgradnja priobalnog vijadukta 
konačno može početi.


424
00:36:46,663 --> 00:36:51,539
Razlog zašto je most takav kakav je 
to mnogima nije jasno.


425
00:36:51,955 --> 00:36:57,247
Konstruiran je kao 
brza cesta do Cape Towna,


426
00:36:57,372 --> 00:37:03,288
jer to je ono što 
traže se skupine za pritisak - američki proizvođači automobila.


427
00:37:03,455 --> 00:37:06,455
Ne samo u Cape Townu, 
ali u cijelom svijetu.


428
00:37:06,580 --> 00:37:12,205
Široke autoceste ispunjene 
veliki američki automobili.


429
00:37:13,580 --> 00:37:15,621
Nakon 20 godina podjela

430
00:37:15,746 --> 00:37:20,163
radila se 1963. van plana 
kako to danas vidimo.


431
00:37:21,080 --> 00:37:24,704
Izgradnja je konačno započela u kasnim 1960-ima.


432
00:37:27,163 --> 00:37:32,580
Nakon 20 godina čekanja, Cape Town je bio 
konačno dobiti moderan prometni sustav.


433
00:37:33,621 --> 00:37:38,038
Ali svi su zaboravili jednu stvar - 
javno mnijenje.


434
00:37:39,996 --> 00:37:43,455
Iz komercijalne perspektive, 
možemo razumjeti luku Cape Town,


435
00:37:43,580 --> 00:37:48,621
koji je trebao 
velika infrastruktura za prijevoz robe unutra i izvan,


436
00:37:48,830 --> 00:37:51,038
koji bi bio kao 
što učinkovitije i brže.


437
00:37:51,330 --> 00:37:56,497
Može se i razumjeti
zašto su stanovnici bili protiv toga.


438
00:37:56,830 --> 00:38:00,372
Ako stalno živite u 
sjena tako velike ceste,


439
00:38:00,620 --> 00:38:03,288
ima utjecaj na lokalnu 
zajednice


440
00:38:03,413 --> 00:38:08,704
i razumijem zašto su bili nepopustljivi 
protiv toga. Bilo tko bi.


441
00:38:14,413 --> 00:38:19,163
Forshore Highway počeo je 
biti pod utjecajem južnoafričke politike.


442
00:38:20,580 --> 00:38:23,663
Zakoni o apartheidu provode rasnu segregaciju


443
00:38:23,913 --> 00:38:28,620
dovela je do etnički Cape Towna 
dopušten je raznolik 6. okrug.


444
00:38:32,620 --> 00:38:37,121
U Južnoj Africi izbili su protesti protiv apartheida.


445
00:38:37,372 --> 00:38:40,871
Stotine je ubijeno kada je policija
otvorio vatru na demonstrante.


446
00:38:48,913 --> 00:38:54,620
Vlada aparthejda u Južnoj Africi 
odlučio da neće graditi most


447
00:38:54,788 --> 00:38:59,871
i ne trošiti novac na put,


448
00:38:59,996 --> 00:39:06,247
ali uzeti 
multietnička zajednica u srcu Cape Towna


449
00:39:06,621 --> 00:39:08,913
na neko manje mjesto.

450
00:39:09,121 --> 00:39:12,330
Pitanje je bilo 
gdje potrošiti novac.


451
00:39:15,121 --> 00:39:20,871
Posao je sporo napredovao 
dok nije nedostajalo još nekoliko dionica ceste.


452
00:39:22,247 --> 00:39:26,955
Međutim, početkom 1970-ih, kada je kraj 
bio već na vidiku, rad je stao.


453
00:39:27,704 --> 00:39:30,955
Postoji nekoliko teorija o tome 
zašto autocesta nije dovršena


454
00:39:31,080 --> 00:39:34,163
i ostao je lebdjeti u zraku 
kao što vidite danas.


455
00:39:34,663 --> 00:39:37,038
Jedna teorija je 
da je postojao vlasnik trgovine,


456
00:39:37,497 --> 00:39:41,996
čiji je posjed bio točno na putu mosta 
a koji ga nije prodao.


457
00:39:42,830 --> 00:39:47,871
Druga teorija je da 
inženjer koji je projektirao most shvatio


458
00:39:48,038 --> 00:39:51,372
da krajevi mosta 
ne mogu upoznati.


459
00:39:53,621 --> 00:39:59,788
Ideja da Nevidljivi most postoji 
jer je inženjer krivo izračunao


460
00:40:00,038 --> 00:40:05,288
i dvije strane mosta se ne slažu, 
Mislim da se uopće ne poklapaju.


461
00:40:05,413 --> 00:40:09,830
Nema šanse da je to moguće za tako veliki projekt 
.


462
00:40:09,955 --> 00:40:13,121
Toliko je stvari koje treba učiniti u ovoj vrsti gradnje,


463
00:40:13,247 --> 00:40:16,955
toliko je mozgova uključeno u to 
da se takvo što nikad ne dogodi.


464
00:40:18,539 --> 00:40:21,580
Od tada, 
dva kraja priobalne autoceste su čekala,


465
00:40:21,663 --> 00:40:24,663
za posljednji dio mosta koji se postavlja.


466
00:40:26,539 --> 00:40:32,080
Domišljati građani su pronašli 
nekoliko namjena za čudovište.


467
00:40:33,996 --> 00:40:38,913
Od svog napuštanja autocesta 
korišten je za umjetničke primjene,


468
00:40:39,038 --> 00:40:42,830
kao što je za film
snimanja i snimanja supermodela.


469
00:40:42,955 --> 00:40:48,038
Ali vjerojatno najviše 
inovativan je bio


470
00:40:48,247 --> 00:40:52,580
kada je korišten za FIFA-u 2010 
Svjetsko prvenstvo.


471
00:40:53,080 --> 00:40:58,330
Nikad prije nema jutra 
špica je nalikovala meksičkoj fešti.


472
00:40:58,497 --> 00:41:03,247
A trube koje čujete na stadionu? 
Ovdje je postavljena ogromna truba,


473
00:41:03,372 --> 00:41:07,539
koji je uzrokovao 
srčani udar i prometne nesreće,


474
00:41:07,621 --> 00:41:09,830
pa se od svega toga moralo odreći.

475
00:41:11,497 --> 00:41:14,580
Gradske vlasti su pokušale 
opet i opet


476
00:41:14,663 --> 00:41:17,704
naći rješenje za Foreshore Highway 
problem.


477
00:41:21,121 --> 00:41:26,330
Iako bi ovo trebalo biti upečatljivo,
Proučavao sam povijest


478
00:41:26,580 --> 00:41:30,580
a radi se o 
borba djeteta iz Cape Towna i Južne Afrike.


479
00:41:32,704 --> 00:41:35,913
Most se može srušiti, 
ali je skupo i opasno


480
00:41:36,038 --> 00:41:40,205
ili učiniti nešto poput 
New York je učinio sa svojom cestom.


481
00:41:40,539 --> 00:41:43,955
Mogli bi biti vrtovi i kafići 
i turisti bi mogli ići tamo,


482
00:41:44,080 --> 00:41:46,288
pa to je 
vjerojatno najbolja ideja.


483
00:41:50,121 --> 00:41:53,955
Inženjeri koji su stvorili 
Kozji kanjon, Borovsko,


484
00:41:54,121 --> 00:41:59,539
Kinzua i mostovi na obali, 
nosio sa strahovitim preprekama.


485
00:42:00,539 --> 00:42:04,372
Činjenica da mostovi još uvijek stoje svjedoči o njihovom umijeću.


486
00:42:07,788 --> 00:42:13,330
Borovsko most nije mogao 
i vjerojatno neće biti dovršen,


487
00:42:13,539 --> 00:42:17,871
ali povjesničari i inženjeri poput Petra Bilyja


488
00:42:18,080 --> 00:42:22,372
počeli shvaćati 
važnost mosta u povijesti tehnologije.


489
00:42:25,288 --> 00:42:31,413
To je živi primjer nacista 
arhitektura i ambicija.


490
00:42:31,621 --> 00:42:34,663
Mora ostati 
kao podsjetnik i primjer


491
00:42:34,788 --> 00:42:37,955
od čega 
zavedeni ljudi su sposobni.


492
00:42:41,080 --> 00:42:46,372
Iako ga je uništio tornado, 
Vijadukt Kinzua nije zaboravljen.


493
00:42:47,996 --> 00:42:51,080
Svake godine ga posjećuju tisuće turista,


494
00:42:51,330 --> 00:42:55,580
koji hodaju do platforme sa staklenim podom na visini od 90 m.


495
00:42:56,955 --> 00:42:59,955
Ali Kinzua nudi više 
nego samo prekrasan pogled.


496
00:43:01,955 --> 00:43:03,955
Priča sjajnu priču

497
00:43:04,080 --> 00:43:08,372
i postoji nešto posebno kada možete 
idi i vidi i budi dio toga.


498
00:43:08,746 --> 00:43:12,288
Više od toga, 
to je nešto što inženjeri trebaju istražiti


499
00:43:12,413 --> 00:43:15,372
i nešto za naučiti 
za buduće projekte.


500
00:43:15,663 --> 00:43:19,621
Ako kovano željezo zamijenite čelikom, 
potpuno zamijeniti.


501
00:43:21,580 --> 00:43:26,413
Za razliku od Kinzue, nadvožnjak Kitsekanjon nije
dostupna turistima


502
00:43:26,788 --> 00:43:30,996
a ovo starenje drva može 
u svakom trenutku biti uništen potresom,


503
00:43:31,121 --> 00:43:33,413
koji redovito pogađa južnu Kaliforniju.


504
00:43:38,038 --> 00:43:41,663
Nema više prometa 
prelazi ove napuštene mostove,


505
00:43:42,205 --> 00:43:46,497
ali ove nevjerojatne strukture 
pokreću našu maštu


506
00:43:46,704 --> 00:43:49,704
drugim vremenima 
i drugih svjetova.